【スロバキア製】TIME 20台目【新モデルまだぁ？】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
フランスおばちゃんの手作りの温もりが宿るモデルは今年限り！ >>4
言いたい事はわからんでもないが、
「定価の半額で卸して、・・・中略・・・保証でありながら、その値段で売れれば、ポディウム社には幾分かの利益が発生するものと想像できます。」
そんな利益発生するか？
卸ってそんなに利幅あるか？ ポディウム最低だね。そりゃORBEAも、ポディウムから撤退するは。 これ、TIMEが悪いじゃなくて、ポディウムがクソな感じ。2年無償を日本語で明記してるなら、在庫がない場合、ポディウムが金を支払ってペダルを入荷しないといけない。ハゲっが。 旧型で在庫がないなら同等品を無償で提供するのが普通だわな
金払わせるってｗ ポディウムに社名変えた所で元はダイナソアだしな
クソ以外の何物でもない >>5
利幅は大きくないが定価の10%程度はある
もしその分も割り引いて店に納入するとしても利益はないが絶対損もしない
『ウチは損しないけど店は泣いてね（泣くのが嫌なら客に転嫁すれば？）』っていう扱いだな コレ対応間違ったモデルケースになりそうなほど対応が頭悪い👎 >>11
ポディウムって4掛けで輸入して、7～8掛けで売ってるって事？ 確かにフランス本社にクレームですね。そして、日本の代理店の役立たずをぶちまけてやるべき トライスポーツに変わって欲しい。。。
せめてカワシマか日直か。。。 >>14
代理店を名乗るくらいならそれくらいはあるんじゃない？ >>16
そこで東商会ですよ。どんなボッタクリをしてくれるやら・・・ カンパの場合、今は日本法人がそれなりに対応するんじゃなかったっけ?
あでもカワシマって?
TIMEも日本で売れてるっぽいから日本法人を作ってもらえると。 >>19
元々の生産数が少なすぎて、現地法人なんて夢のまた夢。 >>20
TIMEはアメリカ法人はあったよね。やっぱ日本より売れてるんだろうか。アメリカなんて
例の3社で占められてるイメージが。
...と思ったら今はロシニョール傘下ジャマイカ。あーんどロシニョールは昔は長らく
三井物産だったが今は日本法人のはず。
というわけでロシニョールが正解? 社 名 GROUPE ROSSIGNOL 株式会社（グループ・ロシニョール株式会社）
住 所 〒110-0016 東京都台東区台東1丁目4番12号 BKビル6階 テレビでトライアスロンやってて、アメリカのスパイビーって選手がアルプデュエズでトップ争いしてた。
星条旗カラーなのか赤白のシマシマフォークが目立ってた。
タイムのバイクがレースしている映像は久々に見た。
前はサイロンだったみたい。
http://iup.2ch-library.com/i/i2004493-1564210579.jpg 諸君らが愛してくれたフランス製タイムは死んだ。何故だ? そこは「からだよ」ではなく「からさ」と答えないとダメだろ野暮天 ヤフオクに溜まった売れ残りの前年カラーのSCYLON。。。
ユーザーの要望に妥協してTIMEロゴを入れた今季のSCYLON。
もう次期モデルを待つしかないな。 ZRXSの後継としてZZRXS 若しくは GTRXS を出すしか無いな ピナレロ → ツールド優勝しまくり
コルナゴ → 中華なのにバリバリ一線級
LOOK → トラックで大人気
サーヴェロ → トライアスロンで大人気
TIME → ペダルですらトッププロ使用率ゼロの完全オワコン
落ちぶれ具合ではチネリ並みかな やっぱ
日本にタイムが中々仕入れが入ってこなかったってのは
代理店が買いたたいてたってことだよな
タイムが通販で大安売りの時でも日本に商品送ってこなかったらしいじゃん
安く買って大量に売ることを条件にやってたけど日本で売れなくなってきて
商品を送るの渋ってたわけだ…なんでそんな高く売ろうとしてるんだろう
普通に適正価格で売ればいいのに 別にこの件に限った話じゃなく
海外のフォーラムでもしょっちゅうexpresso割れた話出てるよね
使ってる人はある程度覚悟して使ってるのでは >>36
ファビオ・アルやルイコスタがバリバリ活躍しとるやん
少なくともツールにワールドチームとして出ているやん
TIMEはプロコンチネンタルですら採用されてないよね >>32
ZZRはGPXの後継機種じゃね? って違うか
そういえばカタナを今風にアレンジしたやつが出たみたいだけど...
どこもやってることは変わらんな、って違うか ATACクリートを使った新ペダルカッコいいな
膝壊したから暫くはガチで走る事もなさそうなんで気になるわ またクラシックカラー販売やってくんないかな
サイロンの白赤のやつで ピナレロ → ツールド優勝しまくり
コルナゴ → 中華なのにバリバリ一線級
LOOK → トラックで大人気
サーヴェロ → トライアスロンで大人気
TIME → 保証期間のペダル交換すら代理店判断で却下される。
落ちぶれ具合ではチネリ以下だよ。 選手や他人が使ってるからで買うわけじゃないからなあ。自分にはフルイディティ合ってるよ。 とはいえ、スポーツ機材の選択動機としては、使用プロ選手の活躍は大きいからなぁ >>43
投げ売りの半額FELTしか買えない奴には関係無い話 >>36
コルナゴはまだC64でラグフレームを作ってくれてるから、ホビー目的（長期保有目的）
で買うとすると耐久性抜群だからいいんだよなぁ。
知ってるCシリーズに乗ってる人がめちゃくちゃ速い人ばかりだから贔屓目に見てるところも
あるけど ヤフオクのサイロン大量に売れ残ってるな。
俺もその時(2日目)買ったけど、ノーマルポスト、アクティブフォークで約19万5000円くらいだった。
これに送料約3000円、関税など約1万5000円を入れて21万3000円が原価。
ヤフオク手数料8%で約1万7000円。
合わせて23万くらいで売れれば損しないんだろう。
グレードと買った日(2日目に値段が下がった)で多少違う。
見渡すとこれよりまだ高いからまだ儲けて売り抜けられる気でいるんだなー。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o334868746?wr=1&;iref=wlr_6&irefopt=15
RXRSの中古が23万円で落札
SCYLONの前年モデルの新品が24万円程度から出品されている
ロゴ無しの３Ｔカラーはほんと暗黒時代だと思う 2018年は（ ＾ω＾）・・・ 2019年のは許せたな 今年はラインナップにアルプデュエズしか載ってないんだな。
某菊池氏がよくレストランを例えに出すけど、それでいくと今年はメニューにたった
1品目しかないと。よく言えばこだわりの店みたいなものなのか? >>51
ほんとだ。time本家のHPはアルプデュエズしか出てない。
ポディウムのHPには4種類でてるけど、サイロンとフルイディティは本国ではディスコンで日本で販売戦略的に残してるだけなのかな。 未発表なだけってｗ
普通のメーカーであれば新製品発表前は現行モデルを継続して売るし、
むしろ在庫処分としてセールスするだろ
TIMEはもう設備を欧州のド田舎に移転するから生産絞ってんじゃない
あと、そもそもスカイロンが売れてないからディスコンかもね
エアロロードとしても他メーカーから5年は遅れているから
2014-2019ってTIMEの中ではかなりのロングセールスになったな Alpe d'Huez 21の白地にダウンチューブのTIMEっていうシンプルなカラーリングはなかなかかっこいい。
でもバブル後のレーシングカーみたいな寂しさも感じるカラーリングだな。
https://www.time-sport.com/int-en/852022cg-va5.html ＞2014-2019ってTIMEの中ではかなりのロングセールスになったな
ロラン・カッタン会長の頃は２年刻みくらいのスパンで熱心に開発してたんだけどねえ… 結局ワールドチームどころかプロコンすら使われずにディスコンか
ハイエンドとはいったい 持参金が払えないって辛いなぁ
ロシニョールは工場移転を機にTIMEへ再投資するんだろうか？ FELTはたまに使ってるプロコンチチーム居るよね
Rally UHC とか
TTバイクとかどうしてるんだろ >>60
最後意味不明になっちゃった
TIMEを使うプロコンチの場合、TTバイクはどうするんだろ、って書きたかった
去年？一昨年？Auber 93 が TIME 使ってたけどどうしてたのかな。スカイロンにDHバー？ RXR Chrono再生産していたからそれ使えばいいんだけなんじゃね?
だいぶ昔のTTバイクなんて性能面では見劣りしまくりだろうけどなｗ
それこそ型落ちのSHIVとか買い取ってTIMEロゴにペイントしたほうが結果出るかと >>60
AG2Rは今年エディメルクスだけど
TT無いからリドレーのDEEN借りてたよ
まあメルクスは去年リドレーに買収されているから親会社のバイク借りたようなもんだが >>63
AG2R はそもそもマスドレースで使ってるストッケウ69も中身はまんま Ridley Helium SLX だからな
TIME の場合は FELT に TIME のロゴか time部門が二期連続の赤字なので
来期は2つのブランドのシナジーをもっと活かしたいとか経営発表してるのな
FELTIMEにして高級ブランド終焉しちゃえよもう 両社とも今年ウィグルで投げ売りしてたけどそのつながりのせいなのかな。 >>62
>だいぶ昔のTTバイクなんて性能面では見劣りしまくりだろうけどなｗ
TTの世界選手権取ったの2005年だしなあ。
ソジャシャン（当時はソール・ソジャシャン）がZXRSでツールに出てた時、RXR Chronoが
出てきて、このフレームまだあったんだ懐かしい、みたいな。
>それこそ型落ちのSHIVとか買い取ってTIMEロゴにペイントしたほうが結果出るかと
実際、スピコンをTIMEロゴにペイントして使っていた選手がいたし。あれはイタかった。 >>71
3TカラーのSCYLONのヤフオク価格の方が安い。。。 FJTが売り抜けしたからTIMEバブル崩壊したのかと思ったがまだ継続中だったか >>71
見た感じは本物だと思うけど
これノーマルのRXRSじゃないのか？
リミテッドってノーマルとどこが違うんだっけ
塗装？ マット仕上げのはずだがちょっとテカって見える。写真のせいかもしれんが。
あと日本にMサイズは入荷しなかったという情報もあり。海外経由?
そういえば盆栽で売ってもらったやつが
ttps://boncycle.exblog.jp/15848790/
買取屋で売りに出されていたのを発見
ttps://buychari.com/storeinfo/?p=9680 日進月歩のフレームの世界ではクラシックの部類に入ると思うのだけど、そんなに昔のTIMEって良かったの？
ヤフオクでも高値で売買されているけど
それだけ良いフレームなのか教えて下さい。 当時は先を行っていたけど、周りの進化についていけなくなる事ってあるでしょ？
自転車界のヤムチャだと思えばTIMEのフレームも愛せる
安井がVXスペシャルプロの記事を書いていたので探してみるか >>77
俺が買ったのはRXRだけど当時の話でいうなら
無理な軽量化や過剰な剛性求めたりしなかったので非常に扱いやすくて乗りやすいバイクだった
今は技術の進歩やメーカーの改良も進んでるんでヤフオクの値段出して買って
ガチなレースに持ち込むようなフレームではない
創業者亡くなって主力だったエンジニアがいなくなったから残念だけど復権することは無いと思う
レースに持ってったりはしないけどまだたまに乗ってるよ＞RXR
タイヤが23C迄ってのが25～28Cとか主流の今から見ると相当古いw
多分最近のワイドリムホイールも入らない気がする >>80
ホイールに関して、厳しいのはむしろ幅よりも後輪とシートポストのクリアランスかな。
RXR以降シートポストがTTバイクみたいな形状になったのが仇に。
本当のTTバイクだったらエンドが違うからホイールを後ろにずらしたりできるんだが。 >>81
そこで約8mmセットバックさせたのがZXRS後期型。
ヤフオクでも売れ残ってるのは前期型ばかりだよ。 ファンとしてはＶ→Ｒ→Ｚ→この流れの機種を継承してほしかったんだけどね。
創業者が亡くなってから反映されなくなった。 >>83
スカイロンは創業者が生きてる時代のモデルだしZXRSの正統後継でしょ
むしろVXRSとRXRには大きな断絶があるというか並行販売されてなかったけ >>81
RXRSで25Cに、ZXRSで28C対応だっけ？
>>84
VXRS WSが終了してからRXRだったような 格下でも評判の良かったVXRやVRSなんてのもあったな
いつの間にかそれらの細身をやめてRXRから進化させていった感じ >>82
細かいことだがセットバックじゃなくてシートポストのえぐれが大きくなったんじゃ。
ジオメトリーは変わってないから。 >>77
全盛期は、最上位の乗り心地でありながら、プロの力を引き出せる世界最高レベルのフレーム。
今は開発競争に置いて行かれ、過去の栄光に縋るだけのブランド。
ま、現在でも乗り心地だけは他ブランドに引けは取らないけど、それだけのフレームになっちゃった。
低迷期のアストンマーチンやジャガー、ランボルギーニみたいなもの。 ロシニョールがどれだけ梃入れするかに、このブランドの未来が賭かっている。 >>91
お前が大人しく死んでればBB30という地雷がばら撒かれずに済んだのに！ 今COLNAGOC60に乗ってるんだけど、TIMEが欲しくなってきたわ
スカイロンが型落ちしたけど、新型出るんやろか
シンプルな黒地に白文字TIMEだったら欲しいわ ＳＫＹＬＯＮが型落ちして今はＳＣＹＬＯＮな。
でも、ＳＣＹＬＯＮになって３年目に入って長い。
例年なら９月ー１０月に新作発表をするんだが今のところニュース無し。
工場移転でそれどころではないのかもよ。 専用設計のディスク車を出せない時点で内情よろしくないんだろう >>97
専用設計って、ピナレロでも今年からだろ・・・今までのは流用、小変更。 案外と身売りしそうな気もするなここは
レース用のアドバンテージも見込めないしホビーライダー向けにも刺激がないし LOOKはなんだかんだいってペダルメーカーとしては生き残りそうだけど、
TIMEはそのペダルすらやべえからな
ロードではプロはほとんど使ってないし、
MTBではアマでもシェアが0に近いんじゃね 以前三船さんがラジオで、タイムは何かタブーを犯して以来ツールに出るようなチームから供給されなくなったとか言ってた。うろ覚え 身売りも何もロシニョールにとっくに買われているし
3期連続赤字なのでロシニョールとしてもどっかに売っぱらう可能性もあるな
LVMHに買われたピナは別格 TIMEのXPRESSO 10の売れ残りをゲットしようと思っているんだけど、XPO 10とどっちがおすすめ？
ちなみに今はスピードプレイ。TIMEは10年位乗っているけど一度もTIMEのペダルを使った事がない変わり者です。 >>103
別に変わり者でもない。
わそもLOOKペダル。
スピードプレイはシューズ変更させるから使ったことない。 >>104
https://www.matosvelo.fr/index.php?post/2691/le-groupe-rossignol-restructure-lactivite-de-time-la-fin-du-made-in-france
ロシニョール・グループは2月12日にプレスリリースを発表。
2016年2月の買収以降コスト削減とシナジー実現のための様々な手段を講じてきたが、Timeの2018-2019期の決算は3年連続の赤字で終了した。
ポタリングおじいちゃんには信じられないかも知れないけどtimeはもうダメなんだよ いつかはTIME
そう思っていた時期が僕にもありました 考え方次第だが、赤字になるという事はいい素材で手間をかけるような職人魂があった証拠。
impecなどと同じく商売下手。でも生産をスロバキアにしたのは痛いね。
derosaのようにアジア生産で20万の完成車を出して、
チタニオみたいなかたちでフラッグシップを自国生産すればよかったのに。 >>110
来期からフランス工房閉鎖してスロバキア工場だよ >>107
買収以降、リヨンの旧工場からロシニョール敷地内にある現工場に移転とかやってて、
そんな時期に黒字が出るわけない
TIMEを買ってチャリビジネスに展望が見えたからロシニョールはFELTも買ったわけだろ
フレーム製造には興味ないと思う。TIME のブランドでペダル、シューズ、アパレル、そういう方向に行きたいんだろ >>112
＞フレーム製造には興味ないと思う。
なんで？ TIMEのアパレルは、TIMEを所有している人しか買わないよね？
フレームも頑張らないと成立しないんじゃない。
ロシニョールに行かなくて、昔みたいにLOOKと合体すればいいのに。
フォークだけでもRTM製法のLOOKに乗ってみたいな〜 合体も何も
KEO膝に悪いって言ってるだろ！なんで分かってくれないんだ！もう出て行く！
って飛び出したのにどのツラ下げて戻るのか ロシニョールのスキー板にLOOKのビンディングがカッコ良かったんだよ
7VSとかサイコーだな >>113
差別化が難しいし儲け出ないから
アメアがMAVIC買ったときもたぶん似たような感じで採算性の低いホイール部門は売っぱらって、
往年のブランドを使って利益率の高いアパレルで展開していこうとして失敗して、結果が全体身売りだった
企業買収でオーナーになった会社にとって興味の基準は「ラクに儲かるか」だけだから >>112
ＦＥＬＴを買ったのはハイローミックスを狙ったんじゃないの？
TIMEの苦手なミドル以下を補完するにはちょうどいい構成だし。 >>119
ロシニョールの買収は人情入ってるって話だが・・・ >>121
ロランの娘さん(相続した元オーナー)が地元のよしみでロシニョールに救済を求めたからね
採算性の悪すぎた旧工場を売っぱらって、ロシニョールが持ってる敷地内に新工場を作って移転した(イマココ)
それでもフレームは収益が上がりそうにないので海外へ移転(来年)
空いた今の工場をなにに使うか知らんけど、ペダルの製造に注力するのか、ロシニョールの下請けをやるのか 結局のところフランスの工場で手作りっていうのが大して意味なかったんだよな
RMT工法も中華がやろうとすればパクれたけど、
最近の中華カーボンはバルーン式でも中はツルツルでボイド少ない
なのに今も見苦しく欧州に移転してブランド価値維持しようとしてのが笑える
スパコンと風洞施設で解析しまくって中華に丸投げ、ブランド価値はレースで出すってのが正しい方向なのに、
性能面ではなくてブランド価値で戦おうとしてるタイムはそれは売れんわな
しかも最近はデザインも極悪ときた >>123
スパコンと風洞施設で解析しまくって中華に丸投げ、ブランド価値はレースで出すってのが正しい方向
ほんとこれが現代では最適解だったねぇ レース機材としては正しいんだろうねぇ
でも趣味の道具としてはどうかな？
そう。クロモリが最適解だ。 >>125
ここはTIMEのスレだぞ。
TIMEにクロモリがあるかよ。
どこにでも書き込めばいいわけじゃねーんだよ。 メーカー品中華製造カーボン中はバリでバリバリで欠けも多くて
とてもじゃないけど品質がいいとは思えなかったけどな
製造場所を本国で作るのはすぐにクレームに対応できるのと
新型製造のレスポンスが速くなるって感じでしょ
台湾とかだと台湾ですべてやるから発送も時間掛かるし
フレーム交換だと１ヶ月は船便だかで時間掛ったな
最近は不良品の交換が多いんだかでできるだけ交換しないようにコストカットで
メーカー本国でクレーム処理もするからめちゃめちゃ時間かかったあげく
台湾発送でまた時間掛かって平気で5ヶ月とか自転車乗れなくなるからな
他国に製造場所変えても発送拠点が変わるから余計な時間掛かるし
消費者にはなんの恩恵も無いよね 新作のOEBEA ORCA DISC
まあ、VENGEみたいな形になってくるわな。 安いな…サイロンは
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h419722173?wr=1&iref=wlr_6&irefopt=15 身長165でSって無理じゃね? 大丈夫か市内正規店。
実際このサドルハイトでは乗れんだろ... 写真用にだいぶ上げたなw
一方でハンドルはこんなもんなんだろうから、それも併せると
腹の出たおっさんとかがアップライトなポジションで乗ってたのかな。 ディスクブレーキで伝統の走りを進化 タイム「アルプデュエズ01 ディスク」
https://cyclist.sanspo.com/481090 登り用のディスクはマジでやべーぞ
エモンダディスクとかいう鬼子が凄い勢いでデッドストックになってるの見れば分かる >>137
あちこちに同じこと、しかも無関係なタイムのスレまでに書いて何がしたいのは分からんけど、
936 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2019/08/21(水) 10:09:02.47 ID:CgDn846y
>>930
今年は2位だったなエモンダ
しかしエモンダdiscとかいう鬼子誰が買うんだ
乗ったことないだろお前
そもそもエモンダはリムブレーキがディスコンだけどｗ
ターマックもディスクのみになるんだっけ? ディスクに親でも殺されたんだろ
生温かい目で見守ってやれ 北千住の例の人がブログ閉鎖するかもとか言っていますな。 あんだけ承認欲求つよい奴がblogやめるとかムリだろ itしかり、reしかり、承認欲求の塊は、TIME。 ブルーボトルコーヒーの人も TIME乗りだよ
嘘のようで本当に嘘 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o342312089?wr=1&;iref=wlr_6&irefopt=15
Time ZXRS ★★ VIP WhiteGold
350,000円(入札49） - VIPは別に限定ではない
- 前期型だね
- VIPはハンドルもデフォで付いてた記憶が。クイックセットの棒は?
- フレームサイズはいいがステム長が合わんなー（個人の話です
- 良くも悪くも電動と紐が別フレームなんだよねー ブルーボトルコーヒーの人って、
ブルーボトル日本開店おめでとう。西海岸で飲む、いつもの味。僕にとって新鮮みがないことが、成功の証だと思う。
って、アレ？ >>151
ＺＸＲＳの最終型は電動・紐共用モデルだよ。 >>151
RXRのVIPカラーが限定だった（グロスブラックの奴）
ステムとハンドルも付属してた（ドロップ合わなくて使いにくかった） >>155
それってなんか末期に限定的に生産されたやつでしたっけ? どっかに写真とかあります?
ZXRSの最終年モデルはシートステイに特徴のあるやつだと思うけど普通に出回ってたのは
電動紐別だったような。 兼用はZXRS後期型の最終型のことな
※150のシートステイが直線形状は前期型 >>157
発表すらまともにされてない実験販売的なものらしいから、
写真も無いんじゃないか？おっさんのブログにも出てこないような珍品だろ。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k412703417?wr=1&;iref=wlr_6&irefopt=15
同じ型落ちでも他メーカーと比べると
TIMEはまだまだ高値で取引されてると思うけどな。 Lookのスレてなくなったんやね
TimeもLookもオワコンか～ lookは妙な独自路線で売れてなかったけど、785は売れたみたいですね。 >>164
Team Delko Marseille Provenceってとこが使ってるみたいよ。 すまんがもう無理…
老害と言われても仕方ないけど最近のデザインはどうにもならんが
これは極めつけだわ… いつまでも幻影を追い続けなくて済むようにというロシニョール様のご配慮だゾ 究極のフレンチエディションかw
しかしフランスを代表しているみたいな自負もあるということだろうか。
日本でも、ショボいメーカーに日の丸使ってほしくないじゃんw フランス・トライアスロンチームのカラーリングだからなんだろうけど。
アメリカチームもこんなだし。
https://imgur.com/a/P00tAzH なんかもう何もかもダメになってきた感じだな
過去の栄光 TIMEは2015 vxrs limitedで終わりました。 vxrs ulteamで世界選手権獲った時までだな TIMEはボーネンに乗ってもらえなくなって終わったな 販売者みずからスロバキア産を否定とは、商売の方ではどう対応するんだろ。
自分は買わないが客には売る?
それとも来期（今期?)はTIMEの売上がゼロでもおｋ? >>187
この店主の店↓
56歳のロードレーサー
JCRC Sクラス2009&2010年ツールドジャパン総合王者かもしれない？
今はただのオッサンです。 フィッテかぁ。スロバキア１年目はいらないって書いてるね。
今年はタイム売る気がないんだろうね。 Timeに限らず製造場所かわる初年度は避けるの常識でしょ フェッテの場合はフリーダムと同じで
TIMEと言うよりか
MTB・グラベル・E-BIKEという方向の世の中の流れに乗れなくなっただけという感じだけどな >>192
すでに客掴んでるから、そんなのに手を出す必要も無いだろ。
オヤジは既に廃業を視野に行動してるわけだし。 フランス産在庫全部買ったからまずそれを捌かなきゃならない
在庫が無くなったらスロバキアの品質も問題ありません。
その証明に私も買いましたと言って通常通り営業や >>190
しばらく前にドグマF12推していたからしばらくピナレロ推しで行くんでない？
で、スロバキア産TIMEの品質が問題なさそうなら元に戻るということで。 スロバキア産初年度版の方が質がいいかもしんないじゃんよ
頑張れスロバキアのおばちゃん！ 品質以前にTIMEのフレーム設計がトレックやスペシャに比べてかなり古い（ry >>197
アルプデュエズ 21のアクティブフォーク欲しいなーと思ってるけど
スペシャのターマック、LOOKの785RSと比べると劣ってるのかな？ >>198
785は中華企画のフレームだろ
LOOKは乗り味の良さが伝統なのに、785は硬くて疲れるしどうもチュニジニア生産じゃないっぽいぞ 最期のフランス生産フレームの在庫を大量に買い込んだから売りさばくための文句。 >>200
785は全時代的な一点特化のフレームだよね
軽さを売りにしてそのままヒラヒラ感が強く凄くバランスが悪い
ヒュエズよりさらに軽量なエモンダは2世代目でヒラヒラ感を消してバランス上げてきているから尚更印象が悪い TIMEとLOOKは死んだか…
ターマックかエモンダは来年フルモデルチェンジだっけ？
待った方が良さげだな
エスワのターマック型落ちでも良いかも ターマックのディスクが欲しいなら新型を待て
リムブレーキならば現行を探せ、新型は出ないから
リムブレーキでのフレームなら世界トップクラスだろうな アメリカの3大ブランドはどうも苦手だわ
優れてるのは確かなんだけどな 新フレーム必要になってオーダーしたよアルプデュエズ。スロバキア産楽しみだなー アメリカ3大ブランドが苦手ってわかるな
器用すぎてイマイチひかれない
ヨーロッパブランドは不器用な印象あるな 今のイタリア系ブランドとかは大体名前売って中国で作ったりしてるから器用なのかな。
元々は器用じゃないから名前を売ることになったんだろうけど。 インドや中国資本のジャガーやローバーの時代
英国産という製品を見つけることができない。
TIMEに限らず欧州の奈落だと思うけどなあ。 ☆【最安値保証】☆ A83 3Kカーボン自転車ハンドルステム サイズ4種類
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e380903362
ついにTIMEの名を騙るのではなくオリジナルブランドを付けてきたな 見かけたら報告してるんだけと、ヤフオクって全然対策しないんだよな 服飾系ブランドだと、自分のところに火が回る可能性が高いから頑張る。
他のブランドは利益優先でシカト。 久々にポディウムのHPみたけど、フレンチヒーローってネーミングが笑えるね。カラーリングも昔乗ってたリッチーを思い出したよ。グランツールに出場しないんだから空気抵抗など無視して、曲面を多用しないシャープなエアロ出ないかな？ ttps://blog.goo.ne.jp/ynffc255/e/47e6fe803faad753fb10b7afaff62d16
これ 塗装した糸を編み込んだ感じやね。
確かに欲しいかも。 RTM製法であるかぎりTIMEはTIME。
製法変わったら、しらん。 目指したのは史上最高のヒルクライムバイク タイム ALPE D’HUEZ Disc
https://www.cyclowired.jp/news/node/310242 ポディウムの試乗会に行くとFSAのコンポがついたやつが置いてある。 itブログ、有料化やぞ？時代の流れ云々、あんだけ前振って、さも無料ですよ何故なら～の、
有料化することにした
結局は無料で見られることには変わりない仕組みを考えた。これからもずっとそうだ。有料化の仕組みはとてもかんたんだ。新しい記事を公開した時に「1週間早く記事を見ることができる」という事に200円程度の付加価値をつけてみようと思う。
やぞ？
やはり天才か MTGはブログ何年も更新してないけど元気なのかな
早めに起床、軽めにストレッチ、気温８度みたいな書きぶりだった ロシニョール傘下になってすげー開発してるかもよ？
SCYLONの後継はでるでしょうな。 内部的にはどうなってんのかな? 例えばフェルトの人と協力してエアロロードを
デザインするとか... はある? 例の記事消えたね
お葬式前後は疲れや精神状態、遺産分配などから、家族や親戚との関係が崩れやすいから
一時の高まった感情で行ったことは、一生後悔することにもなるという教訓 介護も終わり土地売って生前贈与の分配を期待した子供たち
それとも元妻の復縁で相続権の権利要求で揉めたのかな
公正証書を作った爺さんが勝ちということで メルカリで意外な人物がTIME売ってて草
『TIME ZXRS S ツールドおきなわ連覇のフレーム (\275,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪
https://item.mercari.com/jp/m38928277580 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b426771620?wr=1&;iref=wlr_6&irefopt=15
★TIME ZXRS 2014 XS 電動式 中古品 ３０万円で落札
SCYLONよりぜんぜん高値で取引されてるな ZXRSでもセットバックした後期型なら価値も高いようだ >>252
スペシャのディスクフレームに乗り換えかな？ FJTとかサーベロのエアロロードを引き合いに出してTIME持ち上げてたのに
コロッと宗旨替えしたよな >>251
REはレースに使う方のは勝つための道具だからじゃない？
もっといい道具があればそっちを使うんでしょ
ITは投資の道具で反吐が出るが >>251
機材スポーツなんて大なり小なり、そんなもんじゃん。
ZXRSはお大尽なｒｅが４年も使ったんだから、ｒｅにとって良い機材だったんだよ。 >>248,>>252
この人下総クリテリウムで落車して骨折、乗っていたVengeも大破だってねー。
次もスペシャから機材供給受けるのかな？ 北海道ニセコでも落車していなかったっけ？
別の人？ フレンチヒーロー予約した人は誰もいないの？
私は通常版のAlpe01買ったからパスだけど。 だって「フランスの英雄」ですよ。
フランスの英雄と言えば普通は 今ならピノとかバルデとかアラフィリップとかかな。
昔ならベルナール・イノーとか。 大河ドラマの「いだてん」も無理やり掘り起こした英雄だからな
大河というより支流にも適さない歴史人物だけど ヤフオクにアルカンシェルのVXRSが出てるな
コレクションとしては悪くないが値段設定が強気すぎる >>273
ああ、これか。復刻版の方かと勘違いしてたわ。
確かに年式の割に強気な価格設定だな、しかもＭサイズ。
日本じゃＳかＸＳじゃないと、ガクンと対象者が少ないのに・・・ この時代のTIMEはトップ長が若干短いとはいえ、平均的な自転車乗りだと大きいサイズなんだよね
Mサイズが他のメーカーのLサイズ reレースし過ぎやろ。
流石に、業務に支障きたしたらアレやろ。 10月にベラチでアルプ21買ったら中々来ないから連絡したらオーダー通って無くて6週間かかるとさw >>284
6週間は早いね
オレは11月注文したんだけど、たぶん2月になるだろうって言われた
スロバキア産になって生産力がUPしてるらしから
納期が早まると良いんだけど >>285
自分のは発注ミスもあって優先で作ってくれてるかもしれないので。
ちゃんと作ってくれればの話ですが TIMEのフレンチヒーローがスロバキアって日本のサイトだと最後のフランス製って言ってるのに大丈夫か それだけガバガバな会社の姿勢なんでしょうね
もうTIMEには興味が無くなってしまったよ >>290
キャノンデールかな？
フロントフォークのリコールはビアンキのイメージが強いけど タイムジジイはレースとかまったく観てないのな
キャニオンだろ・・・ >>292
知らんかった
どのレースでどれくらい折れたの？ チネリ、コリマもあるね。まあ、折れるってフォーク聞いたことがないけど。 TIMEも折れた案件を知ってるんだが... ちなみにそれはスペーサーや
トップキャップの使い方に問題があったようなんだが。 サーベロはフォークやコラムよりもトップチューブやダウンチューブとヘッドチューブの接合部から折れてるのをちょいちょい見るね。 ＲＥ・・・ＧＳ退社してショップ経営か・・・どこのブランド売る気だろ？ すぺちゃらいずどろっぽんぎてんとかやるのか？とれーにんぐだんゆうまさひふめかにっくおばたで >>298
それTIMEスレに関係ないだろ
いちいちどこの一般人が何するかとかどうなったかをストーキングしながら
「お、おれが高岡のことを5ちゃんねるに一番最初に書き込んでやる！！！」
みたいに書き込みにくるなよ死ねガイジ
ストーカーするなとは言わんが、最低限お前のTwitterでやれ 最近こういう過激なというか尖った考えの人増えたよね >>301
おっさんのブログネタだ。
過去にもおっさんネタはいっぱいあるだろ。
何突っかかってんだ？カルシウム足りてないのか？ うん
自分の興味ない話ならスルーするとか
別の話題振って話を変えるとかすればいいのにね >>303
まだ分からないのかガイジ
そのfitteのおっさんのブログネタがどうTIMEに関係あるんだよ
そして、スレ違いだけでなく人間として惨めで最高に気持ち悪いことしてるの理解しろ
だってそれ読んだ刹那5ちゃんねるに急いで飛んできて「お、おれが！！！！ 高岡のことを一番最初に書き込んでみせる！！」とばかりに速報しにきてるんだろ
お前が自分と面識のない一般人のストーカーをしている気持ち悪い惨めなゴミなのは判ったが、それをTwitterなりfacebookでやれよ
どうせ面識がないから実名だと恥ずかしくて書けないんだろうけどな（笑) ＞「お、おれが高岡のことを5ちゃんねるに一番最初に書き込んでやる！！！」×２
国語の授業ならここが作者の一番言いたいところと言うことで、赤線２重丸だな。
つまり筆者はどこかでREの転職を知り、スクープだ！とばかりに書き込もうとしたら
すでにネタにされており、怒り狂っている。 >>307
フィッテ親父のブログが元ネタだし、REも元日本で一番有名なTIME乗りだったからいいんじゃね？
多少の脱線を許容出来ない殺伐としたスレでもないし。 高岡がやるショップでTIME取り扱うのか気になるな。 買うか買わないかじゃなく、取り扱わない場合、
REがTIMEに見切りをつけた可能性が浮上する。
REは現在チームも持ち、ガチ系で名前売ってるから
他ショップとの差別化もあって、
ショップのラインナップもそれに準じたものになる
公算が高い。 そういえばチャリダーの番組で猪野誠さんがTIME乗ってるけど、
ここで話題が全く出ないね。 猪野学な。
遅くは無いけど、お笑い枠だからなぁ・・・ timeなんて、スロべキアの新参メーカーで、フランス@移民けちょんけちょんおばさんとは、別やし、reが扱うわけないが、
reが、ゴールドマン・サックス辞めんの？
オーナーとして、雇われ店長雇うの？ アルプ21 11月下旬に再オーダーしたのがこの前届いたがスロバキアでかなり生産力アップしたかね >>323
どんな仕様？
オレはアクティブのディスクを11月に注文したんだけど
まだ来ないよ >>324
アルプ21 クラシックのディスクでした。
元々10月にベラチで予約してたが予定日過ぎても発送来ないので確認したらオーダー通って無くて11月の中旬に再オーダーって流れで先週届きました。 >>325
うらやましいなー
オレの方は2月との事だけどいつになるやら >>327
2月でしたらもうすぐ！
無事に届くように！ タイムってフランスのプロコンチームからパフォーマンスがあまりに低すぎるからって、BHに変えられたんだけど、フランス人からそっぽ向かれるってどんだけなんやろ？？ TIMEさんがワールドチームに選ばれるのは
いつの日になるんや… まだrxrsに乗っているが、歳のせいか今のロードバイクに所有欲が湧かないな〜。
初めて購入したカーボンがデロのidol（初代）だが、今だに格好いいよ。
どうせグランツールで走んないんだからtimeは昔のbmc impecみたいなフレーム出してくれないかな？ 新しいフェルトのバイクにちゃっかりロゴだけ出しててもらって笑った 今からベラチると夏くらいになっちゃうのかな？(´・ω・｀) >>338
これかな https://cyclingtips.com/2020/01/spied-felts-new-ar-disc-aero-racer/
どうもペダルがTIMEということみたいね。ロシニョールつながりで採用?
フェルトのバイクのカーボンはTeXtremeだからTIMEのカーボンとは違うしね。 リムは２０２０で終わりなんだろうか だとしたら買っときたい IZON18年式で8000キロ。チェーンステーは女性のふくらはぎのようで色気たっぷり。さらに盛り上がったトップチューブは揉みたくなるのが男だろ！
LOOK HUEZ RSにも乗ってるが和田ならHUEZが早いが、ヤビツならIZONの方が早い。しっとりしたいい女感はスペックじゃわからん。
じゃじゃ馬に恋をして、IZONは内臓移植でサヨナラとなった。アメリカ女のSLATEをR8070Di2化して乗る予定。 なかなか注文しているフレーム来ない
スロバキアになって生産力アップしてるんじゃないいのかよ >>344
慣れていないおばちゃんが作ってるなら、343がかわいそうじゃないの。 不良だとしてもポディウムは難癖つけて交換断りそう・・・某ペダルみたいに ヘッドセット周りのメンテをしたんだけど、クイックセットの締め具合って難しくないすか?
少し強めにすると、動きが少し渋くなって自転車を振る動作の時に気になる。
少し弱めにすると、ブレーキをかけてを前後に振った時、少しガタつく。
たぶんこの中間が正解なんだろうけど、なかなか見出せずw >>347
自分は気持ち硬めで最初にブレーキを多用して馴染みを出しています。
緩めだと確かにガタつく事もありましたが、そこから少し増し締めですね。剛性は20年前のクリキン仕様のMTBより劣っていますよ。 TIMEのディスクってどうなんですか？バッキバキに固いのです？
特にアルプ乗ってる方に聞きたい ０１でも２１でも >>349
アルプ21ディスク乗って一ヶ月
ホイールはボラワン35
そこまで固くはない印象 >>350
おお そうなんですね ディスク環境に完全移行するか迷ってるけど
アルプは重量では測れない登りの軽やかさがあると聞いて気になってる >>351
21のアクティブディスクに乗り始めたばっかりだけど
硬くない
乗り心地最高に良いよ >>351
まだ乗り始めて登りはまだやってないので分からないけどダンシングは結構伸びます。
クラシックフォークですが振動吸収は結構あります。 ペダルとシューズは堅調だから残すけど
フレームと完成車は不振らしいね
「いつかはＴＩＭＥ」はもはや死語だからなー
今乗ってる人は昔の高級感が好きな人が大半だろうし timeの技術をfeltでとか、ならないやろうし。個人的には、カーボン素材やカーボンの編み方で、振動吸収する方向性が大多数の中、金属棒突っ込んで、振動吸収する、前時代的なはっそうは嫌いではないが。 自転車詳しくないと知らないメーカーだし
フェラーリなんか車知らなくても名前分かる Cyfacみたいなオーダーブランドとして生まれ変われるか
…まあVitusみたくゾンビ化するオチだろうな >>356
いつかはKLEIN
そんな時代もありました いつかはTIMEなんて本当にあったか
LOOKは分かる いつかはGIOSなんて時代もあったな
コロンバスフレームの頃か TIMEがもしも無くなって次買い換えるならどこにする？ YONEX興味あるけどフランス製Alpe買ったから、次の買い時はどうなっているかなぁ。 本物のGiosは今はトリノまで行かないと買えないんだっけ
>>367
Cyfacはいいぞ
後はVictoireも気になる パーツは安定供給してほしい（思いたくないが無くなっても） >>367
イネオスが乗らなくなったらピナレロ・・・
YONEXも気になるけど、カラーリングが・・・ オレもヨネックスは興味あるな
>>369
初めて聞いた
フルオーダーは敷居が高すぎだわ ラピエールは山は性癖の中国人が乗ってるから
ブランドイメージが悪くてね >>373
コルナゴならC40からC50、EPの時代の方が存在感あったな
サイクルモードでも上座のブースという感じだった >>372
ジョブのゾンb…台湾ジオスと分裂したから商標的に通販出せないのかもしれん
他の工房はほとんどどこも世界中から注文受けてるよ 周りのロード乗りから一目置かれたいとかあんまり人と被りたくならFACTORとか？
双胴ダウンチューブとかインパクトあるしWTにも供給しとるし 次の一台って趣旨には反するけど、wsの復刻して欲しいな
ロード乗りはじめたころの憧れだった ふと思っただけで申し訳ないけど、
ヨネックスこそ消えそうじゃね？ >>383
ヨネックスはかなり手広くやってるんだけど
カワサキ重工がバイクは趣味でやってるみたいなもんでしょ >>381
LOOKはまだ新作出してるしプロコンチームにもバイクやペダル下ろしてるから頑張ってるほうだろ
TIMEはラインナップが実質ラルプデュエズ一本化
サイロンなんかは2014年発売のロングセラー()モデルだし
ここがまっさきに消えていく 世話になってるショップにないブランドに変えると
ショップのグループやチームに入って遊んでる人は
また他のショップで新たなグループに入るのかな？ >>385
その可能性は否定出来ないけど、別に問題無いんじゃね？
アフターフォローが必ずしも必要というわけでも無いし。 アルプも言うほど軽量じゃないのがなぁ
まぁ軽けりゃ良いってもんでもないけど 軽量化は何かしらを犠牲にして成り立つから、
ガチ勢じゃなけりゃ軽量過ぎるモデルは手を出さない方がいいんじゃね？ 2007年当時の憧れといえばこのへんだったな
TIME VXRS WS
LOOK 595
ORBEA ORCA
COLANGO C50、EP いまだとcolnagoがギリ生きてるレベルか
しかし活躍してるのはc64とかではなくV3-Rという 細身のラグドカーボン好きなんだけどな
cervelo R2.5 bayonne
look 585
time vxrs 無駄というか生産性の問題だけどな
型作らないといけないモノコックだとジオメトリオーダーとかは
コストかかりすぎてほぼ出来ない
昔はオーダーが当たり前だったけど今はプロでも既製品で足りるようになってきたからね >>392
LOOKがなんで死んでることになってるの
もう性能で買うメーカーじゃなくなってるけどまあまあ元気じゃん
ORBEAはほんと迷走したなあ >>391
TIME VXRS WS（ベッティーニ、ボーネン）
LOOK 595（モンクティエ）
ORBEA ORCA（サンチェス）
COLANGO C50、EP（フレイレ、ペタッキ） >>396
オルベアはMTBに軸足移したからちゃんと生き残ってる Lookはバルギルが暴露して終わってるでしょ
bladeは超重いし LOOKはペダルで経営が成り立ってるので心配に及ばん
フレームは695以降にBB規格の多様化で舵取り間違えたと思うな アルプ21ディスクのアクティブフォーク
アルテグラDi2で組んでペダルなし重量7.7kgでした
アクティブフォークの重量は重い見たいだよ
LOOKの785RSディスクの方が軽いかも アルプデュエズ21のノーマルフォークキャリパーブレーキ仕様を紐デュラにレーゼロで組んで7.2キロだった
アクティブフォークというより、ディスクブレーキが重いんじゃないかなあ グループセットとしては250g増くらい
ホイールは100~200g増、フレームは0~200g増
ディスク後進ブランド選ぶと700g以上リムより重くなる
スペシャとかだとそこまで重くならなかったはず 自分はクラシックフォークのディスクでDi2アルテ ホイールはボラワン35
サイコンとか入れて7.7キロやった。 ディスクのアクティブフォークって振動吸収材が片側しか入っていないんだっけ？
リムのアクティブフォークとは比較出来ないのではないかなぁ。 パーツによって軽量化は可能だし 今後ディスクパーツも洗練されていくから大丈夫 > 他にもこんなことがありました。Iブログさんはある記事を書いたしばらくしたあとにT社フレームを大量に売りに出していたんですよ。
> 代理店さんからもらったと思うんですけど定価で数百万円相当と見込まれたのですがさて何に対する報酬だったのでしょうか？
> SACRAの知り合いは皆あれの報酬だと思ったようです。全体の流れからやっぱりわかっちゃいますよね。
> そういえばLW社とT社の代理店さんは同じでしたね何か関係があるのでしょうか？ｆｊｔさんにレース会場であったらみなさん声をかけてあげて下さい。
FJTがポディウムからTIMEのフレームを大量に貰っていたことバラされてて笑った
北峰(MTG)の仕業だろうなｗ
ゴミブログさっさと死ね 新しいの以外は海外から中古で買ってたから大量に貰ったとかはないだろ >>409
ドケチのポディウムが、あのブログで提灯記事書いたからって、フレームなんてタダで出すかな？
そこまで影響力無いでしょ。 fjtのことは知らんけど、なんかsacraって大丈夫なのって逆に心配になるな。 大丈夫じゃないからこんなこと書いて気を引きたいんでしょ Alpe01ヘッドセットの初期グリス量確認のため付属ツールで緩めてるときにツール外れてトップチューブに傷は入っちまった。涙出そう。 俺は箱から出したら剛性確認の為にダウンチューブを折ってる Alpe01が見た目以外で785 HUEZ RSに勝てる要素は？ 経験者いますか？ フォローありがと。流れ的に盆栽になるとこだったが、使い倒したる。 フレームはまず見た目かな。何乗ってもその日のやる気しだいだと思ってる。 確かに所詮人力。気分次第だよね。RXRSと695で止まってるんだけど、乗り換えるバイクが悩ましいんだよね。 思い入れが強いほどバイクほど気合入るよね。その点Ａｌｐｅ０１は自分の中でダントツです。 好きなブランド・フレームなら良いんじゃね
速いか遅いかは別として >>420
自分のAlpe01アクティブフォークと知人の785HuezRSを交換して乗った印象。
785はとにかく硬くて気を付けていないと足が売り切れそうな印象、Alpe01の方が足に優しい。
Alpe01はアクティブフォークのおかげか下りでの安定感が良い。
総じて785はピーキーなので乗り手を選ぶ、Alpe01の方が万人受けする。 >>426
420ですが、ありがとうございます。Alpe01に傾きました。
中年の私には固すぎるフレームはキツイのと、785HuezRSはLOOKにしては見た目が普通すぎるんですよね。 >>427
アルプ21の方が硬すぎないので良いと思うよ >>427
硬くない方がいいなら、上でも出ているAlpe21かFluidityの方がいいと思う。 >>429
Fluidityは乗っていましたが、いいバイクですよね。Alpe01が好きなところはシートポストのクランプ部が妙に格好いいんだよね。 >>430
でもあのシートポスト、オフセット0で評判悪いんよねぇ。改良型出たんだっけ？
あとアルプ01かフルイディティ買うなら、できればフランス製の方がいいよ。
見た目の問題だけど、フランス製は黒の部分がポリッシュでカーボン地が見えるのがいい。スロバキア製はコスト削減か普通の黒塗装なんだよね。 >>431
今は01も21もすべてスロバキアでしょ。シートポストも27.2mmの汎用品では？ 01のシートポストはD型の専用品だよ
21は丸の汎用品でOK >>432
今ならまだ探せば店頭在庫でフランス製残っているかも。
21のシートポストは汎用品だけど、01は専用のD型ゼロオフセットシートポスト。発売当初のインプレでポジション出しにくいと叩かれていた。今は改良型品出ているという噂を聞いたような？ もう、フランスで作ってないしなぁ・・・
スロバキアはどうなんだろ？ スロバキアはEUだし、女性もモデルのように綺麗だし。ライバルLOOKよりはヨ〜ロピアン！ ALPe01と785の比較とか前の某IT日記ならやりそうな話だけど、
TIME売り払ってスペシャから機材供給受けたからかそんな話全く出ないなぁ。 >>438
ほんとにスペシャが機材供給したのかと・・・ そりゃだって発売前に開発者から試作パーツ見せられながら説明受けたりしてんだぜ >>443
それって、ショップの講習会とかの内容やん・・・
誰かに付いて行ったとか、Ｓ社関係者に招待されたってレベルじゃねーの？ ※FITTEには感染防止になると思われる「SEV イオンブースター」のスペシャル版が設置しておりますが、接客対応にはマスクをつけさせていただきます。
time 推しの店なんてこんな科学レベルだよ。 SEVって何だ？と思ったらチタンのネックレスとか売ってるとこね。
どう考えてもコロナは防げないだろうな。
走行会とかしてクラスターにならないことを願う。 SEV取り扱いってだけでそこの店のレベルが知れるな
絶対に関わりたくねぇw 車のチューニングショップでSEV売ってる店は・・・
自転車でも同じかもな そういう人たち結束固そうだし、商売としては楽なんだろうな 研究開発費不要だし、元手とかタダみたいなもんだと思うから商売は楽だよね。買うバカがいれば。
チンピラがよく何とかストーン屋とかやってるのと同じだね。 ホットイナズマを分解すると、中には安いコンデンサーが１個入っていた思い出ｗ 昔は今みたいにネットで情報共有が気軽じゃなかったから騙せてたんだろうねｗ ITに、騙されまくってるんやが。
正味、ITはそこいらのライターを圧倒するセルフプロデュース力と商売センスよ。 >>456
ふーん、それを誰がどうやって証明したんだ？ レスを読み返していてふと思ったんだが
ペダルを数える単位って何だろう
やっぱり足(そく)? >>458、証明？漏れが漏れの中でそう思った時点でギルティ。死ね >>457、証明？漏れが漏れの中でそう思った時点でギルティ。死ね reの店が25日オープン。
予想通りスペシャがメインのお店っぽい。
しかもバックアップもあるらしい。
詳しくはＲＸ BIKES 高岡で検索するヨロシ
以後はこのスレでは不要 >>464
通訳すると
ぼくの大好きな高岡さんのお店のオープン報告、僕が2ちゃんねるに最初に書いてやる！！
でもTIMEに関係ないスレ違いの話題だからぼく以外の人間が高岡さんの話をすることはもう禁止！！！
か
気持ち悪いから死ねゴミ
゛予想通り゛って、どっかのアマチュアレーサーの店が何を扱うかなんて夜な夜な妄想してるのはお前ぐらいだよガイジ(笑
ナチュラルに激しく気持ち悪いこと書いてること自覚がないみたいだからさっさとケツに爆竹突っ込んで朝鮮玉入れ屋に駆け込んでコロナで死ね >>467や>>465の方が遥かにキモ過ぎワロタｗ ギロッポンのストーカーの方がよっぽどきもいだろ
TIMEと全然関係ないし
死ね サイスポの記事がストーカーねぇ・・・キモッｗ
ギロッポンねぇ・・・キモッｗ
>300辺りで噛みついて、今頃になってオウム返し・・・キモ過ぎワロタｗ >>479
サイスポのどこにTIMEに関する記事が掲載されていたの? 今年はもうタイム終了かもな おばちゃんたち失職したんじゃないか まぁTIMEに限った話じゃないだろ。
台湾製以外は壊滅的じゃね？
ニューモデルもしばらくは怪しい。 昨年のモデルでTIMEロゴ復活も大した売り上げでは無いのか？ コロナ騒動前にロシニョールがどうするか決めるって記事があったけど
この大不況でTIME終了の可能性が高まるのかな グッバイTIME
2020年モデル買ったけど今のうちにハンガーとか買っておいた方がいいなw フレーム撤退とかしたらプレミア価値つくかな？
さすがに無理か >>479
プレミアがついてるフレームなんて、チネリのレーザーくらいじゃないか？ ロードバイクのフレームはどのメーカーも受注開始即完売するような限定フレームでもプレミアになったりすることがない
なんせ毎年カラー変えて年次モデル出しまくるし ebay見てるとコルナゴのプロトタイプはすごい値段になってる
あとは何故か知らんがペゴレッティはお高め >>486
それは、まんまプロトタイプだからでは？市販品じゃないんじゃね？
ま、コンセプトの事なら、初代はフェラーリコラボだから希少性も高いだろうし、
高値が付くのも納得出来る。
俺が知らないだけで、コルナゴにプロトタイプというモデルがあったのならスマヌ。 なんかアンカーがずれてる人がチラホラ
プロトタイプというとデローザのイメージ reは、外資やめたのか？reの店はtimeおいてるのか？なんかスペシャライズドがでしゃばってるが、reいこーるtimeで恩返しではないのか？ reは、激務ってる外資で鬼稼ぎ最高峰でtimeってゆー（vxrs rxrs）古のおんぼろで勝つから、reであって、チャリ屋のおっちゃんにしかも、売り物がスペシャライズドなんて、魅力が1/10だよ。 そりゃ、沖縄や世界で勝った乗り物がtimeの恩や。 timeってゆー、フランスのおばちゃんが作ってるチャリが、資本を武器にマーチャンダイジングしてるロードを蹴散らすファンタジーが、外資で激務で高給取りなreとのミスマッチでええんや。
スペシャライズドで。s-worksなんて、 スペシャだって、台湾のおじちゃん、おばちゃんが工場で作ってるだろ・・・ そのうち買いかえよう手放そうと思い続けて１１年
他の自転車が入れかわっていく中で
何故かエッヂは残っている……
このままTIMEが消えるようなら思い出にこのまま残そう
いつか「TIMEっていうメーカーがあってね」と昔話をするために わしもリム時代の一台としてTIMEは残しておきたい グラファイトデザインとインターマックスのロードを手元に残してある俺は勝ち組 TIMEはフレーム生産止めるとか言われてるけど好きだ。不評の18年IZONは3Tみたいといわれてるが、独特なアクティブフォーク、ふくらはぎの様なチェーンステー、盛り上がったトップチューブは美しい。ZWIFT用マシーンとして活躍してもらおうと思う。 vxrs初代ベッティーニ世界150台限定モデル(日本未発売)の
デッドストックとボーネン世界300台限定モデル(使用中)所有 ZXRSとVXRS再販版を所有してます
先日、ツール2012の再放送でZXRSがいっぱい映っていてうれしかった >>503
あっちの記事見るとコロナ以前から経営状態ヤバかったみたいだけどね。一応名前は香港のユダヤファンド会社が買うみたい MAVICも経営ヤバいし、COLNAGOもアブダビ投資会社の傘下に収まったし
TIMEの存続を憂いてるどころの話じゃなくなってきたな NEWS ARCHIVE
活動停止のお知らせ20/05/05
新しい物を作りたい、自転車を良くしたいという一心でしたが、もはやまともな運営はできないと判断いたしましたのでSACRAを辞めようと思います。今まで応援して頂き誠にありがとうございました。近いうちにサイトなど全て削除したいと思います。 まともな運営なんてこれまでも出来ていなかったじゃないか
炎上ばかりで。 >>505
どこかに買収されるなら存続できるだけましでしょ
キャノデとかも10年前に買収されてるし
買収合併は他メーカーでもままあること
タイムはどうだろなぁ 親会社のロシニョールさんの判断はどうなってるんだろ。
FELTは新しいモデルが出たりだいぶアクティブ感があるけど。
TIMEはそうはいかんのかね。 >>509
まず、おフランスという、
企業の負担が大きい地域から脱出させるのが先決だったんだろ。
フランスで起業する奴は馬鹿って言われるくらい
ＥＵでも指折りの高負担らしいし。 何を作ってるところでも
大手以外が消えていくのはやむを得ないのか…… 合併や吸収は世界的に景気がいい時期でも失敗してるところは買われるけど。
今みたいにコロナショック以前から世界経済鈍化リセッションの時期だと可能性低いと思うな。
多分このままフレームから撤退して自然消滅じゃない feltは、代理店が有能やし、ポディウムみたいな奈良の舐めたダイナソーみたいなのと違うし。
だいたい、feltのおっさん、現開発陣と営業が有能で、米チームのトラックフレーム獲ってくるほどのせいで、仕事がないのか知らんがやたら日本に来てショップ来店イベントかます、出たがりやし。
そのあたり、TIMEと違いすぎる。 マジで、timeの営業か代理店が有能なら、reの、輝かしい栄光を掴んだ、ロードバイクと、
日本で一番金使える層、いわゆる、独身貴族にアピるべきやった。 LOOKとTIMEはもともと派手なイベントや広報などしてないよ
弱ペダとコラボしてたブランドとは違って 品質が良いから派手な広告しなくても売れる時代は終わった。
レースなど出れば大きな宣伝になるけどLOOKはまだチームあるけどTIMEは… チームサポート、各社1チームのみにして色んなメーカーがレースで競い合えばいいのにって思う。 またクイックステップあたりに提供してくれればなあ… けどタイム好きよ 通常なら2021モデル発表の時期だよね ハンドル・ステム・ボトルケージも新たな発表もなく昔のままだしね・・・・・ 自分とこで作ってんだから流行りのフル内装なんかすぐ乗れるはずだったのになあ >>522
サーヴェロも高級路線だけど
自前のプロチームでがんがん走らせて
アピールしてるのが強いんだと思う 今のステムで5万くらいやから内装ステム 、ハンドル作ったら倍くらいするのかw あらためて自分の自転車のステムとハンドルで9万もかかってること思うと
無駄遣いしてんだなーと思うわ コレクター的要素でVXRSWSは欲しいかも
今じゃサイクリング用にしかならんが 何年か前にVXS買ったの今組んでる
リーマーが届かないとトランスリンク内部のバリ取れねえ… バイクフレームのメーカーは数多あれどTIMEがなくなるのは痛い。
例えばパソコンやスマホのOSが1種類だけになるような... まそれはちょっといいすぎか >>534
OSではなくて単なるイチ製造メーカーの破綻、が正しい マイクロソフト（シェア8割）かアップルかの二択
シマノ（シェア8割）かカンパかスラムかの三択 >>537
サーバーではLinux>>>>>>>>その他だけど >>537
マイクロソフトはシェア８割なのに
マイクロシフトのシェアは…… 別のロード購入した後に店をぶらぶらしていたら
このフレームがぶら下げて展示されてたんだけど、
5分間くらい見惚れてしまった
このシンプルさと力強さと美しさすごい
フロントフォークがダサいけど
https://imgur.com/Z4Zqyad.jpg >>540
サイロンならサイロンって書けよ。わざわざ見ちゃっただろが。 新城が最も輝いてたのが、timeつかってたころや。 VXSとかのラグフレームを、SA75～76°とか前乗り用にジオメトリーをリファインして復活させてくれないかな。
ペイントは白をメインで。 今んとこ出てきたのがこれぐらいかな？
ttps://www.bicycleretailer.com/international/2020/06/05/report-rossignol-sells-time-brand-french-e-bike-startup
ロシニョール公式にはまだプレスリリースは見当たらず 情報ありがとう。
https://www.whattfornow.com/fr/
ここに売られちゃうんだ。
全然timeの良さが発揮できなさそうな感じだね。 >>550
＞販売目標を達成できなかったタイムではなく、フェルトとロシニョールの自転車ブランドに自転車市場の活動を集中させる
ＴＩＭＥよりフェルトの方が売れてるんだなぁ
まぁそりゃそうか・・・ フランスの会社に売却はされたが
工場もフランスにあるのけ？ ＲＴＭ技術や、アクティブフォークとクラシックフォークの区分が
ＴＩＭＥの特徴だったわけだからそこは継承すると思うけどな
まぁアクフォとクラフォは生産ライン分けるの面倒なら
統一しちゃうかも知れんけど 得体のしれない新興ebike会社にロードが作り続けられるかはかなり怪しい。 車ならボルボとかみたいに
資本だけwhattfornowとかいう会社で
設計と製造はTIMEなんじゃないの？ >>557
ＲＴＭが大量生産のボトルネックだから採用しないんじゃねーの？
そのうち
「ＲＴＭ製法の伝統を受け継ぎつつ進化した○○製法」とかいった謳い文句で、
普通に貼り付け、焼き固めた製法で、TIME名乗って売り出してそう・・・ whattfornowはあくまで経営だけでtimeの自転車制作の独自性は確保されるならありがたいことだね。 Fuluidityはまだ現行モデルなんだな。代理店のページを見ても細かいスペックが書いてない。
BBがアルミのスリーブなのは堅実で好ましいけど、規格はBB30？BB386かねじ切りだといいけど。 シート角がかなり寝気味だな。せめて75°に立ててほしい。 Whattfornowの電動グラベルとか
いかにもMTBから派生したという感じで今風だ
こういうのを作っているところからすると
「ただの」ロードでしかないものは意義が少ないだろうな
しかし値段もたっかい
TIMEの顧客なら問題なく吸収できるとおもっているのかもしれない >>565
BB386ってなにがいいの？
サイロン買った時、対応のスレッドフィットBBが少なくて苦労した。
wishboneは高いし、tokenは工具が売ってないし。
プレスフィットにするならBB30と変わらないしね。 >>569
いまだにBB30と他のプレスフィットBBの違いがわかってないの？
むしろプレスフィットで対応BBをそのまま圧入するときが一番違いが出るだろ
スレッドフィットやシマノアダプターつけるならBB30もBB386も変わらん しいていうとBB386のスレッドフィットは工具のかかる部分が薄っぺらで締め込む時
ちょっとヒヤヒヤする。あと確かBBメーカーによって径が違う落とし穴もw
しかし振り返れば、RXR -> ZXRS -> Scylon という車歴で毎回BB規格が変わり、BBや
工具を買い直したんだった。ナニゲに振り回されているw ハイエンドバイクが売れる日本で最後の勝負にきたな。ワールドを戦うレベルのバイクを用意できなくても日本のツアーでマトリックス提供なら勝算十分。
日本でもう一花咲かせないようならブランド消滅まっしぐらで、、、 三大ツアーレースではなく、世界選手権等の一発勝負のレースで優勝してほしい。 世界レベルの活躍は見込めないから日本で頑張りますって、かつて人気だった洋楽バンドの現在を見てる様な気分だわ。 日本だけの売り上げで会社の存続なんて無理なのでは？
海外でも売れ続けていないと この５年で売上半分だったんだし、日本のファンが少しでも買い支えてくれて、マトリックスが勝利量産して存在感アピール。
再来年以降プロコン→ワールド提供してステップアップ復活が理想だが、Eバイク新興企業のグループじゃどうなるかわからんな AKAIやSANSUIのアンプと同じ道を辿り始めたな 何にせよ日本のプロに機材提供ってのは
日本にとっては追い風よね
つかコメント読む限り選手たちも驚いてるじゃんｗ
（半分はお世辞かもしれないけど）
これをチャンスと受け取れるかどうかだと思うわ本当に >>578
しかし5年と言ってもなー、その間トップエンドのモデルチェンジがなかったわけだし。
（Skylon = Scylon とする） まさか同じフレームを2本も買えと? w
アルプは... 上りは重視してないオッサンなんでパスしたw え、むしろ買えって? >>586
ハンガー外してもプレートが曲がってるだろ。 >>587
このモデルはエンドとハンガーが一体タイプなので、ハンガー交換はできないのね、知らなかったわ。
エンドがアルミだと思うけどエンド修正機で、見た目レベルなら真っ直ぐにできるよ。 過去にジャンク品で出品→別人が今回出品みたいだわ。かなり激しいエンド曲がりらしく、フレーム側クラックも気になるから今回は回避しよう… ハンガー曲がってますの記載がさり気なさすぎるだろｗ ハンガーの状況がわかりやすい写真も付けてないし、（お察し）って感じかな >>588
ダボ穴の潰れ具合も元に戻ればいいけどな… これだから中古のネット販売なんか買う気になれない
中古買うとしても現物をきちんと見ることができなきゃ怖いわな ハンガー交換できないとかなんの冗談なんだ
あんなの消耗品なのに >>595
ハンガーを固定するエンド側
修正工具で整形して歪んだダボ穴もいちいち再加工するのか
手元に届くまで現状わからんのに買うのは賭けだだろ 普通はハンガー交換するだけだけど、それをああいう風に特記されると勘ぐってしまう。
- 自転車の知識が低い奴がオーナー?
- ハンガー交換だけではすまないダメージがある?
- 特注フレームなのでハンガーが入手不可? 現状じゃホイールも嵌らないし、アルミエンドだから修正しようとしても折れるリスクが高いよ あの時代のハンガーはエンドの湾入部に沿わせる半分半分の形状をしているため
全体に押しつぶされていたらハンガーが入らないか、ネジ穴の位置が合わない。
修正工具で直せるにしても面角度の精度を個人でやるのはためらうし金属疲労も心配。 使えない物ジャンク品を15万で売るのはおかしいよな
修理してから売るべきでしょオークションで騙しに掛かってる人はろくなのいないよ
詐欺だって分かってるはずなのにね 質問欄でジャンクって書けよって言ったけど返答なかったわ クロノ落札されたんか！ギャンブラーもおるもんやなあ…ゴミと化すか否か fluidity trが良いが、time 大きく書いてるやつの、フランス製が良い。xxxsね。 143mmクランク見つけたから、スピードプレーとの合わせ技でサドル高630いけそう。630のサドル高やったら、470c-tでも、まともにいける？ 一癖創作自転車家 狸サイクル 西東京 青梅街道 新青梅街道 伏見通り |割れハンガー外し・・・
http://tanukicycle.blog75.fc2.com/blog-entry-4473.html
カーボン車体でも色々あるが、ドキッとしたいくつかの中で、タイムは白眉の一つであるね。
なんか後ろから押していない？と思われる走行感は刺激的だった。約十年近く前だろう？
それで思わず、当時ダイナソアだったっけな？タイムを扱っている業者に取引の問い合わせをしたことがあった・・・。
まあ、タイムの他、チネリ等の大ブランドを扱うので、それなりの格のある店構えでないとダメだ・・・という連絡で持って、諦めた。 アクティブフォークで確かに変わるが、
乗り心地を変える最大のパーツは、サス機構付きシートポスト。
※個人の感想です。 フィッテのおやじが言ってたが、アクティブフォーク最大の目的はペダリング効率のためだそうだ。微振動を取り除いてペダリングロスを軽減する。他メーカーと比較すればクラシックフォークだって乗り心地良い方だよ。 アルプ21の重量測定をしてみた
やらなきゃよかった（泣 >>625
うちのはペダルなど入れた総重量8kgちょい切るくらいだった アルプはもともと他メーカーと比べると全然軽くないって触れ込みだったやんｗ
タイム製品の中では軽量モデルだよっていう意味合いでしかない タイヤとか空気圧が大きいって言った奴
お前ママチャリに高級タイヤとお前のベストな空気圧で俺と勝負してみろ ロードバイクとママチャリを比べる意味があるのか？
TIMEのフレームはそこまでの差がある比較対象を用意しないと差が感じられないのか？ Activフォークは同一の姿勢の時に、腕に伝わる微振動を軽減させるんじゃなかったのか。
そもそもバーテープは振動緩和の役割もあるだから、それをマストダンパーによって振動の大元からカットできるという機能。
ペダリングまで影響するのはちょっと違うような気がするんだけど。 初めて乗ったときの感想は
「妙にフロントが軽いなぁ何か頼りないなぁ」だった
あのときの自分の後頭部をひっぱたきたい >>630
ほえー
じゃあ長時間乗ってて手が疲れたりしびれたりするのも防げるのかな
今までクラシックばっかりだったわ・・・ cycloが未だに市場にないし新xcも一切続報無い
売る気あんのか ATACの新型も発表されたけど入荷は秋頃って言ってたなぁ。CXシーズンに間に合うんだろうか やっぱ会社の売却＆コロナ騒動で
相当遅れてると見るべきだよね・・・ ふらんすのおばちゃんメイド fluidittdy トランスリンクxxxsが２０万くらいでホスィ ＞＞625
俺
アイゾン+コーラス+レーゼロカーボンで７㌔丁度やで。 俺、VXRS+レコード+鯔35で6.8ｋｇやったわ ベラチでフレーム買ったら大きな袋付いてきたんだけどこれ何？ LOOKかな。なんかついてくるよねデカい袋。
置いとく時の埃避け、ボディーカバーだと思うけど、おれは一度も使わなかった。 先月も話題になってた記事だな
開発拠点はフランスだけど
量産するなら他国の工場かも知れんしわからん 金が無くてヒイヒイいいながら去年か一昨年にスロバキアに工場移して、ようやくひと段落したところでまたフランスに戻りますとかするかな。
ファンとしてはフランス生産は嬉しいけど潰れそうなのに無意味な移動はできないだろ。 フランス生産より台湾生産にした方が品質が上がり値段も下がるという。
はい、私はTIMEのオーナーではありません Merlinの展示車や試乗車上がりのやつってどうなんだろ。
買わない方が無難？ >>650
展示車ならいいと思うけど試乗車はやめたほうがいいんじゃない。 TIME車だから！
なるほどね。
TL車はショップで切ってもらう必要があるよね… 19万くらいでfluidity xxxs売ってない？ >>653
パークツールのカーボン用替え刃CSB-1とソーガイド（付属品）があれば自分でもできると思う。
怖かったらあさひにでももってけばやってくれるのでは。 あさひは店員によってスキルの程度に差があり過ぎって効くからなあ…。
やってもらうならプロショップに行くかなw
TIMEって結構みんな小さめで乗るもんなの？
自分top tubeで合わせたらs～mなんだけどxs以下探してる人多くて気になった。 なんや？158cmの漏れに対する、レイシズムか？この差別主義者め！ >>656
俺もTTだとS～MでM選んだけどステム90㎜、落差は70㎜位
コラムスペーサー10㎜で丁度いいぐらい、体硬いです 伸長182、Ｍサイズ、ステム110、スペーサー10、クランク長172.5で乗ってます。
昔のコルナゴで555というサイズオーダーしたことあります。 >>655
最近はソーガイドが付属しないと聞いたが 舐めんな、お前等如きが考え付くことは、既に知っている >>656
> TIMEって結構みんな小さめで乗るもんなの？
> 自分top tubeで合わせたらs～mなんだけどxs以下探してる人多くて気になった。
レース志向の人は小さめ、ってだけじゃない？ 最近TIMEでレースしてる人殆どいなくなったけどww TIMEは金持ちオヤジがまったり乗るフレームだから 古いRXRSスーレコ仕様をデュラに組み直したら、剛性を感じるし別物になったよ。なんだかんだシマノはすごいね。 2021年モデル 情報解禁キタコレ！
新色発表！
アルプデュエズ21 R8000完成車がラインナップへ！ 残念ながらサイロンとフルイディティは発表されなかったね｡
逆にアルプは01､21それぞれアルテグラ完成車を用意してきた｡
でも山岳バイク2モデル残すより山岳1､エンデュランス1の方が良かったのではと思うんだが｡ ディスクにしなければいけないような風潮になってきたが、LOOK785RSのディスクは評判悪いようだが、TIMEユーザーとしてアルプ01のディスクはどうなの？ TIMEの製法だとディスクにするには精度が保てないんじゃないかって不安がある >>675
タイムはドヤ顔で出してきた振動吸収のAKTIVEフォークがディスクとの相性が最悪っぽいぞ ディスク台座あるほうと振動吸収機能が両立できてない ここ数年はTIMEとLOOKばかりだったんだけど、アメリカンバイク以外でおすすめディスクは何なの？C64とか？ピナレロの造形は無理。 ロードなんて買い換えずにAM系フルサスカーボンかヘッド角66度のグラベルバイクかE-MTB買えよ
断然面白いから >>680
Cyfacに頼め
リジッドレフティフォークとかいう頭おかしいものワンオフしてたぞw 評判いいディスクロードで先駆的なのはBMCじゃない？
今となってはスペシャやキャノンデールと形状変わらないけど。
TIMEのディスクロードはディスク台座ある方に振動吸収材を入れられないんだったっけ？ >>687
趣味で楽しむならimpec discが理想だな。無い物ねだりだが。 TIMEを2台とBURA SL持ってるが、BULA SLは手放せない... ＃自殺か？1億５千400万円損しました。
このスレ認定timeショップが厄いタイトルの記事。 今までも、お店の存続に関わるようなことを、いろいろと晒されてらっしゃいますよね?
少し前とかも... マジ焦るw しかしその潔さはある意味かっこいいw
このお店は存続して欲しいので生暖かく見守ってます。 耐えて欲しいところ。
なんでドグマF10大量に抱えてそうなんだろ？
F12が欲しかった。 あの店は現金一括仕入や型落ち・訳あり品を買い叩いて安くさせているみたいだから、F10もそういったものなんだろうね。 バイクの話をするといいおじさんなんだが、外通に負けじと必死なあまり思想が過激なんだよね。フランス産timeを持ち上げていたが、スロバキア産はどう褒めるのかね？そういえば店主は昔ロータスヨーロッパにも乗っていたよね。 あのお店、後２～３年でメカニックに経営任せて現店長は隠居らしいけど、
そこまで持つのかねぇ。 今じゃメカニックと店主のダブルチェックしか売りがないんだから頑張るんじゃないの。なぜかtime以上にユッチンソン愛が凄いよね。 あの店はユーザーのために物を売るより代理店の売りたいものを売るって傾向が強いよな
代理店の不良在庫を大量に買い取って安い値段でユーザーに押し付けの繰り返し
ユーザーでもメーカーでも輪界でもなく代理店のための店って日本でもフィッテぐらいだろう
・ディスクブレーキ嫌い
・チューブレス嫌い
・エアロ嫌い
・MTB嫌い
こんな価値観だからもう老害としか言いようがない >>701
別に押し付けてはいないだろ・・・
それに
ディスクが嫌いなメカニックは多い。
チューブレスが嫌いじゃなく、チューブラー以外が嫌い。
エアロ嫌い・・・それは知らん。
ＭＴＢ嫌い・・・別にええやん。 ディスクとMTBが嫌いとか言われると
「お前もしかして油圧ブレーキいじれないんじゃね？」って疑問がわく MTBも併売してた店だと多分大丈夫だろと思うが
ロード専門でやってた店だとやはり心配になってしまう >>699
フランスに戻ったから、なかった事にするんだろ。 実際ディスクにしたからって速くならないからね。昔から乗ってる人は否定的になるよね。
ディスクロードの経験はないがディスクはフロントだけでリアキャリパーじゃだめなの？車もあるよねフロントディスク+リアドラム。 ホイールがめんどくさいし
ワイヤー式ディスクブレーキじゃないとSTIも油圧とワイヤー別々に揃える必要がある >>706
ロード系ショップの唯一のアドバンテージってバーテープが上手く巻けるくらいしかないもんな ヤフオクで未使用のTIME RXRS ULTEAM VIPが33万以上で争ってるよ。10年近く前のフレームに高額がつくのはさすがにラグtimeだね。 ﾍﾞﾗﾁにfluidity復活してるが、fluidityって、基本23c？25c？どっち？ fluidity乗ってるけど25cは全然平気よ。28cは厳しいかもしれんけど。 ベラチに聞いてみた。ハゲっが。
fluidityはフランス製かスロバキア製か。
Thank you very much for your interest in bellatisport.com products.
Time France produce this frame in Slovakia.
Best regards,
Andrea Bellati
刻めるか？スロバキアtime一年目。 コルナゴ以外はルック車ちゃうんかボケが、ちったあ鍛えてから喋れダボが >>719、あぁ？ルック車lgbtに対して、
謝罪と賠償 大体、2020年においては、v3rs以外総てルック車です。c64なんて、前時代的な製法のルック車です。 さぁ、謝れよ！ルック車lgbtのキモヲタドモに。
まぁ、漏れは許さんが。 買収されたんだから
売れないロード続けるよりE-BIKE、グラベルバイク、MTBへ路線変更した方がいいよな ハゲドモ、GAN-RS 425ez-fit tt500 リーチ348よりも、fluidity xxxs tt505 リーチ
367の方が、
ハンドル手前にするには？ く30km～35kmで最初の10分のる
折り返して、時速20kmくらいで気付く。腰が痛いと。 うさだはジュニア用ロードバイクが適正なのに、大人のロードに乗ろうとするなよ。 650cにわかが。のりりん理論や、orbea diva等の経験の実践派漏れに提案とは、ハゲっが。
大体650cにしても、リーチ変わらんやんけ >>731
最近乗り始めた初心者じゃないよね。
それなのに50km以下で腰痛いって、それ病院行って診てもらった方がイイよ。
ヘルニアとか場合によっては自転車乗らない方がいいんじゃない？ >>741
マウントじゃないだろ。
腰弱いのに無理して腰に負担かける事はないって話だ。 腰が弱いというよりは、合わないサイズのフレームに無理矢理乗っているんじゃないかという気が…。 でも、fluidity乗りたいんや。
あるいはDE ROSA キング
アンカーのRL8か9。
ロングライド余裕となったら、
ヒルクライムはじめ、レース的な。
そんな感じ っで、neviとかエンメアッカとか、パッソーニの、フルチタン乗り回す、チタンおっさんとして、やっていきたい パープルのピナレロ嬢を手放してたんか…
レディース族カラーのピーナ… いや、漏れのGAN−RSは黒字にピンクやぞ？ >>749
レディース族カラーのピーナはショッキングピンクだったのか
さつま金時の紫色だと思ってたわ うさだくん、Timeスレでも迷惑かけてたんだ。
ピナレロ・ルック・タイムでこれ以上ハゲとか書いたら徐々に制裁するから言葉に気をつけて。 >>746
このコテハン見始めてからずいぶんたつよな。
最初は初心者が訳の分からないこと言ってるなと思っていたが、
もう何台も乗り継いでいるんでしょ？
それで未だに数十km程度で腰痛いとか言ってるのは
正直自転車向いてないんだと思うよ。
別の趣味見つけたら？ 普通の書きこみなら話も聞くんだけど、ピナレロもルックも彼の失言で無茶苦茶になったからね。 大丈夫大丈夫。うさだくんは尻に火がついてる状態みたいだし。fluidityに興味ある風だけど。 大学生の頃、RXRに憧れながら安いロード乗ってたの思い出して、欲しくなって来ました。
ここ見てても、ユーザーの愛を感じるバイクですね。 >>761
なにwwwこれwww
ひっくり返してフォーク逆からいれてるのか
何でこんなことしてんだか… 盗難車かな？
>まだ綺麗な状態ですがキズや汚れなど有ります
これも酷いw ヘッドパーツのクイックセットどこいった
本物なら付属品や保証書があるはずなんだが…
コピー品？ ロードバイク特別高等警察っぽいな。
fluidityに興味があるじゃなく、前向きに検討やからな。 クッソワロタ
ここまで香ばしく怪しい出品はそうそう無いぞ すげえ盗品であることを隠そうともしてない
感動した サドルのヤグラは一応2種類あるのかなこれ。だったら盗品じゃないか。
オーナーの家に忍びこんでヤグラも盗んだのでなければw
一応クイックセットのキャップとステムの蓋もあるっぽいな。だがフォークを
逆さに差しててそのせいでベアリングが出てるし、シールとかもちゃんと
取ってあるのか。
あとこれサイズMだよね。170cm-178cmはない。 盗んで逆さに刺したのか
逆さに刺したのを盗んだのか 質問欄がおもしろいな
江戸川区在住のチュゴク人かな
「ヤーフ」で買ったそうだ 質問者達のマウントの取り扱いが笑える
お前らじゃないだろうなw >>773
RXRSの後期型は25C対応してたはずだけどもううろ覚えだわ 正式に対応したのはZXRSの後期からのはず。
ま、タイヤ毎に本当の太さは違うから使えるのも使えないのもあるんじゃ。
あと、フレームにタイヤが擦れるのは前輪側で起こると問題が大きいが、
TIMEのフレームはそこまでエアロを追求してないから大丈夫w ２４ｃタイヤなら、スペシャやＩＲＣで発売されてるからおすすめ
２５ｃでもコンチは他社の２５ｃよりも太すぎる 確かに組み合わせ次第すよね。
24cタイヤはありですね！
ありがとうございます！ >>773
俺のコレクションと同じだ。プロはシフトワイヤーにライナーかぶせるんだな。25cはどうにか入るよ。ちなみに25cが大丈夫になったのはzxrsの後期。
https://blog.goo.ne.jp/ynffc255/e/ac7c025c150a3a39a93e10085c4dad76 25cがどうにか入ってるけど、タイヤメーカーによるだろうね
またがって体重掛けたらタイヤは横方向に潰れるだろうし
砂礫がくっつくことも考慮しなければならない よく考えたらZXRS後期型って
後ろ三角形の見直しだけじゃなくて
フォークもクリアランス広げるために金型から作り直してたのか >>779
横方向に潰れるのは道路との接地面だけじゃない？確かにメーカーによるね。太いと有名なコンチの4000は厳しいかもしれんが、5000は細くなったよね。 たしかに内圧かかるけど接地面だけですな
コンチ５０００でやっとスリムになったのか
４０００は周長も他社より違ったくらい大きかった time first試乗車が大阪本町のワイズロードで、売ってたが、
time first=time fluidityなのか？ 同時期に売ってたよ。
どっちにしようか迷ったけど、自分ごときはFirstで十分だと思って、Firstを買った。 >>773
ウチのRXRSにホイールは初代のレーゼロでリム幅は多分15、
コレにコンチネンタルGP5000 25C 問題なくいける
前後のクリアランスも7気圧入れて縦横5mm以上空いてる。 >>789、具体的に何がどう違うんや？
firstと、fluidity >>792
ふるいでちいは乗ったことないから知らね。ごめんね しつこいぞ うさだ
おまえのサイズなんてねーから。 GP5000は割と細いよね。というか標準的?
同じコンチでもコンペチの25Cは太い。お試しあれ。 http://nakanoyoshifumi.com/bikefit
行って、フィッティング予定。
だから、fluidityとfirstの違いを詳しく教えろよ、ハゲドモ ﾌｻﾌｻやぞ。
ちなみに、健康診断で、身長が1.5cm伸びてたから、2度測られた。ハゲっが。
看護師に説明。
髪の分伸びてます。前、ﾄｩｷﾝやったんで。
っで、納得させる。 知らんだけなのに、教えないとは、恥ずかしくないの？ いくら丁寧に答えても、うさだはハゲを連呼するから答えなくてよし。 それしか言えんのか？お前知らないのに威張るな。調べろハゲ 今から調べるやつに聞いてねーんだよ、ハゲ。知ってるやつに聞いてんだよ、ハゲっが。 本当にバカだよな。うさだ。
実物の在庫あるかないかじゃないと話にもならん。情報はY'sロードで聞けよ カス。コミュ障か？
「XXSサイズありますか～」って聞くんだぞ！
吉川友章。ギャハハ～(≧▽≦) クソニワカが、舐めんな、xxxsサイズのfluidityが、精一杯なんだよ、サイズ的に >>811 にわかはお前。ファーストが現行モデルとでも思ってんのかくそハゲ吉川友章 アホぉか、20万円台だった、firstが、fluidityと名前変えて約50万だったら、嫌なんだよ。
あと、ワイズロード大阪本町で、売ってるぞ。first試乗車だったやつ >>815 まじでその知識しかなかったんか！
店員に聞くとか知らんのか？firstとfluidityがフレーム同じなわけないだろ。 >>817、fluidityとfirstが、同じでないソース出せよ。
同じやったら、fluidity飼った時ショックやろ うさだ～ガンRSとドグマは一緒か？
調べろハゲ！ ググれハゲ！ 違うもんは違うでえーやろ。 ヒットしても読んでねーから見つけれないんだろーが。横着するな。Y'sに電話しろハゲ！クソハゲ！ >>822
うさだは検索すら出来ないのか・・・
子供電話相談室にでも電話しろ。 うさだはfluidityにGUNWELLのホイールいれるんじゃね？primeとか。 ヘッドが長めの古いdityに
ステムを逆さに付けたらチビで乗れるわな
極端に前傾させたサドルにウィングのハンドルでどうよ うさだは前傾深く乗るタイプじゃないよ。GAN RSに腰痛くて乗れなくてエンデュランスモデル選んでるんじゃない？ シャマルw サイキョーのリムモデルを探したんじゃなかったのかよ。 GAN RSにカーボンホイール入れたら？タイムはやめようぜ この間、ラバッジョに行った時、急いでたから、力を抜いてより前傾で、上半身をGAN-RSに預けてみたら、腰が痛くなかったんだよな。
意識し過ぎて、無理に腰を立たせてたのが一因か？ アホぉか。最強の快適性エンデュランスリムが、fluidityのコンセプトや。最強の軽量ヒルクライム特化リムと、最強のエアロリムはそれぞれ別であるべきや。
ハゲっが。
最強の快適性エンデュランスリムの、ホイールとして、信頼性のシャマルやな。
他に快適性が高いリムホイールあれば教えろ。 はっ？シャマルのカーボンあるの知らねーのか？
練習用のアルミで200km 4000mアップを最近したが、エンデュランスってなんだよ？って思う。
エンデュランス乗るやつはロング快適性を求めてかもしれんが120km以下が不快なら、チャリではなく自分側に問題ある。うさだは距離乗らないから何でもいい。 シャマルのアルミ知らねーって、ニワカかよ？
楽して気軽に長距離乗れて体作るんだよ まじでにわかは、うさだ。
アルミシャマルがあってのカーボンだろ。
カーボンあるの知ってるわとか書いてきたらディスク用しかねーよってひっかけに乗らなかったのは誉めたる。 うさだの長距離って何キロだよ.....
個人的だが、長距離って極端に山岳でもなけりゃ140kmオーバーからで50～120kmで快適だったなんてのはあてにならん。フィッティング受けてベースが出来たなら、LSDペースで140kmオーバーやりらながら体を作れや。
ganからfluidityに変えたら楽とかはない。 >>841
長距離は100マイル=160kmあたりからでいいよ。長距離スレでもそうなってる。 ラファのwomens 100ジャージでも100マイルチャレンジを記念したモデルが毎年リリースされてるし。160kmは国際的にロングライドは間違いないね。 軒並みハイエンドのリム車が無くなってきてるから、ヒルクライム用にアルプデュエズ01
買ってしもうた。もっともまだ届いてないけど 知り合いがアンカーのロングライドモデル乗ってるが100kmも乗らないで、ポジションいじって楽になりました。とか巡行速くなったとか言ってくる。そのたびにロングで通用するかしないかのポジションはあてにならないと返すがやらない。
その間にシューズ替えたり、カント調整したりハンドル上げ下げしたり、でもロングはやってない。
うさだ。まずはGan rsで160kmをちょこちょこやるようになってからやぞ。fluidityは。 >>844
来たらスロバキア産の感想お願いします。 フランスのおばちゃんのぬくもりのないTIMEなんて >>840、ニワカは黙っとれ
>>841、100kやな。休日午前中に、お洒落に100kｷﾒたい。休日はサイクルみたいな。その後、筋トレ、水泳と、充実した休日をシャレ乙おシャンティに過ごしたい。ハゲっが。
っんで、次の連休は、300k～600kブルベです。とか、職場でナチュラル発言したい。
ハゲっが
その後に、週末はレースです。
とか、おシャ発言ｷﾒる。 パンピー「何乗ってるんですか（アンカーやろな）？」
漏れ、time fluidity
パンピー「？」 連休は、ブルベかレース。週末は、100k以上、水泳４キロ、筋トレベンチプレス150kが、理想。
ちなみに、ベンチプレス50k、マシンチェストプレス60kで、躓いてる。
ハゲっが。 パンピー「いや、timeって、まだあったんですか？ってゆーか、乗れ無いですよね大きくて？」
漏れ「合ってないものを、合わすのも楽しみ？」
パンピー「ヒェ～」 妄想厨やな、部屋で自転車眺めながらコニャックでも飲んでるのか？ レミーマルタンxo美味いよね。コスパ的にマイヤーズラム最強やけど。
今病院ナウ。 うさだの発言は初心者が語る夢物語じゃねーかよ。
100kmはミドルだよ。バーカ。
ブルベがとか、にわか丸出し。距離イキリも、アンカーと比べてイキるのも恥ずかしいわ。
その100kmに何時間かけるつもり？ fluidity乗りには悪いがヘッドチューブが長いのはtimeじゃないっていうか、オシャレとか本気なのはscylonかアルプなんだよね。
落差ついてないtimeはなんかダサい キモオタ「100kは長距離じゃない！ミドル！」
パンピー「草（ｷﾓｯ）」
まぁ、正味スロベキアのジャリガー工場閉鎖危機やからな。
逝っとくぜ キモオタ「fluidity乗りには悪いがヘッドチューブが長いのはtimeじゃないっていうか、オシャレとか本気なのはscylonかアルプなんだよね。」
漏れ「落差ついてないtimeはなんかダサいよね～」 100kジャスト4時間やな。時速25kのツムリstyle >>858
そもそもTIME乗りはかっこよさとか一切求めていない気がするが
RXRクロノだけは別格だったな >>862 それを言ったらさ、フランスのおばちゃんのぬくもりなんて誰も求めてないよ。 fluidityに何を求めてるかは知らんけど、うさだの股下でヘッドチューブ長めだと赤カメラみたいなポジションだしオシャンティとは程遠いやろ。
timeならアルプ21くらいにしとけよ。 オシャンティねぇ～。漂うにわか臭。
赤カメラも調べろ。ブルベやるんならある意味有名人や。
https://i.imgur.com/c2Vv5nY.jpg 赤カメラってコレか、TLに、流れてきたが、
く本州一周TTを中止
Twitterを辞めます
誹謗中傷の情報開示請求をしたら、ロングライダー初期の頃から付き合ってる人の本名が出てきた・・・
Facebookの友達から外して様子見たらやっぱりそうでした。
未だ信じられないですが、ショックです。
応援してくださった皆さんごめん。
無理だ
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工 ＞fluidityに何を求めてるかは知らんけど、
いい加減romれよ >>869 21をばかにしてない。ハンドル位置やシートポストも選択肢広い。うさだにハンドル位置一定からさげれない(股下的にサドル出せない)fluidityより21のほうが剛性的にロングも行けて、ヒルクライムはもちろんでって真面目に考えての発言。
ころすぞはないです。ただの
脅迫
いままでではじめてです。本気で警察に被害届けを出させてもらいます。 うさだ、ポジション出ししてもらったなら、fluidity当てはまる？ 大体、21xxsまでしかないし、c-t495って。
サドル高610やっちゅーねん、ハゲ。
143クランク使っても630限界や。 timeロードバイクって、実寸c-tが不明やが、まぁ470でも、でかい FSAのKフォースライト
TIME純正を少し使ったけど
他のバイクとポジションを合わることにした 新色追加、サイロン・フルイディティ再販か。
レーシングカラーはカッコいいね。
いい加減新モデルが出て欲しいけど、このご時世だから厳しいのかなぁ。 全モデル同じカラバリかと思ったら、ちょっとだけ違うのか。
アルプの01にはホワイトがなく、
21にはホワイトはあるがダークグレイマットがない。
サイロンにはレッドとダークグレイグロスがない。
本家もポディウムも同じだから間違いではないようだ。
なんなんだこの微妙な差w もうすぐブルーのアルプ21が届く予定なので楽しみ。
ZXRSからの乗り換えでどんな感じかなあ Ulteamステムの実質的な角度は何度でしょうか？
どなたか教えてくだされ。 >>898
楽しみですね！
ブルーがどんな色合いか気になってます。
TIMEにはなかったような色なので。
そういえば2年ぐらい前にはLOOKもブルー系のカラーを出してましたね。
届いたらぜひ感想を聞かせてください。 新型発表
ttps://cyclist.sanspo.com/550109 >ロングセラーモデルの「サイロン」「フルイディティ」
なるほどうまい言い方をするなw 去年注文できなくなってたからサイロンじゃなくてアルプデュエズにしたのにサイロンとフルイディティが再販ってショックすぎるわ… サイロンよりアルプのほうが名車だと思うんだけど。エアロとしては他社と比べるまでもなくって感じ うるせーよ。うさだ。タイムをベラチで買うとか情弱は黙っとけ ベラチみたら、普通にサイロンとfluidityあるし。しかも半額 これでロゴを小さくすればラファモデルで通りそうやね。 >>920
スペシャやトレックにもあった色やん・・・ Sサイズでフレームが1065g、フォークが596gでした。
ZXRSのフォークが416gだったのでアクティブフォークはやっぱり重いですね。
フレームセットで持ち上げると重心が前にあるなって結構感じます。 カタログ値よりだいぶ重くない？って思ったら21なんだね。 おめでとう～。
21の黒い部分前は普通の黒塗装だったけど、カーボンの網目が見えるようになったんだねぇ。 タイムの軽量モデルは他メーカーの軽量モデルより重たい
とはいえ単純に数値だけで性能は測れるもんじゃない ムキにならなくてもタイムは走りのよさが魅力なんでしょ？ 年内はもう無理とあきらめていたら、今日税関から書類が届いた アルプデュエズ21か。いいね。
コルナゴC60に乗ってるけど、フラッグシップは俺には必要ないことがわかったから
アルプデュエズ21買おうかな～ 白がいいよね。 >>941
マットじゃなければなぁ。
いろんな点でマットの白はめんどくさそうだ。 21の白乗ってるけど
汚れが落ちにくいし、取れないところも出てきた
汚れや傷が気になる神経質な人はやめたほうがいいかも マットはやめといた方がいい
洗車しても落ちないものは落ちない ブルーみたくにグロスホワイトかパールホワイトで文字はクリアのカーボン柄見せパターンがいいなぁ。
折角の綺麗なカーボン柄が全く見えんのも勿体ない。 マットは確かに... あれは表面の細かな凹凸に汚れが入っちゃうのかね。
そもそも白は傷が付くとそこに汚れが入って目立ちやすい宿命を持っているが。 >>941-947
消しゴムでも消えないの？マットの汚れは消しゴムで消えるらしいけど・・ ようやく昨日アルプ01が到着です、ちょっと教えてほしいんですがステムは専用ステム
を使うとなにかメリットがあるんでしょうか？
とりあえずは手持ちの奴を使って長さを見極めてからTIMEのものに変えようかと考えています >953
モノリンクステムの形に抉ってある
ヘッドセットのトップカバーとマッチする。
生かすにはベタ付け前提だけどね。
初期物しか知らないが、汎用と専用の2枚付いてたよ。 >>954
微妙に型が違うトップカバーが2個あります、よくわかりました。どうもありがとう
ビジュアルからすると純正のものが良さそうですね
それからクレクレですみませんが外ツー等でステムが安く買える所知らないでしょうか？ スイスフランどんどん上がってるなぁ。
買うなら今かな？
教えて外国為替に詳しい人。 古いバイクで申し訳ないが、RXRSにワイドリム（クリンチャー）入れて干渉しますか？ホイール候補はボーラWTO、無理ならボーラワンorウルトラです。いまはMAVIC CC40Cにベロフレックスマスター25Cです。計ると入りそうだけど経験者がいれば教えてください。 先日ブルーのアルプデュエズ21の写真をあげたものですが、組み上がりました！
ちゃんと乗れる形になるとさらにかっこよくて大満足です
https://i.imgur.com/Y2rDOgp.jpg 身長は180弱です
色味はTIMEっぽくないですけど乗り心地はしっかりTIMEって感じがしますね
レーシングカラーでカーボン透けがあったらカラーリングは完璧なのにって思ったりもします >>960
しかし、どうしてコンポがそんなにバラバラなんだ&古めw 余ったやつのリサイクル?
だったらフレームも余ったやつでやればいいのに... って大きなお世話かw >>969
自転車始めた時からコンポはずっと使っているのですが、52-36が欲しいな、ブレーキはいいのにしておこうなどしてたらめちゃくちゃなミックス状態になってしまいました。
10sのパーツが手に入りにくくなるか無線コンポに変えるときに一新しようかと思ってます。
フレームだけ載せ替えでKOGA KIMERA→ ZXRS→アルプデュエズ21とここまで来ました。 俺も買換えはフレーム優先で、次にホイール、コンポは2の次だな。
でもZXRSから一気に01でゴールでも良かったかもな、余計なお世話だがw 土井ちゃんの本に
ホビーレーサーはセカンドグレードで十分みたいなこと書いてあった
ほとんどの人は21で十分なんだろうな とてつもなくダサいミックスコンポ例としてはダメだけど機能としては問題ないし。
安井氏もポジションの幅の狭い01より21のほうが良い部分もあるって話は共感する。 白がいいなと思ってたが青も悪くないな。21年は白もロゴがカーボン透けなのか？ 透けないのよ、しかもマットときたもんだ！
ブルーも光線の具合で結構エロい輝きでいいかも。 結局は普通の塗装なんだよね。スペシャライズドのターマック ブルー×グレーのブルーの部分の塗装見たら....RTMの柄をいかすのは抜きだけなんだよね、、 Fluidity海苔の皆さん、BBには何を使っておられますか？
やっぱりWishboneとかNinja使わないと異音出やすいですか？
教えてくだされ。 >>972
そりゃ、トップだろうが、セカンドだろうが実際のところは大差ないもの。
とはいえ、物欲が止まらんから上のグレードを狙うのさ。
でも、流石に近年の高騰振りには付いて行けないけど・・・ 漏れが、お前等に尋ねる際は、
教えろ、ハゲドモ。
っな。 そして、fluidity飼うために、調べ研究している。
WISHBONE、PRAXIS WORKS、TOKEN、スギノ、このあたりがやろな。
漏れの研究結果は、TRI PEAK tfbb 4in-1 bb30 30a pf30 30aかな。
とーけんの忍者は、良いらしいが。どうなんや？セラミックグレードは5らしいが。
最終手段はfsa - bb30 conversionやな。 何故トライピークなのか？筒がプラ樹脂だから。
ウイッシュボーン等、筒も金属で、いわゆる、歪みや変形を吸収できず、異音発生。プラ樹脂だと、一緒歪む変形する。
らしい。ハゲっが PRAXISWORKSセラミック
激坂で踏み込むと異音鳴るけど気にしてない 結局何がオススメなんでしょう？？
というか皆さん実際のところ何使っておられますか？ 普通の圧入ベアリング、ショップの店長がBBのセラミック化は意味ないからって言われたわ 1分に90回前後しか回らない部分だもんな
スーレコのクランク使ってるけどカップはレコードにしてるわ wishbone 38624 異音？なにそれ？おいしいの？ このスレッドは１０００を超えました。
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