【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【138台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
※前スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【137台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1565241152/ 683です みなさんありがとうございます
Wilierの情報が少なすぎてレース仕様なのかエンデュランス仕様なのか分からないんですよね
RL6の乗り心地の良さは色々なところで語り尽くされているのですが
今のところデザインが気に入ってるWilierで考えてはいます ジオメトリとかよくわからんのですが
これをロード仕様（エンドはロード用と仮定して）にしたらどんな走り乗り心地になるんですか？
https://i.imgur.com/hofxIfQ.jpg ウィリエールのラインナップは
CENTがエアロ
ZEROが軽量
GTRがエンデュ
モンテグラッパはGTRと同型だからジオメトリはエンデュランス仕様
BB周りも普通だし踏み心地が硬すぎるってこともないでしょ
振動がきつかったらチューブレスにすればオールオーケー >>692
前傾きつすぎて踏みやすい代わりに手と首への負担が大きい
ホイールベースが短くて重心が高いからヒラヒラして安定しにくい
シートステーがサドルに近すぎて振動が直撃
ググれば出てくるような一般論で言ってるだけだから実際どうなのかはしらん >>695
前はＣＥＸでＧＴＲとか5万くらいで売ってたけど、今はどこで売ってる？ モンテグラッパチームはフル105で定価15万
お買い得だよね
オレ今年の春に買ったから17万
損した気分 え、そうかい？
たった2万で何ヶ月か早く楽しめたんなら安いもんじゃないの。 【ロード購入】 １台目 （ その他自転車歴なし ）
【用途・目的】 ツーリング
【予算】 20万円 （基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】 特に無し
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 ロングライド？(よくわからない)
【重視する項目】 コスパ
【購入候補】 SUPERSIX EVO CARBON ULTEGRA
https://www.cannondale.com/ja-JP/Japan/Bike/Productdetail?Id=22f445d8-0dd8-4b5e-a9e1-1642cd1f5f5a
ロードバイクに興味を持ち、初めて買おうとしてます。
近所の店に上記のバイクが20万で売ってあり店員さんにおすすめ
されたのですが、BB？の異音等のレビューも見かけており少し不安が
あるのですが、評判等いかがでしょうか？ 異音が出てからウィッシュボーンとか入れてもらったら？ ディスクは整備不良だからか知らんけどファンファンなるから好きじゃない
ところでribbleってメーカーどうなんかな
カーボンフレームで105ultegraが10万とか15万で売ってるけど >>700
買えるならいいと思う。サイズが合うかどうかだけは慎重に。
楽しんで〜 >>700
モノは間違いなくいい
ただレーサー向けなのとサイズが合うか微妙なところだ >>702
リブルは中華に自社ロゴ入れてるだけだと思うけど。
まあ名前入れて売る以上ちゃんと管理してると思うから大丈夫じゃないか。 >>701
キャノンデールってBBの異音を未だに解決してないんだな >>683
Wilierはハンドル位置がやや高めだけどレース用にかなり寄せてある
Anchorは完全にエンデュランス
ハンドル位置はより高く低速での安定性が期待できる >>701
>>704
>>705
ありがとうございます。
身長が172mmなのでサイズは50か52だろうと言われましたが試乗車がなく確認できませんでした。
他店ではトレックなら52で良さそうとアドバイスもらったのですがキャノンデールでも52でいいってことにはならないですよね？ >>709
同じサイズ52でも実際の乗車時には無視できない差があるかも
乗り手の柔軟性や筋力も絡むし初めての一台を試乗せず買うのはリスキーなんでオススメできない >>709
そこをどこまでちゃんとしてくれるかで店の姿勢も見えるかも。まあ在庫を常に抱えるわけにいかないし、今はシーズン終わりだから。
サイズの数字はあくまで目安 >>700
>>709
CAAD12と型落ちスパ6はホリゾンタルデザイン
だからモデル体型でない限りは「迷ったら小さめ」を選んでおかないと跨ぎにくくて後悔する
でも、1サイズ小さめだとヘッドチューブ短くなるから、初心者だとコラムスペーサー積みまくりの首長竜みたいになって糞ダサい
というか、ツーリング目的だったらレース向けジオメトリーのバイクは選ばない方が良いよ
もう少し予算増やしてスペシャライズドのルーベにするとか、予算を増やせないならアルミフレームのグラベルバイクにして乗り心地はタイヤの太さでカバーすること考えた方がオススメ グラベルはホイールもタイヤも重すぎてしんどいだろ
ツーリング目的で勧めるものじゃないと思うぞ ツーリングなら素直にランドナーにしとき。
ロードはツーリングに向いてる代物じゃないし。
ま、どうしてもロードでツーリングしたいんなら止めないけど荷物積んだり出来ないよ。 ツーリングの内容にもよるな
一日日帰りでコンビニの場所も調べておいて補給逃さないなら荷物なんて要らないし
いまどき未舗装路も探さないと遭遇しないし
よほどの冒険ツーリングでないとランドナーはオーバースペックだよ 横からですが軽量タイプのフレームやシートポストに
荷物満載のサドルバッグや、フレームをバッグをつけても早々に折れないですよね？？
ちょっと気になります >>719
折れない折れない、大丈夫。
ただ餅は餅屋じゃないけど何するにしても専用機材は一番快適。
Tシャツ短パンでもロード乗れるけどサイクルウエアの方が快適でしょ、可能不可能とは別の話。 >>718
そうね、ツーリングって言っても荷物要らない程度ならロードのがいいね。 ぶっちゃけランドナーの用途は大抵クロスバイクでこなせる グラベルも価格帯だろ
20万円越えてきてから適正
WTB KOM Light とかならそこそころがるし
10万円代がホイールが鉄下駄なのはグラベルもロード変わらんし >>724
ホダカさんは10万円台からアルテホイールつけてきますよ 残念ながらアルテホイール（RS500)が付いてくるのは2019モデルまで
2020モデルはRS300で値段据え置き（ただしタイヤはGP5000) ランドナー持ちからすればツーリングにはスポルティーフかタイヤ太めのロードがいいと思うで >>715
荷物なしなら軽量なピュアロードレーサーの方が良いけど
荷物を積んで旅するなら太タイヤや頑丈なホイールでないと困るよ
>>719
大型サドルバッグを取り付けるならシートポストはカーボン止めてアルミにした方が良い >>730
どんな秘境の旅をイメージしてるのか知らんけど日本国内を巡るのに特別頑丈なホイールは必要無いだろう
1年数千キロ走ってて問題無いモノが数百キロの旅でおかしくなったりしない
数十キロの荷物を積みたいとかなら話は別だが、そういうのはこのスレッドの範疇に無い >>708
レース用ってことは乗り心地が硬めでロングライドには向かないのでしょうか？ 荷物いっぱい積んだら自転車の軽快感がなくなってただの貧乏旅行移動ツールになってしまう気がするんだけどな
峠とか登れないだろうし楽しくなさそう >>729
そのぶん値下げはされてる
ディスクモデルを一気に増やしてきたから、リムモデルは力を入れなくなった感じ >>731
世界一周旅行するレベルの頑丈さは必要ないけど
ツーリングするならスポーク振れやすいし出先でトラブル対処できない少スポークの軽量完組ホイールは向かないよってだけの話 >>702
ribble vitus merlin sensa azzuriあたりのガイツーブランドは全部中華だよ
まあ今どき中華じゃないメーカーの方が珍しいけど >>732
そのあたりはわからない
あくまで相対評価だからどちらも許容範囲ということはある ツーリングの距離と宿泊数が人によって違うから話が噛み合っていないな
>>700はどの程度のツーリングをしたいのか？ >>738
ズバリ、三日間くらいかけてゆっくり北海道一周してみたいです！ >>736
軽さと安さとコンポロゴしか気にしない賢い消費者様()には丁度いいオモチャなんじゃないか？ 1日800キロなら全然余裕だな
av50以上キープして一日中走れば全然いけるやろ 北海道もここ数年ロードが増えたが一周した人は聞いたことがないわ 北海道一周って2,400km なのか？
一日200km、ツールドフランス並みに走っても、12日の行程だな。 >>749
制限時間探したけどないな。
しかし、スタートが8/10で打ち上げパーティー時間が、8/19 11:00からだから、
10日間未満という事か。一日300km 走れよと、んて8日間完走ブランはキツイな。
シュワルベ・One のリアの摩耗が2500km だったし、途中自転車パーツ入手できる店舗も
抑えておきたいな。その前に、ロードで8日分のシャツ、パンツ、靴下持ち歩くのキツイな。
二日使うにしても4日分必要やし。 >>751
キューシート見ると
8/9 6:00-8/19 5:00だから約10日ですね >>752
違う連投失礼
8/10スタートだった
約9日か >>750
>北海道一周って2,400km なのか？
ぐるっと国道を廻るとだね
俺はバイクで何度も言っているが231号線はまだ走っていない
何をもって一周というかで違う
青函連絡船で｢北海道を一周してきました｣と言う人と何度も出食わしているが…
例として・・
函館からいきなり宗谷までいき、時計回りにえりもを廻って函館到着で一とか言っている人もいる(積丹、松前や亀田の半島は無し) ロード購入】 １台目 （ その他自転車歴なし ）
【用途・目的】 主に山道のツーリング
【予算】 80万 （基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】 カーボンロード
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 峠
【重視する項目】
【購入候補】 ビアンキ オルトレxr3かオルトレxr4
通勤やちょっとした町の移動は、ビアンキのビアニローネに御世話になってます。
このたびツーリング用にオルトレxr3か4を購入したいと思ってるのですが、具体的に何が違うのでしょうか？
またコンポもアルテグラかデュラエースで迷ってるのですが、いまSORAのビアニローネ乗ってますが、デュラにしてら見違えるほどの乗り心地や快適性を得られるのでしょうか？ 少なくともデュラは乗り心地にも快適性にも貢献しないだろうことは確か。
シフトがスパスパ決まるのが快適といえば快適。 すいません2台目です。
やはりレースとか考えてない以上、所有感以外でデュラは不要なのでしょうか。 >>758
80万じゃxr4 のデュラ組みは出来ない
ホイールを鉄下駄にするなら別だが >>758
物欲がないならアルテグラでまったく不足ないよ
ズラはレーサーと同じもの欲しい人が馬鹿高い金だして買ってるだけ
アルテグラや105で普通に楽しく乗れる
コンポに金かけるよりホイールに金かけましょう >>758
そこら辺は所有欲を満たせるかだね
オルトレで決めてるならグレード差は、試乗車で乗り比べてみたら？
その場合、ホイールとタイヤは同じでやるといいよ >>758
金を掛けたいならいいんじゃない。
スプロケとか長持ちするみたいよ。
最上級の部品使ってると思えば精神衛生的にもいいだろ。
＞デュラにしてら見違えるほどの乗り心地や快適性を得られるのでしょうか？
こういうのは得られない。
だってシフトとかギア、ブレーキ関係だよ。なんで乗り心地が改善するんだよ。 >>763
ワイは貧乏性だから、デュラ di2を買ったけどあんまり乗ってない
アルテグラのdi2のほうをよく乗ってる
ただ、デュラの方が軽いのは確か >>758
XR4は剛性高くて単純に速いのに乗り心地が破綻していない（その代わり高価）
XR3は上記と乗り心地が同じくらいだけど少し遅い（その代わりに少し安い）
ブレーキは安全性、レバーは操作感に直結する
だから、その二つについては非レース志向のライダーでも金出してデュラにする意味なくもない
逆に、FDとかRDとかはレースしないなら金出す意味なし
ぶっちゃけ非電動なら105でも十分
トルクかけたまま無理やり変速するような真似を止めて、道路の流れを読んでタイミング良く変速する術を覚えた方が良い
クランクセットは変速性能と剛性に影響大きいので、峠を重視するならデュラにしても良いと思う
でも、乗り心地を重視するなら、クランクセットをアルテで我慢して、差額でホイールのグレード少しでも上げる方が幸せになれるよ
あと、街乗りメインならソラ組み完成車は下手に弄らない方が良い
11速化だと後輪の新調も必須になるから、タイヤとブレーキとワイヤー類だけグレードアップして後は適時メンテ（主に注油と清掃）だけで済ませるのがオススメ ホイールはRACING ZEROと500か。
結構違いそう。 >>758
ソラからアルテにつけ替えたセンプレ乗りだけどR3000ソラからR8000アルテはそこまで感触は変わらん
ただ11速になったことで平坦を犠牲にせず坂が楽なギアが選べるというのですげーメリットある
じゃ105でいいじゃんとは思う
デュラもニローネもオルトレもちょろっと試乗したことしかないからよく分からんけど
別に持ってる9速は9速でスプロケットを小さいのに替えて峠は行かない用途でよい快速下駄になってる
ニローネはコンポそのままギア比だけ見直してセカンドバイクにしたらいいと思う ソラとアルテが変わらんと言う奴がいるとは思わんかった >>758
ぶっちゃけR9100系デュラはデザインが最悪過ぎて
所有欲なんて全然満たせないどころか
なんでこんな高額なダサいパーツ使ってるんだろう？と情けなくなる デブな俺は汗でアルテグラは動かないとこ出てきたが、デュラは錆びないなんなだあれは？ >>768
俺は変速のスムーズさに関してはこう思うよ
R8000≒R3000＝R2000＞＞3500＝2400＞＞アセラ＞ターニーTX800
R2000やR3000馬鹿にして試してないだけだろ？ >>772
本気で言ってるのか？
レンタサイクルでクラリス使ったことあるけど、アルテグラとはまるで別物だったぞ？
まぁ、同じと感じられるのは幸せなのかもしれんが >>774
うーん
個人の感じ方の違いもあるからね
クソ鈍感な俺には分からんわ
デュラには手を出すつもりがない
どうせ俺には違いなど分からんはず アルテとデュラしか使ったこと無いからわからんが
人の見てると下位グレードのコンポは
フロント変速がガチャガチャしてる >>776
安ロードやクロスバイクの場合、クランクセットが非シマノっていうことが良くある
フロント変速がガチャりやすい原因の半分くらいはそれ
もう半分は整備の質というか、パーツ精度の関係で調整を煮詰めるのに時間かかるから人件費的にやってられない（＝そこそこ程度で納車になる）
逆に言うと、下位グレードコンポでもシマノ純正で揃えて丁寧に調整すればキレイに変速するよ
ただし、それは新品の場合ね
下位コンポは上級グレードに比べて精度や耐久性で劣るから、使っている内に調整がよりシビアになって整備してもガチャるようになる 完成車の価格をあまり把握してないのだが、
リム→ディスクの価格差、重量差って
＋500g と＋4.5〜5万 ぐらい？ R3000とR2000ってFDの作りはR8000と同じ作りじゃなかった？
ワイヤーの止め方が違ってるのと素材が多少違うだけじゃなかったけ？ >>776
すぐズレるだけだぞ
通勤ティアグラ9速はこまめに調整してやれば出来る子 >>780
R8000と同じ設計構造なのはR9100、R7000、5801
4700、R3000、R2000については基本設計は旧型（9000、6800、5800）のまま フロント変速の重さがまるで違うわ
これがわからないのはマジでどうかしてる >>778
あくまでも目安としては
金属フレームだと価格差3〜5万だけど重量差+800gくらい
カーボンフレームだと価格差5〜7万だけど重量差+300〜500gくらい 初心者なんですがVia Nirone 7 105
ってどうですか？ Frame:Alloy
Fork:Carbon Blade w /kevler Alloy Steerer 1.1/8"
Shifters:Shimano 105
Front Derailleur:Shimano 105
Rear Derailleur:Shimano 105
Crankset:Shimano FC-RS510 50/34T 165/165/170/170/170/172.5mm
Brakes:Shimano 105 ズラのコンポ高いからな
そこにそんなに金使うならもっと別なところに金使いたい
しかし金が余ってるならズラにするズラ 105とアルテは変速で差を感じないけど、アルテとデュラは違う。STIのカチカチ感と切れ味ある感がめっちゃデュラ。引きも軽い。電動は知らない。
フロントディレイラーはアルテとデュラでは設計形状が違う。アルテはジャストミート領域が狭い。アルテのプレートの変なくぼみ嫌い。
デュラは簡単に設定決まる！参考になれば！8000型と9100型の話しね。 >>785
良いよ
入門用には申し分ないんじゃない RDはどんなグレードのコンポ使おうが、変速タイミングが悪いとガッチャンになるよ
FDは昔はグレードによる差が激しかったが、最近は低いグレードでもスムーズに変わる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
