クロスバイク初心者質問スレpart24
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、人としてのマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>980が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレpart23
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1555757619/ >>91
ローギアで滑るんだったらシフトケーブルの伸びかもしれないよ 雨の日に泥よけなしは自分以外にも跳ねて大変なことになる >>91
オレもたまにそうなるよ、右クランクだよね？
チェーンは交換したばかりだから関係ない
ギヤの位置も多分関係ない
停止状態から踏み込んだとき、走行中に足を止めてて再度踏み込んだときになる >>94
雨の日や雨上がりで水たまりのある日は乗らなければおｋ >>98
チェーンがたるんでいないか？
Bテンションボルトを締め込んで見ると良い >>94
雨の日は安定して背中は泥だらけになるから心配するな 便乗質問ですみませんが、
チェーンを張るには、Bテン調整で、
ガイドプーリーを下に下げるのでしょうか？上に上げるのでしょうか？ >>103
Bテンションアジャストはあくまでスプロケットとガイドプーリーの距離を調整するもの。
確かに閉めこんで多少バネにテンションは掛かるけど、そもそもその程度なら普通は問題にならない。 Bテンションボルトはディレイラーのプーリーとスプロケットの距離を調整するもので、チェーンのテンションを調整するものじゃないんだぞ >>91,98
俺もそれあるんだよな
信号待ちの前にクランク留めて停止後に再スタートするとガコッと歯飛びしたような衝撃が出るときがある
まだ５０００ｋｍくらいしか走ってないけどチェーンとスプロケット交換してもたまに起きてる 俺も10,000km超えたあたりでスプロケットの歯が尖ってきて交換したわ
信号待ちのスタートダッシュでいつも歯が飛んだ 自分もなるので気にしてましたが、みんななってるので安心しましたw みなさんご意見ありがとうございます
雨、雨上がりを避けながら気をつけて走ります 歯飛びって、チェーンに油さしてないだけじゃないのか チェーンが伸びてるとか油切れてるとかだよね、大抵は
あとは歯が歪んでるとかか ちなみにクラリス、週一で注油して定期的にメンテも依頼している
デュラでもスラムでもあるらしいからそういうものかと 先日相談に乗って頂いたイオンの自転車購入しました。念の為に保険とかカゴ取り付け用のカスタムや鍵追加やメットやなんだかんだ3万超えたものの大満足
今まで乗ってた自転車とはまるで速度が違います
ただクロスバイクは始めてなので慣れておらず前傾姿勢が辛く背中よりの腰が疲れ、前を向く為に首が疲れます
低く・前方へ張り出しているステムを高く・前へ張り出さないものに交換しようと思っています
速度よりも疲れないことと、安全の為に自然と首が前を向き視界を確保しやすい姿勢を選択したいと思います。クロスを選んだ意味がなく本末転倒でしょうか？
自分としては車輪の大きさと幅とフレーム形状を得られたことで自転車の性能が大幅に向上したので十分と感じてはいるのですが >>114
一度、ステムエクステンダーでハンドルの高さを上げてみたら分かるけど、今度はお尻が痛くなったり、しっくり来なかったりで、逆にハンドルを下げたくなり、それで楽になったりするので、そのへんもクロスの楽しみと言える。 >>114
自分が満足してるなら十分じゃん
その上他人の評価が必要なの？
褒めてもらいたいの？
好きにすればいいよ、別に決まりなんてないんだから 自転車自体はたいした性能差なんてないしな
結局エンジン次第 >>115-117
なるほど……確かにさっき乗った際に「お尻が痛い」と感じませんでした
事前にクロスの小さいサドルはお尻が痛くなると思ってたんですが、クロスらしい姿勢になってたので尻に体重が集中しなかったっぽいのですね
ステムを何種類かポチッたので週末アレコレ試行錯誤してみます >>91です。
様々なアドバイス感謝します。
一筋縄ではいかない感じなのですね。
チェーン、スプロケ清掃とかちゃんとやってるつもりですが、次回清掃時スプロケとか確認してみます。
調整とかはまだ出来ないので販売店にも相談を検討します。 BAD BOY 2と3の違いって大まかにLEDがついてるか付いてないか程度の認識でいいですかね
普段乗りする時に、乗っている人がわかるレベルの違い（パーツごとのレベル？ランク？の差）はありますか？ 俺は瞬発的な速さはないが持久系になると強い
競輪では勝てないがロードレースは得意みたいな >>124
ブレーキが油圧式か機械式かの差もあるな
当然だが油圧式のほうが制動力がある >>124
ブレーキとタイヤとギア構成が違う
ブレーキはテクトロのが評判よくない傾向があるけどどれぐらいかはわからない
タイヤは実感できるレベル
ギア構成はどちらがいいとはいえない バッドボーイかっこいいよね
今のクロスがお釈迦になったら買ってみたい >>130
よかったら理由教えて
鉄からアルミにしようと思ってるんだけど コーダブルームとエスケープＲ3
は似たようなもんかな？ ブルームファーナ700Ｆはメリダグランスピード80より上のレベルかな？ Rail700は、軽くて一見、スピード系かと思いきや、
フレームがしなやかで、意外とぐんぐん踏んで進むクロス系じゃないっぽい。
まらR3の方が踏んでスピード乗ると思う。 >>132
ありがとう。たしかにクロモリ製は細身だね >>129
バッドボーイ自分も買ってみたい候補だなあ。エスケープからロードに買い換えたけど、太いタイヤのバイクで遊びたい欲求が。ある意味定番の流れなのかも。 ロードも数年乗ると飽きると言うか面倒くさくなるよなぁ
しかも100km以上とか乗ってる時間もないしお気楽にカフェや買い物したいとかなるとクロスや安いグラベルとかが欲しくなる
ただただ走るのにも興味なくなってキャンプや釣り、写真撮影など機材運搬が楽しくなる
尻も痛くないし駐輪も気を使わない
まさに自然な流れ 元々登山が趣味で登山口までのアクセスのためにクロスを買ったが
山道を片道60ｋｍも走るとクタクタになって登山はほとんどしなくなったな 31歳の時にMTBで遍路したんだけど焼山寺を登った時はマジ死にそうになった
もう一回やれと言われたらカンベンしてレベル クロスバイクは移動手段。
都内なら電車なんか乗るよりも早く、行った先でもチャリ有ると便利。
もう最高！！ 街乗りならMTBのが便利
クロスバイクはロードバイク買えない層がスピード疑似体験する試乗車みたいなもの MTBだと車道と歩道を気分で行ったりきたりする無法運転がしやすいよな こうゆう自転車ルール知らないアホばかり
チャリンコ乗りにも交通法規教育義務づけるべきやな >>152
エントリーのロードバイクより高いクロスバイク買ってごめんなさい MTBはクソ重いしスピードも遅い
車歩道の段差くらいならタイヤ幅28cあれば充分 古いジャイアント乗ってるがそろそろ新しいのがほしい。ホイールがゾンダで前２枚ギアbbはホローテック、ビンディングもつけてる。
週末に６０ｋｍを２日ほど運動不足解消の為レーパン履いて乗ってるんだけど、次はロード買うべきか迷ってる。今の所クロスの手軽さで幸せなんだがエントリークラスでもロードの方がいいのかなあ。 週末だけ乗って、それも遠出メインならやっぱロードでしょ
日常的な通勤、通学、買い物がメインならクロス
そんな感じで俺がとらえてる 走る場所にもよるな
狭い路地や交通量の多い市街地中心で乗るのなら歩道を通行できるクロス
山道や交通量の少ないカントリーエリアを走るならロード
都市部在住のローディは車に自転車を積んで郊外まで運んでから乗るのがセオリーみたいだし ロード乗ったことないんですが、エントリーのアルミでも違うものなんですか？正直総重量が少し軽くなるのとハンドルしか代わらないきがしてる。 ちな走る場所は近所の限界集落にちかい田舎です。６０ｋｍ走って機能している信号いくつあるか疑問なくらいのど田舎。 >>163
同じ脚力なら
クロス:25km/h
エントリーロード:28km/h
カーボンロード:30km/h
くらいじゃない？ stravaのデータ見ると今だいたい平均時速２５キロ強なんでもっとあがるのは嬉しいなあ。最大のネックは近くにロード扱える店がないことだなあ。都会が羨ましい。トラクターならメンテできるんだが。 >>165
ママチャリにも負けないアップライト姿勢のクロスだが巡航速度21km/hでごめんなさい 市街地なら20km/hが限界じゃね
というかこれ以上出すと危ない 街乗りスポーツバイクの利点は巡航が速いというよりは
軽くて加速が速いから信号待ち多くても快適に漕ぎ出しができることじゃないかね
地方都市とかでも何百メートルも減速なしでいけるとこなんてそんなないでしょう 馬蹄錠に、スタンドにフレームバックに、ワイヤー錠2個に、ボトルホルダーに、ツール缶に、パンク修理キットに、デカベルつけててママチャリと重さ変わらないクロス乗っててごめんなさい >>170
つまり市街地はミニベロロード最強ってことだな 山間の田舎道は15km/hが限界だなぁ。
これ以上出すと道路の段差やら未舗装地の差し掛かりの段差で転倒する。ママチャリだと登りがキツいから、車を使うまでもない距離ならクロス常用するけど ノーウインカーで曲がったり路駐から急発進する車いたり、曲がり角でノールック飛び出しするママチャリいたり、急に方向変えたりする歩行者いたり街乗りはフェイントかけてくる敵ばっかりで疲れる >>173
1、車しか通らないので路側帯だけ綺麗なまま道路が劣化してくる
2、補修する時に、路側帯にもアスファルトを盛るのは勿体ないし予算がない
から車道だけ盛り上げる
3、1と2が繰り返される
4、チャリで路側帯に入ると確実に死ぬ田舎道の出来上がり
こんなところが多すぎるんだよね >>174
ほんこれ。
前見ないで歩いてる歩行者多すぎ。基本斜め前か横見てる奴多すぎ、それかスマホマスター。なぜ前見てないの？キチガイか？ってやつばっかり。 田舎の路面は穴や凹みにアスファルトを盛っただけの手抜き補修
そんな利権があるから工事する方はは楽でいいだろうよ 乗り始めて一か月ちょいの超ド初心者です。
チェーン用のオイルって他の可動部分にも使えるんですかね。
調べてみても見当たらなかったもので。
ダメなら呉でも買おうかなと思っていますが。
くだらない質問かと思いますが、よろしくご教授願いますぅぅぅ-☆ >>178
そのくらいの感覚なら購入店に聞いた方がいい コスカボエリートに純正？の黄色ブレーキシューを使用しています。
リム部に黄色が付着してきたのですが、
カーボンリム部の清掃はどのように
されていますか？ >>178
他の可動部はゴミや水の侵入を防いだりする目的もあってグリスを使うことが多いよ
チェーン用のオイルが使えそうなのはワイヤー類の潤滑じゃないだろうか >>178
クランクとか基本的にもっと粘性が高いグリースを使っているので、チェーンオイルを付けると元からのオイルが流れてしまう。
そういう感じで場所によって最適なオイルが違うので、流用は避けた方が良い。
でも内装変速機の中にチェーンオイルを吹き込んだけど不具合は無かったな。たまたまか。 >>180
このスレでカーボンのこと聞くの？
そのまま拭くだけにするか、台所用洗剤までだろ。
ケミカル系は使えるのもあるかもしれんが、浸透して寿命を縮めそうだから俺なら使わない ロード初心者スレと間違えてしまいました。
すみません。 マットブラックって色的にどう思いますか？
ロゴも黒で分かりにくいのですが >>154
おいチャリンカス
幹線道路で車道走るな！ >>158
街乗りにスピードは必要ないし
街中で暴走するなチャリンカス >>162
狭い路地や歩道でスピード出すなチャリンカス >>163
ロードバイクは前傾姿勢
空気抵抗が減ったぶん
スピード出しやすくなる競技用の自転車
乗ってる人が少なかったから見逃されてきただけで
モラルのないチャリンカスが法律に甘えてマナー悪い走り方してる
いままで見逃されてきただけだから自転車にも最高速度の規制入れるべきだと思う >>187
黒って中学生が乗ってるチャリンコやんw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
