brompton 89
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前スレの>>994さん
ロードバイクでもタイヤが太ければ、、というのは、
自転車は転がり抵抗と空気抵抗が速度に関わる大きな要因ということですね。
物理苦手で地学でセンターを受けたくらいなので、理解はできてません。
何となく雰囲気は分かります……。 乙
BROMPTONの輪行バッグは幾つか持ってるけど、軒並み高いんで結局使わずじまい。最強はIKEAのになるのかな。 >>4
持ってるのに高いから使わないって意味わかんない >>4
俺は純正巾着袋使ってます。
あと持っているのは、ぷち輪、かるが〜る、
それから、リンプロジェクトのキャリーハンドルがある。
ＩＫＥＡの透明袋、持ち運ぶのにかさばりません？ 輪行袋の話が出たので言うと、本当に持ち運ぶのには１０ｋｇは重い。
俺のはノーマルＳ２なんだけど、スーパーライトのＳ２も持った感覚は同じでやっぱり重い。
筋力は個人差があるけど、ある閾値を超えると多少重さが違っても全部重い感じ。
でも、軽量化を進めて６ｋｇ台にしたブロンプトンは快適に運べた。
閾値がどのへんなのか正確には分からないけど、感覚的に８ｋｇくらいにありそう。
走りの性能を削ってもいいから、堅牢さを失わずに８ｋｇ台のがあったら理想。
今の折りたたみ方式を維持して１４インチにするとかオマージュ車体ないかな？
気になる韓国chedechのフルカーボンは、フェンダー付きはそれなりに重いみたいだしな。 Bromptonより安いし、その本体のために買ったのでは？
そのうちダホンとか買ってBrompton飾るのかいな 前スレだが、
>>986
慣性モーメントとホイールの質量。
重たい鉄の車輪と軽いプラの車輪回すならどちらが力かからない？
同じ重さで5cmの車輪 10mの車輪回す時のどっちが力かからない？頭で考えよう。
長距離は車輪大きい方が良いのはわかるはず。
>>992
路面と顔が近いから怖いor整備不足。Bromptonは60kmでも意外とハンドル安定してる >>8
俺は今年から車体13kgくらいになってしまって最初筋肉痛だったが今は慣れた。手が太くなった ID:7hvcIxnC
お前、車体になったのかよ。
難儀な人生やなw >>11
旗艦モデルが6.82kgと公式サイトにある。
３万７千ドル。フェンダー等なし。
実用的に使えないならロードバイクと同じだからなあ……
定番モデルがリアフェンダー付きで9.3kg。
２万１千ドル。円高で為替が９０円くらいまで振れたら、
思い切って試しに購入してみたいけど、
これだとブロのスーパーライトモデルと大差なくて、
きっとどちらも俺の閾値を超えていて重い。 >>3
ロードでも太い２５Cが主流になってきているね
太く低圧にして接地面積を大きくしたほうが転がり抵抗が少ないという有力な説 >>12
慣性モーメント、ホイール質量、ともに「ロードバイクの科学」で
とても丁寧に解説されている。
ただ、俺は地学でセンターをうけた私大文系人間なので、
頭で考えても、実際に試してみても、
いまいちよく分からない。
体重を１ｋｇ減らすのとホイールを１ｋｇ軽くするのは
同じに思えるけど、違う理由とか。
ブロで時速６０ｋｍってすごいですね！
俺はブロ最速は５０ｋｍも出ていない。
顔と路面の距離はロードよりブロが遠いけど、
どういうことだろう？？ >>15
ありがと。相当な軽量だね。値段は1桁多いんじゃない？ KOJAKからSCHWALBE ONEにしたらちょっと太くなったけど快適(^^) >>21
空気圧が同じなら多少太い方が抵抗が小さいってやつだろ。 輪行袋って何年持つの？うちのは７年目で底部にいくつかの小孔が…。
広い改札口が無い駅は、肩掛けすると抜けられないから手持ち移動が多くなり、
底面を直ぐに擦るよ。そのうち大穴に発展して底抜けするのかな？ >>24
7年も使ったなら新しいのに買い換えてやれよ。 >>25
JRが禁止にして、ほかの会社も追随したから、コロコロ輪行はもうほとんどできなくなったんだよな。 >>22
SCHWALBE ONE、よいですか！
KOJAKで問題ないのですが、
あの黄色い見た目は気になってます。
快適になるのだったら、そろそろタイヤ交換だから
試してみようかな。 >>24
穴、開くんですね。
俺は上からかぶせる純正の巾着袋使用。
年間２５０日ほど稼働で８年目に入って、
幸い、まだ穴は開いてません。
が、そろそろ代替えを考えた方が良さそうですね。 コロコロ輪行、実際もできないのかな？
俺のは２速ほぼノーマルの１１ｋｇ弱というのもあって、
手持ちで運んだ方が早いのでそうしてるけど、
６速キャリア付きで革製品導入してる人とか腕力のない女性とか、
持ち上げて運ぶのがきつい人もいるだろうし、
スーツケースやベビーカー、車いすの人など、譲り合いの精神でいれば、
コロコロ輪行、邪魔になってないと思うけどな。
信号や速度制限なんかと一緒で、ルールは厳格に存在するけど、
実際の運用は臨機応変なのかな、と思っていたけど違うのか……。 >>31
自転車輪行自体が乗車手回り品としては少数で、更に折り畳みバイクで
ブロのような折り畳み時に小車輪持ってる種に対して、そこまで乗車ルール
詳細を決めてくれるヒトが居なかっただけだろうね。
「何？知らねーよ、面倒くせー。いいから同じルール守れ！」って感じで。 >>31
あなたはルールを守っているので問題無い
他人の事は考えんでよろしい
それを考えるのは現場駅員さんの仕事 現実問題として、ゴミ袋輪行とか一部露出して周りに迷惑かける不完全梱包などにクレームが付いて、「ゴミ袋とかでない素材の袋で完全に覆うこと」という規定が厳格に運用されることになったんだろうな。
BROMPTON単体では、確かにコロだけ出してカバーかけて転がしても大して問題はないんだろうけど、これを許容すると、ほかのロードバイクなども後輪だけ出して転がしてもいいじゃんとかなって、議論するのも面倒になるだろう。 >>34さん >>35さん
お二人の意見をみると、実際にはある程度許容されてるっぽいですね。
かといって、全くフリーというわけでなく、駅員さんの裁量が大きい。
普段は時速４０ｋｍ制限でみんな６０ｋｍで走ってるけど、
交通安全週間になると、６０ｋｍで走ってると時に切符を切られるみたいな感じだな。
周囲に迷惑をかけず、かつ空気をよめということですね。 ロードの車輪出しとかサドル出しが普通に輪行してるのよく見るから、多分ブロごときで厳密に注意してくる駅員はほぼいない
もちろん剥き出しは論外だけどね、俺も担ぐ方が危険だと思う >>37
担ぐって、リュックみたいにして背負うやつですか？
実際に見たことがないから何とも言えないけど、
目線に近い高い位置だと、
相手に対しての心理的な圧が高い気がする。
手持ちで渋谷とか主要駅での乗り換えはできれば避けたい。
歩く距離が長くてきついのと混雑と。
だから輪行通勤だと乗り換えじゃなくて、
目的地に便利な沿線を選んで、
その最寄りまでブロンプトンに乗ったり、
降りてからブロンプトンに乗ったりになるよね。
っていうか、俺はそういう移動方法に落ち着いた。 コロナ以前はとても通勤電車に持ち込める余裕なんてなかったな、、
乗車してる人みんな圧縮されてた。
たまに子連れの外人旅行客が子供守ろうとして大きな声で「ヘイ！」と周りに叫んでいたが、誰もどうにもしてやれん光景があった。
アフターコロナでその状況が変わるかはわからんが、この2ヶ月はすいててよかったな >>39
通勤のピーク付近の時間帯には、
さすがに持ち込むのは困難ですね……。
始発駅の近辺から乗ってまだ空いている車両の
一番端を確保してとかならまだしも、
混み合いだしてきた車両に固い荷物を持ち込むのは、
かなり申し訳ない。 ちなみに自分自身は、輪行なしのブロンプトン通勤。
都営とメトロを乗り継ぐと１１ｋｍだけど、自転車だと７ｋｍ。
ドアｔｏドアで５５分と２５分。
自転車で朝の忙しい時間を３０分捻出できるので、小雨なら自転車でいく。
帰宅時までずっと雨だと会社に置いて帰るか、輪行で帰るか。 ブロンプトンで通勤、輪行なし
とかどんだけ馬鹿なのか。
デスクの横にブロ置く？
アホか、ママチャリ使えよ。
チャリ置き場が無い？
ならチャリ通勤禁止だろ。
社内規定守れよ。
外に置いたら盗まれる？
盗まれたらまた買えよ。
ママチャリなんて一万だろ。 ブロンプトンで8km通勤、輪行なし
会社の駐輪場（屋根なし）に止めている
基本雨が降ったら乗らない
帰りに雨が降るようならオフィスの席が奥なので椅子の後ろにドンと置いて帰る
以前はランドナー風ツーリング車や安カーボンロードで通勤していたが毎朝自宅の狭い廊下の角を曲がりながら外に出すのが面倒で
玄関にブロンプトンをお座りさせる事となった >>50
毎朝自宅の狭い廊下を通る面倒くささ、
共感です。
玄関置きブロンプトンになって、
乗る心理的ハードルが思ったより大きく、
下がったように思います。
通勤距離も同じくらいですね。
やっぱり公共交通機関より早いですか？
俯瞰すると、ブロンプトン通勤は、
三密解消や都市の駐輪場不足といった
社会課題解決に貢献できますね。
俺も雨では乗りたくないんだけど、
取引先、出張先、旅行、帰省などにも
大抵、ブロンプトンを持参すると、
途中で雨に降られてしまうことが多くて、
輪行に切り替える心理的なハードルも、
徐々に下がっていって、８年目の今では、
外出先にブロンプトンがないとむしろ違和感、
くらいの心構えになりました。 コロコロ輪行物議となってからブロンプトンを輪行してない >>51
まあわざわざBROMPTONなんて趣味的な自転車に入れ込む馬鹿ではあるけど、１万円のママチャリを買うほど馬鹿ではない。 >>54
俺はブロンプトンほど実用的な自転車はないと思って乱暴に使い倒してる。
毎日乗るから錆びないけど、塗装ははげてるし、すった跡とか多くて、
趣味的な人の革使いとか羨ましいけど、双方に対応できるのが良いところと思ってる。
あと、使用頻度が高かったり、好みのものだったりすると、
１万円も３０万円もそんなに変わらない感じじゃないですか？
金銭感覚も個人差なので何とも言えないけど、
ブロンプトンが利点が活きる都会で働く人だと、似たような感覚じゃないかと推測。
購入決定のプロセスに値段の多寡は関与しなくないですか？ >>51
ママチャリ？
自宅庭で車体カバー掛けて置くと野良猫にションベン掛けられるんだ
猫避けの薬は効かないし
超音波兵器は道路から見える範囲に置くと今度はガキがイタズラする >>55
まあ俺は別に金持ちじゃないけど例えば銀行預金残高がある日突然30万減ったとしても多分気がつかないし何かを我慢するということにもならない
もちろん30万のもの買うなら熟慮するけどブロンプトン買った場合の生活の変化は大きいし30万使ってしまったとしても生活ダメージとか他の何かをあきらめるとか別にないので金は問題じゃないというのは同感
ブロンプトンオーナーはそういう人は多いだろうね >>52
>通勤距離も同じくらいですね。
>やっぱり公共交通機関より早いですか？
ちんたら走っても電車より早く着く
というか電車内使う時は自宅から駅まで1.2km徒歩が入るからなんだけど >>58
多くの人が徒歩も含めたドアｔｏドアだと、
自転車通勤の方が早そうですね。
俺の場合は、環状の路線を使うことになるから、
自転車だと直径７ｋｍの済むのに、
円を描いて１１ｋｍ、かつ乗り換えがあるから、
３０分も余計に電車だとかかる。 ミズタニ自転車のHPにブロンプトン用新型バッグの価格表出てるけど、bromptonのHP価格85ユーロ(約10,000円)を税別20,000円で売るというミズタニ搾取商売炸裂。
価格倍やんw >>63
1個ずつ輸入しているわけじゃないだろw
商品はコンテナで一括で運んでるだろうから、運賃と手数料合わせても上乗せはせいぜい1個1,000円てとこだろう。
あとの9,000円がミズタニ自転車のマージン？
独占代理店商売強烈すぎ。
ブロンプトンを多くの人に楽しんでもらうというより、搾取の対象としか思ってないような印象を受ける。 >>64
商売ってわかるよ。
でもやり過ぎ感が半端ない。 ID:S8TCT3JV
い や な ら か う な ば か >>６７
中の人？
結局そうなんだよね。
「ブロンプトンを普及させてみんなで楽しもうよ」とかじゃなく、単なる商売。
自分も会社員でモノ売ってるけど、単なる商売になってしまうと、顧客離れが起こる。
そうならないように社会への貢献など会社の理念を社員に教育したりするんだけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
