brompton 89
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>>554
k3悪くなかった！
折り畳んだ状態は小さくていいしなんせ軽い！
流行りのタイヤ太くして乗ろうかな？って思ったわ。
でも、連れのを乗ってみたら少しスピード上げると普通に怖かった。
つまり、物として小さい側に振り過ぎてるんだろうなぁ。 K3は体が合わなかったわ
車体そのものは好きなんだけどな >>548
ケチつけたいだけの奴の相手しなくていいよ。 クソうるさい内装ギアが無くなって
多段外装ギアのが発売されるとか夢見てる奴は馬鹿。
売れてる間はニーズには決して対応しないのが資本主義。 ID:r3gERQil
よう！基地外wwwwwww >>561
わかってないね〜
俺も子供の頃はそういう感じだったよ。 > 多段外装ギアのが発売されるとか夢見てる奴は馬鹿。
これについては同意する リア三角フレームの固定クリップが追加されたのは大きい。
それまでは、なんちゃってフック付きの台湾版の方が便利だった。 >>561
ブロンプトン乗りがメーカーの外装多段化を夢見るはずが無い。
むしろ何かしらクソ化する方が自分の買った物の価値が上がる。
それが心理。
夢見てると妄想してしまう思考回路は負の側の人間らしさ。 オプション追加にして、価格も上乗せすればいいんじゃない？
BSpokeは中断しちゃったし、カスタム選択の余地がない サドル選びは慎重にね
アナルとの相性が悪いと痔になる 尻の穴がサドルにつくとか
いったいどんな変な乗り方してんだ？つう話だが、
もしかしたらMハンドルだと上体がそこまで立つのか？
ないわ〜w 上体たってようが尻の穴がサドルにつこうがどうでもいいじゃねーか >>575
変態はシートポストとアナルが直結だから
サドル要らずなんですよ 正直ブルックスは見た目重視で快適ではないな。今はファブリックのサドルに落ち着いた。 BROOKSはスプリング付きが神サドル
重すぎてブロには載せられない >>581
確かに硬いし重い。
ゴムみたいな物なので革のように馴染む事も少ないのかと。 >>588
irukaも買わないからノコノコここに出てきたんだろ >>588
ほぅ・・そんな自転車があるのか
調べてみるありがとう >>585
なるほど堅いのか
なんか最初からある程度沈むような記事も見たけども
近くに置いてないし現物見れないんだよな 無駄に幅が広くて低い。立てたら転がしづらい。。。
片持ちアルミの耐久性。 ダホンの最高傑作機は幻と言われるバッカス
何しろあのアレックスモールトン・ニューシリーズに真っ向から挑んだホン博士の自転車設計の集大成
理想の小径車用サスペンションシステムを搭載した宇宙的名機がバッカス
市販モデルは本来の設計とは全く異なる劣悪なデチューン版なので注意
バッカスに較べればK3なんてゴミだよ Brommieplus の外装３速化キット使ってる人いますか？
純正ハブ用の10-14-17/18Tのヤツ。
これって、
・18Tは普通に使える？なんで17T推奨なの？
・ホイールのセンターがずれるからホイールいじってくれ
ってのはスポーク長を調整してセンター出せってこと？ >>598
18あたりからフレームに干渉する可能性が出てくるんじゃね。
俺は19T入れてるけどチェーンステーの丸パイプ部後端を少し削って入れてる。
なので良い子は17Tまでにしておきなさいってこと。 ブロンプトンは手作りで個体差があるから17までならどれでも確実だけど18だと個体によってチェーンステーに干渉することがあるのでお勧めしないということです ハンドメイドだから精度が低くて個体差があると思い込んでるとか素人丸出しじゃん
無知がイメージだけで語るなよ パイプを曲げて手溶接とかだと、
BB、エンドといった要の部分の寸法は
ジグである程度きっちり出せるんだが、
そうじゃないチューブ末端の微妙な位置寸法とかは
多少の誤差が出ることもあるんだよ。
18Tスプロケットが干渉する可能性があるのは
そんな部分。
もともと仕様外だからね。
溶接ビードの盛り上がり寸法が
図面できっちり決まってないのと一緒。 誤差という言葉を誤用するヤツの意見は信じないことにしています。 公差は許容される誤差範囲なのでこの文脈では誤用では無いな まあ、巷でも誤用が多いから
それを参照しているおまえらが誤用しやすい
ということは理解できる。 で、結局ID:VnMpe4c9はわざわざ出張ってきて何が言いたいんだ? >>609
言葉の誤用に厳密になるのなら、自分の言葉も他人に理解できるように明確にしろよな。 オールインワンのキットなのはいいけれど謳い文句とは裏腹にいろいろハードル高すぎません?
ローギアが19Tくらいまで行かないのなら労力とリスクに見合わない感じ 大阪で手渡しで譲ってくれる方居ませんか？
複数台持ちで、これなら譲っても良いかなというやつがあって、ヤフオクやメルカリでポイッと手放すには惜しいって感じに思ってる方
あわよくばブロ仲間増えたらええな、て思ってる方
「その後調子どう？」みたいなやりとり出来たらええなと思ってる方
そんな方から買いたいなと思ったんですよね >>615
綺麗事書いてるけどいくらで買おうと思ってんの？笑
卑しい奴に別に保有して貰わなくてもいいんだけど >>616
うーんあわよくばタダかな
おいあくよこせよハゲw ワイズで型落ちを２割ポイント貰って買うのがいいと思う。
もちろん、セットアップを全てやり直す必要はあるが。
そんなのチャリ趣味の人はいつもやってることだから無問題。 空気入れるしかできないオイラは近所のローロで買った
あとは丸投げ >>617
お前みたいな貧乏とは仲間になれんわ
その後どう？なんて話できねーだろ セットアップって…
ブロの場合追加/交換パーツ無ければ
サドル位置くらいだろ。 >>625
ブロンプトンをロードバイクと勘違いしてホイールバランス取り直したりリムテープ貼り直したりBB組み直したりと無駄なことやってんだろ
ママチャリでそんなことするやついねえって〜の それなりの自転車屋で買ったんなら、いじるのはパーツ組み直す時くらいと異常ある時だけでいいだろ
セットアップに多少精度の落ちる部分があっても体感できるほど走行に影響はでない
1分1秒を争ったり完璧主義者なら別だけど ワイズをなめちゃあいかんよ。
締め付けトルク滅茶苦茶だし、ブレーキレバーの角度滅茶苦茶だし、必要なワッシャー無かったり...
そのままじゃあ乗りにくいし下手したら命に関わる。 ワイズで納車の時、
ブレーキレバーがほぼ真下向いててリーチもすげー長かった。
担当のお兄ちゃんに 「このブレーキ握れます？」 と聞いたら 「ブロンプトンはこんなもんですよ」 だって。
ワイズには金輪際来ないと誓ったよ。 そうだよ。
嘘じゃないなら伏せる必要は無い。
一応いつ頃の話なのかと。 >>630
ブロンプトンはブレーキレバー真下にしないと畳んだとき干渉するのでは？ ロードの話だけどワイズでメンテしたらサドルのネジ取れて帰ってきたよ
店舗は二子玉川 BROMPTONを崇めるべし
BROMPTONは唯一にして絶対なる神なり 金属製の時計しながら人の自転車いじる。ちなみに新宿店。 >>633
当たらない出来るだけの所までは斜めにしないと。
真下では危ないレベル >>633
ここにも被害者がw
畳んでも干渉しないギリギリまで前に出すんだよ。
それとリーチは自分の手の大きさに合わせる。
ハンドルバーからブレーキレバーが離れすぎてないかい？
それしんどいでしょw 畳んだ時のクリアランスはいわゆる乳首の長さに依存する。
乳首長くすればブレーキレバー前に出せるが、
折り畳みサイズが増える。 話を戻すと
ワイズで買うとこんな風に手間がかかるけど
ポイントは魅力だよっていう話。 >>630
ニワカかお前？Bromptonは親指でブレーキかけるんだよ
デフォルトのブレーキの取り付けはワイズのやり方で正解
BromptonJunctionだろうがその角度で納車だぞ
角度に文句あるなら自分で調整しとけやボケ 雨で走りに行けないので、チェーンをX9SL シルバーに変えてみた。
伸びは測らなかったけど、2年で1万km 以上走ったのでそろそろ潮時かなと思ったので。
明日雨が降っていなければ走ってみようと思う。 俺も店舗受け取りで上野から乗って帰ったら内装変速できなくて、
見たら変速用の引張りチェンが未接続だったよ(でも一番重いギヤは使える)。
内装３速の調整は自分でやって、車輪の外し方とか覚えられたよ。
サービスクーポンでＴバッグを揃えられたよ。
(でもＳ車だったので…後でＳ用フレームを追加買いして差し替えて使ってる。） 内装3段って日本だとママチャリについてるやつだよね
この自転車もしかして糞安いのでは？ 外装2速も日本だとママチャリについてるやつだよね
もしかしてクソ安いのかも >>646
メーカーは真下にしろでは無く、前にし過ぎるとケーブルが干渉するので気を付けて調整して欲しいと言ってるね。
あと、それでも合わない人はステムキャッチャーで調整が出来るとも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
