Brompton 83
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ボトルケージ問題が片付いてないのよね〜
ロードみたいに手軽に出来ないから困る
みんなどうしてる？ マムートの布製のをステムに着けるかフロントラゲッジ背面のポケットにボトル入れてる POTABIKEのハンドルセンターポーチ使ってるわ、ボトルだけじゃなく小物入れに使ってるし 折りたたみにも影響でないから気に入ってる。 とりあえず、Brooks ISLE OF WEIGHT M を発注しました。 >>952
Ba sport Bicycle leather BOTTLE HOLDER Water Bottle Cage For Brompton
http://imgur.com/bNYplvs.jpg ttps://road.cc/content/news/267372-tokyo-man-responds-saddle-theft-stealing-150-himself
東京でサドル150個以上盗んだ変態、逮捕される >>948
大事なのは、サドルからハンドル・グリップまでの長さなんだけどなあ
適切なものをお選びくださいれないよ、この中からじゃ こらこら！
そうやって自分より馬鹿を発見したら攻撃するのやめな。
まあ、そんな機会は滅多に無いんだろうから気持ちは分かるけどな。 >>958
ボクはサドルを舐めない
ただ、落し物を探すふりをして、香りを楽しむだけ
サドルは絶対に持ち帰ってはならない
持ち帰ったら次の日は楽しめない mu slxを女性にあてがうという
よくわからない世界 性で差別するなよ
可愛い系ばかり載せると女性から苦情がでるぞ まだ結婚出来ない男
夏川結衣ありきということが分からなかったのか
馬鹿にも分かる
俺にも分かる 作り込みすぎて全然面白くない。
ブロンプトンと一緒だよ。
必死にスレち回避w 折り畳んだBROMPTONのMハンドルが描く逆Uの字が唯一無二の魅力 怒られそうなので話題を変えて
ハンドルバー長すぎるよな
小径だから安定しないからハンドルバーを長くする
本末転倒なんだよ
折りたたみ機能最優先で
本来の自転車の機能を疎かにする
なんだよそれ
おまえら目を覚ませよ なんだよこのディレイラー
そこらへんの五流大学の実験用具でももっとマシだぞ >>968
ですよね
男でも腰痛めるよねwwwww bromptonの穴は気持ちいいぞ、狭い後ろの穴がおすすめだな
サドルは外してシートポストをケツにぶち込む
ハンドルはSかMがおすすめ
Pハンだとケツ穴にぶち込めないからな >>974
素人め。
おおかた、どこぞの本やサイトでアレックスモールトンのモスキートバーや
、
ブリヂストンモールトンの幅狭ストレートバーのことを聞きかじっただけなのだろう。
ハンドル幅だけでハンドリングが根本から変わると本気で思っているのか。
ほんとうに恥ずかしいやつ。 ブロンプトンは、長大なホイールベースに計算されたフロントアライメントのため
小径の中では安定性はかなり高く仕上がっている。
さすがは、小径折り畳み自転車の王。
だが、それでも折り畳み性能のために、ハンドリング性能が犠牲になっている面があるののは否めない。
ブロンプトンは、上体が起きたアップライトポジションなのに、リアセンターが非常に短いため
前後車輪の荷重配分が、かなり後ろ寄りとなり、それがあの、フロントの接地感の薄さに繋がっている。
また、ステムの突き出しが短いのも原因の一つといえる。
実測した訳ではないが、見た感じ40mm〜60mm程度ではないか？
つまりはステムの突き出しを確保して乗車姿勢の前傾度を高め、前後荷重配分を改善すれば良いと言う事。
じつに簡単だ。 しかしブロンプトンは、あの芸術的な折り畳み性能のために、ステム形状や寸法に制約があり
前方への突き出しを確保するのは難しい。
ハンドル周りや駆動系など、下手にカスタムすればするほど本来の折り畳み性能に影響するのだ。
そこで、モールトンのウィッシュボーンステムのような可変ステムにする。
回転軸の固定には、ねじ式のヒンジクランプを使うのが確実だが、ハンドルバー
クランプも同時に開閉する必要があるので、ターンのアンドロスステム同様の
巨大なクイックレバー式にすれば良い。
ハンドリングや動力伝達効率を重視するユーザー向けにオプションでこの『SSステム』を用意し
従来のブロンプトンとは差別化する。
これで全て解決。 前荷重にしたら路面のギャップに引っかかったとき
前転ゴケする心配もあるからな
安全運転が一番
ブロではロード脳は捨てろ 日経新聞の1面で、ブロンプトンがインドネシアで売れているとの記事が出ていてワロタ インドネシアは経済成長すごいからな
アメリカ中国インドに次ぐGDPになるといわれてる あ 日経の話 1番に書こうと思ったら先に書かれた、
代理店みたいなのもないのに 売れてるとかでびっくりだね インドネシアは代理店ないので個人輸入になるけど、日本よりはるかに安い値段で買ってるんだろうね モールトンもタイの店舗一店だけで日本全体の売り上げを上回ったらしい
ちょっと前は日本が最大の市場だったのに それだけ日本が貧乏になったということかね。
周りは順当に成長しているだけで。 日本が貧乏になったとというか 周りの国が発展して日本に追いついてきたというべきなんじゃない？ ママチャリ乗りしたらカカトがコロコロにあたる。
ロード風のペダリングではQファクターがメチャメチャ気にかかる。
ホント乗りにくいわ。 折りたたみって独特のペダル位置があるからね 慣れるしかないよ。 >>991
あれはアンドリューも『地下鉄＋自転車』ということで発想していると思います。
せいぜい、『ノッテイング・ヒル・ゲイト』で降りてサウスケンジントンまでとか、
『キングスクロス』で降りてパディントンまでとか、短距離が主眼でしょう。
どうしてもある程度の距離を乗りたい、それで股間への直撃も我慢できないというのであれば、
LEPPERのジェル入りの女性用とか、セラ・ローヤルの女性用をあえて男性が使うというほうが、
ブルックスを使うより良いかもしれません。
革サドルは小径車の振動とライディングポジションを想定して作られておりませんから。 重い重いといわれているブロンプトンもイギリス人なら軽々と持ち上げられるんだよ多分
コロコロにしたって日本みたくうるさく言われたりしないんだろうし
元々日本に合う乗り物じゃないんだよブロンプトンは
だけど日本人はブランド物大好きだから人気があるんじゃね？ >>991
踵が邪魔ならナイフで切り落としなさい
シンデレラの義姉のように ブロンプトンは軽いだろ 女子供じゃなければ辛いまではないぞ ロードの方が大抵軽いじゃん、でも、輪行するとロードもブロンプトンも重いんだよ
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