【Di2eTapEPS】電動シフト総合 19速目
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【Di2eTapEPS】電動シフト総合 17速目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537173921/
【Di2eTapEPS】電動シフト総合 18速目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1549944449/
999 ツール・ド・名無しさん[sage] 2019/02/12(火) 12:52:38.67 ID:erLUEHLz
質問いいっすか？
1000 ツール・ド・名無しさん[sage] 2019/02/12(火) 13:00:02.36 ID:65B3o1lT
ダメだ！ シフトスイッチってそっちの事ねそりゃそうか
押しにくいのはてっぺんのスイッチの事かと思ってた >>775
パソコンのブラインドタッチ用のポッチみたいなもんよ〜
これマジでオススメ
特に冬では必須レベルだわ >>776
＞パソコンのブラインドタッチ
全然違うわｗ >>774
いいアイデアだと思う
マネさせてもらいます >>779
全然届くんだけど、冬の厚手袋だと感覚で分かりづらいのよ そうそう。峠登っててシフトダウンしたいのに逆に上がっていって落車しそうになったりあるよ。 >>777
キーボードのポッチもホームポジションを探るための目印やで DI2のシフトスイッチも設定いじったわ
左スイッチ 前、フロント軽く 後ろ、リア軽く
右スイッチ 前、フロント重く 後ろ、リア重く
これが直感的で良いわ
上から見たチェーン移動に合ってるし
二台ともDI2だからこれで行くわ >>774
あーそれ、うちにあるな
車の電装系スイッチに貼ったら手さぐりでも間違いなく操作出来る様になった
まだ余りがあるから今度貼ってみよう >>786
うちと同じw
同時押しができるようになれば1も2も同じ設定にして右up左down同時FDにしちゃう 確かにスイッチ設定変更したら直感的でいいんだけど
紐の乗る時があってちょっと混乱した 同時押しはいらないからスイッチ個別にシフト設定できたら良かった
レバーのボタンはマニュアルシフトで角スイッチやサテライトスイッチがフルシンクロシフト >>790
これは有るかもな〜
車のウインカーやシフトもそうだしね 同時押しって要はeTapだよね
俺、電動は11s eTapしか持ってないけど操作方法は洗練されてると感じる
シマノの紐も使ってるけど操作を間違えることは殆どない
乗りはじめの30分くらいはちょっと危うい
友達のDi2も触ったけど「これは押し間違えるな」と思った >>784
詳しく
E-tap11Sなんだが、シマノだとどんなセッティング？ シフトレバーのゴム部分持つときのクッションってなんか無いかな？
素手のとき辛い >>796
グローブしないときね〜
自宅の時とかですわ >>797
クッション付けると今度はグローブした時操作性落ちないか？ >>798
手のひら側だからあまり影響無いんじゃないかな？ そろそろ飽きたぞ
電動シフトの便利な使い方とか上げて欲しいな >>816
しゃあ、これは便利というよりはちょっとした小ネタね。
広まりすぎるとちょっと恥ずかしいからあまり教えたくないんだけど、
100均で売ってるボッチをシフトスイッチに貼ると、厚いグローブしててもシフトミスしにくくなるよ？
こういうやつ
https://i.imgur.com/wojDZTH.jpg >>817
それ、俺が上げた奴やで〜
DI2の配線をステムやコラムスペーサー通して配線を外に出さないように出来ないかな？
ダウンチューブまでは来てるんだけどね〜 >>823
うおおお
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
コレだわ！ >>823
コレってダストカバーと交換するんだよね？ >>823
これハンドルを切った時はヘッドチューブからケーブルを引っ張り出せるけどハンドル戻した時にヘッドチューブ内にケーブルが入って行くのかな？
図解だと遊びを持たせてるようにはみえないんだけど >>823
これって後ろのブレーキアウターはダメなんでしょ？
変速関連が内装出来てもブレーキは残る．．．。 ブレーキホースは太いからフレームが対応しないとダメだろうな… >>829
もうディスクブレーキモデルだが、ちょっとだけホースが出てるんだよね〜
全部内装だとメンテとか面倒ぽいけど、カッコイイよな〜 >>830
内装化とか自己満足以外の何物でもない気がする。
たいしてメリットもなさそうだし、そもそも気が付く人はほとんどいないのでは。 >>831
気を付けたほうがいい
どこからどこまでの内装について言っているのかを もちろん自分の自転車も含めて >>831
まあ、メリットはカッコイイ
デメリットはメンテが面倒ぽい
カッコイイだけの理由で、やりたくなるがな… フル内装なんて面倒以外の何モノでもない
油圧ブレーキだとウザさ100万倍でござる 内装はエアロを求めた結果、速さのために利便性とはどんどんかけ離れてると思うよ。
ワイヤーはライナー管引いとけば次回からメンテ楽になるからいいけど、油圧の内装はホース触れないからエア抜きの失敗のリスク高まったり、ホースが見えないから劣化したかわからない。
自転車屋でも内装は工賃上乗せです。って店舗多いのも納得する。
見た目や速さ追求するなら内装だけど、自分でメンテしてロングライドしたり旅したりするぐらいなら、昔ながらのorMTBの一部外装な感じの張り方できるフレームが楽（自分でイジるなら） そこで無線ですよ…… とはいえ無線ブレーキだけはイヤだなあｗ 仮に無線ブレーキが開発されても、こなれて広く普及するまで10年はかかる
そのときまで待つのは無駄
最適解はいまときめくものをIYH バイワイヤ方式はありえそうだがな
ABS導入も楽になるし ニュータイプか強化人間にしか扱えなくなるが
お前は使えるのか？ 自転車乗りみんな強化人間(ガイジ)化でサイコミュブレーキを得るかわりに心のブレーキを失う アルテグラDi2を注文中なんですが
ブラケット先端部の隠しスイッチはシンクロシフトで
レバーのところは通常の変速という設定できますか？ >>856
ないです。
どうしてもやりたければインフォメーションディスプレイは手元で切り替えはできる シンクロと通常シフトの併用はNGなんですね
納車が楽しみで色々と妄想してた >>859
シンクロと非シンクロを使い分けてる人はいないと思う。
最初だけ比べてみてあとはそれっきり。 通勤とたまのロングライド程度な俺はシンクロで特に不満はないなあ
自動でフロントが変速する際のタイムラグは確かにあるけど
言うほど気にならない ロードだとシンクロとセミシンクロは必要性を感じないかな。MTBならありかもしれんが、シクロクロスはシングルだからいらんし 自作電動シフトなんだけど、上ハンにシート状のサテライトスイッチを作ったんで
意見を聞きたいっす。辛辣な意見でも可。
https://youtu.be/kSVd42FCgFA >>864
MTBこそ1×12がデフォなんだからいらないでしょ >>865
おお
スゴいな
思わず触って動くのが怖いかなと >>866
サテライトスイッチの意見になっとらーん。やり直し！ >>868
指が３ミリくらい離れてても反応しちゃうのよ。
はじめビニテと同じ幅の電極作ったら近くを握っただけで反応して失敗したわ。 >>869
あはは、すまんw こういうの作れるのすごいと思う
Wレバーもやってた人やね
でもあっちの方が一気に変速させるのは速いような
雨とか汗とか平気なん？あとフロント変速は？ >>870
機能は凄く良いと思うな
そういった問題をどう回避するかだな 電動シフト作れてないとこへ技術売り込みに行けばどうだろう >>871
フロント変速は左右同時押しでできますよ。片手ではやりにくいので撮るのわすれた。
多段変速の設定はプログラムしだいだけど、最速にすると長押しした瞬間、
トップからローまで変速する指令になってしまって使い難いの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
