折り畳み＆小径車総合スレ 147
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>>533
公園はピンきりだよ
サイクリングコースがある公園もあるからね でも自転車専用の道じゃないでしょ？
あくまでコースとして設定されてるだけ >>502
カーサイクリングはワンスルー出来ないのが確かに問題
ワンスルーはワンスルーで行きたくもない所を走らざるを得なかったりする
鉄道(新幹線?)で進出半径を広げ、レンタカーでもう少し伸ばし、目的地を自転車でウロツク
なんてのが今の世には合ってるかも
半月、一月と仕事から離脱できるなら自転車だけも良かろうが
自動車は遠くまで行けるけど、運転は自力な上に景色もろくろく見えず
ただただ走るだけって場面もあるからねえ 座れる確率が少なく自転車も荷物も必死で管理する必要がある鉄道と比較したら、運転なんて下道400km走っても苦じゃないな
最寄り駅からまた自転車開いてってのもつらいw 気軽に車載もできるし電車や飛行機にも手荷物として載せられる、もちろん自走もできるという自由さが折り畳みの良いところ
電車に乗りたくなきゃ乗らなくていいし何をムキになってのかわからんね 俺は自走するのは無理な距離（200ｋｍ～）で車にロード積んで目的地のモールとか道の駅に止めてそこから50ｋｍ～70ｋｍくらい走るのが好き
小径だったら紅葉の季節に名所いって、かるく20ｋｍくらい散策する感じ 俺は家族と出かける用（ロードじゃスピード合わないしそこらに駐輪できないからね）ブロンプトン買ったけどなかなか気に入ってるよ
都内在住だけど時々鎌倉とかに行く時は輪行する
でかい駅はなるべく避けて一駅手前とか先の小さめの駅で乗り降りするのがコツだね
例えばうちの最寄りは品川駅なんだけど折りたたんでホームまで行くのが一苦労だが比較的駅の規模が小さい浜松町とか五反田とかだと割と楽
あと車でサイクリングというのはあまりないのだが例えば休日の浅草なんかなかなか駐車場が見つからないので家族は浅草で下ろしてちょっと離れた蔵前とかのコインパーキングに停めてブロンプトンで合流するとかやってるわ >>532
フツー自転車は車道しか走っちゃダメ！だろ？
君は(例外の)子供とか70過ぎたお爺ちゃんなのか？
自転車の高校生が歩道を歩いていた61歳の女性に接触し死亡させてしまったが「歩道で」だよ。
自転車保険に加入しててもコレでは保険は下りないうえ「過失致死」の処罰が下る。
いったいドーすんだよ。 そーいや、都会の駐車場高いよね。ちょっとびっくりした。 いや、
シュワルベデュラノとパナレーサーミニッツの話をしてるんだけど >>546
少し離れた格安を探すか、割高なこともあるけどAKIPPAやタイムズの予約制駐車場が便利だよ 東京や大阪の都市圏に住んでるかどうかで車派と電車派の違いがある気がするんだが。
東京中心部で電車移動は面倒なイメージしかない。 東京スカイツリー近く住まいだけど新宿とか抜けて西側輪行はハードル高い車欲しい
茨城栃木群馬千葉は日帰り輪行がかなり楽 >>548
家から駅までの距離で変わるね
駅まで5分の人と駅まで20分とかかかる人だと電車に乗る心理的ハードルが全く違う
俺も以前世田谷区の駅から15分くらい離れたとこに住んでた時は休日に電車で出かける気にならなかった
また一度出かけるとあちこち用事をすませないといけないと思って疲れ切ってたが今は都心に住んでるので午前中映画見に行ってそのまま家に帰って夕方また出かけるとか出かけるのが楽になった うちは東京駅、上野駅に近いので平日早朝の空いてる時間に利用できてる
空いてる車両も大体わかってるからそれほど困らない 通勤で6時前後に上野から山の手線外回り乗るけど、本数少ない分、座れない程の乗客いるけどなぁ。俺なら毎朝使ってるから、迷惑かけてる気分になり無理だ。 そんなきったないゴミゴミした場所に住んでるからだよ
自転車で空いてる駅まで走ってから輪行しろよw >>554
最近朝残業が増えてるらしいから
朝残業、昼残業、残業と残業フリーサービス ノーマルに付いてたウンコタイヤに比べればデュラノで全然良かったよ >>552
昔大崎から初台に通勤してたけどたまに埼京線で新宿まで輪行してたよ
大崎→新宿は湘南新宿ラインは激混みなんだがりんかい線経由でやってくる埼京線はガラガラで大崎→池袋間で空席がないことはまずない
山手線の朝輪行はさすがに無理だね >>555
>自転車で空いてる駅まで走ってから輪行しろよw
巨大駅構内は人がいても大して困らない
知ってれば空いてる通路（ルート）も選べるしね
問題は車両、ホームが空いているかどうか
空いてる駅まで自走しても車両がぎちぎちということがよくあるので
始発駅が必須
>>557
たしかに乗り換えだと降車時の階段という苦行があるものなぁ 大阪で海外折り畳み自転車の品揃えが多いお店を教えて戴けませんか？DAHONとかtermとかRENAULTとか実車を色々見たいのですが…
豊中住みなので北摂寄りにあれば教えて下さい 海外ではhelixのハコ出し動画出回りだしてるな
国内で納車された方はいるのかな? >>563
ひとつのところで見るんじゃなく、
色々まわれ。
ローロ、カンザキ、ワイズいけばだいたいある。 大阪は世界で最も色んな自転車が見れる土地じゃないかと思ってる https://www.cyclowired.jp/news/node/296619
値段わからんが下位グレードを改造のベース車両にできれば面白そう。
上位グレードはアルテグラだから25万ぐらいするだろうな。
あと、タイヤを平行に収納できるのは助かる。 小径のいいところって結局コンパクトになるだけだから小径のメリットって保管か輪行時にしか発揮されないからな（デザイン好きは別として）
そうなると新幹線の足の下に入るブロやCARACLEは思い立ったらすぐ新幹線に乗れて片道で帰ってこれるから究極の自由な輪行だと思ってる
在来線でもスーツケースサイズだから一般人と同じ感覚でいいしね
ここで新たな候補のBYBがでるのは期待してる
s11ならスーツケースサイズ最速になるかもしれん 探したらもしかしたら入るスーツケースあるかも。
LLサイズでくっそデカイがｗ 昨日の幕張でのライブ
ちょっと離れた場所に駐車場を予約して、車載していった自転車で会場まで15分のんびり走った
これは楽で安くていいな >>571
お前みたいに極端な例ばかり上げるいわゆる極論バカには扱いも難しいだろうし、楽しめないんだろうなw >>572
ごめん 見てなかったw
ほんとだわ 意外にでかいな >小径のいいところって結局コンパクトになるだけだから小径のメリットって保管か輪行時にしか発揮されないからな（デザイン好きは別として）
まったく同意。 また折り畳みできない小径はメリットない馬鹿きたか
どうして自分の思い込みを押しつけようとすんだろうな
病気なんかな タイレルfx fsxはホイールベースがロードとかわらないから
室内保管だとかさばりはかわらない。
輪行時に車輪外さなくていいくらいで
ほとんど折りたたむ機会などない。 >>570
12.7kgと14.3kgか・・・
フレーム単体でも重そうだねぇ まわりに押し付けたつもりはないけどな
700cと両方買ってみて乗り続けた上での自分の感想
間違っても走行面で700cと張り合うもんじゃないと思う >>587
ピン抜くのめんどくさくない？
削って塗装ハゲちゃいそうだし。
だいたいFD5801以降のはたたむときチェーンに注意する作法あるし >>588
慣れでしょ
全く面倒くさくないし、折り畳みも展開も秒でできる 折り畳み自転車の紹介で時々「折り畳んだ姿も美しい」みたいな宣伝文句見るけど、折り畳んだら輪行袋に放り込むんだからそんなのどうでもいいよって思わない？ 折り畳みは部屋保管のハードルがグッと下がるからね
階段上がるのはロードのが楽だったりするけど 俺は小径は近距離orコンビニ用なんで折り畳まずにドア横のスタンドに縦置きしてる ロードか小径車(折り畳み)の二択でどっちに乗るか？
、、、なら「小径車に乗る」ってだけの話だ。
車道を必死こいて乗るロードバイクに乗るくらいならオートバイに乗るよ。
そちらの方が余ほど「安全」「安心」だ。
俺はのんびり歩道を小径車でポタリングするんだからw たしかにロードはその速度や走り方の関係から車からやたら敵視されることも少なくないからなぁ
小径だと割りと嫌な目には遇わない気がする 「速い小径車」は確かにそれなりに速い
回す脚さえあればかなりのペースで走れるのは確か
でもなんつーか走りの線が細いというか儚い感じ？無理してる感がある
カリカリにチューンした小排気量のオートバイみたいな
あくまで個人の主観 >>515
レーサーは俺には華奢過ぎる。ノーマルマラソンだなー スピード出さないで走る気になれない
どうしても30km/h以上出しちゃうな >>599
申し訳ないがスペースの無駄遣いにしか思えないし、畳んだ折り畳み自転車を飾ってもかっこいいとは思えない >>595
これ改変するにも結構使いやすいね
ママチャリか小径車(折り畳み)の二択でどっちに乗るか？
、、、なら「ママチャリに乗る」ってだけの話だ。
車道を必死こいて乗る小径車に乗るくらいならロードバイクに乗るよ。
そちらの方が余ほど「安全」「安心」だ。
俺はのんびり歩道をママチャリでポタリングするんだからw >>594
コンビニ行くのに自転車？
どんな田舎だよw 普通に通勤へ使うくらいなら、TLグラベルロードが楽です。
特化してないから、山チャリやロードチャリみたいに状況に合ったベストな結果を出せるわけじゃないけど。
小径折り畳みは車載／輪行など他の交通手段を絡めるとすごく優秀だと思います。
ま、何が言いたいかというと、較べるだけ無駄なのですよ。 >>605
田舎舐めんなよ！コンビニは遠いから車だ！
真の田舎舐めんなよ！近くにコンビニなんかない！
ですよ？まじで。 【速報】クオカード500円分かすかいらーく優待券をすぐ貰える
https://pbs.twimg.com/media/D8DD5mnVUAAPt_b.jpg
① スマホでたいむばんくを入手
② 会員登録を済ませる
③ マイページへ移動する。
④ 招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース抜き）
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数分の作業で終えられるのでご利用下さい >>607
小粋なミニベロって都会のコミューターだろ？
ロードバイクならともかくなんで田舎の人が買うのか意味わからんわ >>599
畳んだ状態で鑑賞に耐えうるのはブロンプトンだけだよね ブロンプトンアンチがいくら泣き喚いてももはやどうしようもない
諦めて現実を受け入れたまえ
そしてブロンプトンを買いなさい ブロンプトンは変な変速系がなあ
普通に外装9～11速とかあればなあ >>614
それだと10秒以内に折り畳み&展開ができなくなる 別に10秒とか必要ないだろ
どういうシチュなんだよ ブロは試乗したときに6段っている？って感じになったくらいで、どことなくママチャリっぽくて、それはそれで良かったなぁ
2段の重い方に入れて、3段変速しかしなかったけど、本国にキッツイ坂でもあるのかな？ >>612
175cmくらいまでの人向け
長身だと窮屈
日本人には合ってると思うけど、日本価格で買うのはバカらし過ぎる
スーツケースにも入るから、イギリスで半額以下で買うならあり
でもあくまでも175cmくらいまでのチビ向けかと >>609
ミニベロ自体 趣味性が強くてなんとも言えない。
クロスじゃだめなの？
折り畳みは車載/輪行と言い訳出来るし。 ブロは折りたたみの中ではホイールベース長いし
テレスコのシートポストもあるし
ヘタな20インチよりポジション取りやすいぞ >>599
こんな洒落た感じきゃなかったが
８年畳っぱなしで部屋の飾りにしてた知り合いがいるわｗ 「折り畳み」を謳うからには、もう少しコンパクトにならないモノかね。
たとえば「折り畳み傘」、、、こんな感じに小さく折り畳めないかな？
現行の折り畳み自転車は文字通り折り畳んだため横方向にかさ張って体積的なメリット無し。 まあその、なんだ
タイヤを折り畳めるなら傘並みになるんだけどね 折り畳み傘的テイストを持った自転車良いなら
キャリーミーやAバイクになるんじゃないかしら 何か上手く説明できないけど
各パーツに荷重が掛かる自転車の場合、傘のようなスライド式のパーツは無理だろうから
いっそのコト折り畳み方式は止めて車体を小さくしてソノまま輪行袋に入れてしまうような、、、
そんな感じの自転車。 >>632
あ～自分もソレ思ったよ。
輪行ならソレが良い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
