ロード初心者質問スレ part461
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ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>950が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
コテハンは荒れるので使用禁止です。特にひよこは過去に頻繁に荒らし行為を行っているので禁止。
質問者に教えてあげるのが目的で、回答者が目立つことが目的ではありません。長文は避けて簡潔に書き込んで下さい。不必要な連投は止めてください。
※前スレ
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1574857301/ 立て乙です。
以前、ホイールとタイヤを新調したらあまりの乗り味の違いに感動したのですが
次にグレードアップするとしたらコンポ、サドル、ハンドル、フレーム等どこがお勧めかご教授いただきたいです。 >>7
ホイールのグレードに満足してるならのり倒して次機体用に貯金じゃね バイク自体は2年程型落ちの定価15万くらいのジャイアントのやつで、コンポはクランクとブレーキがアルテ、それ以外105です サドルはバイク変わっても引き継げるから、サドルぐらいは変えてもいいのでは？ >>8
ホイールはもう乗り潰すつもりで乗ってるので、それがいいですかね。
まとまったお金を貯めてワンランク上のバイクを目指す感じでしょうか？ >>10
サドルもいいですね、意外と高価ですが…
対費用効果の面が気になります。 >>11
どのグレード乗ってるかによるけど自分なら贅沢考えながらニヤニヤ貯金しちゃうな。一度でいいから５０万以上の乗ってみたい >>7
パワーメーターの導入をおすすめします。乗り手の実力を数値化する事によって機材のランクアップの目安にできる >>7
カーボンボトルケージやピラーは安上がりで見た目がいいよ。 >>13
確かにその憧れはありますねえ…
>>14
パワーメーターは盲点でした、興味深いですね。検討してみたいと思います。 >>16
調べてみたら、意外とピラーも重量だったり乗り心地で差が出そうなところなんですね。
確かに見た目も映えそうなのでアリかもです。 >>12
速くなるかと言えば微妙だけど、軽量化したいなら費用対効果は高い
ポジションと形状が合ってれば、中華カーボンサドルでも比較的快適(2つ試して片方は自分には駄目だった)
他には、流行のショートサドルを試すのも悪くないかな パワーメーター導入して３年になるが一概に勧められる物ではない、むしろ遅くなる可能性がある http://personalinjurytraffic.asia/index.php?main_page=advanced_search_result&;search_in_description=1&keyword=%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%AA
GIOSのAMPIO TIAGRAという自転車を買おうと思っているんですが
初めてこの類の自転車を買うんですがここだけ異常に安くて手を出していいのか悪いのか分かりません
ここより安くて安心出来るとこがあればなおのこといいんですが とりあえず、クレジット決済、代引きが無い時点で辞めておけ 何が恐ろしいってこの新コロナウィルスは間質性肺炎にさせてしまうやばいウィルス
間質性肺炎になってしまうと肺が線維化して機能しなくなっていく
しかもウィルスが体内に一生い続けて免疫が落ちるたびに再発したり
癌細胞のようにじわじわと肺の組織を線維化拡大して
５年ぐらいしか生きられないとか
だからコロナ肺炎で仮に復帰できても死の宣告を食らってる状態と聞いた
だから世界中が必死になってるけど日本政府はパニックを避けようと見た目だけ余裕感をだしているのだろうな >>22
詐欺ではないと思うけど、色々不安
自分で組み立てと調整が必須だけど大丈夫？
その辺に自信があって転んでも立ち上がるだけの気力があるなら試してみれば良し
初めてのロードは自転車屋店頭での購入をお薦めしたい
買って終わりじゃないからね >>22
しかし初めてがフラバだったら、もっと安いクロスバイクとかいくらでもあるけどな
様々なリスクを抱えて、わざわざ通販で買うほどに安価なわけでもないよ 届かなくても詐欺なのか物流が滞ってるせいなのか判断し辛いな >>29
フラットバーロード、色々と中途半端だからお勧めしにくい車種 >>24
生きられない「とか」
～と「聞いた」
ソースも出さないのなら話さないほうがいいのでは？ >>24
そもそも肺炎というものは原因が何であれ重症化すると間質性肺炎になるんですが まだ普通の風邪よりちょっと強いだけ！とか言ってる化石みたいなのが居るのかよ 知るか
ただの風邪に毛が生えたようなのに騒ぎすぎなんだよ
こんなもん舐めてかかって釣りが来るわw >>33
緊急寄稿（1）新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のウイルス学的特徴と感染様式の考察（白木公康）
https://www.jmedj.co.jp/journal/paper/detail.php?id=14278
ここの「7. COVID-19の臨床的特徴と治療」を読むと、間質性肺炎の問題は既に出ている。
"COVID-19の臨床的特徴は，インフルエンザのような感冒症状に加えて，致死性の間質性肺炎・肺障害を発症する点にある15）"
15） Huang C, et al:Lancet. 2020;395(10223):497-506.
"COVID-19の治療において重要であると考えていることは，感染者の3～4％に生じる急性呼吸性窮迫症候群（ARDS）に至る前に，
間質性肺炎の発症を早く見つけ，遅れることなく，抗ウイルス薬治療を開始することである。間質性肺炎症状である「dyspnea，息苦しさ」
は発症平均8日〔四分位範囲（中央の50％）：5～13日〕後に検出されている。したがって，3日の発熱は他の感染症でもみられるので，
4日以上の発熱が続けばこの感染症が疑われる >>22です
みなさんありがとうございます
安心料と思って店舗で購入しようと思います
初手フラバの懸念ですが、多分ガチガチのロードに手を出すかというと微妙なとこあるので見た目でチョイスしてました まあ何買うにしても最初は良く分からないし、走り込んで不満が溜まったらその時はその時
好きなもの選んで大事にしてやればいい、ただ安全には最大限注意で気をつけてな どうせガチガチのロードと、街乗りに便利なクロスとかの2台持ちになる フラバロードは中途半端といえばそうだけど、それなりに汎用性高いしロードコンポだからお下がりとかいじる練習台にできていいよ 太いタイヤはきたいとか無ければフラバだって別にいいのよー
ドロハンじゃないってだけで、普段使いとしてはクロスとそんなに変わらん >>46
＞太いタイヤはきたいとか無ければフラバだって別にいいのよー
タイヤクリアランスとフラットバーに何か関係あるの？ フラットバーロードの方がフレーム設計的に太いタイヤ履けないモデルが多いってことでしょ ドロハンをフラバにして乗ったけど半年で元に戻した
ドロハンで下ハン使わないならフラバの方がシフトやブレーキもやりやすくて楽だろうと思ったが、
前傾姿勢を取らないって事はそれだけケツに体重が掛かるって事で長距離走るとケツがすぐ痛くなるんだよね
で、今はブルホーンにしてるｗ 皆さんありがとうございます
めちゃくちゃ感覚の話で申し訳ないんですが普通のAMPIOとTIAGRA付きだと全然違うもんなのでしょうか
定価購入となるとだいぶ値段変わってくるので普通のやつにしようか悩んでいるんですが >>47
すまんな、フラバロードにするならクロスにしろってレスがあるように勝手に脳内変換してたわ >>50
最初のフラットバーロードなら普通の方つまりクラリス８速車で十分いいと思う >>50
比較して乗れば違いは確かにあるが、そこに金額差分の違いがあるとは言いにくい
シフトの感触などティアグラ の方が気持ちいいけど、クラリスも必要にして充分
車体の他にも必要な備品はあるので、そちらに予算を回す方が賢い >>50
私はクラリス８速ロードから105へ乗り換えた、ティアグラは悪くないけど中途半端 BB付近からのような気がするけどパキパキと振動を伴う異音がするようになった。変速直後ないしは力をかけると発生。
ダンシングしても鳴るからサドル周りは原因ではない。どのギアに入れても鳴るからチェーンと特定の歯車の噛み合わせでもない。
やっぱBB抜いてみるしかないかね？ >>57
意外に自分の耳ってあてにならんぞ。自分は毎回BBだと思ってショップに相談するけどBBだったこと一度もない >>57
自分もBB周り疑ってたけど、チェーンリングのボルト締め直したら治ったことあるよ 変速する時にガクッとチェーンがカラ滑りみたいにして変速される感じになるのは何が原因なんでしょ？
チェーンが伸びてる？スプロケット側の問題？はたまた両方なのかな？ >>40
読んだけど5年以上生きられないってどこに書いてあった？
全く違う話のソースを持ってこられても困るんだが
ちゃんと文脈を読んだ上でソースの提示を頼みます >>57
BB周りは異音の原因になること多いから整備したらいい、もし治らなくても切り分けになるし
自分でできない場合ならチェーンリングのボルトやRDのプーリーや締めが甘くないか確認してから店に行けば
>>61
両方絡むがチェーンチェッカーはあると便利、なければ11sで7000ｋｍくらい越えたらたまにカラ滑りし始めるかもしれんが走り方次第
スプロケはチェーン以上に持つが、工具なしで質問なら走行距離とか分からんと答えにくい、っていうか工具買ってチェックしろになる >>61
その状態までチェーンが伸びてたらスプロケまで替えたほうが無難。
>>57
俺はフロントハブのガタだった事がある。 ヨーロッパは散歩もジョギングも禁止し始めているからな
とくかく「家にいろ」、「外出るな」って
呼吸感染を恐れているんだろう >>65
屋外の空気中に３０分くらい漂うんだっけ？ >>63
61です、回答ありがとうございます。
中古で買ってまだ1000kmも走ってないけど購入前の段階でどれだけ走ってるかわからないのでチェーンとスプロケット両方交換してスッキリします！ >>64
ありがとうございます。
両方交換しますね。 そら住宅地の中をみんなが屋外で活動してたらリスクも高まるもんな。
ワシは田畑しかないから無関係だが さっき公道走ってたらピチパンコスプレのジジイが後ろ付けてきてクソうざかった
信号利用して千切ったけど、公道で真後ろ付けてくるのって危険行為だからホントやめてくれ 自転車ってブレーキ性能カスだから真後ろなんかに居ると急ブレーキしたら普通にぶつかる >>73
気を付けていてもヒヤッとしたことあった
ブレーキランプがあるわけじゃないから思った以上に想定を超えるね チェーンリングとついでにクランク、RDを増し締めしたけどまだ鳴るな。
週末にでもBBバラしてみるよ、いろんな示唆をありがとう。 異音はほんとムズいよねぇ…
ボスフリー車でリアハブ軸曲がりが原因だったことあった >>75
bbは圧入式だよね？トルクかけたときにパキパキ鳴るなら間違いなくbbだよ。ウィッシュボーンにでもしたら？ トルクかけた時にパキパキ鳴ってたときは左クランク増し締めしたら治ったけど ・予算10万前後
・コンポは5700以上
・競技向き(オールラウンドorヒルクライム重視)
この条件でバラ完も含めて中古でロード買うとしたら、何がよさそう？
今はCAAD10とかFELT FR5、ANCHOR RS6辺りを検討中。 >>81
中古はコンディションの見極めが難しいからなぁ。
あちこちヤレたタマに当たっちゃうと新車買ったほうが安上がりになる可能性も。
その検討中の個体は現物見て触って確認出来る環境にある？ ネットだから確認不可。
それと、条件等について補足すると、友人のバイクを見繕うのが目的。
予算が厳しいようならコンポとホイール、ハンドル周りは手持ちから一応融通出来るかな… >>81
何が良さそうって言われたら車種より状態を重視することになるんじゃない？ >>83
ん～、自分のじゃないならせめてフレームは新品がいいと思うなぁ。
ちと心配し過ぎな気もするけどなんつーか他人の買い物に関わるならなるべく面倒事に巻き込まれるの回避しときたいし。 >>84-87
そういう頼みなんだ。
田舎でチェーン店無いから見れる場所無いし、ショップでフレームだけ買ってサヨナラってことも出来ないんだよね…
確かに新品の方が不安はないけど、フレームセット8万前後で納期もかからないものだとだと探すのが難しい印象。
もうしばらく前だったら自治区でFELT FAのフレームセットでもよかったかな。 >>81
5800ならともかく今更5700を選ぶとか論外すぎるだろう
性能的にも補修パーツ的にも選ぶ意味ない
というか、リア10速で構わないなら4700ティアグラ選んでおけよ
これから買うなら予算増やしてディスクブレーキにしておく方が良いと思うけど、リムブレーキ車なら在庫処分の新品完成車が安く転がっているじゃん
中古で我慢するとか頭悪すぎる ジャイアンのdefyもう走行距離15000km程に成った。
最近坂を下る時に前輪の車軸とか折れないか心配 >>89
なんでその友人はおまえさんみたいな初心者にバイク選び頼んでんの？
なんかやむを得ない事情があるんでなければ素直にショップ回ってみろって言ってあげたら？ >>90
条件には上げたけど、5700買わせるのは避けるつもりだった。
確かにリムブレで4700だったら若干の予算オーバーで買えそうだからそっちメインで再検討してみる。
>>93
ショップ行きたくないから、周りで自分でバラ完した奴(ワイともう一人)に声掛けた感じ。
頑張ってショップ回れって言ってみる。 競技やヒルクラこそ１１速じゃないか、予算があるにしても
普段使いに８～１０速は個人的には好きだが >>91
軽量ホイールでなきゃ折れる訳ない。ギヤとチェーン、タイヤにブレーキゴムさえ交換して、ネジの緩みをチェックしてれば、5万ｋｍは乗れる。 5万kmとかいくとブレーキによるリム割れの方が先に来る BBとかアクスルの仕様欄に「オフセット」という言葉があります。
その横にリムとディスクって書いてあるのですが、BBとブレーキとの関係性がわかりません。どなたか教えてください(もしくはサイト教えてください) >>98
簡単に言うとディスク仕様車はリヤエンドが広いから前ギヤもそれに合わせて外側にオフセットしてるということ
要するにクランクのアクスルが長くなる すみません初カーボンなんですけど、シートクランクが内蔵で三角で小さい
やつがトツプチューブ埋め込まれてるのですが、サドル調整するとき落としたら
なくなりそうなんで気をつけてやる方法ありませんか？ 【WHO】上級顧問「ロックダウンなしに80％の接触減は不可能。日本で数十万人の死者が出る可能性」
おわた＼(^o^)／ >>72
無理して家切らずに、ゆっくり停車してコンビニに入るとかしちゃった方が良くない？ コンビニは3密の最悪の場所
コンブイニが感染源になりえる
人が出入りする空間やエアロゾルの為に息を吐いただけで感染するので
外で散歩してても後ろにいる歩行者に息がかかれば感染する
海外はそれで外出も禁止され外での運動もできない
日本は一切封鎖すらしていないので今後海外レベル以上の最悪なパターンになりかねない
とにかく外に出ない、人のいるとこに行かない、マスクやゴーグル必須（目からも感染する）が鉄則
家族間でもマスクは外さない ジョギングや自転車は10メートル開けないと
気流で後方者が呼気吸い込むって欧米で検証されてたよ 空気中に長く滞留するらしいけど、通常呼気での感染とか頻発するなら電車通勤とか全滅してると素直に思うけどね。 運動中は激しい口呼吸になるからリスク上がるんだよね 日本の報道では
「飛沫」「3密」を避ける
これしか言わないからね
人の吐く息にもウイルスは含まれてます
水蒸気となって吸った人間の体内に入り肺にくっつきますって
もっと言わないと 離れなきゃいけない意味がわかってない 大して死んでないのに騒ぎすぎ
構わず走りに行くが吉だよ
<日本の年間死亡者数>
1,370,000人→年間
380,000人→全がん
100,000人→肺炎
20,000人→自殺
17,000人→お風呂
3,500人→交通事故
3,000人→インフル
1300人→お餅(※1月のみ)
350人→腹上死
131人→コロナ
13人→落雷
2人→クマ >>109
海外の惨状みてなかったら自分もそう思うけど、あれみちゃうとなぁぁ・・ ロードバイクのフロントブレーキが簡単に手で動くんですが正常ですか？
フレームに留めてある土台？ごと左右に動きます 真ん中にして増し締めすればいい
こんなのもあるけどな
https://i.imgur.com/4U3o2J2.jpg
ギザワッシャー 普通だよ
走行中に勝手に左右に寄って片効きとかしなけりゃ大丈夫だよ >>112
＞ロードバイクのフロントブレーキが簡単に手で動くんですが正常ですか？
＞フレームに留めてある土台？ごと左右に動きます
左右に動くのは大丈夫、前後上下に動くのは駄目 BBバラして再組み付けしたら異音がピタリとおさまった。
結局原因は不明のままだったけどレスくれた人ありがとう。 神奈川県医師会「専門家でもないコメンテーターが、同じような主張を繰り返しているテレビ報道があります。ごまかされないで」★5
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1586650876/ >>119
ごく普通のスクエアテーパー、シールドベアリング。 4ｍ・・・・狭い日本では無理ゲー もう外に出たくない
患者から4メートル離れた空気中に新型ウイルス、推奨対人距離の2倍
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1586682792/ どうしても欲しい色のケーブルアウターがあり、ブレーキ用(太くて柔らかいほう)しかもともとないのですが、
これシフトに使うとどのようなことが起きるのでしょうか。なんとなくはわかるんですが、お詳しいかたの意見が聞きたいです。ちなみにシビアなシフト精度は求めません。どちらかというと見た目重視です。 >>127
内径が全く違うのでひっかかって変速不良になる >>127
シフトインナー×ブレーキアウターの組合せって事だよね？
以前、手持ちの関係で仕方なく組んで一晩走った事あるけど少し不安定かな？って程度で使い物にならないってほどでは無かったね。
ブレーキアウターは螺旋のつくりからして圧縮には強いけどシフトアウターより寸法変化を許す感じかな。 >>127
あと俺はアウター受けの径が合わず&時間がなく直刺ししたけど、それも不安定の原因の一つだったかも。
色の問題なら急ぎでないだろうし段付きのアウターキャップ探して付けたほうがいいかもね。 >>127
シフトなら死ぬようなことはないんで、試してみればいいと思うよ
逆のパターンはやってはならない >>127
耐候性のカラーカッティングシートを巻くという逃げ方もあるよ >>127
変速バナナを使って、ワイヤーに極力Ｒをつけないようセッティング アウターワイヤーの色は変な色にするより黒い方が玄人っぽくてかっこいいよと言い聞かせる 銀色コンポのクロモリには濃い目のグレー(シマノのハイテックグレーとか)が似合うぞと余計なことを吹き込んでみる DHバーに興味あるのですが、巡航速度上げたい目的で付けるのはアリでしょうか？
メリットデメリット教えていただきたいです。 メリット：巡航速度が上がる、上体の体重預けて疲労軽減
デメリット：ブレーキが遠い、ハンドリング性能低下、目線が下がる
ちなみに数年前某ＣＲでＤＨバーの二人組が流血事故起こしてるの見たことある、後続が人とぶつかったらしい 以前CRで前走車の後ろにピッタリ付けてるのにTTポジションで走ってるアホが居たわ… >>137
>>138
より注意しなければいけなくなる感じなんですね
上り坂もなんだかキツくなりそうですし安直には付けられなさそうですね… トレインは恐いわ
クリテなんかよくやると思うわ
動画見るだけで参加する気無くす
あんなん巻き込まれて損失50万円とかたまらん 10速用ホイールに10速スプロケット取り付けるときのリング状のスペーサーってホムセンとかで売ってたりする？ >>146
もともとスプロケ側の部品だから、普通はホイールには付属しない 応急処置としてフリーボディにビニテを薄く巻いて、スプロケ入れて締め込むことでスペーサー替わりにしたことある。何の問題も無かったが自己責任で。 ホムセンってロードにつかえるものなんて何も売ってないよな…
ベアリング球買いに行って数軒ハシゴしてどこもなくて絶望した バラの球はさすがに置いてあるとこ少なそうだが、シールドベアリングなら割と普通に置いてるぞ Qファクターって、要はアクスルの長さってことですか。(アクスルに「QF:147」みたいな刻印があり。。)
でもペダルの穴間長さだと、それより若干長いですよね。 >>156
147ならクランクのペダル取り付け面同士の距離だと思うよどう考えても
そのアクスルって旧来のカセットBBじゃなくてクランク一体型のアクスル？ >>158
刻印が見えてる=クランク単体が手元にあるって事なら、アクスル長実測してみるのはどうかな？
通常、Qファクタとアクスル長は同一にならないと思うけどね。 もしクランクの┌┘を┌┐に組めるなら仮組みしてペダル穴の面同士の距離を測ってみたら？
正規の逆に向けるとギザギザが合わなくて無理かな ロードバイク小屋置きはあんまり良くないですか？
シャッター等で風通しは無いです。 >>161
ウチもシャッター付きのガレージ内保管だけど
吊ったり平置きしたりしてる
埃避けの古布掛けてるとキレイなままだよ
頻繁に出入りはあるから換気になってるかもな ロードバイクにガラスコーティングしてる人って結構いるの？
どれ位の効果があるのか知りたいです。 普通に効果ある
多少の砂や汚れはチョロッと拭いただけでピカピカになるしキツめの油汚れも簡単に落ちる
綺麗に保ちたいのならおすすめだがロードバイクを消耗品と割り切ってる人なら特にやらなくても気にするほどのことじゃ無い >>162
やっぱりそうですよね、同じ感じです
>>163
なんかロードバイクは室内保管基本みたいなのを見て、インテリアみたいに保管してる人ばりに家に持ち込まないととダメになるのかなと 雨風しのげて他人が入ってこない場所に保管するのが第一で、
部屋に置くのはそこしかないからなわけで（観賞も兼ねるなら別だけど）、
別の小屋やガレージ持ってるのは部屋置きよりもランク上っしょ。
俺なんて部屋なんて狭くて置けず、ガレージなんて勿論なく、廊下を半分占領する形だわ。 一坪くらいの物置小屋は、夏場の気温上昇が物凄い
日陰にあるならまだ救いはあるが、日向はヤバイよね 湿度なんてタイヤの劣化くらいでたいした問題じゃない。
イナバの物置は内側に発泡スチロール板を貼ってやると劇的に温度変わる。 >>167
ロードブームで雨後の筍のごとく増えた有象無象の個人ブログなんかは大した知識もなく適当なこと書いてるからいちいち気にしてたらキリがないで >>168～>>175
アドバイスありがとうございます。
田舎特有の木造でかなり大きめの小屋なので温度とか日除けは問題なさそうですね。雨の日の湿度は気になるところですが 影響があるか知らんけど車庫に置いてるとタイヤの割れが早いのと全体的に砂埃が多少被る クロモリの頃は湿気気にしたけどねえ
カーボンになってからは気にした事ないな 各パーツに砂埃がたくさん付くから水洗い必須だぞ
車庫に砂埃が舞ってないなら良いけど ３年ほど真夏含めて乗り回しても外見上一切劣化が見れないくらいには強い 8年ものくらいのカーボンクランク、フォークやらは表面のクリア層が浮いてきて白くなった箇所がわずかにあるな
ぶつけた覚えのない場所でもなるっぽい >>181
ほんとに現行のは時間かけないとわからんけど、4～5年くらい前のはかなり良い感じ
10年ほど前のだと表面とか耐久性の劣化を感じるので確かに進歩はしてる
本体もそうだがFフォークの交換とか使いまわしで体感してる 1年で表面パリパリになったぞ
職場の駐輪場が露天だったのがダメだったみたい >>185
職場の屋外駐車場に置いただけで塗装がパリパリはがれたってこと？塗装が粗悪品とか不良品だったんじゃ
そもそもロードって全天候対応屋外使用前提なのに、本体保護する塗装がそんな簡単に劣化したら危険でしょ ま、前提として、ロードみたいなスポーツ機材は何年も使うことは考慮されてないもんね。 【速報】柏崎刈羽原発勤務の東電社員が新型コロナウイルス感染
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587200105/ 今の一般的なカーボンフレームは１０年は持つと言われてる
そもそもプロ機材でもあるまいに、まともな企業が色んな使い方が想定されるエンド向け一般販売してる機材が簡単に品質劣化、安全性保証できなかったらリコールの嵐でしょ いろんな意味で室外保管はやめたほうが良い。室内保管なら20年もつ。 >>193
まあ普通は盗難リスク考えても室内だわな。理屈的には１０年は持つと思うけど自分は落車や倒したりしなくても５年くらいでクラック入っちゃう・・扱い方下手すぎる 自分の部屋に置いてるから冷暖房つけるんだが
温度差や湿気なんかは大丈夫なんだろうか？ 13年前のカーボン未だ持っている
シートステーを縁石にぶつけたこともあるけど、全然問題ない
フレーム自体は問題ないけど、外装フレームだからアウター受けとかが塗装劣化してるな >>194
チョット考えられない。どこにクラックはいるの?奥さんがこっそりボルトを思いっきり増し締めとかしてない? >>195
冷暖房くらいで痛むような粗悪チャリだったら真夏日とか真冬日走ったら崩壊しそうだな >>197
BB裏側のチェーンステーの根元辺りとフォークのコラム下あたり。チェーンステーはにたような場所２回。保管が下手だと思ってる 90年代のカーボンフレームを去年まで乗ってた。
クラックは無いけど、塗装が弱いメーカーだからなのか中古で買った時から純正デザインでリペイントされてた。
状態は大丈夫だけど、1インチのカーボンフォークが怖くてやめた… ヴェンジを普通に乗って壊した奴を一人知っている
なお体重75キロ
とりあえずデブは軽量カーボン乗るのやめとけ 身長にもよる体重だな
180台くらいならありえる体重だけど160台とかならそれもうカーボン云々じゃなくてロード無理な体系だし 身長は自分と同じくらいだから175センチ前後だろうか 普通に肥満域入ったとこくらいか
その程度で普通に乗って壊れるのかヴェンジ・・・ 何かだらだらとしたダウンヒル中にアスファルトにわだちがあって、そこでFフォークが割れたんだよね
乗ってる方は手首が折れただけで済んで運が良かったと思う >>194
あなた結構体格よくて脚力あって距離も乗ってるんじゃない？としたら5年は普通に寿命かも >>199
固定ローラー使ってる？物によってはカーボン割れるかも、なので自分は古いクロモリで回してる >>206
>>208
靴が30だから多分、日本人として巨体だと思う。体重はロードのおかげで標準以下だけどね。
ローラーは別のアルミつかってるけどこっちは丈夫だなあ プロに近いような筋力や乗り方の人ならフレーム寿命やおいしい期間は短くなるね
誰かも書いてたけど、スポーツ機材としては仕方ない
消耗品のかたまり 大事に大事に乗ってるせいか12年持ってる
半透明のガレージ屋根の下に置いてるけど対候＆耐火の雨カバーがかなり役に立ってる
弱点としては隙間がある下部でタイヤがひび割れたりチェーンが横殴りの雨で錆びやすい位 >>205
轍に足取られて転けたとかじゃなく、轍通っただけで折れたの？
本当ならケガの分も含めてメーカー訴えられる案件なんだけど >>213
大事に大事にでカーポートの下?
普通家の中だろ。奥さんに土下座してでも家の中。 なんか炭素つながりでカーボンを鉛筆芯かなんかと勘違いして妄想垂れてる人いるよね
ツールだってエアロフレームで石畳の上高速で抜けたりするのに いや、炭素よりも母材の樹脂の方気にしてる人の方が多そうな気が 軽量フレームは「体重○○kg以上の人は禁止」って書いてある >>216
その石畳でいきなりポッキリ逝ったりしてるから。 >>221
どんなふうに折れるのか興味あるんだけど動画とかある？ フォークコラムってフレームじゃないのか…確かに微妙なとこだがでもカーボンだよな パリ～ルーベでアルミコラムが折れてるのもあったな
https://m.youtube.com/watch?v=vd78F2qdf4M&;feature=emb_title 素人で折ったの見たこと有るのはチェーンステーとフロントフォークだな
どちらも少しお肥えになった人 カーボンコラムのロードを初めて買って、ハンドル下げるためにステム外したんだが、
ステムの割りの部分に割りの角が喰い込んだような段差が若干あるんだけどこんなもの？
ステムのボルトはPBのロングレンチを使ったら人差し指でちょっと力を入れたら回るくらいで、
びっくりするほど軽く締まってたので割れたりとかでは無さそうなんだけど >>228
跡は付くけど段差はちとおかしいと思うなぁ。
ヘッド調整の時に邪魔（ステムがコラム上をスライドするため）にならなければいいけど。
普通に走れたらなら締め付けトルクは適性だっただろうけど、
過去にオーバートルクした可能性もゼロではないのと、
ステムの割りの角が尖り過ぎてたりするのかなぁ。 >>229
段差というか僅かに削れて溝になってるという意味でした
よく見たらステムのエッジが結構鋭いのと、ボルトとボルトの間（つまり高さ方向の中間）が
コラム側に凸Rになってて、痕が付いた部分と完全に一致してました
>>230
撮ってきました
自転車板のアップローダーとかってありますか？ >>231
ステムの工作精度に難ありか、そしたら買った店で相談かなぁ。
ボルト緩くてもステム回らなかったなら締め付けはOKと思ったけど、その食い込みによりストッパーになってた可能性も出てきたかな？
ステム交換で済まさずコラムのダメージ点検またはフォーク交換も交渉してみてもいいかも。 >>232
教えて頂いて申し訳ないですが使い方が分からないので、
適当なアップローダーでアップします
>>233
ビアンキに純正で付いていたITMのステムです
ちなみにコラムには謎の中国語シールが沢山ｗ
赤丸の部分の肉が薄すぎて内側に膨らんでいる感じです
https://dotup.org/uploda/dotup.org2119363.jpg.html
https://dotup.org/uploda/dotup.org2119367.jpg.html
ストッパーになるほどは喰い込んでないと思います その写真じゃよく分からんな まずは買った店に言ったら？ カーボンならそのくらいの跡は付く気にすんな、それと定期的に増締めしろ >>234
うーん、かなり暗くて見えないけどステム側のエッジが鋭いんだろうね
メーカー指定の締め付けトルクで締めてるならそのままでいいと思うけど
不安なら店に言ってメーカー送りで検査してもらおう
ビアンキは日本の代理店企画のクロスバイクで事故が起きた前例があるし
（オーナーの雑な扱いも大きいと思うが） 購入店に持っていったらすぐにメーカーや代理店に送るのではなく
とりあえずその店でトルクレンチをつかって計測してもらおう 昔のクロモリフレーム（ツールで使われてたレプリカらしい）を借りて少し乗ったんだけど、
最近の軽量カーボンより明らかに硬いんだな、レース用の固いカーボンフレームに近い感じだった
反発はわずかに感じるけど、しなるってほどしならない
しなりすぎて怖いとか言ってる人がいるけど、どんだけ剛脚なんだろう
質問ですが、乗り方はカーボンとクロモリで変えるものなのでしょうか？ 乗り方は同じですよ 左から乗ってたのを右からとかに変えなくて大丈夫です 自分の場合はクロモリだとケイデンス80台で踏んで、カーボンは(ギアが足りる斜度なら)100以上で回してる。
ただ、意識的に変えてると言うよりは、走りやすい乗り方をしてるだけかな… 80年代にツールで日本車初勝利したクロモリの復刻モデル乗ってるけど硬すぎてガッカリしたわ。 >>240
クロモリでも硬いやつはある、初心者だったら漕ぎかたは別に気にする必要はない 初心者が乗ったくらいで材質硬度の差なんてわかるのかね
やわらかいカーボンでさえちょっと踏見込んだ程度でバネみたいにペニョペニョ曲がるわけじゃあるまいし
ジオメトリやタイヤ、空気圧、サドル、乗り心地にかかわる要素はいろいろあるわけだけど、初心者が硬度差と特定する根拠が謎
素材に対する先入観によるプラセボじゃないのかね 他のパーツやポジションが全く同じでもエンデュランスモデルとそうでないのくらいの違いは目隠ししててもわかるよ カイセイ019と無銘の4130クロモリの差は分からなかった
ちなみにタイヤとホイールは同じものを使用 坂だと柔らかいカーボンフレームはほんとクソに思える ハイテンスチールこそ最強。
倒しただけで使えなくなるカーボンなど論外。 >>247
タイヤやホイールでかなり印象が変わるので、
手持ちのミシュランプロを付けたユーラスを付けさせて貰いました
ちなみに、ロードは初心者ですが、MTBには結構長く乗ってます >>253
乗り方は目的によるだろ、例えばレースなら速く走れる乗り方が正しく、その乗り方がきつく感じても仕方ないと割り切るしかない そもそも、プロが使っていたクロモリフレームってかなりかたい
それをしならせる脚力があってこそのクロモリフレーム
カーボンで同じこぎ方をしてもロスが増えるだけで特に意味が無い
カーボンは回すこぎ方の方が速く走れる
それに伴ってコンパクトクランクがプロとかにも使われるようになった カーボンだってレース仕様の高グレードになればなるほどカチカチじゃないの？ 最近のハイエンドカーボンは結構しなる
以前はガチガチに硬いのが多かった
概ね２年毎に買い換えてる エアロロードはガチガチが多い
オールラウンド系＆クライム系はしなるのが多いってイメージ ヒルクライムの超軽量フレームは剛性はさほどでもないんだけど乗り心地はめちゃくちゃハードなのが不思議 >>258
エアロロードはパイプを太くしたのと同じ様な状況だから
割れの問題が出てくるので肉厚はあまり薄く出来ない
そうすると必然的に剛性の高い断面形状になる クロモリランドナーとカーボンTTと友達のアルミで乗り比べたけどアルミはどっしり構えて乗り物に乗ってる感があった
パイプが太いと安定感みたいなのがあるんかな 最新エアロロード乗ってるがそれほど硬くはないけどな 10年くらい前のカーボンtt乗ってるけどシートチューブ無くても普通に硬い 昔の軽量バイク（初代アディクトSL）とエアロロード（現行S5）あるけど、アディクトの方が乗り心地悪くて剛性ない
BB周りが明らかにたわんで剛性ない感じが分かる
乗り心地はフレームのどこで決まってるんだろ？ >>266
>>265だけど、ホイール、タイヤは共用してるから条件一緒だよ
ちなみにフォークの剛性もS5が高くて、下りで暴れないからかなり楽 サドル、ジオメトリ、体形体格
乗り心地なんて主観でしかないからね、全条件同じでも体形やポジションなんかが違う人間たためしたら全く違う印象になることもある >>265がその2車種で同じポジションを出して、同じタイヤとホイールを使っているといっても
土台のジオメトリはあちこち細かく違うからねえ
サドルやハンドルも同じなの？
S5は2019モデルと仮定してチェックしてみたけど、その2車種の形状を眺めた限りでは
チューブの形状や太さ(S5は特に太い)が結構違うね
あとは部品の規格を眺めたら次の２つが主な違いかな
テーパーヘッドの下側のサイズ：2017Addict＝1-1/4、2019S5=1-3/8
BB：BB86、BBRight&PF30
たぶん下りの安定感はヘッド＆フォークのテーパー下側の太さの差が大きいと思う
フォークブレードの硬さや剛性、コラムも違うでしょ
乗り心地もBB周りはBBの規格そのものよりもフレームのBBシェル周りの肉付きが
大きな差を生んでると思う
S5はあちこちがゴン太すぎるから生地による軟さと構造的に高剛性を両立できてるのかな？（妄想）
あとはカーボンの向きや重ね方とか、見た目ではわからない部分があちこちにあるんじゃない？ ぜんぜん関係ない見た目の話だけどS5は他のエアロロードみたいに
トップチューブをもう少し水平に近づけてほしいわ
スローピングがキツすぎて萎える このウィルスの恐ろしいのは現段階の報告で一度でも感染したら生涯体内に住みつく事
エイズやヘルペスみたいなもんで特効薬もワクチンも存在しないし理論上政策は不可能
ワクチンが仮に完成しても既に感染している人は体内に残っているウィルスはワクチンで撃退できない
ワクチンはあくまで予防の為の薬だから元から住みついているウィルスには働かないと言うのが理由
そして無症状でもいつかは発病するのでいつ重症化になり呼吸困難で死ぬかわからない
一度発病して回復しても体内に住み続ける以上は何度でも生涯にわたって再発を繰り返す
そのうち肺がダメージを追って間質性肺炎になり5～10年しか生きられない可能性もある
WHOなどの研究機関や多くの研究者がこのような報告をしているのでとにかく1度でも感染してはいけない
だから自転車乗りも仲間内で3密を守らず大勢で集まったりツーリングして他の県へ行ったりすれば
自分が感染し、無症状ならば自分の家族や友人にまで感染拡大させてしまう
保健所が追跡調査すれば誰が感染させたかすぐバレルので仲間内でも亀裂が生じる
こういうウィルスの特性を知らない無頓着な輩が自体を大きくさせて収束に時間をかけてしまっている事を自覚するべき
ウィルス自体は自ら動けない。人間が動く事でウィルスは拡散していく
身勝手な人間が入ればその人が感染拡大させ、いつかは国家が滅ぶ可能性もある 今の時期ロードバイクに乗ってる時もマスクした方がいいの？ >>280
マスク無しで行動するのを良く思わない層がいると聞いたんでしてるよ。
花粉症も収まり良い季節なのに残念だけどしゃーないかな。 俺は9割車道走行だし、歩行者のそばに近寄らなければおkてことにしてる >>282
事故ると医療機関の負担が増えるし、最悪病床が埋まってて受け入れて貰えないから
批判とか受けるのは覚悟して走れよ
今のところ日本はそこまででも無いけど、諸外国だとそれに近い話で殺される事件とかあった
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うちの地区、ド田舎だけどすれ違うの全員マスクだった。なんか俺スゲー罪悪感が・・・ たまに負荷を掛けたときに酸素不足で気を失い事故る人がいるらしい
マスクを付けると同じ事が起こりやすくなりそうだな
負荷を掛けなければ良い話だが 俺は心肺機能トレーニングのために２重でマスクしてる 【コロナ後遺症】新型コロナウイルス感染症から回復しても肺には深い傷跡が残るとの指摘 「完全に回復すると考える事は難しい」 ★2 [ごまカンパチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587810233/ 肺炎を起こした時点で肺にダメージが残るのは常識
コロナに限った話ではない
最近、徐々に流行ってきてる結核もかかれば同じ事
昔と違うのは結核菌が耐薬品性を獲得してることだな
だから、抗生物質の投与では治らなくなった >>295
さすがにその質問は初心者がどうとかのレベルじゃないわ
スレタイ読め ロード初めて乗って30kmほど走ったんだけど、翌日になっても腰痛い…
これはいつか慣れるのかな？ それが正しくセットされたロードに乗った疲れからなら慣れる
身体に合わないポジションからなら慣れない
また元々の疾病や障害からなら慣れないだろう 俺が最初に痛くなったのはケツ、次が手の痺れだな
乗ってりゃ筋力が付いて痛みは減ってくけど、まずはポジションが合ってるかの確認、調整
これをちゃんとやっとかないと体を壊すだけ
後は室内でアブローラーとかで体幹を鍛えておくと上体が起きて楽に乗れるようになる 自転車用の筋肉もついてないひ弱だとそらそうなるわ
鍛えろ 人によっては骨格が前傾姿勢で自転車に乗ることに向いていない場合があるので、
その場合はロードバイクのポジション調整だと無理かも
レアケースではあるけど ポジション調整は買ったときに店の人がやってくれたから多分大丈夫…だと思う
個人的にはサドルの後ろ側がもうちょっと上がってる感じだと楽かなぁと思うけど、サドルを斜め前にすると太ももがキツそう 店の人がちゃんとしたポジション出しを出来るかも分からんし、
ましてや、体の柔軟性とかを加味して決められる人なんてほぼ居ないから
正直このくらいだろでしか合わせて無さそう >>304
腹筋弱い人なら体幹鍛えると改善する場合もあるよ
アブローラーやプランクおすすめ 武漢コロナは、みんな知らん内に感染して症状も出ずに抗体が出来てるぞ >>308
嘘乙
中国も韓国も他の国も再陽性者続出してきてる
一生体内に住みつく最悪なウィルスの可能性が高まっている
1度たりとも絶対に感染してはいけない史上最悪の殺人ウィルス
飛沫感染ではなく空気感染の可能性も出てきてしまったからもう人と会うだけでアウト 前傾を深くすると頸が痛むので、まだまだ鍛え方が足りんと頑張っていたら頸椎変形だったという落ち。 >>309
そういう例はごく一部なの
ごく一部の人が感染し発症し重症化してるだけ
警戒することは重要ですが、センセーショナルなだけの報道に踊らされてはならないのです >>311
いいからちゃんと調べてこい
お前が言ってるのは世界中の科学者や医者達の話や結論とは真逆なのだから
素人のご都合論など説得性が無い 一生住み続けるって水疱瘡と一緒だよね
で、水疱瘡をそんなに怖がる人っている？ >>309
そういうウィルスだから全員伝染るしか手はない。麻疹と同じで子供の時にかかる病気になるだろう。 ある程度再発する人の報告はあっても感染者や死者の増加傾向からノーガードが続くってのは無いんじゃないか？血漿が効いてるってことは免疫もある程度は期待できるんでは？ 何にせよよくわかってないんだから慎重になるべきだろ 自転車乗ってるときって常時中腰で立ってるくらい足に力入れてるんだけど普通ですか？ 初めは体幹が出来てないから、乗る回数増やして鍛えるしかない。
ポジションについてはこれが分かりやすい。楽してペダル回せるポジションあるから、それ覚えると踏まなくても距離はすぐ延びる。
ttps://youtu.be/IFWTcRpYRLc >>311
結核菌とか新型じゃない方のコロナウイルスとか、基本的に完全消滅はしないものは多い
別に新型コロナウイルスだけが特別なわけではない 中東の医師
このウィルスが肺を侵蝕(肺炎なのかCT真っ白なのか不明)する頃には血管内に多量に流れこみ
心肝腎臓にダメージを与える。特に心臓が深刻でショック症状から数分で心停止した例もある。
肺炎が極初期でなければ完治は難しいかも知れない。
それよりも院内再感染という地獄(悪魔？)のルーチン(所業？)には目を覆いたくなる。
心して欲しい。これは感染してはいけないウィルスだ。 >>325
何か勘違いしているようだが、どの肺炎でも肺にダメージが残るのは同じ
肺炎になった時点で全く元通りって事は無い 人には自分の考え・思想を肯定する情報しか集めなくなる習性があるから
心がけないといつの間にかどんどん考えが偏っていくぞ 人には自分の考え・思想を肯定する情報しか集めなくなる習性があるから
心がけないといつの間にかどんどん考えが偏っていくぞ とりあえず30キロ走った位ではなあ
じょじょに距離伸ばして様子見るべし
さて、ひとっ走りいってくる >>326
何か勘違いしているようだけど
肺は5つのブロックに分かれて機能していて、通常の肺炎の場合は
1つのブロックの一部分に炎症を起こす
しかし新コロナの場合は全てのブロックに炎症を起こす（世界中の医師や学者が驚いている）ので
こうなってしまうと肺の機能が全て失われいずれ間質性肺炎となり呼吸困難死する ハーバード大「免疫は一時的」“抗体”弱まる可能性
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000182771.html
新型コロナウイルスに感染していたことを示す抗体について、アメリカのハーバード大学の研究者が免疫の効果が時間とともに弱まる可能性があるとの見解を明らかにしました。
マイケル・ミナ氏：「（再感染について）我々は心配しています。恐らく、免疫は一時的なものだろう」
27日にハーバード大学のミナ氏は、 シマノのホイールを買って3年、7000キロくらい走ったんですがリムテープを一度も交換していません
最近タイヤ交換をショップでした時にリムテープがダメなら一緒に交換して欲しいと言ったら、まだ大丈夫と言われました。
見た感じ、穴のところが少しポコッとへこんでいたのですがこれくらいなら全然大丈夫とそのままにしました。
ネットではタイヤ交換毎がおススメとか書いてあるのですが、ショップを信じていいんでしょうか >>334
大丈夫やし
気になるなら自分で貼り替えたらええやん シマノ値上げ延期？
デュラのチェーン買っておいたけど105のチェーンが意外に伸びなくて機会がない。ゲージで見てるけど普通は5000くらいで交換だよね？ >>337
僕も105ですけど1万キロでショップに見てもらったら伸びてないのでまだ大丈夫と言われました
ネットの情報は儲ける為に早めの交換を促してますよね >>332
ブロックに分かれてるのと、完全には治らないことに、因果関係はあるのか？
なんか的外れなレスだな
そういう俺はスレ違いなレスなのだがｗ
これ笑うとこやぞ >>337
変速性能は5000㎞位走ったら落ちるよ
ただそれは変速の速度が遅くなるだけなので、コンマ1秒を気にするのでなければ普通に使える
あとは単に走り方と普段の整備の問題で摩耗度合いは変わるから、特に自分で気にならなければOK >>342
一万キロでもスパスパ変速してくれてます。ショップ店長いわく伸びてきたら変速がおかしくなってくるから
そうなってから変えたらいいと言ってました 平地で回転重視の走りとか、普段からチェーンの整備に気を使ってる人ほど距離長めでいいんやで
逆に雨天でも走る人や主に山で走る（踏む）人は寿命が短い傾向にあるし、ただチェッカー自体は安いから店で相談しなくてもあれば便利ツール チェーン、ギヤ、BBとかの寿命は脚力に反比例すると思う
自分は貧脚なので長持ちしそう 変速性能は徐々に落ちるから気付きにくい、もっともサイクリング用途であればあまり影響無い レコードチェーンはデュラより軽くて長寿命だから、アマゾンでデュラ買うより外通でレコード買う方が得なんじゃないかと思い始めてる。 >>341
まあ何を言っても否定するスタンスだろうから勝手にすればいい
お前が感染した時に悔いれ場いい
後悔してももう元に戻れないからこれだけ世界中の医者や学者が騒いでいる
現実逃避したり無頓着で無知な人間から感染し最悪な苦しみを伴って死ぬしかない
しかし皆が接触せず引きこもっていれば収束はしていく
それが理解できない奴がいる限りは永遠にこのウィルスと付き合っていくしかない 今シマノのチェーンはガイツーに規制が掛かってて買えないんだっけ？
どこで買ってるんだみんなは >>350
都市が都市としての機能を維持している以上、「皆が接触せず引きこもっていれば～」というのが机上の空論であることは明らかだ。
仮に県境を完全に封鎖できたところで効果には疑問符がついている。
https://jp.wsj.com/articles/SB12426073919113924292104586348820853334028
大型連休に人の移動が制限されればいったんは感染者数の減少は見られるだろうが、それでもゼロにはならない。そしてゼロにならない以上、再開される満員電車通勤によって感染拡大もまた再開する。 モラルや良識に頼った自粛啓発で感染拡大が防げるという考えそのものが幻想であることに、我々はいい加減気付くべきだ。 >>354
だから皆死ぬしかないって言ってるんだよ
自宅で自粛できないのは社会というものが存在する限り不可能
だから社会によって人類は終わる チェーンってそんなにもつか?俺は9速10速で3000ｋｍからせいぜい5000ｋｍで1パーセント行く。メンテは十分してる方だけど。 感染症学者はどんなにロックダウンしたり自粛してもウイルスをゼロにするのは不可能で、時間差で第二波、第三波が来て結局人類の80％は感染する事になるだろうと言ってたな。 >>358
オレの通勤用8sも、毎日乗って年間6000キロ位で歯飛びが始まる感じ。週末ロードよりも頻繁にギア変えるしストップ&ゴー多いから負荷は掛かってるかなと思うけど >>358
俺は9sならもう少しもつ、具体的にはDURAで9sが7000ｋｍ、10sが4000ｋｍ、11sが5000㎞
大幅には変わらないが105で500㎞少々摩耗が早いこともあった 疲労の場所や、度合いで質問です。
いいトレーニングをするとこういう感じなのでしょうか？
・特定の部位だけでなく全身的に疲れが出る。
・疲労は感じる程度。痛いようだとやりすぎ。
自分は全身で疲れたーと思って帰った後、意外と足の疲労は大したことなかったという事があります。 ちょっと漠然としてるので答えにくいけど、良いトレーニングは週や月単位で目的設定し「上手く回復」しながらこなすこと
初心者に限定すると部分的に痛みが出るのはそこが使われてかつ弱い部位だから（左ふくらはぎとか）、この場合筋肉痛なら仕方ないし関節痛なら見直しを早めに
足の疲労はたいしてないが全体的な疲労がある、心肺機能中心で負荷をかけているとか全身で走れている人（全身運動で回せる段階）で初心者より上なら、ただ負荷が低い場合もある
俺は１日のフィーリングよりは数値を記録し、例えば数５日走って２日休んで疲労を抜いて翌週タイムを更新できたら成功みたいな、課題形式が良し悪しが分かりやすいので参考までに >>365
熱中症気味になっても、筋肉痛はないが倦怠感は出るぞ ありがとうございます。
とにかく同じペースで走りたい気持ちが強いので、負荷が低いかもしれません
乗り始めて2年で、ここ1年はスピードが変わらずです チョレックに乗ってたら緑色の自転車乗りのおじさんに笑われた デブでロードバイク乗ってるのは
チビデブだから体重なんとかなってんでしょ
ガリガリなのに腹だけ出た餓鬼みたいなおじさん ＞緑色の自転車乗りのおじさん
シュレックだったのか
ナメック成人かとオモタ 善川チャーリ
@GoodBye_Nuclear
・ 10時間
新型コロナウイルス感染で予想される微小血栓。肺をはじめとする全身諸臓器に循環不全を引き起こします。
脳血管が詰まって脳梗塞となれば命取りですし、腎臓に飛んで行けば腎機能障害から人工透析、下肢に行けば壊疽で切断と、人生が一変するリスクがあります。 >>360
その稼いだ時間の間にワクチンや治療薬の開発を急ぐのよ >>376
ワクチンはどんなに急いでも1年半が最短
ちなみに、直近ではサーズコロナウイルスでワクチンの開発競争が繰り広げられていたが、
今のところ使えそうなものは出来ていない
ウイルスには変化しても同じワクチンで対応出来る部分と、違うワクチンが必要になる部位がある
サーズは重要部位が変化しないので比較的短時間で出来るはずだった。
新型コロナの場合は重要部位が変化することが確認されているので、
インフルエンザのようにタイプ別でそれぞれのワクチンを開発する必要がある 私の身体は色素が透けてるようで
全身が緑色がかった感じです 昔、麺が緑色の「ヤクルトクロレレラーメン」と言うのがあってだな クロスバイク初心者には、ジャイアントR3というような初心者向けに定番ものはありますか？ >>383
クロスバイク初心者にはジャイアントR3というような、（ロードの）初心者向けに定番ものはありますか？
でいいのかな？正直クロスと違い価格の幅が広い為に予算次第なので、好きなメーカーと予算で決めたら
もしくは購入相談スレでどうぞ クロスと違って登り用平地用長距離用ダートもいける用って最近はそれぞれの用途に合うように微妙に細分化されてるから
いっぱい自転車がある店に行ってどういう用途で予算がコレコレでって店員に聞くのがいいけど店員にも外れがあるから取りあえず購入相談スレに聞くのがいいかもしれない >>378
一年半もワクチン出来るの待ってたら経済崩壊してお金無くなって住む所も食べる物も無くなってコロナで死ななくても貧困と飢餓で死ぬわ >>378
サーズのワクチンが滞ったのは難しいとかじゃなく
致死率高くて思ったほど蔓延しなかったため、需要が伸びないから売れないと判断した製薬会社の経済的な理由 ところで自転車乗りのSNSとかで、走ってたら感染したってあるの？ >>388
現実的に一年半が最短なんだから、そのことに文句言ってもしょうがない 【打つ手なし】退院した20代女性が再陽性 再感染は考えにくく再発した可能性が高い・長野 ★２ [水星虫★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1588122227/
世界終わった・・・ >>391に文句言ってるワケじゃないから気にしないで。
しかしビル・ゲイツがワクチン完成するまで自粛すべきと言ってるけど布マスク2枚と10万で一年半コロナと闘うなんて無理ゲーだわ＿|￣|○ シングルスピード1台
クロスバイク1台
ロード1台
の3台持ちについになっちゃたんだけど、普通の人って自転車何台持ってるの？ シングルスピードは固定ギアのフラットでなんちゃってピストみたいなもんです どうやら５Gの電磁波が人間の免疫力を下げ、コロナの遺伝子にも作用し突然変異させたりして
感染が増幅させてるらしい
日本も５Gを開始した途端に感染者数と死者数が急に増えだした
５Gを取り入れている国がコロナ感染者数が多い事が一致してる事や、５Gを世界で一番最初に開始したのが中国
さらにイギリスでは５Gの電波塔を燃やしたりベルギーなどの国はこれを見越して５Gを中止させている
イタリアでは５Gの電波塔付近を飛んでいた鳥が大量に空から落ちてくる映像もある
日本では５Gに対する危機意識が世界でも最も低く３％の人しか危機感を感じていないと言う ママチャリ1台
ロード2台 カーボンとクロモリ
ブロンプトン2台 嫁と走る用
ダウンヒルand山遊び用1台
計6台ですわ ロード：4台(クロモリ、アルミ、カーボン×2）
MTB：1台(街乗り)
他ロードフレーム2本
街乗りMTB、ヒルクラ用アルミ以外ほぼ乗ってないけど、貰いものだったり思い出があったりするから手放せないんだよね… ママチャリ＆ミニベロ＆クロス＆MTB＆ロードで使わないフレーム複数は物置・・・少しまずいかもしれん ロード56台
クロス20台
ミニベロ24台
ママチャリ32台 ママチャリ1台、ロード2台、ミニベロ1台、MTB1台
700cホイール8セット、700cリム21本、電動ラジコンカー42台
自転車関係はともかく、ラジコン多すぎだろ・・・ ロード1台、通勤その他用アルミフラットロード1台で計2台
ディスクのエアロロードとローラー用であと2台欲しい ロード1台とランドナー1台
これでだいたいどこでも行けるけどガチのオフロード車欲しいな オーバーホールの値段って店によって結構差がありますよね。
自分のお世話になってる店は18000円でワイヤーも全部替えてくれるんですが近所の店のHPを見ると4万円って書いてます。
もちろん内容が全く同じだとは思わないけど、だいたい平均的にどれくらいなもんですか？ ↑ワイヤーとバーテープを新品に替えて18000円税込みです 平均ってなるとなかなか出せないんじゃないかなあ
近所の店の今にも死にそうな店主に同じことを頼んだときは
他に何も買ってないのに物理的に赤字な4千円でやってくれたけど
チェーン店なんかだとワイズは4万は行きそうだけど
サイクルベースあさひだと2万以下に収まりそうな気がするし >>416
値段以上に内容の差が激しい
近所の店はOH頼むと必ずフレームまでバラし、
洗浄とワックスがけ（必要か聞かれる）からスタートする
で、当然ハブのグリスアップとか振れ取り込みで35000円
ハブがシールドベアリングの場合は3000円引き
カンパの場合は追加でエルゴとディレーラーのバラしと調整もやってくれる
その場合は+5000円 >>416
人件費をいくらに設定しているかと、OHにかかる時間を何時間と設定してるかだけかと
時間単価8000円で4時間かかるなら32000円+パーツ代
俺は時間単価1万を超えると高いなと感じる オーバーホールの頻度ってどれくらいですか？
自分は2500キロ/年しか走らないので3年に一回にしようかと思ってます 気負ってオーバーホールとかしなくても今回は此処、次は此処って潰してけば良い
まとめてやろうとすると店に頼むも自分でやるも結構なイベントになっちゃうからね
一気にやった後の気持ちよさも分かるけどね ペダリング時に左膝が内側に入る癖があるんですけど、何か良い対処法ない？
クリートを外開きにしたら少し真っ直ぐになったけど、膝の動きがきれいじゃない。
右足は真っ直ぐにきれいに踏めてる。 やや小指側に重心おいて踏む感覚にしないといずれ故障するぞ
とりあえず過回内でないかセルフチェック >>423
意識するのと、一回内転してないか見てもらうとか
筋トレだと内転筋を鍛えると改善しやすい >>424
ランニングシューズのソールは外側が減るから、オーバープロネーションではないと思う。
ペダリング時に右足と比較して、左足は小指球で踏んでいる感覚が強い。
膝をまっすぐ落とせる右足は、スムーズにペダリングできる。
左足はペダリング時に内側に入って、引き足時に外側に戻る。
左足は太ももの外側がいつも疲れる。11時から1時の水平移動の時に、太ももの外側の筋肉を使っている。
脱力して太ももを使わないように、と意識しているんだけどなかなかなうまくできないんだ。 >>423
痛みもなくしっかりとペダルに力が伝えられるんであれば直す必要ないかもな
人体は左右対象じゃないし
矯正した方が良い歪みとそうでない歪みとあるから >>419
どう考えても一日仕事だが、時間単価はどうなってるんだろうか？ >>426
ランニングシューズはインソールで土踏まずがきちんとサポートされてるから参考にならない 善竹富太郎氏死去 大蔵流狂言師 新型コロナ感染
https://sankei.com/life/news/200501/lif2005010098-n1.html
新型コロナウイルス感染に伴う敗血症のため、東京都内の病院で死去、４０歳。 >>430
ついこの前はなんとも無かった健康体だからね
コロっといってしまうんだよ
ご冥福をお祈りいたします せめて自転車というかロードに関連する人の記事を書いてくれ >>423
そもそもペダルは踏む訳じゃないし、個々で股関節の動きは
同じじゃないから動かしやすい方法でペダリングしたほうが
一番効率が良いらしい
つまり、足が真っ直ぐなのが最良ではないと言うのが現在の
トレンドで、タイヤ幅が細い程良いとは限らないと言う定説に
似ている せめて自転車というかロードに関連する人の記事を書いてくれ >>433
筋力ついてくると踏むって感じやブラケット引くって感じしてこないか？ 足の小指の外側の擦れるような痛みについて質問
100kmとか距離走ったり、中強度でヒルクライム すると小指が痛くなります
特に痛みが出てからのダンシングは滅茶苦茶痛いです
足がO脚なので膝を真っすぐに動かすためにカント調整をしています
これが原因で小指側でペダルを踏んでしまっている可能性がありますが、カント調整する前も痛みはありました
シューズを脱いでから暫く安静にすると、小指を触っても擦っても痛みがないのでシューズが合わずに圧迫が原因となっている可能性もあります
手持ちのシューズでは全て痛みが出ます
こんな状況の対処方法を教えて下さい >>438
自分の場合はフィッティングしたシューズで同じように小指に痛みが出たから、EUサイズで1.5くらい大きいのに変えたら解決したよ。 アッパーはメッシュと表皮から出来ているから、表皮にカッターで切れ目を入れて、フィッティングツールでメッシュを延ばす。 右ペダルが力を入れる2時から4時のときちょっとイオンがするんですけど！ >>442
とりあえず分解清掃グリスぬりぬり組み付け もしかして：サドルとシートピラーの組み付けが不十分 新型コロナで30歳のアスレチックス元マイナー選手が死去
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200502-00010037-chuspo-base
武漢でも２９才の医者とか３３才の医者が死んでいるので当初から若者も死ぬことは分かっていたが、
「死ぬのは高齢者だけ」の呪縛が未だに日本社会にはあるな
４０才の狂言師が死んでいる時点でそろそろ気づけ >>447
何事も例外は有るよ
死亡者の年齢分布を見てから言え せめて自転車というかロードに関連する人の記事を書いてくれ >>438
今どのメーカーのシューズ履いてるか知らんけど
LAKE、リンタマン、BONT、fi'zi:k g-fit辺りで
ショップに相談してみたら？ 自分達も30以上になる時が来るのに煽ってるのって未来の自分を煽ってるの？ 人生の3分の2を老人として生きる覚悟があるんだろうな 25cのタイヤに23cのチューブ使うのはヤバいですか？ 35のリム高に48ミリの
バルムのチューブは合いますか？ このコロナを収束するにはアビガンよりもイベルメクチンが鍵となる
アビガンはむしろイベルメクチンから目をそらす為の茶番
安倍がなぜアビガンやレムデシビルの名を具体的に公表したのかを考えればわかるだろう
自分が関与している企業の薬や米国の薬となればそこで利権が生まれるからだ
アビガンよりも安価で副作用が少ないのにコロナに対する効き目が大きいのに
数年前から使われている薬がなぜかイベルメクチンは使用させないのは儲からないからだ >>460
使ってるポンプのバルブによる
13mmならギリギリ使えるバルブがあるしものによっては足りない ヒカキンの動画でラジバンダリがICUから復帰するまでの体験談を話してたけど
もう恐ろしくてやばすぎる・・・
軽症の状態なのに死ぬ寸前の激痛と苦しみを体験して何日も耐え続けるとか無理だわ
話で効いてた事よりももっとキツイ症状じゃん せめて自転車というかロードに関連する人の記事を書いてくれ これだけコロナパニックで自由に外走る事も出来ない空気なご時世でロード乗りとコロナは無関係ではいられない そういうスレ立ててそっちで議論してればいいんじゃね >>468
それを使ってバルブに13ミリだけかぶせて空気が漏れないか空気入れを試してみて 今現在のコロナから人類を救う要素
救世主レベル ：ワクチンや特効薬がないので今の時点では存在せず
有能レベル ：イベルメクチン、アクテムラ、アビガン、オルベスコ、一酸化窒素吸入、血液凝固剤
希望レベル ：PCR検査の増強と短縮、発熱外来の増設、感染者病棟の増設、ドライブ、ウォークスルー検査、マスクとゴーグルのセットで装着、
微妙レベル ：レムデシビル、ビタミンD、太陽光、高湿度、ゴーグルなしのマスクだけ装着
無駄レベル ：納豆、ファ○リーズ、アルコール度数７０％以下の消毒液、
人類滅亡レベル ：自粛解除、緊急事態宣言解除、集団免疫促進、利権、経済重視思考、自宅療養、ホテル隔離内の医者不在 せめて自転車というかロードに関連する人の記事を書いてくれ >>458
問題なし、微妙に軽く微妙に空気が抜けやすいだけ
あとはチューブの品質の方が大きな要素 自転車初心者です
教えてください
バイク用のボトルって保冷力がないのが一般的なように見えるんですが
夏とか、生ぬるいのを飲むのが普通なんですか？ リアディレイラーがTOP側に変速する際にニブいという症状の原因はリアディレイラーのパンタグラフのバネがなまっているからでしょうか？
ワイヤーの張りが緩んでいてもティレイラーがきちんと畳まれていない感じです、手でティレイラーを畳むときちんとtopに入ります
ワイヤーを張る側の変則はスムーズでティレイラーの可動域もきちんと合っています
ちなみにティレイラーはかなり古いRD-1055です
宜しくお願いします >>475
おかげで保冷力あるのが大ヒット中ですよ >>477
そうなんですか！
てっきり、重量、容量、スペースの関係で、生ぬるいのを飲むのが
自転車界の常識なのかと思ってました。
もう一つ初心者の質問なんですが、ハンドルに付いてるベルや反射材って
必須ですか？
サイコンやライト、スマホ付けようと思ったら場所が足らなくて
ベルと反射材取っ払おうかと思うのですが、ダメですか？
皆んなどうしてるんですかね？ ハンドルに付けとく必要はないのでシートポストにでも移しとけ >>478
ベルは法律上必須なのでサイコン等を諦めてでも付けなければいけません。
前方用の白い反射材は努力義務なので外しても特に問題はありません。 ベルは俺はリアハブに巻きつけてる
鳴らさなきゃいけない場所は走らないし 警報器は直ぐに鳴らせる位置に取り付けることって決まりがあるが >>478
40年、ベルなんか注意されたことない。その間職務質問6回。 >>476
1055、懐かしいなぁ…
とりあえず、出来るとこまで分解清掃して駄目なら、8~10s用のが使える筈だからリアDごと交換でいいんじゃない？ >>476
ワイヤー（ワイヤー外してクランク回しながら手でロー側へ変速して手を離す）やリンクピン（清掃注油）の抵抗が極端に増えていないようならバネのヘタりだろうね。 >>485
法令遵守精神皆無を喧伝する少なくとも４０年は自転車に乗ってるDQNジジイの存在自体もアレだけど
どんだけ怪しい見た目行動してたら職質６回も受けることになるんだろう 職質を受けないのは自慢にならない、非難したいだけのクズだな ロード乗ってて職質はまず無いと思う
警官のロード乗りは割といる。ロードについての理解はある。
少なくとも男がママチャリ乗っているのと意味合いが違うことは判っている。 >>490
職質受けるのはロードが原因ちがうんやで
乗ってるやつの見た目やで >>490
思う、レベルのことよくもそんなに断定的に書けるよなw そういうの知ってたから例の逃亡犯はロードを盗んだんだろうな
なのにいまだロードには職質しないとかそんな手ぬるいことしてんのか >>486
よく見たら1056でした(笑)
色が渋くて愛用してました
分解清掃グリスアップして復活しなければ寿命と思うことにします
ありがとうございました
>>487
アームの部分だけが元気ない感じです
軽く洗浄グリスアップしただけなんで分解清掃して復活しなければ交換します
ありがとうございました >>475
保冷力あるヤツ持ってたけど、構造が複雑で洗いにくいから使ってない。 40年おじさんじゃないが
ロード乗って13年、ベル無しで職質も無ければ警官に注意されたことすらないな ベル無いとCRとかで道を塞いでる歩行者をどかせないじゃん
コロナのせいで大声出す方がマナー悪いし 歩行者にベル鳴らすのはマナー以前に違反行為なわけだが 若い奴はラチェット音でも気付いてくれるんだけど、中年以上だとね ハンドルにミニ仏壇付けてお鈴鳴らしたら違法にもならない 高校の3年間で30回以上職質？というかベル＆ライト＆防犯登録チェックをくらい続けた
通学で必ず通過する信号機前に交番があるから仕方ないが半ば顔見知りレベルになったよ 若そうなやつがママチャリ乗ってたら職務質問される率が上がる
ロードバイクはまず声かけない >>505
いやロードでの通学で職質くらいまくったんだが
>>506
いや俺はただの漫画オタクだったんだよ？
シャカリキ読んでブヒブヒ言ってただけだよ？酷くね？ 山道で脇の藪からガサガサ音なんかすると怖くなってベル連打しまくるから付けてて良かったと思う 重症者よりも軽症者を重症化させない事のほうが医療崩壊を防げるんだよ
自宅療養させて家族全員感染し、重症化になってから救急で運ばれてくる
だから医療崩壊につながってしまう
どんどん検査して軽症者はホテルなどで隔離してアビガンやイベルメクチン投与して隔離
症状がある陰性者も念の為にホテル隔離。こうすれば確実に感染者を減らし医療ひっ迫も防げる そのお巡りさんはお前が道を踏み外さないか念入りにチェックしていたんじゃないのかそれ 見た目不良なのは以外と職質うけないんだよ
職質受けるのは
ヒキニートが久しぶりに外出ましたよ
って感じのタイプ >>499
経験的にこういった綺麗事いう奴が一番信用ならん そもそも歩行者優先なんだから自転車の勝手な都合で歩行者をどかすようなことをしてはいかんのだよ。
これは綺麗事でもなんでもなくてただの基本原則。 歩行者優先は仕方がないから基本的に歩道は走らん
邪魔と感じても停止したり足付いて歩いてるわ
ずっと走りっぱなしなんだからたまにはそんなことやっても良いだろう的に思ってる ＞職質受けるのはヒキニートが久しぶりに外出ましたよって感じのタイプ
ママチャリなら納得、ただロードでそういう恰好は空気抵抗が大きいし足回りが引っ掛かって危ない
職質されるようなだらしない服装にサンダル履きとか無理があると思うが >>519
>邪魔と感じても停止したり足付いて歩いてるわ
サイクリングロードは？
道塞いでる歩行者がどかない限り、自転車が渋滞しちゃうよ ロード乗ってるとき職質受けるようなスピードで走ってない 自転車が通れないほど道塞ぐ歩行者もそんなにいないし狭い歩道は走らんし歩行者にベルを鳴らす機会なんてまずない
運転免許もってないと交通ルールも分からんのか？ >自転車が通れないほど道塞ぐ歩行者もそんなにいないし狭い歩道は走らんし歩行者にベルを鳴らす機会なんてまずない
おまえの条件で話してないから アホ >>521
サイクリングロードって分類が歩道の場合が多いから
その場合は歩行者優先だから
歩行者が多ければ徐行だし、抜けるような速度を出すなって話 >>525
歩行者優先も徐行も分かってるっての
その上で、進路を塞がれたらどうするんだっていう話だよ
つーか、ベル鳴らすったって、鳴らし方ってのがあるんだよ
「どけよ、ボケ！」っていう感じで高圧的に鳴らしまくるのは俺も駄目だと思うが
「悪いけど、どいて」っていう感じで弱めに鳴らすなら問題ないだろ？
顔会ったら頭下げるぐらいの事はするし、それでトラブルになった事もない
歩行者は神様で進路妨害は当然の権利みたいに思ってるなら、頭おかしいとしか言えないわ 普通に一声掛ければ良いだけなのにベル鳴らすことになぜこだわるのか意味不明過ぎるね。
>>527
君はとても良い人そうだ。 このメソッドを使えば
【常勝】ワイ、中国人のフリして優先席を死守【不敗】
1 名無し2018/07/21 13:51
妊婦「すみません」
ワイ「イー↓シャン↑リンチー↓チン↑シャオ↓ラー！(威嚇)」
妊「あっ(察し)」ﾀﾁｻﾘｰ
朕「チョン↑パァ(勝利)」
2 名無し2018/07/21 13:52
草
32 名無し2018/07/21 13:58
チョン↑パァすき 「どかす」とか自分本位なこと言ってないで、走るコース変えれば？
道なんて選び放題だろ。 >>535
論点が正しいとは思えない
現状とその対応考えるので不快になるなら、他のルート考える方が建設的 俺は声がハスキーで耳の遠い老人には聞こえづらいからベル鳴らすなぁ
その後すいませーん通りますーでお互い笑顔で離合できてるよ >>538
おっ、やっと話の分かる奴がいて安心したぜ
NGID:S9q77LrM >>478
ベル（警音器）とリアリフレクター（反射材）は装着が必須
夜間・濃霧等の前方視界が悪い場合は前照灯点灯が必須 >>485
事故等が発生した際に問題になる
付けてれば良いからハンドル周りで邪魔なら
シートポストに付ければ良い >>526
一声掛ければ良いだけ、自転車専用道路以外で
ベルを鳴らせば違法確定 >>523
運転免許持ってなきゃ交通ルールなんて覚えるタイミングないしわからんだろ
持っててもわからんやつが少なからずいるのに >>526
そりゃあ塞がってるなら後についてくしかないだろ
ベル慣らすって事は前の車にクラクション鳴らして煽ってるのと本質的に変わらん
多少なら煽り運転は問題無いって思考なら知らん >>508
学生服でロード＝盗難車なイメージ持たれたのかもな 警笛鳴らしていい場面は法律で決まってるじゃんね
普通に声かければええんやで おまえらがどんなに必死になっても俺は自分のやり方変えないから、諦めろっての
悔しかったら、ベル鳴らして逮捕された例でも出してみろよｗ
じゃあな 終了 ID:1uBtFgzfが1番の基地ということは明白
ほとんどのサイクリングロードは自転車専用道路ではないし、相手が耳の遠い老人でも
徐行や停車を想定できない基地は自転車乗るな >>551
ベルを含む警音器は「邪魔だから退け」という意志で使うのはNG
「危険だから注意しましょう」と言う事を伝えるのはOK カーブミラーもなく見通しの悪い道から出る（優先道路前提）
際に徐行しつつベル鳴らすのは普通にOK
※非優先道路側なら止まれ標識がなくても一時停止必須 自転車にベルを鳴らしてもらった方がよいという意見が寄せられています。
https://news.biglobe.ne.jp/trend/0113/bdc_200113_2517838762.html
こういう意見もあるからな
なんでもかんでも駄目ってのは頭悪すぎる
大体、罰則例の殆ど無い法律なんて立ちションと同じなんだし
どんな時でも守らなきゃ駄目なんて国民全員が思ってるわけないよ
大体、大事な事は事故を起こさない事とお互いに思いやる事なんだから
相手に気付いてもらう為のちょっとしたベル位なら鳴らされた方だって頭には来ないだろうよ
声掛けと手段は違っても目的と結果が同じなら問題なかんべ 現在シューズで悩んでいるのですが、speedplay対応のシューズで扁平足でも痛みなく履けそうなものはありますか？ >>561
リンク先読んだが“鳴らしてもらった方がいい”て声ばかりが寄せられてるわけではなくね
ちょっとしたベルなら～は甘い
そのちょっとしたベルやクラクションに逆上して報復に走る事件も少なくないわけで しょっちゅうベル鳴らしてるけどそんなヤバイ事態になったことないぞw
>>563はどんなベルの鳴らし方してるんだ？ そういえば、ロードバイクだと鈴付けて走ってる人、結構いるね
あれも手段が違うだけで、目的はベル鳴らす事と変わらんのよね
結局は道具なんて使い方次第なんだよな ルールも時代によって変わるからな
2輪は日中もライトオン
ハイブリッド車もモーター駆動時は音がなる様になった
自転車も鈴装備が法令化される日が来るかもな 自転車に乗っていてベルについて困ったことありませんか！？
ベルを作って70年、東京ベルでは自転車ベルに関する悩みを減らしたく、
①低速走行でも音を鳴らすことが出来る
②路面環境に影響されず音を鳴らすことが出来る
③不要な時には音を止めることが出来る
そんなベル「鈴丸」を開発いたしました！
歩行者など、他の通行者に自転車の存在を知らせ、
歩行者との接触事故の回避に！
自転車同士の接触事故の回避に！
見通しのきかない交差点や曲がり角でぜひご利用ください。
https://www.makuake.com/project/suzumaru/
素晴らしい会社だ >>510
ウデスコーンだった可能性あるみたいで
腕を負傷しました >>572
これはバネとかプラスチック部分いやだから
もう１つの金属のやつつけてる >>571
こういうのが役にたつ
キャッツアイがこういうやつで、鳴るのを止める事も出来るタイプ出してた気がするが売ってないみたい せめて自転車というかロードに関連する人の記事を書いてくれ 荒サイ下流には歩行者やジョガーに向けて奇声発しながら走行してるキチガイロードが複数いるんだけど
江戸サイ多摩サイでは見たことないんだよね、荒サイ名物なのかな >>562
ビンディングペダルとか、シューズのスレで聞いた方が良いよ
>>565
実際に付けると分かるけど、歩道だとほぼ鳴らない
何らかで歩道に待避したときは、歩行者の後ろでゆっくり走るのは変わらん
遅すぎて転けそうになってハンドルを振れば鳴るが、スタンディングスティル出来るからそれも無い
あのベルは舗装が悪いなーって実感するためのものｗ >>578
境川では歩行者や自転車乗りに奇声を発しながら攻撃してくるキチガイランナーが居るぞ 若者が次々に重篤化 NY感染症医の無力感
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200407-64992490-business-n_ame
（引用）
今は感染症にかかって入院してくる患者さんが20～40代ばかりです。
これまでは、65歳以上の高齢者や心臓や肺に疾患を持っている人が中心でしたが、今はそうではなくなっています。
なぜかは分かりません。何も治療歴のない健康そのものの屈強な男たちがいきなり、急性呼吸不全（ARDS）になって自発的な呼吸ができなくなり、
重篤化、死に至るというようなケースを毎日のように目の当たりにしています。 >>581
先月ロードバイク乗りが血吐いて倒れたの見たけど
やはり血栓が出来て血吐くらしい 普段使いに28c履いたロードが欲しい。
最初からフルフェンダー有ってないでしょうか？
ランドナースポルティーフしかないのかなあ 今年から乗り始めた初心者だが、顔や腕が日焼けして結構辛いね
まだ5月なのにかなり黒くなった
何か対策しないとね >>584
普通のロードだとフレームとタイヤのクリアランスが足りなくて泥よけが付かない
専用設計されたフレームが必要だけど、そうするとジオメトリがロードとは言えなくなってくる 俺、必要になったらDOMANE ALシリーズにフェンダーつける 高校時代FELT F95にフルフェンダー(ライトウェイのかな？)つけて通学してる奴がいたな。タイヤも28cだった希ガス。 >>584
フルフェンダーって風の抵抗をすごく受けるから
高速で走るには向かないと思う
壊れやすいという指摘もあった
ジオメトリの問題もあってつけられないし ロードが欲しいというより普段使いができるドロハン車が欲しいんじゃないかって気がするけどどうなん？ >>594
スポルティーフは駄目みたいだからロードバイクが良いんだと思う >>593
タイヤと比べたら泥よけの方が空気抵抗は小さいよ サイズの合ったのを上手い事付ければ空気抵抗減るまで有るな ロード用フルフェンダーあるよ
検索するのめんどいから自分で探してね 泥除け付ければタイヤにカウリングするようなもんなんだから空気抵抗減るわなそらw 幅広くなる上にタイヤとの隙間もあるから空気抵抗は増えるに決まっとるやろ ぶっちゃけビックカメラ行ってルックに乗って帰ってくるのは嫌だなｗ 昔はF1でタイヤの空気抵抗が大きいからフェンダーを付けていたりした
後にレギュで禁止になったから今は付いていないけど 今のF1の場合はレギュでOKでもフェンダーが無い方が空力に優れるだったかも
F1の場合はタイヤむき出しでも空気抵抗は変わらないかもしれない
葉巻型の頃は効果があったらしい 車輪の前まで覆って左右にアウトウォッシュを誘導できるロード用マッドガードー・・・とか
なお上のは誤爆 中古でBR6700手に入れて組み付けてるんだが、シューが後ろ拡がりのハの字にしかリムに当たらんのだけどこういうもん？ >>614
純正のシューホルダーならいくらでも調整できるぞ あ、これ調整できるんか(;￣∇￣)
取説手に入れてやってみるわスマンかった 今わざわざガッツンブレーキな6700以前の買わんでも…
ピボット位置が大幅に変わって奥効きしやすくなった6800以降のブレーキににするべきだったとは思う
いつか新しいモデルのブレーキに取り替えたとき進化を確実に体感できるぞ カンパで新スーパーSLR引きたく無いんよ
ブレーキ替える時はコンポ総取っ替えだからもーちょい現状維持 カンパならわざわざデザインに難のあるシマノを使わなくてもいいと思うのだが
まあ、STIのレバーは構造に難があるけど、キャリパーの構造は問題無いからどちらでも良いけど この本を気にいる人は、ここを読んだだけで、ページをめくるのが楽しみになるのではないでしょうか。
レーサーでもないのに、レーサーみたいな装備と技法で乗らないといけないような風潮が、自転車の本来の楽しさや便利さを台無しにしてしまっているんだ、とグラント氏は考えているようです。
この本は趣味として自転車に乗る人ための入門書として書かれていますが、その伝授の過程で彼は「アンレーサー」という造語（？）を持ち出して、
プロレーサーを神とする現在のスポーツサイクリングのヒエラルキーへの抵抗を試みます。そしてときに、一般に信じられている自転車にまつわる神話を大胆に否定して見せるのです。
これが読む人によっては小気味よかったり、ふざけるなドシロウト！と思ったりするはずです（でもグラント氏はシロウトどころか元はレーサーであり、自転車業界歴は40年を超えているのですが）。
第1章の一発目で「え、そうなの!?」と驚愕した僕などは完全に著者の目論見にハマったカモと言えます。
しかしそこには「ペダルをぐるぐる漕ぐべからず」と書かれていたのですから、これは看過できないでしょう。
ペダルは踏まずにくるくる回すのが効率がよいのであって、踏むやつはシロウトだと、いつかどこかで誰かに教えられたはず。
さらにグラント氏は現在のスポーツサイクリングでは必需品だと思われているビンディングペダル＆シューズ（カチッとハメて足をペダルに固定するしくみ）も神話だと言いいます。
引き足が使えるから固定しないペダルより10％くらい高効率だと僕はどこかで読んで、ずっとそれを信じていました。
筋肉にセンサーを付けて調査をしても、プロライダーも新米ライダーも引き足なんか使ってなかったというのです。
彼の神話への抵抗は、こんな調子でどんどん続きます。
●軽量な8kgのロードバイクと10.5kgのクロモリバイクとでは2.5kgの重量差があるが、そこに78kgのライダーが乗ると、両者の差は3％未満にしかならない。
そんなわずかな差はレーサー以外には意味がない。
●レースをしないなら、自分が持ってるほとんどどんな服でもサイクリングウェアとして通用する。アンダーウェアにもソックスにもこだわるな――などなど。 >>619
無事に調整できたよありがとー(￣∇￣)ﾉ
MR4なんでゴツくてメカメカしてる方が似合いそうな気がしてね
何にせよ9年使ったテクトロより効くだろうから楽しみ♪ >>621
見た目のバランスが取れるならシマノも悪くないかも
ちなみに、テクトロでも最低ランク以外はシューを変えればかなりまともになる
俺の場合は、無名キャリパー→シューをアルテグラに交換→R650 に交換
をやったんだが、無名キャリパーがかなり出来が良くて、
R650に変えたら最大ブレーキ力は変わらないけど、効き方が唐突で性能ダウンしたｗ シューで損してるのあるよなぁ
ネットの「105以上！」「テクトロは効かない！」みたいの鵜呑みにしてる人多いし
大抵の人には金属舟のシューに換えるだけで十分だったりする
ダウンヒルや雨天もガンガンってーならそもそも現行油圧ディスク車だろって ブレーキシューを変えても効かないなら、デュラエースでも効かないって言うような気がする
シューを変えればタイヤがロックするくらいには効く
ダブルレバーからSTIに変えると全然効かないとかもある 舟付きシュー付けて制動力を上げただけだとブレーキロックしやすい
キャリパー剛性が弱いとハードブレーキング時に片効きで制動力低下や音鳴りしやすい
BR-R8000が1万円程度で買えるんだからケチる意味ないと思う 安テクトロにデュラシュー付けた時はちょっと不安だった
シューの制動力に負けてブレーキ本体が折れやしないかと ブレーキング時の挙動はレバーの方でも結構変わる気がする。
7900同士で使ってた時よりも、エルゴパワーに変えた時の方が効きの立ち上がりが緩やかだった。
今はグランコンペのシングルピボットをエルゴパワー＋スイストシューで使用中。
制動力は低いけど、歪むような嫌な感じはないしコントロールも楽で気に入ってる。 マヴィック経営ヤバいのか
工作精度クソだしなあそこ 連休中に乗りまくったんですけど、指が”かぶれ”てしまいました
右手の中指の左側、つまり右シフト操作するときにレバーに当たるところだと思うのです
地味に痛いです
対策等ありましたら教えてください
どんな意見でも結構です >>629
グローブをロングフィンガーに換える
グローブを新しいものに買い換えて毎回洗濯する USTリムとタイヤの組み合わせはショップが匙を投げるレベル フレーム重量って一般的にはフレーム+フォークを足したものを言いますか？
他にも部品があるんでしょうか 店によって表記もまちまちだから要確認だな
「フレーム重量」ならフレーム単体
「フレームセット重量」ならフレーム+フォーク+ヘッドパーツの重量(専用シートポストも含まれる場合もある) >>638
ヘッドセットが付属していればそれを含めたり含めなかったり >>638
どちらにしろちゃんとしたメーカーなら重量表記箇所に明記されてるはず 一般的にはフォークやヘッドパーツやら外した本当のフレームだけの重量じゃない？
フレーム重量1300g（フォーク、ヘッドパーツ含む）とか書いてるの見た事ないし >>627
STI全般で言えることなんだけど、ブレーキレバーの支点位置が悪いから、
力の伝わり方もおかしくなってコントロール性に難が出る
雑誌とかだとガツンと効くとかになってて良く効くんだなって錯覚するけど
エルゴは単体のブレーキレバーと変わらない支点位置だから変な癖が無い
シマノも単体のブレーキレバーはエルゴと同じ支点位置だったんだけどね
STIに移行するときに変えちゃったから >>629
＞連休中に乗りまくったんですけど、指が”かぶれ”てしまいました
＞右手の中指の左側、つまり右シフト操作するときにレバーに当たるところだと思うのです
＞地味に痛いです
＞対策等ありましたら教えてください
＞どんな意見でも結構です
滑り止め付きの軍手、おすすめ >>647
＞何故に全文引用…
読みやすくない？笑笑 >>648
＞バカに何言っても無駄
申し訳ございませんご主人様。お詫びにフェラしますのでお許しを。 >>644
なんで悪くなる方に変えちゃったんだろう？ 新型コロナの恐ろしい特徴
・HIVと同じ性質で一度でも感染すると一生体内に残り続け何度も再発して重症化に発展する
・無症状者でも知らないうちに肺にダメージを受け続けていく
・血栓により脳梗塞、心筋梗塞、肺血栓塞栓症などで急変し死亡する可能性が高い
・子供は川崎病と同じ症状になる可能性がある
・軽症でも多くは高熱とだるさ、全身の激痛とともに水に溺れたような死ぬほど苦しい呼吸困難を味わう
・肺のダメージによっては今の医学では治せない死亡率１００％の間質性肺炎に進展し、余命5年となる
・抗体が出来るのは3分の１の人間でその抗体も悪性になる事もあり、悪性の抗体によって重症化する事もある
・免疫は作られないので一度でも感染すると終わる
・とにかく変異するスピードが早いのでワクチンの対応が追い付けずワクチンは実質不可能
・新型コロナは主に武漢型、欧州型、アメリカ型とあり、欧州型は凶毒性の為に死亡率が高い
・血管を介して様々な臓器にダメージを与えて多臓器不全になる可能性
・回復しても完全にウィルスが死なないので再発し再び感染し続けるので永久ループ
・アビガンも効かない人が続出。アビガンによる副作用により悪化する患者も そうそう、このウイルスの怖いところは、恐怖心を煽るところ。みなさんの気持ちの問題 でも自粛警察についても否定的なムードが漂いはじめてるから思った程厄介な方向には流れていかないかもな アメリカコロラド州の刑務所で感染爆発が発生して検査したら3,300人もが陽性だったんだが96％が無症状
培養シャーレ状態とさえ揶揄されたダイヤモンド・プリンセス号の陽性感染者でさえその半数は無症状だったんだから、そろそろ冷静になって経済立て直さないとコロナで死ななくても経済崩壊で死ぬ事になるよ。 他に話題も知識もない人でもコロナについてはいっぱしに語れる（実際不明なことが多い）から書き込み多いよね 先週土曜日に湖のまわりを自転車で1周出来るするサイクリングロードでサイクリングしていたときの話
自粛要請の影響か人はまばらで、左まわりの道で道路幅は片側2車線ぶんくらいあり、自分は内側寄りにある白線の上を時速15kmくらいでサイクリングしていました
そしたらいきなりものすごいスピードでロードバイクが横に来て追い抜いていきました
この時まわりに歩行者や対向自転車は居なかったし、自分はうしろから自転車が来てることに気付いて居なかったので
まったく注意していなくてびっくりして転倒しそうになりました
風圧がわかるくらい接近していたのであと数センチで接触していたと思います
質問ですが、このとき接触していたら過失割合は何対何になりますか？ レコードライン上にいたあなたに非があるので10:0 >>662
その場合、慰謝料はどのくらい払うことになりますか？
そういえば半年くらい前に同じサイクリングロードの休憩場にいた50～60歳くらいのロードバイク乗りグループが話しをしていたこと思い出しました
接触事故に遇い大学生のロードバイク乗りにお金払わしたとかいう話ししていました 風圧感じたからよっぽど近くだったに違いないって
普通に走ってても2mくらい離れたシャッターがすごい音立てるよね トリム操作とはまた違うんだろうけど、変速して特定のギアでカタカタなる時と
ならない時がる
どういうこと？ >>542
変速機構が物理的に入らなかったから操作性は無視して変更したらしい
エルゴとSTIの手を置く位置を合わせるとこんな感じになる
https://dotup.org/uploda/dotup.org2144312.png.html
明らかにSTIの方が力を入れる方向と支点ピンの位置関係が悪い MTBのSPDシューズをSPD-SLで運用できるようにするアダプターないですか？
逆はあるのに アダプターつけるのと靴履き替えるのと
どちらが手間だと言うのだろう >>661
追越し側に注意義務発生するから80:0とか90:0
逃げられたら救護義務違反とかひき逃げになるからさらに過失は高くなる
自転車同士とか自転車と歩行者とかの事故でも警察呼ばないとダメだよ >>669
レバーの支点位置なんて慣れればどうとでもなる
そんなに悪かったらシマノがシェアを取れるわけないわけで
ちょっと考えればわかるのに懐古厨はダブルレバーでも使ってろw でもエルゴの支点位置の方が適切なのは事実なんですよね？ >>678
どちらでも問題無いわけだから好みの問題
売れてるわけだから、STIの方を好む人が多いと考えられる 好むかどうかというよりは、価格や入手性の問題かと。
何かしら拘りがある人でないとシマノ以外に触れる機会はほぼないから、STIに不満を抱くこともない。
安くて高精度、高耐久なシマノ製品には、普及のしやすさでは勝てんよ。 現実問題としてカンパは高いけど性能が良くないっていうイメージがある
実際すぐ壊れるらしいし、ブレーキとか壊れたら怖い
床の間用なら良いかもしれない カンパのエルゴだけは本当に手にフィットするしレバーを引きやすい
変速性能はいまはもうほとんど変わらん
難点は全体的にシマノ製品群より高額であることと修理パーツの入手性や流通が悪いこと
エルゴの細かい補修パーツなんか数年前までバラバラで入手できたのに
ブラケット全体で購入するしかなくなってしまったのがマジでクソ
でもエルゴだけは扱いやすいから愛用し続けてる >>670
どういう用途を考慮してるのかわからんのだけど
自転車は1台なの？2台でそれぞれがSPDとSPD-SLということ？
シューズ側で両方に対応させるのは無理だったかと思うからそれぞれに
シューズを用意するしかないんじゃないかなー >>679
問題があったらそれは論外でしょう？
どちらの支点位置が物理的に適切なのかという質問です 向かい風走行辛いんですが深リムホイールだと少し楽になりますか？
DHバー付いてなくても同じ姿勢で体倒して上ハン中心側に腕を置くと下ハン持つより空気抵抗減ると聞きましたが ディープ履いても変わらんよ、疑似DHスタイルは効く。つーかそのくらいは試せよ >>684
カンパの方が引きやすい、適切な度合いというなら自分で試してみたらとしか言えないが >>684
雑な人ならどっちも変わらん
手が受ける感触に対して繊細で神経質で気違い予備軍でメンヘラ気味な人ならエルゴを強く勧める
あくまでもエルゴのレバーの引きやすさだけの話ね
それ以外に利便性や扱いやすさや入手性を求めるならシマノ一択 >>684
11sならレバー＋リアD＋チェーンの交換か、
レバーをウルトラシフト+イコールプーリーに交換で比較的安価に導入出来るからやってみたら？ シマノ派としては、機構的にはカンパの方が優れてると認めざるを得ない流れになっててイラつくんでしょ。 sramのレバーだって握りやすいぞ
eTapは角が立ってるんで慣れないと指が痛くなるけど >>692
機構的にはシマノの方が上だと思う
機械としては優れているが、人間が使う道具としてみると劣る感じ エルゴノミクス度合いがカンパの方が優れてるってことでしょ
人間優先か機械優先か 理論優先でフロントスポークは16本が最適って柔々なロープロホイールを作るシマノと、
ロープロで必要な剛性を出したら結果的に22本のスポークになったカンパニュートロン
どちらがよく走るかは言うまでも無いが、シマノには実物より理論を優先しなければいけないルールでもあるのかな？ >>695
ブレーキレバーに関しては単純なテコの原理だから、エゴノミクスは関係ないような
レバー自体の形は操作性重視であの形なんだろうなとは思う
シマノはブレーキレバーを指で引くと内倒れさせる方向のベクトルが発生するのに、
レバーを内倒れする設計にしたり、人間が使う道具という部分を軽視している感がある 【長期化指摘】新型コロナ「根絶できない」可能性も WHO担当者「新たな風土病となり、ウイルスが消え去ることはないかもしれない」
https://snjpn.net/archives/196273
やっとWHOも空飛ぶエイズ言い出したなw
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6359690 長期化ウイルス消えないって
一生おうちでローラーやってるの? >>697
そういえば、MTBのデュアルコントロールレバーもすっかりなかったことになってるな
あれも人間側が機械のように正確に動かせば、とても良いものだった
ギャップでシフトチェンジしちゃったりするけど、慣れの問題 >>699
もともと風邪と診断される病気の15%程度がコロナウイルスによるもの
そこに新型コロナが一定数の割合を占めることになるだけだろ 問題は武漢肺炎を簡単かつ安全に後遺症なく治す薬がまだ広く存在しないこと 自転車はやっぱ外を走らないとな
ローラーなんかつまらん >>700
あれは、変速系統を独占していたシマノがブレーキとセットにして全部乗っ取ってやろうとした戦略と見たが。コケたがな。 >>700
あれは、変速系統を独占していたシマノがブレーキとセットにして全部乗っ取ってやろうとした戦略と見たが。コケたがな。 隣の公園にローラー台持っていって屋外でローラー練やってるぞ abus nutfixという商品が9Mと10Mのハブナットサイズで2つありますが、これはどちらもクイックリリースに使えるのでしょうか？ナットのサイズが10と9とあるのは何故でしょうか？何が違うのでしょうか？
どなたか教えて頂けると幸いです。 https://www.cyclowired.jp/lifenews/node/241013
ホイール用のものはクイックのアクスルと置き換えて使うもの
M9,M10というサイズの単品はナットだけの商品 集団感染は不可能
一度でも感染したら一生ウィルスが体内に住みつき再発の死のループ
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6359690 従来のコロナウイルスも体内に残るみたいだし、近いウイルスならむしろ当然というか
そんなわけでシマノのSTIが一番優れていると断言できる
カンパ触ったことが無い俺が保証する 日和見感染なんてしょっちゅうあるんだから、心配してもしゃーない >>714
新型コロナの恐ろしい特徴
・HIVと同じ性質で一度でも感染すると一生体内に残り続け何度も再発して重症化に発展する
・無症状者でも知らないうちに肺にダメージを受け続けていく
・血栓により脳梗塞、心筋梗塞、肺血栓塞栓症などで急変し死亡する可能性が高い
・子供は川崎病と同じ症状になる可能性がある
・軽症でも多くは高熱とだるさ、全身の激痛とともに水に溺れたような死ぬほど苦しい呼吸困難を味わう
・肺のダメージによっては今の医学では治せない死亡率１００％の間質性肺炎に進展し、余命5年となる
・抗体が出来るのは3分の１の人間でその抗体も悪性になる事もあり、悪性の抗体によって重症化する事もある
・免疫は作られないので一度でも感染すると終わる
・とにかく変異するスピードが早いのでワクチンの対応が追い付けずワクチンは実質不可能
・新型コロナは主に武漢型、欧州型、アメリカ型とあり、欧州型は凶毒性の為に死亡率が高い
・血管を介して様々な臓器にダメージを与えて多臓器不全になる可能性
・回復しても完全にウィルスが死なないので再発し再び感染し続けるので永久ループ
・アビガンも効かない人が続出。アビガンによる副作用により悪化する患者も
・エアロゾル（海外では空気感染とも）により息を吐くだけでコロナをまき散らし目から感染する >>716
デマというのは嘘だと確定してからデマと言える
現時点で実際に起こりえた事象をまとめたのだからデマという確証はありえない
むしろデマだという側がデマだという証明を全て提示しなければ説得性が無い だいじょうぶ日本だけで治療法も薬もあるインフルは年間１万人しんでるから
肺炎では１０万人死んでる
つまりワクチンとかあろうがなかろうが大して関係ない
コロナでは何人死ぬかわからんがインフルよりは全然少ないはず、今６００人くらいか(なぜか今年はコロナのせいでインフル激減してるとか？)
日常とはそういうもん(危険)なのである
日常を清潔で安全地帯だという認識でコロナ問題を考えるから不安だけが増殖していく
はじめからそういうもんなんだという認識が足りてない コロナも悪い事ばっかじゃないな
コロナで年寄りが大量死
↓
介護問題、年金の受給率問題が一気に解決
他にもヤニカスも死に捲るから煙草もこの世から無くなるな そして最近の減少傾向はインフルと同じで暑くなって紫外線量が増えたから現象しただけであろう
寒くなったらまたくるかもしれないが、来てもまた数百人しぬだけである。
ただの風邪でも肺炎につながったりでコロナよりもっとはるかに多い死者が出る
そんくらいの気持ちでいた方がいい 専門板でコロナのこと書くやつ
自転車板に限らず電波だらけなのばっかりだな 補給食を食べたあと、
ネバネバのジェルとかバナナの皮とか、
なんかこう上手く持っておく方法ない？ >>728
やっぱみんなそうしてるんかなあ、
なんか腐る物とはいえ、気が引けるんよなあ バナナの皮は捨てんだろ。ボトルケージが空いてる時は古いボトルの頭切ったやつをゴミ箱として持って行くこともある。
あとジップロックを持っていくことも。
ジェルの空き袋くらいならポケットで平気。どうせ帰ったら洗う。 WHOもコロナウイルスが消滅する事は無いだろうと言ってるし
ウイルスが皆無の世界なんて無いんだから気にしてもしょうがない。
ちなみにシマノよりカンパのレバーの方が好きだ。 >>731
気にしなければ無頓着になりコロナによって死ぬだけ
このウィルスがどれだけ恐ろしいか調べて見ればいい
若い奴が死なないとかインフルとか風邪レベルと勘違いしてるんじゃないのか？
TVで報道されてるような事などパニックにならない様に過小で当たり障りのない内容しか言ってないからな
集団免疫なんてやったら感染した人は例え回復したとしても予後経過が最悪でほぼ助からない >>725
ビニール袋とかジップロックの類は軽いし色々便利なのでツール缶で携帯
でゴミが出たらそれに入れておく使い方はある とりあえず自転車スレでウイルスのレス書いてるやつは間違いなく気違い >>721
高齢者の数は3500万人以上。
500万人死んでもたいして変わらん。 >>725
補給食を薄皮あんぱんにすれば解決
ベタ付く包み紙の類は何も残らない >>741
薄皮で通常サイズのってなかなか無いんよねえ
ヤマザキの美味しいけど小さいねん >>741
売ってるパンにはトランス脂肪酸がたっぷり。自分で食ってるぶんには良いけどなぜ勧めるのか分からない。 >>742
小さいからいいんじゃん
5個入り×2買って2個ずつラップで包んでこれを5セット持てば、合計1,290kcal
https://i.imgur.com/LGh6uLF.jpg >>743
ここを健康食スレか何かと間違えてないか トランス脂肪酸とかいまは問題ないレベルだぞ
それ以上に良く無いものが溢れている ふくらはぎの筋肉が膝周りよりも太くなって来たのですが乗り方間違ってますかね？ はい
膝から下の筋肉は使わないペダリングが正解なので今すぐ修正が必要です 似たような質問
太ももが滅茶苦茶ぶっとくなって昨年まで履いていたスキニーパンツの太もも周りが
パツパツにキツくなってきたんですけどこれ筋肉？脂肪？
自転車に乗るなら太くなるのは仕方ないんですか？ >>744
それを真夏の炎天下の時に何時間で食べきるの？ バナナとヨーグルトそしてオレンジジュース
暑くて食欲無い時には染み渡るわ
アンパンとか段々喉通らなくなってくるからな
でもバナナ一本売りしてないコンビニが意外と多いんだよなぁ >>751
雨の日でもダメだよなあ、
アンパンマン見たらわかる。 薄皮アンパンｗｗ
以前、富士チャレ200出た時、スタートでみんな背中に薄皮アンパンさしてたのには笑った それ作ってくれ
3000円で買う
バックポケットの中でおしくらまんじゅうされた薄皮はマジで弱ったアンパンマン 青柳ういろうチューブ入りがお気に入りだったが、無くなって残念だ >>756
薄皮クリームパンを背中にさしてたやつに体力ゲージって言ってたのを思いだした こないだ魚肉ソーセージ食ってる人を見かけて今度真似しようと思ったのを忘れていた事を今思い出した。 >>762
魚肉ソーセージはタンパク質と塩分良質な脂肪が摂れて良いと思うが、剥きにくいのが困る。ちくわはどうだろう?成分は似たようなもんだ。 カロリーメイトとかウエハース持ってってた俺よりマシな選択肢 >>751,755
5～6時間？
雨に濡れることもないし問題ないよ
>>758
最初から潰してラップしてるので全く気にならないな >>764
ちくわと言えば、ヤマサちくわのちくわあられが美味しい
ちくわが刺身なら、あられが干物みたいな噛むほど味が出る 肺の炎症が治まったように見えても次は血管から全身にウイルスが広がり血栓ができ、多臓器不全となる
それが怖い 日本程度の死者数なら自粛死がコロナ死を大きく上回るだろう事はほぼ確実 リムハイト35から45に変え、チューブレスで普段より20psi程度低圧にしてるんだけど、風の有無に関わらずハンドルがとられる感じがする。リムハイト上げたせいか、チューブレスで低圧にしたせいか分からん。 >>776
これでも適正なんよ。普段28c100psiクリンチャーで、チューブレス28c80psiまで落とした。 いよいよ暑い時期になりましたけど皆さん脚の脱毛はどうしてますか？ >>775
とりあえず、タイヤかホイールを同じにして実験して見ろ
一気に複数変えたら原因が分からん 何か変わればハンドリングも変わるのはよくある事だよね。
すぐ慣れるくらいの変化ならそんなもん、で終了だけど、
明らかにおかしい場合は今回だとリムセンター狂いやハブ軸がエンドに正しく収まってなかったり？
ワイヤーやヘッドも触ったならそこらへんもチェックだね。 >>781
定期メンテも近いし店の人にも聞いてみるわ >>778
女性のムダ毛剃り用電動カミソリが便利。 >>784
以前と大差ないはず。bora35クリンチャーからwto45チューブレスなので、100gも差はないと思う。
強いて言えば、内リム幅が微妙に違うから、同じ28cでもより広がるようになったかな。それで低圧にしたことが影響しているのかも。 >>685
その通りです皆が勘違いしているかもしれませんが前方投影面積の問題です
下ハンは腕から上半身にかけて力を入れるのが目的であって本来は風よけで使うフォームではないということですね >>783
手軽に出来そうでいいですね
毛が濃いと刃の劣化が気になりますけど肌には優しそうですしね >>786
向かい風でブレーキに指かけられない状態で走り続けられるって、うらやましい環境だな >>778
元々臑毛でアリさん出来ないくらい薄いので何もしない 普通のグレードのチェーンからデュラエースのチェーンに変えて、体感の変化はありますか？ >>792
プーリーもデュラにすれば多分感じられるかな ここでよいのかわかりませんが、よろしくお願いします。
フリクションタイプのシフターで、FDの調整がうまくいきません。具体的には、アウターにしても、インナーに戻ってしまいます。漕ぐとゆっくりインナーに落ちます。
詳しいサイトが見つかりませんでした。
お願いします。 >>792
重量やコーティングによる保護などの差はありますが普通の105グレードと比較しても体感的な違いは感じられませんね
自分もduraを使っていますが別にという感じです >>794
単にワイヤーの張りが足らないだけではないでしょうか
調整ボルトが無いのでしたらFDのワイヤーを一旦外してFDを握ってテンションを付けたままワイヤーを締めればいけると思いますよ >>794
レバーの抵抗がFDのバネの力に負けて保持できずレバーごと戻ってる？
その場合はレバーの根本というか真ん中というか、締め付け強くして抵抗増やしたら直るかも。 >>792
体感的には殆ど無し、普段の整備の影響の方がはるかに、圧倒的に大きい
ただ差としては105は500㎞少々伸びが早い、雨の当たる外置きで錆びが違う（コーティングされてない部分が錆びやすい）
など直接走りに関わらない部分で体感できる分かりやすい差も存在する >>778
最初はT字カミソリで剃ってた、除毛クリーム試してみたら楽だったから今はクリーム＋補助としてボディトリマー。
脱毛はコスパに見合わない気がしてやってない。 >>796
>>797
トッププルでして、アウターの時に「ピンピンの超ピン張り」で、インナーのときに、「普通のピン張り」です。
で、ワイヤの張力に負けて、インナーに落ちる感じです。
シフターレバーもそれに負け、ゆっくり戻ります。 >>794
ワイヤーの張りじゃないかなあ、試しにシフターじゃなくて手で直接FDを押し込んでクランクを回す
その状態のまま戻らない（落ちない）なら単に張りが足りてないと思うね、落ちるようならボルトから調整 >>801
レバーの軸のネジを強めに締め直したら？ >>801
レバーのメーカー型番は？
張りに負けて戻ってくるなら真ん中締めればいいはずだよ。
https://si.shimano.com/pdfs/si/SI-6RN0A-001-JPN.pdf
それとは別の話だけどアウター選択時にワイヤーキンキンでも変速自体に問題なければそれでOK、
もうちょっと楽にアウターに乗せたいなチェーン脱落しない程度にHネジでアウター側の振り幅拡大かな。 >>793
ありがとうございます、非常に参考になりました。
走行性能自体に大きく影響を与えるものではないのですね。 >>795
>>798
ご意見ありがとうございました。
耐久性を気にするのだったら変えるのを検討しても良さそうですね。 >>803
ありがとうございます。
メンテしっかりして、雨天走らなければあまり差はないかもしれないですね… >>209
どうせ300kmくらいでジャリジャリになって抵抗が増えるから、
こまめに掃除する方がよっぽど重要 うちのdiretoはコンセント刺しっぱなしにしてると3日目ぐらいからERGモード中に0Wになることが頻繁する
コンセント抜いてちょっと筐体を拭いてやるとすごくスムーズに動く
コンセントって抜かなきゃいけなかったりするの？ >>802
>>804
直ったぽいです。
ありがとうございました。 >>811
スマトレ持ってないから知らんが、電化製品だったら使わない時は電源コードは抜いておくにこしたことはない。
物によって制御は様々だろうけど、通電していれば待機状態にあるわけだしな。 >>814
ヴィート使ってる。
そこらのドラッグストアでも取り扱っていて手に入りやすいよ。
言うまでもないと思うけど体質的に合わない場合もあるので注意してね。 すみませんこれからの季節パールイズミの日焼け止めアームカバーを
使ってますが、上の方（肩のあたり）がいつもグリグリになってピタッと
なりません皆様はうまくまっすぐになってるのでしょうか？なんかコツありますか？ 俺も同じ症状に悩まされ解決できなかったので日焼け止め塗ってます 皆さん軽車両速度守ってます？
30なんてロードは余裕で出ますが
朝の通勤は緩い下りで60近くまでゴリゴリ踏んでる方もちらほら見掛けます 自転車は軽車両
なのでその道路の速度制限が適用される
まあ制限60kmの道では60kmまでだしていいんやけど
そろそろこの法律もなんとかせなあかんとは思う だからと言って下りで70とか出しちゃうのはおバカさんだけどな
まあ標識の速度に従っとけば間違いは無いね ホムセンの1万円ママチャリでも長い下り坂なら50km/h以上出せちゃうからなあ
メーターなんてついてるはずも無し >>825
ダウンヒルは安全走行しろよって思うわ
某峠とかそれのせいでロード乗りが近隣住民の顰蹙買ってるし >>824
広義の車両には制限速度がある
車両には軽車両も含まれるので、道路標識に従うことになる 700cのボスフリーの安い完組ホイール売ってるメーカーないですか？ クイックリリースでリム幅16mmのエンド幅130mmで探しています >>831-832
リア何速か知らないが、本当に130mmでホイール交換するつもりあるならカセットフリーに移行した方が良いよ >>831
135mmだけど
https://www.yodobashi.com/product/100000001001780176/
こういうルック車用のパーツはほとんど需要ないんで選ぶほどの商品が無いよ
スプロケットも変えてカセットフリー化したほうがいい シマノのホイールのスポークの黒い塗装ってすぐに禿げますか？
まだ買って二年なのにオーバーホール出して返ってきたらボロボロになってました
古いホイールとすり替えられたんじゃないかと疑心暗鬼になってます 2年だと使い方によってはハゲることもあるだろうね
オーバーホール前に写真でも撮ってれば一発でわかるだろうけど。
ハゲにしても物をぶつけて禿げたとか、保管方法が悪くて湿気や紫外線で劣化してハゲるとかあるから
自分の使い方と照らし合わせて心当たりがなければクレーム シマノのスポークって新品でも結構禿げてる
組み立てで傷が付いても気にせず出荷してるんだと思う そんな店無いだろ
気になるなら一本数百円だろうし交換して貰えばいい 剥げるというより錆びるイメージ。
何もしてなくてもザラザラになる… >>839
工賃込みで1本1000円くらいは掛かるだろ >>836
チェーンオイル等で汚れてて気づかなかっただけで
オーバーホール時にスポークも洗浄したら塗装落ちてたんじゃないか オレは黒スポークの塗装ハゲには黒ジンクプライマー使ってる。
オヌヌメ 預ける前には気に留めて無かっただけだろうな
戻って来てしげしげと眺め気になり出した どっか傷とか自分のホイールだって覚えてる所は無いのか? フロントホイールだけボロボロになってました
ブレーキの頻度からいってフロントの方が寿命早いですよね？
勝手にすり替えられたんじゃないかとマジで思ってます
オーバーホール出す前にシールの番号写メしときゃよかった・・・ ブレーキかけてもスポークに傷はつかないと思うのだが 河川敷走ってると草とか虫が当たってスポークの塗装剥げるよね
ハゲた部分塗るのはタッチアップで良いのかな？ >>849
648は得たいの知れない他人が使い込んでリムを消耗したホイールとすげ替えられたと言いたいのでしょう
ともかく預ける前に写真を撮らなかったのは痛いね手の打ちようがない その通りです。リムにバーコードと製造番号みたいなシールが貼ってあるんですが、そこから製造年月日ってわかるもんでしょうか？
リアのホイールより明らかに古かったら・・・ グラベルロードで、フロントフォークのダボ穴が左右で一個ずつのものと三個ずつのものだと拡張性にどれくらい違いが出ますか？
あと、左右一個ずつのダボ穴って具体的な用途は何ですか？ いずれにせよダボが多いほうが共締めより固定がしっかりして緩みにくい >>856
商品名まで挙げてくださってありがとうございます。
実はダボ一個と三個のバイクで購入を迷ってまして、色がダボ一個のほうが好みだったので質問しました。
日東のキャンピーが付けられるならダボ一個でもある程度の旅行は対応できますかね？ >>852
タイヤの具合とかで自分のものかどうかって判断も出来ないの？
ショップにもよるが依頼が立て込んでると同時進行とかありがちだから、
同じタイミングでバラしてた他の車体との間で取り違えるなんて可能性もあるにはある
一度ショップに問い合わせてみたら？ タイヤも合わせて新品にしてもらいました
実は約一年前の話なんですが禿げたスポークを見るたびに鬱々とした気分になっています
今から思えばすぐに店にいって聞いてみるべきでした・・・
その時はきっとフロントホイールからきれいに拭いてくれて塗装が剥げたからリアはやめたのかな？
と思い込むようにしました。
もう諦めます。すいませんでした >>857
まて日東キャンピーはランドナー向けの26インチ用だぞ
欲しいのはロード向けの700用じゃないのか >>860
間違えてました。すみません
要するに、ダボ一個でグラベルロードの旅行運用に大きな問題は生じないかを聞きたかったんです。 >>863
特に支障はないのですね。ご丁寧にありがとうございました。 この季節、水辺を走ると羽虫が酷いことをしてきます。何とかなりませんか？ 虫除けスプレーをシールド付ヘルメットの右半分にだけ塗って左右で虫の衝突具合に差が出るか調べたことがある
結果は大差なかった
やはり30キロとかで突進してくるものに虫は反応できないらしい クイックリリースの原理が理解できません。あんなに細い軸に、フレームの薄い部分しか乗ってないのに、なんで耐えられているのでしょうか。
もし、固定が緩い場合、どうなってしまうのでしょうか。どれくらいキツく締めれば安心なのでしょうか。 >>869
クイックリリースは左右から挟んでフレームにギザギザを喰い込ませて摩擦で固定する
ハブ側もギザギザになってるから、そっちもフレームに喰い込ませる
なので、締め付けが甘ければホイールがすっぽ抜ける
逆に締めすぎると、言うように細い軸なので破断してホイールがすっぽ抜ける
最近のハブやクイックのギザギザはアルミ製のものが多い
当然、鉄系のフレームとかアルミより固いものには喰い込まないので滑って外れたりする >どれくらいキツく締めれば安心なのでしょうか。
指一本で重めにレバーを倒せる程度 >>869
多い日が心配なあなたには12mm径のスルーアクスルがお奨めよ >>871
今試してみたけど、上から叩いたところフロントフォークから抜けたんだが
洒落にならないからそういうデマは止めとけ >>869
90度倒したところで抵抗を感じて、残りを手のひらで押し込む程度
素人はだいたい締め付けが弱すぎるので注意 俺は盗難防止スキュワに変えた
トルク管理出来るし
チューブレスだし出先でホイール外すこと無いからね
ファストリポーンとco2で駄目ならロードサービス使うわ >>877
逆だろ、
初心者はだいたい締めすぎですわ じゃあ店に行って聞いてみな、指一本で倒せたら弱すぎ >>881
店だってよwww
マビックなんて締め具合で玉当たり変わるのに
初心者が初心者に答えてんな ボケ よく言われるクイック90°は少し絞め過ぎ
それにクイックの種類によって違う
しょっぼいクイックだと一気に締まるから俺の股間のようにおもくそ硬くなる >>883
マビックは適正な締め付けで締めた後に球当たり調整をする仕様だが
どっちが初心者なんだか
>>884
純競技用なので脱落防止爪が最初から無い マビックのrsysは2016からそのやり方は変わったな
専用レンチ穴が無くなってる >>885
クイックによって90°が締めすぎじゃない場合もある
あとフレームの材質でも必要な締め付け力は変わる
取説読めって書くのが適切だと思う
初心者はシマノのクイックを取説通りに使うのが安全だと思う >>887
スマン知らなかった
ということは、調整しながら付けたり外したりってやらないと駄目になったのか
あそこのホイールは店で振れ取りするのが前提の精度だし、
球当たりも店で調整し直して売るのが前提なのかも？ >>889
あの機構名QSMだっけ？いまいち名称が思い出せんが+がSLみたいな名前になってた
ハブの蓋（なんて言ったら良いか知らんけど）はプライヤーを使わんと簡単には外れないようになってた
硬めに締めて空転を確かめてみたことがあるけど変化を感じなかったから以前のような仕様じゃないな
おそらく初心者にも影響無いように変更されたんじゃないかな
名称でググったことがあるけどろくな検索ヒットしなかったからよく分からん >>890
ということは、クイックやスキュアーの影響を受けにくい構造に変更されてるのか
ホイール交換が多い人には良いかも すみません自転車と関係。。。ありませんが
あのですね1年前に購入した1000円くらいの日焼け止めがまだ残ってるのですが
使っても問題ないでしょうか？クリーム状のやつです。 目一杯締めるって書いてあるけど、最近のクイックでそこまで締めると
パーツが変形して緩んだりすることがあるよ
特にカムとの当たり面にプラパーツが付いているもの
安物でも良いからシマノのクイックをマニュアル通りが安全だろうな 衝撃の事実
東京都の検査実施人数、5月19日は僅か48人だけ！SNSでは「PCR検査してくれない」との悲鳴が相次ぐ！ [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1590220315/l50 指一本で締めるとかいい加減な話は置いといて、使用メーカーのマニュアルを確認するのが基本 どのくらいってのは置いとくとしてレバー倒すときのギュってあれ何処がギュッてなってるのか考えると夜しか眠れなくなるよな まことに健康的でいいじゃん
カム機構の真実をしって昼間も眠れるようになるが良い まともな自転車屋なら
昔から指1本でキツめにしめろって
どこでも教えるぞ >>899
手の平がギュって押されてるんだろう
>>902
まともな自転車屋ならものによって締め付け力が違うから、
製品ごとでこのぐらいって説明するだろ >>902
俺もそう教えてもらったなあ、大学の自転車部だけど。 指一本なんて初めて聞いたしクイックリリース指一本でググっても何もヒットしないしまちがってるんじゃね？ 締め過ぎるとフレームに良くないって話も聞くけど、緩いと撓みが増えてそれはそれで良くない気もする。 緩いと衝撃でズレてフレームを削ってしまってスカスカになるというのは聞いたことがある 締め具合というのはある程度の経験と勘が必要で言葉で教えられるようなことじゃないわな。
だからトルクレンチというものが存在してるわけだけど、クイックリリースには使えないしなぁ・・・。 >>908
トルクレンチもなんだかんだ軸力だと30%くらいの誤差が出たりするよ
クイックの場合は同じ感覚で締めると製品によって構造も違うし、
明らかに軸力が違うから難しいところ クイックにリリースする必要なんて無いんだからスキュワーにすれば良い
そしてメーカーが締め付けトルクを明示すれば曖昧さを排除出来る 締めすぎるとハブのベアリングの玉当たりがきつくなる。
昔ロードエンドの頃はかなり強く締めないと後輪がズレてたからそういうもんだと思っている。
掌にレバーの跡が赤く残るくらいと習った。 一応国民生活センターがPDF公開するくらいだからな
http://imgur.com/rTIGZbx.jpg
これによると1年に五回程度クイックの不適切な使用による前輪脱落事故が起きてる模様 5回/年しか起きない程度だから、適当に感覚で外れないくらいに締めれば大丈夫 >>904
うむ
なんか締めすぎの奴ばっかりで笑う このご時世で河川敷でBBQやってる人達をローディはどう思いますか？ >>914
指一本でしめるとか言ってるアホが一匹だってことはわかった >>911
当時はメッキされたエンドが主流だったから、軽く締めるとエンドが固くてセレートが喰い込まなかった
だから、アルミフレームとかよりも強い力で締める必要があった
アルミやカーボンならある程度軽く締めても食い込むから問題は無い
メッキエンドにアルミのセレートだと、喰い込まないからどれだけ締めても滑る >>914
うっそだろ
こんなことで自演までして
自分の意見に賛同者が多いようにみせたいの？ｗ >>910
普通にメーカーは締め付けトルクと方法を公開してるよ
例えばシマノなら締付けトルク:5.0 -7.5 N･m {50 - 75 kgf･cm} 、手のひらを使ってクイックレリーズ・レバーを力いっぱい強く～（ｒｙ
＞まともな自転車屋なら昔から指1本でキツめにしめろってどこでも教えるぞ
こういういい加減な意見とメーカー指定のどっちを信じるかは好きにすればいい 例年だったらボチボチ新モデルが発表されてる気がするんだがやっぱりダメなんか？
なんかアナウンスある？ >>924
クイックで指定トルク出されても測りようが無いという現実 >>926
慣れりゃ分かるよ、分からなければプロに教わりな
俺はシマノの中の人やレースチームに帯同してるメカニックに聞いたので例として挙げてるけど
別にカンパが好きならそういうプロに直接聞けば適切な加減を教えてくれるから、あとはそれを覚えるだけ >>927
俺は教える方だから分かるけど、締め付けトルク書くなら
測り方も書いておけよってシマノに対して思ってるだけだ
測れないものを書かれても、測り方聞かれて困るだけだし dt swissのクイックリリース最近使い始めてグイグイ締めつけてたけど控えめにした方がいい？
個人の力加減とか分からないだろうし答えにくくてすみません >>924
俺の場合、その締め付けトルクだと
5ミリのアーレンを人差し指強めで締めた時とほぼ同じだなあ
手のひらとか指とか人それぞれだろ 人それぞれの動きや力加減を標準的な指標として公の掲示板に書くのはよろしくないのでは 後輪のギアが走ってる最中に勝手に隣に移って、
ガッチョンガッチョンするんですけど何が悪いのですか >>933
例年通りだと夏以降順次
>>934
ケーブルの伸びとか >>936
毎年今くらいに発表されてるイメージだったんですが >>937
メーカーによってバラバラじゃない？
同一メーカーでも年によってちょっと変わったりするし
まあ夏以降と考えれば無難じゃないかな >>934
リヤディレーラーに付いてる手で回せるネジを反時計回りに半回転。それで酷くなったら時計回りに1回転 初心者も初心者なんですが、先日カーボンロードでバランス崩して降りる際に靴のカカトでパカーンとフレームに叩きつけてしまいました。
見た目傷一つないのですが結構な音もなったので不安ですがカーボンは内部で損傷している事も多いと聞きますが、流石にその程度では割れないですよね？
ただ安心したいだけでもあるのですが。 フレームのどの部分よ？
まあ初心者ならカーボンロードはこけたら終わりって事を肝に銘じた方がいい そんなにヤワいのかよ(;￣Д￣)
カーボン怖えぇ絶対買わねー >>946
炭素繊維で強化された「プラスチック」だからな
割れたり裂けたりするのは樹脂部分だからドライカーボンだと
樹脂成分が少ないので強くて軽くなるが高価になる >>940
実際にビンディングのクリートを当てて割るのは結構多いよ
製法にもよるが表面に出ない中で剥離する割れ方はカーボンの特徴的な割れ方
あと、想定外の力に弱いから、倒したりするとわりとあっさり折れたりする
指で押してペコペコやれば感触で分かるし、
コインで叩いて音が鈍い場所が有ればそこは高確率で割れてる
心配なら超音波でも割れは診断出来るが結構お金が掛かる 自分でキックして割るのが結構多いって20年くらい前の情報じゃないだろうね？
できれば具体的にメーカー名と車種名を挙げてほしいんだが、俺の知る限り転倒はともかくそんな馬鹿な壊し方は聞かないので フレーム部分の名称もわからなかったのですが、調べたらトップチューブですね。
実は私がではなく、彼女がパンプス履いてて降りる際にバランス崩してコケそうになり左足片足付いて、右足跨いで着地しようと思ったら後ろ回し蹴り風のカカト落としでパカーンと。
パキって鳴ったけど大丈夫？と。
多分パンプスのカカト当てたパカーンを指してると思うのですがあまり根掘り葉掘り聞くと気にしてしまいそうなので、全然大丈夫と笑いながらも実は焦ってました。
その後コイン叩きも素人ながらに確認したのですが問題はなく、調べるほどによっぽど勢いがなければそれで割れる事はないとわかりました。
大変お騒がせしました。
あと、降り方をもっと伝えるべきだったと反省ですね。
気をつけます。 トレックのエモンダSL6ですね。
パキって音が鳴った！と言われて、物凄く焦ったのですが、よくよく考えてみるとカカト当てたパカーンを指していたのと気づきました。仮に割れててもパカーンの方しか聞こえませんし、パキのワードと先入観で焦ってしまいました。
まぁ降り方をママチャリと同じように思っていた(傾けて片足付ける)ので、しっかり言わなかったのが悪かったですね。怪我もしないで良かったです。 >実は私がではなく、彼女がパンプス履いてて
どんなプレイだよ？ｗ クロスとかならともかく、高価なカーボンロードをパンプスで乗せちゃうのはちょっとｗ ちょっと前のカーボンと最近のカーボンの耐久性がどれくらい進化してるのか
一般人にはよくわからん >>949
もしかしてあなたは有名な人なのですか？ >>952
安いカーボンフレームは極端に板厚を絞ってないから結構丈夫です
カーボンに限らず、アルミでもクロモリでもそうだけど、
高級なものほど、肉厚を最小限にするのでパイプの中央辺りは薄いです
クロモリの場合薄いものだと最薄部が0.35mmとかです
自転車を倒そうものならあっさり折れます
>>956
シマノの釣り竿だと最新の超高弾性カーボンの竿はかなり折れやすい
その分軽いけど、自転車も性能に振って高弾性カーボンを使えば似たようなものだと思う フロントのギアって50ー34って初心者にはキツくないっすか？
いつもインナーでしか回さないしアウターは下りじゃないと使い道がない 50は微妙かもね
でも下りでは初心者でも50ないともの足りないんじゃない？ >いつもインナーでしか回さないし
それなら、フロントシングルにすればいい
俺はロード2台の内、1台はフロントを楕円の36Tのシングル、リアを11-34Tにしてるけど
まったり走るならこれで十分 下りで45km/hぐらいまで出るし、何よりギヤを全部使い切れるのがいい >>959
ロードを倒したときにダメージが優先的に入るのはハンドルやペダルやサドル、要するに幅の問題で先
慣れた人なら転倒や衝突の際にもハンドルから狙って当てたりできる、その点を無視してチューブの中央から折れるというのは下手な人かつ運悪くかつコントロールを完全に失う状況なので稀
一応初心者スレだから身体の使い方で狙っては無理でも、倒したらあっさり折れるは非常に、どうしょうもなく珍しい例 48-33tに12-28tロークロスで使い切れてる 4630チェーンリングがもっと普及すればいいのにと思う ジュニアスプロケにすれば無駄が無くなる
下りでヒャッハーしたい人には向かないが >>963
相談者の彼女が珍しい蹴りかたしたんだが ジュニアスプロケは14から21まで1刻みで変速が気持ちいいが、
貧脚にはローが28ではちょっと足りない 14-32Tなんてのがあればベスト >>968
俺も糞貧脚だけど軽すぎるとクルクル回ってるだけで進まなくて絶望感しか無い
そのうち気管から血の臭いしてくるし それは坂によるでしょ 10%以上の坂だと30T以上は欲しくなるよ >>967
＞自転車を倒そうものならあっさり折れます←あのね、これが間違いだと書いただけだよ
その上で言わせてもらうなら＞相談者の彼女が珍しい蹴りかたした
これでチューブの中央から折れたら、まさに「非常に、どうしょうもなく珍しい例だと思うけど、お前さんの彼女はちょくちょくキックでもしてるの？ 7～8年前に夜間走行中に段差に気付かず抜重しないでほぼ全体重を掛けて乗り上げたときに
カーボンシートピラーからパカーンッて凄い音が鳴った
数百メートル走ったらサドル高がずるずる下がってきてピラーを見たら見事に縦に割れていたなあ ここはロードが俺の彼女だよ！！と言うべきではないだろうか >>960だけど
15%から25%とかちょくちょく登るからどうしてももっと軽いギアが欲しくなる
すでにHG800使ってるんだけどこれでも無理なところが出てくる >>971
素直に読めば置いてあって倒したときにパイプの中央をぶつけたら簡単に折れるって事だと思うが
なんで無理矢理否定しようとするの？ 論点ずらさないとノルマを課せられているカーボン車が売れなくなるだろうが！ 【新型コロナ】介護施設で感染者が続々死亡…関係者証言「保健所には『施設内で看取って』と言われた」 [さかい★]
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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1590244258/ メルカリとかヤフオクなら何回も転倒してようが、10年前のだろうが定価の半額ぐらいで売れるから便利よな >>977
置いてあって倒した時にパイプ中央をぶつける可能性が非常に低いから
そして現在のカーボンは容易に折れたりしないから パイプの中央をぶつけたら簡単に折れるのはアルミや鉄
スターシップや丹下プレステージなんてもう絶望的 軽量化の為かシートステーがほっそいフレームは買わないようにしてる 立てかけてあったロード(ヴェンジ)が倒れただけで破損した現場には居合わせたことがあるが
チェーンステーの上端に近い部分がプラプラになってたな >>983
結構な勢いでぶつけない限りは折れることは無いぞ
簡単に凹むのは認めるがｗ
折れるレベルなら当然カーボンは割れる >>984
大抵はのり心地確保で細くしてんじゃね？ まあとにかく軽量フレームは割れやすいってことでいいよ
軽量じゃなくてもヘンテコなぶつけ方をしたら割れる ちょくちょくカーボンフレームをキックしてくる彼女とか嫌すぎんだろｗと思ったが
ロード趣味で肩身の狭い思いをしている旦那衆は結構多いみたいだし
日本中探せば何人かいそう 冷静に考えたら自転車に何十～何百万円もかけて、家ん中に持ち込んでるなんて嫌がられるだろうな
料理とかが趣味なら奥さんも食べるだけで楽しめるけど、自転車は奥さんも乗らん限り楽しめないし
これで交通事故に遭って骨折でもしようものなら… リアディレイラーをホイールに巻き込んだらチェーンステーがあっさり破断したな >>993
まかり間違って頑張って破断なんてされたら、その力でフレーム全体がバラバラだぞ >>960
丁度良い組み合わせだと思いますね。今は平地でインナーがいいかもしれませんが、そのうちに平地でインナーなんか使わなくなると思いますよ
そのギア比に慣れたほうがいいかなと思いますね。ちょっとした峠でも34x28程度なら登れない坂は稀ではないでしょうか >>995
カーボンフレームやホイールについて一言
そう簡単に割れませんね。というか、カーボン素材自体というよりそれを固めてる樹脂が弱るイメージ特にホイールアルミみたいに一気に破断することは考えにくいですね
カーボンフレームやホイールを初期１０年以上前かな、、の頃から使っているフレームなんか相当な勢いでボコボコにぶつけたりしても未だ予兆なしで現役 このスレッドは１０００を超えました。
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