SURLY サーリー 32
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pack ratはディスクブレーキならよかったと思うわ
650bのリムブレーキ仕様はちょっとハードル高いと感じてしまうな あー分かるなんだパックラットはディスクブレーキにしなかったんだろうな >>190 カラテモンキーはクロモリハードテイルMTB
リジットフォークがついてるがサスペンションつけてトレイルが走れる設計
テーパーフォークが使えるようにヘッドチューブが太いしHAが寝てる
オーガはトロールの29er版で延々と続く未舗装路を走るダートツーリング向け
用途がECRと被るがフロントはQRクランクはトリプルもいけるリムブレーキにも対応と旧規格を使いたいユーザーに需要があるのかも
ヘッドがOSでフォーク長も短くサスペンションは入らない
フォークまでダボ穴多数でボトルでもキャリアでも取り付け放題 なんかアッチでトレイル量短いバイクの流やり・・・っていうより流れみたいなのがビルダーレベルであるらしくて、
どっちもそれを追いかけた感じかな #パックラット
https://jitensha-tanken.geo.jp/fork_trail.html
ここでわかりやすく説明されてるんだけど、ヘッドが立っててフォークのオフセットが少ないと
トレイル量が減ってハンドリングが敏感になる(パックラットは74度の44mm)
もともと敏感だからフロントに大荷物積んでも操縦性が確保できる
けど荷物積んでない状態ではハンドルフラフラなわけで、
レビューみてもやっぱそんな感じらしい
面白いバイクとは思うけどいつでも荷物積んでるわけじゃないし・・・
買い物でも行き道はカゴ空なわけだしさ あ、二行目の「どっちも」はゴミ。とオフセットとトレイル量の関係は逆。スマ
somaも似たようなの出してる。
https://www.somafab.com/archives/product/grand-randonneur-frame-set
こっちはオフセットでトレイル減らしてる設計だな ・・・基本乗るときはカバン積んでる通学バイクとかには面白いかも >>195
あっちでっつーか、要は昔のランドナーよ
フロントバッグ積むにはトレールある程度短い方がハンドルが重くなり過ぎない ロードのフォークレーキ(オフセット)は45mmくらいが多いけど
ランドナーはむかしから55mmとかが一般的で
アメリカのビルダーの一部が影響を受けた つかウチにもハンドルが過敏すぎて換えてもらったオフセットでかい昔のフォーク転がってる
巨大フロントバッグつけっぱならそんな気にならなかったんだろうけど
パックラットは気になっちゃいるんだけどどうなんだろうね
ピストで街乗りできるくらいだからこのくらいならイケそうでもあるんだけど 逆にディスクじゃないのが管理テキトーでよさそうでイイんだよな 機械式ディスクならそこまで神経質にならなくていいけどな 機械式ディスク好きだなぁ
効きが握力に比例するのがアレだけどリムブレーキより効くし、クリティカルなトラブルになりにくくて面倒ないのが良い
荷物載せて長距離乗るには向くと思うわ BB7使ってるけど何の不満もないな
周りの油圧モデル乗らせてもらったけど、確かにレバーが軽いし効きもいいんだけど旅先でのトラブルに対処できる自身が無いから機械式でいいかなってなったわ >>204
俺も同じ理由で油圧さけてる
でもgrxが油圧のみなんだよなー
左がブレーキレバーだけのフロントシングル用レバーもっとシマノ出さねーかな
105辺りで左のシフトなしレバー出してくんねーかな >>205
BL-S705L-Lってもう手に入らないのかな >>205
完成車なら仕方ないけどフルセット使わずに
レバーは普通の10速11速でいいんじゃないの?>GRX あ、ごめん
シマノはスラムと違ってシングル用にデザイン合わせた左レバーないのか… >>188
鉄下駄のつもりで買ったのではないよ。ツーリング出たいと思ってたらy'sロードに完成車でサイズぴったりのがあったのでワイワイセールまで待って購入。
乗り易くて普段も乗るようになりその内にトレーニングも全てサーリーになった。今は最高の相棒だ。 >>160
そだね、幅狭いプロムナードバーは立ち漕ぎとかやりにくくて仕方ないしね。
アメリカの人プロムナード系ハンドルでもガンガン走ってるみたいだし必要なんだろうな。 >>205
シングルでも左側にはシフトレバーはあってほしい
指を置くから スラム油圧だとSTIがそびえ立ってるから面白いよ。にぎにきしちゃう。 あの手のブレーキ兼用シフトってSTIの呼称で浸透しちゃってるからなぁ
スラム・トータル・インテグレーション スバル・テクニカ・インターナショナルの略だと思ってた ARTCYCLEでよかったことに気付く
誰かクロスチェックほしいか?やる 売って得られるかもしれない数万円が欲しいのならともかくだけど、タダであげるくらいならクロスチェック乗ればよくね? >>221
お前がそうしたいのならすればいいと思う
クスクス笑ってあげるから >>220 うんこくせーからあいつとその取り巻きはサーリー乗るなよ エノPが動画でグランPスタイルをやたら擦ってて草w
いろいろ言われてるけど金持ちだけ相手にした商売してるのは頭いいよね
バイク屋も車屋もそういうとこは残ってる
もちろん技術とサービスありきだけどさw
チャリの新車は30万オーバーが当たり前っていう層のみ相手
非常に賢い
貧乏人はいらないんだよ >>227
そこは上手く騙・・・
いや、洗脳して「ここにしかない」って思い込ませるのが
商売ってもんだぜw
そこで「他所の方が安いじゃねぇか!」とか言い出す
恥知らずな貧乏人はお呼びでないよ!
って商法なんだよwww つーか広島だとサーリーの正規取り扱いどころかスポーツ自転車屋すらろくにないんじゃないか? エノPに輪行関連を喋らすのと
ピストキッズに公道走らせるのは辞めたほうがいいね
輪行ポリスと安全運転ポリスに絡まれるだけだよ
実際絡まれてもしかたない事やってるしさ
いっそこの二人は動画に出さないでいいw
池P、アフロP、MTBおじの3人だけでいい いい加減グランピー粘着うぜぇ
やるならグランピー単体スレ立ててそっちでやれよ
陰険老害貧乏爺 ほんまやで。
コソコソ粘着して無様すぎるわ。
誰も相手しないんだから専用スレ立ててそっちいけや。
あ、老爺だからスレ立てのやり方わからんのか? ひとりは若いゲイストーカー
「3時間もかけて店に来た僕に冷たかったのは、チビでブスだからでしょ!」ってヤツ
シティースレで本人にレスもらって歓喜してた
自演じゃなかったら他はコピペ人格症者
と予想 常連さん達みんな来てくれたのね
たくさんの擁護コメントありがとう
ただ次からはもっと自然な感じでお願いしますw
梅雨もあけたんでジーパン履いてコーヒーライド行きましょうね 24pack rack注文しに行ったら納期10月って言われたわ
届くのが待ち遠しいなあ >>241ってことはその頃に新フレーム入ってくるのか 唐突に新色出すからわかんないよ
サーリーは好きな色がでたときが買い時だと思うわ
黄色のスチームローラー出た時に迷ってたら在庫消えて探すの苦労したよ… クロモリだし純正のステッカーセットも売ってるから自家塗装も簡単
そういう意味でも長く乗れるんだよな ミッドナイトのホットマヨネーズカラー好きなんだ。他ブランドに比べるとチビでもホリゾンタルに乗れのがいいぜ! おっとりナイスミドル系と思われてたMTBおじもやべー奴だったみたいじゃんw
MTB通勤動画がプチ炎上してるよw
まああれは上の人間がアホだよな
あんなの撮らせるんだもん
MTBおじが被害者まであるw
もうこれで主要スタッフで炎上してないのはアフロ君と池Pだけだな
シンナー駄目絶対
件の動画のコメントでも
危険走行を指摘するコメントはスルー
かっこいいっすねっていうキッズコメントにはハートマーク
こういう事しちゃうから嫌われるんだよ・・・ まぁ危険走行ってほどでもないやろ。歩道走るのはダサいけどな。階段くらい普通。俺が田舎者だからか笑
明日は雨か、バイクキャンプ辛いな グランピー荒らしの隔離スレ立ったんだなw
今後はあちらでの御活躍をお祈りします。 (σ'д`)ベーダ 神奈川住みだけど、コーヒーライド一緒にいきませんか? >>254
悪い。先月一杯で神奈川から引っ越した。
今話題の小林誠の聖地巡りでも行ったら?
愛川から横須賀までw >>254
東京だけど中間地点あたりでどうだろうか 古いカラテのカンチブレーキ台座カットして
リペイントした。
また1から組むの楽しみ(*゚▽゚)ノ フレームを濡らしてから貼るとある程度位置を修正出来る >>261
ほんのちょいだけジョイくん入れてな。
別にチャーミーでもキュキュットでもエエでw ステッカーの台紙剥がしてステッカー側にも石鹸液塗布するんやで
位置が決まったら乾いたタオルで空気抜きながら余分な水分を除去や ステッカーとか買ってその場で削ったわ
ヘッドチューブのエンブレムも即剥がした サーリーデカールはしばらく経つとペリペリなって剥がれてくるのが良いな
自転車を使い込んだ証みたいで
あといつものしょうもない煽りだとは思うけど剥がすのは盗難対策に有りだとは思うw
サーリーなら何でも良いから欲しいって層が何故かいるんだよな…
クロスチェックやスチームローラー以外は用途のある自転車ばかりなのになぁ どうせ勝手に剥がれてくるもんな
全部剥がしてFerrariとかPeugeotとか貼るのはどうだろうね midnight specialのリアエンドすっきりしててかっこいいなあ シートステーがエンド部で上から垂直気味におりてきてんのダサいと思うわ
懐古クロモリおじさんみたいに昔のクロモリが至高とは思わんが 垂直落としというか、車軸からの衝撃を上方向に受ける構造は今のクロモリディスクブレーキフレームのトレンドだよね
あの角度なら衝撃に強いだろうしディスクブレーキにも負けなさそう 車軸からの衝撃に強そう ←わかる
ディスクブレーキに負けなそう ←わからない >>280
ディスクブレーキ台座のないフレームにマウント溶接した事ある人ならわかると思うけど、補強入れずにくっつけるとフォークやフレームがディスクブレーキの力に耐えられずに曲がるのよ
ストラグラーはリアのステーに補強入ってるでしょ
シートステーのエンド付近を垂直にしてあればあれがいらなくなるんだと思うって事 補強ないのはわかるけどなんで垂直だと強いの??
ブレーキかけたとき、キャリパーにかかる回転の力は
シートステーじゃなくてチェーンステーにかかるんだから
シートステーの形状関係なくね? 単純にキャリパー本体を逃げるための曲がりかと思ってた 日焼けJSなんておぢさんには刺激が強すぎるよ。で、サーリーて最初はジョーク自転車じゃなかったかい 毎回言ってるんだけどsurlyは年度モデルって概念がないんだよ
気が向いたらモデルチェンジしてるこの前のロウサイドなんかもそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています