Brompton 83
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
普段は何もつけないが
ツーリングにはロードで使っているガーミンエッジをつける
http://bromptonjunction.jp/blog/?p=9477
これでマウントしているけど角度つけると折り畳みで接触するんで
結構そそり立っている >>115
俺もこれ使ってGARMIN付けてる。
んで、スマホにアダプター付けて、たまに付け替えてるわ。 >>116
持っているからナビとして使っているだけだがなんで愚なの？
羨ましいの？ 俺はナビ使ってるわ。
輪行ツーリング自転車として使ってるからな。 電車に乗る必要ないならブロは乗らないし。
街乗りならクロスバイクの方が100倍いい。 俺は直感が羅針盤( •̀ω•́ )✧ オレはガーミン持ってんだせ！
おまいら乞食風情に
完全なマウント取ったオレに乾杯！ ナビなんかよりも国鉄の懐中時計をつけたらかっこいいよ！ つーか、チンチラ街乗りしかしないヤツにマウントしているのだが やっぱり、ガーミンすら買えない底辺属性のチンカスは糞だよな。 ガーミンなあ あっても無くても特に困らないんだよな ブロンプトンで輪行サイクリング歴5年目だがガーミン無くても困ってないな 結局ガーミンで何ができるん？
友人が山登りで使ってるけど、GPSロガーと地図が表示できる ってことぐらいしか知らないんだよね。 国土地理院の5万分の1の地形図がサイクルツーリングには必携です なんというかロードバイクとかで中長距離走るなら あっても良さそうだけど ブロンプトンではそれほどの距離走らないから 無理にってほどではなさそうだね、
ボーナス出たらクロモリロード作ってもらうつもりだから、その時にお金があれば買って ブロンプトンにも使ってみるかな。 去年の今頃は次年度モデルの発表あったよね。
今年の正規販売店会議は終了してるはず。
消費税8％の駆け込み需要で在庫一掃してから、でないと
2020年モデルの発表しないつもりかな？ 正規販売店会議なんて、一度も開かれた事はないぞ。酸っぱい悪臭を漂わせた肥満キモオタがガセふかしてんじゃねーよw ブロンプトンについてる標準ホイールを、チタンモデルについてるスーパーライトホイールに変えたら少しでも平地での巡航速度上がるかな？ >>152
上がる
というか漕ぐのやめても減速しにくくなる ばかのしったかぶり
車輪が軽くなる「だけ」なら漕ぐのを止めたら逆に減速しやすいわけだが ブロンプトンしかやってない奴ってトンチンカンな事を平気でほざくからな
初心者は注意したほうがいい それともスーパーライトホイールとやらはハブにとんでもない高性能なものを使ってるのか？
あ、それでも自転車の走行抵抗全体におけるハブの回転抵抗が占める割合を考えると
巡航速度が大幅アップなんて電波ゆんゆんな珍説を唱えることなんて出来ないな
普通は >>154
実際そうなんだからしょうがないw
減速しにくい理由は軽さではなくベアリングの性能とタイヤだけどね
スーパーライトモデルは高いけど全く乗り味が違うよ 速度はアップしないよ
ただし同じ巡航速度を出す場合の負荷は軽くなる ブロンプトン界隈は素人につけこむ嘘まやかしの百鬼夜行が跋扈してるからな。
中華野良部品のサスペンションやクランプ、怪しげな軽量パーツには手を出すな。 >>158
スーパーライトホイールのハブにはノーマルと違いシールドベアリングが採用されてるからよく回ると言う事だが
小径車は同じ速度でも700Cや26インチのレギュラーサイズのホイールに比べて回転数が高いのでハブベアリングの寿命は短いよな？
スーパーライトホイールはグリスアップ不可能でベアリングユニットごと打ち替えするしかないシールドベアリングを
採用しているが、それだけ手放し褒めちぎるのならベアリングユニットの規格くらいは分かるよね？
今すぐ教えて欲しいのだが？ スーパーライトホイールユーザーというのは性能にシビアな本当にガンガン走り込んでいる実走派サイクリストだよな？
そうでないと高性能()ホイールの意味なんてないわけだし。
当然走行距離も一般ユーザーとは桁が違うわけでベアリングの打ち替えも何度かやっているはず。 で、そのスーパーライトホイールのハブベアリングについてくわしく。
可及的速やかに教えてくれ。 そういや ドラクエウォーク始めたんだけど ブロンプトンと相性いいな 週5日平日、約2時間ライド。ほぼね。
年間6から10回くらい輪行&長距離ライド。
天候によって乗れない日も多いけどBromptonだけでだいたい年間5000〜7000km走行という感じ。
鉄フレームのM6R改だけど高性能化、軽量化にはあまり興味ない。その時その時に必要な荷物ガンガン積み込んで乗り倒すから。
とは言え、前輪にバブダイナモは入れてる。これは自分には必須。ホイールを変える頃なので今度はダブルウォールリムにするつもり。これは楽しみにしてる。
ジム要らず薬要らずの筋トレ&有酸素トレマシンがこの自転車の正体。なんてwwwww >>165
ハブダイナモはどこの使ってるの？
自分もハブダイナモ入れたいんだよね。 >>165
ママチャリのほうがよっぽど効果あるが。 朝、いつも気になっているめちゃくちゃ可愛い男子学生
今日、初めて念願のサドルを舐めることができました
やれば出来たよ、舐め吉さん >>170
シュミットいいな ライトはやっぱりエデュルクス2？
感想聞きたいっす。 >>171
エデュルクス2、すばらしい性能だけど高いよね。
それにキャリアブロックにバッグつけた時、干渉しない？
BUSCH&MULLER ルモテック IQ を実装してる。
80ルクスで エデュルクスに比べて10ルクス低いけど街灯のない河川の堤防道路を夜間走行しても全く問題ない。感涙モノ。安い。
バッグ積んだ時干渉しない。
前ブレーキ台座上での運用が大事。
コストパフォーマンスに優れる。 >>172
教えてくれてありがとう
冬のボーナスで導入しようと思ってたけど、中なネットでつけた人いなくて感想聞けなくて困ってたんだ、 >>173
バブダイナモ、ライトは国内通販は高いので海外通販おススメ。
スポークは国内で調達して自分で組むかお店に頼むのがよいのでは？
ブロンプトン用シュミットsonは24穴と28穴、旧モデル、新モデルがあるので自分のブロンプトンとの対応をよく確かめてから。バブダイナモで悩むって乗り込んでる人だろうから余計なことかもしれないが…。
通勤使用ではマストアイテムです。
成功を祈ります。 追記
シュミットバブダイナモ、ルモテックとも10年運用だけど劣化は一切なし。耐久性も問題ないと思うよ。 >>168
そうなんだよねー
そういうので鍛えてるつもりなんだったら、ママチャリ乗って
無駄に重く無駄に疲れるサイクリングをすればいい ツールキットって本当に実用的なの？
買う価値あるの？ >>177
What are you talking about? ブロンプトンが必要という思考ができるのであれば
ツールキットが必要という思考ができる >>168
なんつーか、嗜好がわからんやつだな
嗜好にコスパはいらんのよ >>182
ブロンプトンにトレーニング効果どうこう求める方が
嗜好がわからんやつだと思うぞ
そんなんだったらママチャリの方がとか言われるのは当然 私もツールキット欲しいけど これ買ったとして使う？と躊躇してるわ。
これならツールをちっさいバッグに入れて持ち歩いたほうがいいんじゃないかと 目的によって手段はいろいろあるよね〜。
体力、年齢も人様々。
ホット移転かー！ 重いママチャリならトレーニングになるかと思って一時期遠乗りしてたけど
上り坂が無駄にキツいのに平地はよく転がって楽という両極端だったな。
その後ロードとパーツが共用できて、上りが楽で、踏めばスピード出るのに
小径ゆえに減速が早くてトレーニングしてる感あるモールトンに乗るようになった。
ママチャリレベルに荷物つめるし、ブロの3速より軽いし、後輪パンク修理も楽だし
電車に乗らないならブロいらなくね？と売ってしまった。 >>184
すごいですね！プロの方ですか？
これからブロンプトンを売り飛ばし、その金でママチャリ買います。何かオススメのママチャリありますか？ママチャリでのトレーニング方法も教えてください！！ 輪行考えないミニベロならモールトンかタイレルがよさそうだけど、ブロを選択するってことは輪行と収まりのサイズ考えてのことになるからなぁ。 >>190
くそ狭い部屋に保管したい私はブロンプトン 一択だったわ。
あー引越ししたい、安心して停められる駐輪場付きのマンションへ モールトンもいいよなーリアのサスペンションが旧ミニのサスペンションと同じくラバーコーンだもんな、
バラして旧ミニに積んでおくのも面白いかも、積み込んで使うならブロンプトンの方が相性はいいんだけどね。 俺もモールトン持ってる(ブリヂストンだけど・・・)
分割フレームだけど一度も輪行したことない BSモールトン？
あー、台湾ブロみたいなウンコだったなw 鉄道会社の規制で輪行コロ無しの折りたたみで比較するとDAHON K3が軽い分持ち運びにメリットあって、走行性能はブロが上。
K3を中華パーツで16インチにインチアップし、ブロからサドルを拝借すると持ち手の問題も解決できてかもしれない。
ブロも同程度に軽くすることもできるが掛かる金が半端ない。 フォークや後ろ三角がチタンとかの軽量ブロって何キロになるの？
公称値がＨＰに書いてない ブロンプトンの軽量化って楽しそうだけど、失うものが多いよね。
まずチタン買うところで貯金をかなり失うでしょ？
軽量化オタクが買うのは大概S2L-Xだから、2速常用は辛くて結局輪行でも
遠出しなくなるって人を何人も見た。行き着く先はシングルスピードだし。
あらゆるパーツをカーボンにしてセラミックベアリングにして
50万円かけて頑張っても8kg切るかどうか。で、乗らない。 サイクルトレーラー(立てて引っ張るやつ)持ってるんだけど、
ブロンプトン折りたたんでくくりつけ 運ぶと便利
ここまでは解ってけど 輪行で使ったことないし 一度実例をJRで見てもらって 列車に載せることが可能か聞いてみようかなあ。 >>198
ハマった時期があるんでお恥ずかしいが、ブロンプトンに限らず軽量化を始めると
それに夢中になってしまうんだよねえ
軽くするために、心の予算のリミッターがだんだん外れていく
「1万円で○グラム軽くなるなら・・・」
もう自分が壊れだしていることに自分で気がつかなくなっているステージ
軽量可が目的になれば、もう乗らない、それが目的なんだから
電車にたとえるなら「『軽』鉄」というところか >>194
ここは自転車よく知らん人が多そうなので誤解を招くようは発言は慎め >>198
軽量オタクじゃないけど、二速で特に辛くないね。
自転車は単に移動する道具なんで、ブロの中でS2L-Xはいい選択だと思うね。 >>203
都内とかなら概ね同意だけど、時々出現する壁のような坂にはちょっと厳しく感じる。
確か6速モデルの3〜4速が2速モデルとほぼ同じギヤ比なんだっけ? S2Lを取り寄せ待ち中なのにねぇよとかいうんじゃねぇよ。 2速持ってるけど俺は坂ぜんぜん登れないよ近所を走る平地専用 6速モデルは重量があって内装変速の機械抵抗も大きい
でもあちこち走ってたら6速のワイドギアがどうしても必要なんだよなあ 4速って平地だと漕ぎ切ってしまうから5速くらいは欲しいな。6速の2・4・5くらいあるといいんだけどなー。 貧脚だから平地でも50tのチェーンリング踏み切れなくて純正の44tだったかに交換しました。
1速から6速まできちんと踏めて満足してますわ。 >>206
なるべく歩きたくはないが、壁のような坂は歩くのよ。
用事があって箱根登ったが、後半はほぼ歩いた。
6速だとボチボチ登れるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
