brompton 89
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eBayと変わらんよ
brommieplusで見てみたら
loなんたらとか、びち何とかも同じ様な構成かと思うのでリーズナブルだよ
いま見てみたら前と少し違う構成になってたけど面白いよ >>453
> コンパクトツアラーとしてブロンプトンを駆るツーリストの我々
ダッさ！誰だよ「我々」って >>455
俺もギア比は違うけど12,14,19Tでほぼ事足りてる。
スピード出す自転車じゃないから、
ある程度坂を登れれば充分。 インスタのBrompton乗りを見てると軽量化とかスピード求めてカスタムしてるタイプは次第に乗らなくなる傾向がある
内装３速もSの外装2速でさえロー寄りのギア比でまったり乗る仕様になってるのに
持っているロードと比較しちゃってロードみたいなカスタムしがち
そういう人は例外なく泥除けはずしちゃってるからちょっとした雨でも水たまりでも乗らない
２速のパーツ限界まで外しても内装３速と比較して３kgも軽くならんのにさ 他人のやってることにいちいちイチャモンつけなくていいよ
ひとそれぞれだろ
好きにすればいいよ エリーゼやクラシックミニに載せるために買ったからな
先に言っておくが英国かぶれじゃないんだからね ブロンプトンはコンパクトツアラーだよ
我々ツーリストの善き相棒 俺も3速ですわ。
今ならアリエキスプレスでもハブスミスのとかが有るね。
バラしたり見比べると解るけどorzは割高感がある感じがする。
草分け的で尊敬はするけど。 >>462
通勤通学だけでも無い人も居るしね。
勿論ガツガツ道具的なのも良いしカスタム車なんて飾ってるだけでもカッコいいと思うけどな。
インスタのゴリカスの人も色んな所で写真撮ってるし、乗らなくなるってのは憶測過ぎるかと。
しかしブロのデザインのラインの美しさは中々なもんだな～。 ブロンプトンは基本コンセプトが折り畳めるママチャリ
折り畳めるスポーツバイクではない
スリックタイヤとか直線のハンドルのSタイプは邪道
チタンモデルとか値段と性能がアンバランス
泥除け外すとスタイルも変だし折り畳みした時の納まりも悪い
ブロンプトンをベースにしてスポーツバイク目指すのはかなり滑稽というか本来の良さを犠牲にしてるし無理がある コロコロ輪行が問題化してからブロンプトンの存在価値がなくなった P6Rで街乗り平均18.3km/h(登り55m 向かい風)出た。2速よりいいと思うぞ。 両方持てる人でもないと、どっちがいいか評価できない 最初にS2L買って乗ってたけど、ギア比のギャップに馴染めなくて、M6Lを買い足して乗って見たけど、此はこれで何となくしっくりこなくて、外装3速化で落ち着いた感じ。ほぼ毎日乗って畳んでをやってると、S2Lの軽快さが勝った感じ。 自分で買った物なのだから好きなように使えばいいと思うの、そのまま乗るのもカスタムするのもみんな楽しんでるんだから 畳んだ状態で持ち上げて運ばないといけない場面では内装は重すぎてめまいがする >>480
S2L でも片手で運ぶ際はかなりきつい。 マンションや駅や店。
都会だと8kg台まで落としたいね。 ８㎏なら楽だろうなぁ
改札までの階段とか結構こたえるしなぁ >>484
初めて買ったけど、持ち比べて、S2L-Xに即決した。
鉄を運んだのは修理時の代車の時。少し運ぶと改札出る前に腕がちぎれそうになったわ。 まぁキャリアでコマが付いていれば大抵の場所では押せるし大した事もないけどね。
外すなら9kgぐらいまで落としたいけど、転がせるなら重くても多少の事ですな。 ブルックスのサドルに替えているので、自宅マンション内の移動や会社社屋内の移動時、純正サドルと比べて持ちづらく手も痛くなります。
「On yer shoulder」等のハンドルをお使いの方がいらっしゃったら、使い勝手等を教えて下さい。 まず物に頼らず体を鍛えては？
そもそもサドル持たずにフレーム持てば良いだけだしな、On yer shoulder買って付けようが重さは変わらないぞ
10kg程度が重くて身動き取れないなら肩紐で運搬するのが正解だと思うぞ 外装2段の調整を自分でやってる方いますか？
難しいですか？ タイヤをコジャックからマラソンにしてみた
若干、漕ぎが重くてグニャグニャするね
段差のショックは和らいだけど(´・ω・｀) >>492
On yer shoulder はかなり楽になります。
マンションじゃないので輪行袋に入れて駅でしか使いませんが、
手で持つのと肩で担ぐのは全く体感違います。 >>494
調整ってワイヤーの張り具合くらいでしょ。
それさえ普通の外装に較べると随分とファジーでいける。 あのプーリーずらし変速で何速まで、トップ何Tまでロー何Tまで行けるの？ >>501
サードパーティーでトップ10t
ローは個体差で17tか18tじゃないかなぁ
19tいけるのかなぁ
最大5速まではいけるみたい。
相当部品変えないと駄目みたいだけどね >>502
うーむ、やっぱりキャパシティは普通のパラレログラム式変速機に比べて狭いか。
当たり前だけど 中華のエンド135mmフレーム入れれば10速も可能？ >>505
ノーマルに入れたのは12 14 17
ハブスミスで入れたのは11 14 17 >>492
フレームに巻きつける部分の上部に芯が入っていて
その幅がすこし大きいので、あまりきれいに巻けない
ストラップをつける部分の渡りが狭いので
背負ったときバランスが取りづらい
ハンドル持つならフレームを持つのも同じなので
あんまり便利でもなかった
ハンドルの位置が微妙にバランス悪くて（すこし前気味）
やっぱりフレーム持った方がよかった
個人的には買って失敗でした
いまは両端に適当な場所に結び付けられるバックルのついた
ショルダーベルトを単独で使っています >>507
３速にするだけでも、個体差で工夫は必要だったよ。プーリーの可動域を少し大きくするようにブッシュを変えたり、トライ&エラーの繰り返しだけど
結構、面白いですね。 >>512
＞両端に適当な場所に結び付けられるバックルのついたショルダーベルト
詳しく。 自分はフロントのチェーンリングを
34tくらいに小さいのにしたいんだが
折り畳みに干渉しないクランクありますか？ >>507
5速で20tはいけるよ。
そこまでは確認した。
でも5速はチェンジャーがそもそも扇の形に動くのでフレームに干渉してくる。 4速までが無理もしなさすぎず良いかと。
>>517
小さいのは問題ないかと。
上は60tまでは何とかいけます。
と言ってもBBも変えたりしてるけど。 >>494
2017以降は楽。2012モデルも持ってるけど、いじった事ない。
2017以降は昨日アウター等の変えた。
ギア側はマイナスにしてレバー側はプラスにしてワイヤー差し込んでみたら大体行けるはず。 小さいチェーンリングはMTBグラベルの1×11や1×12っぽくてかっこいいぜ
でっかいチェーンリングってだっせえよな >>523
ホワイトインダストリーズとかカッコいいね。
ただブロはMTBみたいな太タイヤも着けないしどちらかと言うとロード系の方に近いかな？とは思う。
そう言うのをトータルで考えるとデカいtリングが正解かなぁ。
ある程度はスピード欲しいし。 １漕ぎ3m位しか走らないなんて苦痛でしかない。
でも2漕ぎするのも悪くない。 >>526
バランスが大事かと。
ブロンプトンはそう言う立ち位置なのかなぁと。 >>516
これ
キャリングショルダーストラップ
KESOTO
www.あmazon.co.jp/gp/product/B071VLDF18/
買ったときは600円くらいだったんだけど
今見たら1,043円になってる >>498
何の調整がしたいのか書けよ。
このタコ。 スルーでいいだろ
ってか「やってるよ、簡単だ。」でいいだろ。 やっと資金が貯まるぜ
来月頭には買える！
キャッシュレス還元には間に合わないけど
今からSハンかMハンで悩んでる！ まずそこ決めてから他車種と悩むもんじゃないのかなぁ
だって全然使い方（乗り方）が違うじゃない
ただBromptonてブランドが欲しいだけなら
それも構わないとは思うけど M6を買って、内装3段をお店で外してもらって、やっぱ6段の方がいいかもって思ったら戻してもらうとか 内装3速を外してもS2と同じギア比にはならない
のでギアは全とっかえ
そう簡単にはいかないんだな
お試しにはいいかもしれないけど >>538
ブロンプトンの最大の特徴は秀逸な折り畳み機構にあるのだからまずブロンプトンに決めるというのは当然のことだろ
MとSの乗り心地の違いはハンドルもあるけどタイヤが異なるとこにある
それぞれタイヤを変えると相当乗り心地が変わる >>540
外装2段は上はモノ足らず下ももの足らずなのでそう替えで良いかと。
で、真ん中が欲しくなって3速化だ。 TOPでのギヤ比＆ＧＤ値(ペダル１回転で進む距離)←タイヤ周131cmで算出
・S6L 50T-13T x1.56(BWR) = x6.0 ＧＤ値:約 7.86m
・S3L 50T-13T x1.35(BSR) = x5.19 ＧＤ値:約 6.80m
・S2L 54T-12T x1.0(内装無)= x4.50 ＧＤ値:約 5.90m
ゆっくり漕ぐ6速TOPよりもクルクル回せるS2の方が楽に感じる(個人の意見です)。 7.8mなんてロードバイクのアウタートップと変わらないよ
下り坂で使うだけでしょう？ 古いpハン(8年前)持ってて2017以降モデルのmハンも買ったけど、mハンは手が痛くなる。左右の幅も広いから片手運転の安定性はpハンに劣り、下p程前傾も出来ず。 走り性能は2017の方が上だったからm→mini-pハンドルにしちゃったわ。 >>541
ポジションがまるでちがう
折りたたみ機構が優秀でも
輪行に適するとも言えないし軽さもない
目的が決まらないと常に多くの出品があるように
手放すことになるのでは？ >>547
えー？わかってないな。
出来るだけ小さくて、出来るだけ走って欲しいからブロンプトンが人気なのよ。
中途半端では無く、限界の絶妙なバランスなのよ。
折り畳んだ時にもうちょいデカくていいなら他のがあるし、もうちょい走らなくて良いなら他のがある。 >>548
えー？わかってないな。
走らなくていいならもっと小さいのもあるし
走りを優先するなら他にあるよねー
中途半端でいいならBromptonでもいいし
優先する使い道があるならそちらを選ぶ
適材適所でしょ >>549
いや～失礼。解ってたね！
では、どちらも優先しないならどうする？
それは答えを言ってくれてるね。
それがブロンプトンなんだろうなぁと思うわ～。 >>554
k3悪くなかった！
折り畳んだ状態は小さくていいしなんせ軽い！
流行りのタイヤ太くして乗ろうかな？って思ったわ。
でも、連れのを乗ってみたら少しスピード上げると普通に怖かった。
つまり、物として小さい側に振り過ぎてるんだろうなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
