RIDLEY リドレー Part.34
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おつ
もうツアー・ダウン・アンダーか
山火事ニュースしかみないが無事開催できるのか 前スレpart.30〜32が見られないのはなぜだろう? 2016NOAHに鯔ULTRA50プレゼントしてみた。(まだ届いてないけど) その表現いいな
俺も日頃頑張ってくれてれFenixに何か贈り物でもしてあげないと >>11
自分のブログにうpするからここにはうpしない
>>12
NOAHのおかげで走りを楽しめてるからね
そろそろ違うホイールで着飾ってみるのも良いかと思って
と言ってもチームカラーのテンプレホイールだけど ボラワン、ボラウルがチームカラーのフレームに合うのがイイよな FENIX SLXってまだ買えるとこあるかな?ガイツーしかない? 通販とかやってない、ショップに店頭在庫持ってるとこあるのでは? 一軒一軒探すとなるとめんどいなぁ。せめてネットに在庫情報出したくれればいいのに
と言うか、乗ってる人自体いるのかな? まだ日本ではディスク自体が少ないから見かけるのは10台中1,2台くらいかな
ただ105ディスクも出たし、新車ではディスクが増えるのだろう
自分も次期モデルのノーマルノアかヘリウムのディスクモデルが出れば購入予定だし SLXディスクとノアファストディスクは知り合いが乗ってますね。 >>21
>>22
早々に特定されるとは
脳が・・・震える!
それくらいシェイクダウンはテンション上がりました。 RIDLEYさんFacebookでクイズやってる
正解すると抽選でジャージとかヘルメットとか当たるっぽい
あとカラーオーダーした完成車も NOAH ISPのISPはインテグレートシートポストの略だっていうけど
じゃあNOAH RSのRSってなんの略なの?
NOAH SLは? 一般的なのだと
RS = racing sports
SL = super light
だと思うけど
R-surface技術採用みたいな記事が出てきたからその頭文字かも 予定直前でアルミロードにヒビが入って何も知らずに飛び込みで購入したんだけどSLと75どちらにも見えるししばらくの間はアパレルのデザインだと思ってた NOAH FASTが「FutureAero�Speed�Technology」の略なのは中2っぽくてすき FASTが
Future Aero Speed Technology だったとはな
その割にはRIDLEYのエアロはあまり評価されないという悲しさ
未来を先取りしすぎたのか >>33
国内だと付帯しないのか
外通で買ったらマウントが付帯品で入ってた レックマウントさんもあんまり儲かってないんかな?ハンドルなりマウントなり自社で買って、ちゃんと寸法測れよと思う >>35
それは思った
SNSでユーザーに聞かずにメーカーに協力してもらえば良いのに
SNSなら部外者も見れるし話題にしたかっただけかもしれんけど
それとも営業がただのヘタレなのかな recマウントはメーカーに協力してもらえなかったら愚痴ってるから糞 他のところは知らないけれど、リドレーは専用マウント作って売ってるから、協力してやる義理は全くないわな
そんなことよりTDU、ユアンさんがんばってるなー ひと昔前はグライペルが得意としてたレースだったけど
自国ということもあるのか相性良さそうだが、ピークを合わせてきているのかな
グライペルもスプリントでは上位には顔を出してはいるがトップはやはり厳しいか ダウンアンダーではロットとして幸先良いスタートを切れてなにより
ちょっと先だがクラシックレースでも期待 https://www.cyclowired.jp/news/node/318289
こんな風にリドレーの名前を聞きたくはなかったけど
メルクスもベルギーだから渋々納得した >>43
42じゃ無いけど明日荒川の新砂9時集合だったら来れる暇人いるかな? 荒川とかパレサイとか景色もへったくれも無いような場所でつまらん
だいたいこういうのは都内中心の考えの人が多い
俺はしまなみ海道の尾道あたりがいいな!
または、冬季期間が終わったら福島の磐梯吾妻スカイラインの麓に集合でみんなで登る! 現実的に自分が行ける所にしただけ
来る人いるなら付き合うよ! >>45
メルクスはリドレーに買収されたからなぁ
そのうち無印ノアがサンレモとして出るかも? 5年ぐらいしたらエントリーやミドルもリムはほぼ絶滅するかも
TEMPOのようにクロスですらディスクモデルも出てきてるし ディスクになるのはそういう時代の流れだから構わないんだけど
ケーブル類を全部内装にされると、自分で整備するには面倒くさいと言うイメージが強いんだよなー
実際、ディスクでフル内装のフレームは自分で組むには結構なんとかなる物なの?
ハンドルの切れ角も考慮に入れて長さ決めるだけでも大変そう
それとも電動前提なんだろうか? ディスク化もそうだが電動コンポがもっと身近になるのだろうか
105クラスの電動が出れば流れがまた変わるかな 電動はブラケットが小さくなって握りやすくなるのが最大のメリットだと思う >>57
確かにディスクアルテのシフトレバーはけっこうでかいね
デュラになるとだいぶ小ぶりになるが値がはるからな 先週の流れもあるので、今度の日曜辺り荒川でプチoff会ポタやらないか?
河口発でとれたてで缶コーヒー飲む
どうせ寒いし風強いのでぼっちで走ると心が折れるw 行ったことないんだけど荒サイってそんなにいいのか? ケンタマック上流民だから行けないが、とれたてにリドレー並べるのはちょっと興味あるな >>61
車が基本いなくて信号がないただの平坦だよ。
土手内走るから景色は良くないし人が多いので本気で走るなら早朝って感じ
今は去年の台風の影響で中流域が泥まみれ・・・ 他の所他の所で好きにやってくれw
昼前には帰りたいから新砂を9時頃スタートでとれたて往復かな とれたてが分からない田舎民
検索してみたらこういうのがCR沿いにあるなんて羨ましい 最近Twitterで
#ロードバイク初心者(ガチロードなのに)
#ロードバイク女子(男なのに)
#ロードバイク乗りと繋がりたい
等で悪ふざけなのか 釣りしてるのかわからないけど
恥ずかしいからやめろ
RIDLEY乗りはそんな事してないと信じてるぞ!
マジでダサい自転車乗り案件だわ わかる
自転車じゃなくても初心者です教えてください(ある程度知ってるやつが)みたいなネタ嫌いだわ まあそんなのどうでもいいが
言い出しっぺだしどうせ1人でも走るので宣言通り9時新砂スタートでとれたて往復します
変なホイール履いてるので分かると思う
当方おっさんです
暇な人は頑張って声掛けるなり、冷やかすなりお好きにどうぞ >>74
同じく幼稚な事してるなと思う
ロードがいくら格好良くても乗り手がこれじゃダサくもなるな >>76
( ꒪Д꒪)ノナンダトッ !? 10kほど走ったけど、200wで20k出ん爆風と寒さ・・・
臨海公園に戦略的撤退して缶コーヒー飲む
見かけたリドレーはヘリウムX1台とフェニックス2台
部屋でぬくぬくしてる方々が正解! よく人のロードが何か分かるな
そんなに見るものなの? すれ違っただけでHeliumとFENIXも区別つかない
おっ!RIDLEYだな 位しか分からない
そろそろ気温も3℃まで上がってきたし走りに行くか >>83
ガーミンのログ見たら0度だったよ・・・orz
ヘリウムは新砂でぽけ〜としてた時周回やってたのでアンダーチューブに書いてた
フェニックスはすれ違いだったけど色で多分そうかなとw 天気いいけど風が強すぎてストレスになりそうだからローラー回してたわ… 明日休みを取っておいたのは正解だったようだ
風も2m/sまで弱まるようだし
ダモクレスで出掛けよう >>87
今日の北浦は風強かったろうに
一度は走ってみたい >>81
多分特定した
NOAH FASTリム赤x黒のロルフプリマの人だろ! サイエクでヘリウム安すぎるので買っちゃいそう。
あまり被らんよね ヘリウムXはいいフレームだけど乗ってる人ほとんど見ないね
全て80点ぐらいの出来なのが逆にマイナスポイントなのだろうか >>93
ヘリウムのフレームの人の
後ろを走ると下りが伸びないのか
ブレーキをかなりかけますね
あと登り返しの失速もちょっと早い気がする
でも普通に登りも平地も速いね 俺はフェニSLで一人旅
ほんとこいつはいいフレームだわ 登り特化してるなら低リムハイトホイールって場合もあるしダウンヒルではさすがに不利かな
重量犠牲でエアロホイール履くならある程度カバーできる範囲だとは思う ヘリウムに限らず下りで後ろついたら追いついてしまうのは普通じゃない? 他のフレームに対してブレーキをかける頻度が多いって事かな
先頭でもエアロポジションでダウンヒルすればどんなフレームでもかなりの速度はでるが各自、ご安全に helium slx discって使ってる人いる?
軽量タイプのディスクフレームってウィリエールZERO SLRくらいしか知らんけどオールラウンダーの優秀なフレームになってるんだろうか?
ワイヤーフル内装はエアロばかりだからオールラウンダーが気になってる ただでさえヘリウム乗りが少ないからな
自分も雑誌のインプレぐらいしか乗った感想みたことないな
軽量ディスクならトレック エモンダかジャイアント TCRなら乗ってる人いるかも ヘリウム、TCR、エモンダ、スパ6、ターマックあたりが同じ層? >>99
Twitterで見かけたよ
その人が本格的に乗るのかどうかは知らんけど ケーブル類フル内装は自分で整備するには気が引ける
そんな事言ってられない時代なんだろうけど 機械式ディスクであれば前後シフトケーブルだけは外装ってのもあるね
ブランドによるけどハイエンドだと電動専用フレームの場合もあるが >>104
面倒臭いよねえ
持ってないからやったことないけど
面倒なのは油圧ディスクのフル内装だろうね
やるとなったら自分でやりたいけどどうなりますやら リドレーってあのレトロカラーがカッコよくて特別な感じがあったのにいま安いモデルにレトロカラー使っちゃってるのね レトロカラー 実物見たことがないなー
と言うか、田舎なのでRIDLEY乗りが殆どいない
見かけたら追いかけて記念撮影したいくらいだわ 数年ぶりにレース復帰でリドレーのバイクを気にするようになった。
レトロフレームやらシック過ぎるフレームやらひと昔前のオシャレな感じは何処へいったの?
ブラックのエアロフレームやらイエローラインのNOAHEASTやら懐かしいね。 レトロカラーかっこよかったよな
実際にはあんまり売れなかったのかな レトロカラーは一部の人が格好いいとは言っていたけど
人気無くて在庫抱える店舗が多かった
おっさんには良いのだろうけど、若い人にはウケなかった印象 ずっとリドレーfenix slを悩んでる
これ振動吸収性は高いの?
メリダスクルトゥーラTEAM乗っててそこそこ満足してるがロングライドしてると割と荒れた路面で関節が疲れる フレームよりタイヤかえてみたら
振動吸収求むならルーベかドマネ ドマーネは重いんである程度軽くて登りで反応の良いフレームを考えてた >>114
めっちゃいいよ
元々振動吸収が売りやし ギミックついてない分、ルーベやドマーネに比べれば振動吸収は一歩劣るが普通の道なら必要十分
ちなみにリムフレーム? ディスクフレーム?
ディスクならホイールが重いとさすがに登りで脚を引っ張る感がある 普段は60km獲得1000m、たまに200km獲得2000mくらいなんだけど山に行くと路面が荒れてることが良くあるし全般的に振動を拾って欲しくない
セカンドロードのフレームがあまり合わなくて載せ替えしてロングライド用を探してた
ドマーネシナプスも良いんだけどフレーム売りのセール品があまり見当たらないし登りの快適性を犠牲にするのも避けたかった
そしてfenix slて安売りを良く見るから候補だったんだよね そうそうリムフレーム
ディスクは快適だけど重くて高いからまだまだかな それだけ登るならヘリウムでもいいかも
ただスクルトゥーラと被りすぎるかな >>120
確かにギミックはないけど設計がいいんだろね、
乗り心地いいし、ちゃんと踏んでもついてくるし、
俺も山の中に住んでるから、いつもそんな感じのライドだけど、
フェニSLから買い替える気にならないくらい気にいってるよ、
元々中級クラスの価格で上級キラーで売れたフレームだし、
安く買えるならオススメですわ。 振動吸収はスルーアクスル化でかなり変わると思うけどな
フレームの形状よりは そうなんだよね
ヘリウムはスクルトゥーラとタイプが似てる
普段の振動くらいは平気なんだけど山を越えていくと積み重なった疲労でストレスに感じる
今のところは我慢の範疇なんだけどセール品を見ると妄想が膨らんでしまう まさにSculturaからFenixSLに乗り換えたけど、あからさまに分かるレベルで振動吸収性が違って
ロングライド時の疲労は段違いで軽くなった
自分の目的にはドンピシャですごく気に入ってる
なるほどHeliumはScultura寄りの乗り心地なんだな
軽いけど若干硬めか FenixSLはロング向けとは言っても決して重くはないから山もそこそこイケる
そりゃ一発の速さはHeliumとかには敵わないかも知れんが、脚を残せる分トータルでは五分以上に戦える
ホント良いフレームだと思うよ ヘリウムslxって新しくなって固くなったんだっけ? >>129
ユアン以外のロット全員とAG2R全員が使ってたようなバイクなのに柔らか過ぎるの? 柔らかすぎて、前のヘリウムって使われなかったんじゃなかった? 山でノア選ばれちゃうくらい使われなかったヘリウムね fenix sl diskが安く買えそうだから、悩んでるんだけど。身長167の標準体型でxsは、どうでしょう? >>134
リムのFenixSLだけど、身長172でXSで少し小さめ。店にはSでも良かったかもと言われた。参考までに。 XSが170cm以上
XXSは170未満じゃないかな >>134
168cm/58kgでXSのフレームです >>135
本当は自分もリムでいいんだけど。その方が高くつくんでディスクって選択なんだが後悔するだろうか?
>>136
やはりちょっとおおきいのかな??
>>137
近い感じですね。参考になります。因みにデフォルトでハンドル遠く感じるとかポストが
出なくて不格好とか、率直にどうでしょうか?ステム交換位で合うのであれば買いなんですが。 >>134
身長163cm、54kgで
FENIX SLX DISCのXXSに乗ってるけど丁度いいぐらい >>138
フェニSLなら一般的なサイズより1つさげるのがデフォルトだよ RIDLEYのXSは165〜173cm位かと思うけど 160cmからってのをたまに見るから適正いけるんじゃね? >>138
fenix SL diskならXSですが
giantの自転車はSサイズです
サイズ感はサドルの前後と
ステムだけでなんとかなりそうです
シートポストもソコソコ出てますよ 迷ったら小さめにしとけとは良く聞くわな
小さいフレームはステムとかで調整利くが大きいのは調整幅がないとかで >>138
今買うならディスクでいいんじゃない?どうしてもリムの機材を使い回したいとかでないなら 167あるならXSで大丈夫
多分ステムは90〜100ミリだが、登り中心なら80ミリでもいいかも
エンデュランスモデルのリムブレーキってもう準絶滅だろうから
この機を逃すと中古ぐらいしか無いと思う 167でSだとシートポストが短くなりすぎてショボーン(´・ω・`)となる予感 >>148
エンデュランスロードのリムブレ欲しかったら自分で組むのが手っ取り早いのか
リドレーのノアは中華フレームのパクりって話だし中華カーボン、コンポで一台組もうかな 185の俺はmにするかな
見た目のバランス的にも170台とかのよほどチビじゃない限りmがいいと思う >>147
それ大事な要素
別にリムのパーツが無くなる訳でもなし
ちなみに俺は173でXSですわ xsとxxsてサイズ感がかなり違うからなぁ
俺なら見た目優先で大きい方を買う
身長が大きい奴は小さい方を買えってのはよく分かるけど小さい奴はなるべく大きい方を選んだ方が見た目の欲求は満たすと思う みんなありがと。結局は跨ってみないとってとこだね。近日中に行ってみるわ。今乗ってるのがトレックのエモンダで52で少し大きくてハンドル変えたりステム変えたりでポジション出すのに苦労したので、出来るだけジャストに近いの買いたくて。 ノアが中華カーボンのパクリのソースは?
ノア乗りとしては聞き捨てならんな 自分は身長165、股下74でFenix SLのXS
不自由はない 考えてみると、リムブレーキでスペックの良いエンデュランスだと
FenixSLのバラ組がかなりコスパいいのか >>157
画像欲しい
どのくらいシートポスト出る? 登れるエンデュランスじゃ他はシナプスくらいじゃね? >>162
シナプスも良い車体だと思うけど
なんというか特別感というか
感情移入がしにくいんだよなあ
デールとかジャイアン含めて fenix sl disk サイズで悩んでた134です。買ってもうた。試乗もしたけど、若干ハンドル遠く感じたけど色々調整しようと思います。これからよろしくネ 取り敢えずいまの車両を売ったお金でレー3でも買おうかな。 >>165
おめでとう
リドレー、もう少し細かくサイズ展開してくれてるといいんだけどね
会社の規模的に難しいかな
ピナレロとか本当に細かいのはいいけどグニャグニャのバイクには乗りたくない ベルギー人の体格でXSとかSとか決められてるけど
日本人には2つくらいサイズ上なんじゃないか 170でヘリウムのxs乗ってるけど、ヘッドチューブ長くて水平ステムじゃないとポジション出なかったわ 177でヘリウムのSでぴったりだな
なお他社だとフレーム54サイズ
ウェアは日本サイズでL
巨人の国だw >>170
178でノア ファウストのM買った
177〜180位ってどのメーカーも2サイズにまたがって悩むよねw
最近は一体ハンドルが増えて苦悩しまくる・・・ >>166
ありがと。久々の新車だし早くどっか行きテェ。
>>169
残念ながら、まだ納車されてないのよ。 >>172
また納車したら感想書きこんでくれると嬉しい
>>171
身長171でXS乗っているけどステムが120mm、ハンドル幅420mm
ノアファストに乗りたいけど付属が一体型のステム100mm、幅400mm
ポジション出せないので自分は見送り 僕は169でxs ステム80mm
落差出したくてxxsをと思ったけれど、リーチが5mmも長くなるので諦め ストレッチがんばろー 身体に無理かかると膝や腰、腕に痛みでるから用注意だけど
サドル位置が前になるとシートポスト位置も上がるはずだし、ステムも長くなる
個人的にサドル5〜10mmほど前にしてステム130mmを試したいとも思う やっぱRIDLEYのXSは身長170cm 股下78〜80cm位
ステムは110mm位が俺的には理想だけど
残念ながらそこには達していない
達していないからこそ其れ位が良いと思える。 ベルギー人の平均身長が179っていうからな
どんだけ高いんや ロードバイクは基本的にステム100mm〜120mmを前提に作っているとどこかで聞いた >>180
RIDLEYの完成車(国内)だと
FENIX SL DISCでXXS:80mm XS.S:100mm M:110mm ドロハンはステム長80mm下回ると挙動が不安定になるとか
でも幅広の例えば440mmのなら外外で460mmちょっとあるわけで肩持っても短めのバーハンと変わらないし突き出し無くても問題無いと思うんだけどね メルカリでNOAH FASTが40万で、、、
マイヨベールカラーが美しい
でも金がない、、、 >>183
>Mサイズ 175〜の方向き(当方178)
大きかったくさいな 昔のキャノンみたいな色で最高にダサいね
Mなら身長180くらいは必要な気がする 普通の日本人がリドレーのMサイズに乗るなら185は要ると思うぜ 俺は身長は185だけど股下は89しかないからsかなぁ
まあ、m以上はなかなか、日本では売られてないから好都合ではあるが、、 新しいNOAH FASTをディスクで組んだほうが速そうでカッコいいし値段も大して変わらなそう。 >>134
165cm58kg股下77cmだけど大きく感じたからステム70cm椅子前目で使ってる、シートポストはそこそこ出る 165cmでxxsサイズだけどxs乗ってる奴は胴長だと思う ごめん、単位間違えてとんでもないポジションになってた xxsの方法がxsよりフレームリーチが長いんだけど この前fenix sl disc買ったもんだけど、同じの乗ってる人に聞きたいんだけど
スタンドどれにしてます?前のリムモデルで使ってたミノウラのよくある折り畳み式の
使ってたんだけどfenix sl discには、このタイプだとどれが合うのか教えてください先輩方 フレームのどこかに引っ掛けるタイプはどう?
ホイールメーカーごとにスルーアスクルの形状が違うだろうから選択肢としてはありなのかなと
ただ整備するならバランス悪いからダメかも >>202
国内のショップで買ったのならショップの人に聞くのがいいのでは? 取り敢えずこれが一番安上がりで済みそうなので
使ってみたいとおもいます。
ttps://old.cyclesports.jp/depot/detail/115482 >>189
あなたの愛車のカラーは?
やっぱりリドレーはブラックかな? リドレーにボントレガーのホイールは似合わんだろうか? >>208
書き忘れた
キャリパーに乗せてるので
多分後輪は外さないと駄目だと思う
自分は掃除用に使ってるだけなんで
問題はないんだけどね >>207
似合わないだろ。
トヨタ車にニスモや無限のパーツ付けたり、日産車にトムスやTRDのパーツつけるようなもの。
ブランドとかなんでもいい、走ってれば見えないって人にはどうでもいいことだけど。 ミノウラのは無段階調整だけどダメなの?そりゃちょっとお値段はりますが ぶら下がり健康機みたいなハンガーにサドル掛けときゃ良いんじゃね? >>207
自分はあまり気にしない
各パーツでメーカーがゴチャ混ぜなのにライバルフレームのメーカーだけNGにこだわっても仕方なくね? >>213
さらに足場の台を用意すればハックリフトもできるよ! 各パーツ、プロチームと同じメーカーで固める ⇒ こだわりあっていいな
各パーツ、自分の好きなメーカーにする ⇒ こだわりあっていいな >>207
好きなの使うのが1番だけど
やはりフレームメーカーとホイールブランドが直結してるホイールは違和感あるね リドレーならホイールは縛りなくていいと思うけどなぁ
カンパでもシマノでもジップでもライウェイでもなんでも合うから一通り俺は揃えてるけどね リムブレならBORAシリーズだけど
ディスクのカンパのフロントG3はどうにも今の所は受け入れられないので
ディスクならフルクラムかな >>223,224
ショートノズルサドルの効果は良く耳にするけど実際いかが?
自分は前乗りもする事あるけど、
路面状況によってサドル上で前後することもあるからショートノズルは向いてないのかな >>225
シマノとスペシャのショートは良かったよ
最終的にパワーサドルエキスパートで落ち着きました
1日400kmも大丈夫でしたよ
平地は引き脚使ってるから
サドルの後ろ方で乗ってるよ フルクラムの赤いホイール、馬鹿っぽいけど黒いフレームには映えるんだよなあ 映えるけどバカっぽいのはかわらんぞ?
FFWDも食傷気味だし Primeとか山口よりGAIANTの方が品質良さそうでいいじゃん fenix sl disc 納車されました。
40キロ程走ったけど、バランス良くて好印象。エンデュランス寄りだからモッサリしてるかと思いきや、割とキビキビ走るね。ホイール、タイヤ次第で色んな使い方出来そうだね。やっぱり167cmのチビにはxsハンドル遠いわ。まずはステム交換してポジション出しだなぁ。 fenixはheliumをもっさりさせた感じだよなぁ、、
まあ、平坦なサイクリングロードをのんびり走る中高年には丁度いいかもな、、
fenixで充実したセカンドライフを送れることを祈る 実際オッサンだし、普段は殆どCR 季節のいい時たまに山位なので。丁度いいかなと思ってさ。 ん?
>>134は>>236じゃないのにその物言いはおかしいだろ
理解できない俺がおかしいのか まあどこにでも、つまらんマウント取りたい奴がいるって事だね、
頭のなかにHe詰まってるんでしょ、?ほっとけ。 >>235
納車おめでとう。自分のロードは自分しか乗らないんだから自分が満足出来ればいいんだよ。 だね
俺はヘリXとフェニSLのディスクとリム持ってるけど
フェニSLに乗ることが1番多いからなあ
ヘリはレース用でそれ以外で乗る気はしないなあ
味も素っ気もないし
もっと言うとリドレー好きだから乗ってるけど他のメーカーのが速く走れそうな気もする
フェニSLはディスクとリムは別物だわ
気持ち良さが全然違う
ディスクは天気悪い時のブルベしか出番なし
リドレー好きと言うよりフェニSL好きだったんだと思う今日この頃 fenix slの良いのはリムモデル?
ずっと悩んでるんだよね 同じブランド乗ってるんだし仲良くやろうよ。自転車なんて様々な世代がそれぞれのスタイルで楽しむもので優劣なんてないんだし。言わせて貰えばのんびり中高年ってくだりが確かに気分悪くする人もいるだろね。その感覚がわからないならおかしいよ。誰に対して言った関係なく。 >>243
ディスクを勧める人の方が多いと思うぞ
俺は見た目でリムにしたけど ホイールとかコンポなど今後のことを考えると確実にディスク
ただリムフレームはノウハウの積み重ねがあるからレベルとして高い お前らにこの名言を贈る
「みんな違ってみんな良い」 雨の峠を下るときくらいだよな
ディスクブレーキが有利なのって
あと「カッコいい」くらい フォークにへんな隙間できて、自転車のディスクはあんまりかっこよくないよ カーボンリムでも気兼ねなくブレーキングできるのいいやん >>230
のFENIX SL DISKの爺さんだけど
サイクリングロードじゃなくて
そこそこ頑張って走ってるよ
今日走ってきたデータ
http://imepic.jp/20200301/722340 >>235
おめでとう
自分もGIANTからFENIX SL DISKに
換えたけど結構硬いね
今までよりかなり衝撃が来るけど
踏めばしっかり前に出てく ディスクブレーキはブレーキによるダメージをリムが受けない、カーボンホイールでも安心、天候の影響を受け辛いって感じで
選ぶ理由になるよなってポイントは充分あると思う
自分はまだ当分リム派だけど ヒルクライム派だけど、レースじゃなきゃ増加分の重量よりダウンヒルじのブレーキングのアドバンテージのほうが重要だと思うんだ >>243
リムのフレームは固さが絶妙なのよ
腰があるっていうか
バネ感がたまんない
ディスクモデルはそれが無くなったんだわ
悩んでるならリムを勧めるけどね
ディスクモデルはいつでも買えるし >>253
俺は貧乏人だからハードブレーキングすると「ああ、これでまたリムが減る・・・」と心にダメージを負っていたのだが
ディスクにしたら「ディスクは安いからどんだけブレーキしても構わん」って気分になってとても精神衛生上よい >>259
ロードは金かかるからリムが減ることが気になるようなケチには無理だよ。ママチャリ乗ったほうがいいと思う。 >>262
無理も何も>>259は今ロードに乗れているじゃん
その決めつけの方がよっぽど無理がある
それはそうと俺はカーボンリムxリムブレーキで乗ってるけど、シューが
どんどん削れるからリムは大して削れてるように見えないけどね アルミより削れないでしょ
アルミでもそこまですぐ削れないし
そらシューの方が柔らかいわけで >>265
FF山口があるじゃないか!!
万が一にも買うなら外通で買うと思うけどw >>251
カーボンリムホイール使うなら明らかにディスクブレーキ車の方が良いよ
機材提供されてクローズドコース走るプロはリムブレーキ車でカーボンホイールでも構わないだろうけど、機材購入して一般道を走る一般人にとってはディスクブレーキ車でないと駄目だわ
金なくてアルミリムホイールのままならリムブレーキ車の方が軽い分だけマシかもねって感じ
リムブレーキなら非電動コンポでもSTIゴツくないし >>267 機材購入して一般道を走る一般人にとってはディスクブレーキ車でないと駄目だわ
だいぶ極端な人だな
どんだけ下手くそなんだ? リムディスクの話が始まるとスレが死ぬんだよな。
ここはリドレースレだからリムディスクは別でやらない? >>269
だね
どのスレにも必死なディスク君が張り付いて気持ち悪い。 リムもディスクも値段相応の性能差だと思うよ
見た目は好みで まだリドレーはハイエンドでリムもディスクも出してくれるのでましって思う
ワールドチームはディスクオンリーになったけど・・・ ミズタニになったんだね
ディレイラーハンガーとかグロメットとかスモールパーツも今までどおりちゃんと扱ってほしい 外ツーで買ってるのでどうでもいいが
日本モデル出るなら国内で買うかも むしろ日本で流通してるモデルのデザインが微妙だから海外流通のものも仕入れて欲しい JPはサイクルモードに出展できないくらいにジリ貧だったんだな
毎年参加してるのにおかしいと思ったよ ミズタニ自転車
だいぶ取引先ショップが多いみたいだし、
前のモデルのスモールパーツも対応してくれるならありがたいけど、実際どうなのかそこが不安 日本向けのデザインいまいちなんだよね
Fenix SLのリム用フレームの黒緑とかちょっと個人的に苦手
今後あるのかわからないが… ゴリラはやめて欲しい
グライペルにそんな思い入れあるわけでもないしヒョロガリだからなんでコイツがグライペルモデル乗ってんだって思われるのもやだ ロードバイクを支給されてるプロでもあるまいし
何言ってんの? 金出して買うからもっと好みのデザインがいいって言ってんだけど そんなはした金しか出せないやつのためにコストかけれるか! 好みの意見すら駄目なのかよ
休校で春休み前倒しで毎年恒例の春だなー が早まった感じだね。 現行モデルにピンとくるカラーリングがないことに文句を言うのはいいよ
「ちょっと個人的に苦手」
「なんでコイツがグライペルモデル乗ってんだって思われるのもやだ 」
こんなのは、じゃあそれに乗らなきゃ済むよねって話
具体的に叩いても仕方がないんだから、欲しい色の話をしたら? グライペルは好きだけどフレームにゴリラはちょっとな というか塗装が売りなんだから、新代理店にはカラーオーダーの取り次ぎとかして欲しいな。手数料高くてもいいから 5chのちょっとした愚痴すらスルー出来ないのは精神科に通院したほうがいい >>295
前やっていたよ
https://www.cyclowired.jp/news/node/123329
カンザキなんかはオリジナルのカラーオーダーしたのは良いけど、しばらく売れなくてずっとTweetしてたね カタログモデルってどこで塗装してんだろう?
ブレーキ固定用埋め込みナットの中、BB取り付け部、シートチューブ内側まで綺麗に塗りたくりやがって組む前に手間かかったw >301
塗装は本国ってどっかで見たな〜
元々が塗装屋とは言え気合い入った塗装だこと その本国が適当の可能性もある
ヨーロッパの某メーカーとか JPは取り扱いブランドが激減してるから経営が文字通り自転車操業かもね 塗装が売りのはずが、白の日焼け激しくね?それもフレームとフォークの退色にひどく差がある。 JPがやめるってことはリドレージャパンが消滅ってことなん? >>306
2016NOAHチームカラーだけど
塗装自体はきれいだけど、フォークの白い部分は少し黄ばんできてフレームの白い部分と差が出てきた
RIDLEYでは白いフォークが黄ばむ事があるみたい
以前乗っていた2012のNOAH RSロット・ベリソルカラーは結構塗装は雑だった
ただ、シールじゃなくて矢の模様など全てがマスキングで塗り分けての塗装なのは感心したけど質は良くなかった >>307
リドレージャパンなどないよ。
販売権がミズタニになるみたい。
ttp://www.mizutanibike.co.jp/?news=ridley製品取扱い開始に関するお知らせ まあ資金力と営業力(影響力)のある問屋が取り扱った方がいいと思うけど。
ttp://www.mizutanibike.co.jp/brand/ JPはシクロワイアードへの広告を止めているあたりから、ヤバいと思っていた 代理店変更っていきなりだったのかな
店に確認したら契約出来てないから部品の取り寄せ出来るかわからない言われた JPは過去にヴィットリアにスピードプレイにスパカズとみんな契約切られてるからね
もうヤバイんじゃないかと https://jpsg.easy-myshop.jp
フレーム追加や部品を注文かけて入金した店舗と
今週にジャージやヘルメット等をWEBで購入した一般人のユーザーは気の毒に… ほんの数日前まで社員によるシクロクロスレース参戦レポートをアップしてたけど
まあ飛ぶ時は告知もなくいきなりなんだなと… ttps://bold-grass-439.stores.jp/checkout
怖くて買う気がしない >>315
情報ありがと
完全にJPのRIDLEYのページが消える前に
RDハンガーやヘッドセットのスクショと品番控えた
JP 今までありがとう!保証で交換してくれたフレームは大切にします。 すまんが教えて欲しい
2006年頃って代理店はjpだった?
何か違うような記憶があるんだけど >>322
その頃はエナジャイズだったはず、ダモクレスやボレアスはJPでは扱いがなかったっけな 取り扱い製品については
ストアーズ・ドット・ジェーピー株式会社として継続してる
HJCとALEはネットで直売りなんだね スポーツ自転車ブーム来てた4〜5年前が絶頂期だったかな、弱虫ペダルの東堂の人気と
フェニックス(SL)がWTも使用するのに10万円台からフレームセットが買えるってことで
リドレーユーザー増えたけどそこからブームが終わったのと売上確保のためかショップに
抱き合わせ販売しようとしたけど反感買って一気に取扱店が減ったのがとどめって感じか >>329
それな!
企業が飽きやすいオタク女子に擦り寄ると
引き際を見失ってだいたい失敗する リドレーってそんなに腐女子人気あんの?女が乗ってんの見たことねえんだけど
俺的には結構汗臭い漢っぽいイメージあるな >>331
弱虫ペダル 1年生編がやっていた時は人気だったよ
今では見る影もないけど あそこはSH+やSUPACAZの取り扱いもすぐにやめてた >>331
腐女子は買ってTwitterにあげるまでで終わり Ridleyはメルクス吸収したのでまだ大丈夫では?
駄目だったらメルクス吸収する体力無いでしょ >>337
自社工場がフランス→スロバキアに変わったことを言いたいんじゃないか?
べつに問題ないと思うが 親会社から売却の話が出てる。
魅力が薄れているもんなー。 TIMEの昨年の売上は約半分にまで減少、カーボンフレーム製造からの撤退も視野に >>343
記事読めよ
TIMEのペダル製造は残す
フレームと完成車からは撤退の可能性あり 世界一TIME売ってたあの店がやたらと今のうちに買っとけって言ってたけどそういう事か >>337
タイムは低価格帯のラインナップがないし
ずっとブランド力を維持したままだよ
取り扱い店舗がもともと少なくセール品には流れないし JPスポーツさんがゴリライペルや東堂尽八の過去記事を仕舞いこんで
グラベルやシクロを前面に推し始めたら笑えるな 正直リドレーとFFWDだけでもってたような会社だしな
そしてFFWDもようやくストレートプルになって本気出したかと思ったら
ホイールのグラフィックがいまいちになるしでこれはもうだめかもしれんね SPEAR BIKEが東堂編だったら、もうワンチャンあったかもな ORBEAもロードからは実質撤退してMTBでしか新作発表してないしな
ロードバイクは世界的に終わった 今時のケーブルフル内装やディスクブレーキ化でユーザーが見限ったというものありそう ほんの少し前にカーボンクリンチャー時代とかC17とか謳って投資させてたのもあるしな ディスクロードの前輪がクロス編みなので見た目が悪くなった どれくらいのメンテナンスのことだよ?
自分でコンポ組んだからブレーキオイル交換くらいはするが ルイガノが倒産。Louis Garneauカナダが経営破綻。
ルイガノ本部が経営破綻 ディスクブレーキは日常のメンテそんなにいらないし
年1でオイル交換するくらいかな 油圧ディスクで輪行散々してるけどエアなんて噛まないよ? コロナウイルスで仕事が暇になっちまったから、昨日休みを取ってダモクレスで走ってきたぜー
川崎から城ヶ島往復したんだけど、よく走ってくれました ダモクレス乗りの人て
俺、ダモクレス乗ってるんだぜ!て何故かアピールする人多いな エクスカリバーとダモクレスは名前が格好良すぎて口に出すのが恥ずかしい 最近のRIDLEYは厨二センスをあまり感じない
厨二ネーミングトップは日本酒の名前だと思う 因みに俺のおすすめの日本酒は
越乃景虎 龍
安くて美味しい 現行だとフェニックスは厨二力結構高いけどノアとヘリウムはいまいち 俺が最初に買った頃はノア、ダモクレス、エクスカリバー、ボレアスみたいなFFの武器的ラインナップだった 2006年のカタログだと
ロードのカーボンがノア、ダモ、エクス
ロードのアルミがグラディウス、フェートン、スカンジウム、ボレアス、AEDON、コンパクト、トリトンC、トリトン、トリトンS,トリトンD
トラックはカーボンがダモクレスアリーナ、鉄がオーバル
TTはカーボンがクロノス、アルミがチータ
シクロとMTBは割愛、MTBは動物名が多いかな このうちノア、ダモ、エクス、ボレアス、コンパクト、トリトンC、トリトンSがスローピングで残りがホリゾンタル PHAETON-Tならベランダにころがっているんだけどな ボレアスはギリシャ神話の北風の神だな
ボーラワンのボーラもボレアスからの引用なので語源が一緒 fenix sl 2018モデルの黒緑てまだ結構店で見かけるな。俺はわりと好きで二台目候補に考えてるけど、、人気なかったのかな?これもチームカラーだったんだよね? BORA履いていてもたまに北風に挫折することがある >>388
女性プロチームのカラーじゃなかったかな
渋くて個人的には好みだが、2018はロットカラーが秀逸だった 2018年にアクアブルーの無印NOAH出してほしかったな
海外だとあのカラー売っていたのかな? >>390
サンクス。女性チームの色だったのね。
色の人気は分が悪かったみたいだけど性能とかは評価高いようなので、引き続き候補に入れておくわ。 heliumは太陽神heliosが由来でheliosは太陽の戦車で天を翔てるんだぜ。厨二要素はバッチシ そこは軽さの代名詞のHeの意味も込めたかったんじゃないかね〜 自転車業界は風の名前と街の名前と峠の名前ばかりだよな
あとは元素とか イメージしやすいからじゃないの
つーてもサーヴェロのS5とかキャノデのSIXとか
シンプルなのもあるけどな 暖かくなって走る人が増えてきたが明らかにディスクの人が増えてきているな
無印ノアとヘリウムのディスクもでないかな fenix sl黒緑のアルテグラ完成車が現品3割引だったので、昨日思い切って買った。初カーボンだけどリムブレーキのホイールも引き継げるし、ここでの評価もいいようだし、シェイクダウンが楽しみ。 おめ
これからいい季節だし存分にフェニックスSLを楽しんでもらえれば オメ
日本地図見付けてニヤつくんだろな。
俺もfenix sl discでridleyデビューしたばっかだけど取り敢えずレーゼロdbガイツー8万で買ったよ。車両も4割引きだったし良い買い物できて満足だわ 俺も日の丸モデルか世界地図かで最後まで悩んで日の丸の方にしちゃったけどいいデザインだよな世界地図 jpスポーツって潰れたと思ってたけどTwitterやインスタで他商品のこと呟いてるからリドレーの取り扱い辞めただけなのかな。 日の丸も世界地図もいいデザインだな
日の丸は零戦みたいなカラーでもいいわ >>406
リムは、もっと安い。マーリン今が買い時だぞ。合わせてGP5000も買ったけど、めっちゃ安いし。 落車とか何も無いならマイナスイメージがつきそうだな 遠目にもポッキリ亀裂が走ってるの見えるな
どんな負荷かけたのかとかコンディションにもよるけど
にしてもロットかっけえな ノアファの専用の薄いハンドルも不安だな
俺スプリントのときは1750wくらいは出すけどポキって行かねーかまぢ不安 >>418
リンクが開けないよ
シートステーの剛性がなくてもチェーンステーでそれを補えてれば問題はなさそうだけど?
サーベロがRシリーズで始めためちゃくちゃ細いシートステーは全然剛性を担ってないって話だよ
取っ払っちゃってもいいくらいなんだけどUCIの規定があるし、ブレーキも取り付けなきゃ
いけないからって理由でついてるだけなんだってさ >>419
リアブレーキ握ると普通にシートステー開くよ
リアブレーキほぼ使って無いのでどうでもいいけどw どうでもいいのなら他人事としてスルーするものだけどな >>421
特に深い意味は無いけどね
事実は事実だし
乗って3か月程だけど特にそれで困って無いし >>420
ブレーキかけたらシートステーが開く、ってVブレーキじゃないのにそれはおかしいだろ >>423
ダイレクトブレーキなんぞ構造的にはVブレーキと変わらんよ ノアファの薄いハンドルってノア製?
どっかのメーカーの? >>424
ダイレクトマウントの存在を忘れていました
ノアファストがダイレクトマウントなのも知りませんでした
色々すいません 今までは
リムブレーキモデルのフレームををベースにディスクフレーム作っていたけど
ディスブレーキモデルベースのフレームにリムブレつけたらシートステーがふにゃちんになっちゃいました!
て事なんじゃない ノアは型落ちモデル探せば結構ある
ヘリウムが少ない 相模大野にある自転車屋さんにヘリウム、ノア合ったような気がする。 ヘリウムSLX安売りされてれば
マジで飛んでいくぜ >>431
相模大野にあるイトイサイクルって所にあった気がする。
>>432
ヘリウム完成車で税込み20万切ってたよ。
slxは隣に合ったような気がするけど確証はない…ごめんなさい。 20万切ってるんだ
ヘリウムXかな?
行ってみるありがと ヘリウムならサイクリングエクスプレスで半額以下になっとったな。
最新モデルではないけど 屁リウム買うならノアファの方が明らかに早いよ
10%以下の斜度ならね
ノアファはヴェンジと真っ向勝負できる唯一のフレームだと思うね、俺は リドレーフェニックスでスコーンと飛躍してきたら警官に捕まった >>442
俺にだけに教えて!二人だけの秘密にするから! ごめんな、俺の方針として地方にいる奴と年収1000万以下の奴は相手にしない主義なん、、
まぢ悪く思わんとってな それと今カノがもうすぐ16才の誕生日だから下らないスレで駄弁ってる暇ないんで
なんやかんや忙しいわ
ガキと付き合うのもらくぢゃねーっつの >>447
元々学校にも仕事にも行ってない人だから 日焼けしちゃったマットホワイトのフレームをピカールで磨いてたら日焼けの黄色いのが取れてきた!
黄色くなってるのは表面だけみたい
これ、クリアを剥がしちゃってるのかな ピカールって金属用?
塗装面用のコンパウンドなら削れても数μmだけど金属用なら結構削れてるかもね >>450
金属用でやったよ
日焼けの事は諦めていたんだけど、マット塗装が気に入らないから艶が出すだけのつもりで磨いてた
そしたら黄変が取れてきた
これで、日焼けしてるのは表面のクリア層だけで白の塗装は無事だということが分かった
全体を白くできた訳じゃないのでまた気が向いた時に続きをやってみる
薄く見えるのに結構しっかりしたクリア層なんで気合いが要る うーむ
ロットスーダルの赤いヘリウムSLX
どこにもないなー稀少だとは聞いてたけど
どこ行ってもDISCの銀色のフレームしかない
さっさと買っとけばよかった >>453
リムブレーキ、サイズXSなら売っている店を知っている。 >>453
赤はまだましだけど
ここんとこのリドレーのカラーリングはあかんね
コストダウンかしらんけどイマイチすぎる フェニックスの世界地図が塗装されてるフレームは奇抜で良いなって思った 2021年モデルからミズタニさんが取り扱うとは聞いたけど、JPさんがやめるかどうかは聞いてなぁ 在庫探しにちょっと都内の店回ったけど
代理店が完全に変わったから新発表があるまで
今あるもののみ・入荷なしって言われた >>461
Helium SLXリムブレーキのxxsかxs在庫してるお店ありませんでしたか?
俺も探しに行きたいんだが、さすがに今は出歩くのはなぁって、我慢してるんだ >>462
悪いね、俺も同じの探してたんだw
リムブレーキのSLXは去年で打ち止めっぽい?から貴重だよね
数が少なすぎる
トーマス・デヘントも今年からはディスクに鞍替えだし >>463
そうでしたか^_^;
またリムブレーキモデルが流通するのを待ってるよ ちなみにSサイズなら池袋ワイズにあった
XSは去年速攻で売り切れたらしい >>462
去年の暮れに富山県の自転車屋でXSの赤いのを見たよ
まだあるかはわかんないけど ノアファ欲しいと思ってんだけど、乗ってる人いたら感想ききてーな
あとリムとディスクでも迷ってる ディスクのほうがカッコいい
あとどんだけブレーキングしてもリムが減らない安心感 カッコ良さならリムでしょ
ディスクの子供のオモチャ感は萎える >>462
朝霞のカネコイングスにxsあるっぽい。ホムペの情報だけど。 フロント16本スポークのディスク用ホイール出たら乗り換えてもいい >>467
リム仕様だけど、ちょっと前のエアロロードみたいな縦の硬さは無くて硬くは無いけど剛性感あるって感じ
踏めばレスポンスよく加速する
自分で組んだけどdi2 ディスク用みたいな構造・・・
ハンドルなんてフロントブレーキワイヤーの事考えた設計じゃ無いし・・・ まー今はディスク化が進んでるからねぇ
プロチームも完全ディスク化しちゃったし
配線全部フレームに内蔵してるのはスッキリしてるけど
メカトラあったとき手間かかりそう 一度カンパのコンポを使ってみたいとは思う
海外通販ならカンパディスクのリドレー完成車もあるだろうけど同じくメカトラの不安がでかい >>462
466と同じ店かも知れないけど富山の宮林サイクルでXS特価って2日前にインスタで告知してたよ。 都内の人に富山とか勧めるの鬼畜杉w
関東圏内ならまだしも とりあえず連絡して送ってくれるか確認すれば良いんじゃない?
JPもう関係無くなったし、案外送ってくれるかもね。 北陸新幹線で富山なんてすぐじゃないですか
フレーム買って送ってもらって自分で組めば良いんだし このご時世に趣味の自転車買いに富山まで行くのは白い目で見られる >>468
DT SWISS の黒いアルミリム使ってるけど、全く減らないよ。ブレーキはサクサク削れるけど。 fenix sl disc 購入から3ヶ月軽くインプレ。ディスクの扱いにもようやく慣れ下りはやはり安心感ある。エンデュランスという扱いだが、結構剛性も高い印象で私的には、太めのタイヤでグラベルの様な乗り方よりキビキビとレーシーな味付けの方が合うかな? フェニックスはプロも使ってたことあったし
かなり攻めてる設計だと思うよ
値段も安いから買いやすいし良いモデルだよね ディスクだと太いタイヤも履けるんだよな
選択肢増えるのは羨ましいわ 2016NOAH
カッコいいんだけどさ
Twitterでは結構かぶる上に承認欲求激しくて香ばしい人が多いというね
ネット怖い >>485
俺の事かもしれんから自重するわ
>>486
ソースは?
中華のパクりでこれだけ走るフレームなら文句無いわ そんでもって早速ホイールをレーゼロDBに交換した。マーリンで安かったんでつい買ってしまった。でも私的にはこれが結構相性いい。gp5000TLのお陰もあって乗り心地も悪くないし反応良くて好みの乗り味。やっぱカーボンホイールかな?って思ってたけどこれはこれでアリでした。 >>485
ツイッターでのリドレー乗りは16ノア乗りだけではなく
前々から全般的に承認欲求強くて自己主張激しく厄介(キッズ)な人が多いのは伝統
チャリクラのカーストランキング高いのが多かった リムブレーキだとクリアランスの問題で履けない太さのタイヤがけっこうある 俺の、名前を言ってはいけないリドレーは古いから23C限定
25C履くとクリアランスが1mmくらいになる
特に困ってないけどね グラベルとか流行ってるからでしょ太いタイヤ志向が増えたのって
従来通り路上を速く走りたいなら細いタイヤでいいでしょ
俺はレースとか出ないし一日走り回るだけだから25c履いてる
23cだと気持ちパンク率上がるんで ノア、ヘリウムが28C、フェニックス30Cぐらいがギリギリ? 旧ホームページに載ってるやろ
>カンゾスピードは 36mmのタイヤサイズを許容します
ttps://www.jpsg.co.jp/ridley/kanzo-speed.html >>499
俺のフェニSLは31いけるで
そんな太いの履かんけど >>495
名前を言ってはいけないリドレーってなに?
キブツジムザン? >>502
そしたら30Cは余裕で入るか
フェニSLで30C履くと乗り味はさらに良くなるんだろうけど、半面だいぶもっさりするのかな
ちなみにリムフレーム? ディスクフレーム? >>507
りむやで、
そらもっさりするやろなあ
25で十分乗り心地ええで やっぱ快適性と反応性が良いバランスであるのを片寄せる事になるかな
個人的にも25Cで今のところ十分だな >>478
2日もあれば走って帰ってこられる距離だから自走してもいいな
輪行の手間なしで走ったことのない道を走れるメリットがある >>511
ポジションも出てないバイクでそれをやるのは無謀じゃない? >>512
クロスでやったことあるけどロードはたしかに無謀かもしれないな noah(2011)からnoah sl(2018)に乗り換えるときに前のジオメトリを完全再現してもらったら買ったその日から全力で乗れた
同じ店と長く付き合うといいことあるね 俺個人的にはポジション出てないロードバイクで走るのは20kmが限界
一度だけ、完成車を買って自走で帰ったことがあるけど精神的にも辛い
ハンドルの角度、ハンドル自体の曲げ、ブラケットの角度・・・きっちり自分に合ってないからイライラする >>514
2011ノアから2018ノアSLは乗り味大分変わる? >516
フレームは硬く感じたけど
それ以外の乗り味はあんま変わらない
重さはちょっと軽いかな程度
エアロパワーは気分の問題だけw >>517
ノアSLの方が硬いのね
見た目的にはISPの時の方がフレーム太くて固そうに見えるけど
参考になりました >>517
普段ノーマルノア(2016)乗りで一度ノアSLを試乗した事あるが自分には固すぎた
脚にも尻にもガツンと衝撃あるし、フレームが固い分、後ろが特に跳ねる
体重や体格によって変わるのだろうけど自分には乗りこなせないと感じた
>>517さんの身長体重、フレームサイズは? Jスポーツやってる2017年のレースで使われてたノアSL
https://i.imgur.com/ugYk3Zp.jpg
GCNのプレゼンターのConor Dunneって人は当時アクアブルーに在籍してたんだな >519
xsだよ
自分は硬めのほうが疲れなくて好き
グローブは厚めの奴に変えたけど フレームの硬さをどう感じるかって、それまでの経験でどんなフレームに慣れてるかってだけだろ?
俺はノアSLで路面からの突き上げがガツンとくるとは感じない。
SLは硬すぎるとかどっかの提灯記事に踊らされてるんじゃねーの?とさえ思ってる。無印は乗ったことないけど。 昔試乗したウィリエールのルロワは無茶苦茶硬かったなあ。同時に試乗したチェントとは違いがはっきりわかったよ。
でもまあブルベでもやるんじゃなけりゃ、好きなの乗ればいいよ。身体が合わせられる。 疲れる硬さと疲れにくい硬さがあるような気がするのよね
うまく言語化できないけど
SLは硬いけど身体にダメージはない感じがする ノアの前はフェニALだったからそこまで固さに慣れていないわけじゃないと思う
新作NOAH FASTも試乗したときには固いものの体に嫌な衝撃がこずに、
路面状態をダイレクトに伝える感はものすごくよかった
個人による重要視する所や敏感な所は別だし、色んな感想がここで聞けたらいいレベルで思ってる 固さが速さや気持ちよさに繋がってればアリってことだね 上の方でヘリウムSLXずっと探してた者だが
>>319の店でヘリウムSLXのチームカラー(赤)が
安売りされてたので(マヴィックのカーボンホイールがタダでもらえた)
デュラDi2で組んでもらった本当にありがとう >>527
おめ
もう乗られました? デュラにカーボンホイールなら7キロ切り?
ヘリウムSLXはここでも感想聞いたことない気がするので、よければ聞かせてもらえれば >>528
いやまだ乗ってはいないんだ
今日都心から群馬まで行ってフィッティングして微調整
今週末くらいに納車予定
重さは7キロ切ってるよ
ただ剛性重視でステムとハンドルを
PROのVIBEにしたから劇的に軽くはない
ロットスーダルと同じデダ製にすればもうちょい軽くできたかな? デダのハンドルはフニャフニャだからな
軽さ求めてボントレガーのステム一体ハンドルとか入れたら6キロ前半狙えそうね >>529
店に行った時の雑な写真で良ければ・・・
調整中だからコラムカットしてない状態
バーテープも巻いてない
https://imgur.com/Ghrq99P トップチューブ白なんだね
真横の画像でしか見たこと無かったから全然印象変わったわ Di2は配線めんどくせえからかなり慣れてる人以外はショップにやってもらう方が吉だよ デダのハンドルってそういう評価なのか?
自分はスパーゼロステム、ゼロ100アルミでしっかりしてるなって感想なんだが
カーボンだとまた方向性が違うのかな >>538
デダはデダで良いものだけど
VIBEの方がさらに硬いってことでそ Di2組むならVIBEが一番相性良いのは間違いない
シマノだからな eTapは以前試乗したけど、操作がdi2より直感的でこっちの方が扱いやすいと感じたな 現行NOAH FASTリムブレーキなんだが、フレームのフォーク付け根辺り少し後ろ側面の塗装が欠けた
飛び石かな?と思ったらこれ思いっきりハンドル切るとブレーキがフレームに当たるんだ・・・・
輪行とかヤバイかも >>545
思いっきりハンドル切ったらどのフレームでもブレーキがフレームに当たるよ >>546
そうなんだ
前の他社エアロロードがVブレーキで当たらなかったんで
フレームのエアロ形状な出っ張りの角とブレーキ背面の角が丁度当たってガリっていったorz >>547
その出っ張りがなくてももうちょっとハンドル切ったら当たるでしょ ハンドルの高さ等にもよるだろうけど
俺のはブレーキよりハンドルの角がトップチューブに当たる ノーマルノアだが自分もハンドルの角のほうが先に当たるね
ただブレーキも後ちょっとで当たる感じなのでステム長さとかも影響しそう >>533
偶然SNSで見つけた
黒じゃないスタンドのやつ
オメ!!ヘリウムカッコいいな! >>551
ありがとう
まだペダル用意してないから走れないんだけどねw
地元で防犯登録するついでに買うつもりだったから
緊急事態宣言が解除されたら山を走り回りたい コンポは電デュラ?
コンポとホイールでそこまで価格上がるんだな デュラDi2は定価だと40万くらいするから85万ならかなり良心的なショップだね
ホイールはキシプロカーボンに見えるけどネットのインプレ見る感じだと剛性低いって意見がちらほらあるからフレームとかハンドルの好みからするとちょっと不満が出るかもね 昨日荒川でひとつ前のノアチームカラーに鯔履いたのに遭遇したけどあれもいいね〜 ヘリウムXのxxsサイズをまだ売ってるお店ってあるかな? >>556
そうなんだよね
実は同じこと思ってBORAのホイール購入しようとしたんだけど
見積もりが予算オーバーだったので仕方なく
マヴィックのホイールをもらうことにした次第
(このお店ときどきフレーム買うとカーボンホイールがただでついてくる。
今も他のフレームでセールしてるはず) >>560
ワイズロードの池袋チャーリー店になければないかも
ヘリウムSLXのXXSなら池チャにあったよ >>563
SLXはこれ、Xより一回り高価だけど
ttp://ysroad.co.jp/charley/2020/05/04/88800
池チャは通販もやってるよ
電話で問い合わせれば対応してくれる、はず
ttp://ysroad.co.jp/charley/2019/01/31/57698 あーでもリドレーは対面販売が基本だから
一回フィッティングに行かなきゃいけないかもしれないか あ、欲しかったのはリムの方なんだ
対面販売となるとコロナもあるしもうしばらくは無理だなぁ
来年度モデル出るまで待ってた方がいい気がしてくる 笑 俺ヴェンジとマドン乗ってるけど知り合いのノアファ乗せてもらったらまぢびっくりしたわ
全然伸びないのな
同じエアロでもこんなに違うんやな乗ってみて初めてわかるわ フレームセットについてくる一体型ハンドルのステム相当長さと幅ってどこかで調べられるんだろうか? sageような
XSとSならジオメトリに載ってる
ハンドルリーチとMサイズも一緒なのかは不明 >>570
マニュアルには載って無かった気がする
こっちの車種別かな?
https://www.ridley-bikes.com/product-category/men-bikes/
Noah Fast RIMマニュアル直す気ないのかな?
ディスク用になってるわメカニカルケーブルルーティンはdi2 だわ・・・ >>571
あ、ほんとだ
ノアファにハンドルのサイズが書いてあったので勘違いしてた ありがとう リドレー 。lotto soudalやAG2Rに機材供給やめちゃうらしいな マジかー
提供は今年までってこと?
じゃあ今年のロットスーダルモデルは貴重だな まだ確定ではないのだろうけどこういう話が出るって事は確率としては高いのかな
ツールとかレースで活躍できれば継続できるかもだが、
新コロの影響が大きいと何とも言えんな ロットの選手とリドレー似合っていたから悲しい
ユアンとノアファに憧れてた ソウダルは次どこだろ?
俺の予想は、BH、オルベア、ファクター、フォーカスあたりかなぁ そもそもリドレーもやめると言い切ったわけではないしね リドレーでずっと続けて欲しいわ
小柄なユアンがノアファでぶっちぎるジャイキリっぷりや
デヘントがヘリウムで軽やかに山登って逃げ切り優勝とか
めちゃくちゃ印象に残ってるんだ・・・
デヘントは東京オリンピックにも出たがってたしね
ヘリウムで相模原(オリンピックのコース)を走って欲しい まだ噂レベル
ただ火のないところ煙はたたないっていうし、協議しているのは間違いないと思う >>582
ゆーてもトーマスの場合は総合争ってるチームがこいつなら別に行かせてもいいから今日わ休めよって言う雑魚認定なんだけどな理解してると思うが >>584
総合争うチームより、ステージ優勝狙うチームの方が多いと思うんだが… >>584
いわゆる休憩ステージで
強敵が休んでる隙に勝ちをかっさらうのは知ってるよ
そういう計算高さも含めて好きなんだ
普段は愚直にエースを牽引する地味な役回りだしね 1人で逃げ続けてしっかり勝って終わるだけの実力はあるわけじゃん
自分のコンディション管理できてないとそうもならんわけだし強かで魅力的だよ うむ
デヘントは強いよ
ロットがもっと強い選手ばかりで霞んでるだけ
特殊カラーのバイクを提供されなかったのが残念 ミズタニの発表まだかな?
予定では5月にリドレーの新ラインナップを
プレゼンするって聞いたんだけど フレーム4年目だしディスクにも興味あり新たなバイク検討中
ノーマルノアかヘリウムXのディスクモデルが2021モデルで出ないかな ズイフトでヘリウム目指してセコセコ乗っていたら
エモンダがアンロックってメッセージが出てきた
どうしよう ズイフトってノルマ達成でロードバイク使えるようになるのか
普通のゲームみたいだな >>591
エモンダよりヘリウムの方がカッコいいじゃん
まあそんなのは個人のセンスによるんだけど俺はこう思うのよ うむ
リドレースレだから当然ではあるが
ヘリウムの細いシルエットはいかにも軽量って感じでカッコイイ あのカラーのヘリウム格好いいよな
普段ZIPPの404+初期装備のズイフトTTバイクがメインだけど買ったわ リドレーの公式ジャージって
海外から取り寄せるしかないんだろうか
メルカリで中古はたまに見かけるけど >>597
僕はマーリンサイクルで買いましたよ
着心地はあまり良くなかった やっぱ海外のサイトを使うしかなさそうっすね
サンクス リドレーに続きビアンキも
プロチームの提供をやめるって言われてて
どこもコロナ不況でやばいのかなって心配になる いやメーカーはコロナで工場が稼働できず
維持費と支出ばかりかさんでヤバイらしいし
小売りとは別の問題じゃないかなって 4〜5年前のNOAHFASTどっかに売ってないかな〜。
ブラック+一部レッドのやつ
NOAHのブラックでもいいんだけど その頃のはかっこいいよな
今のは洗練され過ぎてつまらないデザインになってしまったからな >>605
ヤフオクだったか海外通販で最近見たような… 今のノアFASTが出たのって2018年じゃなかった?
4〜5年前だとSLじゃね? >>605
メルカリにあった
ttps://www.mercari.com/jp/items/m14862949860/ この頃のグラマラスな曲線は最高だな
あの効かないブレーキだけなんとかしたいところだが ノアSLのブラックは安定のワイズ池袋にあるね
ttp://ysroad.co.jp/charley/2020/06/17/90876 やっぱあの一体型ブレーキは効かないのか
トレックのマドンとスペシャのヴェンジも採用してたと思うが
プロならうまく扱えるものだろうか やっぱり黒字に赤はカッこええのう
昔の青白も良かったけどさ 白いダモクレスのカラーも好きだった
弱虫ペダルで使われてたのもあるけど >>613
こういうのは主に整備の面でプロのメカニックから批判殺到で元に戻ってる
BB下ブレーキも然り ISPは見た目かっこいい
ただし調整しづらい・・・ 整備の面からのフィードバックというと
今のハンドル回りの完全内装ケーブルも嫌がられているのかな 完全内装って電動シフト前提なところあると思う
ワイヤーだと取りかえるの面倒臭そうだし 確かにそれはありそう
シマノもカンパも次の世代は無線になるかもだし整備はまだ負担少ないか メカニック泣かせとはいえ
ハンドル回りがスッキリしてると漕ぎやすいね
単に気分の問題かも知れないがw いまダウンチューブの外にケーブル張ってるフレーム見ると古さを感じるけど
数年後には完全内装じゃないと古く感じるようになるのかもな >>623
きっとそうなる
この御時世に触角のSTIレバーで組んでみたらハンドル周りがケーブルだらけで違和感アリアリだった 変速は無線でもいいがブレーキは紐にしろ油圧にしろレバー直結にせざるを得ないからなぁ
でも4本あったのが2本になるのは大きいよな >>625
ブレーキ2本の手間だけで済むのはやっぱ利点だと思うよ
将来は電動シフトがもっと安くなって当たり前になるかもしれん デュラのモデルチェンジで電動のみになるかもみたいな話もあるし
その分、105まで電動が下りてくるかも そうなったら便利だよなー
電動コンポほんと操作楽だしメンテも楽
ミドルグレードでも電動で完全内蔵になったら
ヘリウムの細身がさらにスッキリしそう あとは価格がどうなるか
もし電動105が紐アルテと同価格ぐらいなら面白い
新型デュラはいつ頃発表されるのかな 電動のいいとこはブラケットが小さくて握りやすいとこだな
長距離乗ると格段にわかる
紐だと掌がつかれるけど電動はいくらでも乗れる ディスクはアルテ以下はまだ大きくて気になる人が多いみたいだな
次期モデルではデュラ並になるとは思うけど 電動コンポに全く興味湧かないんだけど
オマエラすぐ疲れる爺なの? >>632
気持ちは分かるけど
爺じゃなくても電動使ってる奴なんていくらでもいるよ
おまえもすれ違うだろ
俺はどっちも好きだから1台ずつ持ってる >>632
世界のプロ選手も電動が常識と化しつつあるのに
まだこんなことほざく奴が居ようとは・・・
プロ選手に「すぐ疲れる爺なの?」って言えるのかよ >>632
電動の最大のメリットは整備、調整が超楽になること
昔のケーブル外装フレーム10速なら、わざわざどうよ??だったけど
内装11速になるとさすがにメリットはデカい
>>634
紐ならトラブルは全部メカニックの責任になるけど、電動ならメーカーへ責任転嫁できるからね
プロチームが電動にしない理由が全くない あれはメカニックのためのもの >>634
プロwwww
お前プロなのかよ!
マジウケる〜 自転車スレですぐにプロがあ〜だこ〜だと言い出すやつは基本雑魚 居着くのは勝手だが当然リドレーに乗ってるんだよな? >>639
乗ってないと駄目なのかよ!
5chに書き込むのに誰の許可がいるんですかー? ここは俺もたまにしか覗かないけどせめてリドレーに関するレスで盛り上げてくれな >>636
電動コンポ馬鹿にするような奴が何イキってんだか・・・
リドレー乗ってないならスレにも来るなよ
お前が何歳か知らないが相当ガキ臭い書き込みしてるからなみっともない >>635
参考になった
こう言う回答は興味わく
他の奴らは参考にもならんな >>643
お前何言ってんの?
俺が馬鹿にしているのはコンポじゃなくてお前だよ >>645
リドレーのスレで電動コンポについてギャーギャー言うってどういう事なの
せめて電動コンポのスレで暴れろよ 他のメーカーもぼちぼち発表し始めてるし
オンラインでもいいから何か情報が欲しいねえ 4.5年前のNOAHFASTのデザインが復活するか近いデザインになればいいな もっと派手な色も欲しいなぁ
赤やオレンジは今もあるけど
もっと明るめの目立つトーンで ロットは赤、白、黒がチームカラーとしてあるから思い切ったものを見てみたい
ここ数年はグラデーションカラーが限定カラーとかでよく見る気がするから
そういったものも面白いかも グラデは単純に綺麗だもんね
レア感も出るし良いかも
メタリックカラーとかもリドレーには新しいな 艶消しブラックにロゴが白のシンプルがいい
どんな色のジャージに合うし
今の赤とグレーの2種類はダサいし ブレーキこんなんだしな
Vブレーキ用のバナナ付けれ多少はケーブルの張り出しはマシになるのかね
http://i.imgur.com/4dSjSNI.jpeg もうISPも採用しているのはジャイアントTCRぐらい?
ヘリウムISPもフレームに一体感あって見た目は好みだったが乗ったことないなあ 軽量化に貢献できるからISPも良いんだけど
ポジション変えたいときや他人に譲るとき
どうしてもサドルの高さを調整しづらい欠点が付いて回るからなぁ >>661
ISPを採用し続けてるのは俺もGIANTしか知らないな
軽い、カッコいいけど潰しが利かないから怖くて自分のバイクとしては選べない
TREKのシートマストも広義のISPかな? トレックのシートマストも良い仕組みだとは思うのだが他メーカーは全くないよね
特許の絡みでできないのか利点が見いだせないのか知らないが
リドレーはノアは別としてヘリウムもフェニックスも昔ながらの丸型シートポストだよね
専用シートポストが増えているが自分の好きなメーカーのシートポストが選べるのはいい事だ 丸型が汎用性あって一番いいって
ほとんどのメーカーが結論出してるからなー
とはいえヘリウムはISP復活したらちょっと欲しいかも
軽くできるから >>665
そんな結論出てたの?
汎用性があるのは疑いようがないけど、どのメーカーもカムテール形状ばっかりじゃないか?
最近出たTREK EMONDAが丸断面のシートマストなの見て今時すごく珍しいと思ったよ >>668、thx。ありがとう。
ちゅーことは、パリルーベ使用は、フェニックスと、フェニックスslのみか。フェニックスslxは、パリルーベ未使用のか >>666
今はオールランドフレームのエアロ化が流行りだからカムテール形状が多いのかも
グラベルフレーム系のシートポストは丸型ばっかりだし乗り心地はやはり丸型がいいんじゃない?
BB下ブレーキやフレーム内蔵ブレーキみたいに一時期の流行りで
エアロ化の効果があまりないとわかったらまた丸型に戻るかもね かっこよさでは流線型なので
どうしても売れ線は丸にはならない シートポストが専用になるのが嫌
ヤグラ壊れたら全部パーやんか その辺の補修部品の在庫の引き継ぎってちゃんとできているんかね
JPからミズタニに代理店変わったんでしょ >>673
落車で壊れる可能性も考えておいたほうがいいよ 専用だとオフセットが違うやつ欲しかったり補修用が欲しいって時に高額になるしね
そもそもオフセット違いがない場合もあるし ミズタニが何も情報を出さないのが悪い
本来は五月に何かやるつもりだったらしいのに
(近所の店の人から聞いただけだけど) 続報無いって事はミズタニもリドレーの取り扱い再検討してるんじゃない?
この情勢の中で手を広げるにはこの業種ではキツイのかも 安くない金出して買ったんだから
5年10年乗るのが愛情ってもんだろ
偉いと思うよ 俺のダモはこの日曜日に逝った
落ちてた木の枝を避けきれずに巻き込んでしまった
ダモのシートステーに亀裂が入った
踏み込まないようにしたら60km走って帰ることはできた
もっと乗りたかった 大切に乗ったバイクは不死鳥のように蘇るから安心しろ
分かったらさっさとフェニックスを買いに行くんだ >>682
うちはUNIBETレプリカが現役だわ
フェニックスDISCあたり良いなーと思うけど、まだ乗れちゃうしなあ >>679
秋と言っても9月じゃなく11月末ギリギリとかになりそう トレックのエモンダ乗りだけどリドレーフェニックスに一目惚れした
グライベルモデルの白ディスクと、フェニックス slのリムモデル(黒に緑色の世界地図)
がマイサイズで在庫してた
リドレーってやっぱいいの?エモンダは固くてさ エモンダはALR?カーボンだったら硬さで言ったらそんなに変わらないんじゃないかな?そのfenixだったら在庫有れば池チャ辺りで安く買えるね。 フェニックスSL乗りだけどカーボン自体は柔らかいけど分厚くしてあってそこまでたわまない印象をうけるな(実際の作り方は知らん)
あと乗り味には関係ないけどクリア塗装が安物なのか過去に乗ってたヘリウムと比べてめちゃくちゃ傷付きやすい >>686
だとすると2007年モデルか?
うちのエクスは2006年モデルだ >>690
アルミからカーボンに乗換えなら振動吸収性は、向上するので乗り心地は良くなるね。 フェニックスSLなら20万切ってるし
かなり良いコスパだと思う >>692
そう2007。
この世代のエクスカリバーはクリストファー・ホーナーが乗ってたね。 フェニックスSLリムは悪い評価は聞かない
ただ4年ほど前のモデルなのでエアロや軽さでいったら今のご時世劣るレベルではある
その点、ご了承頂ければ非常に良いよ 今のエモンダALRだと腰とか肘や膝に来るんだよね
パヴェでチューニング云々って言われてるリドレーに惹かれたのさ
リムは評判良いのかあ、フェニックス SLディスクも持った感じは重たかったけど
どんなものでしょ? >>697
フェニックスSL DISCの
グライペルのヤツに乗ってます
持った時は凄く重いですね
走ってる時は重さは気にならないけど
エンデュランスにしては硬いです
その代わり他社エンデュランスに比べて
踏んだ時に凄く進みます
ガチ勢の練習も大丈夫です 自分もディスクは重さを感じた
ホイールがフルクラムの下位グレード(クワトロDBだったかな)だったせいか登りでは後ろがもたつく感じが顕著
平地では良い塩梅だったのでホイール変えたらまた印象変わるだろうなって感じでした 俺はトリコロールの乗ってる。完成車付属はレーシング700dbだな。ホイール、ステム、サドル、シートポスト変えて乗り味大分変わったけど気に入ってる。次はクランク変えて、バンドルかな?金が足らん 皆さんありがとう
かなりリドレー欲しい欲しいモードになってます
グライベルの白が在庫にあった事だし、それになりそうです。
重さの問題はゆくゆくカーボンホイールとか考えていこう
あとは、いかに嫁にバレずにエモンダと偽装するかだな笑 >>701
グライペルモデルで一緒ですね
カーボンホイールにチューブレスで乗ってます
世間一般では
リムのフェニックスの方が評価が高い
ですが自分はスプリンターなので
DISCのスルーアクスルや後ろの三角形
が小さい剛性が気に入ってます
まだPWR4.6の雑魚ですが
1000Wぐらいで踏んでも
グイグイ進んでくれますので
軽量カーボンフレームが欲しいとは思えません >>702
現状アルミだと進んで楽しいんですが、ライド後に身体中がヒリヒリするのが限界で
リム、お店にはリムも在庫してたんですよね。
今の感覚的にはリムを求めてしまうのもあるのですが、将来性も考えるとディスクスルーアクスルの方がメリットはあると思います。
エンデュランスモデルとはいえ、結構キビキビと走りそうですね ゴリラのペイントがあるくらい
プロ選手のデータを元にしてるからねフェニックス
エンデュランスだけどレース寄りのジオメトリ 他メーカーもそうだがエンデュランスの宿命でレースでの出番が少ないのが残念 フラッグシップのエアロフレームがオールラウンド化してきてるからなぁ fenix slx discは硬いの?
それとも振動吸収が良いのに反応も良いの? >>707
硬いよ
SLXモデルはノアもヘリウムもフェニックスも
軽量化+高剛性を目指して開発された
今は亡き代理店の公式サイト跡地にまだ文章が残ってる
tps://www.jpsg.co.jp/ridley/fenix-slx-disc.html
>SL DISC を、より軽く、より堅くをコンセプトに生まれたオールラウンドロードフレーム 今は無きも、現役20年モデルばりばりのjpスポーツさんやんけ。ミズタニよりよほどええ感じするんやが。 jpスポーツやか、RIDLEYも育った。
Guerciotti育てられなかったミズタニに渡るのは不安でしかない。ハゲっが。
Guerciottiは、撤退なんか? 日本ではRIDLEYブランド化に成功してるが、海外では二束三文。
これは、jpスポーツと東堂のおかげやでマジで。 >>706
グラベルレースが本格的にUCIが関わるようになれば
ロットからも参加するメンバーがいてフェニックスに出番があったかも
つくづくコロナで環境が壊れたのが憎い BB周り剛性高い
ちょい硬め〜糞硬いの間くらいのフレームが好き
平坦や多少のアップダウン飛ばすのも好きだが結局向かうポイントがほぼ峠
ノアファストのデザ凄い好みなんだけど希望に合わなそう? >>713
BB周りは剛性あって、全体的には分かりにくいかも知れんけど硬くはないけど剛性感はあるって感じ
回して乗る分にはエンデューロバイクかいな?って乗り心地だけど踏むとNoahだなって思う >>713
太いBB回りが期待通りの剛性を持ってるよ
フレーム全体も固い感じだが衝撃はうまくいなしてくれる感あり
リムモデルなら重量は割と軽く仕上げられるから登りもいけるかと リドレーは剛性なら他メーカーより自信あるはず
石畳試験済みのシールわざわざ貼るほどだし >>717
そのステッカーで主張できるのは強度とか振動吸収性だろうに Heliumはslxのみ、Diskだけだったような
上代は少し下がってjたような 納車したので交ぜてください
Helium X 2018 Teamカラーの在庫で組み上がり、引き取りしましたので 購入おめっとさん!
あのグレーに赤のさし色に、リドレーロゴが黒のカラーかな?
あれは格好いいよなあ、俺もちょうどその色のフェニックスslディスクの見積もりお願いしたところ
まだ在庫あるといいんだけど フレーム内側が赤いのカッコイイなあ
いかにも軽そう おー!
黒いと落ち着いてていいね
ホイールはRSだけどあとから軽くするのかな? 一応RS700 ペダル無しで7.1kです。
乗り込んでカーボン使うか考えようかと
身長169 なのでサイズは XSです。 アルテグラとRSで7.1kgなら
余裕で6kg台になれるねー
良いリドレーライフを! 後ろのブレーキケーブルとりこみ穴がヘッドチューブ右側にあるフレームはブレーキが左前の人はケーブルの取り回し変にならんかな? 大多数の人が気になってないかと、そもそも左前の方が少数派じゃないかな?
俺は左前ブレーキだから引きの影響はさほど問題にならないけどケーブル取り回しがモヤッとして多くのフレームが候補から外れる…でもヘリウムXとフェニSLは本当にいいフレームだと思うよ >>725
おれの2010年式エクスカリバーと同じようなカラーパターンだ。黒地に白抜きロゴに赤のワンポイントはええよや
これにレーゼロの赤いスポークの使ってるわ ヘリウムslx discを買う寸前まで悩んでたけど、カラーが国内ではグレーの一種類しかないから、(限定でブルーもあるけど)一歩踏み出せないでいる。まあ現物確認したら写真より高級感あってそんなに嫌なデザインでじゃないんだけど、2021モデルで新色がでたりしたらと思うと秋まで買えない。ヨーロッパだとオーダーで色んなカラーあるみたいだし。 そいや池チャに飾ってたなブルー
ロットカラーもあった >>721
おめ
ミドルハイトカーボンホイールにペダルつけても6キロ代にいけそうな軽さはうらやましい
走るのはヒルクライムが中心ですかね? リドレーさん、「Kanzo Fast」だなんておもしろいグラベルロード作る気なんやな〜 リドレー取扱店にはもう21年モデルのカタログ来てるそうな、日直に変わったから取扱継続か新規取扱する店舗
はっきりせんけど 本国のサイトにはカンゾスポーツあったよ
あと、カラーオーダーって日本からでもできなかったっけ?確か13万くらいだった記憶が… >>741
うおおおおありがとう
グラベル用だけどロードも行ける感じなのかな
楽しみ >>739
フレーム形状みるかぎりかなりエアロ指向が強そう
ガンゾがグラベルもいけるオールロードって位置づけだけど
もしかしてフェニックスSLに変わるエンデュランスロードになるのか? ロットスーダルは、今年限りと聞いたが来年はどこに使われるんだろ? ヒルクライム用のエントリークラスのロードバイクを探してます。
近所のショップに
リドレー ヘリウムSLA
があったのですが、このバイクって他社の同価格帯アルミロードと比べてどんなもんなんでしょう?
今まで乗ってたのが激安クロモリなので走りの違いは明らかに感じれるとは思うのですが、、、 アルミのエントリーだったら素直にキャノのcaadかトレックalrの方がいいんじゃね? >>749
反応性は高いと思うけど軽量じゃないと思うよ
以前のfenix ALは持ってたけどしっかりした作りで重い以外は振動も拾わなくてかなり良い出来だった
アルミフレームをさがしてるのならアレスプ1択な気がするけどリムモデルならエモンダALRなんかも評価が高かったね
でもアレスプは今でもプロがレースで使ったりしていてカラーリングも最高に綺麗だから中古市場でも大人気 バランスのエモンダALR
乗り心地のキャド
ブランド力のアレー ヒルクライムするならちょっと無理してカーボン狙ったほうが良いかも
ジャイアント、メリダ、FUJI、コーダブルーム辺りのメーカーなら
リドレーより費用対効果が良いものが買える ヒルクライムで金属フレームって、ヒルクライム舐め過ぎやろ。 うさだ回収に参りました。
∧∧ ∧∧
< > < >
(==\(`Д´)テ==)
>λ )( ) | i 丿
○ ( ) O人O ( )
∫ ∫
∫ ∫ズルズル リドレーのヘリウムにこだわるなら
カーボンのX以上は欲しいところではある
池チャで安売りされてる リドレースレでなんだけども、ヨーロッパメーカーにコスパ求めちゃダメだよ
とりあえずはジャイメリ、それが嫌ならアメリカ御三家
それらで体つくって、自分の自転車との付き合い方をある程度わかってから
ヨーロッパメーカーに手を出すと良いかもね
因みに俺はトレッククロスバイク→スペシャのターマック→トレックエモンダALRときて
MTBかじってそれからリドレー購入を考えてるところ >>749です、皆さん意見ありがとうございます。
白黒が好きなのでSLAに惚れてたのですが、貯金してでもヘリウムx買ったほうがよさそうですね… Heliumは、2021 からSLXだけの展開になったようなのでjp時代の在庫を購入ということになるかと。
あと、diskのみの展開だったかと
Ridley自体がxの製造委託を辞めてなければ、また展開するかもでしょうが 初めてのロードとかヒルクライム用としなければお勧めできるのだが
ヘリウムSLA完成車だとコンポもソラだし、ますますヒルクライムとして向いていない
リドレーを気に入ってくれたのなら嬉しくは思うが
はやくヒルクライムしたいならレスで紹介されたメーカーのものをお勧めする グラベルにがっつりエアロを取り入れるのはあまりないんじゃないか
3Tが先駆けでやっていたけどチェーンとか駆動系のトラブル多かったみたいだし
日本には導入ないかもだがインプレとか見たいものだ ヘリウムSLXディスクのシートステーのブリッジがなくなってくれたらいいなあ
あれのせいでリムブレーキ版を適当にディスク化しただけって印象を抱いちゃう >>763
カンゾファストお披露目か
カンゾスピードの明るい青が印象に残ってるせいか
カラバリが欲しくなってくるな >>762
ティシュが離れてから注目してないや・・・ 旧型NOAHFAST復活して欲しいなー。
VENGE生産中止でスペシャは選択肢から消えた。 ノアslがセカンドで、ノアファストがフラッグシップ? みんなヘリウムしか乗りたがらないからわからない。ヘリウムなんて、チームエディメルクスが、エディメルクス乗らずにヘリウム乗ってるとか、逝かれてる。エディメルクスは、em525が、セカンドグレードで、ヘリウムが、フラッグシップやし。実質。
em525乗れよ。em525まともに運用してるの、三船氏しかおらんやんけ。 ヘリウムは実際かなり優秀な軽量モデルだからな
ノアファがフラグシップでノアSLは型落ちだよ 今期は、軽量モデルでもエアロに寄せたものが多いけどヘリウムは暫く変わらないのかな?
それでもプロが使ってるのは凄いが。 個人的には変わらないでほしい
ヘリウムSLXのあの細いシルエットがかっこいいから
デヘントとかがヘリウムに乗って区間優勝したりしててすごいよね 自分は金も置き場もないからフェニックスSLでヒルクライムやってるけど、エンデュランスのくせに結構登れる…
まあ当然ヘリウムとかの方が登れるんだろうけど多分同じエンデュランスでもドマーネあたりよりはぜんぜん登れるとは思う 新モデル発表が9月にありそうだから
もうちょっと待っても良いかも知れないけど
どれもディスク化してる可能性が高い
どうしてもリムが欲しいなら今買って良いと思う
池チャとかでリドレーの旧モデル大安売り中だし ウチの地元のヒルクライムレース3位の選手はアルミのアレスプ乗ってるぞ
アルミだから無理だという事はない
一応フレームが1キロ重くなると、獲得高度100mにつき3〜5秒ほど遅くなるみたいだが
そんなものといえば、そんなもの フェニックスSLCって、フォークはヘリウムと共通なのかな?新作って感じがしない フェニックスslc、まぁ、RIDLEYで1番売れてるモデルがフェニックスシリーズやから、そこを強化するのは、良いが、
グランツール投入という格では、フェニックスslを抜けないなあ。 fenix slx discよりかはやっぱり劣るんでしょうか? Kanzo Aがもうちょっと安かったら買いたかった SLCのフォークもうちょっと格好良くならんかったんか… レースではヘリウムとノアが中心になるから
今年の新モデルはレースで見る機会は少ないかな ヘリウムSLXのメーカーロゴの色はオレンジじゃなくて白か黒が良かったなあ kanzo fastいいなぁって思っていろいろググってたんだが
完成車のホイールの表記がないんで何履いてるかハッキリしないね
他のバイクの完成車も同じみたいだし
写真通りの物が付いてくるの? >>795
完成車と言うかBike Craftかな?
ホイールはついてないと思うよ リムのフェニックスSLのフレーム、スペアを今のうちに買っておくか、それとも今のフレームが駄目になったらさすがに買い換えるかで悩んでる。まあ組んだのが去年なのでだいぶ先になるが… なるほど納得
コンポ込みの値段かいてるからてっきり完成車かと思い込んでました
ありがとうございました >>793
この青+オレンジロゴってすでにあるぞ
ワイズの池チャで売ってる 前からリドレー気になってたけど今更ながら弱虫ペダルの東堂みて欲しくて仕方なくなったわ
意外とコスパはよいのかな? コスパはいいよ
フェニックスやヘリウムは他のメーカーの同じグレードより安い プロがレースで使用している機材が20万以下で入手できるってのが
ウリでTIMEより取っ付きやすそうで
弱ペダファンの腐女子からの支持が増えたってのが
リドレー人気だったと思うけど、
その当時に比べたら微妙な感じだなぁ 真っ白なダモクレスのISPがカッコ良くて欲しかったけど
結局縁が無かったなぁ(円が無かったと言うべきか) エックスカリバーとか、ダモクレスって、売ってるの見たことない。
まぁ、前時代の遺物やろ? 中古屋でたまに見かけるけど
使い込まれてるものばかりで傷だらけだ うちの初代エクスは縁石にシートステーを打ち付けた事があるけど、塗装が剥がれたくらいで丈夫だ
二代目以降の細くて薄いステーなら折れていただろうなぁ
今でもローラー兼サードバイクとして保有している 新しい日本のホームページ
ロットスーダルの写真を前面に押し出してて
とても今年限りの契約とは思えない
いや今後も続けて欲しいんだが ヘリウムslx discは、本国ではグレーもブルーも去年からある。
出来たらチームカラー出して欲しかった。やっぱりこういう人気カラーはモデルチェンジ直前の最後の年になるのだろうか? あの赤色のヘリウム欲しすぎて仕方ない。 チームカラーのヘリウムは良いぞ
個人的にだがノアファのチームカラーよりかっこいい バイククラフトってシステムいいね
これってホイールはついてないっぽいので好きなホイールで組めるし バイククラフトはフレーム+コンポだけの価格?
ノアならハンドルとシートポストはフレームセットに含まれるから
ホイールに加えてサドルだけあれば完成車になるかな >>815
YES
こういう売り方良いよね
無理に完成車販売にして
シマノの鉄下駄とか付属されても困るし そう考えるとノアファストめっちゃコスパ良くないか
ハンドルサイズ変更がオプションなのが理解しかねるが 念のため公式ページ見とけ
ttps://ridley-bikes.jp/products/gravel/kanzo-history/
>なぜKanzo?
>Canzo(カンゾ)あるいはCanso(カンソ)はトルバドゥールが最も好んだ物語の語り口の形式、つまりジャンルの一種です。現代の音楽にヒップホップ、ラップ、メタルがあるように、Canzoは詩的なジャンルでした。
>RIDLEYはトルバドゥールの冒険に共感し、グラベルバイクをKanzoと名付けました。 チャラい。ジャパンのローディは苦行大好きなチー牛だから、コンセプトからうけん。 >>817
コスパ良いね
実際に店頭に並べば
さらに割引されるだろうし楽しみ フェニックスSLCはフレームセットにステム一体ハンドル付属で28万か
相変わらずコスパは良いので試乗してみたいものだができる機会がどこかであるかな 試乗会とかやって欲しいよなー
新生リドレーどれほどのものか、をアピールしてもらいたい ステム一体型ハンドルって剛性高いの?
使ったことないからわかんないんだよな >>819
あんがと!
カンツォーネとしてもよくわからん名前だなw
グラベルならもう少し重い名前でもいいかと >>825
試乗しただけどノアファスト一体型ハンドルは剛性はしっかりあるよ
軽くて固い塊がフォークに直結して前輪へとつながり良い反応がある感じだった
普段デダのスーパーゼロを使用していて十分剛性があり、
フォークとの反応性も良いかと思っていたけど、さらにその上があった 幕張のサイクルテラス(イオン系列)にテラスオリジナルでカーボンが数台あったよ
16RIZに105で11万円台、17FENIXにティアグラで14万円台など ノアとヘリウムのミドルグレードディスクモデルは出なかったか
価格的にはミドルになるフェニックスSLCで一旦様子見なのかな フラグシップモデルがハイエンドしかないのって
思い切った生産整理してるよな(前例がなくはないけど)
グラベルの種類を増やした分そっちにライン割いてるのか それは確かに
今のご時世、余裕ある企業ではないだろうし
欧米流行りのグラベルに注力するのは正解か グラベルって一口に言ってもレース寄りからツーリングよりまで様々あるしな 日本でもちょっと山の方いけば
オフロードと混合の道がたくさんあるし
グラベル買っておくのが融通ききそうだなー Kanzoの乗り味ってどんな具合だろう
Fenixっぽいのかな にほんのグラベルは、王滝が基本や。気を抜けば比喩なく噴火するレベルが日本人らしい >>837
カンゾファストはノアファの形状に寄せてるから
ノア系統に似てるんじゃないかね
カンゾスピードはフェニックスの形状に寄せてるから以下略 リドレーって昔からfenixが一番売れてるのでしょうか?
ヘリウムってあんまり置いてないけど、リドレー取扱店のお店の人みたいに玄人が使ってる事がおおいですね。 昔からってか
今のノア・ヘリウム・フェニックス体制になってからは
フェニックスが一番売れてる
エントリーモデルが買いやすいからね
20万でカーボンの105がお釣り来るし
次が流行りのエアロでノア系
ヘリウムは確かに玄人向き、山とか登りたい人向け フェニックスは、クラシックレース使用という格を引っさげてルノが、賢い。
プロのトップカテゴリレース使用ってのが。 マーリンでnoah sl disc安いな。XSがあれば欲しかった。 マーリンは良くフレーム・完成車含めて時々安売りしてるんだが
リドレーでいうXS(身長170前後)のサイズは数が少ないのか中々見かけないんだよな
どなたか171センチぐらいでSサイズ乗っている人いる? >>838
んなわけあるか
95%舗装路走って5%の未舗装林道位が良い塩梅よ
王滝はMTBを車載してくトコ 173cmで無印ノアSサイズ乗ってる。
ステムを短くしたりサドルをギリギリ後ろにセッティングしてやっと乗れる。
が、高低差出すためサドルを下げることができず、慣れるまでは膝裏がめっちゃ痛かった。 漏れが知る限り、大々的なグラベルロードレースは、これが初やから、これが日本においては基準となり、デファクトスタンダード。ハゲっが。 だから、各社ともに、グラベルロードうたうなら王滝クリアくらいはノーマルで出来てもらいたい。
ってゆーか、チラホラノーマルでそのままの味付けでクリアしてるのあるし。
ガンゾとかグラベルロードうたうなら、そりゃもちろん。
フェニックスSL以上のディスクフェニックスシリーズも、グランツール走破してるから、タイヤさえ30c以上はけば走破出来る!知らんけど。 >>847
そうやって無理して乗っても、いいことなんて一つもないぞ
そんな乗り方したら膝を痛めるに決まってるし、無理やり乗れるようにしたバイクなんてクソダサい
173cmなら素直にXS乗っときなよ 隣県のショップにリドレーの在庫が豊富な事は確認してて、小遣いも確保してるんだがね・・・
このコロナ騒ぎでかつ乳児がいるから、なかなか嫁に出かける事を切り出せない
ましてや越県だしさあ 色々ご意見どうも
今はXSでハンドル下スペーサー5mm、ステム120mmで乗っているから
シートポストの出代は短くなるが乗れん事はないかも、とは思ってはいたがやはり難しそうだな
>>847
ちょっとお尋ねしたい
大き目サイズになる事でステムが短くなる事はもちろんわかるのだが
サドルが後ろというのがなぜでしょう?
フレームが大きすぎるほどサドルが前に出るもんだと感じるんですが何か理由が? 52サイズってきっとSサイズ相当だと思うけど169cmでシートポスト0オフセット、ステムは80mmだけど70mmでも良さそう因みに手は長い >>855
逆だよ。大きいフレームほどシートチューブが寝る=サドルは位置は後ろになる
コレはノアのジオメトリー表だけどEの数値(角度)ね
http://i.imgur.com/YvEmha3.jpeg フレームに対してサドルを前に出さないと同じポジションがでないってことだと思う。 847です
サドルを後ろにセッティングするのはそれぞれ書いていただいたとおりです。
これまでXSに乗っていたので慣れるまでが大変で後悔しています。
170前後であればXSをオススメします。 XS品薄になりやすいんだよなぁ
ボリューム層の40代の平均身長が170くらいだから
みんなXS買って行く
そんで仕方なくS買ったりしちゃう >>847さん含めてご助言ありがとうございます
そろそろ次フレームの検討に入っていて
型落ちが狙い目の時期になってきているので参考にさせていただきます
ロットが乗る次期シーズンのメーカーによってはそこに浮気するかもですが ロットが乗らなくなったら確かに残念だけど
ヨーロッパブランドの中ではコスパ最強格だし
リドレーやめちゃうのはもったいないと思う リドレーも2021モデルが発表されましたけど
皆さんはリドレー以外だったらこのメーカーっていうのあります? トレックかスペシャかな
あとはスコット、メリダあたり >>865
COLNAGO、ウィリエール
でも持ってるのはschwinn 過去に乗ってたのはビアンキ、ピナレロ、サーヴェロ。今はリドレーとスペシャの二台持ち 身長165cmでフェニックスSLのXSに乗ってる
落差そんなに出せないけどロングライド主体なので特に困ってない サーヴェロとタイムは憧れブランドなんで縁があれば欲しいとは思ってます
今はプロトンではビアンキにスペシャが強いのでそちらにも目が行ってしまいますが ツール・ド・ワロニーで
ロットのユアンが今んとこ総合1位だね エディメルクス乗ってるので、リドレーも気になる。
通勤車は20年前のクロモリビアンキ。 wiggleで取り扱いしてるけど
ほしいサイズもフレームもない
あっても高いです…(´・ω・`)
惜しいな リドレーの海外通販だったら
マーリンかサイエクが時々セールして安くなってるけどな
ちなみにどのフレーム? 2021モデルは各1カラーのみってやる気あるのかな?
それとも何らかの戦略?
フラグシップ買えない人の為にスペシャライズドのようにパーツのグレード下げたミドルクラスや入門クラス販売したりもなさそうだし、、、 輸入代理店のサイトはとてもやる気あるけどな笑
売れ筋を絞って欲しい人だけに売れれば良いって方向なんだろう 本国とかはカラーオーダーできるんだっけ?
以前Y'sロードがショップ限定カラー出してたことあるから
最小数指定満たせば日本からも可能なのかも知れないけれどもさ
個人じゃ無理だろうかな
SKS Germanyのオレンジカラーが欲しい 自分はむしろJPが撤退して日本でリドレー取り扱いが無くならなくてよかったと思っている >>877
グラベルとシクロに注力する流れになってるから
ロードはあまり力入れてない印象は受ける
いうてもカラバリはサイトに載ってないだけで
去年までのカラーは継続すると思う ヘリウムslx discとfenix slcで迷ってるんだけど、
軽さならヘリウムでしょうが、色とかエアロに振った新しいデザインに惹かれてfenixもいいかなと思う。 グレード的にはヘリウムの方が格上なんだろうけど、fenixの乗り心地って国内の舗装路でメリットを感じるくらい良いのだろか? 平坦多めで長時間走るならfenix
登りも含むならhelium
姿勢はfenixの方が楽かな
heliumはレーシーな位置になる リムブレーキのヘリウムは乗り心地が硬くて手が痺れるほどだった ヘリウムSLX乗ってるけど硬くないよ
柔らかいというかバネがあるというか
ハンドルとかステム替えたら良いんじゃないかな >>84-86
コメントありがとうございます。
自分は今までアルミに乗ってたからエンデュ向けのfenixだと柔らかすぎ?とか登りがきつい?とか思って少し不安でした。素人考えですが自転車は軽くて進めばって考えてたので、、
ただヘリウムslx で硬すぎるって言う意見も有るのですね。 >>84-86
コメントありがとうございます。
自分は今までアルミに乗ってたからエンデュ向けのfenixだと柔らかすぎ?とか登りがきつい?とか思って少し不安でした。素人考えですが自転車は軽くて進めばって考えてたので、、
ただヘリウムslx で硬すぎるって言う意見も有るのですね。 まぁ硬いっちゃ硬いのかな
他のメーカーの軽量モデルに比べると
ヘリウムは特に「軽く、硬く」を目指して作られてるから
公式ページにも書いてある
でも剛性強い分反応性はいいよ >>883
FENIX SLCはいままでのFENIXとジオメトリーが全然違うからぜひ生贄になってもらいたい! ディスクブレーキモデルはリムブレーキモデルとは全く違う強度分布でカーボンの積層を変えるから
リムブレーキモデルとは乗り味も随分と変わりそう
コンセプトは踏襲されてるんだろうけどさ 2015年式のヘリウムへBB386のカーボンクランク付けようと
BBにTOKEN Ninja TF4638選んだが
シフトケーブルガイドに干渉したorz
無理やりインストールできないことはないが
シフトケーブル換える度にBB外さなくちゃならなくなる
電動シフトへ変えようかな ロット頑張ってほしいよね
この間のワロニーではユアン、デブイスト、ジルベールが
いいとこ入ってたね スプリンターが少ないからポイント賞をユアンが狙えるかもだが難しいかな
今年は山岳多いしパンチャークラスが着ることになるかな
サガンは今年はツールに出ずにジロだっけ? サガンはジロに集中するらしい
ところでサガンと言えばどうも昨年あたりからパッとしないなあ
クイックステップはそこそこ勝ててるよね? サガンは出る事は出るみたいだね
去年は順当にマイヨ・ヴェールだったけど今年は確かにあまり名前が出ない
ジロ照準でピークをまだ後ろに持っていくのかな リドレー 、ロット・ソウダルとの契約を2022年まで延長ですってよ!やったー うおおおおおお
マジか!
良かった〜〜〜〜〜
リドレーとロットの組み合わせが
凄い好きだったからほんと救われた気分
(ロットカラーのフレーム持ってるし) あとはミズタニさんがロットカラーのバイクを出してくれれば嬉しいのだけれど… 長年の付き合いが切れずに良かった
今後も協力して継続できればリドレー乗ってる側としても嬉しい
まずはツールで1勝か特別ジャージを目指してほしいね 自分はジルベールにも期待
レース後半の集団から飛び出してそのままゴールを通過するのを見たい ユアンとデヘントかな
ユアンのスプリントで華麗な1位を見てみたいし
デヘントはやっぱ逃げ切りよね カレヴはなんでスプリント絡めなかった?
山岳で遅れ? 落車による影響だとか
雨で一時プロトンがペースダウンするほど落車が多かった
落車の多いレースは見ていて怖いわ ジルベール、落車による骨折でリタイヤとの事
デゲンコルブも落車原因のケガでタイムオーバーだし初日で二人もいなくなるとは… 初日から落車多過ぎだよな
雨のせいとはいえちょっと惨憺たる状況だ ユアン用に低身長ジオメトリ採用しなかったのが敗因やな 170でもXSサイズというリドレー
ベルギー人ってそんな背が高いんかね… フレームサイズはシートチューブの長さで決める傾向があって
他社よりシートチューブが寝ているリドレーはトップチューブが長い >>917
ベルギーっつーかオランダは平均身長184cmらしいからな 初日のスプリンターステージが雨の落車祭りで
ユアンが前に出られず集団に埋もれちゃったのホント残念
下馬評ではこの日の優勝候補だったのに 普通自分とこのエース専用仕様出すで。
ほんと、頭ベルギー石畳にやられてる ユアンおめ
序盤で二人欠いてしまったチームに良いニュース ユアンさん、ガエルネじゃなくSIDI履いてるんだな >>928
みんな違うシューズだwww
支給品以外ならメーカー名隠して使うと思うんだけど、隠さず使ってるってことはガエルネじゃなくなったのかな >>928
右からガエルネ、SIDI、ノースウェイブ、フィジーク?かな
サドルやシューズは選手好みがあるから
スポンサー外を使う事も多いみたいだが4人ともバラバラとは ユアンのバイクジオメトリ見たけどステム150mmは凄いな スプリンターはハンドル振った時の挙動が鈍感な方がいいんかいな ユアンのあのダンシングだとハンドリング鈍くないと怖そう 一直線にかっ飛ばす分には
多少鈍くても良いのかね
と言っても昨日のゴールスプリントは
ライバルたちの合間を器用に抜けて来たから
ハンドリングも相当機敏に動かしてたとは思うけど ロットのサプライヤ契約2022年まで延長したんだね デヘント残念だった
けどまた後日逃げてくれることを期待 昨日の逃げはユアンが後方グループに取り残されたから
前方集団のペースを落とすための逃げだとか
そのようには事は運ばなかったが色んな目的の逃げがあって面白い そうだったのか
飛び出してもすぐやめて
戻ったりとかしてるのはそれか 今初代FENIX買って乗り始めるのってアリかな?
ルックスが最近のSL辺りより好みなんだよね
両方乗ったことある人、教えてくだちい >>949
両方乗ってるけどノーマルは特別軽くはないけど適度に剛性感あってロングライドに向いてると思うよ。最近ストレートフレーム少ないからルックスも好み。 >>950
ありがとう
まさにロングライド向きのが欲しいところなんで前向きに考えられるわ
ルックスは俺も好きで、最近のトップチューブが湾曲してるのはなんだかなーって感じ KANZOスピード良いんだけど、
さすがにベルギーカラーはムリ。
がんばって本国と同じ2色展開にして欲しい。 >>959
別に悪くない色かと…
リドレー感がないけどねw 第10ステージでは惜しくも2位だったけど
昨日は優勝できたねユアン
ベネットと2日続けてゴールを競いつつ
どっちが勝っても讃え合ってて爽やかだった
勝っても負けても仲が良くて和む リドレー以外のメーカーって、設計時に選手の意見取り入れたりしてるのかな? >>963
取り入れないメーカーってないと思うが
空洞実験室まであるし ツールに絡んでるメーカーならともかく、ジオメトリーや機能性だけ考えて設計してるゆるい(?)メーカーもあるだろうねサーリーみたいなとことか
ああいう所は選手からのフィードバックとか無縁で設計者達が好き放題作ってるだろ リドレーだと、カデル・エヴァンスやアンドレ・グライペルがって記事を見たけど、他のメーカーはどこどこのチームのフィードバックがって記事しか目にしなかったので気になったんす >>963
リドレー以外どこもやってない可能性、に思い至る時点でバカじゃん スプリントも勝てるし総合もいい位置で頑張ってるしよくやってる ユアンはもう一勝くらい狙えそうだし
デヘントの逃げはないけど牽引や集団コントロールで活躍してるし
かなり楽しんでる 最近のリドレーは黒ってイメージなのかな
赤白とか青白かと思ってたが >>970
平坦超特化型なのかね
全く登りの練習してないわけではないと思うけど TTもそんな強くなかったような
スプリンターだしな ステージ優勝した直後だったし
体力尽きてたんじゃないかな もし乗り比べた事がある人がいれば教えていただきたいのですが、
ノア ファスト(2019)のリムブレーキ版とディスクブレーキ版は乗って違いを感じるもんでしょうか? すみません、規制でスレ建て出来ませんでした
どなたかお願いします デヘントってTT速いんだっけ?
今日は期待できる?
登りがきついコースだからワンチャンあるかな TTの途中でヘリウムSLXのリムブレに乗り換えたな ユアンがヘリウム乗ってるの新鮮だったな
まぁTTは苦手っぽいから順位低かったけど
ロットで一番順位高かったのはデヘントの20位 次スレサンクス
ツールもこの状況下で無事終わることができよかった ユアン2勝
デヘントなし
去年に比べると成績は下がったけど
面白かった 前半に二人落車の影響で抜けたのが大きかったかな
昨年と違って特別ジャージが一日も取れなかったのか残念だけど2勝出来たし個人的にも十分 ジロもユアン出るのかな
デヘントはジロ飛ばしてブエルタ出るっぽいけど 埋めなきゃいけないこのタイミングでサラッと報告
ヘリウムX 2017モデル買っちゃった♪ https://ridley-bikes.jp/news/20200919-2/
なんかフェニックス SLC Discが「フェニックス」の名前になってる(戻った?) このスレッドは1000を超えました。
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