輪行 りんこう 70旅目
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雑な扱いでパンクするなら、空気抜いたって
チューブ傷つけられてパンクするじゃんバカなの? >>312
そもそも雑な扱いとか定義不明だから何とでも言えるわな。
実態としては色々考えられる。
そもそものチューブ噛み込みやリムテープに問題ある整備不良のケースもあれば、レースのために指定空気圧以上まで空気入れてるやつも普通にいる。
そういうのが飛行機乗せて見事トラブったんだろ。航空会社の運営は正しい。 >>314
「勝手にタイヤの空気抜く事は正しい行いではない」
「地上と旅客機の貨物室のわずかな気圧差が原因でパンクなどしない」
と書いているのであって
自分でタイヤの空気抜くべきでないなどとは書いてないわクソがっ ちゃんとルールやマナーを守れないヤツのタイヤがパンクしようがフレームにキズが付こうがどーでも良い
オレはしっかりルールやマナーを守ってきっちり対策して輪行するだけ
バカ相手にムキになるだけ時間の無駄 キャニオンから空輸で来たロードは空気パンパンに入ってやってきたやで emuとL100って大きさどのくらい違うんだ?
L100に入るロードをemuに入れるとブカブカ? 両方使ってるが大きさはemuが少し大きいかな位で大差ない
生地の厚さが違う >>327
え?そうなの?少し大きい程度か…。
emuの仕舞寸法は中仕切りのあるLoad220と同じくらいだよね。
生地の厚さは320と同じかな? 結構ゴワゴワ? ディスクブレーキのロードバイクに乗り換えようかなと思ってるんだが
だいたいクイックリリースじゃなくてスルーアクスルなのね
輪行の手間とかどんなもんなんですかね
ディスクカバーとか必要? >>329
パッドスペーサーと六角レンチ(6)の為にツールケースを開ける必要があるくらいで、あとはリムブレーキ車とほぼ同じ感覚。
今のところローターが輪行袋を破る事は無さそうなのでローターカバーは使ってない。破ったら考える。 自分もローターカバーは使ってないな
一応脱脂できるブツは持っていってる
ローターを外側に向けて収納してるけど、今のところ曲がったことはない >>331
横から失礼
左右にローター外側にして留めてるんですよね
案外神経質になる必要無いんですかね 曲がりは気にしなくて良いけど、後輪しまうのにホイールバッグを使うなら念のため行きと帰りでホイールを裏表逆にしまわないようにするくらい
(スプロケの油がバッグの側面に付着してるかもしれないから) >>329
スプロケットカバーは合った方が良いかもね。 スプロケカバーってみんなはどうしてんの?
俺はダメになった靴下を踵の手前辺りで切って
折り返して使ってる。
32Tまでだったら25-27の靴下で入る。
歯は若干網目から出るけど。
で、汚くなったら使い捨て。 職場の先輩の子(30歳)が輪行先にロード置いてきて、現地で意気投合した人と車で帰ってきたらしい
本人「あんな自転車(゚听)イラネ」と言って取りに行く気はないらしい
先輩は自分が有給使って取りにいくと言ってる いまは駅前不法駐輪で撤去されても取りに行かない
そういう感覚じゃねか 輪行袋ごと車に積んでもらえなかったのかね
というか、意気投合して車云々は嘘くせえ、面倒臭くなった言い訳だろう 42tなんでオーストリッチとかのスプロケットカバーが入らないので
100鈞のイスカバー使ってる
ちょっと大きいけど外れることは無さそう あのカバーは内向きならフレームへの傷防止
外向きなら袋へのダメージ、接触した人へのダメージを無くすもんだ
割り切っちまえば最小のカバーでも何ら問題ない スプロカバーはビジホのシャワーキャップが軽くて良い
100均でも売ってるな >>345
俺のは使うときはカバーは自然と外れるし。
ギリギリセーフ! 油圧は輪行に不安。最近油圧が増えつつあって選択肢が減りそうでやだ。 >>350
句読点キモいよリム君
荒らしは荒らしらしくディスクロードスレに帰んな つか、油圧ディスクだからって輪行できないとかしにくいもかいつの時代の話だよ 1、2年前は殆どQRだったんだし
あと5年くらいは油圧輪行で困る構成の車体に乗ってる人がいるでしょ
でも内装Di2で変速暴発しっぱなしにならないよう都度バッテリー抜きとらないといけない方が輪行面では手間だよ
フロントでケーブル抜けるよう配線されてない内装完成車も出回ってるし 油圧って、輪行時に空気噛んだりしないの?
俺はそれが一番不安だわ それ以前に完成車は船や飛行機でこの国に渡って来てるのだが >>355
ちゃんとエア抜き出来てればひっくり返しただけで空気噛んだりしないよ ひっくり返して羽交い締めにして押さえ込んでもエアは噛まないのだね
安心した今夜試してみるわ >>360
その前に今まで一度も確認してないなら、リザーバにエアが溜まって無いか確認してからな 初めての飛行機輪行だったんだがチェーンオイル没収されてしまった
火気厳禁と書いてあるのはアウトのようだ
カーゴ内は0.8気圧が保証されているのでタイヤの空気まで抜く必要はなし オレンジフェリーで石鎚山に行った人いるかな?しまなみ海道混んでそうだから行こうかなと 専用の袋または自転車の各パーツが露出しないよう完全に収納されるような袋・バックで、かつ前述のサイズ、重量等で収まるようにしていただきますようお願いいたします。
従いまして、改札口からホームにかけてカバーをかけずに転がしてお持ち込みはご遠慮いただいております。
これは他のお客さまに接触する等の事故防止の観点もございます。何卒、ご理解を賜りますよう、お願い申し上げます。
今後も、みなさまに愛され、親しまれるJR東日本をめざしてまいりますので、引き続きご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
東日本旅客鉄道株式会社 改札内も転がせないとか終わってんなぁ
ベビーカー絶対許さないマンになろうかな >>367
カバーがかかっていれば転がしても良いとも読める プロンプトンにカバーかけてを転がして運ぼうとしたら
「車輪が露出してるのはアカン」
と駅員に怒られた人いたよね >>368
再質問しといた。改札からホームまで転がせれば輪行専用機が行き残れる >>375
JRは密閉された袋状じゃなきゃダメって言うけどね
ただまあ、本音と建て前はあるから、実際は滅多に注意されん
つうかロードならたいして重いもんでもなし、担いで歩くのそんなに嫌か? それ以前に転がすってことは後輪外さないってことか
それは袋以前にルール違反だわ 薄汚れたじじいが革製のカスクかぶったまま上野駅の新幹線乗り場でブロコロコロしてたが汚物を見た気分だった >>376
輪行スレなので700cユーザーばかりじゃないから
小さく折り畳める自転車ほど重いんだよね 乗り換えにえらい歩かされる所がある駅はまあわかるけど
普通の駅は10kg以下とかなら別にコロコロいらんな
>>368 >>375
「各パーツが ”露出しないよう完全に収納される” ような袋・バックで」
からの「従いまして、改札口からホームにかけてカバーをかけずに」だから>>369
まあいちいち怒らない駅員もいるだろうが積もり積もるとね どうであれ、輪行ルールは堅苦しすぎて、いかにもな日本的な話ではある 先人の決めた規則の文言は今と異なる前提条件下で決められたもの
逆さにして子供の目の高さくらいの高い位置にギアやフォークの先端を持ってこないといけなくなってるルールの時点で接触によるケガの予防という本来の目的を果たせてない
薄い専用カバーがOKになった時点で横の長さ制限を撤廃してフォーク先端が突起にならないようにして、他のキャスター付き荷物の例に倣いそのまま構内を転がせるようにしないといけなかった 折り畳みのスーツケースに入れればすべてがまるく解決 >383
安全という面では現状のルールにも問題はあるかもしれない
でもだからといってコロコロはアカンで >>383
それを言うなら輪行禁止にしろってことになる
元来スペースがないということでJRは自転車持ち込み禁止だったのを、
自転車関係者が懇願して、両輪外しと袋収納を条件に許可してもらった経緯がある
下手に権利を主張するとまた禁止に逆戻りしちゃうよ ブロンプトンみたいに輪行をよく考えられているものをやり玉に挙げるのがJRだからな。 >>388
輪行規制強化の切欠になったのが
JR四国で起こったブロンプトンによる傷害事故と聞いている
なんでもスロープで転がしてしまい人を跳ねたらしい
真偽は知らない なんじゃそりゃ。
ころころ付きのキャリーケースでも起きる問題じゃん。
何かあるとピーキーに反応し、何か起こるまで変えない。
で、規則はゆるめる方には絶対動かない。
そちらの側で問題起こることは絶対ないからなw だいたいブロンプトンが自然に坂を転がることは滅多にないな。
そんなとこなら横に倒れる。
あのゴムタイヤは安定性無いからさ。
さっぱりわからねえ。
JRがくそなのは間違いない >>387
WiKiで見た気がするが、自転車は鉄道事業のライバルと日本では見なされていたらしいな どのくらい昔の話か知らないが少なくとも20年くらい前にはパナソニックとJR東で共同開発した折りたたみ自転車があり
鉄道のライバルとは見てなかったし積極的にエコ強調して少なくともJR東は輪行を促進してたんだけどなw
当時のプレスリリース↓
https://www.jreast.co.jp/press/1998_1/19980901/index.html
そして今でも売ってる
駅コインロッカーに入るのがセールスポイントw
http://cycle.panasonic.jp/products/peht/ >>395
それがエポックだったのよ
ライバル視されてたのは国鉄時代以前だろうが、そういった認識が業界の常識としてずっと蔓延っていたわけだ
ビジネススピードが遅い業界だしな 確かにスーツケースでも起きる事故ではある
しかしスーツケース利用者は何百万人もいる大マジョリティ
そうそう簡単には禁止なんてできない
でも輪行利用者はせいぜい数万
全面禁止にしてもJR的にはなんの痛痒もない
立場が全然違うんだから大人しくしとこうぜ 機材ケースならまだしも
スーツケースが当たってもそうそう怪我はしない そんなにコロコロ輪行したいならサイクルトレーラー買って積めば良いんじゃね?
http://image.rakuten.co.jp/fairtrade/cabinet/04159739/imgrc0067556503.jpg
普段から29erを輪行で山に行くオレには不要だけど
キャンツーみたいに荷物が沢山あってコロコロ無いと困るなら輪行できるトレーラーがあれば便利と思う
ブロンプトンみたいな軽いチャリを駅構内で移動させるのが辛い非力ならそもそも輪行なんかしない方が良いよw スリップカバーとコロコロが駄目になったのは、以前このスレに粘着してたアンチが各社に電凸しまくったせいだと思ってる
部品が落ちるとか、車内でぶつかったとか散々騒いだ直後のこと むき出しのチェーンがスーツのズボンに擦り付けられた時のことを想像するとしゃーないかな >>399
お尋ねします、グラベルロード買って縦にも横にもクソでかくて輪行しようにも憚られて困ってます29erの輪行ってどういう状況下でやってます?
輪行と一括りに言ってもど田舎の始発とビジネスアワーの東京では全く状況が違うじゃないですか
地元の鉄道ならだいたい状況把握できますが自分は未知のルート行くのが好きなので遠征したいのです、となると皆さんハンドルとかまで外してるのかなあ?とか知りたいのです(あるいは状況のわからないとこまではいかないとか) >>399
輪行用のe-bikeが出始めたけど、余裕で18kgとかあるのよ。
筋力が落ち始めているのでe-bikeを買いたいのに、この重さでは担げないと言う人はかなりいるはず。 >>403
ミニベロを速度できるように改造が一番かねぇ。
さがせば、26型の折り畳み(幅以外は20型より10cm程度大きくなる程度)があるわけで…。 >>405 訂正
速度できるように→速度が出せるように >>389
JR四国がやたら厳しいのはそんな背景があったんですね >>403
普通に両輪外しオーストリッチのE-11に入れて運ぶけどハンドルやペダルはそのままディスクはスペーサー噛ましてブレーキを太い輪ゴムで止めるくらい
その他にERGONのザック1つに荷物は纏めるから担いで移動はまったく困らない
日帰りの車内では朝早いしだいたい山へ向かう列車は逆方向なので空いている帰りは下りだし疲れてなければ自走したり
1泊以上で長距離乗車する時はグリーン指定で車掌に置き場を尋ねてそこに設置するかな
あえて気をつけてるとすれば駅はエレベーターをなるべく使うけど乗降客が減るまでは先を譲ってるくらい >>397
それがおかしいんだよな。
筋が通らないルールを作り、何事もおきないようにし、結果、そのルールがおかしくても、何事も起きないからそのまま放置される。
日本の悪いとこギュッと凝縮されてる。 >>398
エスカレーターでケースを滑らして、
跳ねられた人が骨折する事案が発生してますが。 >>404
旅先でレンタサイクル借りろよ。
最近のは電動が多いぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています