【Di2eTapEPS】電動シフト総合 19速目

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/05(金) 16:56:32.56

前スレ
【Di2eTapEPS】電動シフト総合 17速目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537173921/
【Di2eTapEPS】電動シフト総合 18速目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1549944449/

999 ツール・ド・名無しさん[sage] 2019/02/12(火) 12:52:38.67 ID:erLUEHLz

質問いいっすか？

1000 ツール・ド・名無しさん[sage] 2019/02/12(火) 13:00:02.36 ID:65B3o1lT

ダメだ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/05(金) 17:55:21.57

乙

2ゲットなら　11速eTapソフトウェアアプデ来る

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/05(金) 17:58:28.21

3ゲットならetap11sアプデきて10sになる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/05(金) 20:09:23.35

乙

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 18:56:52.91

ＧＶＯＬＴ７０を買いました - のむラボ日記
http://pass13.%62log.fc2.com/%62log-entry-4732.html
https://%62log-imgs-129-origin.fc2.com/p/a/s/pass13/DSC08849amx12.jpg
ガーミンの台座に取り付け可能にしてあるシマノの電動コンポ用シフター

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/10(水) 19:23:30.42

>>5
リドレーにファミコンのコントローラｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/11(木) 17:28:42.26

それも連射機能付きのアレか。1秒間に16回シフトできるとか胸熱w

しかし、ソフトバンクは正体不明のでっかい会社になっちゃったけど
この蜂のマークの会社は... 合掌

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/14(日) 17:22:35.69

Force eTap AXS 2x12て11速にも対応できるのでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/14(日) 17:31:34.00

どうやってできると思うの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/15(月) 10:00:27.59

シマノフリーのままなら、行けるんじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/15(月) 11:50:34.21

12S化したい。
現在　シマノクランク　残りRED　E‐TAP
残りをカンパ　スーレコEPSにしたらよいかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/15(月) 12:02:13.25

12sのｼﾏﾆｮｰﾛ実績はまだないからやって報告してくれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/15(月) 12:33:01.79

昔　10s時代やってたが、何も問題なかったな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/15(月) 14:14:51.82

枚数増やすのも結構だけどドロッパーのような実用性とか面白性のあるアイテムをだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/15(月) 14:42:06.75

ああ、写真撮るときにシュッと伸ばすやつね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/15(月) 16:10:58.58

FSAのK-FORCE WE使ってる人居る？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/16(火) 00:10:56.38

居ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/20(土) 19:01:06.08

Di2の無線化はいつになるのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/25(木) 20:38:17.64

ＴＤＦでプロトタイプ投入されてないし、12Ｓの話も聞かない
でも、来年は2020年東京オリンピックには間に合わせたいだろうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/25(木) 20:43:17.21

RED ETAP wifli 買いました
クランクの質問ですが
自分で組むならREDか9100の
クランクどちらがおすすめかな？
ネットでFC9100はFDと干渉すると
あったので悩みます

キャリパーとスプロケとチェーンは
シマノを買おうと決めてるので
クランクだけどちらにするか悩んでいます

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/25(木) 20:44:24.60

>>20
9000か6800

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/25(木) 21:12:47.25

うん俺も9000か6800だと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/25(木) 21:32:35.31

>>19
堺工場の火事が尾を引いてんじゃね
XTRも影響被ってたでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/25(木) 21:34:23.08

＞＞21＞＞22
9000と6800ガイツーで売り切れなんです
Amazonでも高いし50-34がないです
なのでREDか9100で考えてます

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/25(木) 21:39:42.05

外ツーはシマノの輸出になったから

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/25(木) 21:42:05.09

中華系通販で買えば良い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/25(木) 21:42:28.67

Amazonで46-36あったけど
使ってるのが50-34
なのでこの46-36はどうなんだろうって
思います
ヒルクライム用クランクかもって

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/25(木) 21:43:10.68

9100使ってるけどうまく調整すれば2mmくらいは隙間が出来る。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/25(木) 21:48:49.88

46-36いいじゃない、シクロクロス用だけど貧脚には十分

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/25(木) 22:10:37.18

ネットで検索すると
46-36のアルテグラ良さそうですね
買おうと思います
デュラが夢でしたがアルテグラでもいいかな
と思います
ありがとうございます

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/25(木) 22:10:51.41

よく知らないけど8000はだめなの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/25(木) 22:32:21.06

9100も8000も先代よりインナーとアウターの間隔が拡大されてるから
sramのFDだと最悪、プレートとクランクアームとの隙間が取れず接触する

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/26(金) 09:52:28.16

>>30
新品は希少だし正解と思います
52T、50T、34T・・・後から必要なチェーンリング買えばいいですし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/26(金) 11:43:05.13

皆さんレスありがとうございます
アルテグラ6800 46-36
買いました
＞＞33
34T欲しいです(105 5800の50-34持ちなので)
36T初めてなので2T違いでどれくらい
重くなるんだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/26(金) 12:09:39.61

46の34とかあれば即買うんだけどなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/26(金) 13:12:57.02

46-36買って、36を34に付け替えればいいじゃない
34Tなんて2000円ちょいだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/26(金) 13:17:35.69

それってシマノ的に動作保証されてないんじゃなくて…？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/26(金) 13:20:45.62

シマノ的にはダメって話みたいだけど
使う分には問題なく使えてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/26(金) 13:30:25.86

支障無いんか…
46-34て設定て無さそうだけどその辺はどうするん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/26(金) 13:50:05.85

46-34使えるけどがちゃがちゃしてもとに戻した

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/26(金) 18:19:58.32

シマノで46-34作るのとSRAMの46-33とで変速性能どっちが良いのかな？
11Sと12Sだから条件違いすぎるけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/27(土) 18:49:14.89

レースしないホビーユーザーなんでチェーンリング組み合わせによる変速性能低下気にしない派
レースやらないなら電動なんてやめればって話は無しな！！

難点はシマノの構成にないギアなんで、サイコンに飛ばすとギア比数値がおかしいのと、シンクロシフトの設定を自分で考える必要があること

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/27(土) 18:54:09.15

>>42
リアの変速は如何？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/27(土) 19:01:24.87

変速云々というかチェーンへの負荷が怖いと思った
FDのモーターも結構強いしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/28(日) 11:49:35.17

シマノのDI2でメンテ時のみフロントインナー、リアアウターにする方法無いかな？
リアタイヤを外す時、スプロケットがプーリー且つ、タイヤがボディに当たって抜けにくいんだよね。
チェーンを2コマ伸ばすしか無いかなぁ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/28(日) 13:53:54.34

どういうこと

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/28(日) 14:12:16.47

ようするに規定以下のチェーン長しかないからトップにしてても抉らないとホイールが抜けないってこってしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/28(日) 14:15:20.83

シンクロシフトだとインナートップにならないって事か？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/28(日) 15:19:23.17

etapだとディレイラーに変速ボタン付いてるから、整備するときに重宝する。
ただetap AXSだとチェーンリング保護のためにインナートップには出来ないらしい。
旧型は問題なくできるけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/28(日) 15:21:46.33

>>48
最近のはシンクロシフト関係無くインナートップに入らないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/28(日) 18:20:20.54

？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/28(日) 21:35:59.77

はぇぇそうなんだ無知ですまん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/29(月) 18:10:43.67

今から11sのeTap RED買ってもいいんですかね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/29(月) 19:49:13.24

ええぞ
わしも先月買ったばかりや
ガイツーでクソ安かったんや

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/29(月) 20:23:28.36

11s のRDが壊れた(モーター反応なし)なんで
修理できなきゃ単品購入かと思ってたけど、
取付簡単だし外通もありか。でも6万コースで萎え⤵︎

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/30(火) 07:01:15.96

アウターロウの時にチェーンが外れにくいのは分かるけど、インナートップならテンションプーリーを前に押せば外れるんじゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/30(火) 07:11:25.11

リアがトップ側だと、スプロケットとプーリーのクリアランスが狭くなるからじゃないの？
ローまでいかなくても5速とか真ん中辺りまで移動させれば大丈夫な気もするが…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/30(火) 08:06:27.66

それじゃ、チェーンを２コマ長くしても効果ないんじゃないか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/30(火) 12:31:06.49

話が噛み合わないんだけど、ホイール脱着をインナートップでやる人が、Di2の仕様でインナートップに出来ないからどうしようかって相談でないの？
適性な長さのチェーンをトップよりも手前でも外しやすいようにわざわざチェーンを長めに取るのは止めるべき
そんなことするくらいなら、インナートップ以外でもホイール外せるように慣れた方が良い

自分は常にアウタートップでホイール脱着する派

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/30(火) 13:04:32.88

>>54
今いくら？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/30(火) 13:59:06.46

マーリンで先月にETAPの28T買えば良かったと
後悔してる
Wifliがいつまで経っても出ないから
待ってら28Tのグループセットが売り切れ
11万8千円でUSB無し
仕方ないのでスイスでwifliグループセット
消費税込み16万7千円
マーリンで28Tセット買ってスイスでwifli単品
で買った方が一万少し余計に高くてもwifliのリアと28Tのリアが付いてくる
Wifliセットは日本で買うよりは安いけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/30(火) 17:46:42.62

28Tまでしか付けるよていないからwifliは買わなかったわ
ショートディレイラーのが個人的にカッコいいってのもあるんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/30(火) 17:56:24.59

>>61
11万円台は激安だなぁ
自分は一年ちょい前に14万弱、まぁでもそれで良かったと思ってます

>>62
自分も同じですね
別の1台は紐のショートディレーラーだし
28Tまでカバーできれば問題無いし、主力は12-25Tです

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/30(火) 21:13:48.21

6870のSSだがロードリンクつけて11‐42つことる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/30(火) 21:17:06.77

>>60
イクラではないだろうwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/31(水) 07:39:40.30

シマノ11sクランク、スプロケが使えるので11s e-tapにした。12sは総取っ替えになるので…ハードル高い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/31(水) 14:07:35.36

ところで、etapってどうやって前後同時変速するの？
フロント上げたらリア3段とか落としたいじゃん
デュラだと普通に回しながらギアが軽くなったり重くなったりすることなく、普通に回しながら変わるけど
etapは構造上どちらかを先に変速してからになるような気がするんだが、胴なん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/31(水) 14:34:33.53

リモートスイッチ要るね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/31(水) 14:49:16.18

>>67
同時には出来ないのです
同時にやろうとするとフロントが優先になります

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/31(水) 14:58:09.34

>>67
同時には変速しないけど、
同時押しでフロント上げたら右手だけ離す（左手は押しっ放し）
フロント落としたら左手だけ離す（右手は押しっ放し）
を癖にしとくといいよ
『フロント上げて両手離す→左手押す』よりはスムーズに早く変速できる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/31(水) 15:06:23.71

eTAPってセミシンクロみたいな機能はないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/31(水) 16:44:14.84

シンクロって言うほど必要…？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/31(水) 17:16:41.60

>>67
FDのちっこいボタンを使えば同時変速出来るけど実用的では無い。

>>71
axsならあるけど、旧型は無い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/31(水) 20:35:06.46

やっぱりできないのかぁ
サイクルモードでイン玉の背広組にどんやんの？て聞いたら
そんなの必要？て言われたわ
むしろ巡航速度もケイデンスも速いプロの方が必要なんじゃねーの！？てｵﾓﾀ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/01(木) 23:36:00.60

eTap とDi2では全然違いますね～。
可能なら無線にしたいけど予算が足りないかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/01(木) 23:55:56.37

変速性能はEagle AXSが一番優れている
あの油圧ダンパーと変速スピード凄い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/01(木) 23:58:42.57

https://twitter.com/figmarigold0212/status/1151266433466109952
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/02(金) 13:23:06.36

ファッキンスラムに茶噴いたわw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/04(日) 23:24:22.20

RED、FORCE axs RDって純正のカセット使うとチェーンやクランクまで純正が必要になるけど
ROTORやカンパの12速スプロケって使えないのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/04(日) 23:32:30.14

無理矢理ロー側をオフセットさせてるカンパ12速はRDの移動範囲合わない気がするが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/11(日) 02:12:57.45

500Wのモーターで12Ahのバッテリで40km/h巡航で100km走るなら
ひょっとして、空気抵抗を減らせばいいのでは。
燃費一番奪ってるの空気抵抗だし。
つまりbafang　500W　をリカンベントにインストールすればいいのでは。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/11(日) 05:27:40.45

それをどこで走らせるの

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/11(日) 07:58:57.10

>>82
鈴鹿サーキット場か富士スピードウェイｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/11(日) 08:51:43.33

レースには使えないし、自転車でテクニックを問われるようなコースじゃないから自己満足にもならなそう。
まあ人それぞれだからいいんだけど、間違っても公道に出て欲しくないわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/11(日) 12:31:10.96

>>81
エコな交通機関としてみるなら面白そうだけどな＞電動アシスト付きリカンベント

元々空力に関してはリカンベントは優秀だし
一番の弱点である登りをアシストしてくれるのはいいと思う
重さは…まあ…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 20:41:13.59

今のディスク版アルテグラって後からDi2化することできるんですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:01:51.98

そらレバーとディレーラー変えればDi2にはできるだろうｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:18:05.09

油圧のDi2試乗したが油圧と言われるまでずっと機械式だと思ってた
それくらい握りやすかったな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:21:56.67

>>88
俺の股間のDi2もデカイわりに握りやすいぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:35:35.09

これだからジジィは…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/12(月) 21:49:10.67

>>89
アプデ失敗して
機能不全ではなかろうなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/13(火) 07:06:14.12

>>89
油圧か？漏れやすくて使えねーわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/13(火) 08:51:52.49

>>89
それカバー付きだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/13(火) 09:22:50.03

>>89
不良品でした

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/13(火) 10:16:34.16

>>90からのフルボッコで今来た俺は爆笑したわ、心の中でｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/13(火) 13:16:20.63

R8070系って11速SRAM eTapと組み合わせ可能ですか？総入れ替えになっちゃいますよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/13(火) 14:34:25.99

>>96
よくわからんが、何をどう組み合わせたいの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/13(火) 15:48:32.12

間違えていました。R8020系組みで、後からetap にしたいんです

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/13(火) 17:09:14.28

クランク、カセット、ブレーキだけ使えんるでない？
di2は配線やらバッテリー配置やら面倒だから、初めからe-tapにした方が楽だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/13(火) 18:06:54.79

ありがとうございます。
8020組み完成車を購入予定なんですけど、無線にしたいんですよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/13(火) 18:17:36.34

ま、個人の趣味だから好きなの選んだら良いんだけど…e-tap使いの自分が選んだ理由は、取付やセッティングの容易さなんだよね。変速性能やシンクロシフト等の機能で11s e-tapはdi2に敵わないよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/13(火) 18:23:31.68

ナルホド。
部品は少ない方がいい故障も少ないと考えてるのでeTapなんですよ、ホントはシマノっ子なんですけど。
変速の速さはそれほど求めてないです、ロングライド帰りの坂で楽になったら良いなーくらいで。あと調整が楽になりそうだし。
費用があれば最初からeTapにしたいんですけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/13(火) 18:37:52.80

eTap HRD 11sのシフター、ブレーキ、 FD、RDに
FC-R9100-P、CS-R8000、デュラチェーンで使ってるよ
FDとクランクのクリアランスがギリギリで要注意

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/13(火) 18:44:16.85

今、前後機械式アルテグラなんですけど
金が無いのでリアだけ電動にするのはどうかなーとか思っちゃってるんですが
やった人いますか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/13(火) 18:54:22.44

>>104
頭大丈夫？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/13(火) 19:28:56.06

リアだけe-tapというのは可能

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/13(火) 19:30:18.63

そのかわりギヤをローにしか入れられなくなるw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/13(火) 20:33:03.37

>>104
Di2でsti抜きの1xはやってたし
紐フロントとかそういうのも有るかとは考えはしたけど
やってはいないな。ギア的にも紐残した2x11より1x12の電動を取った

**104** · 2019/08/14(水) 00:10:56.36

思い切ってフロントを一枚にしちゃうっていうのも考えたんですけど
でも、たまに山とか坂登るときは
あるにはあったほうがいいなあ、なんて
まあ分解とかしたこともないんですがね
そもそも電動にするなって話なんですがね
いやぁ、やっぱり勉強のために

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 00:31:15.92

>>109
Xシフターにすれば？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 00:35:45.60

あんなサポートも無いものを勧めるなよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 06:07:21.94

というか、後ろだけ電動って割高になっちゃうだけでは？
たいていバラで買うほうが割高だし、後ろだけにして減らせるのって前ディレーラーくらいだろうし
（レバーのバラ売りは検索では見当たらなかった。　部品扱い（たいてい割高）だとあるだろうけど）

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 07:03:20.99

ジャンクションAから3本、バッテリー・リアディレーラー・サテライトスイッチ
に繋ぐのが安くシンプルに出来るDi2フロントシングル化かな（別途ブレーキレバー単体必要だけど
オクでちまちま安いの落とせばいいんでない？

バッテリーとスイッチは自作してる人もいるくらいだし、頑張れば安く抑えられそうだね

ttp://blog.livedoor.jp/iroiro_tsukuruyo/archives/977245.html
ttp://rantantan.hateblo.jp/entry/2018/03/10/173555

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 18:27:31.58

>>113
しかし変速が常にサテライトスイッチというのは不便じゃないかなあ。

で結局片側のSTIは電動にしたくなったり。68アルテの処分物なら安いのがあるかも。
そしたら両側のSTIで割と安いのが見つかったりして。するとFDも電動にしたくなったりして。
と思ったらそもそもグループセットで安いのがあったりして。
で結局フル電動とかw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 19:02:29.05

結局フル電動、多分欲しくなるんでしょうね。
最初からそうした方がよさそうですね。
ありがとうございました

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 19:13:34.31

>>105で答え出てた

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 19:23:41.65

>>114
ブラケットでもどこでも自分の操作しやすい場所に好きなだけスイッチ置けばいいんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 19:24:28.31

奥歯かな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 19:38:52.97

>>118
そんなの感電しちゃうよw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 19:43:12.13

かそくそうち（30kmちょっと）

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 19:43:31.69

>>118
加速装置？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 20:04:04.08

オジサンはわかるよ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 23:27:29.31

アーモンド臭じゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 23:57:18.86

老化加速装置（不可逆）絶賛作動中

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/15(木) 08:56:05.89

だがためには名曲過ぎる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/15(木) 23:22:35.54

>>117
しかしスイッチって意外と高いじゃないですか。
そうすると、だったらDi2のSTI買っちゃおうかな、となり以下略

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/15(木) 23:32:47.80

>>126
R8000ならスイッチ6つでブレーキレバーまで付いてなんと3　万
円！
スイッチだけより断！然！オトク！！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/16(金) 14:09:45.88

>>125
日本のおっさんはそういう曲が懐かしく感じるんだね。
イギリス育ちの俺はMr. Blue Skyとかを聞くと切なくなるなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/16(金) 14:19:46.30

>>125
たがために　だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/16(金) 16:03:34.21

11s eTap REDの完組み買うとして欠点とか不利な点ありますかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/16(金) 17:15:04.85

特にありません

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/16(金) 17:17:23.32

利点　好きなクランクを変えられる　ローター　シマノ
欠点　どうしても１２ｓAXISが気になる。または１２ｓシマノまでの繋ぎとして割り切れば

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/16(金) 20:35:50.38

クランクは微妙だろR9100、R8000,7000はFDがクランクアームと接触しないかの博打になるし
コンポだけ売っぱらってAXS Forceの足しにする手はあるが・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/16(金) 22:59:30.48

>>130
11速etapならシマノと互換性あるしホイールもシマノフリーだしスプロケもシマノが使える
12速AXSにしたときに過去のコンポが全部使えなくなる位じゃない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/16(金) 23:24:19.85

前（先・未来）を見ているか
後ろ（今まで・過去）を見ているかの違いだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/17(土) 07:34:30.78

11s eTap REDの完組み　これってかなりいい奴じゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/17(土) 08:49:57.70

各メーカー電動12速がデフォになった頃にまた買えばいいじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/17(土) 10:49:51.36

sramの12速は気になるけどフリーは手に入るの？
ファームで11速にも対応してくれれば良いのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/17(土) 10:51:38.77

マビックとDT、カンパは交換用フリーボディ出してるでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/17(土) 16:34:20.36

>>138
俺もAXSで11Sに対応してくれれば購入に踏み切れるんだが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/17(土) 16:43:50.75

折角全部入れ替えて12速にしたのに
ダウングレードして11速に戻す意味がわからない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/17(土) 16:48:30.65

今まで使っていた11Sのホイールも使えればって言う意味だったのだが。
ステップモーターだったらそれほどハードル低くないんだけどね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/17(土) 22:37:55.56

ホイールはなんなの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/18(日) 21:21:50.33

後輪にスタンドを取り付けるときに誤ってリアディレイラーのケーブルに接触、抜けてしまいました。
とりあえず差し込んだのですが変速しません。
そこで、コネクタを少しだけ強めに差し込んだところ、コンという軽いショックがあり、その後変速できるようになりました。
これで問題ないですか？なにか別の処置が必要でしょうか。
ド素人で店任せなのですが、こんな時間なのでとりあえず質問してみました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/18(日) 21:30:29.19

Di2だよな？コネクタが半刺しだったんだろ
Di2のコネクタは差し込みにクリック感があるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/18(日) 21:41:51.67

>>145
ありがとうございます。はい。Di2です。
いきなり抜けたのでビビりました。クリック感ある刺し方をして現在異常ありません。
こんな簡単な仕組みなんですね。雨とか入らないんですかね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/18(日) 21:43:27.06

雨でやられたって人もいれば平気な人もいるぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/18(日) 21:44:48.30

抜けるのも水の侵入も嫌なら熱収縮チューブでも被せるしかないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/18(日) 21:53:12.78

79のコネクタは水が入りまくりだったというのは本当？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/18(日) 22:32:46.95

彡⌒ミ
(´･ω･`)また抜ける話？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/18(日) 22:38:36.23

はい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/18(日) 22:40:33.21

頭に風

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/19(月) 18:52:18.30

電動未経験ですが、やはり楽ですか？
di2アルテグラのモデルチェンジていつくらいでしょうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/19(月) 19:44:41.51

>>153
来年か再来年かその次の年かその次の年かも

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/19(月) 20:26:37.58

>>153
電動使うと紐に戻れなくなるくらい楽

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/19(月) 20:32:47.39

ロードもMTBも行き着く先は無線電動変速の油圧ディスクブレーキ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/19(月) 21:52:08.40

MAVIC「おっそうだな」

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/19(月) 21:59:07.38

>>155
そうですか、完成車検討します

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 07:34:55.68

電動にして良かったことってなんですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 08:24:21.82

シマノのみやけどブレーキレバーを変速に使わなくなるというのも１つかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 08:25:23.64

>>159
変速も調整も楽になった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 08:28:25.80

>>159
ブレーキかけながらシフトダウン出来るのが、何気に便利

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 08:36:54.30

一番は変速に手の力が要らなくなった事じゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 09:10:41.42

コンポの物欲が失せた
ディスク化も6770のまま、STIを8070にした程度

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 09:49:03.31

紐のときは疲れてくると変速も面倒だったけど
変えてからは変速回数も増えた感

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 09:49:20.13

ワイヤー伸びが無いから再調整ほぼ無いし変速ミスが無くて楽

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 10:05:16.99

再調整ほぼないのは本当にメリット。
9000時代にビッグプーリー取り入れた時は時間経つにつれ調整めんどくさかったけど電動にしたら最初に調整しただけで1年経つけどそのままでOK

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 10:32:51.62

>>162
これな
前後ブレーキ使いながら変速操作できるのは電動だけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 12:28:25.84

イータップならフレーム変えても
ディレーラー装着がブレーキ載せ替えより楽

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 12:32:35.90

>>168
カンパは電動でも紐でもブレーキ操作しながら変速出来るんですが…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 14:32:30.97

>>170
今更カンパとか買うんだｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 14:37:20.62

カンパはブレーキも優秀なんだよな
てかシマノのテコ位置がおかしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 14:43:38.15

操作性ならEPS！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 15:19:56.34

>>170
カンパどころか、台湾のmicroshiftの紐でも可能だぜ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 05:05:05.49

フロント変則でチェーン落ちの心配がなくなった
紐の時はたまに落ちてたんだよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 07:44:34.54

紐だとインナー落とす時にワイヤーテンション一気に無くなってガッツンってなるよね
あれ無くなればチェーン落ちも少なくなりそうだけど紐だと難しいのかな
フリクション式STIなんてあれば面白いんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 07:48:18.73

FDのトリム操作から解放されたのは地味に嬉しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 08:19:05.27

>>177
なんといってもこれ
疲れた時なんか、トリム調整があるから変速がおっくうになってた

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 08:43:43.77

SRAM Eagle AXS「でもフロント変速もなくなるんだけどね」

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 08:47:38.64

ホントに
フロントシングルは取り回しもしやすいし、ハンドル軽いし最高だわ

リアの枚数増えても電動変速なら相殺以上だと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 14:26:09.28

ロードの普段使いではギア足りないだろ、MTBでは問題ないけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 14:50:54.85

MTBで足りちょるんにロードの街乗りで足らんなは如何なっ理屈なんかぜひとん聞かせもう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 16:15:00.92

電動アルテにしてから毛が生えた

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 17:32:15.19

>>183
陰毛？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 17:37:37.19

少なくとも
抜け毛は止まるな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 18:00:12.10

>>185
陰毛？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 19:00:33.49

ケツ毛かもしれん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 23:22:09.79

>>183
あかん、電動大人気になってまう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/01(日) 16:57:00.40

そうか金もないのに電動アルテでオーダーしたオレは間違ってなかったのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/01(日) 20:09:16.68

最新のアルテとデュラのDi2でどれくらい性能違うの？
両方使ったことある人に聞きたいが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/01(日) 20:26:47.88

軽さと丈夫さだけちゃうの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/01(日) 20:32:37.60

値段も違う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/01(日) 21:11:58.42

変速性能には差がないってシマノの中の人が言ってた。重量だけだって。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/01(日) 22:20:34.42

トリム操作って初心者は知らない人多いよ。
購入時に店で説明受けても上の空で聞いてるからすぐ忘れる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/02(月) 08:15:28.46

>>193圧倒的な耐久性の差

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/02(月) 09:14:53.35

>>195
アルテの方が耐久性あるんだよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/02(月) 10:35:05.11

カーボンやらチタンを、アルミやら鉄に置き換えたり、
アルミ切削を鋳造に換えたりしてるだけだから、コストだけの違いでしょう
耐久性に関しては、チタンギア歯は鉄と比較して耐磨耗は低そう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/02(月) 10:44:17.81

ヅラで組んでも消耗品のスプロケはアルテや105にしてる人は結構多い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/02(月) 12:32:17.72

>>194
知らなかったけど、走っててチェーンの音鳴り気にしてググって知った

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/02(月) 12:39:18.67

どっかのまとめで、各社の各グレードのチェーンの耐久性調べた結果あったね
それによるとシマノの耐久性はデュラ>アルテ>105で、値段あたりの耐久性で計算してもデュラが一番コスパ良いみたい
スプロケなんかはどうなんだろうね