【9速】SORA CLARIS part7【8速】
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ママチャリで秋葉原まで通ってトレーニングだな。
チェーンリングを小さめに換えておけば、ケイデンスを上げるトレーニングにもなって一石二鳥。 シマノのショートケージで32Tにまで対応してるのはソラクラだけ 10年ほど前は25tが基本で28tがギリ入る程度だったからなぁ
幅広く対応してくれる様になったのはありがたい 前にスプロケ交換で相談した者だが、11-28を11-32へ交換するのチェーンそのままでいけました
ありがとうございました soraのフロントディレイラーのワイヤー固定って皆さんどうやってますか？
どうしても張りが足りない気がして。 インナーに落としてややたわむ程度で固定する
貼りすぎるとアウターに引き上げれない
ゆるゆるすぎても無理 インナーワイヤープライヤー使ってやれば楽に調整できるぞ アームを押しながらワイヤ固定とかしんどいので、FDだけR7000にした インナーワイヤープライヤーなんてモノがあったんですね!ありがとうございます。 そうなんですけど目一杯引っ張ってアームを押さえながら固定してもアウターで外側プレートが擦れるんですよね。 >>271
2x9でFDだけR7000
振り幅合わせれば使えると思ってやってみた st-r3000はアジャスタない？
ちなr2000はないのでsmca50つけてる。 >>272
いいねぇ
9sならなんとかなるんだね
8sコンポに9sチェーン入れてもイケちゃいそうな予感 手持ちのR2000のFDは
アジャスターを目一杯緩めてから
手かペンチで引っ張って固定してから
アジャスタでワイヤー張ったな
リアと違ってFD自体にアジャスタないから
基本的にアウターのどっかに入れられてると思うんだけど
そうでない車種もあるんかね まあインラインアジャスタが各種あるから入れとけばおｋ
付けてない完成車ってあるのかな >>275
ちなみにクランクはR8000の46-36t、貧脚の嫁仕様
11速のチェーンリングだけど今のところ問題なし 古いフレームを倉庫で発掘したんでクラリスで組もうと思ったら
触覚なくなってるorz 触覚付きのソラがアマゾンで安かったから買ってみた。自転車は後から考える。 誰かST3500要るか？ぶちこけて傷がついてるけど普通に動くのは動くぞ 3500ならうちに綺麗なの余ってるぞ
ほっとくと自転車生えそうなんだよなあ クラリス乗りです
リアのスプロケットをバラシて２コイチ
したいのですが、組み込み可能でしょうか
アセラ 8S：シマノ CS-HG200 8S 12-32T
シマノ スプロケット8S： 11-30T CS-HG51
です、よろしくお願いします。 好きなように組み直せばいいじゃん
乗る前にメンテ台にでも乗せて変速してみればいい 厚みは合うじゃろ、置換するブロックの枚数が同じなのが大前提だけど
大昔のスプロケの歯を見てるとほんとに四角いだけだったから、目くじら立てなくても大丈夫とは思うけどねえ
まー試したことないんだけど こんな事聞く奴って、変速の仕組みも理解してないんだろな。 >286
>287
>288
>290
レスありがとうございます
アセラ CS-HG200 12-32T
12-14-16-18-21-24-28-32Tから
12-14-16-18の小さい4枚
CS-HG51 11-30T
11-13-15-17-20-23-26-30Tから
大きい4枚 -20-23-26-30
を２コ一しようと思ってます HG51-8は加工なしだとトップ側2枚しか分離できないぞ リベット抜くのは大前提だね
その組み合わせだと変速も実用上問題ないはず 安クロスバイクあえて8速のままロードコンポでドロップ化
ST-R2030、クランクR2030CG165mm、SM-BBR60、FD-R2030、RD-R2000GS、13-26T
ブレーキはV→B01Sパッド互換なテクトロmira
で組む
タイヤは50Cぐらいの太スリックにするか28cぐらいにするか・・・ RDだけはビッグプーリーアルタスでいってほしかった >>296
ありがとう励みになる
>>297
するどい
現状アルタスだけどせっかくだからクラリス一式で替えたいじゃん・・・
ベース車がリサイクル店で8000円だったScott sub40 (2012)だから
クソみたいな変なモンが出来上がる予定・・・ MrControl CL-5085V ダウンプルプーリーアダプターも用意してぬかりない！ なんで13-26でgsにしちゃうかな。
それなら下手すりゃアルタスの方が変速良いぞ 現行Soraって凄い変速重いな・・・
触覚ありターニーの方が遥かに軽くスパスパ変わるわ
触覚復活させればいいのに 変速自体は現行のRは触覚よりスパスパでしょう
重いのはワイヤー取り回しの問題もある 引きを軽くしたけりゃ変速ワイヤーをバーテープでハンドルに巻き込んじゃダメ 雨に特化したDiscロード買ったのもあるが、
フルアウターの変速は実に糞だな。
雨意外じゃ絶対に乗る気しねえ そこまでクソ酷いもんでもないんだけどな
ワイヤリング総チェックするのをおすすめしとくよ ワイヤーがフレーム内蔵ってそんな効果もあったのか
フルアウター乗ったことなくて知らんかった 取回しや交換が楽なのでフルアウターなりの良さはありますよ
でも意外と交換周期が短いのが残念な点
良い油脂類で誤魔化せるけど、接触面積が多いので仕方ないです 取り回しで曲げまくってるんだろ
なるべくゆるくしてあげればいい アドバイスお願いします。
現在DEFY4（2016)にのっています。予算、max５万以内でアップグレード
を考えています。
１．ホイール交換
２．タイヤ交換
３．シフトワイヤ交換
４．スプロケット交換（SRAM11-32)
５．クランク交換（FSA Tempo 50/34)
６．ブレーキ交換
コンポは基本クラリスですがコストカットのため
スプロケットは、SRAM、クランクはFSA、ブレーキも他社です。
お薦めは何番でしょうか（複数可） １＝２＞６（必要なら）＞ほぼ無意味な上に専用工具必須 >>313
1と4だな
ホイールはレー3かゾンダ
スプロケは12-25に換える >>316
スプロケ歯数の選択は>>313の環境・体力・目的にもよるんでない？ フルアウターかつただのステンのインナーだけど重いと思った事はないな、特にリアは
フロントで妙に重いと感じたら、インナーケーブルの繊維が何本が切れてたことはある 俺ならホイールはレーシング5にする、っていうかレーシング5使ってる
グラフィックはステッカーだけど質感も良いし、ゾンダ/レーシング3との性能差に1万以上の価値があるとは思えない
っていうかシャマルも使ってるけどシャマルとの差も大して感じない
レーシング5が凄いのか、シャマルが高いのか… 3年も乗ったんならワイヤー類とスプロケット、チェーン、BB、ヘッドセットベアリングの全交換は最初にやっていいと思うよ。
8s据え置きならそう高いものではないので、あとはホイールとブレーキにでも回せばよろしい。 defy4 2016乗ってたけどあれfsaのクランクのたわみがひどいんよね。
アリエクあたりでR2000グループセット買った方が良いと思う。 >>313
いま乗ってて何か不満なんかいな？
アップグレードなんてのは、高いのを売るためのセールストークだから本気にしちゃダメ
中古の１０００円くらいのでいいから、ステムとハンドルを各種揃えて
ポジションいろいろ試した方がいい
ホイールとタイヤはそれに次ぐくらい
ワイヤやスプロケやブレーキは必要に応じて変えて当然 何をしたらいいかわからないうちは、
何もしなくていいんじゃない？
どうしたいかハッキリさせるだけの知識を先に身に着けないと意味が無いよ。 クランク Claris以上
ブレーキ 105
交換に決まってんだろ
ずっと使えるし性能が段違い 初心者だからよく知らないんだけど
DEFY４のキャリパーブレーキの交換に１０５を選択して大丈夫かい？
ロングアーチでとどかねえ・・・オフセットシューにすればいいとか無駄なアップグレードになりはしまいか ロングアーチなの・・・？
何それ・・・ ゴミ設計でダサいロゴ、ゴミパーツ満載とか終わっとるな・・
オフセットシューでどれ位変わるのか分からんけど、現行キャリパの性能は素晴らしいでしょ >>328
ブレーキを留めるネジ穴からシュート留めるネジを
測って51㎜以下なら大丈夫（芯々寸法）
まあ十中八九つくとおもうけど私の別メーカーのロードはギリついた。 昨日、チェーンが0.75mm伸びてたので交換したらクランクがヌルヌル動くようになった。メンテ大事。 >>313
１．ホイール交換・・・2万（WH-RS300前後）
２．タイヤ交換・・・コンチGP4000s2・2本で1万円
３．シフトワイヤ交換・・・インナーだけなら前後で1000円、アウター含めるならバーテープまで入れて3000円
４．スプロケット交換・・・専用工具込み約4000円（PWTセット品FWRSET\1500＠尼+8sロード向けスプロケ\2600orMTB向け\1900）
５．クランク交換・・・工具込み約1万円（クラリスR2000\6500@ワーサイ、BB\1500、取り付け工具\1000～、取り外し工具\?）
６．ブレーキ交換・・・約6000円（R2000前後）
で５万3千円だぞ？
特にタイヤをわりと豪勢（個人の判断です）にしてあるからランク落とせば5万以内で全部できる あー旧クラリスか
なら触覚だからバーテープ必要ないな どうせならホイールはレー5、ブレーキはアルテにしとこう つーか、ボロい自転車に5万つぎ込むならセールの処分品で
もうちょい金足してMTBかディスクロード買った方が良いと思うけどな。
海外通販で30%以上オフになったお得な奴
Disc：雨の日と使い分け出来る
MTB：オフロード
>>333
ブレーキだけは105とその下だと構造が違うから物理的に話にならない DEFY4を何年何km乗ってるのかはわからないけれども1年以上乗っているのなら
まとまった予算は増車か買い替えに使ったほうが良いと思う
そういうアプグレ検討する程度にロード趣味継続しているのなら
個人的おすすめは無理せずワンステップアップ105以上完成車で増車
現状DEFYは分解清掃後予備役に
すでにそれ以外の車両があるのならホイールだけ新規であとは消耗品だけだなあ んでこのスレの趣旨に則ると
DEFY4をあくまで触覚クラリスちゃんオリジナルの姿から崩しちゃいけないので
ブレーキもクラリスちゃんに変えてシューだけアルテ
BBは一応現状確認してヤバそうなら次の機会に交換 ブレーキをケチって105より下にする位なら
アリで105のピーコ品買った方が良いぞ
全く同じ構造で安い 中国人のコピー技術は中々のもんだｗ 313です。>>314-341の皆さん。たくさんのアドバイスありがとうございます。
2016年に量販店のディスカウントでDEFY4が65000円だったので思わず買いました。
ところが、家庭の事情でしばらくのらず、今年から再開しました。
アドバイスが拡散して迷っていますが、まずはホイール、タイヤの交換という
アドバイスが多かったように思います。その辺から進めたいと思います。
本当に5chは素晴らしい。迷った５chですね。
今後ともよろしくお願いします。 ボロいとか言うなよ～
学生の頃になけなしのバイト代で買ったアルミのエントリーロード未だに乗ってるけど、愛着わいてる自転車に乗り続けるのも良いもんだよ
二台目にカーボンのレーサーを奮発して買った後も、飾らない感じがますます気に入ってる
コンポは3500で、STIだけR3000にした
仲間内でロング走る時も、今日はそっちなんだｗとか、縛りプレイｗなんて言われるけど、アルミのエントリーロードでも拘るポイントを決めれば、一人シコシコできるのだ クラリス気楽でいいんだけど、フロントの変速の重いのとスムーズじゃないのが残念だな。調整次第で良くなるっていうけど、本当なんかい？ ソラクラアルミエントリーモデルはしっかりしたメーカー完成車さえ選べば全然悪くないし長く乗るべきもの
通販ルック車（という言葉は使い手の使い方濫用が酷いので使いたくないが）みたいなよくわからないラインの
ちょっと高価格品にソラクラ乗っけてたりするのはまずいけれどもね
つうか実際クラリスは良く出来てるよ
カセットスプロケのラインナップにはシマノの悪意と良心両方出まくってるけれどもね
せめてバラせるようにしやがれってば
>>342
そういうことなら上位パーツ交換じゃなくまずワイヤーだのブレーキシューだの
そういったこまごました消耗品部分から交換してリフレッシュからだね
もちろんタイヤ・チューブは必ず交換、でその通りホイールのお買い得品が出てくるまで待って変えちゃうくらい ソラ11-32買って速攻で14-25に換える
山に行く時だけ11-32に戻すってのが至福の運用のような気がする >>346
それ同じ長さのチェーンで共用できる？許容範囲とはいえ25だと暴れない？ >>343
エントリーロードは使い勝手良いよな
キャリアダボ付いてたり
フラペにして気軽に街乗りとか盗まれにくいとか色々良い所はある Claris2400のアルミロードでブルべ走っちゃいかんのか？ 前に荷台が付いた3輪自転車でブルベしてる人見たことある >>344
重いのはワイヤー
スムーズさはクランク、具体的にはチェーンリング
調整よりはこれらを交換とか改善のほうが効果的 フルアウターの変速が糞重いのって何とかなるの？
つべとかブログでも載ってない >>353
それインストールした店がクソなんじゃね 普通に組んで比べたらちょい重いかな程度なはずだが
文句垂れてる暇で調べてごらんよ >>354
Wglで買ったばかりなんだが、その前に買った奴はターニーでもスパスパ軽く変速する
自分でも組むけどフルアウターはやった事ないんだよな
>>355
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