【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その49
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前スレ
ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その48
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1545610460/ 元自転車部の逞しい脚をしたOLがクロスバイクでお洒落に通勤…？ 自転車競技もポイントレースやロードなら逆に脚は細いよ？
俺は短距離の太もも大好き(笑) >>724
とりあえず一度は彼氏にしてくれるんやw >>729
いまだにそんなこと言ってヌルいレースやってるからダメなんだよね。
国際大会じゃポイントレースなんてムキムキのスプリンターが上位独占だよね。 そんなぁ
妹やらOLやら彼氏の話には突っ込まないのに... >>731
ムキムキのスプリンターは違うな
適正があるから
インターハイでポイントレース優勝して競輪学校落ちる奴がいるからね >>734
だから国内でチンタラレースに勝って代表になった奴が国際大会じゃ半分もレース消化してないうちに千切れちゃってるよ。 それなら日本人のスプリンターをポイントレースにまわせば勝てるのか？ >>736
ん、どうせ勝てないんだからやせっぽちを出しとけってこと？ arayaからディスクブレーキ用ホイールでたらcxgにつけてみたい。バランス悪いかな? 2018CXGには同時に発表されたディスク専用リムsw-719で組まれたホイールが付いてるけど スルーアクスル、ディスク、チューブレスをいっぺんに対応してくださいませ。 ラレーcr-dcってスルーアクスルなのかな。
気になるなぁ。 紐ディスクだし、クイックじゃないのかな
CXGみたいにエンド交換してE-Thruになるような >>738
SW-719が装着されるようになって2年経つから、探せばあるかもしれないね。 すまない。言葉が足りなかった。
arayaからカーボンのホイールか何かが出るって聞いて、それのディスクブレーキ用がでたらつけてみたいなってことだった。 >>744
今回発表展示されてたのは、チューブラーとチューブレスレディリムブレーキで、後にディスクブレーキ用のも出すという話だけど、多分そのディスクブレーキ用ホイールはロード用せいぜい28～30cぐらいのタイヤ向けだろうから、CXGだと隙間が目立ったりしてw >>745
リム内寸 19C なら 36C タイヤくらいは普通にいけるでしょう。 CRT乗りです。
クラリスコンポですが、ラージアーチのキャリパなのとフォークやフレームの内側がCRAとかより広いので、32Cタイヤが履けました。
パナレーサーのシクロクロスタイヤにしたのでグラベルロードみたいで
カッコいいです。標準装備のコンチウルトラスポーツ28Cの中に入って
いるチューブは28C～32C対応なので、チューブはそのまま使えました。
キャリアダボもあるので、キャリア付けてツーリング仕様にします。 ラレーってホリゾンタルなのは一番大きなサイズだけだったよね
520くらいのサイズでもホリゾンタルだったら買うんだけど 水平なものの横に並べなければホリゾンタルに見えるのでok 知り合いが初ロードでコーダブルームの700ティアグラに興味持ち始めた。
エクセラレースと比較して利点ってなんだろ？ >>754
コーダー700はでぶお断りなバイク
直営店の人の話だと体重制限が80kgだったかな
エクセラレースは90kgまで乗れる >>758
ラドフォードリミテッドは100kgまで平気だって
ちなみにコーダブルームの越谷の店でアルミロード見てたら店員が「お客様の大きい体のパワーを生かすにはうちの製品は合わないかもしれません」と暗に「でぶお断り」された98kgでぶ キャンプ用の折りたたみ椅子を曲げたことはあるけどCLSは何ともない >>754
コーダブルームの700はエンデュランス向けだから
リラックスして乗るのに向いてるが
トレーニング目的で高負荷かけるとぬるく感じそうなので
その場合はエクセラレースで ピザはロード乗るなよマジで
この前も後頭部に贅肉付きすぎてパグ犬の顔みたいに皺が寄ってるピザデブがロード乗ってたわ
みっともねえ 屋外が明るいときにショーウィンドウの前に立つのが悪い 奈美悦子 さんが夜に家を掃除していたら窓に老婆が現れて、こっちをジ～ッと見ていた。
よ～く見てみたら、窓に写った自分自身だった。 >>755
>>761
ありがと
その人には僅差でホダカが向いてそうだわ
キャリパー105とフラペ有りが気に入ってて非デブだし距離乗らないらしいし。
助言したくなるポイントばっかりだけれども。 デブが痩せるのに最良なのが自転車なんだよなぁ～膝に負担かかんねえから
青CRFに乗ってるデブがいたら俺だと思ってくれ デブ痩せ最適は水泳じゃないか？
膝にも腰にもケツにも負担無しで全身運動だし
足がついて見張員居るプールなら安全 リアルバイクに乗れる体重になるまで毎日最低1時間はエアロバイクだな デブの醜い裸を晒す水泳は最も向いてないに決まってるだろ
常識で考えろ
私服でクロスバイクかウォーキングだ 初ロードバイクにホリゾンタルフレームがかっこいいからとcrf 買おうと貯金してたのに、520じゃスローピングなの？ >>770
厳密には水平じゃないが水平器でも当てなければ全く気にならんぞ 今まで一番でかいサイズだけホリゾンタルだったけど、2019でサイズが一つ増えてジオメトリーが全体的に変更され、570と540がホリゾンタルになってその下の510は微スロ
ガードレールなんかに並べると分かる、単体で見ると分からない CRFはいいぞ
ホリゾンタルとかどうでもいいくらいの気持ちになる
カーボンと並んで早く走ることも出来るし、ロングライドで走っても疲れ知らず
値段とバイク性能の総合力では全メーカー全車種でＮＯ1と言っても過言ではない EXRのフレームって軽さ・強度とか
アンカーの同価格帯と比べて…
ちょっと浮気しそう いつまでたってもHPカタログ更新されんな
2019が最新のまま >>776
毎年のこと
更新される頃には市場ではほぼ売り切れてる 日本の新家がラーレーの名前をつけて売ってるのはロードというよりロード的なサイクリング車だろう 。
太いタイヤに泥除けや荷台が装着可能なロードとしてはあり得ない仕様。
こういう不思議な車種は「デミロード」と名付けよう。
半ロードとか亜ロードという意味ですな。 メーカーカタログのトップにはロードレーサーとガード付きのツーリング車を置く。
次にその他の雑車としてデミロード、これにはグラベルロードも含まれる。
こういう構成にするべき。 「本物」のラレークラブマンとかRRA見たらこの人卒倒しそうｗ
泥よけやバッグサポーターどころか、ダイノハブ（ハブダイナモ）と
電装もオプションで装備できたのに 以前のカタログ見るとアルミ製をトップモデルとして出してたんだな
しかしアルミでは特徴あるモデルは作れなかったからニッチなクロモリに切り替えたんだろう
日本メーカーが開発するギリスブランドのクモロリって最高だろ カーボンは溢れてるし、
アルミは GIANT にかなわないし、
クロモリっていうのは妥当な着地だとおもう。 ツーリストは間に510を出してほしいな
スワローの510がなくなったこともあるしね
490が530に飛ぶのがね
せめて520があればな >>783
TURの49はスローピングだから実際には50と53相当だよ 165㎝ぐらいの人がツーリングマスターの490だと小さいけど、ツーリストの490だとけっこうフィットしてるのは確かだ
それでもあと少しほしいな >>780
それは当時の英国じゃマスドスタートのロードレースが禁止されてたから
だよ
別にツーリングのためじゃない
巨大なサドルバッグや取り外し簡単なドロヨケをつけてレース場まで自走
ドロヨケや電装やバッグを外してレースに参戦する
レースが終わればまたドロヨケなどを装着して帰る
でもアラヤラレーのスチールロードはそれとは意味が違うだろ？ >>786
同じでないといけないの？
今どきスチールのロードをレースに使うもの好きなんてほとんどいないんだし
クラブモデルに近い仕様（外装変速だけど）にしたら何か問題でもあんの？
ID:pYwsMuouのこだわりなんか知ったこっちゃない
前にもリアセンタ405mm以下じゃないとロードじゃない！て
コルナゴおじさんが大暴れしてたけどｗ >>786
あとね、クラブモデルはタイムトライアルのためだけで
ツーリングのためじゃない、てのは間違い
それだけのために装備を付け外しできるようにはしないつか
現地でばらすこともできなくはないけど、基本、イベントあるときに
事前に装備を外しておく方が多かったらしいよ
じゃ装備付ではどう使うかつーと、デイサイクリングのため
普段はチューブラーの代わりにWO履かせてたり
https://www.youtube.com/watch?v=QPkT0paGEnQ
これ見ると分かるけどクラブモデル多いでしょ 身長165cmの俺は2017のCRFを買ったときは480を選ばざるをえなかったが今なら510を買うな 阿頼耶は貧乏人の選択肢だからロードもツーリングも一台で済ませたいんだろwwwwwwwwww
コルナゴとかの世界の一流を知ってからクロモリロード語れよwwwwwwwwwwww
まぁ一番恥ずかしいのはジジイの俳優がトマジーニで旅するヤラセ番組の影響で
クロモリロードにキャラダイスのサドルバッグスタイルに憧れる奴だがww
阿頼耶糊もその手合だろうなwwwwwwwwwwwwww エベレスト レコード プライスリスト1975とロッシン レコード モントリオール76
それとデローザ プロフェッショナルCに乗ってましたがなにか？ｗｗ
だからといってお前に語る舌は持たぬわｗｗ
ラレーCLSがカンティに戻ったら買うつもりだ、文句あっかｗｗｗ ただMFBはシートチューブにボトル穴ない
FDが邪魔になってるからかな
フロントシングルにしてボトル穴増やせば完全無欠なんだけどね >>793
ロッシンもエベレストも廃業して結構な年月を経た店から掘り出したデッドストック品なので詳細は分かりませんでしたが
肉抜きされたシートピラーにMONTREAL76と刻印してあったので多分そうなのではないかと思われます >>796
エバレストレコードにプライスリスト(価格表？)というモデルがあるのは知りませんでした、出来れば画像をお願いします。 >>799
当時のエベレストのカタログが写真と仕様&価格表が別冊になっていてその表紙がこれ
http://cyclotourist.web.fc2.com/Image/special/eve77_10.jpg
この仕様書を渡されて記事をまとめた編集者がとんでもない勘違いをしたのでは？ >>794
個人的にはブレーキをポストマウントにして欲しい >>789
身長171の俺様でも510がベストだったから165なら480でちょうど良いと思うぜ！
購入する時には意気揚々とホリゾンタルの540を求めてショップに行ったが
ショップのアンちゃんからは510どころか480を視野に入れてもいいかもしれないくらいのことを言われたぞ
さすがにそこまでの短足じゃなかったから510で落ち着いたけどな
165ならおそらく510のトップチューブを跨ぐと金玉が潰れてしまうだろう
カタログサイズは欧米基準になってるから胴長短足の日本人は身長ベースで選ぶと確実にオーバーサイズになってしまう
サイズの当てはめは身長ベースではなく股下ベースで選ぶんだよ
>>801の冊子にはエベレスト全車種のプライスリスト(価格表)が記載されてるけど
プライスリストという車種はないんだよね。
そうなると不思議なのは現実にオーナーだった>>791が実際には存在しないプライスリストなんて車種だと思い込んじゃったのはなぜなんだろう？ >>796
なんだ、ピストブームの余波で始めた古スチールロードニワカかwwwwwwwwww 教科書はエイムックのクロモリ本wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 輪行なんかしないからアルテSTI、ディスクブレーキでランドナー風味の出してくれたら必ず買う。
ミューラーでそれに近いのあったけど滅多に生産しないみたいね。あともう少しタイヤ太いの希望。
https://www.crowngears.com/item/2717006576979 CRNの純正がクローザープラス
２年半前に買って、１年乗って盆栽
最近また乗り始めたので、
半年後くらいにタイヤ変えたい。
グラベルキングにしようかな？
どんな感じ？ >>10
先日はご指導ありがとうございました。
'17 CXG乗りです。
F/Rスプロケット交換等を
いろいろ考え続けて走っていました
どうせならクラリスから
アルテグラに交換しようと思っています。
CXG購入時にEXRと悩んだんですが
結局ロード寄りになります。
走行場所は少々のガレ場と当方の体重から
前後ホイールは継続使用のつもりなのですが
・SHIMANO HB-RM33/ FH-RM33 32H 100×135
のハブはどうやら10速まで対応とのことですが
・ワッシャーを抜く等で、アルテ11速は装着可能でしょうか。
11sホイールはワッシャーをかますことで8sに対応可能とかいうのを見ました。
その逆は可能でしょうか
・油圧ブレーキのキャリパー等はそのままフレームに装着可能でしょうか。
お時間あるときで結構ですので、またご指南お願いいたします。 >>804
あなたの脚の長さで語っちゃいかんだろう。俺も171cmだが、540でバッチリだよ。
サイズは、トップチューブの長さをおいておくなら、自分のサドル、ｂｂ間の距離とサドルの厚みを勘案して決めるのが肝要。薄いサドルとヤグラのピラーを使えば20ｍｍサイズ上げれるとかいう手もある。 自分が短足だからと言って、私まで短足だと思わないでいただきたいとおっしゃられているんですね(笑)
そりゃそうだね
体型はそれぞれ違うからね んなもん乗り方、ハンドルとサドルの落差の付け方で違うがね。 俺は176cmだが57位がちょうど良い、58だとちょっとだけキツイ。 CRNの一番でかいヤツ570なんだ。
なんで520から飛ぶかなぁ？
俺の570だわ。
身長177、一応、チューブ跨いで両かかと着くけど、
デカイ感じしたんだよな。
辛うじて、サドルはハンドルより高いけど、
サドルもっと引っ張り上げたいわ。
あと、振り回す感じがしない。
ロードのクセにゴツく感じる。 なんで上ギリギリを攻めるんだろ
大きいと乗りにくいだろ
俺はむしろ小さいのに乗る 手足長めだけど1サイズ下で落差つけた方が乗りやすそうだとは思う
サイズが上だからか落差が余りつけられずに手と腰が伸びてる感じがする ホリゾンタルフレームでピラーちゃんと出てて、ハンドルの落差が取れんなんてやつ、ここに居るの? ホリゾンタルフレームなんて、本来最低10mm単位でサイズがないと合わせられないものなんだから、コストのためにサイズ展開が大雑把なモデルで、サイズがぴったり来なかったら大人しく諦めるものなんだよ。 >>813
11速で11-34Tのスプロケ(CS-HG800)なら付くよ。他は付かない。 >>822
結局ぎりぎりまで自分の体格に合わせたフルオーダーホリゾンタルが最高の贅沢だな 他ブランドでも時々見かける変なサイズ設定ってどういう過程で決まるんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
