【黒】クロモリフレーム Part71【森】
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ビルダーに注文してカイセイに依頼すれば涙滴形状のチューブは作ってくれるんじゃないの?
まぁそんな事するよりもセオリー通りBB付近を横につぶす方がいいと思うけど カイセイにはギガエアロってエアロチューブあるぞ、カムテールではないけど
>>852
https://i.imgur.com/3Xehh6d.jpg
この左の写真、なんかのスチールロードムック本で見かけた覚えがあるんだよねw サーリーの空手猿(カラテモンキー)が日本人には似合う >>856
具体的にどこらへんが?
きのうサーリースレで漕ぎが重いから日本人に向いてないって話が出たばかりだけど 昔の国内マスプロのフルオーダーの時代にエアロフィンがプラス9万とかで追加加工できたよな
パナだったか丸石だったか クロモリパイプのクランクの新作を期待してるんだが
昔のタイオガ・シンクロス的なやつは未来永劫出てこないかなあ
いまどきの太軸仕様クランクのフルオーダー製作を受け付ける国内ビルダーって存在する? >>866
ロードプラスホイールの47Bだと入らないらしいけど、そこにこだわらないならリーズナブルで良さそうね >>863
エアロロード大好き人間はフレームで20w節約できると信じている ビゴーレとラレーcrfだとどっちのどの点が良いとかって比較できる人いますか? 違いを比べて良し悪し云々いうのは縛られた価値観の範疇だと気付けば幸せになれるが
どうしても良し悪し決めなきゃ気がすまないなら乗り手の責任で決めろ
京都観光込みで本店行って試乗車乗せてもらいなよ >>828
銀紙3号のフレーム出してほしいね
すっげえ切れ味の良い走りができそう
ATS34でもいいけど クロモリにpf30のbbだと何処のが良いかな
ウィッシュボーンが評判良いみたいだけどアルミパーツだと錆びないか心配 >>873
CrMo Racerなら乗ってるけど、ラレーと比較試乗はしたこと無いなぁ
873がどんな使い方したいのかは分からないけど、太めのタイヤ入れてキャリア付けてツーリングとかなら、CrMo Racerは向いてないよ
オーダーしないとキャリアダボは無いし、フォークとタイヤのクリアランスに余裕無くて、最近のワイドリムにコンチの25Cとか入れると、巻き上げた小石とかで内側の塗装剥がれるし( ;∀;)
見た目は古臭いけどよく走るので、かなり気に入ってるんだけどねw PF規格は無知なんですがこれならパキパキ鳴らないんですか? クロモリフレームで欲しい完成車があるのだけど、必要予算が20万強
新しく買うか、それともそのお金で今ある激安クロモリの改造するかで迷ってます…
同じような境遇の人いたらどうしたのかお話聞いてみたいです >>883
新しく買い足して満足。
激安クロモリは少々荒っぽく使ってもOKな普段乗り用に回す。
これで一挙両得じゃないですかw >>885
w つけてるけどかなり的を射た助言してる 予算なんて気にしない気にしない(・ε・)
リボ払い♪リボ払い♪ >>873
>>878
クロモリレーサーと山旅試乗させてもらった
レーサーは確かに進むね。山旅は速さ以外の楽しいがあって面白かったよ。
crfと比較するのは難しいよな。所有してて嬉しいのはビゴーレなんじゃない?きれいなTIG溶接だったわ T47はフレームにタップ切ってくれる店が無いよな
鉄フレームに圧入式bbは勘弁してほしいわ >>885
ありがとうございます、それもありですね!
とすると激安クロモリくんにつけるキャリアやら泥除けやらでまた数万飛んでくなぁ…
自転車はお金がいくらあっても足りない… >>890
荷物はキャリアでなく使い勝手の良いメッセンジャーバッグのLサイズ(どちらの自転車でも使いまわしOK)
泥除けは簡易タイプの取り外し可能タイプを同バッグに忍ばせておく(いうほど濡れた道走らないよね?)
合わせて1万円台の追加で普段使いチューンは済むんじゃないかな?
もう少し背中押した方が良かったかなw >>888
鉄フレームは脚力とフレームの硬さが合っていないと全然楽しくない
特にフレームが柔らかすぎた場合は、ペダリングの邪魔なタイミングで進もうとするし、
そもそも、あんまり進まないし
まあ、フレームが硬すぎても重いアルミフレームみたいな感じで楽しくは無いけど、
一応踏んだだけは進むからまだマシだな どうやって自分の脚力に合ったフレームを見つけるの?
カタログとかで分かるもの? むしろまず自分の脚力を知ることだな
自分のカタログを作れるくらいに ここで宣われてる蘊蓄は無視しておk
フレームごとの違いなんて誤差だから好きなの選べ >>899
今中さんがフレームの剛性と脚力があっていないとクロモリの良さは分からない
フレームによって剛性はかなり違う
合っていないフレームに乗っていてクロモリは進まないとか重いとか分かったようなことを言う人が多い
みたいな話の記事をネットで読んだので、プロだった人が言うんだから間違い無いのかなって思いました
業界の人だから売るために嘘を言ってる可能性も有るようですね 合ってないフレームに乗って進まないとか言うな
はそりゃそうだとは思うw 似たようなジオメトリの鉄フレームでも素人でも分かるくらい明らかに進む、進まないの違いはあるからな
気持ち良く進むと感じるフレームに巡り会えるまで色々乗り換えてみるしかない 素人というか初心者は分からないから最初に当たりを引くか外れを引くかで印象が大違いよね >>905
脚力とかは関係なく進むフレームは進むし、進まないフレームは進まないって事なのでしょうか?
プロでも素人でも同じフレームが良い? マスプロモデルなら、どんなフレームでもそれなりには走ると思うけどね
オーダーなら乗り方見てもらえるし、上手なビルダーさんなら要望を伝えたらパイプの組合せも考えて作ってもらえるし
ただ、クロモリで速く走ろうと思うと、カーボンよりはパワー要るよね そもそもレースで勝ちたいとかなのかね?
素人なら体も出来てないだろうから乗り込めば自分に合うフレームも変わってくるでしょうに
最初から正解は無い いまどきクロモリで他者に勝つことを考えるとかはあり得ないけどな
自分のパフォーマンスのありのまま受け止めてくれる相棒はどんな車体かフr−ムか?て考えたときにな
路面条件速度域積載重量問わず一貫したパフォーマンスを期待できるクロモリフレームこそ条件問わず頼れる相棒かもな
て思えたときに他素材のフレームが茶番に思えて見えるかもな
その時こそクロモリ買う覚悟決まる瞬間な 色々と難しく考えてんだなぁ
オレ見た目だけでクロモリ即決だったぞw クロモリかどうかなんてべつに気にしなくてもいいと思うけどねえ、特に初心者は
他がいいって話じゃなくて、自転車の良し悪しって材質だけで決まるものでもないしね。
車やオートバイを「俺スチールだ」「俺はアルミがいい」とか言わないでしょ?
そういうのより、自分の体格と用途に合ってるかどうかで決めればいいと思うよ 初めてのロードにトレック買うつもりだったけどインテックス大阪行ってコルナゴのマスターに一目惚れして変更した
予算は倍以上に膨れ上がったけど気にしない >>918
ロードを買って1年後続けてる割合が2割程度
お前は2割に入れる自信あるか? んなもん考えながら趣味なんて始められねーよ
自分に合った趣味や習い事なんてやってみなきゃ判らんわ
おまけに気に入った機材なら乗る気にもなるかもしれんが、やっぱりアレにすれば良かったとか考えながら乗っても面白くなかろ
そういう意味でも他人の財布の心配なんてする必要はない 中古のクロモリフレームってあまり推奨されないですか?
お気に入りのデザインのフレームが中古サイクルショップにあったんですが、耐久性のこと考えるとデザインと値段妥協しても新車買ったほうが良いのか悩み中です
デザインてそのうち気にならなくなるもんですかね?? わざわざ間口を狭める>>919みたいな奴って何なんだろうな 店で売ってるものなら、どういう状態か店員に聞いてみるのもいいかもしれん。 まともに点検してあるなら
どういう状態か答えてくれるだろうし、判断材料の足しにはなる
あと、あんまり古いのだと今の規格のパーツつかなくて古いパーツ探さなきゃいけなくなったりするから、そこも気をつけてな >>921
自分の友人が最初の一台に中古のクロモリフレームを買おうとしてたらあまりお薦めは出来ないかなぁ
中古の完成車が整備済みで売ってるならいいとは思うんだけどねぇ
既に懇意の自転車屋があったり自分で組立整備が出来るなら有りだとは思う
自分も中古買って塗装し直したりして楽しんでるしね >>921
デザイン気に入ったなら買えばいいという考えを俺は支持するけど
問題はフレームサイズが合ってるかだよ >>922
間口広げて何十万もドブに捨てさせるのか?
お前の方が何なんだろうだろ >>921
錆がひどくなくてフレームも曲がって無きゃ買いだな。デザインは大事。 >>921
中古は材質に関係なくへたってることがあるから、全く進まないとかあるかもね >>913
ようするにクロモリってメチャクチャ重くて、凄くぐにゃぐにゃのクソみたいな素材という事? ラグメッキのクラシカルなフレームに、現行のコーラスって似合いますか。
ポテンツァ、ケンタウルよりいいなと思ってるのですが。 似合うかどうかは、自分が似合うと思ったら似合うでOKだ
いいと思ったら自信を持って買え
もしかしたら他人が悪く言うかもしれないが、お前は気に入ってるんだろう?
他人がホメるけど自分は気に入らないのと、どっちがいいかよく考えてみろ >>931
クロモリは一番剛性が高いのか→ねーよ→重くてグニャグニャなのか
なんだこの流れ??? >>934
90年代前半まではクロモリでレースやってた事を知らない人でしょw 別に今でもクロモリでレースは行ける
ヒルクライムでもなければ重量差は殆ど影響がない。
カーボンの方が剛性を出しやすいけど、そりゃ本物のプロのレベルの話で俺らにゃ関係ない >>934
オクでシルバーのカンパ探すか、現行コーラスか、
でも現行コーラスならシマノでよくね?の堂々巡りです。 >>932
似合うわけ無いだろ。自分が好きかどうかと、似合う似合わないは別の話。やがて何がおかしいのか見えてきて、なんて物を買ってしまったんだと後悔するだろう。 自分が似合うと思ってやってみて、ダメなら交換って試行錯誤するのが趣味ってもんだと思うけどね
ビシッと現行で揃えた方がいいってんならそうすればいい
自分であれば>>937で自分でも言ってるようにシルバーのカンパにすると思う
まだ新品の銀ヴェロフルセットとか探せばどっかで買えるんちゃうかな 迷うくらいなら現行パーツ買っとけ
昔の買ったら部品の入手に苦労する。 それでも覚悟のうえで買うのが古いパーツ
どっちでもいいかなってのなら現行の買ったほうが後悔しない >>942
似合ってるかというと似合ってはないと思うよ
デローザは現行それしかないから仕方なくつけてると思う
黒でもいいからせめてちょっと前の11sの5アームクランク探したら? あのぶっといクランクは似合わんなぁ
まだシマノの方がマシ 10速時代のカンパが一番好き。鉄フレームにもよく似合う。 >>935
90年代のコロンバスのニバクロム鋼のフォークは
どれも出来が良かったね。
カーボンフォークで1インチだとろくなの出来ないから
オーバーサイズにしてフレームも太りだして今の体たらくに。 新しめのコンポで組もうとするとクランクをどうしようか悩むよね
シマノカンパスラムどれも似合う気がしない 古めの外見がよければスギノのクランクとかよろしいのではと思うんだが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。