折り畳み&小径車総合スレ 147
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車内も折畳ままず乗って、現地改札抜けたら折りたたんでタクシーだと思ってたが違うのか Ternの新しい折りたたみのやつを今朝見て
輪行警察と破断警察が来ますよって書こうと思ってきたら既に両方ともいた
てかUltegraのは10万くらいかな >>432
多くの鉄道事業者は車内でへの荷物持ち込みルールを定めており、駅構内や改札内という記載がないためそういう拡大解釈を勝手にしてるだけ
まあ今はほとんどの駅に改札があるけど無人駅とかあるし駅構内の定義もまた色々だからね >>434
JRは自転車の持ち込みの際に袋に入れることを求める
一部が露出するコロコロは認められない
上で書かれているけど、袋に詰めてカートで引っ張るしかない なんでコロコロするのに拘るのかなw
重い手荷物やバッグもって公共交通機関利用するシーンなんかありふれてるしみんなやってるけど わかった!
スーツケースに入れてコロコロしたんだよ!!!!!!
犯人は君だ!(ビシッ >>438
ブロ乗りが無茶したせいなのは確定
コロコロと言うよりハンドル伸ばした形でやらかしたんだと思う
あとコクーン使いがやらかしたせいもあるかも ベビーカーみたいな擬装の天蓋を付けて
「おーよしよし」とか言いながらだったら、転がして行けるのでは? 上からかぶせて下をすぼませる巾着タイプの輪行袋しか持ってないんだけど、タイヤがでてなけりゃいいんだよね >>445
ハンドルもサドルもスタンドも全部です。
何も出ていなければ良いです。 >>447
これは嘘だからな
専用の袋じゃないとダメ しかしその専用じゃなきゃ駄目ってのは、
流石に変な規則だと思うよなー。
そもそもの目的である周りに迷惑をかけない
ってことと何の関係もないもんな。 暗にチャリなんざ持ち込むんじゃねーよクソどもって意味だと解釈してる
デカイ荷物なんか入れるより一人でも多くの旅客を!の精神で ハンドルとかディレイラーとか飛び出してると危ない、汚れるとかできちんとした袋で管理してね、ってことだよ >>416
折りたたみに使うレバーがすごく多いのね
シートポストで2箇所ハンドル周りで4箇所フレームで1箇所
なんか手間取りそう
シートポストは高さを覚えさせておく仕組みはあるのかな 専用の袋という文言はどういう意味でしょうね。
ゴミ袋不可とはいうけど、ナイロンの自転車カバーをかけて
なにかが飛び出ないようゴムバンドでぐるぐる巻きにして
ベルトでぶら下げればいいのではと思いますが
挑戦する機会がなかなかありません。 >>453
駅員個々の判断が優先されるので、自転車メーカー純正の袋であっても不十分と判断されて持ち込み拒否られたらそれまでなんだよね
ビニール袋で代用なんて言わずもがなな訳よ >>449
他の乗客がぶつかっても怪我をしないように厚い帆布で出来た輪行袋に収納しなければならない
というのが本来の考えなんだよ。
「専用の袋」ってのはそういう意味。
現在のナイロン製のペラペラに薄い輪行袋しか知らないから「別に専用の袋じゃなくても良くね?」という勘違いをする恥ずかしい奴が湧いてくる。 ローディ連中の輪行とはとても呼べない無法車内持ち込みも酷いがショーケー車のDQNも酷い。
この前はブロンプトンでサドルを袋から出してホームを転がしているバカを見た。 ルノーのULTRA LIGHT 7 TRIPLEとULTRA LIGHT7 Limited Edition の違いはなに? Google Mapの「LORO World Recumbents 京都店」の名前がエンコード不可のハングルに変更され
ていて、カテゴリが「インテリア用品店」になってるんだが、何か恨みでも買ったんだろうか。
「場所」の住所と郵便番号はあってるから「編集を提案」しておいたが、なんか不気味だな。 ゴミ袋で包んで折りたたみキャリーカートに乗せれば手荷物だろ? >>456
それが本来の趣旨ならそう明記すればいいだけだろ。
「専用の」なんて意味も効果も皆無な言葉は
下手すりゃ却って解釈の幅を広げるだけじゃん。 >>464
JRがそんな事細かに指定するわけにはいかんだろ
ゆとり? TERNのBYB重さが気になるな
俺の予想では13kgのヘビー級なんだけど >>465
JRだろうがなんたろうが、
「専用の」なんていう実質的に意味の無い指定をするのが変であることに変わりはないよ。
「完全に収まる」とかの方が余程実効的。
そのくらいの言葉も思いつかない方がゆとりっぽいなw >>467
汎用ではなく専用
すなわち自転車を納めるために専用に用意された袋と解釈するのが妥当 JR規定云々は直接JRに聞いて詳細の回答貰えばいいんじゃないかな。
ここでゆとりマウントされても。 普通の世界なら、「協会認定品」、て書くところだけれど、
協会が仕事をしないダメ業界なので「専用の」なんてあいまいな表現になる。 >>471
JRの回答は出てる
文言の解釈で揉めようとしてるバカがいるだけ 結局は現場判断だよ
現場の職員も一人一人判断が違う
直接聞いたらそう答えられたよ
実際聞く人ごとに別々に言われてるぜ >>454
そういうことが起きないように 恣意的に運用されないように
「専用」とわざわざ書いてある。 駅員個々の判断は優先されない
もしされたら訴えることができるよう、JRが自分で縛っている 専用じゃなきゃダメに噛みついてる人は鉄道でこれなんだから飛行機輪行しようなんて思った日には発狂しちゃうんじゃない >>473
んー、専用の解釈で揉めてる?
それなら専用とは何を指すのか聞けばよろしいかと。
誰かよろしくw ゴミ袋とか専用とかアホみたいなコト言ってないで自転車が全部入る輪行袋に入れたら良いだけ! BYBもリアキャリアにキャスターがついてるんだなと思って眺めてたけど、泥除けが上に出てるように見えるから、キャリアじゃなくてキャスターのための専用パーツなのかな >>482
これで12kgあったとして、もし6万円くらいで出てきたら、ライバルとの競争力はそこそこあるのかなとは思うけど、どうなるんだろうね
curlと同じ轍を踏まないといいけどね
あれも続投されてるから、売れてないわけではないのかもだけど >>479
具体的にどうすれば納得するんだい?
商品名をあげるのか?素材や強度を数字であげるのか?
現実的に不可能なことを要求してそれ以外は曖昧だから俺はこうする!適法だ!っていう馬鹿の相手をするコストは無駄。 コクーンも今売ってるのは全部中に入るようになってるし、今輪行袋として売ってるものでJRで使えないものはないよ >>484
おkおk
今度JRに聞いておくよ。
末締め忙しいから明日以降ね。
その後は、JRに直接意見言ってもらおう。
で、輪行袋の規約書いてあるURLきぼんぬ。 >>483
curlって13s以上あって8速で21万6千円のやつか…
12s台で8速or11速なら値段も同じくらいにならんか? >>432
おれ輪行するのは超ローカルな路線ばかりだから、ホームなんて人いないし、いてもガラガラだから
いつも普通にホームで展開も収納もやってますわ >>486
「※列車内への自転車の持ち込みについては、こちらをご覧ください。」
http://www.jr-shikoku.co.jp/02_information/kippu_info/kippu_sonota.shtm
こちらの先に “http://www.jr-shikoku.co.jp/02_information/kippu_info/kippu_sonota/cycle_jirei.pdf”
があるので、それを参照だ。
「解体もしくは折りたたんで、専用の袋に収納していたとしても、持ち込み手回り品のサイズ上限
(たて・よこ・高さの和が250cmまたは長さ200cm)を超えている物の持ち込みはできません」
袋の中に納まっていても、三辺の和が規程の寸法を超えていれば駄目らしいぞ。 >>490
コクーンを実測してるのどっかで見たけど規定内に収まってたよ
その画像で縦型輪行にはフォークにツッコミがないがコクーンタイプにはフォーク先が破れるぞとツッコミがあったりとなんか恣意的だなw
JR四国のちょっとアレな駅員が適当に作ったビラがうっかりそのまま公式になってしまったような気がするw コクーンは3辺合計が規定をオーバーすると誰かが言ってたけど、
あれはガセだったのかな? 輪行なんかしたことないわ
いつも車載
車持ってるのになんでわざわざ見ず知らずの他人だらけの密室という
地獄絵図を体験するために電車なんか乗る必要があるんだよw
電車とかバスとかもう絶対無理だわw
俺にとっては電車バスは刑務所と同レベルw 車載は車載でいいね
勝手に目的地まで連れてってくれる輪行もいいけどそろそろ車載も検討したいなー >>494は中学高校の修学旅行はどうしてたのかな?
生きるの辛そうだけど頑張れよ 輪行もしないことはないが大体車載で済ませちゃうな
だから折り畳みじゃないのがメインバイク カーサイクリングは「自動車をデポしたところに帰ってくる」のがめんどうで、
けっきょく「周回」になってしまって「流れて別の場所で終了」が出来ないのがいやです。
また自転車に乗ったあとに運転というのもどうかな?と思うのです。
田舎の駅で自転車を袋詰めしたあと、駅弁を食べて電車を待つとか、駅前食堂で食事とか、
そういう井伏鱒二の小説のような世界がよいのですな。
自動車の中に入ると「旅の情緒」はたしかに「消去」されてしまう感じはよくわかります。 乗鞍とかカーサイクリングでないと辛すぎる場所もあるからな
松本まで輪行、そして自走して懲りた 個人的には楽して移動できる輪行が好きだけど、こんな感じで美味しいところだけつまみながらのサイクリングもしてみたい
https://minilove.jp/news/travel/1886/ >>502
なーんか嘘臭いんだよなあ
今どき駅弁を食べて電車を待てるような駅に旅の情緒なんて感じるか?
井伏鱒二がこんなとこ舞台に小説にするもんかというぐらい俗っぽいところだらけだろうに
汽車の本数もろくになく、弁当売りどころか駅員もいないような廃線目前の場所に
仕方なく車載でなんとか訪れられるのが関の山
似非情緒でクルマをいちいち腐すなよ 「専用」の定義……
最近の若い部下「業務指示は、細大洩らさず定義して頂かないと、こっちは動けません!」とかの馬鹿なクチだな。
「そんなの常識に照らして手前の頭で考えろ!」 >>490
さんきゅう。
頑張ってみる。
さて、帰るます。 誰かiruka乗った人いる?
birdyと比べてどうか知りたい。 20インチタイヤ
シュワルベ デュラノ1.1が定番かと思うけど
ちょっと細すぎるかな?とも思う今日この頃 車道走るにはちょっとピーキーでリスキーすぎる
一回り大きくなるパナレーサーミニッツだとダイブ走行印象変わるかな?
両方使い比べたことある人いたらインプレお願いします デュラノだけど、さいしょは車道路肩怖かったよ。前輪を少しだけ空気圧下げめにするとましになる 小径はスピード出さないからグリップと耐パンクでマラソンレーサー 寿命と云えばシュワルベデュラノは二年保たずにトレッド面全面に縦ヒビ割れ出ちゃう
トレッドパターンは全く削れて無くても縦ヒビ全面に出る
中のベルトやカーカスは平気だと思うのでそのまま使っちゃうけど
パナレーサーのミニッツが寿命短いってどうなるんだろう
単に表面の摩耗が早いって事? >>505
自分も車載派だけど、やはり往復になるのは面倒だな
でも輪行の電車はさらに面倒疲れる
重い自転車かついで新宿駅乗り換えとか無理
満員電車で立って帰りたくない >>519
悩ましいところだな
でも疲れた状態で何時間も運転して帰るのも何だし
やっぱ嫁に迎えに来てもらうのが最高の贅沢
東京ー直江津まで走ってから嫁に迎えに来てもらったのはいい思い出 むむむ、嫁さまお出迎えは魅力的だけど、うちは夫婦ポタなのだすまぬw
まず電車で座れることが少ないから長時間でも運転する方が楽なのですよ >>518
たかすぎるよねー
だからデュラノにした! >>494
車だと元の場所に戻って来ないとダメじゃん
車で行っても、どこかに車置いて片道自転車片道電車って出来る >>502
分かるなあ
電車だと帰り疲れて寝てしまってもまあいいし >>522
シュワルベワンは高すぎだけど、ワンとデュラノだと、漕ぎの軽さや転がり感が全然違うよね。
しかも現行のワンは25Cでデュラノは28Cなのに、乗り心地は特に悪くならないんだよなぁ。
(俺が履き比べた経験は451での話)
確かに少し太いデュラノの方が段差とかで芯の柔らかさ(空気のクッション?)みたいなのを感じるんだけど、ワンはトレッドの柔軟さから来るような柔らかさを感じるんだよね。
451ミニベロの標準的な太さは28Cなんだし、ワンの28Cバージョンを出して欲しい。で、リアに履きたい。 >>525
そこに他メーカーが投入すればいいのにね >>528
なるほどJR東日本以外はまだまだ情趣有るね >>518
>>522
ヨーロッパの店で買えばいいだけじゃん
何言ってんだこいつら 井伏鱒二はパクリの常習犯
なので自転車乗りには親の仇みたいなもんやで(´・∀・`) >>512
よく自転車で一般道走る気になるね
軽トラくらいしか来ない田んぼ道ならいざ知らず
健康のためと思って車と接触してちゃ本末転倒
だから俺は基本、公園の道をゆっくり走るのみ >>532
よく自転車で公園の道走る気になるね
野良ネコくらいしか来ない獣道ならいざ知らず
健康のためと思って散歩人と接触してちゃ本末転倒
だから俺は基本、一般道を飛ばして走るのみ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています