★☆★ランドナー64宿目★☆★
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ここは旅する自転車ことランドナーのスレです。
このスレッドは初心者を含めた多くのランドナーユーザーの交流の場とし、
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ランドナーは紳士。初心者、熟練者共に末永く行きましょう。
またスポルティーフの新スレが立たないので、こちらでご一緒にというのはいかがかでしょう。
自己矛盾を指摘されると発狂するコテが粘着しています。徹底的にスルーしましょう。
折角長く続いたスレです。伝統を繋いでいきましょう。中身のある良スレにしましょう
★☆★ランドナー63宿目★☆★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1579660862/ アナトミックシャローって一言で言っても色々だしレバーとの相性もある。
上ハン部分がスイープしたJフィットのアナトミックシャローと現行エルゴはなかなか良い エルゴパワー使ってみたいなあ
STIよりスッキリしてるからランドナーには似合うでしょう
でもWレバー台座が空いてしまうのは不格好だし…
なんか、ダミーもしくはWレバーに別の機能を持たせられないですかね >>417
アウター受けを台座につけることになると思うが、それじゃ不満なのか？ >>415
これだけは真面目に話すが
日本一周世界３ん分の一で蝶ハン＋αだと結論付けた
何年も旅してる人に下ハン握る事ってどんだけあった？
そう聞けば答えは出る >>419
日本一周、日本海側の南下はずっと向かい風が強くて岬を回った途端に殴られたみたいになる、下ハン握ってエアロポジションとらないと止まりそうだった。 >>418
エルゴレバーのオマケにＷレバー台座用アウター受けがつかなくなってもう十五年だからね。
若い人はその存在を知らないのかもね。 自分は大きめのフロントバッグ乗せるから、ブレーキレバー操作時に指先のクリアランス稼ぐためランドナーバー一択だったな
>>417がこれからフレームつくるならWレバー台座はつけず、ヘッドラグ下側にアウター受けを直付けしてもらうとかも指定できるよ
昔ロードだけどバーエンドシフターって部品つけるときにフレーム加工してもらった、コマンドシフターとも相性が良かった >>422
大型フロントバッグとランドナーバーのブラケットポジション、上ハン縦部分は相性悪くないか？ >>423
自分は昔からそれだったからなー
日東の便利ホルダーみたいなやつで、フロントバッグは完全に陸の孤島状態だし >>421
いやいやwだったらアウター受けどうするつもりなんだって話になるだろw >>423
親指がこすれるから値段だけ見て日東の#105に変えた
後に当時カタログになかった410mm幅を曲げてもらった >>415
フロントバッグの関係でリーチの短いバーではステムが長くなって良くない。 >>420
マルチポジションバーでも付け方でエアロポジはとれる
でも最適解かと言われたら、絶望的に浮くしかっこ悪いから無し >>428
幅はともかく、ハンドルリーチよりもバッグが前に出るって本当にまずいことかな？
フロントキャリアはあるし、そんなに重心変わらないのではと
https://www.velocraft.jp/blog/post-1316/
https://www.velocraft.jp/blog/post-903/
ベロクラフトのJBTモデル見て思ったんだが >>424
いや縦じゃなくて横の問題
ランドナーバーの上ハンは幅が激狭だから
>>426
ですよね。
>>429
マルチが悪いって言ってる訳じゃないよドロハンの下なんていつ使うんだって言われたから向かい風ならツーリングでも通勤でも使いますよって言いたかっただけ。 >>428
実は今時のレバーを付ける前提だと
古いマースバーとショートリーチのアナトミックバーのステムクランプからブラケットポジションまでの距離はあまり変わらないんだよ。
現行エルゴやSTIは上ハンの縦位置使おうとすると自然にブラケットポジションの一番遠いところを握る時間が長くなる、特に長目のステムは必要ないと思う。 ちなみに当時使っていたフロントバッグはサイスポ見て通販購入した富山サイクリングセンターオリジナルの特大サイズ
幅290mmでB5サイズのルーズリーフのノートが収まったから通学に使ってた >>432
ｓｔiでブラケット握りメインならそうかもね。 >>434
そのためのショートリーチバーですから
わざわざ手前に寄せたポジションをステムのばして遠くしてどうするるwってことですよ。 >>435
あとツーリング車なら伸ばせる限りはトップチューブ伸ばしたいわけで
そこでハンドルに無駄なリーチ入れる余地は本来ないわな >>435
勝手にSTIレバーを前提にして、何言ってるんだか。 >>437
最近のハンドルは明らかに手元変速のブラケット形状に最適化してるから
Wレバー考えても仕方ないと思う
Wレバーで楽ポジ取りたいならギドネットレバー使う人が多いから
むしろハンドルリーチは長い方が相性いいし ていうか手元変速で古典的なハンドル使うとどうもしっくりこない
特にトップ長いランドナーの場合、てことだろうし
Wレバーの人は今まで通りでいいと思うよ
つっても自分はJ-Fitに204QC組み合わせて大きめのフレームに乗るみたいな
変則的なことしてたりするがｗ >>437
だからハンドルとレバーの相性を同時に考えなきゃ駄目だろ。 昔のワイヤー上出しレバーのブラケットの握り方って親指を上に回して横から...だろ
STI やエルゴはブラケットに前後長がタップリあって手のひらの腹を上から乗せた楽な握り方が出来る
全然別物だから古いハンドルとの組み合わせは見た目も含めて結構悩むよね。 >>437
>>415、>>417へのレスの流れだろ
一人だけずれてるのお前だよ >>441
非STIでもシマノBL-R400の方が大根よりも現代的な形状だし
ジェイリーチやTRPなんかはもっとブラケット自体が長く突き出してるからね ハンドル周りは多数のパーツの種類とサイズの組み合わせだから難しいね
自分は100ミリステムB135でフロントバッグサポーターを付けたら
ハンドルが振れる現象が発生しバッグがドロヨケ先端の砲弾ランプにも接触
60ミリステムに換えた、サポーターを付けないかバッグを奥行きの短い中型
にしても解消したがサポーター取り付けを選択 下ハンぜんぜん使わないからブルホーンにしたら具合いいですか？
バタフライはどうも仰々しい >>445
ブルホーンが好きで使いたいならどうぞ
ただブレーキ&シフトレバーに関しては妥協するしかないよ。 オールケーブル内蔵ランドナーでR変速機ワイヤー切れて宿先でBB分解する羽目になった もう懲りた 出先で修理可能ってのが重要だよね
俺がトレッキングモデルにバーコンを使い続ける理由
故障は圧倒的に少ないもん
最近のトレッキングモデルは、リムトラブルに影響されにくいってことでディスクブレーキが多いが、
リムブレーキのほうが、ブレーキ自体は何とかなる こんな感じでフレームが黒に近いパープルメタとかだったら欲しいなー。ポールのブレーキキャリバーもカッコいい。
https://youtu.be/riksR6sC-88 ポールって、“RCカーに例えると家内企業レベルにマイナーなメーカーが作ってるチューンナップパーツ”みたいな野暮ったいデザインのパーツばかり出す所？違うの？ ランドナー補完計画のHPっていつ頃無くなっちゃったの？ PAULが野暮ったい？
お前らじいさんの好きなクラシックパーツのほうが野暮ったいじゃん >>455
あのう、ポールのアルミ材をテケトーに削って継ぎ接ぎした様なぎこちないデザインに比べれば
タイトリスト
クレーン
600
600EX唐草&6207&6208
初代デオーレ
デオーレXTのM737&738&739
初代105
HERO
VX
ARX
BL
CYCLONE&MⅡの方がまだマシなんですけれど… >>457
わざわざRDで比べるとか意味不明なんだが？
>>451はPAULのブレーキがかっこいいと言ってんのに >>457
こういう自分が好きなものだけ並べましたみたいなガキ臭さなんとかならんのか ポールのブレーキってマハッククリテの劣化コピーみたいなやつしか思い浮かばない >>458
ネットランナーのおまけプラモを作った思い出ｗ 行きつけの店は田舎のちょっとそれっぽい程度の店だから。
ランドナー系とロード系はそこそこだけどポールの製品て全然置いてない。 >>465
マウンテンバイクやカーボンロード上がりのクソガキか？
ランドナーはシマノのカチカチシフトしか知らないガキには難しいぞ 自転車界の中でどっぷりとアメポチにならずに済むカテゴリ >>469
ある人には、ツーリング車の事。
別の人には、昔のフランス自転車及びその様式を持った物。
また別の人には、俺がランドナーだと思った自転車。
このスレにはこの三者が混在している。 >>473
別にどれでもいいんだよ
人に押し付けなきゃ 押し付けるなって言いながら
ゴリゴリに押し付けてくる人を見かける
言葉じゃなくて実行力が大事でござるな >>475
そんな人にどこであったの？
５ちゃんにいるのは原理主義者を捏造したいネガ荒らしだよ。 >>474
押し付けるなと言うのは、まさに俺がランドナーと言った物をランドナーとする事に文句を言うなということだよね。つまり、犬を猫だと言ってるやつにイヤそれは犬だろと言っちゃいけないってことになる。 犬にケコという名を付けようと猫にイヌという名を付けようと それは自由だから 特に厳密な規準は無いけど、時々、｢ランドナースレではなくて只のツーリング車スレ或いはロングライド車乗りの為のスレに行った方が良いんじゃないの？｣的なお客さんを見掛ける 以前はあったスポルティーフのスレが無くなって
ランドナースレに割り込むのは肩身が狭い /ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ >>477-479
i ノ 川 ｀ヽ' 最近、区別がつかない人が多くて困っています。
/ ｀ ・ ． ・ i､ ワンﾜﾝ！
彡, ミ(_,人_)彡ミ
∩, / ヽ､, ノ 猫はこんな鳴き声しません。
丶ニ| '"''''''''"´ ﾉ ワンﾜﾝ！
∪⌒∪"￣￣∪ /ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ >>479
i ノ 川 ｀ヽ' 「いじわるばあさん」にありました。
/ ｀ ・ ． ・ i､ ワンﾜﾝ！
彡, ミ(_,人_)彡ミ
∩, / ヽ､, ノ 犬にネコと名付けて「猫飼っていい」の許可もらったという。
丶ニ| '"''''''''"´ ﾉ ワンﾜﾝ！
∪⌒∪"￣￣∪ この世界には、ランドナーと
ランドナーやない
ランドナー的なもんがあんねん
すいません虫コナーズさんパクりました >>483
ランドナーに似たスポルティーフなら何も問題無しですよ >>410
亀だが本引っ張り出してきた
・自転車マニュアル百科 植原 郭 著 (成美堂出版)
https://i.imgur.com/aBLQE2e.jpg
折れたフレームやフロントフォークエンドをマファック工具でつないだり、ありえない壊れ方の事例ばっか載ってるw 個人的には現行アラヤなんかで通勤してるだけの人より、ビルダーであつらえたパスハンターやスポルティフの方がこのスレには必要。
ランドナーとゆうよりしっかり拘った古典的クロモリ車とゆう括りでお願いします。 >>488
すげえ、どんだけ距離乗ったらこんな壊れ方するんだ 過渡期だから熱のある時代よな
憧れやどんどん良くなれ快適になれってモーレツにがんばってた どっちかっていうと日本的スポルティーフの半分ぐらいは原理主義的に言えばタイヤ細目のランドナーでしょ。
カテゴライズに拘ってもあんまり意味無いんじゃねえの。 フェラーリレッド（ロッソコルサ）て塗装されたランドナーやスポルティーフは却下 マットブラック(艶消し黒)で塗装されたランドナーとスポルティーフも却下 >>494
フェラーリレッド位は有りでしょう。
それと次いでに言うと、暗い色はランドナーでは渋くて有りだけど、スポルティーフで暗い色は出来る事ならば止めて頂きたいと思います。 くくく…
暗い色だからどうしたってゆーんだ、それが…？
無理だろう、いくら理屈並べても…
漆黒が許されるのは
ボルグワーナー製G50型5速MTになった930Turboだけだろ 原理主義者を装うにも馬鹿には無理だった
ということかw TOEI に関してなら60年代後期と80年代前半に黒の流行があったような。
サイクルショーのTOEIブースが全車真っ黒だったのって何年だったっけ。 前にビルダーに塗装は黒に近い濃紺のランドナーをお願いしたら林道とかよく行くの？
攻撃態勢に入ったスズメバチが、黒いものを標的にする可能性が高いのは自分の経験でもあるから
俺はお勧めしないよと言われチキンだから変更しました。 教えてください
セラックニスとヘンプ巻きに挑戦してみようと考えています
ホームセンターで入手できるニスとフレークから作っていくニスには耐久性や
使い心地などに違いはあるのでしょうか？ 漆黒のフレームに金ピカのパーツを散りばめたランドナーを作ってみたい。 >>506
それこそ>>427みたいにデコって作ってみればいい >>506
金ぴかってメッキ?
アルマイトじゃ無くて >>506
既にオオトモのレイチェル＋がスポルティーフ(？)で、それっぽい事をやってるんで…
あの会社、ギャンガーよりは少しマシな程度のレベルだわw >>510
これはアルマイト。カラーアルマイトは紫外線で色が抜けてきて寂しい。 昔ICSってチューニングメーカーがあったな
カンパの金メッキパーツ売ってた >>510
アルマイトだね、現物は写真以上にショボいよ。 アルミに金やクロムメッキって、俺の乏しい化学知識では出来ないはずなんだけど、どうしてできるの?誰か教えてください。 >>514
金メッキのベースになる金属、たとえば銅とかを蒸着させてからメッキする。
プラスチックとか非金属素材へのメッキと基本は同じ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
