DAHON ダホン 118台目
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◆本家
dahon.com
◆裏本家?
dahon.com.cn
◆日本代理店
ダホンの販売は2系統に分かれ、扱うモデルも異なります。
◇アキボウ
dahon.jp
◇Dahon International(シナネンサイクル、武田)
dahon-intl.jp
◆マニュアル
https://dahon.com/support/manuals/
ダホンメンテナンス講座(橋輪)
http://hashirin.com/archives/1116219.html
※前スレ
DAHON ダホン 117台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1558346961/ ッダダッダッダwwwッダダッダッダwwwッダダッダッダwwwダッホンダwwwwww K3のホイールベースは800mm台で(20インチは1000mm強)、ホイールサイズも小さく子供用自転車に見えます。騙されないように注意しましょう。 K3はドベPよりホイールベース長いし、ハンドルステムを前に倒して前荷重出来る様になってて別物 ダブのハンドリングはhandybikeに乗ってるのかと思って購入をためらったK3のがもっと自然 16インチのモデルじゃだめなの?
なんで14インチにこだわるの? 軽いからだよw
16インチで6キロ台あったら
K3より買いだよ インターナショナルのニューモデルって、例年は何月に発表されるの? 数日後にSUV D6くる。これで毎週末一日100キロ走るんだ
俺の新しい人生が始まる。DAHONと共にね >>20
まだ何色か言ってないですよ。ちなみにチタン色です。 DAHONなんて体育系ブランドじゃないから、皆乗り方が優しくて負荷も低いだろう。
ここのに限らず、マニアのオク物件って何であんなに綺麗なんだ?古い年式でもギアなんて銀色ピカピカしてるよ。 >>19
おめ!
俺の友人と同じ年式、カラーだわ。 アマゾンでかったmicroheroのシートポストに変えたんだけど
乗ってるとずり下がってくるなあ
軽いわりに安くていいんだけどこのシートポスト使うの諦めないとかなあ
みんなどうしてんの アルミのテープとかでシム入れたり木を内側から圧入してズリ落ち対策してる人がいるみたい。 それOTAのと見た目似てるけど違うの?
OTAのならなんとも無いけど >>30
クイックレバーにグリス塗ってる?
塗る塗らないで締付け力が大分違う。
奥の手はクランプするあたりのピラーの内側に内径よりほんの少し太い丸木を打ち込む。 ありがとう
グリスとアルミテープ試してみる
木を押し込むのは最後やね 2020年モデル来月半ばくらいから入荷だって
あと数週間、k3買うか >>34
アルミテープはすぐボロボロになるからステンレステープにした方がいいよ >>37
緑もいいね
自分的には赤がかっこいいかなあ 精度がゴミカスの中華パーツをわざわざ進んで買い求めるお前らって何なの?
まぁダホンとかのちびまる車輪の玩具自転車っていうやつは
アリとかいう怪しげな中華ブラックマーケットで流通しているようなパーツしか選択肢はないのは分かるけどさ
CampagnoloとかMAVICとかDT SWISSとかROTORとか
そういう方面には全く相手にされてないよな、ちびまる自転車って 橋川君にメールして聞いてみ?
カンパって精度いいの?って
wwwwwwwww >>44
毎年ってw
既にBW持ってるし去年から欲しくて悩んでたけど
7月半ばにニューモデル出るって聞いたので
思い切って買おうと思った >>45
どう使い分けるん?
車載用と近所用とかか >>47
BWは近所や買い物に使う
k3は旅行とか出張にも持ってけそうだから
BWでできなかった海外の街を自分の
自転車で走るとか出来るかな やっぱそんな感じか
海外用とか流石にセレブは違うわ
dahonの純正スーツケースはあれ一番デカくてどれまで入るんだろうな ッダダッダッダwwwッダダッダッダwwwッダダッダッダwwwダッホンダwwwwww >>49
ほとんど国内出張が多いし
ホテルの周りからちょっと遠出するして
帰りは地下鉄とか電車で戻れるし
それに海外出張って言っても
アジアや韓国とかだけどね
ソウルの韓江沿いいいサイクリングロードあるよ
そりゃ俺だってオランダとか走ってみたいけど 韓国は一般道は糞だけど最近整備されてる自転車専用道はすごく良い メトロはヘッドチューブにクラックが入ったけど、折り畳みと関係ある?
以来アルミは怖いと思うようになった >>52
没落日本は韓国以下かよ
自動車産業に癒着して一緒縮小 >>55
鉄に比べると、トラブル率は高そう。鉄だってラグが抜けたりティグから割れたりするフレームはあるし、薄肉はすぐにヘタる。アルミだって薄肉でなければ10万kmだって持つ。同重量ならアルミのほうが剛性耐久性とも上。 同重量のアルミに何の価値があるんだよw
クロモリは細身フレームの美しさがいいね
アルミのポタ付け溶接痕見るとげんなりする カーボンは優秀なスポーツバイクフレーム素材だけどアルミは最低の素材だね >>58
剛性耐久性だと言ってるだろ。薄肉のクロモリなんか2万kmとかで腰がぬける。
visc evoなんか綺麗じゃん。 >>59
レース専用機材ならいいけど、
紫外線で駄目になるから街乗りで長期使用する用途では最低だな。 カーボンフレームは消耗品だからな
実用車でなくホビー性強い用途でないとね >>66
じゃあ、オマエが率先して無人島で原始生活を始めろよ。 >>67
そりゃひどいだろ
欧米とか車通勤減らすために
自転車通勤にも手当出してる国もあるのに >>68
そう言う事例は都市地区が主だと思われるので
日本国に於いても電車通勤と言う自然環境に対してはエコながらも
労働者へは過酷な環境を強いている事で相殺されております。 産業として日本の自転車業界に魅力ないからね
そこを持ち上げる政策も弱い 1人2人が原始生活しても何も解決しないし
みんなが無人島に行ったらそこが都会化してしまうだけだから、その方法は無意味
最も効果的なのは増えすぎた人間を減らすこと
なので率先して子供は作らないようにしよう ガイジの連投始まったかwwwwwwwwwwwwww オクでチューブが割れてるスピードファルコのジャンクも出てるな。
カタチ有るもの滅びる時は、グレードの貴賤無し。 ファルコはDAHONにしては柔らかくてカスタムするのもありだけど、フレームデザインが没個性的だなぁ >>73
P8やアルテナはでかすぎて嫌だがロックジョーじゃないと剛性不足で嫌な人 アルテナは完全ロードだけどクリンチはクロスバイク的位置づけじゃないの
とにかく頑丈そうだし >>79
無意味な手本を求めてどうする?
車ならとっくにやめてるが CRはバイクハイウェイだな
荒サイは埼玉から新木場、お台場に抜けられるのがいい dahon falcoをむき出し輪行してるやつに遭遇したわ
まあ駅員にことわって今回だけ見逃してもらったケース
かもしんないけど >>89
サイクリングロードがないからこそのダホン
だからサイクリングロードまで輪行じゃないですか Viscだがハンドル折り畳んでくいってはめこむパーツのネジが1個無くなってた。そのねじのサイズを教えて DahonのHomePageのFAQに書いてある通り、お問い合わせすればいいんじゃないの?
「ご不明な点がありましたらお気軽にお問い合わせください。弊社の専門担当が丁寧にお答えいたします。」
Top Pageの左下に「CONTACT」があるからそこから質問すればいいよ。
ただ06/27に「K3とDove Plusのホイールベースを教えて」というお問い合わせしたけど、まだお返事が来ないんだ。
忙しいのかな。 K3は2020年モデルではスペック変更なしか
ブラッシュアップに期待したんだが K3 Pro とか出して欲しいね
6kgで大っきいスプロケ、前傾ポジション
ろか >>94
>くいってはめこむパーツ
俺ダメだわ、こういう子供じみた表現 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています