クロスバイク初心者質問スレpart24
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、人としてのマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>980が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレpart23
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1555757619/ >>352
自分の身長にたいして適性フレームサイズ内で例えば470mmと510mm があったら470mm の小さめを買う事 シクロクロスやマウンテンバイクは砂利道やダートを主体に乗る人以外に何のメリットもないよ
丈夫orドロドロな道の走行が取り柄で舗装された道だとただただ重いだけのチャリはそういう趣味がない限りやめておいたほうがいい >>353
わかりやすいなあ。
自分の中のモヤモヤが一つ解消された気分だ。シンクロス借りたことあるけど、少々無理が利くロードと思ったらスゲーあつかいにくかった。３５ｃとコンフォートサドルのＦＸクロスの方が万能感を感じたよ。 そうだろうか、車道が危なくて走れたもんじゃない、車道走っても舗装がボロくて段差ひび割れが酷い、坂は割とある、
おれんちの近所はこういう中途半端な都会なんだがこんな感じのところを2～30キロ走るには
ハードテイルのMTBをハンドル詰めてスリックにした街乗り仕様のほうがぶっちゃけ快適で良い。
どの道トップスピードはそんな出せないし信号もよく引っかかるし、ってな具合だとクロスバイクと比較して
MTBの方が遅いし重いし駄目だとはあんまり思わないんだよな、速さとかグロスで見るとほんと変わらない。
逆にクロスバイクでほぼずっと段差と酷い舗装と格闘し続けないといけない事が非常に煩わしい。
ひたすらケツと手首と足の裏が痺れて痛くなるだけでクロスバイクの軽快さが全くメリットにならないんだよ 車道のど真ん中を走るなら細くてもいいけど、端っこの波うってるアスファルトを走るなら太い方がいい どうせマウンテンバイク乗ったことないんだろ
街乗りもマウンテンバイクのほうがいいよ >>356
自分もこれ気になってる。
練習用と本番用ならわかるけど、そもそも太さ別にホイール分けておいて、日によって付け替えてる人ってレアすぎるのではないのかなあ。ｖブレーキならまだしも最近のdiscとかだと毎回調整面倒そう。 >>360
参考までに、その場合タイヤってヤッパリごつごつのブロック付きはくの？太いだけでスリックぽいの？ クロスバイク
軽い＝パイプ薄くして軽量化＝寿命短い
マウンテンバイク
重い＝パイプ厚くして頑丈＝寿命長い 街乗り28Cで不便感じたことないわ
段差も特に気にならない クロスバイク
軽い＝安定感無い＝怖いからスピード出すならヘルメット被る
マウンテンバイク＝安定感有る＝スピード出しても安心感ある >>358
激しく同意
MTBとクロス持ってるけど、どこ行くんでも結局MTB選んでしまう。このままだとクロスがもったいないから、使わなくなったサスフォークを移植したら調子良すぎて乗るようになった フロントサスのマウンテンバイクにサスペンションシートポスト化したマウンテンバイク快適過ぎワロタw クロスバイクよりマウンテンバイク重いとは言ってもシティサイクルより軽いし
クロスバイクよりスピード出ないとは言ってもセミスリックで25km/h巡航出来るし街乗りだと20km/h以上出したら危険だから出さないし
クロスバイクは空気入れめんどくさいけどマウンテンバイクは空気入れなくてもしばらく乗れるし
乗り心地いいしパンク心配ないから気が楽チン みんなの意見をまとめると、電動MTBが至高となるな >>358
クロスって綺麗に舗装された車道だけ走るならいいけど日本の道路事情考えるとあんま合わないよね >>358
そういえばクロスで段差に引っかかって見事にすっ転んだこと思いだした ロード、クロス、MTB持ってるけど
普段使うのはクロスだな それと濡れた路面の日のグレーチング？(溝蓋)な
あれで滑って命落としかけた時あるわ ロード、クロス、ミニベロ持ってるけど
普段使うのはミニベロだな MTBフォークホイールにフラットバーのママチャリ最強ってことだな！(錯乱) クロスでは見てみぬふりをしてた田舎の川沿いの砂利道もMTBなら余裕で走れる mtbも荒地はしれていいんだがいかんせん無改造だとトップギア側がワイドすぎて高速巡行目指すときにいい塩梅のギアが足りないんだよな
都会なら基本クロスやミニベロ（メンテナンスが信用できる店があれば）、雨天も使う通勤用ならディスクブレーキクロスやグラベル・シクロ（盗難注意）、山がちや路面がよくなければMTBって感じかなあ
屋内への持ち込み保管を考えるとクロス・ロード・ミニベロってわけ方かなあ。 Wiggleで買い物しようと思ってるんですがスノータイヤ等季節外れのアイテムって今の時期安くなってたりするんですかね クロスバイクスレなのにクロスバイク反対派が多くて草 別に反対はしないけど万能とも言えないな程度だな、8割車道走るならクロス良いよ、
でも歩道と半々とか条件次第では街乗り仕様MTBにのほうが分があるように思うだけで MTBスレ人気なくて過疎ってるしお友達探しに来ちゃったかw >>384
これ考えてたら講義全然集中出来んかったわ
ありがとう海外通販だし早めに買っとくよ >>388
自分、WTB nano 40c compが安かったんでポチりましたよ。
送料タダにする為に、いらん物も頼んだけど。 リサイクルショップに寄ったらR3が1.5万（タイヤは要交換）で置いてあった。
あやうくそのまま買って帰りそうになったわ。 ごくごく限られた車道やサイクリングロードくらいしかロード転がせないもんな
ただでさえ狭い車道に路駐、メンテ不足のアスファルト
キッチリ安全に速度出せるルート決めて行くんじゃなきゃ
長距離でもない限りクロスかMTB安定だわな >>393
道がクソでMTB買うとかどこに住んでるの？ ロードバイクが廃れたようにクロスバイクも廃れてきてる
クロスバイクは乗り心地や日本の道に合わなくて使い勝手悪すぎて
クロスバイクが出始めた頃23c履くのが流行ってだんだん25cになり純正タイヤも28cになり今では32cだべ
ママチャリと変わらんくなってきた >>397
チョット太さが欲しいけど、太くするとフレームにあたる。 本当にクロスバイクのネガキャン多いスレだなw
＞クロスバイクは乗り心地や日本の道に合わなくて使い勝手悪すぎて
お前の住んでるのは日本の何処だよ？ ストップ＆ゴーが多い日本の市街地では電マが無双してるな EuropeもNorthamerikaもchinaもpopularなのはmountain typeのebikeだし
cross bikeなんてbuyしてるのjapanだけだろ そのstinkなmouthをcloseしてkill yourselfしなよ >>385
俺は川沿いのサイクリングロード降りて農道走るの好きなんだが
農道は舗装路ボロボロでクロスバイク乗り心地最悪だから
次はMTB買うつもり ＭＴＢでもタイヤだけはスリックぽいの履きたいなあ。あのブロック付きのタイヤは苦手だ。進まん。 MTBにオンロード用タイヤはかせるか、フロントサス付きのグラベルクロスか
どっちにしろその辺りが日本の道路環境では使いやすいのかも。 >>377
> ロード、クロス、ミニベロ持ってるけど
> 普段使うのはミニベロだな
>>390
> リサイクルショップに寄ったらR3が1.5万（タイヤは要交換）で置いてあった。
> あやうくそのまま買って帰りそうになったわ。
>>409
> MTBにオンロード用タイヤはかせるか、フロントサス付きのグラベルクロスか
> どっちにしろその辺りが日本の道路環境では使いやすいのかも。
ID:B7dYCkws
こいつ本当に自転車乗ってる・持ってるのか疑わしいな クロスとロード持ってるけど雨天用にMTBかグラベルほしくなってる俺みたいなのもいるから
自転車何台まで持てるかによってクロスを勧めるかどうか変わるってのはある。もっともその場合MTB買ってもクロス寄りに改造前提だけど
そう考えるとやっぱ初期コスト6万くらいでポンっとのれるクロスは優秀だよ シェファードシティでケンダの32c糞タイヤを
コンチネンタルのウルスポ2の28cに履き替えたが、
乗り心地良いしグリップ良いし、
MTBの出番なんて無いけどな。 複数所持するかそれぞれの用途で選ぶそんだけの話だろ 駐車場どころか駐輪場すらないアパートぐらしなのでクロス一択だった・・・
ロードプラスのスリックで舗装路なら40km/hは余裕で超えるし
砂利道くらいは30km/hで走れるし歩道の段差にも強いから良いけど >>412
やっぱりKENDAのタイヤを変えると、
効果すごいあるんですかね？
私の安いクロスもKENDA32cですが、
まだ1,500キロ位なので勿体ない気もしてます。 タイヤだけじゃないがタイヤはかなり重要な部類の要素だな、
どう走るか決めて方向性に合ったタイヤを選ぶのが大事 IRCのジェッティプラスが俺には合ってるわ
安いし組みやすいし ウルトラスポーツはコーナーでのグリップは4000sⅱとの差を感じるけどクロスで街中走るのに攻めた走りはしないだろうし、安いけどよく転がるウルトラスポーツは有能だね。
25cなら色も選べる いわゆるルック車ってとくに定義決まってないんですか？ここのスレ見るだけでもバラバラ
初心者でも失敗しないロードバイク選び。ルック車などには手を出さないように。おすすめはカノーバー
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1557873840/ >>421
クロスバイクの定義も曖昧なので何がルッククロスなのか
明確な区分けは無いに等しい もともと安いクロスとルック車は特に見分け辛いけど
前後輪がママチャリみたいに工具がないと外せないボルトナットで締め付けてありパンク修理や輪行が面倒
スポークの本数がやたら少なく歩道の段差に突っ込んだりデブが乗ると壊れそう
リヤデレィラーがハンガー無しで鉄フレームに直けで落車で致命的な故障になりやすい
前ブレーキレバーを強く握ると剛性感がなく効きそうにない
ワンサイズしかなく自分の体型に合わない
ものは避けたほうが良い >>421
ルック車の定義は前スレ前スレとさかのぼって見ていけば昨年一昨年辺りにほぼ結論が出ている。 >>398
今までロードバイク寄りだったのがMTB寄りになってきてるだけで廃れてきては居ないよクロスバイク 最近はロードバイクもMTB寄りになってきててディスクブレーキ装備したロードバイクも珍しくなくなってきたし
ひと昔前のロードバイクやクロスバイクが採用していたクイックリリースのようなショボいシャフトから
最近では太くて頑丈なMTBのスルーアクスル採用するのが最新のロードバイクやクロスバイクの流れだしね >>428
ディスクブレーキの自転車はスポーティでかっこいいな
Vブレーキはママチャリのブレーキだし・・・ >>433
走ってたらいきなりハブ軸折れて転倒して怪我とか結構聞く
綺麗な舗装道だけ走るならいいけど怖いから街乗りでクイックリリースタイプのクロスバイクには乗りたくないなぁ・・ 友人がロードバイク買ったんだが、一緒に走るのってクロスやMTBじゃきつい？ スルーアクスルの利点はきちんとホイール固定するとこじゃね
クイックリリースだと毎回微妙に傾きズレるからホイール外してまたホイール付けたら毎回ブレーキ調整狂うのめんどくせぇ >>439
友人と君との脚力次第
5km/h差を埋められるなら問題ないし友人のほうが脚力あるなら君は完全な足手まといになる >>439
自転車専用道以外はロードもクロスもMTBもあまりスピードかわらない
歩行者の存在やマナー無視して暴走するなら知らん ママチャリってリアがディスクでフロントがキャリパーじゃないの
Vのやつはみたことないな >>440
ディスクブレーキはQRだと特に面倒だな
頻繁に外す必要がなければスキュワーに替えちまうとある程度改善するが街乗りクロスの場合はVかキャリパーの方が正直使いやすいと思う
...無論見た目が気に入って敢えて選ぶとか必要性を感じるなら止めはしない >>444
ローラーブレーキやサーボブレーキ、バンドブレーキはディスクブレーキとは全然違うぞ >>445
実際自分は車に乗せて運ぶこと多いから面倒ですね。現地で調整しても数キロ走りだした後にシュッシュ音がでると鬱だ。結局フロントはあまり隙間を追い込んでないんで、遊びが多いですね。 >>442
MTBはタイヤ次第で差が付くんじゃないかな？
自分が気になるのは、ロードとクロス（もちろんそれなりのグレード）で姿勢による風の抵抗差と服装でどの程度差がでるものかですね。
Tシャツ+短パンのロードとレーパン他フル装備のクロスってどっちが走るんだろう。 アルミの安物ロードも持ってるけど、
買って10年経つからなぁ。
いきなりフレーム折れるとかこわいよな。 ものによる
自分の経験でエントリークロスは流しで走ってると80rpm位になって24km/hくらい
エントリーカーボンロードで90rpmになって27km/hくらい
単純な速度の前にいろんな要素がからむから一概には言えない >>449
普通に乗ってて10年ぐらいで折れる事ってあるの？
もちろん転倒などでクラック入ったとか中華コピー品などの話は別として >>451
クラックは入ってないし、台湾だけどジャイアントだよ。スタンドつけてないから、立て掛けといての転倒は何回もある。返信どうもありがとう。 >>448
そういう普段着で両方とも乗ったら
ほぼ平地ではロードの方が30km/h前後出しやすい感じ
峠だとロードならギア2枚分以上、速く無理やり登れる印象 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
