【ママチャリ】軽快車総合スレ99【シティサイクル】
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【ママチャリ】軽快車総合スレ98【シティサイクル】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1588913618/ >>950
小容量バッテリーは、半減したら使い物にならない、バッテリー買い換えで3万飛んでいくって罠があるけれどな 5万近辺から電チャリ買えそうな時代だからね
サイモトのEVA260とか見てるとギヤ付きなんぞ要らないとかまであるしなぁ >>953
個人的にはギア付きで楽してるとしても電チャリじゃない人力のみで乗りたいんだよな
家族がいたらそうも言ってられないかもしれないが 一応シティサイクルの範疇だろ
そもそもママチャリの定義自体曖昧だし
でもこれは日本じゃ売れないな
まず日本の街の自転車屋じゃ、整備技能が和式ママチャリに特化しきっていてディスクブレーキ扱えない
パナのジェッターがVブレ→メカディスク→油圧ディスク→Vブレに逆戻り、と迷走したのは、
街の自転車屋がまともに調整できなくてトラブル頻発したからって話だし 955はプレミアムコミューターだから海外でも20万近くすると思うぞ
ちなみに内装11段とGatesのベルトとエキセントリックBBは街の自転車屋では対応できないだろうな まぁな、光軸もまともに調整できないぐらいだからな
LEDが普及したのは良いが人の顔を照らしてるのとか、もう死んでくれってね >>961
おう、じゃあ死んでくれ、頼むぞ
使えない街のチャリ屋とそのユーザー代表として 以前、タイヤの空気が足りない状態で大きな段差を乗り越え、スポークの部分が原因のパンクをやった。
…百円ショップで売っている修理キットを使って直したのだが、数日でパッチの隙間から空気が漏れる→再修理を10回近く繰り返した。
原因は、ゴムノリの注意書きだった。
乾くのに2〜5分と書いてあったので、それを素直に信じ、時計で5分測ってから貼っていた。
実際は、乾くのにもっと時間が必要だったのである。
ちゃんと乾かしたら、それ以降問題なし。
ただ、いいことが一つだけあった。
家でも出先でもパンクして、とにかく修理を繰り返していたため、パンク修理がお手の物になってしまったw
(空気入れも含め、最低限の修理道具は、常にリュックサックに入れて携帯している。) まず、バンクの周囲の凸凹をヤスリ等で均すこと
そしてそこをよく脱脂すること
そしてゴム糊を均等に塗ってよく乾かすこと
パッチを貼ったらハンマー等でよく叩いて完全に密着させること
>>964
何で俺が?
お前が使えない奴らを代表して死んでくれるんじゃないのか? >>943
amazonでも売ってるよ。
あとG28レベルの鋼球を少量で売ってるお店は意外にある。 >>942
購入お疲れさまでした。
まあ、(ベルトは好き嫌いあるとしても)そのくらいの価格帯じゃないと・・・ですね。。 >>963
5分経って乾かないならゴムノリが多すぎる
よく勘違いされるが、あれは少ない方がいいんだよ
>>965
脱脂は必要ない >>963
2〜5分間の意味は指触乾燥(指で触れてべた付かない)に必要な時間
>>965
(紙)ヤスリで磨る=チューブ表面の劣化層除去は脱脂を兼ねる、別途の脱脂処理は不要 >>957
広義でのシティーサイクルに該当するとは思うのだけれど
ママチャリ原理主義者の人にはスレ違い指摘される
>>969
脱脂の要不要は作業者判断でええやん。
接着?しやすい状態に到達する方法は1つでは無い。
出先の作業であれば脱脂なんてしないが
家でゆっくりパンク修理する時は俺も脱脂するわ >>955
ええやん
アルベルトをこっち方向に振ったのをだしてほしいわ >>971
ハイブリッドは電動アシストのことだよ
>>955の上のやつはハイブリッドではなくて間違えてるだけ >>972
アルベルトスポーツとか
アルベルトクロスとか
アルベルトライトとか
そんなのか。
ノーメンテで走りもescapeR3並みの奴な >>972
プレスティーノとかビレッタ(コンフォート)がそっち方向だったのでは? >>973
hybrid bike(ハイブリッドバイク)の意味 - goo国語辞書
ttps://dictionary.goo.ne.jp/word/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/ >>976
あれ、確かにそっちの意味で使われてるみたいね
すまんかった
cubeは電アシの名前に全部ハイブリッドてついてるからそっちの意味で使ってるみたいだ 位置を前後に調整できるサドルでママチャリにつけられるのあったら教えてください >>979
ママチャリのヤグラのままだとレール幅43〜44mm レール径7mm丸のサドルが適合だけど、
これはごく一般的と言える寸法なので候補はめちゃくちゃ多いよ。
前後の調整幅は銘柄により多少の差があり、調整幅を超えて移動させたい場合はシートポストごとセットバック量の違う物へ交換かな。 >>950
11段手動内装変速
前後ローラーブレーキ
この仕様で何とか5〜6万円台に収まりませんか? >>981
シマノの内装11段変速Alfine 11 はハブ単体の値段で45000円、専用シフター6000円が必要なので
もう5万円なんて超えてしまうよね
ちなみに内装11段はリアのローラーブレーキ非対応です >>979
普通のサドルは前後に移動できる、ヤグラ部分のナット(両側)を緩めればOK
それで前か後ろに調整して、もっと引きたいとかなったらポスト交換でも対応可能 ブリジストンのアビオスSB8、オルディナA8b
辺りで両立スタンドならなぁ
現代なら700x28〜32Cで再構築して欲しい。
27インチと700CはETRTOで630と622で8mmしか違わないし700Cの方が小さい
廉価車は顧客に低価格を望む顧客要望があるので26や27インチのタイヤやリムで構わないと思うが
5万円超えの車両なら700Cにして欲しいわ。 >>970
脱脂?
溶剤で拭き取る(ゴム糊にはトルエン入っているけど)?
苛性ソーダ液で拭きとる?
中性洗剤で拭きとる?
どれもお薦めできないような
何のためのサンドペーパ(グラインダー、軽石)掛け? >>985
俺は家での作業ならパーツクリーナー使う 必要はないけど好きにすればいいんじゃない
そこまで気にするならグローブして作業する方が先だと言っとくけど 当方はパンク修理するときはホイール毎外して家の中でやる(←ついでにグリスアップ)
そのときはタイヤやチューブを雑巾で拭いたあと、中性洗剤で洗っちゃう。 >>979
自転車サドルサスペンションを付ければ前に出せるだけでなく高さも出せるぞ ちょいライザーバーのシティサイクルにセンターバー付けるのって有りっすか >>984
現代で700Cのコミューターなら40〜42Cですよ
ステップクルーズ700Cは45C
時代はクッション性が大きく乗り心地の良い太めタイヤ ステップクルーズは電アシと車体共有してるから重さを支えるために太いんじゃない >>994
電アシの自転車は車重30kgくらいあって重たいから太いタイヤじゃないと乗り心地が悪い
太いと遅くなるけど電足ならパワーがあるから無問題
アシスト無しステップクルーズ乗ったことあるけどオーバースペックだなと思った。丈夫といえば丈夫だけど >>992
決めつけは思考の範囲を狭くする
電動アシストなら良いだろうし
短距離しか乗らないのであれば、タイヤの重さはデメリットにはならないだろう
俺は30kmとか乗る事があるので、軽くて走りやすくて、リム打ちは防ぎたいので28-32C程度推し
太くても走れるんだけれど、楽したいねん。 平地でストップアンドゴーが少ないとか
都市部の歩道走行が多く低い速度までしか加速しないなら
太いタイヤのほうがメリット多いもんね >>996
> リム打ちは防ぎたいので28-32C程度推し
10年以上23C使ってるがリム打ちを含むパンクは一度も無いな このスレッドは1000を超えました。
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