DAHON ダホン 118台目
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◆本家
dahon.com
◆裏本家？
dahon.com.cn
◆日本代理店
ダホンの販売は2系統に分かれ、扱うモデルも異なります。
◇アキボウ
dahon.jp
◇Dahon International(シナネンサイクル、武田）
dahon-intl.jp
◆マニュアル
https://dahon.com/support/manuals/
ダホンメンテナンス講座（橋輪）
http://hashirin.com/archives/1116219.html
※前スレ
DAHON ダホン 117台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1558346961/ ッダダッダッダｗｗｗッダダッダッダｗｗｗッダダッダッダｗｗｗダッホンダwwwwww K3のホイールベースは800mm台で（20インチは1000mm強）、ホイールサイズも小さく子供用自転車に見えます。騙されないように注意しましょう。 K3はドベPよりホイールベース長いし、ハンドルステムを前に倒して前荷重出来る様になってて別物 ダブのハンドリングはhandybikeに乗ってるのかと思って購入をためらったK3のがもっと自然 16インチのモデルじゃだめなの？
なんで14インチにこだわるの？ 軽いからだよw
16インチで6キロ台あったら
K3より買いだよ インターナショナルのニューモデルって、例年は何月に発表されるの？ 数日後にSUV D6くる。これで毎週末一日100キロ走るんだ
俺の新しい人生が始まる。DAHONと共にね >>20
まだ何色か言ってないですよ。ちなみにチタン色です。 DAHONなんて体育系ブランドじゃないから、皆乗り方が優しくて負荷も低いだろう。
ここのに限らず、マニアのオク物件って何であんなに綺麗なんだ？古い年式でもギアなんて銀色ピカピカしてるよ。 >>19
おめ！
俺の友人と同じ年式、カラーだわ。 アマゾンでかったmicroheroのシートポストに変えたんだけど
乗ってるとずり下がってくるなあ
軽いわりに安くていいんだけどこのシートポスト使うの諦めないとかなあ
みんなどうしてんの アルミのテープとかでシム入れたり木を内側から圧入してズリ落ち対策してる人がいるみたい。 それOTAのと見た目似てるけど違うの？
OTAのならなんとも無いけど >>30
クイックレバーにグリス塗ってる?
塗る塗らないで締付け力が大分違う。
奥の手はクランプするあたりのピラーの内側に内径よりほんの少し太い丸木を打ち込む。 ありがとう
グリスとアルミテープ試してみる
木を押し込むのは最後やね ２０２０年モデル来月半ばくらいから入荷だって
あと数週間、k3買うか >>34
アルミテープはすぐボロボロになるからステンレステープにした方がいいよ >>37
緑もいいね
自分的には赤がかっこいいかなあ 精度がゴミカスの中華パーツをわざわざ進んで買い求めるお前らって何なの？
まぁダホンとかのちびまる車輪の玩具自転車っていうやつは
アリとかいう怪しげな中華ブラックマーケットで流通しているようなパーツしか選択肢はないのは分かるけどさ
CampagnoloとかMAVICとかDT SWISSとかROTORとか
そういう方面には全く相手にされてないよな、ちびまる自転車って 橋川君にメールして聞いてみ？
カンパって精度いいの？って
wwwwwwwww >>44
毎年ってw
既にBW持ってるし去年から欲しくて悩んでたけど
7月半ばにニューモデル出るって聞いたので
思い切って買おうと思った >>45
どう使い分けるん？
車載用と近所用とかか >>47
BWは近所や買い物に使う
k3は旅行とか出張にも持ってけそうだから
BWでできなかった海外の街を自分の
自転車で走るとか出来るかな やっぱそんな感じか
海外用とか流石にセレブは違うわ
dahonの純正スーツケースはあれ一番デカくてどれまで入るんだろうな ッダダッダッダｗｗｗッダダッダッダｗｗｗッダダッダッダｗｗｗダッホンダwwwwww >>49
ほとんど国内出張が多いし
ホテルの周りからちょっと遠出するして
帰りは地下鉄とか電車で戻れるし
それに海外出張って言っても
アジアや韓国とかだけどね
ソウルの韓江沿いいいサイクリングロードあるよ
そりゃ俺だってオランダとか走ってみたいけど 韓国は一般道は糞だけど最近整備されてる自転車専用道はすごく良い メトロはヘッドチューブにクラックが入ったけど、折り畳みと関係ある？
以来アルミは怖いと思うようになった >>52
没落日本は韓国以下かよ
自動車産業に癒着して一緒縮小 >>55
鉄に比べると、トラブル率は高そう。鉄だってラグが抜けたりティグから割れたりするフレームはあるし、薄肉はすぐにヘタる。アルミだって薄肉でなければ10万ｋｍだって持つ。同重量ならアルミのほうが剛性耐久性とも上。 同重量のアルミに何の価値があるんだよw
クロモリは細身フレームの美しさがいいね
アルミのポタ付け溶接痕見るとげんなりする カーボンは優秀なスポーツバイクフレーム素材だけどアルミは最低の素材だね >>58
剛性耐久性だと言ってるだろ。薄肉のクロモリなんか2万kmとかで腰がぬける。
visc evoなんか綺麗じゃん。 >>59
レース専用機材ならいいけど、
紫外線で駄目になるから街乗りで長期使用する用途では最低だな。 カーボンフレームは消耗品だからな
実用車でなくホビー性強い用途でないとね >>66
じゃあ、オマエが率先して無人島で原始生活を始めろよ。 >>67
そりゃひどいだろ
欧米とか車通勤減らすために
自転車通勤にも手当出してる国もあるのに >>68
そう言う事例は都市地区が主だと思われるので
日本国に於いても電車通勤と言う自然環境に対してはエコながらも
労働者へは過酷な環境を強いている事で相殺されております。 産業として日本の自転車業界に魅力ないからね
そこを持ち上げる政策も弱い 1人2人が原始生活しても何も解決しないし
みんなが無人島に行ったらそこが都会化してしまうだけだから、その方法は無意味
最も効果的なのは増えすぎた人間を減らすこと
なので率先して子供は作らないようにしよう ガイジの連投始まったかwwwwwwwwwwwwww オクでチューブが割れてるスピードファルコのジャンクも出てるな。
カタチ有るもの滅びる時は、グレードの貴賤無し。 ファルコはDAHONにしては柔らかくてカスタムするのもありだけど、フレームデザインが没個性的だなぁ >>73
P8やアルテナはでかすぎて嫌だがロックジョーじゃないと剛性不足で嫌な人 アルテナは完全ロードだけどクリンチはクロスバイク的位置づけじゃないの
とにかく頑丈そうだし >>79
無意味な手本を求めてどうする？
車ならとっくにやめてるが CRはバイクハイウェイだな
荒サイは埼玉から新木場、お台場に抜けられるのがいい dahon falcoをむき出し輪行してるやつに遭遇したわ
まあ駅員にことわって今回だけ見逃してもらったケース
かもしんないけど >>89
サイクリングロードがないからこそのダホン
だからサイクリングロードまで輪行じゃないですか Viscだがハンドル折り畳んでくいってはめこむパーツのネジが１個無くなってた。そのねじのサイズを教えて DahonのHomePageのFAQに書いてある通り、お問い合わせすればいいんじゃないの？
「ご不明な点がありましたらお気軽にお問い合わせください。弊社の専門担当が丁寧にお答えいたします。」
Top Pageの左下に「CONTACT」があるからそこから質問すればいいよ。
ただ06/27に「K3とDove Plusのホイールベースを教えて」というお問い合わせしたけど、まだお返事が来ないんだ。
忙しいのかな。 K3は2020年モデルではスペック変更なしか
ブラッシュアップに期待したんだが K3 Pro とか出して欲しいね
6kgで大っきいスプロケ、前傾ポジション
ろか >>94
>くいってはめこむパーツ
俺ダメだわ、こういう子供じみた表現 >>93
しまなみはサイクリスト増えすぎて個人的にはつまらんようになった。
今や単なる自転車テーマパーク。
「白神ラインを走破してやるぞ！」くらいの憧れを抱けるようになるまで研鑽したまえ。
白神ライン
津軽峠を越えて西目屋村から弘前に降り旅の終わりにするもよし。
南進しさらに釣瓶落峠を越えてもよし。
いずれにせよ、君等が乗るショーケー車ではやめておいたほうが良い。 >>94
もう一個のネジを外して、それと同じネジを探すんじゃだめなん？ 外折れステムって幅取るから電車輪行には向いてないよ って口々にオッサンが
言うんですけどガチですか？ >>105
なんでそんなにオッサンと話す機会があるの？
ホモなの？ 折りたたんだ後、自立させようとしてもすぐ倒れる。
ハンドル周りの改造をしつつ折りたたみを損なわず、が希望なら外折れ有利なんだけどな。
内折れ外折れ、どっちも一長一短がある。 つかダホンターンの二つ折り自体が
小さくなりにくい >>106
そーなんす (*´ｪ`*
>>107
でも20インチはもうほぼ全部外折れしかないですかね？ >>109
Mu D9、Boardwalk D7、Routeは内折れだね。
１４や１６インチも加えたら半数は内折れってことになる。 >>102
K3で碓氷峠（960m）程度なら踏破できたよ。小径かつ車体の軽さは正義！重めのロードバイクよりむしろ快適かも。
購入時はDovePlusと迷ったけど、ヒルクラとなるとさすがに変速のありがたみを痛感。
ちなみに下りもBigAppleを履いているおかげか、思いのほか安定して降りることができたよ。 碓氷峠は斜度3%程度のごく緩やかな道。
また、どこから走ったのか知らんが標高1000mの峠を越えても普通は獲得標高1000mには全く足りん。
平均的な日本の峠は平均斜度6,7パーセントなのでいくら14インチでも1時間以上登り続けるにはローギアが足りないだろうし、
下りの路面っが荒れてるところも多いので、下りも安全とは言えない。
k3で普通の山はやめたほうがいい。そんなことやりたがるのは買ったばかりでテンションが上がっている時期だけだと思うよ。 上りはしんどくなれば押して上れで良いと思うけど
14インチはホイールベースが短い車種が多いから下りでスピード絶対出すなよ
下りで気を抜くと50km/hなんてすぐ出るからな K3のブラック/ホワイトは
2020年はなくなるかもしれないのか
パタゴニアのジャケットじゃないんだから、地味な色も残してくれよｗ >>112
ありがとう
ビッグアップル履いてないけど今度行ってみるよ
どころ駅まで輪行したの？ DAHONの折りたたみマウンテン好きだった
もうあれ売ってないのな >>118
高崎駅から走るつもりだったけど、タイミングよく乗り継ぎができたので横川駅まで輪行。
県境を越えて軽井沢を自分のK3で走り回れたのはなかなか爽快でしたよ。
ただ誰かも書いてた通り、下りはスピード出し過ぎないようにね。自分は終始30km以内に抑えて走りました。 鞍替えしたわりに自分のチャリじゃない…だと？
おめ
いい宣伝したな k3持って無いのですが貧脚庶民サイクリストの場合はフロントリングを小さくした
ほうが良いですかね？ >>126
そうですよね ! 気が早すぎました 反省 ! >>125
それやると、13Tが使いにくくなるからな ダホンじゃないけど、むかし碓氷の旧峠(旧軽から)チャレンジしたが、最初の直線で自分にはもうダメだった。よく見たら自転車通行禁止と書いてあった。 >>120
クリンチとアルテナの間にできた子供かな >>120
これ折りたたみなのか
ロックジョーだとわからんな
でも14kgぐらいありそう >>133
白黄青は2019年モデル限りみたいだから、2020年モデルを待て ダホン持ってたら駅で車椅子と
間違えられたりするな 電車で座る場所無くても折り畳んだ状態で座れるから便利 >>138
満員電車で輪行袋から自転車の一部を露出させてさらにそれに腰掛けるDQN ホームセンターに売ってるイスの脚に付けるキャップがピッタリだった。 おれはブロンプトンは正直嫌いじゃない
ああいう柔らかい自転車はあれであれで良い。
でも20万近くするならもう少し軽くないとね >>143
アルミで作っても軽くならないことはCarlが実証しちゃったしねぇ。 ダホンとかターンみたいな平凡な折りたたみ自転車レベルの耐久性でいいならもう少し軽く出来るよ SPEED P8(2005)とmu P8(2010)、どっちもあったらどっちに乗る？
元の重量はm uP8のが軽いみたいだけど…。 >>147
どっちも中古だったら両方乗らない
消耗度激しい折りたたみで中古はない、ただし盆栽は別 >>148-149
ありがとうございます。
SPEED P8は知り合いから譲ってもらったのを地道に弄りながら乗ってる奴で、ホイール交換して9s化とかして今でも片道10kmチョイの通勤で使ってます。
んで、mu P8は嫁用に良いかと思い中古で買い足しました。SPEED P8より車重が軽いのが羨ましくなり、パーツを
スワップしてこっちを通勤用にしようかと思ったりもしたので。
程度はあんまり良くない感じですが、グリップとタイヤ位しか変わってないみたいなんで、そんなに激しく乗ってない
んじゃないかな。と。 Boardwalkですが、お勧めのリアキャリアって、何がありますか。 リアキャリアの事ならベロキッチンさんに聞くのがよろしいかと 「P」にするか「D」にするかって具体的な数値基準って有るの？
D族としては、何となくモヤモヤする。 そういう数値に関しては橋輪さんに聞くのがよろしいかと タイヤ幅はリム幅の1.4～2.4倍の範囲が望ましいんだってよ。
2.0だと17mm以上のリム幅が必要って書かれてるっぽい。 2010年あたりのSpeedP8の標準タイヤがビッグアップル インターナショナル2019スピードD8はビッグアップル 406でもビッグアポー履くと451にペラペラなタイヤ付けるよりも外径デカくなるよね。
かなり重くなりそうだけど。 ルートにビッグアッポー履かせたら泥除け外さないといけない感じ？ >>160-162
ノーノーノー、ルックルックルック
ビッガポー ﾃﾞｧｰﾎｫﾝ
ﾊﾞﾀﾞｳヮｰｸ
ｳｧﾙﾃｨｰﾅ
ｳﾞｨｽｹｪｳﾞｫ >>167
まだ
でも仕様変更なし
新色追加はある >>174
でも、心の中では
「ビッゲッポゥ」って言ったでしょう？ >>178
これBWと違ってハンドルポストが錆びやすい アミコ折り畳み9800円だったのに値上がりしるのかよ >>178
00年代のブームに乗っかってちょっと儲けた古物商風情が何を勘違いしたか
安普請そのものの中華自転車にダサいオリジナルブランド貼り付けて販売
してみたものの、まーーーーったく売れず困窮してているという図式か
今やそのオリジナルブランドは古物商のお荷物、負の遺産
いっそのこと500円くらいで投げ売りしたら買ってもいいぞ？
ベランダ外置きにして必要最低限のメンテで近距離足代わりとして運用してやらんでもない BWはBWだからいいんだよ
似たようなのいっぱいあるけどそんなのは駄目 (｡•́︿•̀｡) ボードウォークに泥除けやキャリーを
つけたいのですが純正意外でいいのありますか？ boardwalkなんですがクランプを強力に締めてもハンドルが下がってきてしまいます
良い対処法ありましたら教えてください パンクしちゃったので空気入れ買った
パナレーサーのミニフロアポンプてやつ
米仏対応英用トンボ付で1515円
携行にはでかいと思ったけどシートポストにつけられるので大丈夫そう
ミニベロは長く突き出たシートポストを上手く使うと便利だよね >>200
すまぬが一番下で使ってるので分からない。 ボードウォーク買ったぞー。
届いたらしばらくはつるしで乗るんだ。予算オーバーだったしな。 >>209
いい色買ったな
つるしはいいぞ。金かからないからw
おいらのK3もまだまだつるし 途中で書き込んでしまった
広島ではじめてk3乗ってる人みたわ
60代くらいのおじさんだった カスタムした時に違いを実感してニヤニヤしたいから
しばらくはあえてそのまま乗るよね
特にタイヤとか >>208
分からないのになんでアンカー付けてまで答えようとしたの
amazonでもよくいるタイプだけど何を思って答えてるんだろうね
一つも役に立たないのに 上でSPEED P8とmu P8どっちが良いか質問した者ですが、
古いSPEED P8に旧10sのRD-5700つけて9sDEOREのシフターで引いてたらつぶしが利かなくなってて凹みました。
現行で買える10速系のシフターって11sに引き量揃えてるとかで旧10sに適合するシフター買うよりも4700の
TIAGRAで揃えた方が安いんじゃ？って感じになってるような。
mu P8の方はほぼノーマルで、幸いフレームは乗ってみた限り無事そうだったんですが、SRAMのシフターは
すり減ってるし、RDはNEOSだからSPEED P8に入れてるセットを移植してSPEED P8に4700を入れようかと。
自転車いじりは楽しいですね。 4700が優秀なのは、カセットのキャパが広いこと。
GSの場合だと11-28でクロスにもできるし、11-36で超ワイドにもできる。
36Tがあれば406ホイールならフロント53Tとか52Tのままでも大体の山が登れる。 スレ違いで申し訳ないんだけど、
ルノーのスレはどこかわかる？
探しても見つからなくて… >>221
>>216はバカを嗜めている意味は有る。
オマエは自分が同じ穴のムジナだと気付きもしない
更に程度の低いバカ。
マジで社会の迷惑だから死ね。 >>223
君が満たされない思いを抱えて日々鬱々と過ごしていることは分かった。 Boardwalk D7を買いました
フレームの曲げ伸ばしがすごい固いのですが、最初はこんなもんなんでしょうか？ それとも調整するもの？ >>227
オマエこそ、祖国が地獄に墜ちる様を見て
居ても立ってもいられないんだろw
だからって言って、ここで鬱憤晴らしされても困るんだわ。
朝鮮学校じゃあ、どうせまともな日本語教育受けて無いんだろうから簡単に言うわ
存在するだけで迷惑だから
死ねよ朝鮮人。 >>228
買ったばかりなら購入店に持ち込むのがベスト。 >>229
ボキャ貧ゆえに逆に長文書かずにいられないのだね。
おつかれさま。仕事できないだろ？ >>229
レイシストは海外では犯罪者
日本でもすぐにそうなる
その前に病院で治してもらえ K3は坂道はきついな感覚的に20インチよりきつい
きついところは自転車担いで坂道登った方が楽
くらいだな >>229
ネトウヨって中国系アメリカ人が作った自転車乗るの平気なの？
俺はもちろん愛国者だから丸石サイクルの自転車乗ってるよ。 モンベルのシャイデックの折り畳みかなり良さげ
あの鬱陶しいヒンジが無いのに折り畳める点がいい
アルミフレームは大嫌いだけどあれならアルミでも何とかギリキリ許せるかな >>236
ネトウヨに深い考えなんって無い。自分の価値判断で勝手に劣っているあるいは弱いと思うものをたたくのが楽しいだけ。 ッダダッダッダｗｗｗッダダッダッダｗｗｗッダダッダッダｗｗｗダッホンダwwwwww ハンドルポストの折りたたみのカムの受けになってる白い奴、ヒビ入ったまま放置してたけどやっと交換できた。
ポストを外さずにやったんだけど、バネ入れるのに苦労するってのを実感した。
薄い8mmのスパナ持ってなくてAPのセット物買ってしまった。 >>235
脚弱なだけだろ
何でもかんでも道具のせいにするなや ハンドルを引きながら急な坂を上っていたら前輪が持ち上がってしまってコケた 自転車屋に寄ってると新色あったのでつい
K3衝動買いしてしまった
カミさんになんて言われるか分からんから
会社のロッカーに入れてる
こういう使い方もできるから良かった
ほとぼりが冷めたら持って帰る >>245
奥さん買ったこと知らないのにどうやったらほとぼり冷めるの？ 「○○株式会社 貸与資産管理ラベル へ-072」
とか言うのを偽造して貼っておいて
「会社も経費削減で、これ乗って交通費浮かせろってさ！ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ」
と言えば、持って帰れるぞ。 >>249
K6−IIIとか懐かしいな。 ボーナス支給から日数が経つことをほとぼりが冷めると言う、とか？ 245です、皆さんレスありがとうございます
ほとぼりとはこの前、カメラ買ったばかりだから
スマホのカメラで充分とかどうせ使わんとか
散々口論になってのすぐだからK3
嫁に見られるの躊躇してる
しかし、K3 で写真撮りながら走るの楽しみです 嫁さんからしたら経済観念のない夫も即離婚案件だけどな ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 俺もカメラはペンタだから、DAHONスレ見にくると色々混乱するぜ
カメラもK3、自転車もK3だと、いろいろと酔狂でええな >>255
もっと嫁さんの意見を尊重すべきだと思う… 2019ボードウォークD7買った
今後ともよろしく 普通の輪行バッグは自転車に直接ショルダーストラップを巻くようだが、
チビ輪バッグPWは頑丈だからとバッグ側にストラップがある
こんなストラップじゃロクに運べねーだろと思ってたが、やっぱり構造的な欠陥だったんだな
チビ輪バッグのノーマルでも自転車に巻きつけるタイプなんだっけ チビ輪バッグPW嵩張るから返品しちまった
最終的にdahonバッグに落ち着いたわ k3はベロキッチンだとギア比カスタムしてくれるらしいからちょっと買ってきますね >>276
リア9Tが
10Tか11Tになれば良いね みんなはどんなバッグ使ってるの？
フロントC3は基本だろうけどこれだけだと容量足りないよね
やっぱりサドルバッグが多いのかな ダホンバック、車体にベルト通すのがダルいので
IKEAバック買うたった >>279
ベルトでフレーム結ぶ前提だから、
薄くて軽いからね。 ところでgiantのイデオムってどうでしょか？
これは折りたたみのミニベロと
言うよりミニロード的な
感じですが >>281
アルテより絶対に買い
コンポが天と地
しかも安い >フロントC3は基本だろうけど
見たことも聞いたこともない。 >>278
アルテナだがリアキャリアだよ
フロントバッグとか跳ね回っていやん ダホンって一般人的には知名度内の？
買って自慢したらはぁ？って顔された コルナゴやデローザあげても何それ美味しいのと聞かれる(´・ω・`) >>287
ああ、それもわからんわ。。
一般人が知ってる自転車メーカーなんかブリジストンとミヤタくらい。ビアンキだって普通の人間は知らないよ K3もあの人変な小さい自転車乗ってる的な感じでしか
見られ無いんだろうな
でも、人の目は気にしない ツンツン・ツノダのテーユー号
マルキン自転車 ホイノホイノホイ K3は大人用フレームだから子供用自転車には見えないんだよね
子供用フレーム流用モデルと違って QR化しようとして
74mmQRハブに74mm用スキュワーを入れたんだがホイールが微動だにしないレベルまでボルトを締められないので仕方なく片側の受けにナットを入れたんだがナメるレベルまで締めてもホイールはガタが出る、ギリギリ落ちないくらいまでにしか締まらない
スキュワーは無理なのか？素直にクイックリリースにするべきなのか
ボードウォークD7のものだが メンテナンス中にコイルタイプのワイヤー錠で施錠してるのを忘れてワイヤー錠2本連チャンで
千切ってしまったので、Vブレーキ台座に共締めするサークル錠買ったけど重い。泣きそう。 K3新色は写真で見ると蛍光グリーンに見えるな
カワサキライムグリーンなら格好良かったのに >>300
飛び出してます
74mm用は間違い無いんですが… >>306
プレスエンドは薄いのでハブシャフトが長めだとクイックやスキューアーと干渉する。たけのこバネを抜くと解決する時もある。 QRハブってベアリングはカップアンドコーン？
それならハブシャフトの片側をエンドから
飛び出た分だけ削る。
そのあとハブシャフトをばらして玉押しの位置を
削った分だけズラしてセンター出しして組み直す。
こうすればもっと締められる。
あとは>>299を読んで思ったけどQRだと問題なくて
スキュアーにするとダメなのか？
もしそうならスキュアーのネジの長さが足りないかも
しれないからタップでスキュアーのネジを10mm延長すればいい。 14インチのルノーミラクルエースは切り替えなしか
やっぱりK3で正解か
しかし、K3ばかりに目が行きがちだけど
ルノーから20インチ車も軽いの出てるな
20インチでももっと軽いモデル出そうだし
k3大正義も時間の問題かな >>310
K3kittigai だったら完璧だったのになw >>310
ルノーミラクルエース
20インチ7速10Kg以下8万円か
K3買ったのに目移りしてしまうな
しかし、これ以上ミニベロも要らし
やっぱりK3最高！ k3自分に合った乗り心地重視でカスタムしてったら9kg越えた…
これだと輪行つらくなるな >>308
ジョイテックの安物74mmハブにメーカー不詳の74mm用チタンアクスルスキュワーなんです
どちらも中国製と思われます
スキュワーって普通片側を手で押さえて片側をアーレンキーで適当にトルクかければホイールきちんと固定しますよね
他に持ってるロードバイクだとそうなんですが…
大きめのワッシャかませば良いのかな
ボードウォークのスチールフォークやフォーク先端の暑さがQR向けでは無いんですかね、謎です
もちろんノーマルホイールのハブシャフト&巨大ナットではきちんと固定します >>316
エルゴングリップ+100、（BIG APPLE+チューブ）+300、キックスタンド+100、柔らかサドル+200ぐらいかな
これとペダルも+されるからね
これで9kg近い >>318
仰る通りエルゴングリップ、ビッグアップル、キックスタンドにブレーキ変更とライザーハンドルです
それに近日中にサス付きシートポストとゲルサドルに交換予定で最終的に9.5程度になりそう
ペダルは三ヶ島の着脱で気持ちごまかしてます
シート関係で一気に重くなりそうですが如何せんケツが痛すぎて… ケツは痛いね。
俺も痛いよ。おれは、インナーレーパン買ってみようと思ってる サドル、シートポスト、シートポストクランプ、シートポストシムで250ぐらいは軽くできるから、ここで逆に重くするともう取り返せない。 ケツが痛いのは乗り方の問題
ここ直さないと何変えても無駄 っていうのを信じてケツの痛さ涙目で我慢しながら1年くらい乗り続けてる人いるけど 上体が起きたポジションで乗るような自転車だからサドルを前上がりにすると嘘みたいに解消する場合が有る ふかふか幅もゆったりサドルは、股間が磨れて痛い。
ズボンもすぐ破れる。
結局ちょっとスリムな穴あきサドルに落ち着いた。サイド処理も滑らかなヤツ。
サドルの角度と前後位置は重要だね。
２０ｋｍ以上乗るなら絶対自分の合うポジションを探すべき。
高さだけしか見てない人も多いようだけど。 子供乗せ自転車のサドルがどうにもダメでジェミナスオーラに変えたらいい感じ
でも、ちょっと柔らかすぎるかなと思う事も 決意体って言ってる人はサドル上げすぎてる場合が多い >>317
繰り返しになるが、
エンドから飛び出たハブシャフトの出っ張り分がスキューワーのくぼみ以下なら、たけのこバネを抜けばオッケー。それ以上ならシャフトを削る必要あり。
ワッシャは危険な気がする。 >>329
K3のサドル250ｇぐらいだよ
軽いのに変えても100ｇぐらいしか、かわらんよ 大人もなんとか乗れる子供用フレーム自転車のDove plus に新色
子供も喜ぶオレンジだ 【レス抽出】
対象スレ：DAHON ダホン 118台目
キーワード：子供用
5 名前：ツール・ド・名無しさん [] 2019/06/26(水) 09:32:23.11 ID:N9XxOJ6W [1/2]
ドベは子供用フレームに長めバー
6 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2019/06/26(水) 10:12:00.63 ID:K1U2ZotF [1/2]
K3のホイールベースは800mm台で（20インチは1000mm強）、ホイールサイズも小さく子供用自転車に見えます。騙されないように注意しましょう。
295 名前：ツール・ド・名無しさん [] 2019/07/10(水) 21:57:47.39 ID:UsOqvz2/
K3は大人用フレームだから子供用自転車には見えないんだよね
子供用フレーム流用モデルと違って
332 名前：ツール・ド・名無しさん [] 2019/07/13(土) 09:55:11.19 ID:IpEebLTq
大人もなんとか乗れる子供用フレーム自転車のDove plus に新色
子供も喜ぶオレンジだ
抽出レス数：4 【レス抽出】
対象スレ：DAHON ダホン 117台目
キーワード：子供用
325 名前：ツール・ド・名無しさん [] 2019/06/04(火) 18:22:20.47 ID:Y4TQEmw6 [1/2]
Dove plusは子供用フレーム流用だから
326 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2019/06/04(火) 18:33:40.52 ID:sOIhkDTg
K3は子供用フレームの流用だから
769 名前：ツール・ド・名無しさん [] 2019/06/17(月) 07:42:13.38 ID:35ykf7Md [1/2]
>>766
K3は子供用フレーム流用してないからか、そんなこと言われたことないよ
986 名前：ツール・ド・名無しさん [] 2019/06/26(水) 07:01:58.11 ID:KoBCY23N [2/2]
>>982
ダブは子供用フレームに長いバー付けただけだからダメだよね
K3は大人用に設計した専用フレームだよ
抽出レス数：4 マウントは出たり入ったりしてる感じだが、上記2名は息を潜めて張り付いてる感じ。 子供用フレームのクラリスに13万かけてマウント合戦かwww どこもそうだけど粘着する人って自分が原因で恥かいたのを棚にあげて逆恨みって感じ？ >>341
無料の5ちゃんねるでマウントかよ…
後世に名前が残るね(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬｬｬｬｬｬｬ 小雨だったけど多摩サイまわり50kmくらい行ってきた
今日はdahonに出会わず。代わりにternのLINK?を1台確認 そんなもんなのか、
DAHON優勢だと思ってたが。 いやいつもはdahonの方が多いけどね。今日はたまたま
大体サイクリングロードとか大通りだと折りたたみは少ないんだよな
ミニベロはパントとかあの辺はよく見るけど 今ヤフオクにほとんど使ってないK3が２つ出品してるけど買ってみたらギア比がクソで
使えねーって感じだったんでしょうかね？ k3関連でよく言われる、ノーマルのタイヤだと乗りにくいとか、ディレイラーがチェーンに干渉する問題とかそのへんかね。
単純にホイール小さいと制約多いからかもだけど。 4700tiagraで10s化するついでにあちこち弄ってたらブレーキレバーにガタが出てた。
ブレーキは重めのほうがいいと思って台座の方一番バネ強くしてたらテンション掛かり
過ぎてレバーの軸が引っ張られてたみたい。
ブレーキレバーもtiagraにしろという思し召しかな。 欲しいけど乗る場所がない
日本はほんと自転車に厳しい道路事情ですわ クリンチの新色出さずにラインナップから消したらアキボウはゴミカスだからな 海外というかアジアの人はパープル好きだよねえ
日本だとパープルの自転車なんてほぼ見ない >>352
厳しい環境は認めるけど、本当に乗りたけりゃ関係ない。 >>360
だから、ダホンじゃないですか
CRや車の少ない田舎道までの輪行が簡単 輪行するならカーボンロードだよ
折り畳みは一般車に車載できる事がメリットなので車で移動しよう >>362
電車輪行の場合ね,全く同感。
一度ダホンを都内電車輪行したけど、二度とやりたくない。 乗る場所なんていくらでもあるじゃん。
無いって思い込んでるだけじゃねーの？ 2020モデルは安くなるのか
為替レートの関係かね 一割弱安くなる感じか
ダブプラだけだとガッカリだな 情報収集も兼ねて色々検索してたら2018モデルが35%オフとかやってるサイトを発見
でもサイトのそこかしこに怪しい日本語が溢れている
よくある質問コーナーで
Q.返品できますか
A.商品の性質上、コピー品が混ざる恐れがあるため返品できません
調べてみたら最初に訪れるサイトのアドレスがブラジルのドメインで、そこからドットコム・ドメインにリダイレクトされてる
うーん…スリーアウトってところか なるほど銀行振り込みだけだった
フォーアウト交代です 人が組むようなチャリはあんまり安く買いたいと思わんな 計算ミスを見付けた
「
スペックはなどは変更なしですが
価格に大きな変更がありまして
2019販売価格￥82080-(税込)でしたが
↓
2020販売価格は￥77.760-(税込)と
なんと￥6.000-もプライスダウンでリリースされますよ。
」
値下がりしたのは4,000円だね
https://calmax.exblog.jp/28446276/ >>376
でも最終的には自分で組みなおしちゃうでしょ？
フレームがまともなら後はどうにでもなっちゃうというか。
SPEED P8もmu P8も当初からのはフレームとフォークとハンドルポストとクランクとチェーンリングだけになって、SPEED P10とmu P9になった。
SPEED P10の方はフォークも変えてみたい…。 翌年モデル発表から1～2週間が底値狙いのチャンスとなります 最凶の天敵フレーズ
「ったく一体。自転車屋さんでも始めるの？」 >>381
（笑） 妹までニョーボと一緒にそれを言う。 色々と楽しみたいんだよ。
車道楽だと税金とか車検とか置き場所とか大変だけど、自転車はそんな事無いから大丈夫だろう？
自分でメンテナンスも出来るし、買物用の自転車が壊れた時にも治せるようになったじゃないか
一挙両得だよ ロード1台+ミニベロ1台
ママチャリ1台+ロード1台
ママチャリ1台+ミニベロ1台
ママチャリ1台+ロード1台+ミニベロ1台
こんなところか 自分のチャリは弄るけど、ママチャリはパンク修理以上のこと出来ないわ。
何であんな面倒くさい作りなのか。 本来自転車にはママチャリの構造が必要と考えるべきなのよ
スポーツバイクはで色々な物を省いた代わりに頻繁なメンテナンスを要する ママチャリは除外で良いんじゃない？
ママチャリは家庭の所有物じゃないの？ >>394
ローラー台込みで1.5台ぐらいに計算していいと思う。 同居家族にとって重要なのは、購入金額以上に保管スペース（感覚的なもの含む）じゃなかろうか。 工夫すれば、1畳に４、５台は置ける。俺の６畳間には４台プラスダホン２台が置いてある。 ママチャリしか乗ったことなくて申し訳ないのですが、
後輪の泥よけがない車種だとやっぱり雨の日は背中は悲惨なことになりますか？
また、後輪泥よけ装着によって折りたたみ性能が犠牲になることはありますか？
クランチD10というのが可愛いので気になっています >>402
ありがとうございます
泥よけこみで検討したいと思います 泥よけなしで乗ってるけど、路面が濡れてるときは本当にゆっくり走らないと汚れるな
でも雨の中で自転車は乗らないし、そういうものだと思えばそんなに困らないよ
雨で乗る人だって雨のときは汚れていい服装じゃないの？ 通勤などで実用的に乗る人にとっては雨だから乗らないという選択肢がないからな 通勤仕様だから前後とも純正風？泥除けつけてる。泥除けなしで乗ると大変なことになるし。
どうでもいいけどRDの調整、今までやり方間違ってたみたい。チェーン掛けてワイヤ張った状態で調整してたんだけど、
チェーンもワイヤも外して指でディレイラをロー側いっぱいに押し込んだ状態で調整するってのを見てやってみたら一発で決まった。
ストローク幅がちゃんと合ってなかったみたい。 背中が汚れるその前に側溝のフタとかタイルですっころぶ 都市部ももっと輪行簡単にできればなぁ
海外のダホンPVみたいに、スマートにさっと電車やバスの乗り場前で折りたたんで
ヒョイって持ち上げて袋にも入れずに乗り込む感じでさ。
そしたら通勤でも雨激しかったら帰りは電車でとかもできるし
まあ人口多すぎるから仕方ないけどね ゴツゴツしてるしオイルであちこち汚すからねぇ
丸っこくてクリーンな折り畳み自転車ができれば アホなのかもしれないけどさ、雨の日ってレインウェア着てるんじゃないの？
雨は上がってるけど路面は濡れてて、自転車以外の移動手段が無いという事情なら理解できる
俺は雨なら徒歩かタクシーを使うしどうしても自転車ならはねないくらいゆっくり走るけど 前にも挙げたが、この短い泥よけに堪らない魅力を感じる。
http://imgur.com/a/CfksnBp
なんか軍用物みたいに機能本位で潔いというか 俺は実際は雨の日乗らないけど、
上で聞いてる人が言ってるのは雨で地面が濡れてる時に泥よけなしで走ると
どれくらいはねるのか、を単に知りたいってことだと思う >>411
海外の需実した自転車レーンに
自転車そのまま公共交通に持ち込める環境
人口が多いしとは言え日本の環境整備は遅れすぎ 雨の中では乗らないが、雨上がりに走乗りたいことはあるよね。 ここんとこは週末ほぼ雨だから、雨上がりのすきを突いて乗るしかない感じ 充実した自転車レーンを作るスペースがないんだからしゃーない
自動車すべて禁止にして東南アジアみたいな自転車がウジャウジャ走る環境にでもするかい？
俺は御免だね >>420
ヨーロッパは車を乗入れ禁止にして
路面電車を建設してるよ 偽LiteProのシートポスト悪くないわ
ヤグラにバリがあるくらいで乗り心地も悪くなくずり落ちも無い >>424
うちのはAmazonで\1,980だったかのLiteProもどきですらない奴だけどヤグラが最初ちょと滑ってたんだけど、今は固定できてるっぽい。
調子に乗ってAliで\1,480位で売られてるポストも2号用に注文した。乗るの体重が軽い嫁だから大丈夫だろう、と。 >>426
昔あった半球型のキャップ良かったよなあ
ternのポストにはキャップ付いてるけど
平面状でどう考えても合理的でない
>>421
路面電車とか関係なく、都市部では車道を削って
「自転車レーン」ではなく、車道とは構造物で物理的に分離された
「構造分離型自転車道」を作るのが自転車先進国のスタンダード
交通密度の低い郊外では自転車道で自転車と歩行者が
通行空間を共有する それで変に隔離されても面倒だし、今のままで別にいいわ
dove plusは軽くて小さくて楽チンだぜ やっぱダブプラだよな
i3がもう少し軽ければそっち推すけど ダヴプラにビッグアップルはひとつの妥協点だと思う。 日本の自転車道、自歩道の設計速度は12ｋｍ/ｈなので交差点などのＲが小さく、平面でもなく走りにくい。 言っとくけど、まともに設計された構造分離型自転車道は猛烈に走りやすい上に
最近増えてる致死率が激烈に高い自動車による追突事故を防ぎつつ
歩道走行で問題になってる歩行者との衝突リスクが少ない理想の形態だからな
>>430みたいな事を言う奴がいるのも当然で、日本の自転車道は
自転車の通行空間を少なく見積もる道路構造令のせいで狭い場所が多すぎる
そんな実例ばっかり見て、何も学ばず、何も言わない人間が圧倒的多数
自転車先進国では法律に定める自転車の通行幅の最低ラインが日本の1.5倍以上ある上に
交差点での段差もないから快適だし、自転車用信号もあるし、都市部では歩行者もいない
サイクルトレーラーとかカーゴバイクのような車体も使えるようになっている
ちなみに日本でも自転車用信号を設置してほしいという陳情はあるけど、
警察庁が「そんなもん今まで無かったし、メンドクセ」の一言で拒否している
狭い路地とかは東京同様、先進国でも自動車と自転車が通行空間を共有している
それは自動車との速度差が少ない環境だからで、幹線道路では自転車道を作るのが当たり前
https://youtu.be/CxpJL8RWRWg dove plusで20km乗ったんだけど、後半5kmくらいからケツと手が痛くてきつかった
手はグローブしたら少しは違うもの？ 道路事情のおかげでダホンが売れる訳ですね
自転車道とか電車に持ち込むのが
楽だったらロードかクロスがもっと売れてだだろう
K3なんて日本の道路事情にぴったり >>440
エルゴングリップつけて
それでもだめならグローブだね サイクルグローブはパッドついてるから全然違うよ。
軍手ですら素手より全然マシだからね >>443
エルゴンありで痛かったのでグローブ検討してみます
ありがとう >>445
エルゴンでダメならスポンジグリップおすすめ もしかすると趣味の自転車に慣れてない方かな
もしそうなら1ヶ月ほど乗ってから手を付けた方がいいよ
慣れで解決される部分も多いので ドベはアップポジだから手より先に尻痛くなるもんじゃね
小径ふらつくんでしっかり持ち過ぎたんだろ
もっと気楽にいこうぜ 20では漕いでてちょっと物足りないから、ダホンに某24インチを買い足しちゃった。故に16や14インチなんて気が知れない。 >>452
「コンパクトネス」という制限を外すのも全然面白くない >>451
24では漕いでてちょっと物足りないから、700Cを買い足しちゃった。故に20インチなんて気が知れない。 dahonは輪行用なんでRDガード付けてみたけど、アマゾンなんかで安く売ってるのは
ママチャリ用なんで6段変速のRDくらいまでしか対応してないみたい。
10速のしかもGSだとトップでRDと干渉してしまう。
クワハラとかならいけるのかもしれんが高いなあと迷っていたら、scicon飛行輪行バッグの補修パーツの
RDガードがぴったりだった。 ギコギコと気がついたらタイヤがチェーンのサビで黄色くなるほどだった
油させせばなんとかなります？ チェーンだけで済めばいいけど、フロントのクランクセット・リアのスプロケット両方に錆のダメージ逝ってるかも。
全交換となると結構高くつくぞ。 とりあえず油挿してワイヤーブラシでサビ落として様子見たらいいでしょ 今まで気にしてなかったんなら綺麗にするだけで十分じゃろw チェーンそこまでいってるならピカピカにメンテするだけで
新車に買い替えたくらいの性能アップするから実質1台分の金お得 >>458-462
有難うございます！
ラスペネがあるのでワイヤーブラシで掃除してみます
スプロケ逝ってる感じですが・・ スプロケ逝ってても今付いてるチェーンとは合ってるから気にすんな
新品チェーンに換えるときにごっそり交換すればいい >>463
どうせお前はまた錆びさせるんだから、無駄な努力だよ。
駄目な奴は何やっても駄目。無駄。 >>463
この際だから色々換えちゃえ
それで愛着わけば次は大丈夫っしょ グラベル的な乗り方するならおすすめなんでしょうか？ >>469
大体いくらですか？出来るだけ安いものを探しています >>473
ハンマーヘッドってやつですかね？車に簡単に積めるのを探しています
ハンマーヘッドってのは折り畳めないですよね？ なんちゃってグラベルならともかく本気で折り畳みで不整路走るのはやめた方がいいと思うけどね >>474
ポケットラマだけは、実用に耐えると思うけど、高いし、軽くないよ KHS F-20Dは畳める「フロントサスペンション採用で林道走行にも対応、ディスクブレーキ仕様」
https://www.khsjapan.com/products/f-20d/ しかし10万円だ
安いのが避ければ畳めないけどこっち。前後輪を外せば車に乗せられる、はず
https://www.khsjapan.com/products/al50/ まあ4万円だし よく分からん
オシャレの傾向？
それとも価格帯の傾向か？ まったりメトロと
ちゃきちゃきMR4と
共存させている自分は、両者仲間だと思ってる。 >>479
ちゃんとした折りたたみで前サス付きってあんまないよね
スレチだけどこれ良いね 輪行には重いけど 車に乗っけて旅行先でちょい乗りに使いたいんだけど
Horize DiscとK3 どっちがおすすめ？
乗ってる車はキューブで輪行はほぼしないと思う 車に乗っけるなら長い駅構内を担ぐわけでもないので何選んでも一緒
折りたたみでもロードでもMTBでも組み立ての手間が違うだけ
好きなもん選べ >>488
K3が小さくていいよ、軽いし
チョイ乗りなら14インチで十分だし >>490
街の散策ぐらいならk3で十分かな
ありがと！ 車載ならdove i3も考えてみたら
車中で倒れても内装だからディレイラー壊れる心配がない すません SLXとLT11で悩んでます
https://cyclemarket.jp/product/detail/394
カーボンフォークてかなり快適に走れますかね？ 多少なり効果はあるけど
一番衝撃吸収に効果があるのはタイヤ リンク先のやつ安くていいなと思ってたんですがよく見ると完売してました orz aliespressにフルカーボンな折り畳み20インチあった気がする >>494
ワイズも減らしつつあるインターナショナルモデル・・・ >>494
フレーム自体は素のmuと同じなのかな。SLXのフレームではないよね。
ハンドルポストもフツーの奴っぽいし、どこで軽量化してるんだろ。
うちのmuはとりあえずシートポストの軽量化はやったけどまだ11㎏は
あるはず。大きそうなのはホイールとタイヤとBBとクランクか…。1 Aliexpressとか見るとDAHONのとかに流用できそうなカーボンフォークあるよね。
折り畳み犠牲にすれば結構一気に軽量化できそうかも？ 軽量化の面では、まだメリットあるけど
短いフォークがカーボンになっても
振動吸収性はほとんど変わらんだろ >>502
俺のｍuは９ｋｇ位。ホイールはノバッテク買ったがあとはロードやMTBからの流用品。元の全部品が重すぎるから。 LT112016年モデル以降出てないのを見ると売れなかったんだろうな >>494
25万出すなら、クロモリのspeedでも9kgぐらいにできるよ >>505
うーん…。うちのは9㎏台はイケる気がしないです…。
>>508
金に糸目をつけずに最新の最軽量のところを拾い喰いしろってことなんだろうけど無理。
BBをホローテックIIのにしてみることを考えたんだけど、新しめのクランクセットってPCD130の5アームじゃないし、
そもそも問題なく取り付けられるものなのかもわかんないし。入れるにしても中国経由で手に入りそうなFC-4600
辺りが限界っぽい。FC-5700とか高いんだけど。
つーかAliexpressとか見てると、\5k位で色々付けられそうなパーツがちょこちょこ出回ってて悩ましい。
フォークとかホイールとか完成品からもぎったっぽいShimanoのTiagra辺りのパーツ類とか。 >>509
ブレーキレバー、クランク、ホイール、ハンドル、ピラー、サドルはアマゾンでも軽くて安いのいっぱいあるじゃン。小遣い程度でチョコチョコ替えていくのも小径車の楽しみ。 >>510
確かに。SPEED P8 2005丸一年くらい放置してたけど、通勤で使うことにしたんで心機一転
オーバーホールしてたらあちこち弄りたくなってパーツ取っ替え引っ替えですよ。
あちこちサビは浮いてきてるけど、まだもうしばらくは乗れそうです。 boardweekで通勤してるんだけど
雨の日困るから傘スタンド（さすべえパート3）買ったんだけど取り付けられないや
取付可能な傘スタンドないかなー そう言えば、ディレイラハンガー直付のクロモリフレーム乗りの人、ディレイラのBテンションボルト
の調整できますか？
うちのは爪に上手くかかんないんですよ。爪をかすめてボルトがどんどん行っちゃうの。ボルトの先に
ナットとかつけて当たる面積を増やせば良いのかな。 BWでディレイラーはSORAに換えてるけど同じく調整できてる うちの2005SPEED P8のはなんかねじ込んで行くと爪のギリギリ先に当たってずれてっちゃうんです。
ディレイラが斜めってんのかな。
致命的ではないけど残念な感じ。4700と5700どっちもダメでした。 アリエキスプレスの安物パーツで
ルートとかボードウォークカスタムしていくの楽しそう ダホンは、ｂｂの規格がjisだし、ダホン規格のパーツも安いサードパーティ多いから、いじりやすくて楽しめる。 いっそaliで売ってる折り畳みフレームから1台生やすのも楽しそう。
RADIUS-Vモドキのポストも売ってるし。もはやDAHON関係ないけど。 257 ツール・ド・名無しさん 2019/07/22(月) 00:54:52.42 ID:ItjjOrmt
東久留米のスパジャポというスーパー銭湯はホモのたまり場
258 ツール・ド・名無しさん 2019/07/22(月) 01:13:31.53 ID:xNmAQt67
>>257
素晴らしい情報ありがとう
行ってきます
264 ツール・ド・名無しさん 2019/07/22(月) 18:43:48.52 ID:urw15NOS
>>258
Dahonスレはそっちの溜まり場、自転車買い換えてそちらで昇天してください。 >>523
妙に軽い中華ホイールをポチりそうで怖い。
なんかスポークテンションがむちゃくちゃとか色々訳アリっぽいけど。 日曜日買い物終わりの駐輪場での出来事
折り畳みガチムチホモ二人組が俺のヘリオスちゃんにたかって何か話し込んでる
怖くて近寄れず離れるまで遠目の場所で待ってるのが辛かったです >>525
ノバテックは高いけど良いよ。スポークテンション表がついてるのに感動した。 こういうちょっとオシャレでお高めのミニベロって盗難被害は多かったりしますか？
ふっといチェーンやハンドルロックはオシャレの対角の気がしています
無難なシティサイクルにすべきなのか… >>529
このスレで言うべきじゃないかもしれないけど、折り畳みは折り畳む運用を前提としてないなら敢えて買う物でもないよ
ミニベロが良いってだけなら他にも選択肢は山ほどあるから色々見てみな
当然だけどコンパクトに折り畳める方が盗難のリスクは高くなるよ 折りたたまなくてもヒョイと車に積めてしまうサイズ、重さ
実際に盗難被害が多いかは知らんけど盗難に対して脆弱であるのは間違いない
地球ロックを心がけよう >>525
金澤輪業に頼んで、R390で手組してもらった
4万ぐらいだったかな
最高です 2020年モデルは07/23発表だと思ってたけど違ってたのか？ 情報解禁は8/1となっているのにフライングしてる店がちらほらあるなwwwうちは守ってる クリンチは売れなかったから2019から継続か
バーカ Dahon 2020きたな
なんか色が変わったな、以外の感想はない スピードファルコも補強ワイヤー付かあ。
他モデルも、順次この流れになっていくのかね？ SLXもD9もカラー変更あるよ。
てか、ググればすぐ出て来るぞ。 どうでもいいけど、DAHONのスチールのフロントフォークのVブレーキ台座って交換できますよね？
結構昔に短いボルトでブレーキ固定しようとしたら、うっかり台座の軸をねじ切っちゃって軸が半分位の長さになっちゃってるんで
いい加減交換したいんだけど、色々見ると、台座の下の部分が2面平らになってるからスパナ掛けて廻すってなってるんだけど、
うちのはどう見ても平らになってるとこがないんですが…。
バイスプライヤーとかでガッツリ掴んで廻せば外れるだろうと思って入るんだけど、万が一そもそも台座は交換不可だったら取返し
つかなくなるんで、二の足を踏んでるんですが…。 >>554
ダホンに限らずどんな自転車でもカンチ台座は交換出来ない。
なぜならカンチ台座はフォーク(フレーム)に溶接されているから。
ただしブレーキ差し込み部分のボルトだけは交換出来る。
例外としてハンドメイドスチールフレームならロウ付けされているのでビルダーに依頼すれば台座交換可能。 あと台座ボルトを台座そのものと勘違いしている奴多すぎ。
クロスバイクいじくってる素人のブログなどを見てもボルトのことを台座、台座と呼んでる。
今はアルミフレームが増えたのでブレーキ差し込み部分をスタッドボルト式にして台座にねじ込むようになってる。
スチールフレームの時代は台座は差し込み部分も一体だった。
このほうが強度も精度も高い。
https://www.velocraft.jp/smp/item/BB-SN-00-14.html >>554
交換できるよ
フォーク（フレーム）側のピッチが2種類あるので付いてるのと同じピッチ買ってね >>545
奴ら、KだとJapanの後になるのが嫌ニダ！とか言って
Chyonkokuに変更したみたいだぞw 黒D9はブラックパーツで固めたら格好良さそう
これでリミテッドブラック出してくれよ BWに帆布や革のクラシカルなフロントバッグをつけたいのでオススメを教えてクレ 鉄フォークなら、ビルダーんとこ持っていけば台座の交換くらい余裕
ただ、交換そのものより再塗装代のほうが掛かるのがネック D9は、シートポストとハンドルポストがシルバーに戻ってるね。
ブラックだと格好良いけど、キズや退色が目立つから、これは地味に嬉しい。 >>558
出来んよ
外せるのはボルトだけ
台座は溶接されている アルテナはグリーンか…
ロードと言うよりルイガノミニベロみたいな街乗りみ見えるな >>565
すまんスチールフォークと書いてあったね
よく読んでなかった 今日ルートで走っていたら、前にフルカスタムされた小径車があったのよ
後ろに付いていこうとしたんだけど、どんどん引き離されて追いつけなかった......
やっぱりルートじゃ性能不足なのかなあ >>556
あれ、台座ボルトが正しいんですね。
台座そのものは溶接されてるのは分かってて、ブレーキの軸になる部分の方の話だったんですが、
正式な名称が分からず。
回答いただいた皆様ありがとうございます。多分外せると信じて、ボルトをゲットしたら
トライしてみようかと思います。
で、カーボンのフォークは結構真面目に検討はしたんですが、アヘッド化するつもりもないし、
トルク管理がシビアそうなので、雑に組んでもなんとかなりそうなアルミでいこうと思いました。
ハンドルバーは結構前にスカンジウム合金がなんたらとか言うカーボンより軽いくらいのに
したんですが、超硬くて衝撃がもろに手に来る逸品でした。フォークもアルミにしたら手が
大変なことになりそうな予感。 >>568
店 「良いもん買えばそりゃ速いですよーｗ」
自転車乗り 「何乗っても結局エンジンの差」 >>568
素のルートじゃあ、トップのギア比が軽すぎるもの。スピードで勝てるわけ無い。
と言う事で、カスタムしようぜw ルートでも回しきれば50キロくらい出せるんじゃなかったっけ
それで追いつけなかったんか
そのスピードを維持しきれなかったということなら分かる >>562
これとか https://www.carradice.co.uk/ranges/city-classics/city-classics-bingley-bag-black
しかし革って、日本は雨の多い気候だから、難しいんじゃないの？
Bromptonのフロントキャリアブロックに相当するものがあればいいんだけどね。
なんとかトラスは、未だその域に達していないよな。 launch D8は今回launchしなかったの？ dove i3はカタログ落ちかな
いつもの内装変速モデルの末路がまた繰り返される
街乗りしかしない人には内装変速おすすめなんだけどな
シマノのプレミアムグレードの8段がついてれば文句ない Mu D9の黒よさそう
価格も手頃だし、どっかで試乗したいな >>580
極小径に内装変速は
重くなって軽さのメリット殺すからね
かと言って外装も運んでる時にぶつけると調子変わるからね。
本当はシングルがいいと思うわ。
K3いじってて、そう感じた。 >>582
でもお子ちゃまフレームは嫌。デブは乗っちゃダメ >>585
モデルによって違う
178cmでK3も乗るが、小さくはないよ ワンサイズフレームで身長差許容してると走行姿勢に無理が出てるの？ アヘッドステム交換してポジションを調節するとかも出来ないしな >>583
KOREAのメーカーとコラボした企画だね
K3にピッタリ 高さ調整出来ないステム使ってるモデルがいくつかあるが、どうなの?俺は選択から外れる。 すません アルテナとダッシュ8だとどっちのほうがオススメですかね？ >>599
なるほど ! ありがとうございます ! どうせ走行性能ではロードやクロスに敵わないんだから、ユニークなモデルを出して欲しいな...
災害用、長期ツーリング用、雪上用...
昔は、災害対応モデルとかツーリングモデルとか存在したらしいけどね。 ダブプラスのキックスタンドを固定する六角ネジがナメてしまった >>601
フラグシップクラスで
クロスバイクよりは早いって性能だからね 途中で書き込んでしまった
で、そのナメちゃったネジ穴は4mmの六角レンチで回してたから
今日M6x20mmのボタンネジ買ってきたんだけど微妙に太くて入らなかった
ということはMネジじゃなくてインチネジってこと？
明日1/4インチのネジ買ってくる予定なんだけど詳しい人いたら教えてもらえんでしょうか ファルコのワイヤーはBWよりショックだわ
ルートに付けてやれよ ッダ駄々ッダッッダだっ本田wwwwwwwwwwwwww 細いBWはともかくSPEED系フレームはワイヤーなんぞ無くとも十分な剛性を保ててると思うんだがな
あんまりにも変化がないもんで売れ行き悪くなってきてんのかな？ ビテッセはカスタムのベースとしては、良さそうだけど
固いかな。 フレーム剛性をあえて落として快適性アップさせつつワイヤーで補強みたいな意図でもあるのかな？
どうせ俺は違いのわかる男じゃないが 若かりし頃のドクターダホン博士は非常に貧乏でフレームを作ろうにもダウンチューブを仕入れる金がなかった
そこでダウンチューブのかわりにワイヤーを使ってごまかした
それがk3の発想の原点なのである・・・・ >>615
ダホン博士なんて人がいたんだね。全然知らなかったよ。 補強ワイヤーはオリジナルデザインの良さを台無しにしている 買わない理由を探して虚勢張ってるだけに見えないように気を付けた方がいいよね 展示会ではワイヤーなかったの？
ここが既に一覧になってるから見てるんだけど
ttp://www.chari-u.com/oritatami/subdahon.html (ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ、K3までワイヤー付きになってる… 通勤路に時々ワイヤー付きBWが止まってる。
ワイヤーはそんなに目立たないと思うのだが、
なぜか全体の印象が、少しゴツい、というかママチャリ寄りに感じる。
ただ、色がグロスから少しマット寄りになってない？そのせいかも。 せやかてBWは10年乗ってもヘタレない強靭なフレームだぜ 中古の細身フレームのクロモリロードを街乗り用クロスに仕立てると格好良いと思う
スレチだがw １００年乗っても大丈夫！
でも目指してるのかね
デザイン犠牲にしてまでやる必要ないと思うんだけど >>602, 604
M5x15mmが丁度いいよ（自己レス） バイシクルクラブの「クロモリ・ベストセレクション」は本当に力作で良い本。
あれを読むと細い鉄パイプながら有り難さが分かって拝みたくなる。BW乗り必読。 >>625
展示会行ってきました動画って今年はないのかね チネリのスーパーコルサを街乗り用フラットバーロード化して乗ってるけど、すごいおしゃれで女受けも良い
コンポはケチってカンパのベローチェにした >>637
0986 ツール・ド・名無しさん 2019/05/26 17:15:23
Ａ出版の新しい、黒森ロードバイクベストセレクションって本を立ち読みしたけど酷い手抜きだな。
この手のMOOKにしてはやたら分厚いから内容が濃いのかな？と期待して開いたら
英国クラブモデルの記事や黄色い650Cロードの記事やカジハラさんの記事は
そのまんま数年前に出た本の再録じゃん。
そういやタイトルに「ベストセレクション」って入ってるんだよね。
ということは他の記事も大半が再録か。
数十年前の、今は入手困難な本の記事なら資料的価値はあるけど、ついこの前出たばかりの
クロモリブームに乗って刊行した本の
再録をまとめた廃物再利用本なんて意味あるの？
まあ新しい記事もちょこっとは載ってるけどさ。
非認可のチューブをこっそり使うというズルをして競輪界を追放された九州のビルダーに
編集部特権で作ってもらったロードの記事とかな。 >>640
お客さん、表紙に「過去10年分のベスト記事を一冊に！」ってデッカく書いてあるじゃないスか。そりゃ難癖ってモンだし、合本は自分的には有り難い。
それに個人的私怨で鼻息荒そうだしw エイ出版のムックは素人が素人のために作ってるイメージ え？うちの方は雲は多めだが昨日も晴れ、今日も晴れだぞ。 職場の人にルートを見せたら良い自転車だと言われたんだけどそうなのかなあ？
自転車に興味の無い人からするとそう見えるのかな >>648
おまえは良い自転車だと思ったから買ったんじゃないのか?
ルート良いよ、色がイイ。折り畳めるし、クランクなんか軽合金だ。 >>648
自分のはvitesseだけど駅前のドトールあたりで駐輪してて戻ると70代ぐらいの爺さんがじっと見てるから何となく話になる事あるよ。 >>652
一人でも盗めそうやん、と考えたんだろうな >>648
ホムセン2万の自転車とは質感が全く違うから、
自転車に興味なくても少し注意深くものを見る人ならそう言うと思う。 ROOTたって、普通にそのへん走ってる小径車の2倍以上の価格だしなぁ 赤のSPEED、歳の頃50～60くらいのオッサンがゴミ袋輪行してるの見た
死ねばいいのにと思った 今日SPEED P8のヘッドパーツ交換した。頭のボルトが緩んでてビックリした。
フォークのクラウンレースが固着してて、工具持ってないからアサヒに持ってって
外してもらおうと思ったんだけど、リムーバーの刃が入らないんで無理って言われて、
結局自力で外した。
なんかクラウンレースの上に塗料が乗ってたからペイント剥がしで塗装剥がしてから、
貫通スクレイパーでガンガン叩いてたら隙間ができて何とか外せた。
良くなった感は全く無いけど少しだけ軽くなったはず。
次はフォークをアルミに。 サイクリングロード走っててdahonに会うと嬉しい
dahonじゃなくてもミニベロでも嬉しい
昨日はブロンプトンに2回会った >>660
やめてくれよとは思うけど、輪行バッグ持たずに出先でトラブったって可能性もあるから、
死ねとまでは思わないな。
自分はタクシーでは出費がきついと思う距離の時は輪行バッグは持ってくけど。 あ、タクシーでも輪行バッグないと室内汚すから乗れないかな。 ゴミ袋は輪行バッグなのか否か
すべてはここに集約する 梱包されていれば良いので輪行バックである必要はない
ただゴミ袋は自転車の梱包材として不適当だと思う >>671
はぁ？志村けんどころか、荒井忠も知ってるわ
って、こっちはピップフジモトのドリンク剤のCMかw
どちらにしろ、ガキがうんこ！うんこ！って
喚き散らしてるのと同レベルにしか聞こえないから
恥ずかしいから辞めとけって話だ。 臨港バッグなんて使った試しがない
あれ日本だけのローカルルールじゃねーの？ ッダダッダッダｗｗｗッダダッダッダｗｗｗッダダッダッダｗｗｗダッホンダwwwwww ベロキッチンさんのDAHONの展示会の映像はあれアキボウの展示会ですよね？たぶん
クリンチとP8がバックに見えたのですがアキボウさんから今年は出るんですかね？ >>674
勝手に反応しといて老害ウゼー
長生きしてその口の悪さか。
さっさと孤独死してください。 >>682
カビの生えたくだらんネタ投下しといて
人を老害扱いか？
オマエはいい歳して脳味噌はガキンチョ程度だろうが
恥ずかしいからさっさと死ねよ。
ダッホンダと同レベルの恥ずかしい書き込みしてんじゃねぇよ
んなもん許されるのは未就学児までだわ。 ッダダッダッダｗｗｗッダダッダッダｗｗｗッダダッダッダｗｗｗダッホンダwwwwww Speed D8のハンドルが外折れだったら迷わず買ってた
Speed ファルコがビッグアップルの2.0履けたら迷わず買ってた
K3にサイドスタンド付けても折畳みに支障が無ければ迷わず買ってた
痒い処に手が届かないラインナップ本当にやめて欲しい >>683
施しようようのない犯罪予備軍だな
頭の悪い長文にあらわれてる ボードウォークのBB交換中なんだけど左ワンが左回しで緩む普通のネジで、右ワンが全く動かないんだけど、まさか組み付け時に右と左のワン間違えて付けてる？
普通のJISボトムブラケットって左ワンが逆ネジで右ワンが普通ネジだよね？ ブレーキいいやつに変えたいんだけど、おすすめ教えてちょんまげ >>690
逆につけるなんて無理だよ
右は逆ネジで合ってるよ
固着してるかもしれないから556でも吹いて時間おいてから回してみ >>690
ん？よく読んだら間違ってるな
左が正ネジで右が逆ネジが正しいぞ >>690
右は固くて取れんパターンよく聞くな。
それだけに割と情報は落ちてるから、俺もそのへんの情報で外したよ。 BB取れました
でもクランクの回転方向考えると右ワンは正ネジ、左ワンが逆ネジなはずなんですが（カンパだと両方とも正ネジ？）フレームのネジ切り自体が右が逆ネジ、左が正ネジになってて中国製造のダメさ加減を思い知りました…
ネジ切り直すのは自分では流石に無理なのでこの逆のままでトルク大目に新しいBBに付け替えました あれ？自分が勘違いしてたみたいです
左ワンが正ネジで右ワンが逆ネジなんですか？
とするとクランクの回転方向で緩む事になると思うんですが、、
ああ混乱してきた ノーマルからトーケンBBとスギノクランクに付け替えました
釣りではないです >>664
懐かしいなジジイ乙w
最近あの筋肉オネーさんも全然いけそうな自分に気がついたわ BB抜くとき、右ワンは下手にスピンナハンドル使うと斜めって舐めたりするからインパクトレンチでやってる。文明の利器ってすごいね。
締めるときはもちろん手でやるけど。
スクエアタイプのBBの左ワンって大抵ゆるめだよね。下手すると樹脂製だったりするし。 10年前に初めてクロスバイク買ったときBBがどうやっても緩まないから自転車屋に頼んだ。
(緩まないのはオレの経験知識不足が原因じゃない。その当時で既に自転車趣味経験10年)
自転車屋はエアーインパクトで外してくれた。
自転車屋いわく
最近のこういう安い自転車はBBを外すことなんか考えずに工場でインパクトを使って力任せに締め付けてる。
しかもねじ山にグリスも塗ってない。
ということだった。 >>702
それ、右ワンが固くて力任せに外したら今度はBBが入らなくなったので自転車屋でタッピングしてもらった事がある >>703
10年前の話を最近と言われてもね
今も昔も安物はそれなり wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 橋輪さんでクリンチをポリッシュカラーにしてもらうねん （ ・∀・ 初代クリンチみたいにするのか。
格好いいだろうな。 ボードウォークi5が安かったんで買ってみたんだけど漕ぎだしがなんか重い
ひっくり返して後輪を手で回してみると5秒しか回らないんだけど内装変速だとこんなもんなの？ そんなことは無いだろ
内装のママチャリでも5秒は回るよ 交通規範意識にかける連中が小遣い稼いでるのがムカつく
交通規範意識にかける連中が鈴鹿サーキットにゲストで呼ばれるのがムカつく
ヲカについてはノンアルとRJのパクりすぎてムカつく 安かった、の程度によるな
まがい品でないことを祈る インターナショナルで
面白いのvitesseぐらいだろ SUVもいい
鉄フレームならではの細いアーチ型フレームはとても美しい
街乗り用に良いと思う >>722
そういえば大雪の日に内装変速が動かなくなったことあるわ
アルベルトだったけど クリンチのシルバー出してくれ
クリンチのシルバー出してくれ クリンチ実物見たけどあずきバー色だった
おばあちゃんかよ
おばあちゃんかよ >>736
SPEED P8 2005だけど、多分10㎏台にはなったと思うんだけど、9㎏台は難しそう…。
9㎏まで減らすにはカーボンのポストとかチタンのボルトも入れないとダメ？
アルミでも結構軽いのあるけど…。
カーボンはトルク管理とか面倒そうで手が出ない。 >>740
前一枚は第一歩
嫌ならVitesse 買う 現実的じゃないけど嘘ではないだろ
ここは5chだぞ、力ぬけよ ぼくのヘリオスちゃんは105stiで9.8kgだよ！どう？ >>744
素直に裏山。もう新車では買えないだけになおさら。 とりあえずVブレーキのボルトと、スタンドのボルトと、ポジションチェンジャのボルトをチタンに替えてみる。
あとハンドルポストのボルトをアルミに。
M6以上の大物のボルトはそれなりに重さがあるっぽいから多少は軽くなるんじゃないかと。
ポジションチェンジャのボルトとかM6らしいんだけど、錆びてきたからリフレッシュを兼ねて。 >>737
カーボン部品やチタンボルトは一切使ってないよ >>748
そうなんですね。秤で計ってはいませんが、結構重い感じはしますね。
SPEED P8だと明らかに重そうなのはタイヤ、ホイール、シートポスト、BB、フォーク、ハンドルバーだったので、フォーク以外は交換したんですが。
100g単位で軽量化できそうなとこって他にあんまり思いつきません。
逆にホイールなんかは軽いのは前後で1.2㎏位からあるみたいなんで、結構軽くなりそうですけどね。
うちのホイールは1.7㎏位だった気が。 そこまでして軽くしても、体重が重けりゃなんの意味もないからなぁw 変更できるボルト、ナットは全てチタン、ステンレス、アルミ
ハンドルポストは高さ調整無しの外折れタイプ
ハンドルバーはカーボンか軽量アルミ
シートポストもカーボンか軽量アルミ
シートポストクランプも軽量アルミ
ブレーキ&ブレーキレバーを軽量なものに
BBを軽量なものに
ホイールを軽量なものに
タイヤを軽量なものに
チューブを軽量なものに
クランクをACEや軽量なものに（チェーン落ちしないならチェーンガードは外す）
ヘッドセットはライトプロかリディアに
ペダルはFD7みたいな折り畳み式ではなくezyの様な軽量クイックリリースタイプを選ぶ
前後ライトは電池式では無くUSB充電式に変える
これで全てのダホンは9kg台以下にできる 明日公式で2020モデル公開されるかね
ファルコのワイヤー気になる
カタログはワイヤー付らしいが やたら金かけて軽量化カスタムしてる奴等は気持ち悪い！生理的に受け付けない！だいたい小太りとかガリガリ！
自転車旅なんか全然せずに近所をチョロチョロ乗り回して完結するタイプ！プラモデルとか好きなオタクタイプ！ DAHONに限って言えば軽くしても輪行以外のメリットほぼ無いぞ 車体を1kg軽くするくらいなら贅肉を1kg筋肉に変換しろ、と
あるレーサーも言っている うむ、ダホンや折り畳み自転車は輪行の需要が高いから輪行のために軽くカスタムする需要も高い
タイムとか乗り味とかはどうでもいい 無理に一般化して貶す必要あるのか？
しないやつはいくら理由あってもしないし、するやつは理由なんか後付けでやるだろ ですね。私の場合は最近通勤でまた使うことにしたんでリフレッシュを兼ねて
弄ってるうちに楽しくなってあちこち弄り廻してる感じですが。
なんかフレームだけあばもう1台組めそうな位パーツが集まってきてるような…。 いじると楽しいにお金ぶっこんでもいいじゃない
そいつの金だもの ブロンプトンの金に糸目をつけない軽量化カスタムからは闇を感じる
生理的嫌悪感すらある
自転車好きな仲間という感じがしない ママチャリでサイクリングしてる中坊の方が微笑ましく見られるな あっちも俺たちをみっともなくて見てられないと思ってるさ
つーか貧乏側で金持ちを嫌悪しなければ自我が保てない人ってよく見掛けるんだけどそれって惨めじゃない？
金持ちすげーなーアイツらが金使って回してくれて助かるわーくらいでいいんじゃないでしょうか
馬鹿にしたり嫌う必要ないと思うんですけど 軽量化するのは持ち運ぶのが楽になるからに決まってるだろ。
おれは軽量化しても持ち運んでないけど。 わいのアルテナ10kg切ったでー
体重は去年より10kg増えたけど(´；ω；`) ホントにランニングで12kg減量したけど
お腹の中にメトロ(相当)が入っていたと考えたら恐ろしい…… >>773
おっ！プラマイゼロだな！
……………?! >>775
ボケで流そうと思ったが
1年で10kgはマジでヤバいから減らしてな カーボンロードは軽量化したダホンより軽いのは良いんだけど占有面積が折り畳み自転車より大きいのと、フレームも高価なので輪行中に傷付かないか折れないか凹まないか神経すり減らすので実は輪行に向いてない
やはり輪行に最強なのは軽量化したブロンプトン 例えば東京から金沢一泊、京都一泊という2泊3日の電車旅に自転車も連れて行くことにします
さあ、あなたはどの自転車を選びますか？
1 カーボンロード
2 グラベルディスクロード
3 クロスバイク
4 ランドナー
5 プロンプトンor20インチ以下のダホン >>778
その旅行日程なら自転車要らないと思った
例えば金沢から京都は自転車移動とするならカーボンロードかな >>778
金沢や京都みたいな小さな街に一泊しかしないなら自転車なんて持ってかないよ
もし現地で使いたいなら乗り捨てて可能なレンタサイクルがいいね ボロンプトンを引きずって歩くことが目的と化してるって感じ 出先のちょっとした移動で輪行主体ならストライダ
そこそこ走るならDAHON
走りまくるのが目的ならロードorランドナー ブロんプトんでコロコロしてると羨望の眼差しで見られる
オススメ 京都みたいな自転車がすぐ盗まれるような土地に折りたたみなんて持っていけないよ ダホンの軽量化否定してる奴、9ｋｇのダホンに乗ったり持ったりした上で言ってるか?
楽しいよ、乗っても持っても、理屈抜きで。 アルミじゃなくクロモリにワイヤー必要かねと思うけど
何かしら理由があるんだろうね >>796
クロモリの方が強度も剛性も高いじゃないか 定番モデルでも剛性強化が必要なのか。
実物見ないとなんとも言えないので
新宿ベストスポーツにでも行こうかな。 どちらかというとヒンジ部のためだと思う
昔のメトロのフレームでヒンジ部分のテンション調整が緩かったのか
ヒンジの下側だけがわずかに広がってしまったという画像を見たことがある
それだけヒンジの下側にとくに力がかかってるわけだけど
その力をワイヤーを張ることで多少なりとも打ち消そうというのだろう
だけどヒンジのテンションをしっかり調整していればワイヤーなんてなくてもヒンジがダメになることはまずない
だからワイヤーなんていらない BWの2018と2019でワイヤーどうなのか、誰か知らない？ ワイヤーありとなしで比べてということ？
BWでそれやる人はいなさそう
ファルコならそういうレビューも出てきそうだね 「ワイヤー無しは15年で壊れたが、ワイヤーありは16年目に入った今もしっかりしてる」とかって話になるのかな？
BWからBWに乗り換える人も少なかろうから乗り味比較もきついかな。
あまり試乗車が用意されてる車種でもなさそうだし。 >>807
dahonいわく強度は３倍になるらしいよ
今はフレーム変えてないので単純に強度が上がる方向だが将来的にはワイヤー前提ならがフレームの強度今より落とせるから軽量化やフレームデザインの自由度向上に貢献するんじゃないのかね >>809
ヒンジ部を上から押し下げる方向の曲げ強度・破断限界が3倍ぐらいになるのに不思議はない感じはするけど、
それが乗り味や耐久性に影響するかどうか。 逆に言えばワイヤーないやつは大丈夫なのか？ってなる
viscみたいなのはいいけどmuとかの一本フレーム 俺K3持ってるけど、何気にあのワイヤー便利だよ。
洗濯物も干せるし。 ワイヤー全然関係なく、
汗拭いたタオルを途中のコンビニで水洗いして
そのあと乾かしながら走ることはある 黒と言えば、最近見つけたこのカラーリング格好良かったんだねえ
http://imgur.com/a/tbaXnLQ ダイナベクターモールトンが通常のトラスフレームモールトンに更にスポークを加えてテンションをかけることによってフレーム剛性を上げている
これはダホンのワイヤー追加によるフレーム剛性向上にも通じるところがある
軽量化の観点から言うとおよそ100g増になるので微妙 私はダホニストです。
I am a Dahonist. dove plusの後輪ハブシャフトだけ欲しいんだけど、ホイール買ったら付いてくるんかな
単品では売ってないよね（ネジ山潰してダメになった） >>831
材質はよくわからんのだけど、合うサイズのが売ってなかった
ダブプラはリアエンド90mm（ハブ長は85mm + チェーン引き分5mm）、シャフト長は130mmくらい
Ａｍａｚｏｎで売ってるのはもっと長い奴しかなかった
長いのを買って切断してネジを切る、っていうのも工作の経験ないから躊躇してる >>833
確かに、と思ってさっき店舗にメールしてみたよ
盆休み実家に持ちこもうと思ってたから気ばかり焦ってダメだな
今年は諦めるか SPEED P8 2005乗ってると書いた者ですが、アルミフォークのSlipStream PURO U7を購入してみました。
確か2006年以降は元々SlipStream PURO U7が付いてるんですが、2005はクロモリのストレートのフォーク
が付いてるので、軽量化になるかなーと思って試してみました。200g位軽くなったみたいです。
ついでにヘッドパーツもLITEOROのベアリングの奴に付け替えたんですが、交換してみたらフォークに
微妙にガタが出てる気が。前ブレーキを掛けた状態で車体を前後に揺すると、ハンドルにゴツゴツと
した手応えが。ハンドルポスト付けたときにフォークの頭が突き出したりもしてないし、フォークの頭の
ボルトは目いっぱい締めてあるし、前を持ち上げた位ではガタが出てる感じでもないんですが…。
こういう時はどこを疑えばいいんでしょう？ヘッドパーツを付けなおしてみるとか？ >>836を書いてるうちに、下玉押しを上下間違えて嵌めてなかったか気になってきました。明日もっかいバラしてチェックします…。 今日ViscEvo見たわ
外で走ってるの見るの初めてだった >>840
住んでる場所次第だろ
うちの周りだと20万以上がごろごろ ビンビンシューズ試してみたいんだけど付けてる人いる？
休日に自転車道を100kmぐらい走ってる 走るクリンチを一度見てみたいんだけど何処にいるの？ アマゾンでVisc EVOがプライム価格96970円なんですがこの辺りが底値ですかね？ 迷う・・ falco2020は展示場に展示されているものだと補強ワイヤーはないのな >>830,832,834
普通ロード用のスキュワセット（フロント100mm/リア135mm）のフロントの方を付けたら折りたたみに干渉無く取り付け出来たよ（自己レス） ミノウラから出てる２０インチ用のローラー買うことについて、どう思う？無駄かな？
いたら止めるであろう嫁はいないからみんなに決めてもらいたい まず嫁を作る努力しなさい
どれだけ自転車が好きでも一生それだけってのは無理だし エンジンを鍛えることに異議はないが騒音振動に問題ないかは事前にチェックしとけよ ダイレクトドライブ式のが静かなんだろうけど
最低24インチとかなんだな ローラー乗るぐらいならその辺でも走ってきたほうが楽しいと思うよ。 そりゃわざわざローラー買うっていうんだからそういう理由があるのは当然だよな
俺は冬よりも花粉シーズンが辛いかな。あとは雨の日
まあそもそも置く場所ないから買わないけど 自分は3本ローラー持ってるからロードでもダホンでも何でも使えるのが良い
うっさいけどね VRゴーグルつけてローラーやれば外で走る必要ないよな
車に轢かれて死なないですむし 真夏の今は暑すぎて冬は路面凍ったり寒すぎたり、花粉の季節も辛いってんなら一体いつ自転車に乗ってるんだい？ >>868
いや、それ全部を一人が言ってるわけじゃないから（笑）。
ちなみに俺は花粉と雨（これは共通だよね）がダメ。 豪雪地帯では、冬は物理的に無理。
ファットバイク欲しいな、とも思うが、そこまでして自転車乗ってもね... visc evoのチタンカラー売ってたから衝動買いしてもうた・・・
あの色良いわ～ 冬は昔程寒くないから
走れるけど、向かい風はきついね >>875
おめ、いい色買ったな。。。ってこの場合そのまんまだな。
おめ。 電ママがマットカラーなんだけど、自転車のマットカラーってすごく汚れが取りづらいのがネック
見た目は好きなんだけどね >>875
チタンいいですよねあの色 オクに出してくれたら15万でも買いますよ ! >>839
土曜日に初めてviscevo同士ですれ違ったな
神奈川県内ならもしかしたらどちらかを見かけたのかも K3用ケース、バッグの発表ラッシュ
どんだけ人気なんだ、K3 シートポストずり落ちてくるようになったから新しくシートクランプ買ったんだけど
元々付いてたのよりトルク足りなくてダメ。結局シートポストにステンレステープ巻く方法で落ち着いた
これ以外の対処方はシートポスト買い替えるくらいだろうか 使い古した中古のシートポストを買うか
６角穴つきのネジに交換して毎回ヘキサゴンレンチで締める ステンテープやつれてきたらレンチで締めるやつ試そうかな
ママチャリによくある回すレバーが据え付けてあるクランプのが手軽そうだけど
あんなの売ってないよね33,9mmのやつでは
ちなみに中古シートポストはなぜ？ おれもずり落ちてきてたけど、シートポスト変えたら直った >>893
シムを変えてみるとか。
一回シムを外してパーツクリーナーとかでシムの内側とポストを拭いて削りカスを落とすとか。 同じ直径のはずの別のシートポストに変えたらキツマンになって傷つきまくったわ
個体差ありすぎ フォーク替えたらガタが気になると書いたんですが、その後下玉押しの取り付けは間違ってなかった
ことを確認しました。
んで、ネジを締めこんでも回転が渋くならないことから多分ポストの突き出しが微妙に多くて、
ちゃんと押し付けられてないんだろうと思い、ダメ元でコラムスペーサーを見繕ってたんですが、
Aliで見つけました。2,3,5,12mmのスペーサーが選べるようです。
LiteProのヘッドパーツのスペーサーは7mm厚でしたので、12mmのと入れ替えるか、2～3mmのを
買って、追加で挟めば良さそうな気がします。
ttps://ja.aliexpress.com/item/32986941823.html
12mmがラインナップにあるのでクロモリフレームにアルミ用の突き出しが123mmのフォーク
をつけるのに使えそうです。当然ポストの位置もそれだけ上がりますけど。
せっかく見つけたので紹介しときます。薄くしたいって需要もあるかもしれないので。 フォーク替えたらガタが気になると書いたんですが、その後下玉押しの取り付けは間違ってなかった
ことを確認しました。
んで、ネジを締めこんでも回転が渋くならないことから多分ポストの突き出しが微妙に多くて、
ちゃんと押し付けられてないんだろうと思い、ダメ元でコラムスペーサーを見繕ってたんですが、
Aliで見つけました。2,3,5,12mmのスペーサーが選べるようです。
LiteProのヘッドパーツのスペーサーは7mm厚でしたので、12mmのと入れ替えるか、2～3mmのを
買って、追加で挟めば良さそうな気がします。
ttps://ja.aliexpress.com/item/32986941823.html
12mmがラインナップにあるのでクロモリフレームにアルミ用の突き出しが123mmのフォーク
をつけるのに使えそうです。当然ポストの位置もそれだけ上がりますけど。
せっかく見つけたので紹介しときます。薄くしたいって需要もあるかもしれないので。 あれ、すみません。タイムアウトしたと思って投稿しなおしたら2重になってしまいました。失礼。 しかもフォークとポストがごっちゃになってるし。すみません。
フォークの突き出しが少し多い、と読み替えてもらえれば。
111mmのを買ったはずなんですけど。
あと、外したクロモリのフォークのVブレーキ台座ボルトは今んとこ外れてくれません。塗装が焼けるの
覚悟で炙って回せばいいのかな。
ネジザウルスのバイスタイプのでがっつり掴んで回そうとしてるので軸はもう傷だらけになってて
もはや外せなければ丸ごと捨てるしかない状態に…。 >>902
今度実家からパイプレンチ借りてきます。ごっついのしかなかったと思うけど…。 ステンテープ持ってなかったんで とりあえずビックリマンシールがあったので応急処置で貼ったらシートポスト下がらなくなった。 >>905
中古の奴を買えよw
あんなもん本職が使っても中々壊れんよw
歯はすり減るんで注意なw バイスプライヤで外れないからパイレンって違うだろｗ 画像見ないとわからんけど
逆タップでも緩まない？
バイスプライヤはあまり効果ないよ。
ドライバーで締めたやつぐらいなら緩むだろうけど Vブレーキの台座にパイプレンチ？
手頃なバイスプライヤーを1個持ってた方がいいんじゃない？
色々使い道あるよ 前後に揺すってガタが出る件にはもっと大きな原因がありました。
フレームの折りたたみヒンジがかなり緩んでました。アホ過ぎる。
ヘッドパーツの方はなんか下玉押しんとこが少し遊びがあるよう
だったので、暫定で純正のヘッドパーツの上玉押しのシールの
樹脂シート？みたいなのを追加で挟んでかさ増しした上で締め
込んでみたら多少マシになったかも。 vitesse D8買ったどー。納車はまだ先だけど。 >>914
ViscEVOと双璧を成すDAHONの神バイクですね ! visc evoかったんだがハンドルの突起とフレームの穴とあわずに畳んだハンドル固定できないんだけどありえる？ ありがとういい色見つけた。しかも安かったー。
まあどんな位置づけのものなのかはよくわからんけど。双璧なのはすごいのかな？ ハンドルポスト、内折れから外折れに変えたんだがハンドルキャッチャーってつけなきゃだめ？
ポスト受けをフレームに穴開けるか溶接かなんかして付けるんだよね？ >>921
自分は半年ぐらいで丸い出っ張りの部分が折れたので、修繕は諦めてホームセンターで売ってるようなベルトロックで輪っかを作ってフロントフォークと抱かせてる。ちょっと面倒だけどそういうもんだと思えば。 4ヶ月前にvisc evo買ったばかりなのに気づいたらロード買ってた なんであんな所が折れるんだろ
ダホンってちゃんと製品テストしてんの？ 今日、久しぶりにk3乗ったんだが
後輪がスリップしまくり
原因何が考えられますか？
車体は買って半年 走行距離は150キロぐらい
タイヤはビッグアップル
空気圧は指定の2.0-4.0Barの内3.5ぐらいに前後ともした
気温は33℃
気温30℃超えてからははじめて乗る。
最初は20キロ出してるとなんかふらつくなあと感じてたけど
意識して3キロぐらい走ってたら
10キロ程度でも曲がる時にズルっと来る
車とか乗ってて雪の日にノーマルタイヤで滑り出した瞬間みたいなあの嫌な感じ 舗装された道路で
ブレーキ等は何も違和感とかありません 曲がるときにタイヤがよれてどっかに当たってるんじゃね？ >>923
普通に折りたたむだけならベルクロいいだろうね。自分はハンドル畳んで前輪を引っ掛けて縦に収納(
毎日)するんで。
>>925
原因は受けのプラ部分のネジが緩んで正しい位置でキャッチしなかったんだけど、半年でポッキリ折れた時はパーツを探して直すもんじゃないなと思った。折れないように作るならアルミかステンだけどコストなのかな。 世界最凶のブロンプトンのハンドルキャッチングは折れない
やはりブロンプトンは各が違った モノポリー好きを拗らせてボードウォークを購入
D7の方が色々後々良いのは分かるけど、あの深い青色がインターナショナル版にしかなかったのでi5にした
走行性能とかはよくわからんが、オシャレだから良し >>940
いやいや 大正解です 色だけは妥協してはいけません 絶対後で後悔しますからね
てかあのブルーは綺麗ですよね >>942
ありがとうございます
何度も輪行を繰り返すうちに塗装が剥がれてしまって、タッチアップだらけです
フレーム内部に長期防錆スプレーしてるけど、外面がそのうち錆びそう アルテナ気をつけてたのにクランクでフレーム塗装ガリやっちまった・・・欠陥だろあれ >>944
仲間
どうせそのうち気にしなくなるけどやっちまった時はへこむよな アルテナはただのミニベロロードのほうが良かった
まぁ折り畳まなきゃいいんだけど あのタイプはクランクが自然に回る方向（逆回し）でフレームに当たるからな
例えば畳んだときはキチンと当たらないようにしてても運んでるときにクランクが何かに当たっただけでサクッとフレームにぶつかる
なんなら重力で回る 折りたたみいらんかったら、SURGEやHELION Rとかでいいやん。 畳めないミニベロって、なんの意味があるのかな。畳まないなら小径でなくたってイイやん、て思う。
やっぱ、ロマンなのかなあ... 小径車のが機敏に動ける利点あるし
街乗り用ホビーバイクか ただ、街乗りと言うならタイヤは太くないと意味が無い。
おそるおそる乗るような細いタイヤは、街乗り用とは言えない。 あれは畳むとき右クランクをチェーンステー
に沿わせて適当なベルトで固定するといいよ >>953
実用車ならそうだね
街乗り用にフラットバーロード乗ってる人が手を出す的な
非実用性を楽しめる人でないと用はないだろうね >>955
ちょっと買い物に行って帰ったら、折りたたんで即玄関内へ収納。
この使い方がベストだと思うんだ。
数十キロ程度のサイクリングでも十分楽しめる。 ミニベロ、折りたたみ自転車で車道走るの怖くないですか？ visc evoをproみたいにドロハンかしてみたいんだが
stiに付け替えるのクソめんどい？ シフトワイヤー使い回しで今あるFDRDの調整そのまま使えないかなーって思ってるんだけど >>962
糞めんどいし依頼しても糞高い費用取られるから
evo売ってpro買い直したほうがいいと思いますん >>965
マジすか？ 前後の変速のドロハン化 費用全込みで１万以下ってマジすか？
どのあさひでも完全に対応してくれますか？
今度からあさひに依頼しますわ すませんでした (;_;) STIにするだけで同型フレーム買い換える奴いるってマジ？ >>967
その程度の知能なら、大人しくママチャリ乗ってろ。 明日あさひに行ってk3をSTIにしてもらってきますん ∠(｀・ω・ 300mmのパイプレンチ実家から持ってきてがっちり噛んで回したら台座ボルトがねじ切れました（泣笑
これ、もしかして外れる構造じゃないのでは？
もはやドリルで揉んでタップでねじ切りなおすレベルかも。 そうは言っても、近所のあさひでシマノのスモールパーツとか相談しながら注文出来る利点はそれなりに捨てがたい。 >>972
8年前ぐらいの自分と同じことやった見たい？
クランク締め付けボルトが逆ネジだと思い込んで、ラチェットに鉄パイプかぶせて体重かけて回したらポロッと頭がネジ切れた。
自転車に持って行ったら「あーこれもうBBごと変えないとダメですよ」とか言われた。 >>973
回しましたが、なにか？
Vブレーキ台座ボルトですが、アルミのフォークの方は2面潰れてて、いかにもここ掴んで回せ、
って感じなんですが、クロモリのフォークの方はどこも潰れてなくて、これ回せんの？って感じ
だったんですよね。
片方の台座を昔半分位のところでねじ切っちゃってて、どうせなら別なボルトに付け替えして
リサイクルしたいなーと思ってたんですが。バイスプライヤでも回せず、実家からパイプレンチ
持ち出してやってみたんですが、ほんとにこれボルトなの？ってくらい頑固で…。 >>976
クランクボルトなら最悪BBを交換すれば何とかって感じですが、フォークは取り返し付かないみたいです。
アルミフォークに替えて軽量化できたから良いんです。 >>980
ってフォークも最悪フォークを変えればって言ってしまえるか…。
DAHONの純正品とは違うかもしれないけどAliexressで$49で111mmと123mmのSlipStream PURO U7って純正のと
同じ名前のフォーク売ってるんで。
TRIGONのカーボンフォークは$270とかするけど…。
ディスクブレーキ対応のOLD100の安いカーボンフォークも売られてるっぽい。
14インチクラス向けのカーボンフォークも安く出てるっぽいし。 >>983
なん、だと。それじゃあ俺ただのバカでしよ。
でも納得行きました。バネの強さ決めるプレートの下に嵌め込んだような
線があったので、下手したらこれごと取れそう。って思ってたんですよね。 チェーンリングを53tから50tに変えたらまさかのFDが届かなくなったんだが・・・
これどうしようもない？ 大して知識もないのに着手して手遅れになるやつが多くて草
火気厳禁の看板見ながら煙草に火をつけるような奴らやな。
誰かが教えてくれると甘い考えで生きていて何にも考えていないってことやん >>990
手を出すだけまだマシかもしれんよ。
最近は失敗を恐れすぎて何も手出し出来ないバカが多すぎる。 >>984
うんw劇的にバカって受け取った！
とは言わないけど
多分、メカ的なセンスが決定的に欠けてるんだろうね
もし、そう言う素養が有れば
部位を観察したらなんとなく解ると思う >>993
「素養」辞書で引いてみようか。
利口ぶってても、そういうとこで底が割れるよ。 >>995
「底が割れる」辞書で引いてみようか。
利口ぶってても、そういうとこで底が知れるよ。 >>996
「底が割れる」もう一回引いてみようか、おバカさん。 >>996
ボキャ貧なら、書き込む前に「底が割れる」語義ぐらい確認せぇや。
得意がって「底が知れる」に訂正か。ウケる。 DAHONって高校生とか大学生に人気あるの？
明らかににそれと思われる幼稚な書き込み目立つ。 >>999
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