【潤滑】ケミカル総合 65本目【洗浄】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ケミカル製品の総合スレです。
※ガソリンの話題は、スレが炎上するので禁止。
※マイクロロンの話題は、滑りすぎて空回りするので禁止。>>980を踏んだら次スレを立てること
関連リンクは、>>2-4を参照
前スレ
【潤滑】ケミカル総合 64本目【洗浄】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1571763207/ ■関連リンク
サイクルベース名無し:分類別ケミカル
http://www.cbnanashi.com/Chemical.jsp
メーカー・代理店等
AZ(総合カタログ) http://www.marukoo.com/bb1/bb855.html
AZ(自転車) https://www.az-oil.jp/azo201.cgi?youcd=1&younm=8EA9935D8ED48352815B8369815B
フィニッシュライン http://www.finishlineusa.com/
ホーザン http://www.hozan.co.jp/cycle/index.html
呉工業(KURE/CRC) http://www.kure.com/
MOTUL http://www.motul.co.jp/
OMEGA http://www.omegaoil.co.jp/
ペドロス http://www.pedros.com/
東洋システム(レスポ) http://www.respo.net/index.html
和光ケミカル(Wako's) http://www.wako-chemical.co.jp/
ホワイトライトニング http://www.whitelightningco.com/
宝商 http://www.hosho.ne.jp/index.html
■オイル類
ベースオイル
ナフテン系鉱油 : 低性能
パラフィン系鉱油 : 高性能
フェニルエーテル : 熱・酸化安定性に優れる
エステル : 潤滑性に優れ、低〜高温の広範囲で使用可能 ゴムを膨潤させる
シリコーン : ゴム・樹脂に悪影響を与えない。熱・酸化安定性に優れ、広温度範囲で使用可能。弱点:鋼対鋼の潤滑に劣る
ポリグリコール : ゴム・樹脂に対し影響を与えない 熱・酸化安定性
合成炭化水素 : 耐ゴム・樹脂性に優れるが天然ゴム・EPDMには不適合、低〜高温の広範囲で使用可能
ポリアルファオレフィン : ゴムを収縮させる ■最高のチェーンオイル高粘着潤滑油
・一般向け廉価普及版
高粘度化学合成オイルに、耐水性・耐熱性に優れた潤滑剤(MCA)とフッ素樹脂をダブル配合
水に触れる箇所や熱伝導率の高い箇所に最適
密着性に優れ、飛散しない 防錆効果もあり
・プロフェッショナル向け最高級版
特殊ポリマー配合 少量の塗布で有効に作用
付着性が強く飛散しにくい粘着膜を形成
自動車、自転車、各種機械部品等にスプレーグリースの代わりとして使用可
■ホームセンターで買えるAZオイル一覧
ISO VG100/110 チェーンソーオイル
ISO VG100 チェーンソーオイルDタイプ オールシーズンタイプ
ISO VG100 生分解性チェーンソーオイル
ISO VG100 ハンマーオイル 二硫化モリブデン入り
ISO VG68 コンプレッサーオイル 水分離性有り
ISO VG46 マシンオイル
ISO VG32 エアツールオイル 水置換性有り
ISO VG32 タービンオイル
ISO VG22 タッカーオイル 水置換性有り
ISO VG15 パイプねじ切り油
ISO VG10 スピンドルオイル
ISO VG10 ミシンオイル
ISO VG10 ジャッキオイル
ISO VG? 鉄鋼用タップ&ドリルオイル
ISO VG? ステンレス用ドリルオイル
粘度が高い = 持ちがいいが抵抗大 汚れる
粘度が低い = 持ちが悪いが抵抗小 汚れにくい グリス = 潤滑油に増稠剤を添加した物
・リチウムグリス
ベアリング(BB、ペダル等)、ボルト類の組み付け、シートポスト等の防水
・シリコングリス・スプレー
ワイヤー・シフター内部、ボルト類の防錆
・マシンオイル(VG46)
チェーン、プーリー(ブッシュ式)
・ミシンオイル(VG10)
可動部(ブレーキ、ディレイラー、レバー)
シマノ デュラエースグリス(デュラグリス)=カルシウム石鹸系
■手頃な値段で入手しやすい不燃性の洗浄剤
家庭用の中性洗剤、マジックリン(アルカリ性)
シンプルグリーン、洗剤革命、オキシクリーン、ウォッシュレボリューション21
イージークリーン、ココマジック、アストニッシュ、マルチイオンクリーナー
オレンジグロー、ニューアミロン、サンエスK1
フィニッシュラインお徳用(3.77L)のディグリーザー
サンエスメタルクリーンα
指定の倍の濃さ、500ccのぬるま湯に30g溶かすと
ウェット系チェーンオイルでドロドロになったスプロケもチェーンリングも軽く擦るだけで綺麗になる。
水溶性では最強の洗浄力、その後はそのまま洗車してしまうだけでいい。
廃液も下水に流してOKと書いてある。
フィニッシュラインの赤
古い物は透明。モデルチェンジして乳液っぽい色になった。ドロっとしてる。 . 彡 ⌒ ミ
. (´・ω・`) 毛ミツカル?
O┬O
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄( .∩.|  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
. ι| |j::...
. ∪:::::: チェーンルブ、冬場はやっぱ低粘度のオイルにした方がええの? 温かい一方で寒い日もあるよく分からん気候
先日は最低気温-3度の日があったな、通勤時の気温も1〜2度で寒かった ここ数年は4月に入っても結構寒い日があるからな
秋になっても暑い分季節がずれてる感ある 服とかについた自転車関係の油汚れは
パーツクリーナーで落とすのが一番?
クレンジングオイルだとあんまりだったな >>17
わいはオレンジマンっていう洗剤で下洗いしてから普通に洗濯してる。
真っ黒になった手もオレンジマン使う。 >>17
食器洗剤で洗うんだぞ
パークリなんて使ったら繊維がズタボロになる >>20
マジかとなると上で挙がったようなオレンジオイル入りの強力洗剤が良いのかな とりあえず冬場はダイソーの万能オイルにするわ、VG10っぽいし >>22
お湯で使うとおおげさに色落ちしそうだなあ マックオフの水無しバイクウォッシュが気になる
フクピカでいいんだけどさ >>22
皮脂は良く落ちるけど機械油にはどうにも効きが悪い気がする 衣類に着いた機械油とか、サラダオイルやオリーブオイルを垂らして歯ブラシとかで染みこませると落ちやすくなる感じ。
手に粘着性の接着剤とかシリコンコークとかも手のひらにオリーブオイルとか垂らして馴染ませているうちに落ちるし。 お、未来人がおる
>>30=>>591
コロナはいつ頃終息しますか?まだしてませんか? 消毒用エタノールの代用で燃料用メタノールを買ったのだがやはり使えないらしい
チェーン洗浄用に転用できるかな? 工業用アルコールを飲用するロシア人もこれには苦笑い >>34
洗浄、脱脂にメタノールは使われるのでチェーンに使っても良いんじゃね?ただ、引火性だし、人体に有害だから屋外で
ゴム手袋など使わないと健康によろしくないな。 アルコールストーブの燃料にでも使ってゆるキャンしなさい そいつ。寒空の下、シェービングクリームをナイフにかけて抽出される液を舐めてたぞ セリアの万能オイルはダイソーより1mlあたりの単価が安いな
ただ、粘度はVG10より高そう avelo Bicycle shop: WAKO’S Foaming MULTI CLEANER |ワコーズ 和光ケミカル 泡状 フォーミングマルチクリーナー 新型 入荷
https://www.avelotokyo.com/2020/03/wakos-foaming-multi-cleaner.html
https://2.bp.blogspot.com/-SDzSeME0_WA/XlzG8EgVAnI/AAAAAAAA99I/EQUYPeM1_TErpEdAdjFqnpsKyXJMkRgfQCNcBGAsYHQ/s1600/DSCF4382.JPG
WAKO’Sの人気商品「フォーミングマルチクリーナー」がランニングチェンジ。
成分が若干見直され、泡垂れを抑え付着性が高めたことで洗浄力がUPしているとのこと。
泡垂れ比較
左:新型、右:旧型
新型は泡垂れしにくく、付着性が高まったことで洗浄力がUP、少量でも洗浄効果が期待できます ソフト99の泡だらけにするのがオススメ
パーフェクトフォーム スターティングセットと言うやつ
価格的にも量的にも十分良いだろ 洗車、結局は薄めるタイプのカーシャンプーで洗うだけになるんだよな。ギアは別にガラガラで洗うし。 オフロード汚れでもなきゃ攻撃性高いものでもなきゃどうでもいいからね
フォーミングマルチクリーナー新型は俺はちょっと気になる
室内メンテしてるときについつい本格清掃まで発展することがあるから チェーンのディグリーザー追い出しはエバーズマルチクリーナよりはやっぱ上だなとは思う >>47
チェーン洗った後にマルチクリーナーで仕上げるのが気持ちいい
泡が隙間の汚れを落とすらしい
プラシーボかも知らんが気持ちいいから良い 洗剤で水洗いしてる人って罪悪感ないんでしょうか?
ディグリーザーの怪しげな化学物質だらけの排水を下水に流してるわけですし。
私は自転車は一切水洗いしませんね。
チェーンは水油で濯いで洗い、水油は漉して再利用してます。
最後は不要な布や紙に吸わせて燃えるゴミに出します。 >>48
カーシャンプーいうてもただの中性洗剤やし、一緒だ一緒 思うに昨今の武漢の新型ウイルス発生は中国の環境破壊と無関係では無いと思いますね。
私は大好きな自転車に関しては中国が関わる物を極力排除してます。
中国には世界に誇れる素晴らしい伝統的な自転車文化など存在していなかったでしょう。
武漢ウイルスの感染拡大は留まること。知りません。
このままだと世界恐慌が始まりますね。 >>56
ただし台所洗剤は素手で洗う前提だから油汚れ落ち良くないけどね
黒くこびり付いた脂汚れに原液掛けても落ちないから
指先でグリグリかき混ぜて溶かすだろ
この程度しか落ちないので
やるなら車用おすすめ >>46
これ最近出た新商品なのか、知らなかったわ
フォーマーと1回使い切りの専用シャンプー3包入ったスターティングセットが3000円で
10包1000円なら、まぁ買ってみてもいい値段かなぁ
コスパなら安物のカーシャンプーだけど、誰か買ったらレビューよろ >>51
前にも書いたとおり、私はチェン洗浄剤は人体に有害なので使いません。
ガソリンもよほどのことがないと使いません。灯油はもっと使いません。 どういうやりかたか、と言いますと、
油のもれない大きめの容器に一缶数百円の安物の「水油」と言われるシャブシャブのチェンオイルをなみなみと入れ、
それで、ブタの毛のブラシのでチェンを洗っていました。
使ったあと数日経つと、汚れは下にたまって油は澄んできます、そうしたら、上の部分を再び取って、沈殿物(スラッジ)は捨てます。
英国では日本の天麩羅を揚げたあとに載せておく金網付きのプレートのようなものが付いたものを使っている人も見たことがあります。
私は多摩に引っ越してきてから、作業用ガレージなしの生活なので、前のページで出したような、
「ダーッとオイルで流して拭く」というのを数回繰り返すやり方になってしまっています。 >>62
車用品だから
チャリだとどんなに多くても1/5料で済むんじゃないかな >>66
使用する量は車より少なくて済むだろうね
ただ使い切りの袋入りだから、余ったシャンプーは別途保存容器を用意しないといけない
あと他のカーシャンプー等を使った場合に泡が出来るのか知りたい 別の車用濃縮シャンプーが切れたら買っても良いんだけど
コレがなかなか切れない
しかも
いまは車用のスプレーして拭き取るだけの
PTFE入りワックス使ってるからシャンプー自体やってない
カー用品本当に便利だな だから水油ってなんだよ、具体的な商品名で挙げてくれよ 久しぶりに水かけ清掃したけどやっぱ水で乳化するタイプの溶剤はすごく落ちていいね
フレーム回りも塗る(スプレー)だけで汚れ落ちるやつ人気なのもわかるわ 自転車を水かけ洗車するやつはアホかキチガイ
雑誌に載ってるプロメカニックの洗車法というのはワンシーズン使い捨てのレース機材としてのバイクが対象
全く参考にはならない >>73
水かけたらアウトなら、ライド中に雨に降られたバイクは廃棄だね 月1くらいで水使う洗車してても
自分でできない人は、年1回ショップにオーバーホール出していれば
そんなに心配いらないよね? 年1でオーバーホールに出してるなら、あらゆる面で安心ですわ シルテック 速乾とか使っちゃダメとかいう話あるけど取説よく読んでもそんな文は一切ないよね
アルカリや酸性はチェーンを痛めるから中性洗剤使ってとは書いてあるけど
PDFの説明書で検索かけても速乾とかは一言もない >>85
そう言うのはトラブった経験則で書いてあるので、自分のシルテックをパーツクリーナーの速乾などでガンガン使って
事実かどうか確かめれば良いじゃん。
ダメになったら、買い換えれば良いしw 気になるなら普段はバラしておいて、走る時に組めば良い。 >>85
どこまで使えるかは本人の技術や知識次第だろう
説明書は初心者向けに無難に書いてあるし、速乾使ったから突然切れたりはしないだろうけど ずっと速乾使ってるけど切れたことないよ
どうやったらチェーンが切れる状態になるのかわからん
100キロくらいのやつがアウタートップで坂でガッシンガッシン踏むくらいじゃないと切れないんじゃないか? チェーン切れの画像見るとたすきで登ったようなプレートが開いた画像が出るな >>89
切れるまで乗れば切れるよ
消耗品なんだから
脚力、メンテとかで期間や距離は大きく変わるだろうけど >>89
切れるのはシルテックの皮膜じゃね?コーティングって言うか。 >>74
大半のショップはホイールも組めないニワカ若造店員なのでそんな奴らの殺ることを正義とするお前のその程度 >>78
泥だらけになるMTBやシクロクロスは使い捨て自転車 だろう >>81
運悪くゲリラ豪雨に逢えばBBまで外してグリスアップしているが ブラシと庭のシャワーと食器洗剤で頑張って落としてる シクロの泥まみれフレームをフクピカだけで磨きあげろ!! ここで聞いてもどうせ教えてくれないと思ってググったら、
パーツクリーナーってアルカリ性なんだな
勉強になった >>104
じゃあパークリにアルミ漬けたら溶けるんやな? 流石にパークリは使わないな
攻撃性が高いし必要なところがない
チェーンクリーナーで十分 >>108
チェーンクリーナーで落ちるやん
落ちないなら汚れ溜め込みすぎでない? スプロケの間の泥は薄いブラシとフック船長みたいなやつでほじる >>110
綿棒も良いですよ
まあ
それ以前に貯まらないよう
注油と清掃をするべきですが スプロケはバラしてジャブジャブゴシゴシが一番楽だな
普段の大して汚れて無い時はダンボールを差し込んでクランク回すとソコソコキレイになる >>114
これは目からウロコ
ダンボールを使う発想はなかった ダンボール繊維がびっしり張り付くので気をつけてほしい
スマホに100円のマクロレンズ付けて
近づいて撮影すればヤバさがよくわかる 綿棒の繊維は糞強力
切れるようなゴシゴシ摩擦与えないでしょ 結局ダンボール駄目なの?
ならタオルに定規でも当ててやるか 俺は不織布のマスクでゴシゴシしてる
ゴムの部分を握ってやれば手も汚れないし まあスプロケ軸の汚れ落としは趣味レベルだから気持ちいい方法選べばいいと思う
正直ショーテルみたいな掃除道具使い方わからん 綿棒とか歯間ブラシでも最終的には目的は果たせるだろうけど自分はまだるっこしくて駄目だな >>119
ボロタオルとか捨てても惜しくないシャツを適当に小さく切って使うのが定番じゃないかな
使い古しシャツタオルは拭き掃除には高級ウエス ぁたしゎ、JKですけど、多ぃ日も安心のゃっで、スプロケを掃除してぃます
(///∇//) ゎたしゎ、タンポン使ってるょ?.+:。(^_<)〜☆ フィニッシュラインの赤ってワックスルブ以下の防錆性能なんだな
オイルの意味ないじゃん >>132
マジかよ
代わりにこれからなに使えば良い?
どなたかオススメ品教えてください >>133
FLの赤使ってて、防錆性能や潤滑性能に満足していたんでしょ?
それならそのまま使ってればいいじゃん
>>132を読んだだけで狼狽えることはないって それだったらヴィプロスロッサーノだや
これいい感じです FLの赤って塗らないよりはマシくらいのイメージしかない
シマノのルブ良かったのに廃番で残念 今mucoffのドライルブ使ってるけどサラサラすぎてちょっと心配になる 同じオイルで同じ量、同じようなギアチェンで同じ走行距離でも
外で走るのとローラーで走るのとでは汚れ方が全然違うね。
黒くなる大半は排ガスや空気中のチリだったりするのかな? >>144>>145
ありがとう。
逆にローラーでもすぐに黒くなってしまうオイルは
金属摩耗が大きい(粘度が低い?)ってこと? >>146
そのローラーやる空間が、外並みに汚い可能性
例えば土間とかね 黒いのが何なのかってことが抜けてる
オイル中の極圧剤と反応した後のものなのか、そうでないのか
単に粘度だけでオイルは測れない >>147
2種類のオイルを同じ部屋で試したんです
>>148
黒いのが何なのか・・勉強してからでないと見た感じじゃわからんです。
具体的に製品名書いちゃうとAZのロードレースSPだとローラーでもすぐ黒くなる。
モーガンブルーのオイル、かなりねっとりしてるので外で使うとすぐ黒くなるけど、ローラーだと黒くなりにくい。 >>146で肝心なこと書いてなかった。
黒くなるのは良いんだけど、一番はパーツの摩耗を極力抑えたいんです。
そこで146のような質問したんだけど、>>149に書いた通り粘度は関係無さそうにも思えたので。 少し高くていいならワコーズでいいんでないの?
用途に応じて、もっといいのもあるかもだけど無難には違いない
コスト抑えるのが目的だと微妙かもだが 自転車で非ニュートン系粘弾性っていえば真っ先にレスポが思い浮かぶな
使った人はわかるけどアレはめっちゃ汚れを吸い寄せて汚くなる代表みたいなもんだったな
アウターワイヤー内に吹くくらいしか使えんかった ドライブトレインは走り終わったらKM-001をウェスに少しとって拭く
ちょっと砂塵やデブリ出てるなあと思ったらチェーンにスプレーしながら拭き上げる
300km前後あるいは油膜切れそうかなと感じたらWAKOSチェーンルブを注して拭き上げる
2000kmくらいを目安にWAKOS方式でチェーン洗う
4000kmくらいでチェーンの伸びが出てくるので3回目洗浄するかしないかでチェーン交換時期
年間1万km弱走ってるがこのメンテで各ケミカルは1本で1年もってる
チェーンルブとチェーンクリーナーが若干足りないかな程度
結局この方式でコストが一番下がった >>135
チェーンが汚れやすいのはオイルの選定以前に拭き取りが足りていない可能性がある ムオンとベルハンマーどっちか試したいなあ
ブルーノはちょっとたかすぎい エンジンオイル添加剤をチェーンオイル代わりに使えば良いのではと最近思い始めてるが、そもそものエンジンオイル添加剤を買う機会がない >>163
CKM-001いいよね
これが50m100円で買えたのが意味分かんない 他もそうだけどAZケミカル類200円前後の値上げしてるから
欲しいのならさっさと買い置きな AZ CKM-001 はプラスチックに付いても(付けても)大丈夫ですか? >>167
普通なら大丈夫だけど
気づいたら拭き取ろう >>165
アレの本当の世界は1Lとか4Lの缶を買ってから始まるんたぜ?
ジャブジャブゴシゴシ洗って拭き取るだけで全部終わるのがCKM-001の粋な使い方 CKM-001は普通に洗浄にも本番ルブにも使えてコストも低いが
少し走っただけで黒汁汚れがどうしても出てくるのがイヤ
1コマ1コマにウェス通して拭き上げると逆に残留油が減り過ぎるし >>172
汁を嫌がったらワックス使うしか無いわな ロードダスト取れきれてないだけじゃないか?
スマホに100円ショップで売ってるマクロレンズ付け
撮影チェックしてほしい
清掃確認では必須 km001ジャバジャバはダート走るなら楽さではいいね
あっという間にリンク内までジャリジャリになるからいいオイルさしてあっても洗い流したほうがいいし スマホレンズ君はちょっと前にウケたからなのか居着いちゃった可哀想な子なの
あまり構ってやらないで >>173
結局ワコーズチェーンルブさいつよってなっちゃうのよね >>180
各社比較での性能データー揃うまではAZ CKM-002で十分 俺もチェーン撮影してチェックしてるけど
普通の事だから
撮影チェック否定君はそれが正しくても否定したいお子様
あとこの写真は色々と失敗してる
https://dotup.org/uploda/dotup.org2083202.jpg >>182
静かだし長持ちするしで良いんだけど、ちょいちょい拭いてあげないと黒くてベタベタな状態になるんだよね
結局、手入れの頻度変わらんから001に落ち着いたわ CKM-001って汚れない方じゃない?
って言うか、見た目は汚れないんだけど拭き取ってみるとウエスは結構黒くなる 昨日電動アシストのチェーンが切れる夢を見た
俺は死ぬかも知れない CKM001なんか556と同じ単なるオイルスプレーやん
チェーンルブとは違うわ >>188
問題は入れ物じゃなく中身だよ
5-56とは全然違う 556とkm001は特性が全然違うんだけどなぜかバイク用品コーナーって山のように556おいてあるんだよな とりあえずサビ落としにはなるからかなあ
潤滑油じゃないって知らずに何でも556な人って時々いるよね >>183
https://d.kuku.lu/1685074377
マクロレンズ見つからずこんな写真になったけど
これだけでも裸眼で見るよりわかりやすい 老眼で辛いから意味のない事やってんのかな?
ただのチェーンの写真じゃねぇかw で 納得いくまで何度も洗浄してキレイになったついでに
チェッカーで測定したら要交換とかアルアルね 定期的に注油してれば、そこまでヒドい事にはならないよ
チェーンの洗浄にここまで煩いのは自転車くらいのもんだろうな
ケミカルメーカーの意向も多分に反映されてる事だろう オレこの間 アストロの近く通ったついでに何気なく覗いて
レンズの回りにLED付いてるルーペ500円を見つけ購入
スッゲー便利w >>183
この状態になる原因というか作業内容が知りたい >>205
極圧剤が入ってるし、水置換性もある
ただの防錆オイルとは全然違うよ ワコス好きすぎて他を許せないファンが
AZに難癖つけていた過去思い出せ同じ流れだろ シャシーコートを間違ってマフラー部分に塗装しちゃった
一応、水性だけど、エンジン掛けたら熱くて火が出る? 10年振りにフィニッシュラインのテフロンドライルブを使ってみたら
走行100km未満でシャリシャリ音が鳴り始めてビックリ(´・ω・`)
240mlのを買ったので、数年間は持ちそうだけど毎回注すの面倒臭いなー そんなAZ並のゴミは捨ててKUREのドライ買おうぜ KUREのチェーンドライルブなら400km走ってもギシアンしないぞ 556は無香料しか買ってないな。しかもいざ使うとなると性能の良いもの使うから使う機会がないんだよな。
556は、ゴムやプラスチックが劣化しても気にしないダメになってから交換する、掃除もしないで油刺しとかば良いだろと思っている人用なんだよな。 なんで556ってあんなに万能オイルと思われてるんだろ
万物の潤滑どころか接点復活剤として使ってる人間すらいるし そういう宣伝したからってのと
何処でも手に入るのと
値段がお手軽だからかね。
ホムセンの家庭用塗料とかでもあるじゃん。
素人でも使い勝手が良くて仕上がりも良くて安いって謳い文句。
そんな良ければプロの現場で使われるけど見たことがない系。 556だからといって全てを否定する老害にはなりたくないわーw 556はとりあえず置いてあるが使っていない
モノタロウの防錆潤滑剤スプレーが上位互換 >>225
クリンビューEX ガラスクリーナーは逸品やで
あとクレのコンタクトスプレーも、マウスの調子が悪くなった時の常備薬 クリンビュー601は潤滑油入ってないから場合によっては良いよ
臭いから使わんけど 自転車屋でチェーンとか汚いって言われてワコーズで洗車してもらったけどすごい綺麗になったわ!
流石ワコーズと思ったけど高いから僕には買えない、 そんな君にとっておきなクリーナーがあるよ!
「EVERS 自転車丸洗いクリーナー」
・・・なワケ無い(ヾノ・∀・`) チェーンディグリーザーで高いとか言ってたら何も買えないしノーメンテでチェーンリングごとダメになったほうが高くつくけどな
フィルタークリーナーとか容量で割ると安いけど多すぎて持て余すし メンテしなくても10年以上走れるからなぁ
ぶっちゃけメンテは自己満足 そうやってもっと乗れる物を壊して買い換えるんですね解ります。 ここでだべってる中高生の90%に当てはまる最良のクリーニング及びメンテ方法
自転車を自分の部屋に持って入る
これだけで今までチェーン含めた汚れの80%は解消できる
持って入る時にちゃんと雑巾なんかでタイヤとホイールを拭くこと
拭いた雑巾はちゃんとすすいで干したまに洗剤でちゃんと洗う
チェーンやドライブトレインはホムセンの200円オイルスプレーでいいから
ウェスにちょっとオイルを取って拭くだけ
もちろん今までの汚れをちゃんとリセットしてチェーンも注油し
新車状態にしてからやってみよう
問題は雨天走行後の処理
バイクやパーツの水分は拭き取れば良いがドライブトレインは拭き上げと注油をしなきゃならない
雨天は自転車を使わないと割り切れるなら解消できるけどね >>236
結構気に入って使ってる。
リニューアル後のフォーミングマルチクリーナーは使ってないから比較できないけど今までのFMCとなら同等の製品だと思う。 粘度の低いルブを継ぎ足し注油して表面拭き取ってればチェーンクリーナーいらない
ちゃんとクリーナー使ってる場合の半分以下の手間と費用で8割くらいの効果はあると思う(笑) チェーンルブ買う金なければ
ミシン油を差しとけ!(正論) スレチだけど電子ミシンかコンピュータミシンが1台あると便利だよ、裾上げとか
買ったはいいけど使われない家電だから程度の良い中古やジャンクが格安で入手しやすい
そして中の掃除してオイルとグリス補給してやるだけで簡単に復活する
このスレならミシンに使えるグリスやオイル持ってる人もいるだろうから試してみては
なおミシンのメンテにはミシン油を使うとむっちゃオイル臭くなるので使わない方が良い
潤滑剤はPAOか流動パラフィンが基油のもの推奨 ミシンは子供が2、3歳のときにガチで買おうかと思ったけど、やめといて正解だったよ ミシンてMachineを昔の日本人がミシンって聞きちがえてミシンって言うようになったんだよ?
知ってる?
本当はSewing machineって言うの
これ豆な
どう?勉強になったでしょ?
なったと思った人はいいねしてね! >>245
その通り
8割という数字も俺の感覚と合致する
走行後に毎回8割に戻すから、チェーンやスプロケ、チェーンリングの寿命も延びると思う チェーンオイルで、感覚的に考えてサラサラのオイルが飛び散るなら分かるんですが
粘度100のチェーンソーオイルはなぜあんなにも飛び散りやすいんでしょうか?
もっと低い粘度のコンプレッサーオイルは飛び散りません
糸引く系のオイルは飛び散りやすいんでしょうか? >>261
俺も糸引くのが飛び散りやすい要素だと思ってる >>261
粘度が高いのにチェーンから離れて飛んでっちゃうなんて不思議だね
糸引くタイプのオイルを持ってないから具体的な事は言えないんだけどさ
飛び散らない程度までチェーンソーオイルをコンプレッサーオイルで割ってみたら使い物になるんじゃない? 糸引く程度なら飛んでいくのになんの不思議もないじゃん >>264
不思議じゃない理由が分からない
俺にも分かるように説明してくれるとありがたい 粘度高いと余分にチェーンにつきやすいから、拭き取り切れなかった分が暖かくなって粘度下がって飛び散る
とかじゃないん? むしろなぜ液体が飛び散らないと思っているのか説明して欲しい >>267
飛び散るか飛び散らないかじゃなくて、
なぜ粘度の低い方が飛び散らないのかが不思議なんでしょ
じゃあ説明よろしく ずっとダイソーのミシン油を使ってきたんだけど、今日チェーンチェッカーで測ってみたら
2000キロも走っていないのに、もう完全に伸び切っていた
ミシン油は摩耗が激しいのかな? >>270
2000キロではなく20000キロだったのでは
そら伸びるわ〜w >>270
私見だが自転車のチェーンオイルには極圧剤が入ってないと油膜が切れて摩耗が進むと思う >>270
注油の頻度によるんじゃない?
毎回ウエスで拭いてミシンオイル注油みたいな使い方なら問題ないけど
メンテ無精な人は伸びるの早い >>270
ミシン油でもマメに注油するならしないより遥かにマシだけど
ミシン油が自転車のチェーンに向いているかっていったら向いてない
汎用オイルなら、>>3を参照してもらってVG32〜68のものを選べばいいと思うよ やっぱり安物オイルはだめだな!まともな自転車チェーン専用オイル使おうず! CKM-002オンリーで100~200km毎に拭き上げ注油拭き上げ
洗浄は無し
コレで6000km保った
新しいチェーン使いたくて換えちゃったけど、その時点でまだチェッカーの0.75刺さらなかったよ
必要十分て事だと思う
逆に中途半端な洗浄で寿命縮めてる人も少なくないだろうね 合成油か普通の鉱油かの差も有るから粘度だけでは測れんし、定着性も変わるから自分の使用環境に合わせるのがベスト >>271-276
レスありがとう
サイコンで積算しているわけではないので不正確だが、
現在10ヶ月程度で約2000キロ足らず、誤差でも3000キロは走っていないはず
チェーンチェッカーでは1.0がスカスカに入る状態だった
最低でも1年は持つと思っていたので油断していた
今週中にはチェーン交換する予定
やはりミシン油はダメだな。チェーンが真っ黒になるし
これを機にチェーンルブとやらに替える ケミカルとずれてくるけど8Sならモノタロウとかで安いのかって頻繁に交換してもいいんだぜ >>279
いや アンタはミシン油マスターとして様々なミシン油をテストしてほしい
チェーンルブなんて軟弱者が使うもの と豪快に笑い飛ばしてほしぃ 伸びるって、ちゃんと汚れ落とさなかったらそら伸びるわ >>278
確か701だったと思うけど定かでは無い
3000円はしなかった気がする
そこからX11-SLに換えたけどコレと言った感動も無いので次はまたシマノのチェーンで良いかなと思った >>276
中途半端な洗浄でダメージとかある?
しないよりマシじゃね? >>279
AZミシン油どぶ漬けでKMC10速チェーンは8000km交換ですわ >>284
ディグリーザやって水洗いした後、それ等を完全に追い出してオイルに置き換えられてれば良いけどリンクの中まで見る事は出来ないから何とも言えない
洗浄したらペダルが軽くなったとか言う人が居るけど、それは軽くなったんじゃなくて重くなるまで放置してただけなんだよね >>283
ミシンオイルを時々足してただけなら、チェーンを換えてもオイルを換えても同じことになる
拭き取りはしてたの?
チェーンの内部に届くように注油して、滲んできたオイルを拭き取らなきゃダメだぜ
それか、もっと本格的にクリーニングしてから注油 >>284
洗浄してカラカラにした後に
粘土の高いオイルさして
可動部ギシアン台無しってやつだろ
チャリに限らずよくある >>287
ミシンオイルなんて一言も書いてないぞw >>287
拭き上げって書いてるじゃん
きちんと読んだほうがいいぞ >>289 >>290
アドバイスのつもりだったけどなぜか対象が頭の中で>>270になっちゃってた
>>276もごめんなさい カーボンって強いね
金属専用のパークリの中にコラムの切れ端(スペーサーくらいの厚)入れといたんだけど特に脆くなってない
一緒に入れたパッキンのゴムは膨張してたけど
まあ半日以上入れといたら脆くなるかもしれんけど1〜2時間じゃ変わらんかった ダイソーの万能オイルをチェーンに使ってるけど
俺の場合特に問題ないんだよな >>294
レゴブロックが海に浮かぶと1200年くらい漂い続けるそうだが
カーボンは更に長くて
針のような繊維状態でも1000年漂うのであまり使ってほしくないそうだ >>296
昔は荒れ110mlだったのが今50mlまで減ってしまって
少量だけ欲しいならいいけどコスパはよく無くなってるのが問題だ >>299
いま50mlから60ml微増していてパッケージにはずうずうしくも「増量」とか書いてあったな
ポテトチップスが値段据え置きで容量減らしたあと、10%増量とかやっているが元に戻っただけだよな >>299
そうするとセリアの万能オイルの方がいいね
100mlで110円だし、1.1円/mlなら安い方だと思う 粘度高くても糸引かないオイルはあるし、それは飛び散らないね
糸引くのは糸切れる時に周りに飛んでる チェーンソーオイルよりもFL赤ボトル被害者の会が必要!
赤ボトルが定番中の定番、迷ったらこれ買っとけ!といった無責任な情報を垂れ流した大罪!
ドライ系なのに汚れまくり!
オイルなのにワックスより雨天性能に劣る!
ノズルが固形テフロンで詰まる!
こんな使えないオイルは廃盤にしろ! 洗浄はダイソーのオイルライター用の
燃料100mlが割とおすすめ >>307
じゃあ何が良いでしょうか?
オススメ教えて! 100均なんて単価が安いだけでコスパは高くないのが殆どなのに何故か100均のを薦めたがるヤツが居るんだよな コスパならエンジンオイル
グループ3ならオイルの質も確か
粘度は0WでVG40〜VG60
手軽さならオイルスプレー
1本200円くらいの溶剤入りの556の類似品がチェーン洗うのにちょうどいい
潤滑性能はあまり良くないので仕上げに潤滑用オイルスプレーもあった方がいい
お値段高めのスプレーについてくる出来の良いノズルを残しておくと使い回せる エンジンオイルの話がでると毎回水置換性あるのかって聞いてくるやつがいるな ディグリーザは使わないほうがいいのかな。
5200k走行、一年で1.0がすぼっと入る状態。
注油はCKM-001を使用。 エンジンオイルなら4サイクル用より2サイクル用の方がエエで >>314
ママチャリといったシティサイクルじゃなくスポーツバイクでの話が前提とすると
8sなのかそれ以上なのかはともかく5000kmで寿命を迎えるのは走行スタイル不明ながらまあまあ一般的
今までそれで問題無いようならディグリーザー使った洗浄をしないでもOKといえる
そんな高価なものでも特殊技能や特殊工具が必要なものでもないんだから気が向いたら一度やってみてもいいよ
単純にジャリジャリした感覚が無くなったり音が小さくなったり踏みが軽くなったりする方向で良い効果が出るかもしれない >>314
ディグリーザーを使った場合、危惧されることは
リンクの中にディグリーザー洗浄成分、つまり油を分解する薬剤が残ったまま注油して
見た目キレイになっていて注油もばっちりになっていても一番重要な部分の潤滑油が枯渇しちゃってることが起きること
これを避ける為にディグリーザー洗浄後はリンク内もちゃんと洗い流して洗浄剤を追い出し乾燥させてやること
AZやWAKOSが水置換性能を持たせたチェーンオイルを使用させるのはこのリンク内の残った洗浄剤や水分を油で置換させて欲しいから
灯油を使って洗う場合も同じでちゃんと乾かさないと注油してもどんどん油が分解しちゃう コスパって言っても1本買えば1年以上もつじゃん
あまり値段は気にならない
湯水のごとくじゃぶじゃぶかける人は違うのかも知らんけど AZのシリコンスプレーを買うつもりが間違ってシリコンリムーバースプレーを購入してしまった
これって脱脂洗浄剤だからチェーンの洗浄に使えるかな?成分は石油系溶剤らしい >>310
お試し用、使いきりサイズとしては有効だろ?
むしろコスパだけ求めてでっかいサイズ買って使いきれずに肥やしになってる方が無駄だろ。 >>317
水置換のオイルって洗浄剤も置換されるの?
それなら洗い流して乾かさなくてもいいのでは?
と思ったんだけど読解力不足かな CKM001と002の使い分けってどうすりゃいい? >>323
何でもそうだけど置換されやすいって意味程度で取ろうな
水没状態でも使えるのかとかアホなこと言い出すやつも出てくるから常識は大事だね 洗浄でリンクに入り込んだ水や薬剤を完全に追い出すのって結構難しそうな気がするけど杞憂なんだろか 思い付いただけでやってないんだが
そんな時ベビーパウダーで脱水、脱脂ってのあかんかな >>327
そのベビーパウダー流すためにディグリーザかけて水かけて と >>325
そういうことを聞きたかったのではなくて、水置換って水以外の水分的なものも置換されるの?って質問だったんだ
洗浄剤って汚れたオイルを掃除するためのものなのに置換されちゃうとそもそも掃除できないんじゃ?とか思っちゃったのね
水置換じゃなくて水分置換ってのとなのかな
メーカーに聞けばいいんだろうけど デグリーザーとオイルを混ぜれば、水置換オイルに進化するのを知った
比率はなん対なんぐらいで良いのかね? ワコーズのチェーンルブリキッドパワーって使い心地とか汚れやすさとか耐久性とかどんな感じでしょうか?
今まで特に何も考えずFLの赤を買って使ってたんですがやっぱり汚れやすいですよね?赤 >>331
どちらも使ったけど耐久性とか汚れ易さは大差ないと思った
200kmで再注油、400kmで洗浄のペース
回した感じがワコーズのほうが好みだったので愛用してる AZにそれぞれ別件で何度か質問したんだが最後の質問に答えが来ない
ウザがられたかなw >>307
フィニッシュ線のテフロンプラスドライは初心者が必ずと言って良いほど通る道だな >>335
脱初心者のためには次にどこへ進めばよいでしょうか? フィニッシュ線とかセンスのない言い方って読み返して踏み留まる事は出来なかったんたろうか あさひで売っているチェーンルブ買った
全天候型でドライとウェットの中間のやつ
まだ使っていないが、明日チェーン交換するので使ってみる ドライとウェットの中間ってどんな状態なんだ
ゼリー? >>344
中間なんてありえないと思うのよ
ドライじゃないなら全部ウェット >>344-346
まだ使い始めたばかりでよくわからないが、たしかにウェットに近い感じがする
でも、同じウェルドタイトのルブでもウェットタイプは別あるんだよね
昨日、チェーン交換して抜いたピンをルーペで見てみたが見事にすり減っているな
ローラーとプレート部はあまり変化がなかった 昔アマで安売りしてたマックオフのウェットが未開封であるんだけど、何か使い道無いかな?
ちなみに1Lのやつ ブルーノかロッサーノあたり使ってみるか
そんなに良いもんかね? マックオフの、結構使い勝手良くて高性能って言って良いけどなんか微妙に食指が伸びなくて結局同業他社のちょっと劣る奴(たまにマックオフより高い)に手を出してしまう現象に名前をつけたい。 昔同じもん買ったけどママチャリに使ってる
全く減らないが >>351
よく輪行するからロッサーノは気になってるけど、アレコレ買った使いかけが消費しきれんw 息子がマットのチャリンコ買ったんだけど、手入れの方法を教えてください >>365
100km走るごとにチェーンをウエスで拭いてオイルをさす
1年に一回買った店で点検してもらう
そんなもんでいい 泡風呂な2輪車マットプレイの隠語だとすると、感慨深い >>367
ライドの途中でチェーン掃除とか勘弁してください かつてあったリムブラシのように、チェーンも常時接触して汚れを落とすチェーンブラシみたいのを付けたらどうだろうか?
なんかあってーまにブラシがチビりそうだけどw 365だけど洗車は何をつかうのがいいですか?
マット塗装なんで車用が仕えなさそうなんです カーシャンプー 使うならノーコンパウンドってやつ使えば良いんじゃない、水アカを落とす!タイプのはダメ
あとワックス成分の入ってるのもダメ
ドライブトレイン周りは台所中性洗剤の方が油分解能力が強力なので向いてるけど、泡切れがカーシャンプー より悪いので濯ぎは充分にしないといけない >>371
ワックスというか、仕上げはこれがいいよ
マット部分には全くツヤが出ないけど、グロス部分はツヤツヤになる。不思議だけど。
汚れ落ちはそこそこだから、洗車してから塗るのがオススメ
https://www.voodooride.jp/detailer/ URLと>>375のレスから察するに
薬師寺の車番組でよく宣伝してたやつだな これ>>374ほんとにいいよ
バリアスコートがいいっていうけど鈍いツヤが出ちゃうから
これは全くツヤが出ないのに、しっかりコーティングされる
欠点は匂い、昭和のおっさんが付けてたオーデコロンみたいな匂い
嗅ぎ続けると気持ち悪くなるので、害はないと思うけど換気に気をつけてw ここでおすすめされてたから俺もRX2のマットカラーのやつに使ってるわ
個人的には匂いは割と好きな方だったから全く問題なし ディスコンにはなったっぽい
俺も半分くらい残ってるけど最近はめんどくさくて水置換系のプシャーしてるわ プシャーするとむしろ拭き取りが面倒だろ
トータルでは滴下タイプの方が圧倒的に楽 >>386
揮発する
半日〜1日もすれば完全に消えるよ チェーンが汚れてきたのでクリンビューのオイルスプレーひと拭き。
雨も水置換性で中までオイルが入るので安心。 ロッサノーとかブルーノーチェーンオイル使ってるよ自分的には ブルーノ使ってみたいんだが販売店少なすぎて割高になっちゃうんだよな 何かのパーツと一緒に通販で買えばいい
どうせあと数ヵ月は今あるオイルを使いきれないだろ >>385
滴下しても勿論拭き取るよ
スプレータイプは飛び散らないようにチェーンにウエスを添えなきゃいけないし全く潤滑の
役に立たない箇所について無駄になるオイルが多すぎる
ハブやBBの外からグリスを塗っているようなもの
プレートの内側についたオイルも潤滑の役には立たずに、ただ埃を呼ぶだけ
拭き取りの手間や、注油後もチェーンが余計に汚れるのを拭き取る手間、
これらがないから滴下タイプの方が圧倒的に楽だと言ったのよ >>387
さんきゅ
ガラスの鎧使ってたけど検討するわ EVERS plus リブリカント
でチェーンに注油をしていたが
チェーンオイルは別にあった
まったく気がつかなかった・・・
EVERS plus チェーンオイル
を注油しても差が感じられないw >>393
グロス部分の光沢は、ガラスの鎧ほど長持ちはしないよ多分
そこは期待しすぎないでね〜 >>395
ガラスの鎧の難点はマットが若干艶が出るってところなんだよな
一回やっちまったもんは仕方ないとして重ね塗りでマット感が薄れたら嫌だなと思ってたところだった パークリだと思って買ったら
シリコンスプレーだった 楽したいならWD40みたいな洗浄と注油がこれ一個! みたいなのでいいんじゃない? >>400
スプレーオイルは洗浄もできるから
WD40は舶来だからって強気価格辛い スプレーごときで汚れ綺麗に落ちるの?
綺麗に落ちるまでいろんな角度から長時間スプレーしまくるの? チェーン洗浄は、水置換のクリーナーがオススメ、普通のパーツクリーナーは乾くの早過ぎる。
スプレーして刷毛でチェーンのローラー部が回るように掃除すると汚れが落ちる。
あとは、掃除したら吹き付けたクリーナーを綺麗に拭き取るのが肝 それで落ちる理屈がわからん
薄めて全体に伸ばしてるだけじゃないの まーた難癖ばかり
自分のこうすれば行けるという主張はないのか ディグリーザーは完全に落とせないって誰かが言ってたけど、ジェットノズルの細い水流を強く当てながらしばらく回し続けても駄目だろうか 完全に落とさないと死ぬのか?
細かいこと気にすんな 漬け込んで煮るキチも居るぐらいだしそういう奴らにとっては完全脱脂は信じ込むために必要な儀式の一部だぞ ディグリーザとか水が中に居座るのが嫌だ
中の汚れなんて定期的に注油してれば黒い汁になって勝手に出てく
洗浄よりもこまめな注油が大事 G「ありがとうございます...ありがとうございます...!」 >>420
黒い汁は洗おうが煮ようが注油して走れば出て来るぞ
先ずは拭き上げてから走る事だ ふき取っとけば触らん限り付着しないでしょ
飛び散ってるなら使い方が間違ってる サラダオイルでも飛び散らない程度に抑えるとゴキなんて来ないし
そもそも出るほど不潔な家に住むなよ >>428
戦中派の方 お疲れ様です
日本は戦争に敗れました
静かにお眠りください 今日唐揚げ揚げたから残った油チェーンに使うわ
もったいないもん 俺最近は「チェーンのメンテは注油と拭き取りだけ」派だったんだけど
仕事の休みが増えちゃって時間ができたもんだから久々に灯油シェイクをやってみたのよ
チェーンの見た目は変わらなかったけど灯油には繊維質のゴミが取れていた
1年に1回くらいならガッツリ洗ってもいいかも知れない いやあ最高に面白いっす!
そういうのどうやって思いつくんすか!?
尊敬しちゃいます! 繊維質のゴミってRDのプーリーの軸によくまとわりつく 水置換って水に換わるわけでなく、水の下に入りこんで水から守るものだと思うんだけど? 見ず痴漢
黒光りした硬くうねる
奥深くにたっぷりと
溢れるほどさして
優しく拭いてあげる シャバシャバ系のオイルならローラーとピンの間の摩耗粉も洗い出せるかもしれないけど
ドライ系なら無理だろ
見た目はきれいでも中はドロドロの汚れが溜まってそう km001のスプレーはそういう用途と防錆で使ってるわ
きちんと洗浄したときは滴下タイプ ルブ代わりにCKM-002
汚れたらCKM-001ぶっかけて拭き取り&ブラッシング
11sチェーンでもこれで5000kmは余裕 >>448
002の方がトロりとしてチェーンの動きが滑らか静かになる
だけど汚れ易い
汚れ抱き込むと乾拭きでは取り辛い事が有る >>448
基本的に溶剤の有無の差
CKM-001は溶剤入りで柔らかめ
CKM-002は溶剤無しで固め 002を薄めたかったらパーツクリーナー混ぜればいいん? (´・ω・`) 素直にCKM-001とCKM-002使い分けで良いと思うぞ。
パーツクリーナーで変質する可能性も有るし、何より自転車ではCKM-001の出番はズボラメンテする時だけ。
時間が経ってしまえばCKM-002と同じだから、普通にミニボトルでCKM-002を必要な箇所に挿すだけで良い。(002でも充分浸透する) >>448
001は揮発成分入りでリンク隙間に浸透しやすいので自転車チェーンにおすすめ
002は極圧材たっぷり
普通の人は001が良いよ 001がポール・マッカートニーで002がジョン・レノン >>453
揮発成分で内部に浸透というからにはCKM-001をチェーンに塗った後、ラップで包む位しないとダメなんじゃね?
チェーンは解放された構造だし。まあ、チェーンを切った後、オイルに浸けておけばベストだと思うが。
俺はそんな面倒なことしたくないのでCKM-002を使って時々、チェーンを使い捨てウエスで拭って清掃してる。 >>455
全部揮発しちゃう訳じゃ無いから
潤滑成分はしっかり残って仕事するよ
しっかり時間空けてから拭き取れる時は良いけどライドの途中に使いたい時なんかは002だと微妙なんだよね 揮発成分ってなんだよ思ったらただの溶剤じゃねーか! >>457
お前の言い方だと
水すら溶剤になりそう
ちょっとアレっい >>454
001がイワン・ウイスキーで002がジェット・リンクだろ >>457
揮発性の溶剤もあるし不揮発性の溶剤もあるんだよ シマノチェーンの新品状態で使われてるオイルを正確にご存知の方いますか >>468
今日中に知ってる人が出なければ、メールします。
サラっとレスが返ってくれば、さっさとポチりたいなと思ったので… >>469
知ってるけどその態度が気に入らないから教えない シマノにはメール窓口なくね?
メール窓口がないことを断言してたと思う
調べてもらわないと難しいことを聞きたいときに電話窓口だとためらうんだよねあの会社 >>471
そうなんですか、電話だと一発で返答が返って来なさそうで確かに面倒くさく思いますね 。
そうすると>>469に三べん回ってワンした後、土下座してお願いするしかないのか…悩むな >>472
オイルの種類を知ってどうするつもりなのか教えてほしい
俺は(オイルの)答を知らないから「返答次第で教えてやる」って訳じゃないけど
ただ興味がある シマノにスクエアBBの寸法を教えてくれって電話で聞いた人のブログ読んだけど
返答はFAXで図面を送る、だった
絶対にメール連絡手段がないみたいw ウイルスやクラッキング対策に、完全に外部と切り離してるのかね?だとしたら徹底してんなぁ。
社員のUSBメモリの持ち込みも厳禁とかやってそう? 最近はメールだけ公開で電話番号を公開してない会社の方が多いのになw メールとかウェブフォームを公開すると馬鹿な質問を気軽にしてくる気違いが大量に問い合わせてくるから 島野鉄工所が戦後、軍需産業から自転車に戻ってきてフリーホイール生産を再開した時に、完成車事業に乗り出して
フリーホイールと同じ333ブランドの完成車を作っていたわけですが、当時のカタログはありますか?という質問をしてみたいんだが >>481
犬の目だけじゃなくて
動物の目は人間と変わらないのでじっくり見てると怖くなるんだよ
気をつけるんだよ 日本企業は何か仕様確認しようとしたらまず稟議を起こさなきゃならないから
直接話をさせてくれとかなんとかってゴチャつくが
海外企業はさっさとSNSとメッセではいこれ仕様書だよ使ってねって夜中でも即レスで返ってくるとか
そんな話があったなー 久しぶりにAZ買おうとサイト訪れたら
送料無料の閾値がえらい高くなっているね
昔は特定曜日は無料とかあったが今は無いのね
4000円近くも買うものねーーーー >>484
でも1000円以下程度でも一部商品は送料無料だよ
こういうの前からそうだったのか、それとも送料アップしたタイミングで一部を送料無料にしたのか知らんけど >>486
ヤフーのAZの公式ショップのことだった
そっちだと無料商品あるよ AZは消費増税10%直後に価格改定してたような
尼のAZ商品も増税以前に入荷してたものは、以前のままだったけど
以降の物は最低注文数制限が付いて買う気起こらん
パークリ6本も要らんわw ばいしくるもあー君はたまにレスもらえるから必死なんだろう シマノプレミアムグリスに微粒子が混じってるけどこれ大丈夫なん? 粉塵みたいに黒く小さいのがチューブから絞り出す度混入してる 西海岸いうても日本と同じぐらいでかいんだが
西海岸の何処? 先輩、教えてください。
自転車始めた頃にフィニッシュラインのお掃除セット買いました。
セットにはマルチバイクディグリーザーってのが入っていたのですが、そろそろ使い切るので何を購入するかアドバイスをいただきたのです。
マルチバイクディグリーザー使ってて不満だった点があって、使用した場所に何かヌルッとオイルっぽいのが乾いても残っている感じがしました。
塗装の前に使うシリコンリムーバー的に吹いてすぐにカラッとサラッとなるものの経験ありましたら品名あげてもらえませんか?
あと、できれば樹脂類への攻撃性も無い方が便利なのですが。。 なんか最近ふざけた奴らが常駐してんな
真面目な質問に真面目に答えてやる奴はこのスレにいねーのか
俺?俺にそんな知識ねーから! ホムセンで手に入る物だとKUREパーツクリーナープラスチックセーフ(量が少ないので割高)
塗装とか気にしないなら安いパーツクリーナーでok チェーンの洗浄に色々使ったけど結局、安いパーツクリーナーに戻ったな どうせ汚れるのに高い洗浄液もオイルもいらねーんだよなあ >>518
一般論としては良くない。
特に自転車の塗装はチープだから長期的に見ると変色や剥がれの元。
ただ、付着しても直ぐクリーニング処理してれば大したこと無い程度。 自転車の塗装がチープなんて話初めて見た
エビデンスは? >>515
エビデンスw
仕事で「この件、マストね」とか言っちゃうタイプwww 自動車等に比べたら弱いのはみんななんとなく実感でわかってるよね
塗膜の厚さ測るあれで自転車調べたことないけど ___
| / /
| | / ⌒
l :..:; .:'-、 ⌒
/ / `、;:.: :.: .`、 \ \
,.、,、,..`、::. .; .:.:;'、 /i
( ( ;'`;、、:、. .:、:, :,.: ::`゙:.:゙:`''':,'.´ -‐i
'、;: ...: ,:. :.、.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'゙  ̄  ̄
`、;., : :;.: :)
\ \ "'-、ノ ノ ノ
`ー´ \
`ー´ \ \
\ ヽ 軽さを追求するロードバイクの塗装が薄いのは常識でしょ、マウンテンバイクの塗装が薄かったら困るけど ママチャリですら24時間10年超屋外放置しても塗装何の問題もないのに
突然チャリは塗装がとのたまってエビデンスすら示さない時点でアレだよ >>531
自分の1例だけで断言する奴にエビデンスなんて必要ないよw 言えば何でも教えてもらえると思ってる海老でやんすw 3万円以上の普通車は基本なんともないな
ママチャリで塗装問題ないってわかったので解散 >>536
元々の自転車の塗装にパーツクリーナーとかかかっても全然問題ないか?なんだけど、
ママチャリや普通車?にパーツクリーナーをしょっちゅう使ってたとかエビデンスw が全然無いんだけど? ママチャリとスポーツバイクの塗装の薄さが同じだと思ってるバカ
エビデンスとかカタカナ英語使ったりルー大柴か 何て書いてあるかは分かるけどそれが何を意味するかはまるで分からないんでしょ 売れるもんなら売っっとけというケミカルメーカーもやばいちゃうか アルコール除菌剤
本業が全てだ 金を稼ぐのがメーカーの目的だぞ
ケミカルを売るのが目的ではない 油放置なら塗装でもシミになるくらいだけど、プラ素材なんかは割れるからなんでもかんでも使えるってわけじゃない。
割れたら交換する人なら何使ったって問題ない。
灯油で洗って放置だって、ダメになったら交換すれば良い。 >>547
元々無水エタノール扱ってたよAZ
4Lとか18Lのやつを >>548
目先の目的なっ
この部分酢で勘違いするやつは社会常識がない >>548
ケミカルが売れる
→利益が上がる
→企業活動を維持する
このサイクルは一体でしょ 一度でも起業したことがあれは
会社の意義を知ってるので
金を稼ぐのが目的と言わない
要するに知ったか思い上がり君だ ツラいときこそ本業の商品に営業マン行商する事が商いの技法 売れるからといって除菌剤等は不要営業マン売れなくとも我慢して耐えることが1番重要 こういう柔軟性のない馬鹿が努力もせずに売上落として政府に補償しろって喚いてるんだろうな ノズルが金属製の2wayスプレーノズル
これむっちゃ便利だから1個100円くらいで売ってればいいのに 俺は自転車にはガス噴射式のケミカルは不要だと思ってる >>568
どうやつなの?
わざわざ狙って買うほどなら気になる できるぞ
上に引っ張れば抜ける
スプレー缶は規格品だから他社でも使い回しできる >>576
マジかよ
んで具体的にはどういう感じでいいん? >>578
ノズルがなくならない、ノズルがすっぽ抜けにくい
ノズルを毎回着脱しなくていい、スプレー缶のキャップが要らない
保管時にノズルつけっぱなしで周辺にあたったりしない
押す部分がでかいので押しやすい、押すときにボタンを斜めに押してしまったりしない
隙間から漏れにくい BOLLのオイルスプレーがカインズで198円だった
正直チェーンオイルとしては力不足、中身はミシン油らしい
http://boll.co.jp/catalog_item/os-420sc/
ただ200円オイルスプレーとしてはなかなか上質かもしれない
流動パラフィンベースらしく無色透明無臭のオイル
AZのミシンオイルは少し鉱物油臭さがあるのに対して、こっちは完全に無臭 あのさ、ラスペネってディレーラーの
潤滑にもつかえるんだろか? >>582
軸の部分ならチェーン洗ったときに吹いたりしてるが問題が発生したことはないな サラダ油でもガマの油でも556でも適切に運用すれば問題ない
道具は使う奴次第で毒にも薬にもなる ディレイラーの可動部分はさびさせない程度に皮膜あれば十分なので俺はラスペネにしてる 初期状態だと緑色の塊が盛り盛りしてあってりするけどね ガマの油って名前は知ってるけど実体は何だろね? カエル? グリスをこれ1個だけ持っておけば問題無いって商品があれば教えて
デュラグリスかAZのウレアあたり買っておけば問題ないかな? デュラグリスでしょ。
ってか汎用品は案外耐水性低いし何とも グリスなんか安いのでおkとか言ってても大抵ヅラグリスが工具箱の隅にw >>593
15年くらいある
グリスガン買ったら使わなくなっちゃった 雨の日は乗らず整備はまめに行うなら、ウレアの方が動きが軽い分有利だな
とはいえウレアで全部いけるかというと難しいとこで、
フリーやケーブルのグリスはもっと粘度の低いのじゃないと動作不良を招きやすい
シマノ純正のケーブルグリスはホイップクリーム並にふにゃふにゃ >>595
フリーまではウレアグリスでいける。ケーブルはシリコングリスかオイルだな。 どれか1個なら極圧ウレアか極圧リチウムのどっちか
どっちも安いよ パークツールの緑色のグリスばっか使ってるわなくなったらデュラにするかなーくらい
グリースガンも買ってはみたけど自転車用だと詰めるほうがめんどくさくて結局使ってないや ヂュラグリス1回買うと使い切るのが大変だし性能普通だから
よっぽどこだわらない限り他に手を出さないのよな シマノプレミアムグリス(デュラグリス)は結構性能ええで
旧デュラグリスがAgip社のAUTOL TOP 2000 という商品であることはよく言われているんやけど
Agipは1926年-2003年まで存在したイタリア国営石油会社で、
F1ではフェラーリを始めとした多くのチームにケミカル供給していた世界でもトップクラスのケミカルメーカーなんや
2003年に親会社のEniと合併して今はeniブランドに変わったんやけど製品はそのまま現役やで
製造はEni Schmiertechnik GmbHというドイツの会社、イタリアEniグループの会社やね
http://www.heindl-mineraloele.at/autol-produkte/autol-fette.html
そしてAutol Top 2000 はその名の通り2000年発売のドイツ製グリスや
鉱物油ベースにとカルシウム複合石鹸・合成ポリマー(多分粘着性を高めるポリマーのこと)・EP剤を配合した、高付着極圧カルシウムコンプレックスグリスなんやで
これは船などの海水用グリスとしても使われるくらい耐水性付着性に優れたグリスなんや
極圧に関しては4球試験が3000Nなので極圧としては普通やけどね
イタリアは自転車で有名やからシマノが採用しているのはその影響かもしれんね
ただし肝心なことやけどプレミアムグリスが本当にAUTOL TOP 2000なのか、それとも類似のグリスなのかは誰にもわからん
グリスの色と触感で製品当てろとか無理や >>603
でもソムリエにコンプレックス抱くなよ
しかしボールベアリングはどう合っても削れて行くので毎年分解整備するとなると
ヘッドパーツとプーリー部位しか使えなさそうだな
回転が激しいところはある程度整備しやすいのじゃないと グリスソムリエって、グリスの味見してんの?
それしないで語ってんの? デュラグリスは子供の頃に食べた駄菓子屋ゼリーの色みたいでおいしいそうと思ったことはある 植物の活力剤みたいな蛍光色が身体に悪そうだと思いました >>602
デュラグリスって2000年ごろから発売なの?
それ以前はシマノのグリスってなかったんですか? >>608
もっと昔からある
知ってる範囲では、1994年にはあった デュラエースが誕生した70年代からあるよ
石鹸の匂いがした あの白いグリスは今のFreehub Bodyと同じ物かもしれない ヂュラグリス使い切れないから20年ほど使ってるけど
使用期限とかあるんだろうか >>614
乳化したり成分が分離してなきゃいけんじゃね やっぱりデュラの名前をつけるだけあって性能はいいんだな
昔スレでデュラグリスの中身は安物グリス、ボッタクリ、
エーゼットの蛇腹グリスのほうがいいとか書いてる奴いなかった? >>617
経年劣化し辛いのと
潤滑性能はまた別だよ
あと蛇腹グリスにも色々あるから FINISHLINE ディスクブレーキクリーナー | FORTUNEBIKE BLOG
https://ameblo.jp/fortunebike/entry-12597970074.html
https://stat.ameba.jp/user_images/20200518/22/fortunebike/8a/34/j/o4032302414760829694.jpg
待望の入荷品!
フィニッシュラインのディスクブレーキクリーナーです。
バイク、自動車などに使用する前提で販売されているブレーキクリーナーやディグリーザーなどは
ディスクブレーキのパッドに ”直撃ぶっかけ” するとブレーキの音鳴りが消えないどころか爆増して再起不能になることがあります。
バイクやったらイケたのにという声を聞くことがありますが質量の重いエンジン付きの乗り物のパッドは自転車よりデカイですし、
摩擦熱の発生で一部の有機溶剤の揮発が促進されただけで攻撃性が無かったわけではないはずです。
自転車用ディスクブレーキのパッドにはレジンなどの樹脂成分が配合されているため、
アセトンやその他の有機溶剤がそれらを攻撃し、溶剤に侵された樹脂類からは油が抜けるため劣化することがあります。
どうにもこうにも解決しない音鳴りの理由のひとつです。
またディスクブレーキのキャリパーピストンはゴム製のパッキンによって、オイルが漏れないようにシールされつつ、ピストンの動作を安定させています。
ここも非常に精度と安定が要求される部分なので有機溶剤での劣化は絶対に避けたい部分なのです。
とはいえ、「汚したかもしれないから、チャチャッとなんとかでけへんものか」と思うのが人情というもの。
そして、ついにわかりやすい商品の入荷でございます。
Finish Line - Bicycle Lubricants and Care Products - Bicycle Disc Brake Cleaner
http://www.finishlineusa.com/products/bicycle-degreasers/bicycle-disc-brake-cleaner
How To Stop Brake Squeal - Bicycle Disc Brake Cleaner | Finish Line - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=QJUeHUSZfoA >>619
お前rumor貼りジジイだろ
長文貼ってんじゃねえよ死ねカス FINISHLINE ディスクブレーキクリーナー | FORTUNEBIKE BLOG
https://ameblo.jp/fortunebike/entry-12597970074.html
https://stat.ameba.jp/user_images/20200518/22/fortunebike/8a/34/j/o4032302414760829694.jpg
待望の入荷品!
フィニッシュラインのディスクブレーキクリーナーです。
バイク、自動車などに使用する前提で販売されているブレーキクリーナーやディグリーザーなどは
ディスクブレーキのパッドに ”直撃ぶっかけ” するとブレーキの音鳴りが消えないどころか爆増して再起不能になることがあります。
バイクやったらイケたのにという声を聞くことがありますが質量の重いエンジン付きの乗り物のパッドは自転車よりデカイですし、
摩擦熱の発生で一部の有機溶剤の揮発が促進されただけで攻撃性が無かったわけではないはずです。
自転車用ディスクブレーキのパッドにはレジンなどの樹脂成分が配合されているため、
アセトンやその他の有機溶剤がそれらを攻撃し、溶剤に侵された樹脂類からは油が抜けるため劣化することがあります。
どうにもこうにも解決しない音鳴りの理由のひとつです。
またディスクブレーキのキャリパーピストンはゴム製のパッキンによって、オイルが漏れないようにシールされつつ、ピストンの動作を安定させています。
ここも非常に精度と安定が要求される部分なので有機溶剤での劣化は絶対に避けたい部分なのです。
とはいえ、「汚したかもしれないから、チャチャッとなんとかでけへんものか」と思うのが人情というもの。
そして、ついにわかりやすい商品の入荷でございます。
Finish Line - Bicycle Lubricants and Care Products - Bicycle Disc Brake Cleaner
http://www.finishlineusa.com/products/bicycle-degreasers/bicycle-disc-brake-cleaner
How To Stop Brake Squeal - Bicycle Disc Brake Cleaner | Finish Line - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=QJUeHUSZfo FINISHLINE ディスクブレーキクリーナー | FORTUNEBIKE BLOG
https://ameblo.jp/fortunebike/entry-12597970074.html
https://stat.ameba.jp/user_images/20200518/22/fortunebike/8a/34/j/o4032302414760829694.jpg
待望の入荷品!
フィニッシュラインのディスクブレーキクリーナーです。
バイク、自動車などに使用する前提で販売されているブレーキクリーナーやディグリーザーなどは
ディスクブレーキのパッドに ”直撃ぶっかけ” するとブレーキの音鳴りが消えないどころか爆増して再起不能になることがあります。
バイクやったらイケたのにという声を聞くことがありますが質量の重いエンジン付きの乗り物のパッドは自転車よりデカイですし、
摩擦熱の発生で一部の有機溶剤の揮発が促進されただけで攻撃性が無かったわけではないはずです。
自転車用ディスクブレーキのパッドにはレジンなどの樹脂成分が配合されているため、
アセトンやその他の有機溶剤がそれらを攻撃し、溶剤に侵された樹脂類からは油が抜けるため劣化することがあります。
どうにもこうにも解決しない音鳴りの理由のひとつです。
またディスクブレーキのキャリパーピストンはゴム製のパッキンによって、オイルが漏れないようにシールされつつ、ピストンの動作を安定させています。
ここも非常に精度と安定が要求される部分なので有機溶剤での劣化は絶対に避けたい部分なのです。
とはいえ、「汚したかもしれないから、チャチャッとなんとかでけへんものか」と思うのが人情というもの。
そして、ついにわかりやすい商品の入荷でございます。
Finish Line - Bicycle Lubricants and Care Products - Bicycle Disc Brake Cleaner
http://www.finishlineusa.com/products/bicycle-degreasers/bicycle-disc-brake-cleaner
How To Stop Brake Squeal - Bicycle Disc Brake Cleaner | Finish Line - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=QJUeHUEZfoA FINISHLINE ディスクブレーキクリーナー | FORTUNEBIKE BLOG
https://ameblo.jp/fortunebike/entry-12597970074.html
https://stat.ameba.jp/user_images/20200518/22/fortunebike/8a/34/j/o4032302414760829694.jpg
待望の入荷品!
フィニッシュラインのディスクブレーキクリーナーです。
バイク、自動車などに使用する前提で販売されているブレーキクリーナーやディグリーザーなどは
ディスクブレーキのパッドに ”直撃ぶっかけ” するとブレーキの音鳴りが消えないどころか爆増して再起不能になることがあります。
バイクやったらイケたのにという声を聞くことがありますが質量の重いエンジン付きの乗り物のパッドは自転車よりデカイですし、
摩擦熱の発生で一部の有機溶剤の揮発が促進されただけで攻撃性が無かったわけではないはずです。
自転車用ディスクブレーキのパッドにはレジンなどの樹脂成分が配合されているため、
アセトンやその他の有機溶剤がそれらを攻撃し、溶剤に侵された樹脂類からは油が抜けるため劣化することがあります。
どうにもこうにも解決しない音鳴りの理由のひとつです。
またディスクブレーキのキャリパーピストンはゴム製のパッキンによって、オイルが漏れないようにシールされつつ、ピストンの動作を安定させています。
ここも非常に精度と安定が要求される部分なので有機溶剤での劣化は絶対に避けたい部分なのです。
とはいえ、「汚したかもしれないから、チャチャッとなんとかでけへんものか」と思うのが人情というもの。
そして、ついにわかりやすい商品の入荷でございます。
Finish Line - Bicycle Lubricants and Care Products - Bicycle Disc Brake Cleaner
http://www.finishlineusa.com/products/bicycle-degreasers/bicycle-disc-brake-cleaner
How To Stop Brake Squeal - Bicycle Disc Brake Cleaner | Finish Line - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=QJUeJUSZfoA BxkxrumorをNGされて手法を変えてきた?rumor池沼 他スレにも出てるし全くケミカルなジジイだぜさっさと揮発しろ このディスクブレーキクリーナーってリムにも使えんのかな?
Vブレーキの通勤クロスバイクのリムとシューにパークリかけたらとんでもない爆音で鳴って泣きたくなったことあるし FINISHLINE ディスクブレーキクリーナー | FORTUNEBIKE BLOG
https://ameblo.jp/fortunebike/entry-12597970074.html
https://stat.ameba.jp/user_images/20200518/22/fortunebike/8a/34/j/o4032302414760829694.jpg
待望の入荷品!
フィニッシュラインのディスクブレーキクリーナーです。
バイク、自動車などに使用する前提で販売されているブレーキクリーナーやディグリーザーなどは
ディスクブレーキのパッドに ”直撃ぶっかけ” するとブレーキの音鳴りが消えないどころか爆増して再起不能になることがあります。
バイクやったらイケたのにという声を聞くことがありますが質量の重いエンジン付きの乗り物のパッドは自転車よりデカイですし、
摩擦熱の発生で一部の有機溶剤の揮発が促進されただけで攻撃性が無かったわけではないはずです。
自転車用ディスクブレーキのパッドにはレジンなどの樹脂成分が配合されているため、
アセトンやその他の有機溶剤がそれらを攻撃し、溶剤に侵された樹脂類からは油が抜けるため劣化することがあります。
どうにもこうにも解決しない音鳴りの理由のひとつです。
またディスクブレーキのキャリパーピストンはゴム製のパッキンによって、オイルが漏れないようにシールされつつ、ピストンの動作を安定させています。
ここも非常に精度と安定が要求される部分なので有機溶剤での劣化は絶対に避けたい部分なのです。
とはいえ、「汚したかもしれないから、チャチャッとなんとかでけへんものか」と思うのが人情というもの。
そして、ついにわかりやすい商品の入荷でございます。
Finish Line - Bicycle Lubricants and Care Products - Bicycle Disc Brake Cleaner
http://www.finishlineusa.com/products/bicycle-degreasers/bicycle-disc-brake-cleaner
How To Stop Brake Squeal - Bicycle Disc Brake Cleaner | Finish Line - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=QJUeJUZfoA FINISHLINE ディスクブレーキクリーナー | FORTUNEBIKE BLOG
https://ameblo.jp/fortunebike/entry-12597970074.html
https://stat.ameba.jp/user_images/20200518/22/fortunebike/8a/34/j/o4032302414760829694.jpg
待望の入荷品!
フィニッシュラインのディスクブレーキクリーナーです。
バイク、自動車などに使用する前提で販売されているブレーキクリーナーやディグリーザーなどは
ディスクブレーキのパッドに ”直撃ぶっかけ” するとブレーキの音鳴りが消えないどころか爆増して再起不能になることがあります。
バイクやったらイケたのにという声を聞くことがありますが質量の重いエンジン付きの乗り物のパッドは自転車よりデカイですし、
摩擦熱の発生で一部の有機溶剤の揮発が促進されただけで攻撃性が無かったわけではないはずです。
自転車用ディスクブレーキのパッドにはレジンなどの樹脂成分が配合されているため、
アセトンやその他の有機溶剤がそれらを攻撃し、溶剤に侵された樹脂類からは油が抜けるため劣化することがあります。
どうにもこうにも解決しない音鳴りの理由のひとつです。
またディスクブレーキのキャリパーピストンはゴム製のパッキンによって、オイルが漏れないようにシールされつつ、ピストンの動作を安定させています。
ここも非常に精度と安定が要求される部分なので有機溶剤での劣化は絶対に避けたい部分なのです。
とはいえ、「汚したかもしれないから、チャチャッとなんとかでけへんものか」と思うのが人情というもの。
そして、ついにわかりやすい商品の入荷でございます。
Finish Line - Bicycle Lubricants and Care Products - Bicycle Disc Brake Cleaner
http://www.finishlineusa.com/products/bicycle-degreasers/bicycle-disc-brake-cleaner
How To Stop Brake Squeal - Bicycle Disc Brake Cleaner | Finish Line - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=QJUUSZfoA FINISHLINE ディスクブレーキクリーナー | FORTUNEBIKE BLOG
https://ameblo.jp/fortunebike/entry-12597970074.html
https://stat.ameba.jp/user_images/20200518/22/fortunebike/8a/34/j/o4032302414760829694.jpg
待望の入荷品!
フィニッシュラインのディスクブレーキクリーナーです。
バイク、自動車などに使用する前提で販売されているブレーキクリーナーやディグリーザーなどは
ディスクブレーキのパッドに ”直撃ぶっかけ” するとブレーキの音鳴りが消えないどころか爆増して再起不能になることがあります。
バイクやったらイケたのにという声を聞くことがありますが質量の重いエンジン付きの乗り物のパッドは自転車よりデカイですし、
摩擦熱の発生で一部の有機溶剤の揮発が促進されただけで攻撃性が無かったわけではないはずです。
自転車用ディスクブレーキのパッドにはレジンなどの樹脂成分が配合されているため、
アセトンやその他の有機溶剤がそれらを攻撃し、溶剤に侵された樹脂類からは油が抜けるため劣化することがあります。
どうにもこうにも解決しない音鳴りの理由のひとつです。
またディスクブレーキのキャリパーピストンはゴム製のパッキンによって、オイルが漏れないようにシールされつつ、ピストンの動作を安定させています。
ここも非常に精度と安定が要求される部分なので有機溶剤での劣化は絶対に避けたい部分なのです。
とはいえ、「汚したかもしれないから、チャチャッとなんとかでけへんものか」と思うのが人情というもの。
そして、ついにわかりやすい商品の入荷でございます。
Finish Line - Bicycle Lubricants and Care Products - Bicycle Disc Brake Cleaner
http://www.finishlineusa.com/products/bicycle-degreasers/bicycle-disc-brake-cleaner
How To Stop Brake Squeal - Bicycle Disc Brake Cleaner | Finish Line - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=QJUUzffoA FINISHLINE ディスクブレーキクリーナー | FORTUNEBIKE BLOG
https://ameblo.jp/fortunebike/entry-12597970074.html
https://stat.ameba.jp/user_images/20200518/22/fortunebike/8a/34/j/o4032302414760829694.jpg
待望の入荷品!
フィニッシュラインのディスクブレーキクリーナーです。
バイク、自動車などに使用する前提で販売されているブレーキクリーナーやディグリーザーなどは
ディスクブレーキのパッドに ”直撃ぶっかけ” するとブレーキの音鳴りが消えないどころか爆増して再起不能になることがあります。
バイクやったらイケたのにという声を聞くことがありますが質量の重いエンジン付きの乗り物のパッドは自転車よりデカイですし、
摩擦熱の発生で一部の有機溶剤の揮発が促進されただけで攻撃性が無かったわけではないはずです。
自転車用ディスクブレーキのパッドにはレジンなどの樹脂成分が配合されているため、
アセトンやその他の有機溶剤がそれらを攻撃し、溶剤に侵された樹脂類からは油が抜けるため劣化することがあります。
どうにもこうにも解決しない音鳴りの理由のひとつです。
またディスクブレーキのキャリパーピストンはゴム製のパッキンによって、オイルが漏れないようにシールされつつ、ピストンの動作を安定させています。
ここも非常に精度と安定が要求される部分なので有機溶剤での劣化は絶対に避けたい部分なのです。
とはいえ、「汚したかもしれないから、チャチャッとなんとかでけへんものか」と思うのが人情というもの。
そして、ついにわかりやすい商品の入荷でございます。
Finish Line - Bicycle Lubricants and Care Products - Bicycle Disc Brake Cleaner
http://www.finishlineusa.com/products/bicycle-degreasers/bicycle-disc-brake-cleaner
How To Stop Brake Squeal - Bicycle Disc Brake Cleaner | Finish Line - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=QHsUSZfoA ディスク絡みの脱脂に消毒用のエタノール使ってたけど全く買える気配が無いせいで備蓄が尽きてきて参るわ ガラス窓用のクリーナーはエタノールと界面活性剤のみのとかある
ローター拭きなら使えそうだけどね ぁたしわ、JKですけど、ローターは毎朝キレイキレイ泡ハンドソープ(フローラルの香り)で洗ってるょ?
(///∇//) キレイキレイもミューズもいつの間にか中国製になってたんや… >>644
でも設計(っていうんか?)が日本やったらOKちゃう? >>645
設計も大事だけど検品を日本メーカーがやってるかによる。 国内メーカーの海外工場なMade in Chinaと
中国パチもんメーカーのMade by Chinaは区別しないとイカン。 昨夜エタノールでリム拭いたら爆音でブレーキ鳴いたぞ!
このゴロツキどもめ!賠償と謝罪を要求する! 明日また来てください本物のエタノールをご用意しますよ 同じ下請け工場で同じもの作るときでも
大手メーカーに卸すとそうでないときは
検品に差があるんだよねぇ >>648
みりんを塗ってみな
もっと爆音になるよ エーゼットのモーターサイクル用として売られているセミウエットチェーンルブの、BCL-005 400ml買ったけどこれで全然いいね。
何しろ自転車専用と称するボッタクリモンの1/4の値段で買える。
水置換性。安いから通勤用に惜しみなく使える。
アマレビューではモーターサイクルのライダーからは、飛び散るから使えん、という声が多く見られるが
モーターサイクル系の奴らは溶剤の揮発を待たずに走り出したソーロー野郎だな。
溶剤揮発してチェーンに絡みつく本製品の特性を分かってないアホの集まり。
それが低能アマレビュー厨。 BCL-005 超耐久性で、ロングランに向いています。音鳴り防止と軽やかな走りが得られます。
↑
ドライっぽく乾くが軽やかさはそんなに保たんよ。
スクワートの方がべとつき感が少しあるが軽やかさは1.5倍ぐらい以上続くし
重くなるにしても軽微な気がする。
塗布量が多いと汚れるが軽やかさが長く続くモーガンブルー レースオイル
使用中。うまく微量に塗布出来れば調子良く、そんな時はWAXみたいに
触っても汚れがあまり指につかない程度になってる。 BCL-005は去年のサイクルモードライド大阪でロードレースSPと一緒に買ったけど、SPが残っててまだ使ってないわ フェンフィックの銀色、くさすぎてやばいけどウェットルブの中では汚れが少ない くっそ安かったAZのCMK-002をチェーンオイルに使ってたけど、今見たら1000円オーバーとか何があったん?泥レースでも1時間余裕で持ついいオイルなんだけどなぁ 鍵穴の潤滑のためにドライタイプのPTFEスプレー買おうと思うんだがこれタイヤパウダー代わりに常備できないかな >>661
知名度アップの安売り期間が終わったんだよ 安かろう悪かろうで知名度抜群のAZさんから安さをとったらどうなってしまうのか 安かろう良かろうのAZだし
ブラック企業対象受賞してるんだぞ
ブラックだから安く高品質 類似品にBollの有機モリブデンオイルスプレーというのがあるぞ
あとここのスクリュー用コンプレッサーオイルがPAOじゃなかったっけ >>667
古い家屋に付いている、ディスクシリンダー錠は鉛筆の芯でも潤滑になったので少量まぶす程度なら使えると思う。
ディンプル錠とか精密なのは粒度が相当細かく均一な粒子でないと動作不良起こすだろうな。 ホワイトライトニングとかペドロスのキワモノ系ケミカルつかっとるやつおる? ドライブトレインの洗浄ってない使えば良いんだ?
004の塊がジョイじゃ落ちないよ 鍵穴に使える白い潤滑材は窒化ホウ素だよ。
ベビーパウダーはタルクという鉱物で金属の潤滑には向かない。
本当は鉛筆の芯に含まれている黒鉛(グラファイト)でいいんだけど
黒くなるのが嫌われて白い窒化ホウ素がもてはやされてる。
PTFEは止めとけ。精密な鍵だと詰まるらしいぞ。
それから油やグリスは汚れを呼んで固着するから絶対ダメだ。
ドライファストルブも油性ワックス&PTFEだし鍵には良くない。 >>678
MIWAのクリアスムーサスは全シリンダーに使えるが、フッ素系クリア潤滑剤だよ?
まあ、高級なシリンダーはメーカー純正が一番だと思うけど。 リューブゼリー使ってる。乾き難くて潤滑性は抜群だと思う。 たまたまあさひ寄ったらウェルドタイトの容器が変わってた
あの糞づまりクソ仕様解消されたんかな >>690
コーティングしていない車に良いよ
洗剤で落ちない汚れも落ちるし、細かな傷が消えてピカピカになる
コンパウンドが嫌なら使わない方が良い
古い自転車には良いと思う ロードダストで砂利砂利にならなくて雨に強くて駆動重くならないのがほしい >>692
フェンフィックスのロードプロおすすめ。白くコーティングされたチェーンに使ったことあるけど黒くならない。雨が降っても500kmは耐える。
潮風まじりの環境で通勤してた時に使ってた ググってもでてこないけど名前間違ってる?
つーか潤滑を保ちつつ黒くならないって物理法則を超越してるような気がするけどどんな理屈で黒くならないんだろ このスレの人はみんなヴィプロス使ってるのかと思ってた チェーン自体の摩耗や路面からのダストで黒くなっていくんだから、オイルがどうとかじゃなくてホームセンターで売ってた、
スコットのプロショップタオル ヘビーデューティーを1枚ちぎってチェーンを拭ってるよ。
よく拭き取れるし、なかなかボロボロにならないので使いやすい。 イノテックってアレかね
やっぱりアントントレーディングが輸入してんのかね ABSOLUTE BLACKのチェーンルブとUFO DRIP入手 >>707
ちゃんときれいになってるか内部まで確認となるとチェーンの1コマ1コマをチェーン切りで分解して確認しないとな。 強めのディグリーザーでチェーン清掃したあと、完全にチェーンを乾かす必要があるんだけど
チェーンのコマの中は12時間くらい放置しておけば乾いてる? >>713
ディグリーザー→中性洗剤で水洗い→乾拭き→ラスペネ→乾拭き→チェーンルブ
水洗いした後はラスペネで水置換でOK
最近はこの流れが面倒くさいので
チェーン外して、イノテック105だけで清掃と注油しておしまい チェーンなんて綺麗にしたって走ればまた直ぐ汚れるやん
俺はチェーンクリーナーとブラシで砂とゴミを落とすだけだわ >>713
水使うの嫌ならフォーミングマルチクリーナーかな
ディグリーザーは洗い流さないと内部に残ると思う >>713
使ってるディグリーザーにもよるから何とも言えないなぁ
心配なら扇風機やドライヤーを当てといたら?
多少残ってても少し多めにチェーンルブを注しとけば問題ないと思うよ
残ってるディグリーザーに分解されちゃう分を見越して、って意味ね
多めに注したら放置してからしっかり乾拭きしといてね ブロアーとかでキッチリ水分飛ばさず12時間放置したら錆がでるので洗ったら即ラスペネ等 >>713
強力ディグリーザーなら10分程度で十分
ディグリーザーは溶剤だから
オイル挿したらある程度置換してもくれるので気にするほどじゃない
大事なのは定期的な清掃注油
たとえば50km毎にやれば
ディグリーザーそのもの不要になるし
清掃もサッとするだけで良くて手間暇かからない
汚れきってからやると大変 UFOドリップサラサラすぎ、透明過ぎで注油するときどれくらい出てるのか全く分からない。 ブルーノとロッサーノ気になる
チェーンよりプーリーが汚れないオイル欲しいよ フィルタークリーナーと中性洗剤でずっとやってきた。
ワコーズのフィルタークリーナー廃盤になったから今は他社製。 フィニッシュラインの緑がPAOだと聞いたけど、SDS見ると鉱油50-85%になってた
パッケージ裏には ポリアルファオレフィン油、その他 としか書いてない
エンジンオイルみたいな売り方してるのな・・・ 三一十 (EXCE BICYCLE)さんはTwitterを使っています
「目新しいケミカルが入ってきました。 WD-40と言うアメリカメーカーのケミカルです。
このケミカルケース良いところは 「キャップを外さず注油ができる!」 キャップが緩むと先端の穴からそのまま油が出ます。
外で洗車してるとキャップの置き場に悩みますよね…
https://t77itter.com/3110hideaki/status/1275971918194069504
https://pbs.twimg.com/media/EbUpsW1VcAAjIVM.jpg これ独特の匂いがあって好き。性能は普通で価格は高めだけど。 パーツクリーナでも取れない固着したオイルって何でとれる?
コンパウンドで大部分は取れたんだけど、なんかいいケミカル用品てありますか? >>732
マイナスドライバーとパーツクリーナーで取れる >>732
取れるかどうかはわからないけど石油系溶剤を使うとよく落ちる
使い勝手悪いけど灯油とか
手軽なのだとベンジン、ライターオイルなら100均でも売ってるし
パーツクリーナーは遅乾性の強力タイプならいけるかもしれない ありがとうございます!
今日ずっとバイクの掃除してたんだけど
フロントディレイラーの中に固着したオイルの塊があるの見つけて
まあ、覗きこまなければわからないしそのままでもいいかな、と思ったんだけど
やっぱりどうしても気になって
うっかりワイヤーのテンションかかったまんまディレイラーのクランプゆるめちゃって
フレームに大きな傷付いた
自然と涙出た >>740
それだけ熱心にメンテしようとしていたことを評価したい >>719
50km毎って100km走る日はツーリング中に洗浄、注油するのかよ。 >>744
したければしたらいいんだよ
いちいち人に聞くなよそんなこと >>744
もちろん途中で洗車すんだろ?
100kmならマメな人だと2回やる。 数日レベルなら土砂降りにあっ場合もあるしもって行って損はないよな UFOドリップで雨上がりに走ったら一発でチェーンオイル切れて萎えた。
ドライ専用だな ダイソーの噴霧器で中性洗剤薄めた液を吹いて泡だらけにしてブラシでゴシゴシは良いね。 スマートトレーナー用のチェーンルブでオススメってある? クイックゾルブってどうよ
自転車最近買ってメンテナンスにクイックゾルブを使おうと思ってるんけど
ものぐさだからこれが面倒くなくてあいかなと クイックなだけにフィニッシュライン赤並に持たなさそうで怖い CERAMIC SPEED UFO Drip
めちゃ高いな使ったことある? グレタちゃんなら
焼酎で洗浄、椿油で潤滑
っとこか >>761
あるよ
ufo dripよりさらに高いabsolute blackチェーンルブがある ロッサーノは雨天で200kmドライで100km走って汚れないのに感動した 数年前にドライワックス流行ったけど
結局効率は言うほど良くないし面倒だという事で一過性流行で終わったんだよね >>768
安めのオイルをスプレーして放置して拭きあげる方が楽だしね
オレは頻繁に輪行するのでワックスのスクワート愛用してる
ホイール付け外しする時に触っても手や袋が汚れにくいから >>756
スプレーが出たらいいけど原液を差す感じだと汚れ落ちなそう
ガラガラやるのはコスパ悪そうだし >>769
ドライは回転抵抗あなり軽くないし
周辺に汚れこびりつくし
結局普通のオイルと同じ程度清掃必要となるんよね ワックス系といえばこれ一回使ってみたいけどやっぱりすぐに汚れてしまうんだろうか
http://i.imgur.com/7YiQxST.jpeg エーゼットがセミウェットの出したみたいだが気になる kureのフォーミングウルトラクリーナーってワコーズのフォーミングマルチクリナーと同じ使い方できるんですかね
ワコーズは近所に売ってなくて不便なんで クレはしらんけどエバーズとワコーズだと吹き付けたあと泡泡する量が違ったのでチェーンクリーナー流すなら素直にワコーズの方がいいとは思った >>776
1:泡立ちが雲泥の差
2:それなりにくさい
3:ワコーズより水気が多い気がする、泡も垂れやすい
4:使い勝手も含めた性能は値段相応
5-56とラスペネと似た関係性だと思う 新車時からロッサーノ使ってると2年経ってもスプロケが妙に新しく見える >>777
>>778
なるほど
素直にワコーズのほう買ったほうが良さそうですね >>772
めっちゃリングとかプーリーにこびりついてて小汚い ソフクリーンも泡持ちが良く感じた ワコーズとかの商品よりもよく汚れが落ちるような気がする ガラスクリーナーよりガラスマジックリンの方がよく落ちるね >>780
ガラスについた手垢を落とすのが主目的の洗剤に何を期待してるんだか 台所クリーナーならレンジ回り用が頑固な汚れによく効くからおすすめ チェーンは2本使い回しで、グゥーキン→水洗い→乾燥→水置換スプレー→ジプロック保存 チェーンを2本ローテーションとか馬鹿みたい
乗ることよりもきれいなチェーンを保つことのほうに比重置いてそう
競技派でも旅派でもそんなことしてるのは居ない キレイキレイ派がいたって別にいいじゃない
俺?
俺は約400kmごとにキッチンペーパーで汚れを軽くおとしてオイルを追加するだけのズボラ派です >>790
俺は発達障害なので気持ちはわかる
予備がないと落ち着かない
こだわりだすとトコトン追及
飽きるといっぺんに放り出す ヤフーでベルハンマーが送料無料で1800円
楽天でベルハンマーゴールドが送料無料で2200円
どちらも420mlのスプレータイプ
買いですか? AZとの違いがいまいち分からないんだよね
過去比較した人おせーて >>790
室内保管できなくてチェーンがすぐ汚れるんで、定期的に掛け替えてる チェーンのメンテをゆっくりできるって意味では2本体制もありかもね
次の交換までに綺麗にしとけばいいんだし
外したら取り敢えず灯油ジャブ漬け放置、とかできる
ちょんちょん注してガシガシ拭けばそれで十分だとは思うけど 毎日10km乗ってる計算なら
日常の乾拭き清掃も当然するだろうが
2-3月に一回張り替えるのは理にかなってるかもね
ここまでやればチェーン寿命が3倍以上延びるだろうね
ただし、取り外すたびに消耗するミッシングリンクのコストを無視したらという前提条件付きます ちょん注し面倒になってきたからスプレープシャーーーーー >>794
それもじつはやっている
まったく同じ機種2台ではないが >>804
チャイルドセーフティは正しく動作しているようだ! >>804
閉める方に回せばバキ!って音がして開くぞ 子供が勝手に開けないように米国産はもうあれしかダメなんじゃないの まあそもそもフィニッシュライン使ってないんですけどね FLのクライテックだけは使える
埃を呼ばないからディレイラー、ブレーキ、シフター、ビンディングペダルに都合が良い
要はチェーン以外ね タービンオイルが雨で流されて、ノーメンテのママチャリみたいな音がしだした
チェーンリングもあからさまに削れた
雨に降られるかも知れないのにきっちり拭き取り過ぎたわ >>813
自転車チェーン用途に向かない安くて大量に買えるオイル買って減らないわー自慢してた人? >>814
実際減らないけど自慢したことはないな
タービンオイルが向いてないってことはないぞ
粘度がちょうどいいし飛び散らないし >>815
豪雨なのかもしれないけど、少々の雨で流れちゃうのは屋外を走る自転車向きじゃない気がする。
まあ、拭いすぎってあるのでそのせいが大きいのかな? 自分はチェーンソーオイル使っている、雨には強いけど汚れやすいのでシングルスピード用途になった。
多段ギアは水置換の安価なスプレーオイルを使っている
チェーンソーオイル無くなったらタービンオイルにしようかな ミシンオイル良いけど100km持つかどうかじゃないか? 雨に強いのが欲しくなるのと雨のたびにスプレーでいいやのループ 汚れたらスプレーオイル 音が気になったらチェーンソーオイル
そのループで行くしかないんじゃないかと最近思うようになった
ワックスもいいものがなく最初だけ良くて、結局ギトギトになってあかん 色々試した結果KM-001を吹いて軽く拭くだけになった 使い古して穴が開いた靴下でシコシコ拭き掃除するのだ
靴下って意外と直ぐに買い替えるから汚れ掃除には便利ですぞ メーカーの靴下愛用してる
高いものほど使い捨て頻度も高い気がする
100円ショップの全然破れないがクッション性とか履き心地悪すぎる ミシン油はやめといたほうがいいよ
VG10では油膜の強度が足りない 仕上げの拭き取りに以前は、ワイシャツ生地のウエスを使っていたが
作業ズボンの着古しを使ってみたら、すべりもいいし毛ば立たないので最高に使いやすい マイクロファイバーのウエス使ってる毛足が長いので拭き取りが楽 CKM―001手についた匂いを嗅いだらめっちゃ臭い
ヘドロとか硫黄系の匂いがするんだけど、こういう物なの? >>836
極圧剤入ってます系のケミカルはそんなにおいする >>837
硫黄が入っていたのね
ハンドソープで洗ったけど匂いが落ちなかったんだよね
>>838
匂いが気になるなら、極圧系は避けた方が無難って事ですね
お二方サンクス でもクセになっちゃう・・・
とかならんの?(´・ω・`) 通勤用のアラヤMFBのシートチューブ無いとか色んな所がサビ付いてきたんだけど、防錆に適したケミカル何使えば長持ちしますかね ホームセンターで売ってる適当な忘錆材を適当にぶっかけるだけでいいよ
今さらどんだけ錆をこそげ落としても内部の錆の進行は止められないから CKM-001、KM-001って
チェーンは黒くなりにくいですか? 極圧剤入ってるとチェーン全然減らなくなるしストレスフリーで好きだが黒くなるのだけが嫌だな 女の子の匂いのするチェーンオイル作れば手に着いても気にならなくなる? オイルはどれも付いたら取れないから
使い捨てゴム手袋使うか何かした方が良い
もしくは業務用油落としクレンザー使う スプレーボトルにオイル入れたらスプレーオイルになる >>852
粘度高いからすごく垂れるけどな
灯油と混ぜるくらいしないとろくな事にならん 生活習慣チェーン。
重篤になると石灰化したり瘤が破裂したり… スプロケ外して洗ってて気づいたんだけどさ、
パーツクリーナー系を除けばデグリーザとか中性洗剤とかよりも
石鹸の方が洗浄力だけなら最強だね。
フレームに付いた油汚れ落とすのに石鹸使いたいけど問題あるかな? アルカリ性 フィルタークリーナーよりしっかり流しづらい
ここクリアできて満足してればいいんじゃない? クランクまわりに跳ねた油汚れだけだから
少量で汚れの部分だけ落とせば大丈夫そうだね。
ちなカーボンフレーム。
中性洗剤でやっても汚れが伸びちゃって逆効果だったんよね。 問題ないよ
後始末めんどくさそうだけど
自分ならお湯に粉末洗濯洗剤を溶かして雑巾がけする
そっちの方が洗浄力高いし後始末も楽 距離は短いがサラダオイルでも走る
そういう訳で出来るでいいんじゃないか >>842
見えるところが錆びてるなら
よく見えないところはもっと錆びてます
上から防サビしても進行は止まりません
ご愁傷さまです 自転車の防錆対策は新車購入時からし
ないとね
シートチューブ内はAZ長期防錆スプレー216h
駆動部等の防錆にはワコーズのメンテルーブがベストと思うわん >>865
どこかの国で潤滑油で揚げ物して死んだってニュースあったな 鉄板焼き
シマノ まあまあイケる
フィニッシュライン 即死 >>891
フッ素のグリス系は毒性強いやつだと思うので
触れない様に気をつけてほしい 今手元にあるのはデュラグリスかAZのウレアだけど、これらはハブだとちょっと固いらしいから
専用品の購入を検討しているだけど、ハブ用のグリースでオススメがあれば教えて >>897
シマノのハブグリス。
まあ手に入りやすいだろうし、デュラグリスよりはるかに柔らかい。 >>897
ハブにゆるいグリス使うのはおすすめしないよ
デュラグリスあるならデュラグリス使うし、AZウレアもハブに向いてるし、そのどっちかでいい
ゆるい専用グリスならストレートでバイクグリースという自転車ハブのラチェット用グリスが処分価格200円で売ってるから店舗が近くにあるなら行っといで
ラチェット用だけどベアリング全般にも使えると書いてある
中身はエイカーのバイクグリスと同じ住鉱っぽい >>898-900
今あるグリスで試してみて問題なさそうならそのままで、不具合とかあったらオススメされたグリス
(シマノのハブグリスかバイクグリス)を購入することにします AZのウレアグリースが入ってたジャバラ容器にデュラグリス入れて再利用しようと思うんだけど、
容器の良い洗浄方法って何かある?パーツクリーナーで落ちるかな? エーゼットの詰め替え用蛇腹が六本500円で買えるから態々そこまでしようとは思わないな。 >>904
それって80gのだよね、それだとでかいから20gのに詰替える予定なんだ >>905
詰め替えてどうするの?
グリスガンで使うつもりならやめた方がいいよ >>906
グリスガンに使えたら便利かと思うんだけどなんで? >>907
空気も入っちゃうから使い物にならないのよ >>907
AZの蛇腹容器にではないけど、自分でもグリスを詰め替えて使ったことがあるんだよ
グリスガンに空気が入ると、空気が圧縮されるだけでグリスを押し出せなくなるんだよ
でも今ちょっと検索してみたら蛇腹容器に詰め替えて使った人の
レポートが何件かあって、普通に使えてそうだった
もう俺には分からないや
余計な事言ってごめん エアーかんでも
何度か握ってれば出てくるし
流れ作業現場でもなんでもないんだろ
1か0見たいな極端なはんのうしなくても良いじゃん 好きにすればいいけど、デュラグリスにAZウレアに勝る点があるとは思えないからAZウレア使えばいいのにと思う デュラは接着剤みたいにねっとりまとわりつくからペダルシャフトやBBシャフトにベアリングのボールをくっつける時に使いやすい グリスガンの代用にダイソーでシリンジ買って使っている。グリスガンほど細くはないが大きな不便はない。 俺もダイソーシリンジだわ
あれ元は化粧目的のやつかな
ただ硬めのグリスには向かないかな 細すぎるって時はシリンジの先の針を外してやって
内側少し広げてや手も良いんだぜ 普通にエーゼットのチッコイグリースガンと80g蛇腹にデュラグリス詰めて使ってるわ。
>>910の言うように数回ポンピングすればある程度エアーは抜けるし、それで抜けないなら蛇腹を押せば抜けるから問題無いぞ。 予測変換でおかしくなったけど糞ルーブね
次はabsolute blackのgraphen試すわ 50kmもたないってAZの汎用オイル以下じゃん
UFOって結構な値段で売ってるやつだろ?
プロチームも使ってるようなのじゃなかった?
使い方がおかしいって可能性もあるよな ufoチェーンは真っ白になってるから同じようになるまでたっぷりぶっかけないと プロのチェーンは白い粉がまぶしてあるようになってるけど市販されてるufoドリップはそんな状態にならない UFO使っていますが200kmはもってますよ。
新規で導入する際はワコーズのパーツディグリーザーと中性洗剤に真水でとにかく前のオイルを落としました。
その後はUFOを一コマずつ滴下しましたが、
・オイルを温めて透明の状態にして良く攪拌してから使う。
・チェーンの下に垂れてくる位までオイルで満たす。
・チェーンが冷えていてオイルが固まったらドライヤーで溶かして浸透させる。
・滴下したら一晩寝かす
上記を守ることで200kmは持ちました。
ボトルが本当にダメダメなのでフィニッシュラインの透明のボトルに詰め替えて使用しています。 チェーンオイルなんて特に気にしてないなぁ。
フィニッシュラインはすぐ真っ黒になるなとか
イベントでもらった試供品いくつか試しても違いはわからなかった。
オリーブオイルでもいいなら今度使ってみるかな。 昔気に入ってから
ずっとタクリーノロードチェーンオイルしか使ってないから
最近のチェーンオイル事情はよう分からんな >>927
そのクラスなら今のチェーンオイル事情気にしなくて良いかもな
結局価格に反映されるから
競争価格帯でどれも似たような性能してる
その中で黒くなるけどAZが最安値 ちょっと教えてくれ。サドルのカーボンレールやカーボンハンドルの固定部がザラザラした加工になってるとこは、ファイバーグリップを使った方がいいのかな? >>930
使わなくていいようにザラザラになってる >>931
つまり適正トルクで固定されてさえいればまんまでいいのね。ありがとう。 使ったら駄目って書いてない?→ざらざらのシートポストかざらざらグリスに ロッサーノ使用後2年経過。スプロケットはいまだに新車時のピカピカ感がある >>937
2年間注油なしか、すげーな
走行距離は? >>929
ブルーノ使ってるけど持ちは良いよ
あと余り汚れない
前はブリジストンのグリーンドライブだったけど汚れやすいから変えた
8月は700キロ乗ったけど注油は2回だったかな
グリーンドライブの時は汚れが気になって注油以外に月に1〜2回はディグリーザーで洗って水で乳化させて乾燥させて中油してたけど
ブルーノは走る度にチェーンの両外側を拭くぐらいで気になったら注油するだけで持つ感じ
ただ粘度が柔らかいからか結構拭いてもチェーンステーに油飛びは必ずするし
チェーンの汚れ具合の判断は人によるから参考程度に >>939に追加で走行は舗装路のみ
川沿CRで砂利浮いてるところもある程度 有機モリブデン入りウレアグリス使ってるけど
回転部に入れると短期間で二硫化モリブデンに変わって真っ黒になってしまう
性能や値段は文句なしだけど、黒いグリスはメンテの時に見づらくて困る absolute blackのでかボトル注文したわ >>941
違うぞ。
モリブデンの粒子が逆に研磨剤として働いて、削れた金属粒子が混じるから黒くなるんだぞ。
その手の添加剤は摺動部分に作用させるものであって、ボールベアリングとかには使っちゃいけない。 有機モリブデンは反応性極圧剤なんだから、それ自体が研磨剤として働くわけじゃない モリブデングリスは中の粒子が圧力で潰れて潤滑性能出すとかなんかじゃなかったかな
どちらにせよ研磨する事になるので使わない方が良い 潤滑剤のモリブデンには二硫化モリブデンと有機モリブデンの2種類がある
二硫化モリブデンは黒い粉末の固体潤滑剤
不溶性、モース硬度1、低摩擦、耐薬品性高
摺動面に付着して金属同士が直に接しないようにする効果がある
研磨効果はない
有機モリブデンは黄色の粉末、可溶性
有機モリブデンには種類があり、グリスではMoDTCであることが多い
摺動面で分解され二硫化モリブデン、もしくは類似成分の皮膜を生成し、金属同士が直に接しないようにする効果がある
反応にはある程度の温度が必要、温度は添加剤によるが60℃以上が好ましい
研磨効果はない
研磨剤の人はクロモリみたいにモリブデン=硬いという先入観があるんじゃないかい モリブデンと言えば闇の世界の槍投げ豚だと思っていました モリブデングリス ベアリングでググると自転車関係のみ金属なのでベアリングを削る!とか妄想が書かれていて、
潤滑剤のメーカーなどはモリブデンによって摩耗が進むとかまったく書かれてませんよね。 ほーん俺の記憶違いだったか
でもモリブデンは人力チャリでは使いたくないね 単に黒くなるのが嫌って人は多いだろうしな
ところで、黒いの上等って感じなグラフェンルーブ誰か使ってたらインプレお願いします… >>951
自転車をしゃぶったり舐めたりするのは良く無いよ?俺はモリブデンに毒性があるからといって舐めたりしないので平気だし。 黒いとロードダスト拾っても汚れ分かりにくいし清掃大変だろ
黒色落とそうとしても落ちにくいと先人が嘆いてたし
回転負荷も高そうでチェーン露出してるチャリにはどうも使いづらそう モリブデン配合のチェーンオイル使ってるけど、別に重くないよ?確かに黒くなるけど使い捨てタイプのウェスでたまに拭えば問題ないし。
そもそも、グリスの話だったと思うけどモリブデン配合グリスだって落ちなかったこともないなぁ。 >>955
そういやべリングでの話してた気がするな
どっちにせよままチャリでもなきゃ使う意味なさそう >>957
取り敢えず見たが
どれも参考にならんな 何となくこうじゃないかなという試行錯誤のBlog出されても困るぜ >>950
モリブデンのモース硬度が5.5
純鉄が4
軟鋼が5から6
硬鋼が6から6.5
チェーンに使うのはダメじゃね? >>962
モース硬度の測定条件とチェーン構造の違いはどうかな?メーカーが使用用途に書いているのは実使用してみて問題が無いから
書いているのであって、モース硬度を重視するとかw
実体験としてもモリブデン配合オイルをチェーンに使ってるが、やたらチェーンやギヤが減ったりしてないけど? >>963
基油が良いのかもね、おすすめを知りたいが
使うのは躊躇うなぁ
逆におすすめしないのは
「エーゼット二流化モリブデングリススプレー」
1000kmでKMC8速チェーンが1.8%伸びた
ラジコンのカセットベアリングはバラバラに
最初は調子良かったのよ、でもね AZなら普通にCKM001 CKM002でええやんか >>964
このスレにはオイルスプレーアレルギーが居るのでなんともだけど、TRUSCOのαオイルスプレーをずっと使ってる。
チェーンにプラのL型アングルを当ててスプレーオイルが飛び散らないように使ってる。
自転車の変速チェーンだとグリススプレーはプレート内まで浸透しないから、部分的な摩耗してたのかもね。
AZだったらCKM-002あたりがチェーンにはいいんじゃない? お手軽なのは001 ばっちり整備で長持ちさせたいなら002 そうなん?? 002はベルハンマーみたいにねっとりしてるから
後の掃除が結構大変って聞いたで
で、001はさらさらで水置換
今、ベルハンマー使ってて、黒いネバネバべっとりで掃除大変だから
001勧められた >>963
チェーンでもシングルギアならまあつかえる
変速ギアだとやらなあほうが良い
変速前提だから耐久性は二の次さんの次だからね >>968
002にチェーンのプレートの隙間に浸透しやすくしたのが001
スプレーその物がオイルジャバジャバ捨てるような使い方になるので
普通の人は001使って間違いなし
002は清掃玄人向けとでも思っておけば
何となく納得できるんでは? >>962
モリブデンって字面だけ見て純モリブデンと思いこんでるのかw
同じ炭素だからって、黒鉛のモース硬度はダイヤモンドと同じ10だと言い張るようなもんだ >>972
本筋とは関係ないね
そんなレスして恥ずかしくないの? >>964
スプレータイプのグリスは使用前に適当な容器に噴射して溶剤揮発後にどの程度の粘度が見といたほうがいいよ
二硫化モリブデン入りだと普通のグリスよりさらに粘性落ちるし ホムセンにAZのタッカーオイルを置かなくなった('A`)手軽に買えてたのになあ
スプレータイプのやつは容量少なくて高い コーナンで売ってるグリーンエースのジャバラウレアグリース80g400g
https://www.kohnan-eshop.com/shop/g/g4995770011485/
いつの間にか耐熱温度が180度から150度に変わってた
チューブ入り100gも売ってるけど説明書きがジャバラと少し異なる
中身違うんだろうか 何ヶ月かロッサーノ使ってみた
ワコーズのチェーンルブと比べれば汚れないけど
イノテック105より汚れるし、若干シャリシャリ音がする ロッサは悪いわけでもないけどブルーノの方が回転がいいような ここの メーカーは狙い目が きわどくて斬新 お前らってあれか!
油みてーな安モンの中でも、少しでも良いの使えば
早くなるとか思ってるのか?
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
今乗ってる自転車の値段に後20万出したの買えば、油だとかの問題じゃないって、分るよwww
何百円程度高い油使ったからって、はやくなるとかねーから。 自転車の値段で速くなるとか思ってるの?www
馬鹿じゃんwwwwww ミシンオイルたっぷり塗ってウエス拭き上げ
掃除も注油も一石二鳥 ミシン油は使わないけれどKM-001噴いてプレートの内側も拭き取りして
本チャンオイル注して1晩置きまた内側まできっちり拭き取りで済ますようになった
チェーンの伸びも一番進まない
時間も労力も費用も効果もこれでウェルバランス >>989
内側拭き取りは最後の1回でいいだろ
俺はそこ拭かないけど ミシンオイルは少し負荷かけると油膜切れしてしまう
BOLLのミシンオイルVG10はチェーン潤滑には向かなかったよ
チェーンそのものの潤滑性とかにもよるんだろうけど8sの安いチェーンでは油膜強度が足りんかった
余談だけどBOLLのミシンオイルはなかなか良い
ベースオイルが良いらしく無臭
石油臭さがなく流動パラフィンに近い >>991
からかわれてるんだよ。普通に考えてチェーンを全バラししないと内側なんてちゃんと拭けないけど、
そういう事言うと昔はちゃんとギャグだと判ってくれたとか老害が言い出すし。
念入りなチェーンの手入れをするくらいだったら、普通に注油して、汚れが目立ってきたらウェスなどで適当に拭き取って
1〜2年で定期交換するのが快適だって。
チェーン自体は大して高くないんだし。 そんなにスパスパ買い換えるのはもったいない
1万キロ超えたあたりで、チェーンにあたりが出てニャルニャルしたいい感じになる ムオン やらグレサージュにブルーノをミックスしたり スペシャルドリンクではないが自分だけのスペシャルオイルを作ったりしてるのさ VG100くらいでちょうどよくね? ハンマーオイル このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 212日 6時間 19分 26秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。