クロスバイク初心者質問スレpart24
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、人としてのマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>980が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレpart23
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1555757619/ おデブな奴にピッタリな実用車
あれならそうそうスポークも折れないし耐過重もあるで 少しでも軽くして坂とか楽したいじゃん？
自分の脂肪取るのが一番なんだけどさ、そのダイエット兼ねてのサイクリングだし…… 知り合いの手組マニアはスポークが折れるのはスポークよりニップルに問題があるって言ってた >>29
trek はJIS規格じゃないからじゃね
それにフレームが大丈夫というのと、ホイールやスポークは別だからな。
フレームが110kgや139kgまで大丈夫ってのとスポークがそれに耐えられるってのは別の話だ なんということでしょう
まぁ折れたらアサヒに持っていくわ >>30
基本的にtrek でもスポーツ車に付けられるスポークってのは14番の2.0mm までだ。13番の2,34mmは電動アシスト自転車など高トルクがかかる車に使われる。
12番は2.6mm で実用車とかに使われるが、スポーツ車のハブの穴は2.5mmで12号のスポークじゃ太すぎて入らねえ。
入れたら壊れちまう。
(そんな太いの入らないよ！こわれちゃうよ！！) >>37
買ってちゃんと走れば確実にできる
モチベーション維持とトレーナーとして GARMINのEDGEシリーズの同時購入をお勧めする。 >>33
ニップルがぶれてスポークテンション変わってスポークの首にかかる圧力変わって偏って折れるからか >>38
俺は１年で１２kg落とせた。
ログを取ってモチベーション維持できるのがよかった。
ガーミンは手が届かんかったが。 >>32
ダイエットのために人力自転車買ったのに
軽くして坂道ラクしたいって矛盾してる
ダイエットのために買ったんだから重いまま坂道登れよ
ダイエットなんねーじゃん >>42
ご゛も゛っ゛と゛も゛な゛ん゛だ゛よ゛お゛お゛お゛お゛ あーとりあえずスプロケットの交換と
ニップル？見てもらってスポークを変えよう
これを機にホイールごと変えるかとか思ったけどデブじゃ選べもしねぇ
>>42
のいうとおりとりあえず直して痩せよう
まずはそこからだ ロードバイクで坂道登ってトレーニングとか言ってる人たちも言ってることとやってることが矛盾してる
トレーニングなら軽い自転車じゃなくてママチャリで山登れよって話 >>13
それな
クロスバイクじゃ舗装路しか走れないし向かい風つらいし坂道登れないし
自転車として楽しめない部分が多い シクロクロスがあるじゃないかと言う人居るかもしれないがシクロクロスは担いで登ったり競技用の自転車だし
クロスバイクより実用性ない 押して登るハメになったり
たいした距離走れなかったり
そもそもスピード感じて爽快感得られなかったり
フィットネスにもモチベーション維持は必要だろ
ガチガチのアスリートじゃないんだから楽しくないことなんてしたくないわな >>3
どっちもおすすめ出来ない
パナソニック ジェッター買え ダイエット目的ならE-BIKEがおすすめ
快適だし純粋にサイクリング楽しめるから
気付いたら100kmくらい走ってるかもしれないし
いつのまにか体重減ってるんじゃね
尻痛い腕痛い首痛い向かい風つらい坂道きつい・・・
つらい思いしながらクロスバイクダイエットするより
肉体的にも精神的にも健全なライフスタイルおくれると思う その流れは無理がありすぎるだろ…雑だぞe-bikeくん
負荷がないとダイエットにならないって自分で言ってんのに矛盾しすぎだろ
e-bikeはとにかく楽をして移動したいだけの人のためのものだろ？ターゲット間違えてんぞ、やり直し ブレイス乗りだけど1日走ってモニター見ると結構カロリー消費してるっぽい
全然キツかったとは思わないけどね
ペダルまわすだけでも結構カロリー消費するみたい
1時間あたり500とか 俺も電動アシストクロスバイクに乗り換えたくなってきた まぁ、クロスバイクが好きってのはみんなあるよね
見た目にしても、取り回しにしてもロードより頑丈でママチャリより早い的なところがちょうどいい エンド幅135mmのリムブレーキ完組ホイールはAR-713ぐらいなもんで、これはFX2の純正ホイールと比べて耐久性でそう変わらないだろうとは推測できる。値段がお手頃なのはメリット。
耐久性を求めるならショップでスポーク多めに手組してもらうしかない まあダイエットを主目的に自転車に乗るのはどうなんだろうな…大して消費しないうちにお腹減ってなんか食べちゃいそうだが
ジムでエアロバイクやランニングマシンとか家でローラー買ってひたすら回すほうが痩せるよな当たり前だけど ワッチョイ付けたらさぞ気色悪いことになっただろうな
痛恨のミスだわ つけようがつけまいが（つかないが）単語に過剰反応して真っ赤になってる奴ng突っ込めばいいだけだ こういうことばっかやってるから自分たちのスレを荒らされてんだろうな 前スレでちょっとヘルメットの話題になったけども
昔から見かけるバイクが被るようなフルフェイスじゃないと信頼性無い？
ヘッドギアみたいな頭部だけ守る感じでも大丈夫？ 後者はむしろひもで引っ張られて首が飛ぶイメージがあるんだけど 歩道メインの俺から見たら、ヘルメット族は車道だけ走っといて欲しい。ヘルメット族が歩道走ってたら、お前はこっちくんな！と思う。 フルフェイスのヘルメットはダウンヒルの競技用だろ。
あんなのつけてロード走れるかよ。
暑すぎて死ぬわ フルフェイスのほうが防御力が高いのは確かだけど、一般道を走るクロスやロードだと視界が制限されるのが気になるのでね 逆に、OGKカブトみたいなヘルメットで原付バイクに乗るのはありでしょうか？ >>74
君免許持ってんの？
道路交通法 第七十一条の四の1、2、7を読んでくれ
てか、ヘルメットの必要要件ぐらい教習所の読み本や、テキストに書いてるだろ イーバイクはスピード出すとクロスより運動になるぞw 最近、新聞で読んだが警察庁の発表では自転車事故での死亡率ヘルメット未着用は着用の2.5 倍だとか
歩道走る奴はいらんかもだけど車道である程度スピード出す奴はヘルメット着用した方がいいよ 歩道は徐行じゃないと駄目だから12キロ位だろ？クロスバイクいらないじゃん 路駐の馬鹿が多いから結局ロードで快適に車道なんて無理なんだよな
ど田舎でもなきゃクロス安定だわ 頭打つと脳挫傷の蜘蛛膜下出血のコンボで1/3で後遺症運、1/3で社会復帰不可能、1/3で死亡だからスポーツバイク乗る奴は歩道だろうがメットかぶった方がいいぞ 自転車のメンテ自分でやり出すとパーツの種類ありすぎて何から手を出すべきか…
オススメの教本とかある？ サドル交換したいんだがオススメの候補ないかな
ケツも痛いけどタマも痛い
サドル中心に溝や切れ込み入った奴なら何でもOK？ >>86
3種類試したけど、これが一番良かったです。そんなにガッツリと分厚くないのに適度のクッションで坐骨の先っぽだけが沈む感じでなぜかお尻が痛くないです。色が付いてる部分も今のところハゲてないです。
https://www.amazon.co.jp/dp/B077XXXLKQ
https://i.imgur.com/yPLaBUI.jpg smpのハイブリッドが自分はお勧め。
定価高いんだけど数で回ってるからフリマで買える。 稀にクランクがガコッとなります。
いわゆるチェーンとギアが噛み合わないで滑る感じといえば良いですね。
変速直後ならなんとなく起きても理解するんですが、
変速してない時にいきなり起きることが直近で2回ありました。
チェーンの問題か、ギアの問題か切り分ける方法ありますか？ 多分トップギアでだろうけど、滑るのはだいたいスプロケット、またはチェーンの磨耗
チェーンはチェーンチェッカーでチェックする。スプロケットは目視で調べて、ダメそうだったら交換する。 サンキュー。思ったより安いし溝付きの買ってみるわ
>>90
痔の座布団みたいで笑う 泥よけはなくてもまあ走れるのかな？
こどもの頃泥よけなしで背中が泥だらけになった記憶があるが >>91
ローギアで滑るんだったらシフトケーブルの伸びかもしれないよ 雨の日に泥よけなしは自分以外にも跳ねて大変なことになる >>91
オレもたまにそうなるよ、右クランクだよね？
チェーンは交換したばかりだから関係ない
ギヤの位置も多分関係ない
停止状態から踏み込んだとき、走行中に足を止めてて再度踏み込んだときになる >>94
雨の日や雨上がりで水たまりのある日は乗らなければおｋ >>98
チェーンがたるんでいないか？
Bテンションボルトを締め込んで見ると良い >>94
雨の日は安定して背中は泥だらけになるから心配するな 便乗質問ですみませんが、
チェーンを張るには、Bテン調整で、
ガイドプーリーを下に下げるのでしょうか？上に上げるのでしょうか？ >>103
Bテンションアジャストはあくまでスプロケットとガイドプーリーの距離を調整するもの。
確かに閉めこんで多少バネにテンションは掛かるけど、そもそもその程度なら普通は問題にならない。 Bテンションボルトはディレイラーのプーリーとスプロケットの距離を調整するもので、チェーンのテンションを調整するものじゃないんだぞ >>91,98
俺もそれあるんだよな
信号待ちの前にクランク留めて停止後に再スタートするとガコッと歯飛びしたような衝撃が出るときがある
まだ５０００ｋｍくらいしか走ってないけどチェーンとスプロケット交換してもたまに起きてる 俺も10,000km超えたあたりでスプロケットの歯が尖ってきて交換したわ
信号待ちのスタートダッシュでいつも歯が飛んだ 自分もなるので気にしてましたが、みんななってるので安心しましたw みなさんご意見ありがとうございます
雨、雨上がりを避けながら気をつけて走ります 歯飛びって、チェーンに油さしてないだけじゃないのか チェーンが伸びてるとか油切れてるとかだよね、大抵は
あとは歯が歪んでるとかか ちなみにクラリス、週一で注油して定期的にメンテも依頼している
デュラでもスラムでもあるらしいからそういうものかと 先日相談に乗って頂いたイオンの自転車購入しました。念の為に保険とかカゴ取り付け用のカスタムや鍵追加やメットやなんだかんだ3万超えたものの大満足
今まで乗ってた自転車とはまるで速度が違います
ただクロスバイクは始めてなので慣れておらず前傾姿勢が辛く背中よりの腰が疲れ、前を向く為に首が疲れます
低く・前方へ張り出しているステムを高く・前へ張り出さないものに交換しようと思っています
速度よりも疲れないことと、安全の為に自然と首が前を向き視界を確保しやすい姿勢を選択したいと思います。クロスを選んだ意味がなく本末転倒でしょうか？
自分としては車輪の大きさと幅とフレーム形状を得られたことで自転車の性能が大幅に向上したので十分と感じてはいるのですが >>114
一度、ステムエクステンダーでハンドルの高さを上げてみたら分かるけど、今度はお尻が痛くなったり、しっくり来なかったりで、逆にハンドルを下げたくなり、それで楽になったりするので、そのへんもクロスの楽しみと言える。 >>114
自分が満足してるなら十分じゃん
その上他人の評価が必要なの？
褒めてもらいたいの？
好きにすればいいよ、別に決まりなんてないんだから 自転車自体はたいした性能差なんてないしな
結局エンジン次第 >>115-117
なるほど……確かにさっき乗った際に「お尻が痛い」と感じませんでした
事前にクロスの小さいサドルはお尻が痛くなると思ってたんですが、クロスらしい姿勢になってたので尻に体重が集中しなかったっぽいのですね
ステムを何種類かポチッたので週末アレコレ試行錯誤してみます >>91です。
様々なアドバイス感謝します。
一筋縄ではいかない感じなのですね。
チェーン、スプロケ清掃とかちゃんとやってるつもりですが、次回清掃時スプロケとか確認してみます。
調整とかはまだ出来ないので販売店にも相談を検討します。 BAD BOY 2と3の違いって大まかにLEDがついてるか付いてないか程度の認識でいいですかね
普段乗りする時に、乗っている人がわかるレベルの違い（パーツごとのレベル？ランク？の差）はありますか？ 俺は瞬発的な速さはないが持久系になると強い
競輪では勝てないがロードレースは得意みたいな >>124
ブレーキが油圧式か機械式かの差もあるな
当然だが油圧式のほうが制動力がある >>124
ブレーキとタイヤとギア構成が違う
ブレーキはテクトロのが評判よくない傾向があるけどどれぐらいかはわからない
タイヤは実感できるレベル
ギア構成はどちらがいいとはいえない バッドボーイかっこいいよね
今のクロスがお釈迦になったら買ってみたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
