MTB初心者質問スレ part114
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
MTBに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・・、と質問する前に一度検索してみましょう。
初心者の質問に答える心得
〇レスしてやったのにお礼カキコが無い
→そんなものです。
〇ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→そんなものです。
〇そんな餌じゃ釣られないクマー
→そんなものです。
〇街乗りやルック車でも面倒を見ていきましょう。
〇自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です。
くれぐれもご注意ください
※前スレ
MTB初心者質問スレ part113
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1583879271/ 20万までのMTBリスト
http://thuploader.orz.hm/miniup/?gallery=&;search_text=mtb
まだきっちりは調べてませんが、
Kona Big Honzoは完売っぽいですね。 微妙な穴(貫通してるけど見た感じ穴が見えない)が開いてパンク。シーラント追加で止まったけど、このまま使って大丈夫かなぁ？
皆さんパンクの修理ってどうされてます？ >>1
いちおつ
>>4
タイヤ剥がして乾かしてイージーパッチじゃないゴム糊パッチを裏から張れば 新品タイヤでもピンホール開いてるときあるから気にしてたらきりがないよ 初MTBで初タイヤ交換予定です。
舗装路を使って山に登り、トレイルを下るような使い方です。今ついているのはWTB Ranger TCS 27.5x2.8"ってやつですが、耐久性があるタイヤでオススメはあるでしょうか？ マキシス アーデントレース27.5x2.6おすすめ >>8
そのタイヤの何が嫌でどんなタイヤに変えたいの？ MTB初心者にお勧めな、乗り方とメンテナンスに関する書籍があれば教えて下さい。
「MTB 入門書」「マウンテンバイク 入門書」等で検索してみても
何故か発行年数の古い古本ばかりが引っ掛かるので… GIYOのサスペンションポンプ GS-02Dを買った。
エアーは楽に入るが抜くためのボタンみたいなの
働かないけど何かやり方間違ってる？ >>13
ボタン押しても空気抜けないなら不良品
状態を報告して返品しろ ジャイアントの19タロン3を買いました。マニュアルとかジャックナイフとかのちょっとしたトリックには向いてないでしょうか？ >>12
日本じゃMTBは不人気だから人気があった当時の本しかありません
基本的に情報は書籍ではなくネット上から収集してください
最新情報はPinkbikeやVitalMTBなど
メンテナンスやパーツの組み合わせ、疑問などはPinkbikeやmtbrのforumで
ブリーディングやフォークオイル交換など一般的な作業や基本的なライディングノウハウはYoutubeで動画を見るのが良いでしょう >>12
最新の情報が載った書籍はないと思ったほうがいいね。
あえて言えば、雑誌のMTB日和くらいか。
16さんが言うようにネットで海外含めた情報を得るか、ショップや知り合いつくって教えてもらうしかない。 >>16
>>17
なかなか寂しい話ですね
詳しい説明ありがとうございました。 >>15
向いてないけど最悪ではない。
26インチのほうがベター。
駄目なのはダウンヒルバイク、クロカンバイク、29er、FATとか。
向いてるのはこういうやつ。
http://ride2rock.jp/products/112433/ >>19
ありがとうございます。
向いてないのですね。無理せず楽しんでいこうと思います。 >>18
まあ、海外では盛んだから、新製品も沢山出るし、今の時代、ネットで情報はなんでも入る。
MTB扱ってるショップも、少ないけど無くはないので探してみるとかだね。 >>20
20年前のアメリカのトライアルなんて、メーカーの販促のために契約選手が小さめのクロカン車で競技してたくらいだからタロンでも問題ないよ。
最近でもyoutubeのGMBNでフルサスエンデューロ車でトライアル的な遊びをしてる動画があるくらいだから、それに比べればはるかにやりやすいはず。
タロンが大きめサイズだとマニュアルはちょっと厳しいけど。 フルサスマウンテンバイクどんな担ぎ方してる？
トライアングルに肩が入らないタイプ
今は片手で持ち上げてるけど前輪が地面に引っ掛かったりしてウットオシイ
ベルトとかは工夫するけど >>12
「困ったときのMTBメンテナンス」という本をAmazonで中古で買ったけど、油圧ディスクブレーキあたりも網羅されてるし、文庫本サイズなので、各部の名称やら工具の名前やらを俯瞰的に知るにはいいと思います。
具体的な作業となると、皆さん言うようにYouTube見るのがいいです。
>>15
小さめサイズなら全然いけると思いますよ。YouTubeみたら27.5でもいろいろやる人はゴマンといます。 俺はトップチューブ握ってぐるっと背中側に持ち上げて片手で背負うかんじ
筋力つければ片手でバイクをストック代わりに使って3点支持ならぬ4点支持で安定して急斜面や岩場登れるぞ 8です
減りが早いかなと思ったんで耐久性に優れたタイヤを探したんですが、情報がなかったんで聞きました
1本8000ぐらいで高いのでコストパフォーマンスが高いタイヤを探してます >>20
タロン3自分も持ってます
トリックしずらいといわれながらも
未経験者が意味考えずペダルから抜重してフロントブレーキかけるなど
車体上で大きく体重移動するようなことすれば普通に前転とかするので、気をつけて下さい。
別に俺がやったわけじゃないからね
( ノД`)… >>25
コイツは良いや、有難う！左手使えて落してもタイヤが下と言うのが良いですね。 CRCで探してみれば
日本語レビューもそこそこあるぞ
ガイツーで今届くかはしらんが IRCのタイヤが安くて良さそう
今のタイヤに不満が無いから暫く買わんけど 10万円前後でマウンテンバイク買う予定なんですが
通勤と休日の山遊びです
GTのアバランチェエリートがコスパがよさげです
これと同じくらいのものが他のメーカーにもあったら教えてください フロントフォーク良いやつ付いてるのにしとけよ
コンポはどうにデモなる
ブレーキは自分で危ないと思ったら上級にかえろ
安いMTBはイジると無駄金かなり出るから初めからイジらん前提でな
例、コンポ換装、フォーク交換、ホイール→初めから20万くらいで買えやって >>37
20万くらいだとオススメはなにがありますか？ >>38
美味い店勧めても個人的意見やし
うまくないじゃんってなるのが見えてる
長い休みだし自分で良いもの探すのもいんじゃね
MTBリスト無かったっけ?
あと俺に意見求められても俺は油圧ブレーキはフルロック危険やで君だゾ! >>36
エアサス希望ならGiant Talon1。
https://www.giant.co.jp/giant20/bike_datail.php?p_id=00000064
コイルサスでよければこれとか。
https://konaworld.jp/fire-mountain.html
どちらもリア軸の規格が135mm QRなので、
ホイールは簡単に入手出来て、通勤と休日で使い分けられます。
※アバランチェエリートは141mm QRでホイールは入手困難です。
ホイールは変えずに通勤をかっ飛ばしたいなら29erもアリです。
https://www.merida.jp/lineup/mtb/bn_100.html
その他、MTBリストを参考にどうぞ。
http://thuploader.orz.hm/miniup/?gallery=&;search_text=mtb >>36
オールshimanoコンポ推奨
将来メンテやアップグレードでパーツ交換する時、shimano以外だと驚愕しますよｗ 皆さんありがとうございます
意見を吟味して自粛期間中じっくり考えてみます 俺はシマノよりスラムのがMTBの場合全然好きだしホイール外しとか楽でいいわ。１３万くらいのMTB買って自分で弄り倒して楽しかったよ俺は。 通勤にMTB使ってるけど、信号待ちの時とかドロッパーシートポストがすげえ便利 アラヤMFBお勧め
サスフォーク欲しけりゃ必要スペックで後付け出来るし、ホイールも29でも 27,5＋でも履ける。
オールシマノとBoost規格でパーツ交換も安心。
値段も税込12万程度。
里山で遊ぶ位なら十分だと思うし、キャンプツーリングにも使えるよ。
ジャンルを突き詰めた専用ジオメトリとか、高価でメンテナンスが大変なフルサスは2台目以降でいいんじゃないかな。 1台目は、あまり規格とか気にせず予算に合わせて好きなの買うのがいいと思う。最近のバイクならだいたい大丈夫だろう(適当)
でもドロッパーは便利だよ。ゲレンデ専用のDHバイク以外、すべてに付けるべきと個人的には思う。 エンデューロバイクを購入検討中です。
候補はTREKのSlash、スペシャのエンデューロなのですがどちらがいいとかありますか？
また、他にもオススメがあれば教えて下さい。
予算は100万以下で >>50
SantaCruzのMegaTowerなんてどうだろう?
https://www.santacruzbicycles.com/ja-JP/megatower
ぶっちゃけ、名の通ったメーカーなら好みでどうぞの世界なんだけど >>51、>>52
ありがとうございます。
デザイン的にはメガタワーかなー
比較インプレとかどっかにないですかね？ >>53
pinkbikeに色々乗り比べた記事があったから見てみて スペシャのエンデューロ欲しい
トランジションの新しいセンチネルも気になる >>31、34、35
8です
ガイツー調べましたが、かなり安いですね
用品も安すぎてびっくりです
IRCもサイズあったんで考えてみます
アドバイスありがとう ドロッパーポスト便利そうだけど耐久性が心配だな
むかしクロスバイクにスプリングのついたポストつけてたけど
いきなりぶっこわれて落車したことある
ドロッパーでそういうことはないだろうか 完成車の1×10ってチェーンリング小さめだよね。
新車買う時ナローワイドにしたければチェーンも買わなければいけないのか。 >>50
いいなあ。予算100万なら好きなの選びたい放題。どれでも大きな問題はないと思うので好きなのどうぞ、って感じかな。
トレック、スペシャ以外には、ロッキー、コナ、モンドレイカー、サンタ、EVIL、etc。完成車でもフレームからでもいけるな。 ドロッパーつけると最低の位置が
上がるのが嫌だ
と着けたことない初心者が言ってみる ドロッパー無くても、45°くらいの急斜面下れるから必要性を感じない >>57
折れたりとかはあまり聞かないけど、
固定されなくなる、伸びなくなる、ってのはよくあるね。
>>59
例えばこれは28Tだけど、元からナローワイドリングが付いてるよ。
山を走るなら小さすぎるということは無い。
https://konaworld.jp/blast.html
これは30Tで、後ろ42t、タイヤは29x2.6"。
それなりに脚力がないと山の中でまともに走れないと思う。
http://ride2rock.jp/products/114298/
それでもチェーンリングを大きくしたいなら、
チェーン交換、もしくは継ぎ足しが必要だね。
>>61
初心者のうちは下る前にサドルを下げつつ一呼吸おいて、
何ならルートを下見してから走るくらいでもいいと思う。
止まるのが面倒に感じるくらい余裕が出てきたらドロッパーを付ければいい。
その頃にはサドルの最低位置が高いのは気にならなくなってるはず。 ところでGTの新フレーム
フローティングステー・トリプルトライアングルってのが気になる
フレームがしなることで衝撃を吸収するらしいけど面白そうだな >>65
コメンサルが先に出してたがもう止めちゃったかな？
試乗してみたけどタイヤにパンパンに空気入ってて乗り心地わからんかった フレームで衝撃吸収するならクロモリとかいいんじゃね？
しなるって言われてるからMTBには最適かも
頑丈だからアルミより耐久性もありそう 結局は堅牢なフレームにフルサスが一番でしょ
お手頃なフルサスが無くなっちゃったねえ 今前後TAのフルサスで30万以下なのってメリダかキャニオンくらいかね マングースもあるぞ
http://ride2rock.jp/products/110957/
前後ブーストスルーアクスル、コンポはフルシマノ、トラベルF150/R160mm、ドロッパー装備、
ド定番のホルストリンク4バーリンケージでさらにショックユニットはフローティングマウント
これで税込25万切りはかなりお買い得 上のＧＴ新フレームっての見て何年か振りにＧＴのＨＰ見てきた
以前鉄パロマーにディスク台座が付いたら欲しいなぁと思ってたんだけど、鉄パロマー自体無くなってた・・・ スレの皆様、散々語られてる話題なのかもしれませんけどこの度MTB購入しようと思ってます。身長180股下85くらいだとMとLどちらがオススメでしょうか。
通勤8割チャンスあったら未舗装路使用くらいの感覚です。
近場には店頭にMしかない店が1軒あるのみの田舎者です。
ヨロシクお願いします。
店頭で一目惚れしたのはコナのブラストっていう車種です。 >>75
というかそれ現物が有るMに跨がってみればいいだけじゃん
違和感有ればLを注文するという以上は誰も言えないよ >>75
Mはサドル下がった状態ペダル無しの展示車にまたがって見ました。股下余裕あるし、いっすねーみたいな事言われましたが違和感も何もwすいせん。そんなもんなんですね。 >>79
わかっていると思うけどそんないい加減な店で買っちゃダメだぞｗ
まともに試乗させてくれる店で迷ったらMかな
大きすぎるとパーツで調整が効かない >>75
通勤目的ならMでいいんじゃない
デカいとなにかと邪魔だよ
山行くのメインで考えてるならL一択 >>83
スイッチバックが連続した道やコブでジャンプしてﾋｬｯﾊｰ!したいなら小さめサイズ
木の根道やガレ場メインなら安定性の有る大き目サイズ >>81
大きすぎるとパーツで調整効かない。なるほどそうですよね。いいかげんな店かwたしかにそうなのかもしれません。またがってみたMサイズより店員に違和感あったもんなw
返答くださった方々ありがとうございます。 >>84
Mサイズ買って練習したい欲求が止まらない感じになってきました。来てよかったw
試乗させてもらえる店、絶対探します。 >>84
つまり、29erのSサイズが最強ってことですね！ MTBに力を入れている店で買った方が良いよ
自分は…
店まで片道２時間だけど、たまにライドに参加する
ボッチだとMTBじたい乗らなくなってたと思う
実際に、買ったけど全然乗ってないって人も多いみたい ほとんどボッチだけどMTBばっか乗ってる
首都圏でも恵まれてる場所だからかもしれないけど ケーブル内装式の場合ワイヤーの初期伸び(馴染み)は取れませんけど少し強めにテンションかけて後でアジャスターで調整するでおk？ ビアンキのクマに乗っていて
ホイールのリム幅は2.1で
チューブが1.75～2.10対応のものに
27.5×2.1のタイヤを履いています
これに27.5×1.5タイヤを装着したいのですが
できますか？ 前スレで、王滝走りたいと書いた者ですが、
色々頂いたアドバイスでネットを巡って、
最初の一台は Trek Roscoe 7が良いかなと思い出した。
これで、平日は河川敷でバイクコントロールを練習、週末はコース練習。
先ずは王滝 42kmの完走を目指す。下の記事に王滝も完走できるとあって気に入った！
https://www.strada.jp/news/roscoe7_20191014/
バイクコントロールを中心に練習するとロードバイクにも活きるからね。
で、無事、王滝を完走したら、29erのフルサスに乗り換える。
Trekになりそうなのは家から近いし、今のロードを買ったお店だからと言うのが大きい。
ロードでも近場の優良コース教えてくれたし、乗り方も教えてくれたし、練習会も続けられてる。
ショップは大事ね。 >>92
ブログかfacebookにでも書いときなよ >>90
仮留めして何度か操作してから本留めでいいんじゃない。
俺は、末端のケーブルが露出してる部分を引っ張ってるけど。
>>91
リムの内幅を測ろう（下図のINTERIOR WIDTH）。
http://bike-advisor.com/wp-content/uploads/2015/03/latime-janta-bicicleta-interioara-exterioara.jpg
2.1=2.1cm=21mm？
であれば、30mm(1.18")～54mm(2.13")が推奨タイヤ幅。
https://www.wtb.com/pages/tire-rim-fit-chart
なので1.5"タイヤはOK。でもチューブは要交換。
>>92
ロード志向が強いみたいだから、MarlinかX-Caliberがいいと思うよ。
ロードの延長でXCバイクに乗る人は、その人同士で群れてるし都合がいい。 >>94
そうです21mmです
安心しました
ご親切にありがとうございます >>93
今、書くと明日にでも買うことになっちゃうからね(￣▽￣;)
１年位先の話なんだ。
>>94
なるほど。ありがとう。
ただ、ＡＳＤなもんで交流的なのは殆どしてないヨ。練習会にひっそりと参加するだけ。
ロードはツールド沖縄走りたいけど、MTBを途中に入れたくなったので大分先になりそ。 と言う訳でありがとう。
また、名無しさんとして相談に来るかもだけど、優しくしてくだしあ。 >>92
将来的にフルサスに乗り換えるつもりなら最初からフルサス買えばいいような気がする
俺は通勤に使うからフルサスじゃなくRoscoe7に乗ってるけど ハードテールはまだしも、トレックとスペシャのフルサスだけはねーわ
キャノンデールもそうだけど毒自パーツ大好きなメーカーのバイク乗ってて
市販品での交換品が手に入らないサスユニットあたりが逝ったら
MTBが売れない日本ではメーカー直営代理店であっても補修パーツ引っ張ってこれなかったり時間めっちゃかかったりするし
特にsupercaliberなんて特殊ユニットすぎて
直営代理店スタッフではバラしメンテすらもできる人いなそう >>98
そう言われるとそうね。
レース計画を立てながら購入時期考えてるけど、今年中に買おう。
夏位にコロナが収束すれば良いんだけどねｗ
>>99
購入後はしばらく、下みたいなコントロール練習やろうと思ってて、
https://youtu.be/J4Go4qvHRxo
やりやすいヤツからが良いかと思ったけど・・・
華麗なトリックを決めたい訳じゃない。
最初からレース用車両買った方が良いのかもね。
とりあえず今日から手持ちのロードでスタンデング練習を始めることにした。 >>100
いや普通に素人メンテする用にエアボリュームスペーサーが3つ付いるぞ >>100
日本人でサスが逝く程しっかり乗る人間は極々一部だから安心しろ フロントサスペンションをリジット化したいんだ
できたらクロモリのフォークで
これ自転車屋に頼めばパーツ込みでいくらくらいかかるかな？ 自粛警察対策皆さんどうしてます？
最近はソロでしか走らないようにしてますが、
場所わからないようにしてもSNSにあげると非難される...... なぜSNS人上げて自慢しようとするのか?
まずはそこを考えよう
モチベーションがーとかいい訳は聞きたくない
内緒のTrail特定したら通報して潰していってる俺様カッケー コロナ防ぎつつの救助は難しいから登山客来るな言ってるがその隙間にMTBが湧いても困るわな >>105
コラムカットにスターファングル打ち込みに下玉押し圧入と特殊工具ばかりで工賃かさみそう
ショップで商品買えば少しは安くはなるだろうけど
繊細な作業じゃないし外出自粛だから自分でやるのもいいかも
\5,000-以上はかかるんでない？ >>110
ありがと
おれ不器用だし特殊工具も持ってないからなあ・・・
5000円くらいの工賃でやってくれるなら店に頼もうとおもう >>107
1人でそっと行って、怪我しないようにそっと走って、目立たないようにそっと帰れば問題ない。SNSに上げる意味がわからない。 コナのBIG HONZOがコスパ高いと紹介されていますが
無印だけじゃなくDLなんかもコスパ高いのでしょうか？ SRAM SX-Eagle
シマノ105
シマノRX600
この３つは同じようなグレードと考えてOK? >>117
悪くないけどそこまで金出すならもうちょっと頑張ってプロセス買うかな？ フルサスまではいらないかなと思ったのでハードテールで探していました
無印とDLで８万５千円の差があるのでコスパ的にどうなのかと思っていましたがスペック的には妥当なんですね >>116
Deluxeだと思う。
>>120
フォークの価格差はあまりないし、ほとんど変わらないでしょ。
と思ったらDLはケーブルが内装でフレームが別物だね。
とは言え84,000円差は理解できない。
DLの色じゃなくてもいいなら無印にしよう。 >>121
なるほど
21年度版が出てから購入しようと考えているので
発売されるまで色々考えてみようと思います >>120
迷ったなら高いほう。
後からパーツ変えたりしたら結局もっと高くつく。フレーム違ったりすると、もう一台バイクが増えるよ。それはそれで悪くないが。 >>92
どんどんここに書いてくれ
何でも参考になる >>117
最初の１台は
すぐ買い換えも考慮して
20万以下のコスパの良いハードテイル買うか
買い換え考えないで
30万以上のフルサス買うか
自分ならビッグホンゾで
後は装備買うなあ
俺も初心者だけど 無印HONZOはBBがPowersplineという
オクタリンクやISISに似たやつだね
DLはdub ああそれで無印とDLとでBBの規格が違うのか
同じフレームのパーツ違いにしては変だなと思ってたのがすっきりした >>115
SX、機材としてみたらALIVIOとかAcera程度の代物だよ >>129
SRAMのコンポは海外ではシマノをぶっちぎってる人気らしいが
グレードがわかりづらいのが欠点だな SRAMの場合廉価版のsxイーグルでも12sなわけで
これじゃあシマノはどうあがいても勝てないな
最近はGRXとかいう中途半端なコンポを出してきたみたいだけど
どうもシマノは迷走してる気がする GRXはグラベルロードむけでMTB用じゃないイメージ 27.5の2.6"と29の2.25”くらい、両方履けるバイクで10万前後のお薦めありますか？ >>50
EVILのインサージェントかレコニングがV3にモデルチェンジするだろうからそれがいいんじゃない？ ちょっと教えてほしいんだけど
1.75／2.125のチューブ注文したら
1.95／2.125ってのが送られてきたんだよ
これって1.75タイヤ履けるのかい？
できるなら使うけど無理なら返品したいとおもう >>138
そのくらいの差なら嵌める時にヨレや噛み込みに対していつもより少し注意する程度で行けるはずだよ。
急ぎでなく気分的にイマイチなら交換でもいいとは思うけどね。 >>138
まぁ使えたとしても
ずっと気になるだろうからなぁ >>141
>>142
ありがとう
多少の誤差で使えるならこのまま使ってみようとおもう PD-GR500にPD-m8140用のショートピンて付けられる？
500のピンの穴、表がわまでネジ穴切ってあるのかよくわからん >>133
27.5+なら基本的には29"もOKのようですが、
スペック表で両対応を謳っているモデルはあまりありません。
また、その予算だと選択肢が限られます。
29x2.1"まで対応。
https://www.khsjapan.com/products/sixfifty500+/
Cannondale Cujo 3は記載なし。
記載なし、フルリジッド。
MARIN DONKY SE
ARAYA MFB
ググるかメーカーに問い合わせるかしてみてください。
参考：20万までのMTBリスト
http://thuploader.orz.hm/miniup/?gallery=&;search_text=mtb オールマウンテン系のフルサス買ったんだけど、フロントサスがカタログよりもトラベル量が大きいのが付いてきたんだよね。140ミリが150ミリになったんだけど、これって大丈夫？ >>148
それってぎゃくに得したってことじゃないか
上級のサスがついてきたってこと >>148
メーカーや製品によるけど中の部品組み換えで140ｍｍストロークなら160mmくらいまでなら伸びるよ。 自転車屋であつかってる製品ってメーカーの仕様から変更されてたりするよな
たとえばリアディレイラーのアセラがアルタスになってたり
ああいうのって自転車屋がパーツをちょろまかしてるのか？ >>152
自転車屋が、んなせこい真似してたらメーカーに契約を打ち切られるだろ。
リスクでかすぎてやらんだろ。
メーカーの仕様変更なんてよくある話だろうに。 >>149
バイクの特徴が大きく変わっちゃうような気がしてどうなのかな～って思って。でもサスのモデルは一緒なのよね
>>150
税込み70万くらいかな？
そこそこ良いの買おうかなと
>>151
同じサスでも部品の組み換えでストローク変えられるのね。勉強になります。 5万以下の26インチハードテイル乗りです
夏場はクロスのように舗装路メイン、冬場は2.1インチスパイク履いてちょい乗りスタイル
5万以下で買える27.5インチ以上のMTBは何故軒並みリア7速なんですか？
今乗ってる26インチは普通に11-32スプロケ8速で街乗りにちょうど良いのですが
5万程で買い換え検討すると新車8速で買えないジレンマ
下手するとまた26インチで8速付き狙ってしまいそう >>148 >>154
140mmのフレームに150mmフォークが付いてるのは
よくあるから大丈夫。
https://www.giant.co.jp/giant20/bike_datail.php?p_id=00000055#specifications
でも、貴方のフレームが130mm対応で、カタログでは140mmフォークになっていて、
実際は150mmが付いてきたなら少し気掛かりだね。
もしかしてTrek Fuel？
スペックにはこう書いてあるよ。
＞適合するフォークの最長トラベル 150mm 他のメーカーでも130-150mmって20mmの幅を持たせているから大丈夫なんじゃない？ >>157
すごい、正解です。TREKのfuel exです。
同じバイクを買った違う人のサスが140ミリストロークだったので、ちょっと心配だっのですが大丈夫そうですね。
皆様ありがとうございました。 O脚がトップチューブ避けがに股で乗ってるとO脚悪化で膝変形するから。
トップチューブ低いBMX乗り変えると良いぞ！ 年寄りの婆さんとかO脚悪化でえぐい事なってる婆さん居るだろ？
MTB乗ってるとああ成るぞ！ フレームの適正サスサイズってどこ見たらわかる？
トレックは載ってるけど、他のメーカーはどうやったらわかるの？
Sサイズのフレームで90mmのサス、M以上だと100mmのモデルのSサイズに乗ってて、この先トラベル量を増やすとしたらどこまでがディメンション崩さず乗れるのかなと。 >>165
気に障ったから必死さらすたのか？
俺は自分の発言に自信もってるから、
むしろ布教なってるわ。
> もうちょっとまともな文章は書けないのかね たとえ内容が素晴らしかろうがおかしな文は読む気にもならんよ >>166
ぶっちゃけメーカーの推奨トラベル量はヘッド周りの負荷を抑えてトラブル起こさずに乗れる範囲を示してるだけだから
自己責任と割り切れるなら自由にいろいろ試してみれば
けっこうやってる奴いるよ30mm以上長いの入れてみたりとかさ
圧落としてサグ多めにとればクラウン～アクスル間の距離はそれほど変わらなくできるし
そうすると柔らかく動くようにできるから乗り心地良くなったりする
ストローク長い分圧落としても底つきしにくくなるしね
もう一度書くけど試してなにがあっても自己責任と割り切れるなら、ね
とはいえストローク長くしてヘッド角変わるとそれだけでハンドリング変わるから、
ステム長変えたりオフセット量の違うフォークにしたりとあれこれやって調整する必要も出てくるんで
それはそれで沼だけどな
オフセット変えるだけでこんなにハンドリング変わるのかと最近実感中
たった4㎜くらいの違いでもかなり変わるぞ サスペンション付いてる事で、
トップチューブが高くなり接触避けて、
膝変形する本末転倒なんだよ！ >>170
前にこのスレで暴れてたアホが立てたスレで申し訳ないけど、BMXの話はこっちでやってくれ
MTB BMX ダートジャンプ、パークライド、
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567298508/ めちゃくちゃ低レベルですみません。
先日、初めて自転車のチューブ交換を自分で行いました。
その際、タイヤの一部分でビードがリムの中に沈んでしまいました。
これはダメな状態ですよね？
何度か試したのですが、この部分を直せても
また別の部分で沈んでしまったりと、なかなかうまくいきません。
チューブはちゃんとサイズに合ったものを使用しているのですが・・・
コツのようなものがあるのでしょうか？
また、「タイヤをはめるのは結構固い」と聞いていたものの
なぜかあっさりはめることができました。
このへんの手順がおかしいのですかね？
https://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20200507232653_5a4c4345644c55317771.jpg >>173
推奨気圧の限界まで入れてみる
それでも駄目ならビード部に石鹸水を塗って空気を入れる >>169
ありがとう！
今乗ってるのが90mmで、rockshoxとかのサイト見てるとどれも100mm以上だから、もっといいのに変えることはできないのかと思って。
90mmのサスってあるの？？ >>173
空気抜いて手でしごいてまた空気入れれば直る >>176
現行品だとこれくらいじゃないかな。
https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:rUhlrs2SBp0J:https://hayesbicycle.com/products/mattoc-comp-27-5-160mm-travel-matte-black-1-5-taper-w-vtt-damper-boost
＞100mm (adjustable 80-100mm)
80mmは幾つかある。
https://www.riteway-jp.com/pa/384010.htm
100mmで探す方が選択肢が多いはず。 >>182
わざわざありがとう！
90mmのを100mmに変えても問題ないかな？
一応メーカーがSフレームとMフレームで10mmの差をつけてるくらいだからダメなのかと思って。 10mm伸ばす程度なんてなんの問題もないぞ
走っても違いがほぼ分からないだろうけどなｗ
20㎜以上変えれば明らかに違いを実感できるけど >>186
5mmでも明らかに違いが分かるが
バカなのか？ >>184
上の人も書いてるけど大丈夫だと思うよ。
俺は100mmサスのハードテイルに、
100-120-140mmの可変トラベルフォークを付けてたことがある。
（推奨トラベル値は不明）
月2,3回トレイルへ行って、富士見パノラマも走った。 パナソニックのハリアーって電動アシストMTB？
それとも電動アシストMTBルック車？ 自走派の人はサスロックつけるよね？
毎回行く気120キロぐらいあるんだけど
あんまり気にしなければ要らないかな？
ロックのリモートは外したけど サスロックなんて舗装路だろうが激坂の登りだろうが全く使わないぞ
コンプレッションダンピング強めにする場合はあるけど完全ロックはほぼ無意味だし
不整路面の登りは路面の凹凸を包むこむようにサスを動かすようにした方が登り易くすらある ワイもソレに気付いてからロックアウト使わなくなった
まあ使ってるのはEPIXONだけどな！ 27.5 2×6か 29er 2.35 どっちにしようか迷ってます
セミファットは舗装路きついとかありますかね？ ぶっちゃけ太さよりブロックパターンのほうが影響でかい
太くてもセンターリッジに近いパターンでコンパウンド固めのを選べば
細くてもブロック高くて間隔開いてるパターンのより走りが軽い
マキシスのクロスマーク系やアーデント系あたりオススメ 舗装路とトレイルのバランスで27.5x2.6が好き
荒れた舗装路とか29x2.3はフルサスじゃないと腰が痛くなる
ハードテイルだと27.5x2.8も意外と万能（マディは強い）
トレイルとかパーク重視なら29x2.6だけど、タイヤが重い感じがする
パターンによって違うだろうしチューブレスにすると変わったりするから、あくまで私の好みですけどね >>174
>>177
＞＞178
＞＞179
ありがとうございます！
いろいろ試してみます。 >>203
そんなの身長や使用用途によって違うし、
特にアップはフォークのストロークや身長で大幅に違う
ステムやコラムの高さも考えたらキリが無い
友達やお店の自転車で試乗してみたら良い 情報だけ得て
まとめておざなり挨拶な
初心者🔰大杉～ 初MTBに慣れてきたので、パーツのグレードアップを考えています（予算10万円w）
ショップには、タイヤ（チューブレス）ブレーキ、グリップ、サドル、ペダルが解り易いって言われた
逆にそれ以外の部分は「費用に対して効果は解りにくいよ」とも
それぐらいで辞めとくのが賢い使い方なのかな？ >>209
サスペンションがわかりやすいし見た目も変わるけど値段高いからな。
まあ、サスまで替えるのは寿命の時かフレームごとでいいのではないかと思う。 >>209
リアが148mmならフレーム変えても使い回せるハブを変えるのも手なんだけどな
丁度10万くらいで済むし 初めてMTB買いました
安全装備はヘルメットとグローブくらい？
河川敷と林道を走りたいんだけど。
街乗りだとノーヘルもいるよね。 >>212
ヘルメットは当然として、
ホムセンで売ってる作業用の透明なのでいいからゴーグルは絶対必要
あと膝だけはプロテクターがあったほうが良いかな？
一回転けてみればわかると思うけど ありがと。
サングラスは考えてたけど、ゴーグルか。
ケガしそうなくせに短パンな人が多いのも不思議。 >>214
下り系の人とかは分厚い膝ガード履くからその上から長ズボンは履けないってのもあるけど >>209
ドロッパー無いなら最優先
ブレーキ換えるならマグラ 現状には大きな不満は無いけど、トレイルの下りで手が疲れる
ショップではマグラのブレーキ（ローターも）とエルゴンのグリップとチューブレスレディを勧められた
ブレーキの取り付け工賃含めて5万ちょい
インダストリー９のハブとかロックショックスのシルバーのパイクも魅力的ですね マグラに交換するなら
MT7 + HC3レバーに
シマノとスラムのどっちのコンポ使っているかわからないけど
シフトミックスクランプ使って取り付けるといいよ トレイル乗ってるならドロッパーですかね。一番体感出来ます。
ブレーキに不満なら大口径化で安く制動性能変更出来ます。
タイヤのブロック低いなら、お店の推薦で大きめのブロックでグリップ力アップ、ゴム質によって正しい平地巡航が大変になるので、自分の用途と相談。
ハンドルをカーボン化してしなりで手首の疲れを低減。
ペダルはやる気が出るように好きなやつでok
ドロッパーはなければここへの投資が一番体感できますよ☆自走派であることが前提になりますが ごめん、誤字ありました。
タイヤの所はブロック大きく=高くした際、グリップ力上がるが、ゴム質によって平地巡航が辛くなるのでここら辺も気をつけて下さい ドロッパーは標準で着いています
ショップでシーラント買ってきて早速チューブレス化！
タイヤもリムもWTBで同じメーカーだから相性が良いのか全く苦労せず作業終了！
まだ高圧でしか乗ってないから本当の良さは解らないけど
あと、フォルモサのカーボンハンドルとマカスキルモデルのグリップも買ってきた（ペダルもマカスキルモデルなので）
マグラのMT5とローターも頼んできたw >>203
短いのを長くすることは基本できないから、
800mm前後を試して気になるなら短くすればいいと思う。
（身長170cm以下ならもっと短いのから始めてもいいかと）
ライズはコラムスペーサーでどうにでもなる。
俺の場合は見た目を取ってスペーサー少な目で、
かつブレーキレバーがトップチューブに接触しない高さにしてる。
>>212 >>214
ゴーグルではなくてサングラスで大丈夫だよ。
いずれトレイルを走るなら薄い色のレンズがいいね。
下は短パンでもいいけど、
タイツを履いておくとヤブ漕ぎや転倒時にちょっぴり皮膚をガードできる。
あとはリュックを背負っておくと、
後ろへひっくり返った時にちょっぴり安心。 >>223
MT5、いいよ！
レバーとか見た目にこだわるならMT7だけど機能では充分だと思う。シマノのブレーキも悪くはないんだが握ったら、その分効く感じがいい。パッドは高いので、沢山乗る人はシマノのほうがいいかもしれない。 工具や治具揃えると以外と金かかるのと
スポーク長計算と振れとりが面倒なだけで
作業自体は難しくないよ
・・・やったこと無いから知らんけど 外出自粛でブロックタイヤのイボ取っ払ってスリックタイヤにしたわ
一粒で2度美味しいアレみたいだな へーマカスキルモデルなんてあるんだなーちょっと欲しいかも、
なんて思って調べてみたら、ペダルのロゴが山口にしか見えんかったでござる ネットでとっちらかった情報を集めて頭悩ませるよりは
まずは飯倉氏のDVD観ることをを強く進める
足りないぶんはネットで検索 >>225
振れ取り台と正しい長さのスポークがあれば雰囲気でそれなりの組めるよ
できればスポークのテンションメーターもあると泥沼にハマりにくくなるけど慎重に組めば別になくてもどうにかなる
センターゲージはスポーク長が正しいなら別に必須じゃないかな
1 ハブにスポーク通す
2 リムに取り付ける
3 縦振れとってく
4 左右の振れとってく
5 ある程度スポークテンション上がったら一旦振れ取り台から外してホイールぐにぐにする
あとは気が済むまで3、4繰り返すって感じ
スポーク長決めるのに俺が参考にしてるサイトはここ
https://www.kstoerz.com/freespoke/
カッチリ組むならちゃんと現物でリムとハブの寸法測ったほうがいいけど自分で適当にやるならこのぐらいのレベルで十分 >>230
飯倉？
MTBでアイツの信者など皆無だろ >>231
は？
テンションメーターがないと指標がないから、初心者は特に締め付けが顕著にガタガタになる。
スポーク長でセンターゲージの必要有無は関係ねーわ。
お前のは適当じゃない、ちゃらんぽらん。
工程をはしょってるし相当いい加減な組み方か、エアプレベル。
手組みの基本は実測だ馬鹿。 サイト依存は良くない
いままで公開したサイトを信用して
組んだ人からのクレームで
いくつかのサイトが無くなってる
実測して自分で計算出来るようにしたほうがよい、すべて自己責任
それが嫌なら店に頼む LTWOOのリアディレイラーが届いたんだけどワイヤーを受ける部分にアジャスターがついてないんだよね
今どきのMTB用ディレイラーってこういうもんなん？ワイヤーの長さ調整はどっか別にアジャスター挟むの？
https://i.imgur.com/aRD6cMo.jpg >>240
シフター側にアジャスター有るだろうが
今までＲＤにアジャスターが有ったのはサムシフタ―時代からの惰性 そのレベルでシマノスラム以外の微妙なメーカーに手を出すとか自殺志願者かよ
変速精度とかいろいろ微妙だからトップ2以外のメーカーはいつまでたっても泡沫のままなのに >>242
カンパのMTBパーツはなんで廃れたのかな？ 自転車いじりは情報が少ないから
最初は無知でやらかしながら
色々やって覚えていくことが
基本だと思うが
それを否定するやつって何なんだろうな
しらんけど 別に俺は好きなの使えばと思うが、シマノスラム以外は更に情報少ないからな。シマノスラムで基本を学んでからのが仕組みはわかるな。 >>243
最近ロード用のコンポも廃れてきて、半分ホイール屋になってる気がする 街乗りでマウンテンバイク欲しいんだけどオススメのメーカーとかこれはやめとけってのはありますか？ 街乗りだったらスペシャのシラスなどクロス（アーバンコミューター）を選んだ方がよっぽどいい 街乗りだけなら別にルック車でも問題ない
ただ廉価グレードというか底辺グレードコンポはあちこち錆びまくるから上級グレードに比べてこまめに清掃メンテが必要だし
変速調整などもこまめにしたほうがいい
チェーンだけでもXTRグレードにすると梅雨時に乗りっぱなしでもそうそう錆びないぞ
あと安物機械式ディスクブレーキはろくに効かないわ調整しにくいわのゴミ
安いのでいいからシマノ油圧ディスクブレーキするだけで全然ちがうぞ 今のMTBは15x110mmと12x148mmて書いてあるやつ買っとけば間違いない TREKのMarlin7（税抜7.8万）買おうと思ってるんですけど、一般的にマウンテンバイクの価格差はどんなところに現れるんですか？ TREKのMarlin7（税抜7.8万）買おうと思ってるんですけど、一般的にマウンテンバイクの価格差はどんなところに現れるんですか？ >>254
軽くて頑丈で長持ちだったり機能が増えたりかなぁ。 >>254-255
高いMTBだと、フレーム、サスがかなり変わってくるね。
もちろんブレーキ、変速系、その他パーツも良いものになる。
Marlin 6(\65k)とMarlin 7(\78k)は、
フレーム同じ、コイルサスグレード違い、ホイールほぼ同じ、ブレーキ違う、変速は8速と9速。
X-Caliber 7(\99k)になると、
フレーム違う、エアサス、ホイールほぼ同じ、ブレーキ同じ、変速は9速グレード違い。
Procaliber 9.6(\300k)になると、
カーボンフレーム、エアサスグレード違い、チューブレスホイール、ブレーキグレード違い、12速。 >>256
>>257
丁寧に教えていただき、ありがとうございます。MTBに乗りたくなりました >>255
素人だがこれの赤黒注文しました。
楽しみ。 最新スペックのバイクを買っても乗るところがない。登山道は急すぎるところが多いし、ここはと思うところは自転車禁止。動画に出てくるような林道以外の未舗装シングルトラックなんてMTBパーク以外にどこにあるかわからない >>262
走る場所を知ってる店で買えば大丈夫
ゲレンデ行くのが一番手っ取り早いけど 山道行かないし、悪路を気にせず走れるロードバイクがあれば1番欲しいんだが・・・scottであればなおよろしい >>262
MTB乗りのコース隠匿は徹底してるからねえ。
あまりにも情報ないのでMTB er死滅したのかと思ってたけど、20年ぶりに再開したら山の中に沢山生息してた。詳しい人を探して人伝に教えて貰うしかない。 最近けんたとか弱ぺに影響されたニワカMTBが増えつつあってトレイル存続の危機だけどね
ロードはマナー最悪だったけど、そっくりそのままMTBに流れ込んで来てるよ
SNSに場所公開しちゃうからたちが悪いし
有名な場所は走行禁止になるのも時間の問題だろうね >>268
そうなの？弱ペとか見ないのでMTB熱が再発してるとは気がつかなかった。
弱ペロード女子みたいにMTB女子が増えるのは歓迎だけどw >>268
そう言われたくなくて興味のあったMTBに手を出すか迷ってた。本当にいいタイミングでMTBにシフトしたよ、あの漫画。
幸い色々手引きしてくれる人が身近にいてその人たちに崖の上から沼にたたき落とされたし、その人たちに引きずり回されてばかりだから弱虫ペダルの影響とか言われずにすんだ。
そんなロード歴15年の俺。 マナーは守っていきたいね
この前 かつぎ込みでトレイル走ってたら
いつの間にかリュックのチャックが開いてて
頂上で食ったカップラーメンやおにぎりのゴミを落としてることに気付いて、また登り返したよ。
アリのたかったゴミを見つけリュックに入れて帰ってきた。 >>248
予算オーバーするかもしれないけど、ドロッパーシートポストがあると街乗りで便利
信号待ちとか狭いところですれ違う時、すぐに地面に足着けられるから 自然公園特別保護地域のようなMTB絶対禁止！の場所をまず把握して、
あとは行ける範囲でよさそうな尾根をしらみつぶしで探検すればいい
9割外れるけど楽しく走れる当たりが1割はあるよｗ
実際問題行ってみないことにはそこがどんな感じなのかわからんしな
地形図では走りやすそうな長尾根に思えても
行ってみると細かく急なアップダウンの連続やら階段だらけやらで壊滅的な乗車率
ひたすら担ぐだけの地獄の行軍になるのもよくある話
担ぎに慣れればそれも楽しいよ！！ｗ 河川敷にたまに無許可のモトクロスコースがある
グーグルマップで発見可能 >>275
聞いたことあるよ
山奥でもカメラで監視らしく、どこからともなく警察が来るらしいよ >>275
牧場と平地に有る鴨場以外は聞いた事無いや YAMAPは階段やらMTBには不適なルートに引き込まれるので位置確認くらいにしか使えないかな。
みんな、トレイルでもstrava使ってる？非公開にするのがマナーだけど、ヒートマップには反映されるので、自転車限定にすると人気のあるトレイルが見えてくるよね。 みなさんマウンテンバイクで１日に何キロぐらい走りますか？
今、マウンテンバイクかグラベルかで迷ってます。 >>289
8割街乗りで片道15kmの通勤にMTB使ってる俺はグラベルロードをオススメします
MTB買ったときにはまだなかったけどいまならグラベルロード買うなぁ
別に後悔はしてないけど… >>291
ありがとうございます。
グラベルのがいいのは重さの違いですか？ 基本的には距離乗りたいけど、たまに未舗装路っていう用途ならグラベルじゃない？
俺はMTBでは山以外乗りたくないな 走るだけじゃなくてちょっとでもMTBで遊びたいならMTB買った方がいいかもね MTBでも普通に90km週末に走ってた
もちろん休憩では必ずソフトクリーム食べるよ たまにわ未舗装路走るかもしんないけどやっぱりメインは舗装路かなぁ。
みなさん、ありがとうございました。 >>289
両方所持して乗る割合は7割MTB
乗ってて楽しいのはMTB 遅いけど
距離ならグラベル 結局街乗りしか使わない
休みの日にはグラベルなら150くらい
MTBなら90くらい乗る リアサスを上下逆さに付けるのは問題無いですか。エアサスタイプです。 ない
けどフレームによっては当たってつかない場合がある 上下のレデューサー幅が違うと抜いて付け替えるのがめんどくさいけどな
あとトラニオンマウントタイプのように物理的に無理なのもあるし 3×7（リアはターニー）の自転車を新しいデオーレの1×10に交換しようと思ってます。
使っているハブがjoy disc32hというjoytech製のものです。HPにも記載が無く、恐らくこれじゃないかというAmazonのページのみありましたが、記載は8/9/10となっているのでフリーが違うようです。
10速のカセットが使えるかどうか確認する方法はありますか？ カセットスプロケとＨＧフリーハブなら
MTBはシマノ系11速まで規格共通だから交換可能
ボスフリーの場合は無理
どっちにしても、この際リアホイールも変えた方がいいと思うけどね
ハブの回りの良さは走りの軽さに直結するし
ラチェットのかかりの良さ細かさも走りやすさに大きく影響する >>302
HGカセット、MTB向けのなら12sまで使えるよ ジャイアントとかメリダを買っても後悔しないですか？
(性能のことを言ってるワケではありません) ボスフリーだったら即アウトだけど、今のシマノの７ｓＨＧカセットがどういう寸法なのか判らん
８ｓ～１１ｓなら問題無く着くんだがな >>303->>307
ありがとうございます！
cs-hg200-7というHG規格？のようですので望みありそうですね。スプロケ外しも手に入れたので実測もしてみます。
26インチOLD135mmで、ホイールが中々見つからなさそうなのでしばらくは今の最初からついてるもので頑張ります… HG-200-7だと7sフリーだからトップ抜いて9s運用だぞ。
ホイール変えるかそのまま運用かのどちらかだ。 >>308
サイクルデザインがアラヤリムシマノハブ手組ホイール売ってくれてる やっぱりジャイアントのイメージはよく無い、避ける人も少なからずいるね
メリダは好きで乗ってる人は多い
俺はどちらも良いと思うが、スコットは避けるw 俺はキャノ・トレ・スペシャの独自規格大好き御三家は絶対避けるわ
ジャイはover drive2をあきらめたので許すｗ CDはALEXRIMS DM18とformulaハブじゃなかったっけ？
ARAYA TM-840Fとシマノハブはマルイだった気がする >>312
ジャイアントはハイエンドモデル乗ると評価変わる
ロードに関してはプロペルが良すぎて次もジャイアント買うと思う
逆にMTBは特徴もないしコスパもそこまでじゃないんだよな
29erのラインナップが少ないし
今欲しいのはオルベア
アップチャージ無しでカラーオーダー出来るのがいい 日本からクソ儲けを貰っていながら事故が起きたらカンケイネー言うビアンキとかと比べたら、
東日本大震災の時、そんなに報道されるような内容じゃないのに、真っ先にMTB送ってきたGIANTに悪い印象あるわけ無いんだけどなー。
20万以下のバイクなんて、ほとんどジャイかメリダだってことだし。 メリダをバカにするスペシャ乗りとかいうわけがわからない奴もたまにいるけどな シマノHG規格のリア9sのMTBを譲り受けたのですが、ギア何枚まで入りますか？現在スペーサーは入っていません。
ロードと同じで10sまででしょうか。 ジャイアントはマエストロリンクにこだわるのはいいとしてもいい加減フレームのシルエットデザイン刷新しないのかね
グローリーなんか見た目だけで言えば2010年からほとんど変わってないし >>311,>>314
ディスクブレーキなのでマルイさんのは無理そうですね…
サイクルデザインさんのハブの仕様を探して行けそうだったらそちらにします
感謝です！ >>306
じゃあ君に聞くよ
ホンダと日産を買ったら
俺後悔しますか？
(性能の事言っているわけではありません) >>323
そのブランドで少しでもそう思うなら、多分後悔するから、本当に欲しいメーカーの車を買った方がいいね。 多分メーカーで後悔するより規格で後悔する方が圧倒的に多い しかしいまや独自規格で頑張ってるのってトレックぐらいか
キャノンデールもレフティじゃないモデル出してきてるしスペシャもリアユニット標準品にしたしジャイアントもOD2やめたし 囲い込みに成功してなきゃ独自規格なんて敬遠されるだけだし ジャイアントは名前で損しているきがする
名前がぜんぜんオシャレじゃないし
おまけにロゴがデカいｗ
ＧＩＡＮＴのＧとＴをとってＧＴとかにしたらかっこいいのに 日本じゃジャイアンって言ったらあいつだからな
ノビタとかいうモデルが出たら終わるな
ジャイアンとのび太になるからな！ >>310
横からですけど、10速ではスプロケの幅（？）があり過ぎるから1枚抜くって事ですか？
別の質問
FH-MT401って何ノッチかわかる方いたら教えて頂けませんでしょうか
それと、何年か前にシマノもスターラチェット採用する！というような記事を見た事がある気がしたのですが
今現在採用されているのでしょうか >>344
>スプロケの幅（？）があり過ぎるから
そのとおり >>326
TREKのMTBって言う程独自規格ある？
無くない？
ジオメトリ変えられるミノリンクとかハンドル切り過ぎ防止のノックブロックとかあるけどさ。
寧ろキャノンデールのがそこは怖い >>346
最近のだとリアユニットのスルーシャフトかな？
キャノンデールは50to01のおかげでhabitがクソかっこよく見えて仕方ない >>345
さらに横からなんですが
3×7の場合フリーはそのままでも、2×9(10Sスプロケ間引き)のような構成にであれば変更出来るということですよね？ 間引きって意味ではSRAMのX01DHが11sベースの7s
社外品でロー側を抜いて7sにするスペーサーも有る。
トップ抜きもその応用 ロックリングは12t以上向けの物に変えるべきだけど、規定トルクで閉めてれば割りと平気。 >>354
Descendersもおすすめ
バカゲーだけどバイクのディテールとか凝ってて好き >>346
TREKのフルサスはDRCVだのRE:aktivだのと専用チューンリアユニット使いまくり
スペシャのブレインショックもそうだけど、ユニットが逝った場合の同等品入手難度が日本では高すぎてね… 現行のエンデューロはサンタのパクリだけど専用チューンをやめて正解だった フルサスMTBに関してはトレック、スペシャ、キャノンデールは独自規格のパーツが多いからよく調べて買えってだけだろ
初めから避けておくのが楽だけどな 古いiPodにレッドブルのMTBゲーム入れてたの思い出したわ 質問
俺、左肩に脱臼癖があるんだけどMTBで遊ぶの辞めた方がいいよな？
家から10分位のとこにMTBのコースがあるんだけど見ててとても楽しそうなんだよね。
尚、オフロード未経験 １０代か20代ならまだ…お勧めはしないけど…
３０以上なら辞めた方が良いと思う >>363
千代の富士を参考に三角筋で肩をかためる >>363
その場で自分で治せる、
もしくは的確に周りの人に依頼ができる、ならいいんじゃないの。
ただし、
ジャンプ寸前に肩が外れて成すすべなく転倒した
ベテランの人を見た事があるからそういう危険はあるね。 MTBやってんの観てたら軽やかに飛んだりクルクルしてるけど練習中に幾度となく転けてるはずなの元気にやってんのがすげーな。 HUMMERってどんなイメージですか？
29が3万後半で売ってるので気になってますが､､､ >>368
レースしたり本格的な悪路を走らなければ必要十分 363です
確かに誰かに迷惑かけそうだから止めといた方が良さそうだな
のんびりグラベル系で雰囲気楽しむ程度にします >>370
河川敷のちょっとしたダートを走るだけでも面白いよ >>368
名ばかりマウンテンバイクのクソ雑魚ナメクジ
>>370
マウンテンバイクは激しめのスポーツなので引け目を感じてやらないのも一つ。 KONA BIG HONZO ST
と
KONA BIG HONZO DLで
街乗り5対ダウンヒル5で使用する場合どちらが良いと思いますか？ 街乗りとトレイルって意味と同じかな？
どちらを選んでも殆ど差は無いけど、性能って意味では軽量なアルミ
自分だったら圧入BBが嫌いだからスチールかな、けどカラーはアルミの方が好き >>362
Nukeproof(防核)もイメージだけなら相当頑丈そう
国内だとパーツよく見るだけでバイク自体一度も見たことないけど 左側クランクに順ネジペダルを無理やり順ネジで入れて固くて無理やり入れたけど？？だったので
抜いて後から正規の左側ペダルを逆ネジで入れたら一応入って止まったけどどうじゃろな？ >>368
イキったチャリオタクが馬鹿にしてるイメージですが、
一般的には少し高めの自転車で街乗りは問題ないでしょう >>374
ｔｈｘ、鉄とアルミの乗り味の違いってありますか？ 「プロライダーにＭＴＢルック車でＤＨやらせてみた」みたいな動画あるけど
動画ＵＰ主は、いかにルック車が危険かをアピールしたいみたいだが、かなり攻めてやっとイカれる感じだから、結局は素人レベルならルック車でもそこそこ遊べちゃう証拠だよな
ここのウルサ型や神経質な人も、やたらと安いのをディスして、高いもの買わせようとする方向性だが
そんな苦労や散財してまで、山の中なんて走る価値があるのか？と
大怪我するような人が、だいたいがイイ自転車乗ってる自称ベテランだし
細かいウンチクで初心者を脅してばかりいるから、ＭＴＢ流行らないのでは？と
ルック車の一番の問題点は、みっともないことだろ？
富士見や富士天みたいなとこでもゆっくり走れば問題ないし、そんなとこで飛ばしたりぶっ飛んだりしたいヤツが、そもそもルック車なんか買うか？と
さすがに中華のわけわかんないルック車はみっともないからダメとしても、初心者はとりあえず5万前後のを買っとけばいいんじゃないの
ほとんどの人は街乗りだけで乗らなくなり、ホコリかぶって終わりなんだし >>381
ゆっくり下るにはブレーキの性能がそれなりに必要
ルック車はスポークのテンションがいい加減でリムも貧弱で非常に曲がり易い
クイルステムにクランプ部が細くて幅が狭いハンドルは今や危険でしか無い
砂利道を走るだけならそれで良いだろうけど、それならフラットバーのグラベルバイク買った方がまし >>384
ルック車を買うような人は、そもそも街乗りか砂利道しか走らないんだし、まともなの買った人ですら似たような用途でしょ
フラットバーのグラベルを買うような選択眼がある人が、今どきMTBのルックなんか買わないし
ちなみに、自分は単にルック車はみっともないからという理由で、ミドルレンジの27.5オールマウンテン乗ってるが、やっぱり値段なりにイイと思う
だが、2万のMTBルックと、20万のMTBでは、性能の差に金額差が比例しないと思う
予算に余裕のある人にはどうでもいいことだが、2万でやっとの人に20万は限りなく無理
そもそも、予算が2万の人は、クルマにMTB積み、高速使ってゲレンデ行く金など捻出できないと思う
クルマを持ってるかさえ怪しい
下手すりゃ1回の遊びでルック車買えちゃうんだから >>363
周りに脱臼癖のある人いるけど転けたりすると結構な確率で外れてる
乗ってるだけで外れるってのはなさそうだった
ただCamZinkっていうプロのフリーライダーはひどい脱臼癖で走ってる最中に脱臼してたから癖の程度にもよるんじゃないかと
ちなみにCamZinkは結局手術してたな ロード乗りは、金がなくても近所ウロチョロや遠乗りして遊べるが、MTBだと住んでる場所を選ぶ
住んでる場所が都市部なら、車載して遊びに行かなければならず、ハードルがかなり上がってしまう
小さいクルマでも工夫すれば何とかなるけど、手軽にMTB積みこんでってわけにはいかない
自分は大小2台の車中泊仕様車持ってて、いつもは折り畳み自転車を積んで旅を楽しんでるが、本当はMTBを持っていきたい
だけど車中泊仕様だとMTBの車内積みが厳しいし、キャリアもこれといった良いものがなく、積載にはなにかしら問題点がある
本格的にMTBをやるなら、トランポ的なクルマが欲しいけど、さすがにそこまでのめり込めない
MTBって何気に金が掛かる遊びだと思う > いかにルック車が危険かをアピールしたいみたいだが、かなり攻めてやっとイカれる感じだから、結局は素人レベルならルック車でもそこそこ遊べちゃう証拠だよな
この記述と矛盾してないかそれは
今時長いステムに狭いハンドル、急なヘッドチューブアングルでは里山トレイルでも危険だと思う
チューブドでは低圧用に作られたタイヤの性能も引き出せない
狭いフラットバーこそ正義という迷信に騙されてた世代だからこその老婆心からそれは忠告しておきたい >>388
そんなの大丈夫だよ
ルック車を買うような人が、里山トレイルができる場所を分かると思う？
普通にMTBの知識がある人ですら遊ぶ場所知らないし、遊べる場所も少ない
ルック車買う人は、危険のあるような場所にまでたどり着かない
たまたま田舎住みで裏山とかあっても、荒れてるけど自転車が通れるような、MTBに都合の良い道なんてほとんどない >>389
そこそこ遊べちゃうという意味がわからない
砂利道や田んぼの畦道ならママチャリでも走れるし
それから都合の悪い道を走るのが里山トレイルの醍醐味なんだけどな
使われて無い古道などは担ぎも有るから自転車も有る程度軽くないと苦行にしかならん クルマの話だけど
いまジムニーが人気だけど、あれも走る場所なんてほとんどないんだよね
ジムニーよりもっと酷いのが、プラドやランクルなど大きい四駆
林道は軽トラが走れるのを基本にしてるから、大きい四駆は幅が邪魔して入れない
日本には砂漠や広い未舗装路なんかないし、使い道がない
軽なら林道でも走れるけど、首都圏に近い林道は封鎖されてる
昔は「悪路でも安心のクルマ」だったはずが、いまは「高速使って苦労して悪路を探して走る時代」
一応は林道でも、2WDの軽トラでも走れるとこがほとんどで、軽トラが走れないくらい荒れた林道だと、ジムニーだろうがなんだろうが大体は走れない
MTBや二輪のオフバイクの方が、クルマの四駆よりは遊べる場所多いのかもしれない つーか単純にルック車の制動力の低いブレーキだけでもう危なくて乗れたもんじゃない
街乗りしかしないと「え、これで十分効くじゃん？」と思ったりするのかもだけど
それで山走ると、ただ斜面にいるだけなのにタイヤがずるずる回って落ちていくのを必死に握力全開で握っても止めれないからなマジで
プロライダーならそんな止まれないバイクでも技術で無理やりコーナー回れたりするけど
初心者では曲がり切れず止まり切れずにコーナーの奥の立ち木などに突き刺さって最悪人生終了
10万くらい出してきちんと効くブレーキ付きのバイクなら曲がれなくても止まれはするから突き刺さらなくて済む
死ぬ直前の走馬灯で
「安いので山走ると死ぬぞ、はただの脅しじゃなかったんだ…」
と気が付いてもその時にはもう遅いんだぞ >>391
林道が閉鎖されたのはジムニーやオフ車が轍刻んで荒しまくった結果と
他県から押し掛けた山菜泥棒の所為 みんなそんな凄いとこでMTB乗ってんのか、いいなぁ
バイクで下見してポイント見つけてんの？
チームとか講習かなんかで場所教えてもらうの？
まさか登山・ハイキングコースに踏み込むわけにいかないし
なんにしても、クルマで移動なら駐車場所も必要だし、ルック車買うような人が迷い込むことはないでしょ
ルック車を車載して移動する人なんてまずいないし >>394
散々長文書き連ねて何が言いたいんだあんたは
それなりのＭＴＢ乗ってるなら身近なガイドツアー探して参加してみろ
近所に山が有るなら歩いて探索してみろ >>395
機会があったらそうするわｗ
だが、ルック車は危険だとか、余計なことは大きなお節介だから
ルック車買う人種は予算が第一だから、金が掛かるガイドツアーなんか参加するわけがないし、安いと言っても大事なルック車が壊れたり汚れたりするとこは行かねえよ
それに本格的にやってて細かいことウザイやつらが怪我とかしまくってるのも事実で、自慢の高級フルサスバイクがすぐ壊れたりしてるのも事実
ショップのいいカモになって浪費してるようにしか見えない ここで何度も書かれてるけど、
初心者はMTBに強いプロショップで一台買って
ショップの走行会に参加するなり常連と仲良くなって連れて行ってもらうなりして
走り方の基礎と走れる場所を教えてもらえ
なんだかんだいってそれが一番の近道
ネットで入手できない情報でも人脈作ればどんどん手に入れられるから費用対効果考えたらむしろ安い
近くによさげなショップがないならガイドツアー行け
商売だから手取り足取り親切に教えてもらえるぞ
独学でやるより早く楽しめるようになるからこれまた結果的に安上がりだ
知識なしで走って自分一人で死ぬだけならまだしも、
止まれずにハイカー巻き込んで相手だけ死んでしまった…とかなったら
山梨コロナ拡散女並みの炎上大バッシングを受けるからな
そうなったら死ぬより辛い生き地獄だぞ ID:ABF2P5qa
ルック車を庇い立てする謂れが全く無い。
マウンテンバイクの水準を満たしていない時点で詐欺商品。
あれこれとルック車がみっともないだの、
ルック車乗りの勝手なイメージ像を作り上げて、
終いには話を飛躍させて、MTB趣味を色眼鏡で見てネガキャンまでしだす。
お前は一般的な感覚から大きくズレてることは自覚できてるか？
取り留めのない文でとっ散らかってんだよ。
何レスにも渡って長々と書いた挙句、結局お前は何が言いたいの？
たった予算が２万しかMTBに出せないような奴は、
何もしなくても最低限の状態維持に必要な消耗品類すら捻出できないのだから手を出すべきではない。
積載もまともにできない無能を晒して恥だと思う神経がないんだろうな。
了見が狭い。てめえがそうだからって世の中も同じだと思うなよ。
お前が大馬鹿なだけ。 実際、安物MTBだから怪我したとか、そんな話は聞いたことがない
怪我する奴はどんな高級なの乗らせても怪我するし、事故も起こす
もっとシンプル・正直に「カッコつけたいから高いのに乗る」でいいじゃん
意外と金の掛かる遊びだから、予算的に厳しい人には「お金がないなら他の遊びやった方がいいよ」とか、「安いのじゃカッコ悪いよ」というのが親切な答えじゃないの？
入口をもっと広くしないと、MTBは盛り上がらない
どうせ本格的バイクが必要なほどのめり込む人なんてほとんどいないし
日本の山なんてほとんど個人所有だし、走る場所なんてないんだから、ルック車買って歩道の段差が楽とか、乗り心地がいいとかが理由だっていい ショップのカモなのか、ショップ自身なのか知らないが
お前らのような小五月蠅いバカの書き込みは、ここ見にくるような初心者未満さんからしたらウザいことこの上ない
MTBを盛り上げたいのか、それとも「こっちの世界くんな」なのかハッキリせいよｗ
ショップとかガイドツアーの関係者みたいな奴が常駐してるようだが、仮にMTBがまた流行っても、お前らは大して潤わないから諦めろ
安物やルック車で山行って誰かが怪我したとか、そんな話は聞いたことがねえわｗ 一般論っぽくつらつらとチラシの裏書き殴ってるけど
とどのつまりは「MTBは金がかかるなぁ」という愚痴だろ？
機材スポーツなんだから当たり前だ
はい終了
4輪になると自己満足のために何百万とか当たり前
MTBはプロライダーのワークスモデルと同等のハイスぺマシンが100万行かないくらいで買えるんだから
機材スポーツとしてはまだ安いほうの趣味だぞ
ほんとに好きならそのくらいの金頑張って作れ
無理ならランニングでもしてろ
まあランニングでもシューズにこだわったりすると一足数万円が当たり前の世界だけどなｗ >>400
入り口広くしたりアホな走りして怪我したりさせない為にスクール有るんじゃねえか
ショップの講習会ならそんなに高額でも無いぞ
自分の環境が貧弱だからって日本中それに当て嵌めるのはおかしい >>401
それから、あんた最低限のプロテクションはして走ってるんだろうな やっぱりここ、専門ショップや商売人が常駐してんな
ケガや事故はギアではなく、腕と経験の無さだ
ここは初心者スレ
初心者じゃなくても、ギアの性能を使い切ってる人なんてほとんどいない
MTB買うからってDHやりたいなんて奇特な人間ばかりでもない
競技者相手でもあるまいし、偉そうにショップや商売人が上から講釈垂れるな ダブルトラックの林道ツーリングとかならルックMTBでもいいじゃん MTB買う人間の軽く９割以上が山なんか走らないの知ってて、それでも山走る前提で脅し、高いものを売りつけようとする悪徳業者
良心的な店なら「どうせすぐ飽きるから、最低限の恥ずかしくないやつ買っとけば？」とか「もし本気になったら買い替えればいいだけ」と言う もう2008年の事故は忘れ去られている様子だな
少なくとも今のルック車の注意書きがあるのは実際あれが起きたからだと もっと前からあったぞ
悪路を走るなみたいな警告だろ？ >>400
あのなー、まともなメーカーのルックMTBには「悪路走行禁止」シールが貼ってあるだろ？
どうして貼ってあると思う？ >>409
それって今のみたいに車体にシールで張られたり免責にまで触れているタイプでした？ 逆にルックでないMTBにスタンドつけたいとか
泥除けつけたいとか言ったら苦笑するような店員は
商売人の心得から勉強し直せと思うっていうか思った 田舎だから道が悪くてロードは無理
ルック車でいいからクッション性のあるMTBがいい >>380
一般的には鉄フレームは柔らかいから乗り心地も良い…とは言われるけど
頑丈に作った鉄フレームは乗り心地が硬いからアルミとの違いも解りにくい
BIG HONZOの乗り味はセミファットタイヤだからフレームの違いは解りにくいと思う
鉄フレームの乗り味が気になるのなら買って乗ってみるのが良いよ！ ×鉄フレームは柔らかいから
ちょっと表現が違うね
「柔らかい」じゃなくて「しなる」の方が良い表現かな 深夜に出てきた粘着連投ルック車養護、HAMMER乗りなんじゃないの
昨日の夕方のHAMMERについての質問の返答見て頭がフットーしたっぽいタイミングだしw >>414
ｔｈｘ、あとはkonaの取扱店探して聞いてみます。
2020のｓｔは色が嫌いなんで2021の発表まで待ってみます。 ハマーと見ると、黒人のラッパーが出てくるwM.C.ハマーでなくねw 鉄は錆びるってのも忘れちゃいけない
MTBは水洗いする機会も多いからその辺の管理もちょっと面倒になる
ドロッパーあるとシートポスト抜いてひっくり返しておく事もできないし >>400
＞実際、安物MTBだから怪我したとか、そんな話は聞いたことがない
2015年に事故が起きてニュースになってるぞ
http://blog.livedoor.jp/jitesoku/archives/1020817046.html
http://www.roadbike.jp/event/18116
http://www.roadbike.jp/wp-content/uploads/2015/03/dop_broken002.jpg
＞自宅近くを走っていたところ、前輪と後輪をつなぐアルミ合金製のフレームが突然折れて転んだ。顔を地面に強打し、８本の歯が折れたり、欠けたりした。
＞男性の相談を受けて調査した国民生活センターは製品の欠陥の可能性を指摘した。
＞同型品の試験でも破損し、「製品共通問題である可能性がある」と結論付けた。
これ、山の中で無茶したとかじゃなくて、普通に街中の舗装路を通勤用途で使ってただけでポッキリして顔面破壊だからな
ルック車売ってるところは、中国の工場にほぼお任せで作られたベースがほぼ同一の製品に自社ブランドシールを貼ってるだけだから
HAMMERなどの他のブランド名で売ってるバイクでも作りは大差ない
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/production.hinata.me/image/image/1185087238358735920/article_pc_mg-hm266e_4.jpg
ほらそっくり
さすがに事故を受けてここまで強度が低い製品は無くなってるだろうが、
ルックMTBは貼ってあるシールにも書いてある通り、街乗り以上での使用で安全が保障されないと思うべき 初心者だからこそ変なパチモン掴まないようにアドバイスしてんのがわからんアホがいるようだな ドッペルギャンガーは他のルック車と違ってアルミだということにこだわった。しかもコスト削減のために肉厚やら強度計算やらは無視した。
他のルック車やメーカー品のMTBなら絶対に安全とは言わないけど、例の破断事故は完全にドッペルギャンガーのやらかしによるもの。 高級ブランドはステッカーの違いだけだと思ってるんでしょ 時事ネタ的には、
50枚数千円のシャープやアイリスオーヤマあたりの品質に信用おけるとこが売ってるマスクと
その半額以下のなぜかタピオカ屋とかが売ってる品質不明でパッケージの日本怪しい謎中華マスク
どっちを選ぶかというところかw
運が良ければ謎中華マスクでもちゃんとしたのを手に入れられるかもしれないけど、運が悪ければゴムがすぐ千切れたりするし
そもそも衛生的な環境で製造してるか全くわからないから使うこと自体がリスクな可能性もあるしな ルック車は専用のスレがあるからそっちでやって
【ATB/CTB】MTBルック総合58【NO!OFF ROAD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514993121/ >>421
高級MTBより遥かに相当数のルックMTBが売れてて、事故はそれだけですか、すごいですね
商業的にはハマーのルックMTBは成功してるし、そこらのMTBよりロングセラーですよ 車で言うならプリウス乗ってて踏み間違いしてない普通に走ってただけなのに車体がポッキリ二つに折れて大怪我したレベルの欠陥を
それだけで済ますなんて自分の命の価値が相当軽い人なんですね ルックスより怖いのはカーボンのMTBだな
山とかでガンガン走って石跳ね飛ばしてフレームにガンガン当たったりもする
木にぶち当たったり転倒もある
プラスチックのフレームとか怖くて乗れないよ本格的に山で遊ぶならクロモリが安心だ >>430
知らないと不安になるけどそれは大丈夫
跳ね石くらいじゃ表面の塗装がハゲるくらいで全然平気
アルミのリムが潰れるくらいのクラッシュした時は流石に肝が冷えたけどフレームは大丈夫だったし
ただ、中華カーポンハンドルが折れたのは見た事あるからその辺は注意が必要かも >>431
そうなの？
立てかけてたカーボンバイクが風で倒れて割れたとか
トップチューブに腰かけて折れたとか聞くけど それはとことん軽量化したロードバイクの話だろ
MTBの場合は下手すればアルミ製よりも頑丈
もちろんスペシャEPICのような超軽量特化XCレース専用
1シーズン使ったら乗り捨て前提的な設計のバイクは違う場合もあるけど
最近はリムもカーボンのほうが軽くてより頑丈だったりするし
思いっきりぶつけても歪んだり曲がったりせずひびが入るだけだから
損傷が軽度ならリペア材充填すれば問題なくまた使えたりする >>433
そうだったのか
カーボンを誤解してたわ >>433
リムはカーボンのが頑丈だろ
ぶつけた反対側のスポークが折れるとかアルミじゃありえないことが起こるし
>>431
あと自分で書いといてなんだがカーポンってなんだよw mtbのカーボンフレームは、単純な破壊強度はアルミよりも強いらしい
サンタかどっかがプロモーション用の検証動画作ってた
どこまで信用できる検証か知らんが ヤフオクとかでフレーム買うとき、
ヤマト、郵便、佐川に雑な扱いでもって来られると思うのですが、
特に、
リヤハブやエンドプロテクターみたいに、フレームエンドに突っかえが無いと、
ダメージ蓄積するの嫌じゃないですか？
出品者にどう対策するか訊いてますか？ エンド幅に合わせて切った塩ビパイプを出品者に送りつけて、それつけて送れって言ってみたら？
ウザがられるだろうけど >>437
そんなの気にならない破格で落札してるから
ほぼ毎年フレーム買ってるし >>438
やはり、これをわざわざ言う落札者ってウザがられるんですねぇ～
段ボールを135ミリにして突っかえにしてもあまり効果無さそうだし。
135の塩ビしか無いんですよねぇ～
それか割り箸の束ですかね。
突っかえが当たり前なって欲しいですね。
割り箸135ミリに切って突っかえにしてください！これも言いにくいですね～ >>440
まぁまぁのフルサス中古て5万以上しますからねぇ～
破損や、ダメージ蓄積するの嫌ですね～
それにあの部分のアルミっててこの原理ですぐもげばそうです。 中古の時点でエンド以外のダメージもギャンブルだしなあ >>443
リヤハブとかの突っかえが無いとめちゃくちゃモロいイメージです。
けっこうちゃんとしたメーカーの新品フレームはあそこに樹脂プロテクター挟んでる。のになぁ～ テキトー梱包だと逆に気を使って持ってきてくれるんだけどな
梱包がテキトーで一時期話題になった名護八重美から落札したときなんて
カーボンフレームを緩衝材無しで袋に入れただけ、だった ヤフオクで五万のギターもソフトケースに入れて送られて来て当たり前で、
エンドに突っかえなんてしてくれる人のが稀なんですよねぇ～
俺は緩衝材なんて気にしない方ですが、
エンドに突っかえ無しが当たり前の風潮が不思議ですね。 >>434
https://youtu.be/VfjjiHGuHoc
ホイールだけど、カーボンの強度
もちろん全部がこうだとは言わないけど強い！（小並感 >>430
これくらいには丈夫だけど？
Danny MacAskill Tests Santa Cruz Reserve Carbon Wheels
https://www.youtube.com/watch?v=VfjjiHGuHoc
Carbon vs Aluminum Frames - Which is Stronger?
https://www.youtube.com/watch?v=w5eMMf11uhM どうせダニーがカーボンリムで階段上り下りするやつだろ >>448
カーボンに不利な条件では実験しないんだよな でもさカーボンはボトルゲージ取り付けようとして
ネジをちょっと強めに回したら割れたとかよく聞くぜ タイヤ外して何がしたいのかようわからんw
そんだけ頑丈だぜ！ってこと？ カーボンファイバーを繋いでるのは一般的にエポキシ樹脂だけどな なんかカーボンフレームやホイール買えない層がいっぱい出てきてワロス MTBルックで怪我する人間より、自称本格派で20万オーバーのMTB乗りの方が、よっぽど怪我や事故率高いだろ(笑) >>458
ルック車乗ってて怪我しましたと態々申告する奴が居るか馬鹿 昔フレーム売った時はゴミハブや曲がったハブ軸組をセットして梱包したわ。 ショップやショップのカモ客は、危険だからルックはやめろと言うが、危険避けたいなら、高いの買うより山なんか行かないことだな
実際に山に入るのは、古くて安いHTの風変わりなオッサンが多いが、何の問題もなく走ってる >>460
売るもんだからその後の事は知らんって人がほとんどでけっこう神経太いんですよねぇ～
俺ももし売る側なら、なんか突っかえになるもん挟みますわ。 MTB人口増やすには、金儲け主義のショップや、小うるさい道具ヲタクが出しゃばらない方がいい 専門店の奴らは、安いの売って壊れると、「安いのなんか買うから自業自得」と言う
それならと、高いの買って壊れると「そういうものだから」と言う
常に上からだが、そうでもしないとクレームに対応できないんだろう
売り物が売り物だけに仕方ないが ロードでもMTBでも、チャリはある地点から、金額と性能が急に比例しなくなる
その地点が20万くらい
40万のオフロードモーターバイクを乗ると、同価格のMTBのコスパはひどいし、毛色の違う10万のを4台買った方が楽しい
予算に天井がないなら、好きなの好きなだけ買えばイイが、エントリーモデルをバカにするような店では買わない方がいい BMXやトライアルは普通の自転車ではないが、ロードとかマウンテンなんか、足にも使える普通の自転車
潰しがきくから、買って大失敗なんかない
そんな悩まず、とりあえずエントリーモデル買っとけばいい
目的がないなら自動車メーカーとかルックだっていい 5万のルック車でいいや、と思うようなのは山に来てほしくない。
そういうのは、どうせハイカーとかとトラブル起こす。 俺はミドルクラスのHTオールマウンテンの他に、ダージャンMTBも持ってるが、ダージャンでさえシートポストとサドル替えれば普通の自転車として使える
ダージャンだからダージャンやらなきゃいけないわけじゃないし、エントリーMTBだって無理しなきゃダージャンコースいける
だがBMXのルック車を買ってしまったら、普通の自転車として潰しが効きにくいから、何の用途にも使えない自転車になる恐れがある
さすがにトライアルを買うニワカはいないだろうがｗ
MTBのルック車なんか飽きたら普通の自転車にすればいいだけだが、ルック車と言われるのが嫌なら最初から買わないこと
有名メーカーのエントリーモデル買っとけば、どうせほとんどの人が性能使い切る遊びしないし、普通の自転車にもできる
専用の高級モデル買ったところで安全安心ではないし、ギアより腕と経験
初心者が専用モデル買うと大失敗も有り得るが、エントリーモデルならとりあえず大失敗はしないし、オクができるなら買い替え時の足しにもなる >>469
高いの買うやつはハイカーとトラブル起こさないとでも？
それと、ルック車は5万もしないだろうが
5万出せるなら新車のエントリーモデルがギリで買える 今29er(Boost)のハードテイル乗ってて2.3インチのタイヤ使ってます。
27.5のホイールと2.6インチタイヤ買って試してみようかと思っているのですがお勧めのホイールタイヤってありますか？
ホイールはできればアルミで安いのを探しています。
マイクロスプラインが使えると嬉しいですがXDでも構いません 初心者質問スレで上級者気取りの自分語りはご遠慮臭い
MTBに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・・、と質問する前に一度検索してみましょう。
初心者の質問に答える心得
〇レスしてやったのにお礼カキコが無い
→そんなものです。
〇ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→そんなものです。
〇そんな餌じゃ釣られないクマー
→そんなものです。
〇街乗りやルック車でも面倒を見ていきましょう。
〇自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です。
くれぐれもご注意ください とても初心者とは思えない質問が出ちゃうのは、MTBスレが少なすぎるのが原因なのか
MTB人気がないから仕方ないか
ロード（自転車）ブームがずっと下り坂だが、そろそろMTB来る気がするけど
細いタイヤで道路の端を飛ばすのに疲れたり飽きてきた人も多いし、グラベルも人気だからな あーあ、エアプ貧民ルックガイジが住み着いちゃったよ。
こいつ要らないんで、ルック車スレで引き取って貰えませんかね。 >>470
俺gtの24インチBMX通勤用で使ってる
シートポスト350mぐらいにして
ハンドルも9インチにしてる
ママチャリとどっち買うか迷ってたけど
コスパもいいしBMXにした もちろん通勤用だから
スタンドもキャリアもバッグもつけてETのように通勤してる 家に置く場所無いからフルサスエンデューロバイク1台で通勤からゲレンデまで済ませてる。
最近は明るくなってきたから毎日エクストリーム退勤出来る >>472
2.6インチタイヤを使うなら、リム内幅はできれば30mmほしいところ
マイクロスプライン対応で幅広リム仕様のリーズナブルなホイールとなると、
シマノのXTグレード完組ホイールが入手性も含めておすすめかな
http://www.takizawa-web.com/shop-shimano20/wheel/m8120.php
リム内側にスポークホールが無い作りなので、チューブレス化がダントツにしやすいメリットもあるし
これが定価で買っても前後セットで4万円ちょいというのはめっちゃ安いぞ プロライダーが高いマシン乗ってても死ぬときゃ死ぬ
素人がルック車でDHしても無事なときは無事
ただ一般に素人+ルック車じゃ事故率は相当高くなる。
でも自己責任でいんじゃねの？好きにしたら。
俺は怖くてやらないけどな。
そんなんでトラブった日には目も当てられないし。 >>482
内幅の2.4倍にギリ足りないけど許容範囲かな
フレームの干渉考えたらリム細い方がいいかもね >>481
駅の駐輪場に停めるのは絶対無理だけどなw 今時、六万位でそこそこなMTB売ってると思うけどな。なんでわざわざルック車とかにするんだろう >>477
ETとかｗ
24インチのBMXってレアだね
フラット用だと厳しいけど、24のストリートなら街乗りでもイケるよ
ただBMXは盗難がこわい
>>485
それね
6万ならトレックとかでイイのがある
どうせルック車なら割り切って、2万くらい（あるよね？）のメッチャ安なのにするのがイイと思う >>482
自分の経験的には、リム内幅25mmくらいで2.6インチはいける
ただ太めのタイヤには太めのリムを合わせた方が、エアボリュームの多さを生かせるのでやはりいい
そのホイールだけど、自分も以前ガイツーでフルクラムの激安ホイール買ってみたことあるけど
あぁ安物だなぁ、という感想になったｗ
そのRed Fire 500もそうだけど、チューブレスレディ非対応のは特に精度が雑
もう少し高いTR表記のあるグレードのほうを買った方がいいよ
あと今はコロナの影響でガイツーの配送状況が乱れてて
ホイールなどの大物は特に遅れが出ぎみなのでそのへんも注意 TREKのX-CALIBER8に乗っています
将来的にフォークの換装とかしようかなと調べてたのですが現状搭載されてるフォークはステアリングコラムが1-1/8で少しお高いものになるとテーパーのみの物ばかりですよね
これはフレームが対応してないから車体買い換えようね！って言うお話であってますか？ 基本的にはその通り
ただヘッドセットの種類によっては
圧入の下側ヘッドセットを外側に出るタイプのに換えてテーパーヘッドフォークに対応できる場合もある
そのバイクの年式と使ってるヘッドセットの規格がわからんとなんともいえんのでお店で相談してみれば
ヘッドセットの圧入あたりは個人でやるのはちょっとだけハードル高いし >>488
2020年モデルなら、フレームはテーパーヘッドだよ。
＞Alpha Gold Aluminum, tapered head tube, internal derailleur & dropper post routing, rack & kickstand mount, Boost141, 5mm QR
ちゃんと調べてないけど2019も2018もテーパーヘッドみたい。 二日ぶりに見たら長文ヤローが二人ぐらいで書き込んでて死ねばいいのにと思いました。 ま
あ
お
ち
つ
い
て
む
ぎ
ち
ゃ
で
も
の
め
よ
(´・ω・`) >>488
X-caliberあんまり詳しくないけどroscoeと同じフレームだからテーパーのフォークが入るはず。
付いてるフォークはストレートでも、下玉押しかヘッドセットの下ワンで絞って無理やりストレートコラムのフォークを入れてるだけのはず。
安めの完成車でコストを下げるためにやってたりする。
meridaにもそんなのがあった。 年式は2020年ので諦めなくて良さそうですね
カタログにはテーパーとは書いてあるけどついてるフォークみるとストレートっぽかったのでなんちゃってだったかと絶望してましたがそう言うコストダウンもあるんですね！
ありがとうございました！
>>493
フォーク選びに関してはまだFOXとロックショックスくらいしか調べてないのでなんとも言えないですがエピクソンも調べてみますね >>495
最近のマルゾッキはコスパいいぞ
FOX傘下になってからお漏らしもしなくなったし >>495
だからヘッドセットも一緒に買わなきゃだよ すみません、自転車初心者なのですが休日の運動や気分転換程度の街乗りで身長180体重88なんですが初めてなので安価な物を試しで探してます。
キャプテンスタッグとパンサーと言うのをAmazonで見かけましたが皆さんの評価はいかほどでしょうか？ >>502
キャプテンスタッグは論外かな
パンサーは使用目的には適合してるんじゃない？ >>502
普通の街乗りサイクリングぐらいなら、キャプテンもいいよ。 今後も体重が増えそうならば、も少し出してせめてエスケープ買った方がいい。
100㌔越えたら迷わずアメリカ製買うこと。 ロードと同じ速度域を維持しようと頑張る程足が太くなっていく・・・ >>502
スポーツデポあたりでGIANTのATXが割引してたらそれ買うのも手だよ
ただその用途だとクロスバイクのが楽かも
体重はその程度なら気にもしなくていいよ
95kgの俺がカーボンロード乗ってるけどなんともないし >>502
皆さんと同意見ですが、体重が理由だったらクロスでも大丈夫ですよ。
もし多少のラフロードで遊ぶことも考えてるなら >>508 さんの書いてるATXが面白いです。フレームは実売価格を考えると結構ちゃんとしててパーツが安いので、気に入ればカスタムしながら乗れます。 ダイエット効果やちょっとした運動なら高回転低速域でひたすら走るのが良いけどそれならしっかりしたフォームのウォーキングの方が効果あるよね みんなガタイいいな
俺なんか久しぶりに体重計ったら50切りそうで焦ったよ >>502
自転車は通販ではなく、できれば最寄りで、
実店舗(量販店ではなく専門店)に足を運んで買え。
(アフターサービスで世話になるので近場だと利便性が良いのと、
購入店だと色々と優遇してもらえる。会員特典もその一つ。
他にも理由はあるがキリがないので割愛する)
"自転車製造"メーカーの定価４万から５万辺りのスポーツ車の中から目的に合わせて選びましょう。
サイズはとても重要で、後からでは潰しが効かないので必ず適正モデルにしてください。
希望や要件等を店員に伝えれば適当に見繕ってくれる。
>>511
痩せすぎも考えものだが、
体重だけ書かれても、なんとも言えん。 デブのダイエットなら、わざと速度の出ない、重い安物ルックがイイんじゃない
安全な道が近くにあるならいいが、速度出すのは事故リスク高い 高価な、軽くて精度の良い自動車を買う安全性より、速度を出すことによる危険の方が何倍も大きい
では、高いの売りたい専門ショップさんの反論どうぞ～ つまりタイヤがでかくて重いので速度が出ないファットバイクなら安全ってことだな
スラムのワイヤレス変速つけたりしてむっちゃ金かけるわ！軽くはならないけど
ガイツーで買えば日本国内の店で買うよりより安いしな >>518
フルカーボンのチューブレスにすれば10kg切れるんでない？ 誰も高いのなんて勧めてないじゃん
>>502
>>512が一番わかりやすくて的確だけど
補足するとしたら、空気入れ(仏式対応で空気圧がわかる奴)は必須
ヘルメットは法律上強制ではないし、色々言う人もいるけど何かあったらつまらないからなるべく買って
ライトも買うと付いてくる白い反射板があれば法令(県によって違う)上要らないけど出先で暗くなったりトンネルの中なんかで必要
なので車両価格+1万円で5～6万円くらいは予算が必要になるから予算が足りなければもうちょっと頑張って貯めてからの方がいいよ
そのうち10万円もらえるみたいだし >>519
ファットバイクはタイヤとホイールの重量が
バカにならんから軽量化となるとリムを細くして
タイヤもセミファットにして～とかになるから
気づくとファットバイクの意味なくね？って事も・・・ >>522
将来的に14速になったあたりでさらにハブ幅広がって
ファットバイク規格幅が再利用されると勝手に妄想してるので
時代に流されなずなおかつ先物買いになる！…はず？ｗ 502です。
皆さん優しくて的確なアドバイスありがとうございます。
とても助かります。 LAPIERREのマウンテンバイク乗ってる人いますか？ >>521
カーボンホイルでチューブレスにすればおk
カーボンフレームとカーボンフォークの重量はMTBと同等なんだし >>526
いやファットでチューブレスは当たり前だろう
新車購入時以外でチューブド運用なんてあり得んわ
リムに関しては最近のカーボンリムはフックレス
ばっかだから個人的にはアルミリムの方がいいや
(フックレスリムでタイヤ破裂させたの隠しながら) リサイクルショップに売っていたMTBがboost規格ではありませんでした
使用目的は里山の未舗装路を走ることなのですがboost規格じゃなくて困ることはありますか？ >>533
そのまま乗るなら問題ないよ
中古だからボルトの緩みとか各部の錆には注意だけど >>534
>>535
ありがとうございました
部品交換のときに気をつけるくらい、そこまで気にしなくていいんですね すみません、完成車10～20万円クラスのハードテイルで今の旬なメーカーってどこでしょう？
20年程前にMTBでダブルトラックとか走ってたクチなんですが久しぶりに乗ってみようと思って >>541
ガキと思ったのに爺さん発言？
矛盾してるね >>537
別に旬も何もないから好きなの買えばよい 何買ってもあまり変わらないということね
ありがとうございます >>537
20年前ならもうＭＴＢの用途は細分化されてたよね？
今は更に細分化されてメーカーに依って旬のＨＴの用途が違う
もしダブルトラックよりも狭く急な所まで行きたいならドロッパーポスト着けたトレイル用、
ダブルトラックでヌルヌルの泥道も走らないでのんびり旅だったらフラットバーにチューブレスタイヤのグラベルバイクやツーリングバイクで充分 >>545
ありがとうございます、参考にさせて頂きます。
写真を撮りに行くためにダブルトラックかゆるいシングルトラックを走る程度なのですが
先の方々の書き込みを見てもいい意味でハズレは無さそうなので
後はフィーリングでゆっくり選ぼうかと 旬なメーカーってわけでは無いけど
ロッキーマウンテンのグローラーはメジャーなメーカーとしては尖った性能で、他のメーカーも追従すると思う 20年乗ってなかったんだったらセミファットとか楽しいと思うよ。
飽きたら29にすればまた驚く興味があるだろうし。 クロスカントリーとトレイルの違いがいまいちわからない人はどうしたらいいですか？
サスペンションのストロークアップってあまり一般的でない？100から120にするか130にするかで悩んでるけどあんまりブログとか出てこないですよね ここは初心者スレなんだろ？
内容が初心者じゃないじゃん
初心者はエントリーモデル買って、とりあえず吊るしのまま乗っとけばいいんだよ
ほとんどの人が飽きて乗らなくなるか、街乗りやサイクリングロード走って終わりだし
それ以上のことが知りたい人向け用に、中級者質問スレ作れば？
「高いバイクじゃないと危険」とか言う商売人が常駐してるが
死んだり大怪我してるのは、みんな高級バイクに乗った中上級者
ルックや安いの乗ってる人間は、MTBに乗っているからの事故ではなく、単に自転車に乗っていることによる事故
そもそも、初心者が死んだり怪我するようなとこに行くか？、そんな場所知ってるか？
富士見やふじてん行くような人なら、それなりの人と一緒とか、下調べや情報収集していくだろ
山やゲレンデは死や大怪我リスク高いが、高速で公道を走るロードも似たようなもんで、中上級者ほど死んだり大怪我をする >>547
ほんとハードテイルの1×12とかもっと売れてもいい気がする
海外では結構扱ってるメーカー多いよね ID:ftBe7GQ2氏と似たような事情と予算で最近あれこれ物色したけど
今時の機体にいまいちピンと来なくて最終的に泥狐ちゃんに決めちゃったよ
余った予算は将来セミファット化なりフロントサスに換装なりしたくなったら使うつもり 「安物やルックだと死ぬぞ」
↓
高いフルサス買わせて山やゲレンデへ連れてく
↓
「このバイクなら飛んだり跳ねたりOKですね！？」
↓
「お、おうっ」
↓
大怪我してやめる 死んだり大怪我するかしないかは、バイクの性能ではない
死んだり大怪我する場所へ行くか、行かないか、無茶するか、しないかの違い
ライダーの基礎体力や反射神経・運動神経の差もかなり大きく、それはバイクの性能で埋めることはほぼできない
怪我したり死なないために一番良いのは、フルサスの高級バイクで、スピードを出さずに大人しく遊ぶこと
次が、どんなのでもいいから、スピードを出さずに大人しく遊ぶこと 周りみんな速いし上手いからひとりでシコシコ遊んでるわ ど素人なんだし、人と競う遊びじゃなく、自然と向き合う遊びなんだから、ゆっくり自分のペースで楽しめばいいんだよ
仮にプロだって、いい暮らしができるほど盛り上がってる競技じゃないし、兼業とかバイトみたいな感じだし
目の色変えて怪我なんかしたら、MTBが嫌いになっちゃうし、面白くない
スピードやよりスリルを求めるなら、モトクロスとかのモーターサイクルに勝てるわけがないんだし >>556
自分のレベルが低いからって他人を巻き込んではいけない 趣味なんだからお金かかるの当たり前だよなぁ
バカと言われようが一番楽しい趣味なんだから仕方ない
趣味を楽しむためのお金がないなら頑張って稼げ
それも無理ならルックMTBすらあきらめてママチャリでも乗ってろ
https://twitter.com/ASAHICYCLE/status/1254246436679475201
700cタイヤの交換代金を聞かれたので答えたら
高すぎる！そんなの絶対おかしい！！そもそもチャリにそんな金かけるなんてバカのすることだ！！
と謎にキレられてしまいました
その件を見ていたお客さんが
バカなんで、1本6000円のタイヤ2本くださいw
と
ありがとうございます！！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まあ高く感じるのは個人の自由だからいいけど
それならここで質問して交換覚えるのがいいよな
とキレイに締めてみる(´・ω・`) 交換覚えたら店で買う必要も無いと。
上のツイッター、そもそも工賃が高いと言ったのかタイヤの代金が高いと言ったのかがよくわからない。
タイヤが高いと言ったなら「安いのもあるが今ウチには在庫がない」といえばいいだけの話。
そもそも、その店で買ったバイクなのかも不明。
タイヤ交換に2000〜3000円以上取るならまぁ高いかも知れない。
でも店がツイッターで客をこき下ろすのはどうなんだろう？
得意げに12000円でタイヤを買う「常連さん」らしき人は
ガイツーを知らないのか自分でタイヤ交換もできない店のカモのどちらだろうか。 タイヤやチューブ交換は自分でやるけど
ブレーキやシフトワイヤーの交換は自転車屋でやってもらう
あとの調整がめんどうだから
何を自分でやって何を自転車屋でやってもらうか
使い分けしておくと便利だよね でも、スポーツ自転車のタイヤ1本6千円以上ってたけーよな
需要数が違うから当たり前だけど、軽自動車のタイヤと同等かそれ以上だもんな～ でも俺のビアンキ最初から付いてたタイヤを一本5000円くらいのにかえたら
めちゃくちゃ走りが軽くなったよ
体感できる価値は自動車の比じゃないとおもうから高いと感じないな タイヤなんか消耗品だしガイツーのがいいよ
国産でもガイツーのが安いとかザラだし ガイツーして自分で交換するのが一番だよな
俺は面倒だし他のことも頼むから店に任せちゃうけど
ガイツーの値段は見ないようにしてるしw ファットバイクなんかタイヤ一本15000円するからな
軽自動車のタイヤよりデカいしマイナー規格だから数売れないしで単価上がるのはある意味仕方ないんだが コンポだとデオーレがどうとか105がどうとか言うのに
タイヤってこだわらない者が多いのかな
クッション性やら転がり抵抗やらタイヤが左右する割合って9割とかいうじゃん 同じタイヤでもコンパウンド変えたりtpi変えたりでいろいろ試すとけっこう違いあるんだよな
2.8インチくらいに太くしても固めのコンパウンドにすると、より細くてコンパウンド柔らかいのより固めの路面では走りが軽かったりする
その代わりちょっとマッドな荒れた路面では食い付き落ちて空転しやすくなったりするけど
そのへんは太くした分と空気圧落としてカバーできたりもする >>536
恐らくあなたは部品交換する前に
乗り換えるから高いの買わんほうがよい
部品効果の時気を付けるだけって
そこが自転車カスタムのめんどいとこやからな(笑) >>567
ロードと勘違いしてないか？
MTBはコンポの方がこだわらないだろ
フロントは今ほとんどシングル
リアディレーラーなんてすぐ壊すから消耗品みたいなもんじゃん
タイヤは銘柄一緒でもコンパウンド何種類もあるし
空気圧0.1barでも違うと走りが変わるからかなりシビアだぞ ファットバイクめちゃめちゃ欲しいけど、
通勤で駅の駐輪場のラックに入らなさそうで購入に踏み切れないんだよなぁ >>576
普通に駐輪場を利用したいなら2.1ぐらいまでだろうね
ファットバイクは原付コーナーを利用してるのをよく見かける >>576
なら通勤で使わないようにすればいい
勤務先までの距離がそんなになければ
完全な自転車通勤にすればいいけど
それは無理そうだから除外 舗装路でハードテイルMTB通勤ならタイヤはスリック一択だわ
細めのタイヤでも手が痺れない
登坂はロードのが圧倒的に楽 21㎜のリムに27×1.5のタイヤって入るかな？
ちなみに今履いてるタイヤは27×2.1なんだけど 小生も若い頃は廉価版のマウンテンバイクで満足しておりました
歳をとり体は老いてきましたが経済的には多少の余裕が出てきた今はカーボン製フルサスペンションのマウンテンバイクでトレイルライドを楽しんでおります
経済的に余裕の有る方も無い方も一緒に走る事もありますが、人それぞれ楽しんでおります
不要な部品や車体など知人同士で譲り合ったり、コースまで小生のハイエースで相乗りして交通費を節約したりもあります
要は社交性の有る常識人であれば、自然に仲間が集まるかと思います
ただ、ルック車は駄目だ！貧乏臭くて一緒に走るのは恥ずかしい！どーせコミュ障だからソロライド専門だろーけどw 下手な煽りだな
そんなので発狂するのはハマー君ぐらいなもんだぞ >>585
そしてハマ～に登りでも降りでも置いていかれるんですね。ドンマイ！ >>556
これやって人に押しつけてくるのが
ロードバイク乗りなんだよなぁ 砂利道だとか段差のあるとこをガンガン走ったりする使い方なら
ケプラーよりワイヤービードのタイヤの方が頑丈で耐久性高いですか？
どちらのタイヤにしようか悩んでいます ケプラーて折り畳めるくらいやわらかいからハードにつかうならワイヤーの方がいいとおもう
固くて頑丈だから破れないし何より安いからね
ケプラーは軽いからロードには向いてるがマウンテンならワイヤーがいいとおもう その程度じゃハードな使い方とは言えねーだろw
ダウンヒル用タイヤでもケブラービードが主流なんだし、砂利道段差程度じゃどっち使っても同じ >>591
ワイヤービードの安いタイヤこそケーシングが貧弱だからすぐパンクする
ビードの材質はパンクしやすさとは関係ないからただ重くてしんどいだけだぞ
サイズがあればハンスダンプパフォーマンスとか安くていいんじゃね？ >>596
なるほど、ワイヤービードの方がパンクしやすかったんですね
ハンスダンプパフォーマンスというのをチェックしてみます ガイツーで八の字固めにされても平気だからケプラー。
たくさん集めて防弾チョッキを作ろう。 ビードがしっかりしてるのはマキシス
相性もあるんだろうけどシマノ、DT、スパンクのリムではシーラントは一滴も漏れなかった
コンチやシュワルベは同じリムでプツプツ漏れが出た
それでも富士見やふじてん走っても何の問題も無いけどね マキシスはプリントが割と短期間で劣化する印象
タイヤ自体は大丈夫みたいだけど精神衛生上アレw redbull hardlineでトラブル無しのタイヤが頑丈ってことで。 また道具のマニアックな話になってるｗ
初心者質問スレなんだから、盛り上がるなら、どこに行って遊べばいいのか？とか、フロントアップなんかの基本ワザのハウトウとかだろ
でもA級持ってるエリートMTBライダーが、スタンディングやマニュアルもできなかったりすんだよね
山道を猛スピードで走り抜けることと、ストリートとかの基本的なバランス技は関係ないのかも タイヤの話がマニアックとか言い出す奴はどこ走ってんだよ
山走るなら一番大事だろ
俺もダージャンバイクのタイヤは割と何でもいいからとにかく安いの使ってるけどさ eMTBなら段差や丸太は超えられるけど普通のMTBではスタックしてしまいます。脚力の問題？ 気力の問題です。
気力があれば何でもできます。
あきらめないで >>606
ギヤを2段くらい軽くしてみる
歩道等の段差でフロントを乗せた状態からリアを引き上げるコツを掴む
YouTubeのトライアル系の動画を見て参考にする >>606
e-MTBはモーターパワーでむりやりクリアしてるだけだから
（踏み間違えしただけでコンビニの縁石を低速トルクの暴力で踏み越えてコンビニに突っ込むプリウスと同じ）
それに甘んじてると漕ぎが雑になって腕が落ちるぞ
ギア比をとことん下げてリアタイヤをフレームに入る範囲でできるだけ太くしろ
そして空気圧はリム打ちパンクしない限界ギリギリまで低く
（チューブレスなら仕組み的にリム打ちパンクしないから安心してがっつり下げれる）
急坂でも軽く漕げれるギア比なら段差乗り越えでバイクがちょっとつっかえたくらいなら余裕で漕ぎ足しできるし
乗り越えの一瞬抜重する余裕も生まれる
抜重のあとは空転しないようにやさしくじんわり漕ぎのトルクをかけて障害物の上に上がればクリアしたも同然だ
あとハンドルはできるだけ幅広くすると、のろのろ漕ぎ上がってるときにバランスとりやすくなって足つきしにくくなるぞ みんな詳しい説明ありがとう！
読んだだけでもう出来たような達成感だよ。 空気圧下げるって、どの程度までやってる？
タイヤの太さにもよるけど、俺は2.8の太さで1BARくらいまで、2.3の太さだと1.5くらいかな
サスのあるバイクならいいけど、フルリジットでカチカチまで入れると身体にくる衝撃が嫌
BMXなんかだとタイヤちっさいのもあるけど、衝撃に身体がもたない マウンテンを町乗り専用でしか使わないからスプロケを変えようとおもうんだが
今ついてるのは11-32 なんだが変えるとしたら11-30 11-28のどっちがつかいやすいかな？ ジャンプで突き上げられて身体まで浮いて、ペダルと足が離れてしまい、上手くペダルに着地できない時
スネにペダル強打やら尻強打やら大転倒の大惨事になったことあるけど
ペダルと足が離れないようにする知恵ない？ >>615
飛ぼう飛ぼうとして変な姿勢になってるんじゃね？
先ずはなめる練習をちゃんとやった方がいいかも
飛ぶのもなめるのも動きは一緒だから >>617
意図したジャンプではなく、突き上げられてるわけだから、そりゃ変な姿勢になってんだろうね
でも上手い人は、たとえ突き上げられたりとか、意図したジャンプでなくても上手いこと持ち直す
XCとか里山とかそういうのじゃなく、エクストリーム系の上手い人は、どんなに身体からバイクを離しても、まるで磁石のように足がペダルの上に乗る
ああいうのはやっぱり反復練習とか慣れとか天性としか言えないのだろうか >>613
ひたすら登りアタックなどシチュエーション限定する場合は別として
オールラウンドに走ることを想定するならだいたいそのくらいまでだね
圧下げ過ぎてタイヤが横よれすると下りで曲がりにくくなったりするし
一応リム幅広げると同じ圧でも多少よれにくくできるんで走りやすくなる >>619
まあそうなんだろうし分かってるけど、こういうとこの質問なんだからコツ的なものを求めてるわけだよ
慣れろとか反復しろは、具体性がないし参考にならないな
何度も痛い思いをして反復しないと学べない、それが嫌だから壁を越えられない
大人しい走りをしとけば、とりあえずは安心安全ということになる
個人的には、フルプロテクターでちょっと無理目の練習するのが一番と思うが、いまいち躊躇しちゃうんだよな
でも、マニュアル状態で細い手すりの上を走行しちゃうプロの動画なんか見ると、やっぱり才能とか運動神経の違いを痛感する
ただのマニュアルすらロクにできないんだから
ああいうのは練習とか努力でできるもんじゃないと思う >>621
そうなんだ、ありがと
自分はちょっと低すぎかな？と思ってた
サス付きで1BARちょいの27.5～29インチだとフッカフカで別格の乗り心地だね
20インチのBMXと比べると天国 >>614
変えなくていいよ金がもったいないだけだから >>618
左右のペダルに均等に乗れてると足離れなくなるよ
逆に両足で乗れてないと意図しない突き上げで荷重薄い方の足が離れる
痛い思いするからやらないほうがいいけどバニホで踏切る時に片足で踏み切ろうとするとペダルから足外れてスネ強打の再現ができる
バイクの真ん中にしっかり乗るのを意識すると良いのではないかな ブロックパターンの2.2インチタイヤを
スリックの1.5サイズに履き替えたらめちゃくちゃ軽快になったぞ
でももはやMTBじゃなくなったけどｗ >>614
だんぜん11－28Tだな
28ありゃほとんどの坂はいけるし常用域のギアが2T間隔になってるからつかいやすい
30とか中途半端だし
もっといえば11－25くらいのやつがいいんだがMTBじゃそういうスプロケ無いからな >>614
3x9構成？その程度なら変えなくていいと思う。
どうしても改装したいなら、ロードのスプロケにしたらいいんじゃないかな。
もっと改造したいなら、自分がやってる変な街乗り仕様を載せとく
フロントは３速
リアを20t～23t辺りでシングル化
リアディレイラーは短く切ったタイコ付きワイヤーでミドルチェーンリング同軸付近に固めてチェーンテンショナーとする
平地なら変速しなくていいし、ある程度の坂でも登れる。
速度もリミッター付く様なもんだから歩行者にも優しいよ。 >>630
面白い改造w
あえてシングルスピードにしない意図が知りたい フロントが3枚の場合
真ん中を残してインナーとアウターを外したら
そのままフロントシングルで使える？
チェーンとか交換いるのかな >>632
そんな事するならナローワイドチェーンリングでシングル化した方がいい
約2kで買えるわけだし >>633
いまググってみたけど
いいなこれ
役立ち情報サンクス >>625
それは言えてるね
上手い人を見るとペダルを水平に近い位置にして、身体が離れてもうまく着地してる
問題なのは、突き上げなどアクシデント時にペダルが水平ではなく変な位置になってる時があること
クランクが水平でない時もあるし、ペダルが縦になっちゃってる時もある
足元見て直してる余裕などないし、ズリッと足が落っこちてペダルキックして尻強打のあとはメチャクチャ
普通にMTB乗る分には、足とペダルが離れることはあまりないシチュエーションだけど、意図しない突き上げやジャンプにトリック入れようとすると有り得る
BMX上手い人は、ペダルにうまく着地ができないと思った瞬間に、諦めてバイク投げちゃってるみたいな感じに見えるけど これから始めてみようと思うんですけど、エントリーモデルとしておすすめのMTBありますか？
ブランドにこだわりはないです。タイムとか気にせずにとりあえず遊びでやってみたいと思ってるんでストレスを感じない程度であればいいです エントリーモデルならどこのやつでも気に入ったののればいいよ
俺はビアンキのマグマにのってるが色とデザインで決めたけど
まったく問題ないし
好きなの買えば愛着わくしパーツとかは後で載せかえできるから >>636
トレックの5万くらいので上等だよ
競技志向で専門の練習場所があるなら良いが、そうじゃないならタイムなんて気にしてたら危険極まりないし、遊びが遊びでなくなり、ちっとも面白くなくなるよ 車体で15万ぐらい払えるのならスペシャライズドのFUSE(最近値引きされてる)
スペシャライズドがフルサスでもハードテイルでも一番無難な物（リセールも含めて）を出してるイメージ >>632
出来なくはないが、633の言う通りナローワイドにした方がいいよ。チェーンの外れにくさが全然違う。 >>637
仲間発見
と言っても27の方だから街乗り専用ルック車だけど 遊びでやるにしてもドロッパーポストついてるのにするといいぞ
下りでベタ下げして安全ダウンヒル・登りで漕ぎやすい高めの位置に、
をレバー操作一つで速攻変えられるのを一度体験したらもう手放せない
ドロッパー無しだと、サドルを中途半端な高さに固定で走るのは登りも下りも走りにくいだけだし
登りと下りが切り替わるたびに主導でサドル位置を固定しなおすのはめちゃくちゃ面倒でやってられない >>636
俺も>>642と同意見
MTBは姿勢制御が肝、ドロッパー有ると無しじゃ同じ場所走るんでも難易度が激変する
それにドロッパーついてるバイクなら他のパーツもそこそこのがついてるから初心者がすぐに不満を感じる事も無いだろう >>636
とりあえず遊びにしてもジャンルが色々あるので、
イメージ出来てるならそれ系のエントリーモデルを買うのがいいです。
林道や山道など未舗装路を走るならトレイルバイク、
スピード重視ならクロカンバイク、
舗装路の走行が多そうなら29er。
そういうのではなく、ジャンプとかしたいならダートジャンプバイク、
BMXみたいなことをしたいならストリートバイク、
曲芸みたいなのをしたいならトライアルバイク、
砂浜とか雪道を走るならファットバイク。
まだ分からない、決めてない、ならトレイルバイクを買いましょう。
色、デザイン、予算で決めてください。
参考：20万までのMTBリスト
http://thuploader.orz.hm/miniup/?gallery=&;search_text=mtb >>638
トレックは5万のMTB出してません。
>>644
いちばん安いのでCannondale Cujo 3、9万9千円。
予算20万だとしても、
ドロッパー付きで探すとなる選択肢が激減しますね。 >>647
トレックのマリンなら値引きしてもらえば5万くらい
初心者ならそれで十分
どんなに勧めても、どうせ街乗りで終わるか物置の肥しになるから
もしちゃんとやるにしても、買い換え時のリセールが良い ちゃんと遊んだらリセールなんて無理なガタガタになるだろ どこでも遊べるロードとは違い、MTBを本気でやろうという人間はかなり限定される
大昔のMTBブームの時も、山や不整地を走る人なんて1割もいない
その1割だって、川沿いの砂利道とかそんなもの
しまいには多くの人が1.5のスリックに履き替えて、ロードやクロスに移行していった
実際にやってる自分自身も、かなりの物好きだと思ってる
首都圏近郊では林道が封鎖されまくり、ハイカーと共存しなければならなかったりと、まず遊び場所が少ない
クルマがあったとしてもスポットまで行くまでが楽ではなく、店や同好のサークルみたいのに参加したり、専用コースまで行かなければならない人も多いだろう
初心者にむやみに高いのを勧めるのは良くない
高性能なバイクだと過信して無茶する恐れもあるし
重大事故はバイクの性能ではなく、乗り手のスキル不足や無謀運転がほぼ100％だから
ルック車は買った瞬間に価値がほぼゼロだし売ることも難しいから、スポーツ車メーカーのエントリーグレードがいい
というか、当分はレンタルでもいいんじゃないかと思う
その日は喜んではくれるけど、リピート率はかなり低いから >>649
5万のをガタガタになるまで乗ってリセール1万＝マイナス4万
20万のをガタガタになるまで乗ってリセール3万＝マイナス17万 15万出せばKONA HONZO系やSALSA RANGEFINDERあたりのドロッパー付きで
パーツ的にそのまま長く乗り続けられるやつが買えるから
10万以下のエントリーグレードのを買ってストレートコラムのせいで糞フォークをグレードアップしたくてもできない、
結果的に全部買い替えになるより安くつくと思うぞ
>>645
壊れるのは初期のクランクブラザーズあたりの話だろ
最近のはガイツーで1万円台のBRAND-Xドロッパーですら壊れないぞ
ガンガン酷使してるのにマジで壊れないんだこいつ >>652
壊れないならドロッパー欲しい
15万以上のを勧めるのもいいけど、それは本当にMTBを趣味にして山やゲレンデに通うの確定した人の場合でしょ？
2台目ならいいけど、まだやるかどうか分からないとか、どんな遊びかもあまり分からない人が衝動で買うのはどうかと
ほとんどの人は山やゲレンデには行かないし、勧めたり体験させてもリピートしてこないよ
今はMTBが少し注目され始めてるらしいけど、カチカチ高圧タイヤのロードやクロスが嫌になった人が、もっと楽にまったり走りたいという需要
少なくともロードでSPDペダル+ジャージ着てヒルクライムしてるような凝り性だったら、MTBでも山やゲレンデにも行ってみようか？という感じじゃないの
家からトランポではなく、自宅から自走するローディの方が圧倒的に多いし、ロードよりMTBで山やゲレンデの方がハードル高い
エントリーモデルだからって事故ったり死んだりするようなことないし、事故ったり死ぬような場所は、バイクの性能どうこうの問題じゃない
あぜ道や里山サイクリングなんてママチャリでもOKだしね
KONAのホンゾは良いけど、欲しくてもサイズや在庫なかったりする ロードとかだと「ちょっとそこまで運動がてら」ができるけど、都市部に住んでると下手すりゃ目的地まで自走できない
都内にもミニコースみたいなのあるけど、「さあここで走ってください」みたいなとこってあんま気乗りしない
走ることよりも、綺麗な景色・空気・鳥のさえずりとかの楽しみの方が大きい人は多いでしょ
ロードでクルマやトラックに横からブンブン抜かれて怖い思いして、帰ったら顔真っ黒とか嫌だし
かといって里山みたいなとこに住んでる人に言わせると、「山なんか自転車で走って物好きだな？、オフ二輪や四駆の方がいいべ？」みたいに思われてるけどｗ
でも歩道の段差は楽々で乗り心地良くてカッコイイから、街乗りMTBだってぜんぜんイイ
高価なバイクは盗難こわいからちょっと駐車するのも気を遣うし
ロードは飛ばすと速度がハンパで危ないし、止まれないから事故多いし危なくてストレス溜まる エントリーモデルはブレーキの効きいまいち、サスの動きいまいち、などなどいまいちな部分多くて
MTBに興味持って買った人が興味を継続するには機材としていまいちすぎる
YouTuberやってみたくて安いノーパソ買ってみたけどグラフィック性能低すぎて編集に時間かかりすぎで飽きる、みたいなｗ
体験の質を上げるという意味と、興味が継続して要求スペックが上がった時にそれに応えられる土台があるかないか、
そのへん色々込みで最低10万は出した方がいいというのはそういうこと。
自動車だったらちょっとスポーツ走行したいと思ってエントリーホットハッチ買おうとしたら今は最低200万するんだから、
比べたら全然安い投資だろｗ
自動車税もガソリン代も駐車場代もかからないし維持費も段違いに安い
それはそうと、10万以下の安いエントリーモデルにドロッパーつけたいならこういう外通しルーティングのもある
https://www.wiggle.jp/brand-x-ascend-ii-105-125-150mm-%E3%83%89%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9D%E3%82%B9%E3%83%88/
自分でVブレーキのワイヤー交換できる人ならだれでもつけれる取りつけ難易度だから楽勝 >>654-655
グダグダすぎて言いたいことがわからん
ロードもMTBも危険だから買う必要なしママチャリで十分ってことか？
初心者を追い出すアドバイスにしかなってないな 専門で売ってる店は、エントリーモデルなんか売りたくないし、勧めたくないのは分かるが
そうやって間口を狭めればMTBはいつまで経っても物好きなオッサンのドマイナー趣味
金使え言うのは良いが、収入とか関係無しに自転車に使う金銭感覚というのがあってだな
チャリには5万でも高いと言う人が、数千万のクルマを安いと言って買うという現実も知っておいたら？
逆に、三桁万円の自転車乗ってるのに、収入や資産が大したことない人間もいるからな
特にチャリ乗りは平均的にサイフの紐が固い
もともとが健康志向な人って節約化とかエコに関心ある人多い
モーターサイクル、特に四輪の世界はアホみたいに金使うけど、バイク乗り（ハーレー乗りは除く）はやっぱりケチが多い 初心者スレなのにエントリーモデルを勧めないって、だったらエントリーモデルって誰が乗るわけ？
街乗りや里山サイクリングならATBとかルック車で十分だし
おそらくはこのスレ売り手側も書いてるんだろうけど、そのまんま専門店のオヤジとか自称プロ（バイト）MTBライダーのコーチさんと話してるみたいだな
専門店のオヤジやコーチみたいなのはこのスレと同じこと言うけど、そんな商売してるからいつまで経ってもうだつが上がらないんだよ BMXもそう
購入者の9割以上がモノにできず、けっきょくは街乗り用にして盗まれて終わりなのに、専門店のオヤジはズブの初心者にも高いのを買わせようとする
そこそこ上手い客の2台目3台目ならいいが
初心者がエントリーモデル（6万くらいの）欲しいというと、壊れるだのなんだの自分とこの売り物さんざんディスって、修理出しても「こんな安いの買うから」
で、次にマシなの買って壊れても「BMXってそういうもんだから」
街にはエントリーどころか2万とかのルックBMXが溢れてて、そんなのしか売れない世の中だってのに
専門店のオヤジってそんなんばっか 専門店の親父は高圧的な態度で、客を洗脳しようとするのが常套手段 はっきり言えよ9割がモノにできなかったんじゃなくてお前がモノにできなかっただけだろ
世の中の大多数はお前よりできるよあと金も持ってる
できないのは仕方ないがそれを拗らせてできる奴に嫉妬するのは情けないな ID:vSFvMvCTは興味持って買ってはみたけど思うように楽しめなかった奴の言い訳にしか聞こえない
初心者はエントリーモデルしか乗っちゃいけない訳じゃないからな
折角買ってもカタチだけのMTBでは乗っても「なんだ、こんなもんか」で終わる ドロッパー欲しいやら以前も楽しく走れる道知りたいやら
本音がだだ漏れのくせに口では「高いのなんかいらない！」だからなw
典型的な酸っぱい葡萄の論理w 初心者が一番楽しめるのはフルサスエンデューロバイク
スピードを出そうとかテクニックを磨こうとか何も考える必要がない
ブレーキ引きっぱなしで豆腐屋みたいな音出しながら自転車にしがみついてるだけでも超楽しい
必要なことはだいたい自転車がなんとかしてくれる
登りだってサクサク登れる
本来初心者に必要なのはこういうのなんだよ
まあだいたい30万～になるから最初のMTBで買うのは金銭感覚がぶっ壊れたローディくらいなもんだけどな
金出せるなら初心者こそフルサス買っとけ 初めの一台だとしても15万でも50万でも好きなの買いなよ
車買う訳では無いので
長文爺さん何が言いたいかよくわからない YouTubeでSam Pilgrimがトレイルをオートバイで走ってて、楽しそうなんだけど、スーパーカブとかでもオフロード走れますか? 質問に答えてるのは初心者ではなくて、程度の差はあれど乗り続けている人って事だろ
その人達が勧めてるんだから「結果的に無駄な出費を抑えらる」とか「安全に楽しめる」って捉えるのが普通 >>666
フルサス買えれば1番だわな
恐怖感無く多少難易度高い場所にもトライ出来る
下手でもある程度スピード出せちゃうからソコは注意だけど >>672
オフ車も乗った上でやらないと楽しめないんじゃない？ 長くやってりゃ自分なりの答えは出るよな
自分が好きでやってんだから自分で出さなきゃ意味がなくね
過程が重要なんだよな
早くうまくなりたい、
不満なくなるように早くカスタム終わらせたいと
結果だけ焦って求めて
自分で考えようとしないやつは
なにやっても中途半端
おっさんでもそう人多い 初心者にすすめるならドロッパーは後付けでいいじゃん
ガイツーで買ってあさひに持ってけばいい エントリーにハイグレードなフォークつけるのもありやろ クロカン以外だとすぐにストローク増やしたくなる
なるべくヘッド寝てるヤツ買ったほうがいい ドロッパーといえば今はもうfoxに変えたけど
giantのやつがコスパ良過ぎて壊れにくいかった バイクヨーク高いけどエア抜きが自分で簡単に出来るから長く使うならお得かも オッサンと違い若い人は、MTB=山じゃなく、バニホやウイリーなどのストリートを連想する
だから26インチの一番安いダージャンを外通で買うのがイイ
どこだって走れるし潰しが効く マジで業者とカモのオッサンウゼー
お前らオッサンより安いの乗ってる中高生のがテクあるし
仲間ほしけりゃSNSで見つかるし、高飛車な専門店なんかに無駄な金落とす必要無し！
たとえ外通しなくても量販店でしか買わねえよ >>686
ダージャンバイクはMTBと別に一台持っておくもんだろ
いらないフレームをシングルで組み直して使うとかな 旧車とかアフター大事ならプロショップがイイが
チャリなんか安いが一番 いろいろ言いたいことはあるだろうけど
とりあえずIDコロコロすんのはやめなさい >>673
余裕でできる
ルック車でもオーケー
業者やそのカモに言わせると死ぬらしい(笑) 山とかフルサスとかほざいてるオッサン
偉そうなくせにマニュアルもできないからな ただ坂を転げ落ちるフルサスのオッサン
誰にでも出来ます(笑) ストリートの子たちはテクあるよ
フルサスのオッサンは(笑) DJならCRCで売ってるオクタンワンがいいよ
たまに安売りでフレーム1万円くらいになる。コロナで配送ストップしてるみたいだけど
26インチのフォークとかホイール余ってる人多いんじゃない？
DJでいろいろ練習しとくと山で役立つしスキルアップするよ >>695
これは同意する
だって楽だもの
金のあるオッサンは楽をする為に金を使うのです >>683
ジャイのドロッパーは当時はコスパ最高だった
2年ほど酷使したらカートリッジのシャフト歪みかガス抜けかで動き渋くなったけど
BRAND-Xは同じような条件で酷使してるけど全然動き悪くならなくてびっくり
これが1万円台で買えるんだからいい時代になったもんだよ
さすがに見た目質感だけは1万円台って感じだけど
あとリモートレバーの出来が微妙に残念
しかし連投クンは専門店に金落とすなはいいけど代案出さないのな
自分で全部メンテできるようになれば工賃タダ！壊れても自分で治せば安上がり！ってなんでならないんだろｗ
普通のMTBはエンジンや電装系無いんだから車いじりに比べたらめっちゃ簡単だぞ
マニュアル通りにやれば変速関係は誰でも取り付け調整簡単
油圧ブレーキのブリーディングもシマノ系ならけっこう楽勝
サスフォークもオープンバスタイプならメーカーのメンテマニュアルしっかり見ればよほど不器用じゃなければばらしメンテ余裕
自力でほぼ全部直せるのは自転車趣味のいいところ オッサンはフルサス捨てて
まずはルック車でバニホとマニュアルから練習しようね ダウンヒルって自転車に乗れればできちゃうもんね(笑) いつだかスレにいたマングースのファイヤーボールの子を彷彿とさせる暴れっぷりだな
彼は自分でダージャンスレ立ててそっちでやってるはずだけど KSの一番安いドロッパー買って使ってるのですが300kmぐらい使ったら伸縮部からピキピキ音がするようになってしまいました。
一番下まで下げると鳴りません
分解したら治ったりするんでしょうか
気にせず乗るしかないんでしょーか ストリートって只の舗装路でしょw
ダウンヒルではマニュアルやバニホなど出来て当然なのでそんなことじゃイキれないッスよ >>703
KSの一番安いのだとE-TENあたり？
そのへんの価格帯のは使い捨てだと思った方がいいよ
BIKEYOKEあたりの5万円クラスのならアウターチューブ外してグリスアップできる構造のがあるけど 本当にくだらねえ
碌に乗れもしない癖にグダグダグダグダ
頭の中はネットで集めた情報ばかり >>704
ないない(笑)
ダウンヒルなんか数時間の講習で、鈍いメタボのオッサンや婦女子でもできちゃう度胸試し 高いフルサス売りたい気持ちは分かるけど
DHは需要が少ないし、本気で続ける人間なんてほとんどいないのに
いきなり初心者にフルサス勧めるってどんだけ悪徳なんだよ
MTB＝DHじゃないし、DHこそ一部の物好きがやるもんだろ
やれば楽しいけど、しょっちゅう行きたいと思う奴はいないしリピーターにもならない
日本人よりも白人にウケそうな遊びだけどな
じゃあMTBでなにして遊ぶんだ？ってなると、何もないｗ
ストリートは運動神経が必要で、鈍い人や中高年には厳しいし
まあポタリングとかそんなもんか、遊び場所も少ないし
だから日本では流行らないし売れないってことだ >>708
言えてる
初DHでその日のうちに上級者コース行けちゃったし、無理しなければ怪我もしない
ストリートのワザはそんな甘くないし、身に付くまでに痛い思いする ロードでもクロスでもトライアルでも、初心者にはエントリー勧めるのが良心的
ダウンヒル屋ってどんだけ悪どいん？
ダウンヒルなんかにハマって自分のバイク欲しがる初心者がどんだけいると思ってんだ？ フルサス不要論に対して貧乏人扱いするようなこと書くし、終わってるよここに書いてる業者
高級輸入車が停まってる世田谷の戸建てにも、ルック車や中華の安い自転車が置いてあったりするし、チャリなんかに金掛けたくないって人は山ほどいる
「MTBっていうの？良く分からないけど乗ってみたいんですけど」っていう人のスレだろ？
前から言ってるけどここは初心者スレ
キモい道具オタク語りやフルサス談義したいなら、DHスレとか中級者質問スレとか上級者質問スレとか道具オタクスレ作ってやれ どういうスポーツなのを体験したいなら、
専用のコースで安全なレンタルのフルサスを試してみるのが一番近道かな
その上でお店に予算を相談してハードテールなりフルサスなり買えば良い
上から目線でオラつく様な店は寄り付かなければおｋ 油圧ディスクと電動シフター、フルサスの整備はプロショップじゃないと不安だな
HTで紐シフター、Vブレーキならガイツーでもなんとかなる フルサス＝ダウンヒルなんて話もしてないんだけどな
初心者だろうが金出せるならフルサス買っても損はしないと思うんだけど何か間違ってるか？
実際30万くらいのアルミフルサスはエントリーモデルだろ まあ、ここに何書いても業界も店も、売り上げ変わらないから心配するなよ。
他に遊びはいくらでもある訳だし、MTBは怪我もするし、それなりに金もかかるから、やりたい奴だけやればいい。
趣味なんだから最初は自分の予算の中で好きなの買えばいい。ハマったら最初の金銭感覚は変わるしな。 >>715
１２ｓデオーレが出たからもう少し安くなるだろう
スラムはガイツー使わないとスプロケもチェーン等の消耗品が高過ぎ >>713
前回（最初の）MTBブームの時は、街に溢れるMTBはほとんどがルック車だったけど
スポーツというよりはママチャリの代わりというか、ただの街乗りオモチャだった
仮に今後再ブームが来たとしても、やっぱり山行ったりコースに行こうという人間はごく僅かでしょ
いまMTBに乗ってみたいと言う人も、「ただ純粋に乗ってみたい」というだけで、山とかコースまでは行かない
自転車は、ママチャリもロードもMTBも足になる実用品
だが同じ自転車でも、トライアルバイクになるとサドルは無いしギア比も特殊で、実用に耐えられない代物
だからトライアルに乗るニワカとか、トライアルを街乗りにしてる人間はあまりいないとこがMTBとの違い
トライアルなんて普通には売ってないしルック車もないから、トライアル買っといてトライアルやらないのは変だが
MTBはルック車も多くママチャリ代わりという選択肢があるから、スポーツの道具と限定しにくい
一般の人からしたら「ただのチャリの一種」だから、「せめてルック車はやめようよ」くらいでないと
あんまオタッキーにフルサスどうこうのウンチクは痛いだけ、上から過ぎてみっともない
なんか初級車以上のスレができたみたいだから、オタク語りしたいならそっちへどうぞ >>719
それは初心者は永久にルック車に乗ってろって事にならないか？ >>719
それからハードテールに拘りたいなら専用のスレが有るのでそっちに行った方が良いかもね >>717
その通りだね
ハマったら自分の金銭感覚内でいくらでも高いの買えばいいと思う
だがハマるかどうかも分からず、ほとんどの人がハマらないの分かってるのにフルサス勧めるとか、もし業者なら悪徳過ぎる
全部が全部ではないが、いわゆる専門店みたいなとこって、初心者だろうがなんだろうが高いの買わせようとするし、エントリーモデルや廉価車をこきおろすとこが多い
MTBではないが、さんざんバカにされながらも、めげずにエントリー買った時はすごく後味が悪かった
点検修理に出すたびに「安いのだから壊れる」言うしで感じ悪かった
その後、そこそこのモデル買って壊れたら「そんなもんだから」だってさ
なんでそんな最悪の店で2回も買ったかというと、専門店が少なくて選択肢がなく、そこらの自転車屋では不安だったのと、なんかエントリー買ってバカにされたのでムキになってた
自転車に限らずマニアックな趣味の専門店はそういう対応する嫌な感じの店主が多い
そういうのが合う人もいるが、気の弱い人だと洗脳されてしまう
たくさん金をぶち込めば上客としてイイこともあるらしいが、なんかキャバクラみたいだよなｗ 単なる自分で整備も出来ないMTBネガキャン野郎じゃねーか(´・ω・`) 色んな種類の自転車でエントリーモデルを乗ってきたが、コスパ的にエントリーモデルは最高だと思う
仕事してる普通の運動能力の人間が趣味で遊ぶのに、エントリーモデルの性能を出し切ってしまい不便が出るとかまず有り得ない
もの凄い凝り性で、競技に出たり生活の多くを捧げるのであれば、いくら金を掛けてもいいと思うが、そこまでの人ってごく少数だし、MTBなんか乗ってる人自体が少ない
フルサスバイクはDHで快適なのは分かるが、その費用対効果を実感できる人はほとんどいないと思う
MTB自体が珍しいのに、その中でDHを本格的にやってる人なんてよっぽどの物好きとしか言えない DHを本格的に始めたいと言う人は、何度かレンタルや体験でコースを走ってるとか、周りにDHにハマってる知人がいるわけだ
だったらこんなとこでフルサスを勧められなくても自ら最初からフルサス買う
普通の人は、クロスかMTBかどっちにしようかな？レベルが多い
今はクロスなんて安いから、MTBだとルックと比較対象になってしまう
だったら「ルックなんてやめてもう少し金出してエントリ―モデルにしたら？」ってレベルのスレなんじゃねえの？初心者スレって >>726
金が無い
それを補う整備能力も無い
フルサスを毛嫌いしている >>722
そうか。専門店に冷たくされた可哀想な人だったんだね。
どのジャンルでもそういう店はありがちだけど、いい店も沢山あるので頑張って探そう！
いい店が近くに無いとか見つからなかったら、知識を磨いて通販購入、自分でメンテだ。 >>730
そうなんだよ
名古屋や関西は店たくさんあるらしいけど、自分の住んでるとこは自転車は量販店やチェーン店ばかり
BMXやトライアルを専門でやってるとこはほとんどないから、選択肢がまったくない
だから店も調子に乗って上からくるのかもしれない
トライアルの店の方は親切だし悪くないけどね
ちなみにチャリくらいだったらとりあえずバラして組めるが、最近は面倒臭いからタイヤ交換も自分ではやらない 長いの嫌ならとっととNGに入れて、いちいちレスすんなよ
DHが人気ないのはずばり魅力がないから
もし面白いと感じても、掛かる金や時間や手間を考えたら、それだけの価値がないと判断されてるから
そんなことやるなら他のことやってた方がいい、それが大勢の意見
フルサス勧める商売人や、DHにハマった人間からすれば腹立たしいかもしれないが
誰もフルサスなんて買わないし、DHやってる人間も極端に少ない、これが世の答え
興味のない人間にどれだけ勧めても好きになってもらえないし、強引に興味のないもの買わせるのは罪だよ
ちなみに自分はフルサス持ってないけど、年に1～2回はレンタルか自前のHTでフジテン行ってもいいかな？程度で、行けなきゃ行けないで別にいいって感じ
自分のフルサスが欲しいとも思わないし必要性もまったく感じない
いま一番乗ってるのはダージャンMTBだが、ずっと眠らせてたセロー250も乗り始めたとこ >>732
簡単にあぼーんできるからトリップかコテハン着けてね >>730
BMXはもうやらないし、メンテも難しくないからどうでもいいんだけど
トライアルの方はそこそこ自転車に明るくても外通とか通販はこわいよ
MTBやロードのメンテができても、トライアルは別物
製品の精度が悪すぎるから、新車の組み立てでも素人では手強すぎる >>733
お前池沼か？
IDでNG入れとけボケ
キモいからレスすんな >>735
あんたソシオパスだろ
少しは迷惑考えろよ >>736
お前俺に何度レスしてんだよ？
ストーカーか？
NGにしろっつってんだろ？キメーんだよ ダウンヒルは誰でもできるしフルサスは見た目がダサい
ストリートはムズいけどカッコいい >>737
ここはあんたが自説を垂れ流すスレじゃなくて
初心者が質問してそれに回答を示すスレだからそれをお忘れ無くお願いします チャリは基本シンプルの方がカッコいい
フルサスとかごちゃごちゃついてない方がカッコいい カッコ良さで言ったらリジットだし、ピストとかシンプルなのはカッコ良いけど、Fサスくらいはないと身体がキツイわ
リジット20インチBMXとかもう無理 オフロードバイク乗ると、あまりにもサスの出来が良過ぎて（乗り物として便利・高性能過ぎて）、フルサスMTBがおもちゃに感じてしまう
それが50万くらいで買えちゃうわけで、高級MTBより安い・・・、モノの価値って不思議
だが自転車は運動・フィットネスとして乗ってて、オフロードバイクはなぜか疲れるけど大した運動になってないので価値が違う 趣味の専門店が悪質なのは他ジャンルでも一緒
ゴルフ店で初心者を装って話を聞いたら
店員の若い兄ちゃん、俺が初心者だと思って「道具が良ければ初心者でも１００なんかすぐ切れます」とか平気で言う
道具で１００切れりゃ苦労しねえよｗ
ヘッドスピードを測る機械も、客に喜んでもらうためにわざと良い数字が出るように調整してる
だから客は実力に見合わないオーバースペックの高級品を買わされたりする ストリート系MTBなら、ちょっとした公園や空き地でも遊べるし、街乗りもできて山だってOKだから万能
テクを磨けばどんな自転車でも上手く乗れるようになる
山やゲレンデ行くのは面倒くさいから、よっぽど好きな人じゃないと続かない
でも別にストリート系の２６インチじゃなくても、２７．５の安いHTでストリートごっこから何でもできる
さすがに２９になると取り回しが大変だから、ストリート系には向かないかな ダートのスレが伸びないからこっちで相手して貰いたいのが見え見え
おかしいねSNSでお仲間沢山の筈なのに MTBってカスタムの面白さもあるね
おれはスリックの細身のタイヤに履き替えスプロケットを替えブルホーンにもした
街乗り最強仕様にしていく面白さにハマってる じゃあクロスに乗れよって言うかもしれないが
俺の中ではMTBをクロスに寄せていくのが楽しいんだよ
最初からクロスに乗っていたらこの楽しみは無いから ハードテールはもってて、フルサス欲しいんだが、しれっと買い替えても同じ色なら嫁にバレないかな？ 嫁がどれだけあなたのMTBを疎ましく思っているかによる
嫌われてたら気づかれる フルサスからフルサスならバレないと思う
プロセスからレコニングに変えて一年近くになるけどまだバレてない
色全然違うけど気にならんらしい まず持ってるハードテールをしばらく泥で汚れた状態にしておき、
新車を買った帰り道に同じように汚す。 >>749
外にあるならわからんやろうけど家に飾ってたらバレると思う フルサス乗り心地いいけど
ゴテゴテしててカッコ悪い
都内ではほとんど見ないが、田舎じゃ多いのか？ チャリなんか不便を楽しむようなもんなのに
ゴテゴテの機能つけ過ぎたら意味ないしダサい
リフトまで乗って坂を下りスリルやスピード求めるなら、スキーやモーターサイクルの圧勝
見た目気にするならクロモリリジット フルサス信仰は、ロードにも共通する本末転倒アルアル
きっかけは運動と健康のために始めたのに、軽量・高速化ばかり考えてキモい道具オタになり、楽したり道具自慢ばかり考えるようになる
ロードより、転がりが悪く太いタイヤでトレーニングした方が、ゆっくり安全に負荷掛けられるのに
レーサーでもないど素人なのに、タイムまで計りはじめたり、気分はツールドフランス
接地面少なく貧弱なタイヤとブレーキなのに、危険な道路の端っこを40ｋｍ程度のハンパな速度で走行するのは危険で超ストレス、クルマからは嫌がられる
だったらMTBでトレーニングした方が乗り心地も良くぜんぜんいいのに
他のロードやクロスを追い抜く変な優越感や負けず嫌いから、楽しいはずの趣味が苦行みたいになり、金と時間と神経まで浪費する
そんな感じで太いタイヤのグラベルやMTBに乗ってみようかという人もチラホラいるらしい
当初の目的である運動のためなら、クルマやバイクで山まで行き、そこからトレイルランニングやハイキングした方が楽しいかもしれないしな 風船の中に入って坂を転がり落ちる遊びの方が面白そう 楽しいから乗ってるってだけでいいのに 理屈も車種も関係無いよ >>763
ダウト
今は山のほうの公共駐車場はどこも閉鎖で使えない
林道脇のちょっとしたスペースもローブ張りまくりの徹底具合だ
運良く置けるところが見つかっても、地元ナンバー以外は自粛警察の嫌がらせ受ける可能性大
正解は
MTBで家から数十キロ自走で山まで走って、標高差数百メートルある山道を押し担ぎで登って、楽しく下って、また数十キロ走って家まで帰る
これ
全身の筋肉をまんべんなく使えるいい感じの運動になるよ！ >>767
すげーなｗ
それは物凄いトレーニングだよ、俺には無理だけどｗ
だが数十キロというとこにダウト！
マウンテンの場合は長距離キツイし、目的地まで30キロと60キロではぜんぜん違う
かなりの体力自慢でも、マウンテンだと片道30～40キロがせいぜいだろ、山でも乗るわけだし
首都圏住みだと近くに山地なんてないし、行くとしても必ず高低差があるから、平地で走るより格段にキツイ
自粛を無視して山入り事故でも起こしたら晒し者になるという罰ゲーつきｗ
でもそれも明日で終わりか！YEAH！ フジテンや富士見まで自粛閉鎖とかイミフだよな
山でMTBなんて感染リスクあるわけねえよ
もともと客少ないから、さらに客少なくなるの予想してクローズしてんのかもだが
緊急事態宣言なんて強制力ないし温いくせに、変なとこだけは厳しい
五輪前はコロナなんて無視してたくせに、中止決まったら変なこと始めやがったな >>769
ふじてんは例年通りやってるし、富士見はすずらんゴンドラの半密閉空間がアウトだろ >>768
太目のブロックタイヤのMTBでも普通に百キロ二百キロ走れるぞ
しっかりポジション出して出来るだけケツに合うサドルをつけるだけ
あとはまったりライド＋αの無理のない速度で巡航
ルックでも出来る
出来ない奴はポジション出しという基本中の基本がなってない
基本が出来てないのに機材のせいにする奴はダメ
SNSでみたんだが、5インチファットで数百キロのブルベを毎年完走してる奴だっているんだぞ？ >>773
はいはい、走れる人は何千キロでもお好きに走ってください
走りたいけど走れないとか、本当に走れるかどうかの問題じゃないし
MTBで100キロ200キロ走りたいと思う人自体がいないし、100キロ200キロ走る人を凄いと思ったり憧れたりもしないので、勧めても誰もやりません
年齢・性別・体力・気温・行き先・勾配とかまったく無視で、走行距離どうこう言うこと自体がおかしいよ >>770
ふじてん、昨日行ってきた
ガラガラだったわ
受付で体温測られた
受付とリフトではマスク着用必須とのこと
マスクしたまま走ってる人もそれなりにいた
みんな肺が強いな みんなが憧れたり、尊敬されることをできる、やるのと
誰もやりたがらず、興味ももってくれないことをできる、やるのは意味が違う
自転車で通勤通学や軽い運動をしたいと思う人は多くても、何百キロも走りたいと思う物好きは少ない、MTBだと特に
ごくわずかの物好きはいるんだろうけど、自分が特別に変わった変な趣味を持ったオタク野郎だということは自覚した方がいい
俺も最近までスポーツ車7台所有してた道楽バカ者で、わりと自転車好きな方だと思う
しかも自転車はサブの趣味で他にも道楽遊びまくりだから、近所の人や知り合いから白い目で見られてると思う
だがそんな自分は変わり者で遊んでばかりいるアホで、他人から白い目で見られるのは仕方ないと思ってる
他人からみたらいい歳こいたキモいチャリオタ野郎に過ぎないと自覚してるから、普通の人に対しては、自分のモノサシでものを言わないよう気をつけてる ここは初心者スレだし、まともな人から見たらキモ過ぎのチャリオタ基準でものを言わない方がいいと思う
チャリオタだけが集まるオフならいいが
俺はまともな人にはチャリ複数台持ってることとか、その値段とか絶対言わないようにしてる
バカだと思われるからな（もう思われてると思うけどｗ） >>774
お前、ちょっと前のレスで
ロードは危険だから代わりにMTBでロードと同じ距離走ればトレーニングになるとか言っといて
今度はMTBで数十キロ走るのすら無理とか言ってることしっちゃかめっちゃかだぞ
3回ペダル漕いだら前のことを忘れる鳥頭なのか？
まさか近所を数キロ走るだけでトレーニングになるとか考えてないだろうな
そんなんラジオ体操以下の運動量だぞ
だからお前のメタボデッキ出っ腹はちっとも引っ込まないんだよ マリンスポーツやキャンプ・ダンス・釣り・ゴルフもやるし、四輪や単車も複数台づつ持ってるが、相手もそういう人間なら正直に言う
多趣味過ぎて広く浅くなってるというみっともないデメリットもあるが
だが上には上がいて、もっともっと道楽してるしょーもないバカはけっこういる
余計なこと言うと自慢してるように思う人が多いし、嫌われたり敵になるから、極力言わないようにしてる
ここは匿名だから書いてるけど >>779
お前あたま変だし話にならないからもうイイヨ
お前の勝ちでいいからあとスルーして 昔はメンテも極力自分でやってたが、今はタイヤ交換さえ自転車屋まかせ、乗りっぱなしでほぼ洗車もしない
今が絶頂期のチャリオタから見たら腹立たしく、なんか上からでムカつくようなことを書いているという自覚はある もっと若いころは俺も、多趣味自慢とか道具自慢とかやってた
でも今はそういうの隠してる
貧乏でつまらない奴とまで思わせるのもデメリットだから、リアルではそこそこ恵まれてて遊んでるような感じを装ってる
大した金や経験もないのに、自分を大きく見せたがるタイプのやつもいるけど
謙遜してて実は凄い人だったってパターンもよくあるし、カッコイイよね
俺は謙遜はしてないし、実は凄いわけでもないけどな 初心者にフルサス勧めるような店では買わない方がいい >>781
お前こそがもう書き込むな
主張はムジュンだらけだわ
隙あらば誰も興味無い自分語りするわ
誰よりも初心者の質問の邪魔になってるのはお前だ >>776
どこにそんな情報がある？
煽りじゃなくて。
俺が昨日「営業してたんですね～」って受付で聞いたら「HPに出てる通りに2日からやってましたよ」としか言われなかったから、平日もやってたと思ってたんだけど。 いいなーフルサス
コロナのせいで減封になりそうだから今年も諦めるけどロッキー辺りの欲しくてたまらん。
今のクイックXCでも5年間遊びまくってるけど、
まだまだ楽しめる。たまに、フルサス の人達に笑われたりツバ吐かれたりするけどね。
でもやっぱりフルサス 欲しい 5万円でまぁまぁの中古フルサスフレーム買えるのでは？ × いずれ欲しくなるから最初からフルサス買え
○ どうせ続かないからフルサスはやめとけ >>787
お前は初心者じゃないからフルサス交いなよ >>787
さんじゅってん
リアリティいまいちの被害妄想にしか見えん
パークで後ろから追いつかれて煽られまくった、なら
あ～そんなやついるよね、と同意できたのに 海外じゃ山でHT乗ってるのはフルサス買えない金が無い人ってイメージになってるらしいな。
XCもレースではフルサスが主流になってきてるし。
でも日本だと、スピードの出ない狭いシングルトラックの里山だからHTの方が楽しいと思う。
担ぎも多いしね。
ゲレンデコースだとフルサスが楽。俺みたいなテク無しには体に優しい。
富士パノAをHTで猛スピードで下っていく人は別の人種くらいの感覚。 >>786
すっげー分かりにくいが、HPの小窓みたいなとこにある
5月臨時休業とサマゲーレンデオープン延期2020.05.11 NEW
5/18（月）～5/29（金）の平日を臨時休業とさせていただきます。
また、6/6（土）から営業を予定しておりましたサマーゲレンデですが、当面の間延期とさせていただきます。
お客様にはご迷惑をお掛け致しますがご理解を賜りますようお願い申し上げます。 良い店だったら、エントリーモデルを勧めて買ってくれたお客さんが、上級モデルやフルサスへの買い替えのため帰ってきてくれる
だから、店にエントリーモデルの中古があったら良い店の証拠かもしれない
「エントリー買ったけど乗らないから買い取って」だとしても、店に来るということは悪くない証拠
金儲けの悪徳店だったら、最初から強引にフルサス買わせて「乗らないから買い取って欲しい」と言ってもメチャクチャ安く買い叩かれるだろう
オクやメルカリで売れる人ならいいが、それでも買った価格からは大きく下がる このスレ、フルサス売りたい業者みたいのばっかで、初心者なんかいなそうだが
もし初心者いるなら、悪いこと言わないから最初はエントリーモデルがいいよ
かるく9割以上の確率で、フルサスを活かすような遊びはしないし、街乗りはおろか、まったく乗らないから
フルサスでDHやってるような変わり者もの好きは、こんなとこのアドバイスなんか関係なく、たとえどんなに止めてもフルサス買う
もともとがチャリオタのローディとか、かなりコアなスキースノボの愛好者、山岳愛好者とか、そういうキワモノが多いから たとえ安いエントリーモデルでも、ママチャリ代わりにその辺に置いとくといつか盗られる、鍵なんて無駄
そんなセコいの盗るやついないと思うかもしれないが、ルック車ですら盗ってく泥棒が多い
ママチャリなら出てくる可能性あるが、MTBは盗るやつが違うから防犯登録なんてしてもまず出てこない
そんなんだから、変に高いの買うと足にもつかえないから >>786
昨日フジテン行ったんだろ？羨ましいな
俺は帰りにユラリか箱根のオキニな温泉に行くのが楽しみの3～4割をしめるから、温泉入れるようになるまで行く気がおきない
行くなら平日だから、行きたくても行けないし
静岡なんて宣言解除されてるのにな
御殿場あたりの店は、都内や神奈川からの客を異常に警戒してるみたい >>794
これは…、めっちゃわかりにくいｗ
こないだ平日に行ったってshop店員に聞いてたけど、先週と今週が平日休みか…
昨日の土曜ですら働いてる人の日当が出るのか？ってくらい客入りが悪かったから平日はほとんど開店休業状態だったんだろうな。
このご時世自粛警察対策で大っぴらに「営業してます!」って宣伝できないから厳しそう。
帰り道の道志みちで「県境を越えるな、自粛しろ」って電光掲示板がやたら多くて心にちくちく刺さったわ。 明日休業になったからふじてん行こうとしてた
助かったわ 特にDHレースは海外の金持ち白人ボンボンの遊びの一つ的な感じだよな
しかもredbull rampageみたいなコケたら死ぬのがあたりまえみたいなのも平気でやるし
危なくないのはガキの遊び、そんなの退屈でつまらん
危ないからスリルを味わえて面白いんだろ？自己責任でやってるんだから回りがなんと言おうが知らねーし
みたいな感覚なんだろうな 鳥山明、冨樫義博、板垣恵介、
福本伸行、手塚治虫、庵野、
勧善懲悪より主人公がスリル楽しむスリルジャンキーに描く作者はA型。
東洋人の場合スリル楽しむスリル型人格はA型にしか存在しないので、
B型O型AB型にはこの感覚は理解出来ない。
B型O型AB型が威丈高なのは精神的弱さ由来と言われている。 んで金持ちボンボンの親、90年代のMTB黎明期にブイブイ言わせた層が今E-MTBの購買層に
スペシャのLEVO SLなんかバッテリーとアシストユニット込みで17kg台とか、下手なルック車よりも軽いってなんぞそれ
https://www.specialized-onlinestore.jp/contents/blog/detail/588
自宅から30㎞先のトレイルまで自走してライド楽しんで自走で帰っても体力に余裕残りまくりだとか
https://twitter.com/Kimbike818/status/1264309117134336000
＞LEVO SLで初ライド。乗る前から恐れていたのは、これ乗ったらもう普通のMTBに乗らなくなるんじゃ無いかと言うこと。
＞懸念は現実に。本気で革命的なほど楽しい。下りもパンプトラックですら楽しめる。
＞トップバイクの座確定。次普通のバイク乗るのいつか想像つかない。
ただ軽くする代償でバッテリーがフレーム内に完全固定で取り外し不可なあたり
劣化して航続距離落ちたらまるごと買い替えてね！最低50万オーバーだけど！
みたいな商売っ気丸出しなあたりはやはりスペシャｗ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 通勤とかの足としてつかうなら電動もいいけど、
mtbはヘトヘトになりながら頂上で休憩して下り楽しむってスタンスが好きだわ。 こんな自転車乗るのに最適な気温なのに一日中レスバトルとか正気かお前ら
都会住みでも空き地で出来る事はいくらでも有るのに 今時はかなりの山の中でも携帯回線繋がるんだぜ？
独り相撲で何十も書き殴ってる奴は間違いなくヒッキーだろうけど
もうMTBで近所の街中走る以上の体力は無いんだろうなw なぁなぁ、たまに見る「ポジションを出す」って言葉、コレどういう意味なんだ？
ちゃんと正しいポジションで乗ってるかい？って事？
サドルの高さとか？ >>810
そうだよ
サドルの高さとかステムの長さとか
他にも細々とあるけど >>810
人それぞれだけど自分はハンドル周りが中心かな?
ステム長、ハンドル長は体格や走る場所に合わせて
ブレーキレバーやシフターをアタックポジション取った時に握りやすく
サドルは漕ぎにくくない限り適当で
どうせ座らないし 自転車はロードから入って今はHTクロカンバイクでトレイルに行くんだけど
そろそろ100mmのストロークじゃ辛いかなと思ったりする
フルサスやHTでもFUSEなんかの140mmくらいストロークのあるトレイルモデルにすると下りが劇的に変わるかな？ >>810
舗装路を走る場合はロードと同じように合わせればいいが、山だとそれでは前傾が深すぎる
特に初心者はハンドル位置が低いと下りでより怖く感じがちなので
アップライト気味かな？くらいの高さのほうが走りやすい
今主流のフォワードジオメトリー系のバイクならアップライトポジションでもガシガシ登れるしね
あとそれ系のバイクはステムは50mm以下の超ショートがデフォなので
ハンドルの高さ・リーチの長さはステムではなくハンドルバーのライズ・長さ・スイープで決めていく感じになる
肘をサスの補助として使えるように、腕が伸び切らない余裕を持たせたリーチにするのが基本
サドルの高さはドロッパーつければ、一番高い位置をロードのサドル位置出しのやり方で合わせれば終了
ドロッパー無しの場合は、登りも下りもなんとかいける中途半端な中間位置でそれなりにいい位置に何となく合わせる感じ？ｗ >>810
俺か？俺に聞くのか？
ポジションって言ったらチンコしか無いだろ！ >>810
チンコが真っ直ぐいい感じに圧迫されるポジだよ まあポジション言ってもずっと座ってるわけじゃないしな(´・ω・`) >>804 ↓の人に怒られますよ
773 返信：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/05/24(日) 13:23:21.18 ID:uvfGnD14 [2/5]
>>768
太目のブロックタイヤのMTBでも普通に百キロ二百キロ走れるぞ
しっかりポジション出して出来るだけケツに合うサドルをつけるだけ
あとはまったりライド＋αの無理のない速度で巡航
ルックでも出来る
出来ない奴はポジション出しという基本中の基本がなってない
基本が出来てないのに機材のせいにする奴はダメ
SNSでみたんだが、5インチファットで数百キロのブルベを毎年完走してる奴だっているんだぞ？ >>787
MTBにハマって5年も飽きずにやってて、欲しくて欲しくて仕方ないフルサスが買えないってｗ
そりゃお前、笑われるしツバ吐かれるの諦めなさい
もう金掛かるMTBなんかやめて、仕事変えるなりする方が身のため生活のためだよｗｗｗ >>818
税込1870000円のS-WORKS LEVO SL CARBON 限定バージョンお買い上げありがとうございます！！ 背後から●し●されても構わないMTBerが30レスもファビョっていると聞いて 「初心者にフルサス勧めんな」でこんなにバカが釣れまくるとはなｗ
面白くてやめらんねえわｗ
でもここのまともな人（いるのか？）に迷惑だから、「初心者こそフスサススレ買え」みたいなスレ建てろよ
粘着ストーカーもIDコロコロも糞業者も、バカ共まとめていつでも遊んでやるからよｗｗｗ >>703
ヤグラのボルトにグリス付けて規定トルク通り締めてみたら？
もしまだやっていなければ。
>>813
劇的には変わらないよ。
そのXCHTのタイヤのエアを下げるのが金掛からなくてよい。
いま何歳？
20代30代ならHTで辛いとか言ってちゃ駄目。
40代だとしてもロード乗ってたなら体力はあるだろう。
50代以上ならフルサスに乗り換えてヨシ。 >>813
俺もXCバイクでトレイル行くけどトレイルバイクの方がヘッドアングルは寝てるし安定感はありそうで気になってる 初心者へのアドバイスではなく釣りや遊びで連投してただけ宣言か
控えめに言ってクズ
というかもはや荒らし 最初はわりとマジだったけど、ＩＤコロコロや糞業者、釣りみたいなバカが勢ぞろいで、そんなバカどもまともに相手にできるかアホ
それにここ初心者なんかいないじゃねえかｗ
まず、「ＭＴＢ初心者質問スレ」なのに、なんでＤＨっていう前提なんだよ
気に入らないならＮＧ入れて見ないようにしとけコロコロ君
あと、荒れるの嫌なら「ＭＴＢ初心者はフルサス乗れ」のスレ建てを頼む >>826
下りの安定感と荒れた登りでの安定感はトレイル用の方が上だと思う
名前の通りトレイル用に作られたわけだし
XCに比べて平地の巡航スピードが少し失われるだけ >>813 （ついでに >>826 にも）
ごめん、読み違えてた。
HTからフルサスに変えたら劇的に変わるよ。
ただし、あらゆる事がイージーになりすぎて、
つまらないと感じるかもしれないから買い替えは慎重に。
上に書いた通り、年齢が一つの判断基準かな。
下り系のHTだと、
下りの速度域が上がって結局のとこ疲労度は変わらなかったりする。
XCバイクと比べると登りが大変だから全行程の疲労度って点も。
下り系HT (All Mountain Hardtail)って、
昔はフレームから組むしかなかったけど
今はコメンサル様がこんなの出してるから気軽に試せるよ。
http://www.commencal-jp.com/meta-ht-am-275-origin.html やっぱりここベテランや業者しかいないな
競技人口少ないし、流行ってないから始めようという人も少ないからか
だったらフルサスだろうが超高級バイクだろうが、好きなの好きに買ってください 熊澤某もこんな調子で暴れてたんかなドラクエ10でも実家でも(´・ω・`) >>830
オールマウンテンHTなんてあるんだなあ！ありがとう
ちょっといいフォーク買って今のHTで遊ぶか車体買い換えるか悩んでるとこだから参考にします 初心者＝金がない、って図式になってんのおかしくね？
ここは初心者スレであって、金のない奴スレじゃないと思うんだけど。
金持ち＝おっさん、ってのもよくわかんね。
学生なのにバラ完車も含めBMX複数台持ちでGoProで動画撮ってるYouTuberは、おっさんじゃないから君の仲間なのか。
多分向こうはそう思ってないぞ。 初心者がフルサス買って嬉しいのはショップだけ儲からないの分かるがすこしは自重しろよ ヘッドパーツについてお聞きしたいです。
現在はサンツアーの廉価コイルサスで、ストレートコラムの物が入ってます。
今乗ってる車体の違う年式のフレームについては、テーパードにも対応している記述がネット上にいくつかありましたが、メーカーのスペックページにもヘッドチューブの仕様を見つけられませんでした。
フォークを外してヘッドチューブを下側から覗くしか確認できる方法は無いですか？ 初心者が乗らないなら、エントリーモデルって誰が乗るんだよ
いい加減にしろ糞ショップ >>835
店に金を落としたく無いのなら自分で整備すれば良いだろうが
みんな最初は初心者でそこから技術やノウハウ積み上げて行ったんだぞ >>836
ヘッドチューブはテーパーになってないわけだよね？
このサイトの一番下の画像、一段目、左から2つ目と同じなら、
下側のヘッドパーツを替えてテーパーフォークが入る。
http://www.machinebicycle.co/tech/2016/8/4/44mm-headtube-options
44mmヘッドチューブというもの。
ヘッドの上下にベアリングを入れるためのパーツが
くっついてるかどうかチェック。 >>836
ごめん勘違いしてたわ
メーカーとモデルと年式が判れば調べられるかも >>836
失敬。
間違えた。
この画像の左から2つ目と同じなら、
下側のヘッドパーツをHOPE:BからHOPE:Hに替えてテーパーフォークが入る。
https://www.merlincycles.com/blog/wp-content/uploads/2015/07/hopesets.jpg
44mmヘッドチューブというもの。
ヘッドの上下にベアリングを入れるためのパーツが
刺さってるかどうかチェック。 素早いレスありがとうございます。
>>840
外見これです！
ヘッドパーツの辺り分解したら確定できそうですね
>>841
2019のgiant atx
https://www.giant.co.jp/giant19/bike_datail.php?p_id=00000074#specifications
です。もしかしてヘッドセットのところでしょうか… >>843
詳しい仕様は書いて無いみたいね
見た感じヘッドチューブがストレートでカップを打ち込んでシールドベアリングを入れる様なので、
>>842の表の４４か１．５のどちらかかな
代理店に問い合わせるのが一番手っ取り早いかも 購入ってasahiとかイオンバイクとかセオでいいのかな？
スポーツ用品店で売ってるの見たことないけど店舗の規模が小さいのかな？
XEBIOと、オーソリティしか近くにないんだけど､､､ >>845
ダメです！
MTBはママチャリとは違うので、技術のある専門店で買わないと大変なことになりますよ
あとで後悔しないよう、初心者でも30万くらいのフルサスバイクを購入してください
安いエントリーモデルを買うのは勝手ですが、購入後に店や常連さんから客扱いしてもらえませんよ こういうキチガイを見るとスポーツで正しい精神が養えるなんてのが如何に幻想かよくわかる >>845
他人の目を気にしないのであれば
エントリーモデルで最初はいいと思うよ
購入場所は
ジャイアント、トレックのストアとか
行ければそこで見たほうがよいね
行けなくてもHPを見て目星をつけた方が良い
ここのどこかのスレに20万以下とか10万以下のエントリーモデル一覧が貼られてたからみたほうがいいかも
フルサス30万がどーだとか
店に相手にされないとかは
全く気にしなくていいよ
それは本人の対社会性の問題だから >>847
そんな奴スポーツマンでもなんでもないけど
野球部出身者を見てた糞野郎だらけなのは分かる > 鳥山明、冨樫義博、板垣恵介、
> 福本伸行、手塚治虫、庵野、
> 勧善懲悪より主人公がスリル楽しむスリルジャンキーに描く作者はA型。
> 東洋人の場合スリル楽しむスリル型人格はA型にしか存在しないので、
> B型O型AB型にはこの感覚は理解出来ない。
> B型O型AB型が威丈高なのは精神的弱さ由来と言われている。 >>830
ありがとう
ちょうどメタとFUSEでも悩んでいたところ
楽になりたいより楽しめたらいいかなって感じ
メタHT買うよ 専門店との付き合いは、銀座のクラブやお座敷遊びみたいなもんです
一見さんは肩身が狭いし、まずはご挨拶がわりに高いボトル1本入れる
30万のフルサス1台売っても10万くらいしか儲かりません
5～6万のエントリーに至っては2万の薄利です
消耗品がたくさん売れるわけでもない
それで何年も乗れるなら店がやってけますか？
自分が店を経営する気持ちになれば、言ってること分かると思いますが スポット教えてもらったり
コーヒー入れてもらい、仲間作りしたり、お得な情報を教えてもらったり
山の所有者や自治体・役所と話をつけたり
スポットのクリーン活動したり
けっこう経費掛かってます
そういうメリットを考えると専門店は高くない 専門店の経営がしんどいとか何の意味がある？
ちゃんと生き残る専門店はママチャリのパンク修理なんかも
イヤな顔をしないでやってくれるぞ
昔ながらの上から目線のショップは淘汰されていくのは経営努力が足りないんだよ できるなら初心者は、ストリートとダージャンの基本から初めるのがイイ
難しいし時間は掛かるけど
ストリートとダージャンの基本ができる人はとりあえず何だってすぐできるし、どんな自転車でも上手く乗れる
だが、DHやXCやMTBコースだけやってる人は、ベテランでもストリートやらせるとただの初心者とあまり変わらない
覚えるのにすごく時間が掛かる ストリートもダージャンは専用スレでやれよ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567298508/
お仲間はSNSで沢山できるらしいからココは用無しだろ？
あっちは5/9から誰も書き込んでないねw MTB乗ってるほとんどは街乗りでつかってる
自分が「かっこいいな」って心に響いたものを予算内で買えばそれでいい
MTBだから山へ行かないといけないとかそんなことはまったくない
おれはスリックタイヤに履き替え街を走ったりカスタムして楽しんでいる >>845
セオはお店によってはMTBに力入れてるようだね。
家の近くにそういうセオがあるならそれでもOK。
無ければ多少遠くてもMTBショップへ行ったほうがいい。
予算10万で街乗りにしか使わないってのなら、
アサヒやデポとかでもいいと思う。
どこのお店で買うにしても、
MTBは展示が無くて取り寄せになる可能性大。
参考：20万までのMTBリスト
http://thuploader.orz.hm/miniup/?gallery=&;search_text=mtb >>857
1.5にしてる人か
それならクロスの方が良くない？
個人の価値観だが、一般的にはダサいとかカッコ悪いと言われてる >>858
ダウンヒルとフルサスの専スレってどこですかね？ まあトライアルやダージャンは身体のバネがいるから、向いてない人はとことん向いてないけどな
例えるならバスケ向きの人と野球向きの人がいるような
向いてない人に無理にやらせるのはそれはそれで挫折の原因 ストリートのトリックをマスターするには、年単位の時間と身体能力が求められる
人によってはマスターできない
フルサスバイクなら1日とか数時間の練習で山やゲレンデを楽しめる
金持っていて時間に追われる多忙な大人はストリートに向いてない、楽しめない、まったくお勧めできません 自転車全般MTB好きなYouTuberがダージャンバイクにまで手を出してますが
まったく乗れない、性能を活かせない、ただの飾りで金をドブに捨てるようなもの
だったらフルサスをもう一台買うとか、今のフルサスを高性能パーツへチューニングする方が良い 別に禁止されてなければフルサスでジャンプコース走ってもかまわんのだけどな
最初は飛ばないでなめてもいいんだよ
マニュアルとかバニホはできるに越したことはないけど初心者が練習するならひたすらパンプトラックやった方がいい
ロード含めて自転車に必要な動きがほとんどあるから >>861
実はその通りで1.5にかえたら最初はなにこのダサさって驚いた
でそれが今ではクセになって愛着がわきまくってねｗ
クロスも持ってるんだけどMTBをクロスに近づけていくのが楽しくて 楽しいは正義
趣味なんだから楽しきゃそれでいいのよ
でも何が楽しいかは人それぞれだから
何が楽しいかわからない人の選択肢を狭めるのはよくない >>223
さすが5ch
口だけ番長が山程湧いてくるな… >>868
おれも昨日1.50にしてみたよ。
なんか別のモン？って漢字になるかと思ったが、足裁きが軽くなった。
べつに雪降ってきたらブロックやスパイクにすればいいし。 鳥山明、冨樫義博、板垣恵介、荒木飛呂彦、論武尊、アインシュタイン、志村けん、橋本環奈、小向美奈子、
ボブマーリーが丙日生まれ。
翌日の丁日生まれが
手塚治虫、石ノ森章太郎、松本零士、
ウォルト・ディズニー、北野武、
長渕剛、バッハ、尾田栄一、
癸日生まれが織田哲郎、林原めぐみ。
本宮あきら、岸本斉史。
丙、丁、癸日生まれ以外は面白味無い雑魚。 ここで専門店悪く言ってる人ってこういう目に合ったりしてそう
そうなったのは安さしか売りがない粗悪ルック車を買ってしまったそいつの自業自得なのに店を叩く、と
https://twitter.com/fiction_cycles/status/1264877898982285318
例えに使って申し訳ないけど、こういうネットで安く売ってる自転車はね、良いわけないんだよ
これを「素晴らしい商品です」って売ってる大人が悪いの
そしてそのまま信じて買ってしまう買い手も悪い
https://twitter.com/fiction_cycles/status/1264871531097677824
お店の説明
「この自転車は元々そういうクオリティで作られてるので当店では対応できません。不具合が気になるなら購入元にご相談ください」
お客の感想
「自分の大切な愛車を貶された。修理する腕もないのに文句を言われた。店主がクソ。みなさんこんな店なので絶対に行ってはいけません」
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) クロス/ロード乗りだが、給付金の申請書やっと来たし十万でMTB欲しい フルサスで楽々なところHTで行くと面白いよね
だから両方面白いよ(´・ω・`) リムは純正使ってハブを100からboost110に変えたいんだけどこれ結構めんどくさいね
リムとの本数と合わせたりスポークも考えなきゃいけないのね フルサスeMTBは40万～って感じ
オートバイじゃ15万の原付でも当たり前に前後サスなのにね >>883
スクーターではオフロードで飛び降りられないでしょ
今は欧米でバカ売れしてて開発競争激しいから暫く安くはならなそう >>884
スーパーカブならフルサスMTBより頑丈ですよ >>885
粗悪なフィッシュアンドチップス用の油でも動くエンジンよ どこが頑丈やねん
サスが柔らかすぎて底打ちしまくり、そのせいでフォークからオイル漏れってダメじゃん
オフロード走るたびに毎回フォーク修理するのか？ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=8m0m2D_3Sro
Q) カブでバリバリのオフロードを走れますか？
A) 走れることは走れますがどこかしら壊れます（笑）
帰ってから車両を見たらフォークのオイル漏れ、ハンドルの曲がり、マフラーの根元に割れ、ステップの曲がりが確認できました。 >>887
取り敢えず自走で帰れるという意味ではな
ゾンビが出て来ても生き残れる最高の相棒だ
尚、ハンターカブでも極端な段差降りたらフォーク曲がる >>883
その金額で4ｓｔ250ｃｃクラスのオフロードバイク買ったら、前後サス・タイヤの性能や乗り心地は天と地の差
上りも下りも関係ないし、山でリフトなんか乗る必要なく、E-MTBのようにバッテリーも要らない
速度も120ｋｍは出て、満タンなら航続距離は400キロ、燃費最高でどこだって行け、体力もさほど必要ない
量産されており工業製品としての完成度が高いので、パーツも自転車より安く、動力がエンジンだから重量をさほど気にする必要がない
そんな便利な乗り物があるのに、あえてコスパが悪く不便な自転車を選ぶ、それは有りだと思います
シンプルでフィットネスにもなるエコな乗り物、自転車
だからEバイクやフルサスなど、ゴテゴテした自転車でハンパな快適を追求してしまうとおかしな感じになる
不便を楽しむのがキャンプなのに、発電機やP電源持って行き、電気製品使いまくるみたいな感じ
裕福で贅沢な国ほどMTBの人気は高いけど、発展途上国でMTBとオフロードバイクだったら、MTBを乗る人はほぼいないでしょう いま中国でもキャンプなどのアウトドアブームらしいけど、中国人が自動車買えずみな自転車に乗っていた頃では考えられない
もはや日本人よりも金持ちな中国人も、また自転車に戻ったりするかな？ ここ数日場違いすぎるコメ多い
同一人物だと思うけどそろそろ通報か 今乗ってるエントリーモデルはアセラとアルタスがついてるんだが
これを総デオーレにしたら快適性が格段にアップするかな？ >>893
こまで変わらないと思う
ハブ変えるとかドロッパー付けるとかの方が快適かも >>894
アルタスのハブってそのままデオーレのハブに交換とかできる？
規格とか違うのですかね >>895
ホイール手組は寸法を実測で追ってスポーク長を求めるものだから個体差で変わるし、DEOREハブだってM6100かM6000かそれ以前かでも変わるよ。
フランジのスポークホールPCDとかオフセット量とかはモデル毎に違うから >>893
予算はどんなもんよ？
あと作業をお店に頼むかどうかもよろしく >>902
コロナの給付金10万以内なら
自分でやろうかと考えたけどここで聞いたら
ハブ交換とか難しそうなんでぜんぶ店に任せようかと思う >>893
給付金はプールしておいて今のを乗り潰す
その間小銭貯めてカタログを見る生活
20万以下で気に入ったモデルに買い換え >>903
もう5万出せば完車で結構いいの買えると考えると悩ましいな
エントリーモデルは規格が古いのが多いから
いい部品つけるとその先使い回せないからもったいないんだよ
クリキンのハブとかメンテすればかなり長く使えるけどエンド幅が変わると意味無いからな MTBには無用の長物かなと思うけど、パワーメーター付けたい。今のクランクコレなんだけど4iiiiの左クランク導入するなら何どう変えるのが一番お手軽かな。
https://i.imgur.com/VcdsYbF.jpg フレームの規格に将来性があるなら金かけてカスタムしてもいいが、QRとかだったら給付金プラスαで15万くらいのまともな規格のもの買ったほうが将来的に絶対後悔が少ないと思う
ハブ交換とか工賃もバカにならんぞ >>906
xcadeyのスパイダー型のsram3穴用3万円！
ヒトバシラーよろしく！ >>893
altus/aceraコンポの自転車を総deore化するより、
deoreグレードの完成車に買い換えたほうが遥かに効果的で安上がり。
部分的に換装する程度に抑えるならまだしも、
見当違いの発想で本末転倒。
コスト度外視でカスタムするのが好きで自己満でやるつもりなら、もう言うことはない。
我が道を行け。 ボスフリーハブだったりしたら
リアホイール周りまるごと取り替えだしな
んでルック系はいまだに26インチの135QRだったりして、アフターマーケットでミドルグレードの規格適合品を探そうとしても
まともなMTBの規格としてはもはやオワコンになってるから入手難度が非常に高いし安売りしてるのもない
だったらブースト規格の27.5バイクに買い換えたほうがいろいろ探す手間と時間を考えたらはるかに安上がり おめーら夢がないな
カスタム好きなやつってのは金と手間をかけて
自分だけのマシンをつくってくもんだぜ
新車買えるくらいの金かけてこそカスタムの醍醐味だ
フレーム以外変えてしまうくらいでいいんだよ ついでに言うならおれならデオーレみたいな中途半端より
GRX810とか搭載してモンスターま >>911
その夢はわかるが、クソフレームではやる気しない そのフレームがどうしても気に入ってるならありっちゃありだな
ルック車を買った値段の数倍かけてフレーム以外全交換とかは茨の道ではあるけど結構好き フルサスフレーム２つ用意して
スイングアーム入れ換えて世界にたった一つのオリジナルカラーリング作ろうぜ！
万が一の枝絡みでスイングアーム折れた時の予備にもなるし >>919
まぁでも初心者スレなんで
俺はrocky mountainあたりを勧める GROWLER 20とかカスタムベースとしちゃかなり優秀だな
まあ、もうちょっと出して40の方を買えばほとんどいじるとこないけどさ GTみたいに上位車種になるとフレームは良くなるけど
コンポはわざとレベル下げてるみたいなのは
上手い販売だとおもうわ
ユーザーのカスタム意欲をくすぐってくれる boost141とかなんなの？ばかなの？
それを初心者に売って後々後悔させて何がしたいの？ 今から新規に買うならPIVOTやEVILのようにスーパーブースト規格のフレーム一択だな もっとはるか先の未来を見据えて
ハブ幅197mmのファットバイクを買うべき
絶対それ以上広がることはないからな！ >>923
リア148mmのエントリーモデルが少なすぎるんだよな
GROWLERは29+でちょい特殊だから
27.5で148mmの安いモデルがあればいいのにな ブースト141mmって入門車が採用してるらしいけど誰得なの
今後続くの？この規格 >>927
エンド部分の精度が要らないから廉価モデル用として残るとは思うけど
せめてナットでガチガチに締め上げる仕様にはして欲しい まあ固定に関してはこういうやり方もあるがね
ttps://www.riteway-jp.com/itemblog/%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89/bbb-%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89-15744/2018/02/_kamata 今乗ってる29インチXCのタイヤを27.5の前2.8後2.6にするのは
アリよりのなしですか？なしよりのアリですか？ >>930
自分がやりたいようにやるのがアリよりのアリだよ
おれだったら後ろを29×3.0（こういうサイズがあればだけど）
前は26×1.25みたいなのをやってみたいな
昔あったオートバイＴＷ225みたいに 自転車なんて、ホイールやフレームが真っ直ぐで、まぁまぁの機能果たしてくれりゃ何でも良いんだよ。 走り終わると毎回フォークにオイルにじみ？みたいなのが出るんだけど普通？
安物のコイルサスでシールが弱いのかな
https://i.imgur.com/4mllKqt.jpg XCRってそもそも潤滑方式ってスポンジにオイル含ませてる方式だっけ？ >>938
普通 気にしないな
潤滑用のグリスに砂とか汚れがついてるだけでしょ
構造上フォークオイルがみっちり入ってる
オートバイのフォークのオイル滲みとは違うよ
オートバイの場合はシール交換とかになるけどね 単に汚れがダストシール内側に入り込んでるだけだから、
アウターレッグ外して清掃
できればダストシール交換だな
サンツアー純正のOリングやダストシールなどのサービスキットはあるはず
どこで入手できるかしらんけどw
純正入手しにくいなら、SKFだっけ？汎用ダストシール作ってるとこの
交換ダストシールでシャフト径が合うのなら基本的に使えるはず >>941
バイク乗るから気になってたんだけど
違う物だから気にしなくても良さそうなのね
>>941
skfたけぇーー
ひどくなるようなら互換品坂してみます
ありがとう サスペンションフォークをリジッド化して乗ってるやつとかいる？
オレなんて街乗りしか使わないから思い切って交換してみようかとかんがえてる
かなり足回り軽くなりそうなんだが >>944
一時期ルイガノの安いフォークをオクで手にいれてやってたけど
ヘッドが立ってやたらクイックになる以外は特にデメリットはない
ＭＴＢ用のリジットなら肩下が長いからそんなこともないかも
あと以外とハンガー下がりも気にならなかった >>945
特にデメリットないんだね
それならやってみる価値がありそうだな
トンクス >>944
オレはリジッドばかり6台になっちゃったよ >>946
デメリットまでいかないけど、急ブレーキをかけた時にサスが吸収してくれないので
がっつりジャックナイフしたり前転したりする可能性は高くなる。 >>948
なんだってー！
ジャックナイフに前転かよ
それは危険で怖いな
やめとく方が無難かな サスがある方が前ブレーキ強くかけてしまったときに荷重がかかりすぎてジャックナイフしそうになるな。乗り方の問題か？
まあ、そんな危ないブレーキのかけ方すんなって話だが。初心者の域を出ません。精進します。 でも自転車のブレーキングって難しいと思う
フロントとリアのどっちを重視するかも人によって意見が違うし
ロックさせず急制動できるとか高等テクニックだな
バイクとかならＡＢＳついてたりするからまだ楽 おれは単車のってた時は片山てレーサーが「リアブレーキは効かなくしろフロントだけでいい」っての読んでフロントしか使ってなかったぜ
自転車は逆にリアをガンガン使ってフロントの効きは甘くしてるくらいだ
まったく逆なんだよな 前輪のクイックリリースがすぐ緩んでしまう
だからと思い切り締めると前輪の回り悪くなるし
どうすればいいの？ >>955
緩まないように締めたくらいで回りが悪くはならんはずだけど、ブレーキ擦ってない？ >>956
ブレーキは擦ってないです
舗装路やちょっとしたダートを走るなら緩むことはないんだけど
いまずっとマニュアルやフロントアップ系の練習していて
下手糞なので、前輪をそっと下ろすことができずにドスンドスン落としてる
帰る頃にはクイックが緩んでるという感じで
危ないからと思いっきり締めると、空転してくれない
でも走る分には気付かないレベル >>957
緩むタイミングがわかってるなら締め直せばいいけど
一回ハブ分解して玉あたり調整とグリスアップした方がいいんじゃないかな？ >>957真面目にハブメンテナンスと無垢シャフト化した方が良さそう レスありがとう
バイクは買って間もない新車ダージャンで大転倒やダメージ無し
フロントに衝撃与えなければ緩まないし、普通の強さで締めるなら普通に回るので、車体の問題なのか衝撃がいけないのか分からなかった
なんにしても、ダウンヒルやジャンプやストリートやるならナット締めにするか、クイックなら定期的にチェックしないとこわいのかな
ダウンヒルの人はナットに交換してる？
ググったら、クイックは前輪が外れて大怪我する人がけっこう多いらしい、こぇぇ
うちのはもしかしたらハブになんか問題あるのかも >>967
ダウンヒルやダートジャンプは20mmのスルーアクスルが標準になってもう20年経つわ
ハブがカップ&コーンならハブ軸のナットが緩んでるかもね
フロントはディスクブレーキとQRは剛性面では本当に相性が悪い 15mmスルーアクスルも手締めのスキュワーだと
荒れた洗濯板のような根っこだらけの路面走りまくったりすると緩んだりするしな
俺はマクスルステルスのようなアーレンキーでがっちり締めるタイプに全部切り替えたわ やっぱりワイルドに使うと緩むんだね
今日も練習の帰りにクイックが明後日の方向に向いてて、また緩んでんのかーと思ったら、一番下まで下げてたサドルの取り付けボルトまで緩んでてガタガタだった
ロードや街乗りとは違って、定期的に色んなとこを増し締めしないとダメなんかな
異音とかしてくれたら分かりやすいけど、クイック緩んでても無音で分からない 走りこんでれば、緩んだら走ってる最中に違和感を感じるようになったりするよ
あと止まってるときにバイクを軽く持ち上げて落とすとカクッって感じの妙な手ごたえがしたりする
こまめな締まり具合チェックは大事だよ
フルサスなんかピボットボルト緩んだまま走ると歪んだり変な風に摩耗したりして動きガタガタになったりするしな
動き良くするためにサブリンクやらなんやらついたりする複雑な構造のになればなるほど、チェック箇所増えるからメンテも大変ｗ >>967
ハブの点検したほうがいいね。
調整の問題だから新車かどうかは関係なし、放置するとベアリング痛めて余計な出費が増えたり。
ハブの状態が問題なければズレにくいクイックへ交換かな。 加重と抜重の意味がよくわからないんですが、
いろんな本やらwebやら読んでも言ってることが同じ本の中でも矛盾してて訳がわかりません。
抜重は体ジャンプして体重抜けってことですか？
それとも重心移動でどっちかの車輪の荷重を抜くってことですか？
加重をかけて加速するとか書いてあってもう何がなんだかわかりません >>974
前後の文章の流れが違ったりすると矛盾に感じる場合もあるけどそういうのとは違う？
抜重は必要に応じて両輪または片輪の接地圧を下げる（さらに行くと浮く）ので本数の決まりはないね。
荷重かけて加速の話は所謂プッシュ&プルの事かな？ 空気を入れるためにフレンチバルブにアダプターをつけて、空気を入れ終わった後にアダプターを外すと100%一緒にバルブコアも回ってしまい空気が抜けてしまいます。
バルブコアをラジオペンチでどれだけ締めても同じことに…
フロントタイヤだけなんですが、これはもうチューブごと変えるしかないですかね？
今まで米式だったんで仏式が嫌いになりました わかる
俺も仏式嫌い
慎重にやっても最後かならずいくらか空気抜けるし
先っぽがすぐ曲がるし
米式が最強だと思う >>979
アダプターとの相性が悪い
アダプター側にグリスを塗るか
コアのネジ部にロックタイトでも塗っておけば？ >>974
抜重過重の意味はわかってる様子
だが何処に過重抜重すればいいか
わからない？
どんな文章を読んで質問してるか
わからん俺たちが答えられると思ってるのか？ バルブコアは消耗品だから10個セットのを一つ買っておくと捗るぞ
先っちょ曲がる以外にも、チューブレス化するとシーラントが微妙に詰まったりするしな
バルブコアを新品にしても緩み具合が変わらないようなら
チューブ替えた方がいいかもね >>979
アダプター要らないポンプ買えば解決じゃね？ しかし90年代後半はMTB用には米式対応リムが当たり前にあったのに今はほぼ仏式だよなぁ
リム剛性確保のためにバルブ穴でかくしたくないのはわかるけど
今は30㎜幅前後のワイドリムがトレンドというかもはや標準なんだから米式復活しても問題ないだろうに >>974
うまく説明出来ないけどブランコを立ち漕ぎする感じに近いかも
パンプトラックをこがずに走り切れるように練習するのが手っ取り早いかも やっちまったーー
ネジロックで固定して空気入れたらバーストした…
規定値max前に破裂すんなよ…
皮肉なことに破裂チューブ取り出したらバルブ固定されてるし
2.3のタイヤがついてたものに2.0のタイヤつけたのが悪いの？
チューブに記載のサイズ範囲に収まってるのに
朝からとんでもない破裂音を轟かせたわ 次からはタイヤにぎにぎしてチューブを適正な位置に入れましょうね
一つ学んだね ビードはめる前にバルブをネジロックで固定したとか？ >>987
チューブは伸びるからタイヤ小さくするなら
けちらずにチューブも新調した方がいいよ ていうか空気入れすぎじゃね
MTBで街乗りメインだとしても規定値マックスまで入れること基本無いし
空気入れすぎでタイヤのビードがリムから外れてバーストすると、チューブだけでなくタイヤもオシャカだし最悪リムもやられる場合があるから
入れすぎはよくないぞ いくら軽いMTBでも
チューブ使用でバルブをガッチリ固定するってパンクしやすくしてるようなもんだよ
パンクさせない行為の真逆やってる
適正な圧力が入っていないチューブ
または、
サイズが小さいタイヤとチューブを
つけている状態で、
遠心力が大きくなることやれば
タイヤチューブとリムがずれる
バルブ根本が引きちぎれる
オフバイクのはなしでも
空気圧下げて走るときはバルブ固定をしなかったり、大体はビードストッパーつけて走るのが普通です。 そうだったんだ
おれは今までバルブはガチガチに締め付けておくものだと勘違いしてた
それが逆にパンクしやすい原因だったとは知らなかった このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 28日 17時間 53分 5秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
