Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part75
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Bianchiのロードバイク総合スレです。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドやモデルを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
次スレは>>970が立てて下さい
公式サイト
http://www.bianchi.com/
日本語公式サイト
http://www.japan.bianchi.com/
ビアンキストア
https://www.bianchi-store.jp/
※前スレ
Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part74
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1553305506/
関連スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part59
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1525713822/ >>87
おいおいフォークとシートポストの重量に何も思わないのか？
このインテンソ、超軽量化スペシャルカスタムが施されているッ！ >>86
本物かどうかは知らんが、真贋確認の方法が間違ってるのが笑える。
ビアンキマークは簡単に取れる、抵抗や軽量化で付けない人もいる。何よりショップからの引き渡し時点で付いてない時があって、ショップでその場で貼るか、このままシール持って買えってあとで自分で貼るか聞かれたことがあるよ。
オルトレ偽物だーって騒いでるヤツの真贋判定項目で間違ってるのもあるので写真で安易には解らん あのオルトレがどれだかわからないが、俺のオルトレと違うなら偽物 アニマルランドさんててっきり50歳くらいかと思ってたわw 今インテンソ乗ってるけど
オルトレx3 105かARIA アルテグラ購入でめちゃ悩んでる…
んー…どしよ… >>92
c2cの順当なステップアップならニートCV 平坦重視ならアリア。ロングや快適差を求めるならxr3 。 >>92
XR3いいよ〜
走り良し、格好良し、乗り心地良しで
純正装着ホイールは鉄下駄だから、慣れた頃にでも交換するのがいいと思うけどね 絶対にオルトレ ビアンキのフラッグシップの系列でCV付いてるんだぞアリアとじゃ比べるまでもない。 すげーこき下ろされようだなｗ
まあ俺もXR3買ってアリアは乗ったことないんだけどさ
結局あの形状が気に入るかどうかじゃね？
エアロの空力効果なんて40km以下じゃ大した恩恵ないだろうし横風と重さのデメリットで帳消しだろ
俺はあののっぺりした横顔が嫌いなんだけど、好きな人はとことんエアロ好きだからな 白いフレームで泥除け付けずに走ってたら雨の日じゃなくてもすぐドロドロに汚くなるから
煩わしくて前後とも純正付けた
後付けなんで工賃たっぷり取られたよ… 残念ながらエアロ効果は30キロ未満の方が効果あるんだけどな インスタとか見てたら海外だとアリア乗ってる人結構多いっぽいけどなー
まぁ、でもXR3の方がいいと思う 回答ありがとうございます！
インテンソもエンデュランスレーシングだから、ロングライド出来るし、それなら次はARIA買って、使い分けするっていう振り幅のほうが大きかったけど
みんなの意見聞くと、オルトレx3にしよう！という気持ちのが大きくなった！
CVはやっぱり良いよなぁ…
インフィニートも良いけど…やっぱオルトレかなぁ… 回答ありがとうございます！
インテンソもエンデュランスレーシングだから、ロングライド出来るし、それなら次はARIA買って、使い分けするっていう振り幅のほうが大きかったけど
みんなの意見聞くと、オルトレx3にしよう！という気持ちのが大きくなった！
CVはやっぱり良いよなぁ…
インフィニートも良いけど…やっぱオルトレかなぁ… >>92
俺もそれで1ヶ月近く悩んでオルトレdisc105にした
ARIAのデザインも好きだけど、CVの魅力には勝てなかった… >>103
俺らとしては向かい風の時が有り難いよ
顔に感じる風圧の割にペダルが重くならない >>110
向かい風の時エアロと非エアロではやっぱエアロの方が空気抵抗少ないぜェ
なんて感じないがなあ・・・ 無風のが有難い。
追い風てかなりアップライトポジションじやないと効果無いし、
その癖 向かい風は容赦なく体力をゴリゴリ削ってく。 はじめてエアロフレーム買った時にディープリムホイールと一緒に買ったから、エアロフレームの恩恵がどこまであるかは実際のとこよくわからん アリアディスクさいこー！人気無いけど乗ってて楽しい >>114
それが何より
楽しんでる人が一番幸せだと思う >>109
ariaディスク完成車なら28C履いてるし
ホイール換えてチューブレスにしようものなら
CVなんてもういらんよ そもそもCVなんているか？
300kmぐらい走っても振動がキツイとか感じたことないわ
カーボンハンドルとかタイヤとか変えた方が遥かに効果あるぞ >>119
cvフレームで、カーボンハンドルにタイヤもホイールも良いのつかえばいいじゃないw >>119
お前に必要なくとも欲しい奴はいるって事だ。かえる奴はハンドルやタイヤ、ホイールもかえる。無きゃ無いで事足りるが、買える奴には買わない理由がない。 快適さをどこまで追求するかなんて個人の好みと乗り方次第
歩道の段差から降りるときの感覚がドンからトンに変わるだけでも感動する人はする CVなんだが亀の甲亀裂は効果有るが、
木の根かアスファルトを盛り上げてるのはきついな。 注意しなければならないのは
カーボンとアルミの違いをCVの効果と勘違いしてる人がいる CVとアルミの違いをカーボンの違いだと勘違いしてるやつも居るな 俺の息子にもCV搭載してくれないか
近頃 刺激に弱いんだ ビアンキ乗りの女は二種類いる
ブサイクか、ブサイクじゃないかだ
('A`) 超ブッサイクな女が チェレステのニローネに乗ってた >>134
そりゃ、本気で総合優勝狙うのにディスク選ぶ訳ないでしょ。
ただでさえ重いんだから超級山岳で勝てない、パンクしたらリムより時間かかる、ニュートラルからの交換とかになったら何十秒ロスするかもわからんもん。
まずテストするにも、グレードの低いレースの平坦ステージで戦えるのか判断して、メカニックも全員慣れてから。
３週間のグランツールは来年いっぱいだって優勝はリムブレーキにならざる得ないよ。 こいつ今年デュムランがディスクブレーキで勝ったら、なんて言い訳するんだろ >>136
あくまで可能性だし勝てる見込みがゼロではないさ、エース所がみんな落車、機材トラブルにパンクも全く無しだってあり得る。そこに得意のTTでタイム稼いで山岳は耐えて運がよければくらい。
ただチームオーダーでスポンサーの意向で乗ってるのと、勝つ可能性を少しでも高めるためのリムを選んでるチームでどちらが勝率高くなるかよ。それこそ手厚い山岳アシストにリムブレーキ乗せてあげたら、デュムランこそ優勝候補筆頭でいいよ。 逆にグランツールの総合優勝におけるディスクブレーキのメリットを教えてほしい。 最近は下りも勝負どころだろ
ディスクのほうが攻められる分有利
3週間の間に雨が降る可能性は十分にあるし
あとは全体の走行性能だな
各メーカーの最新バイクは軒並みディスクになってるから、古い設計のリムバイクは劣ってる
ビアンキは最新のディスクフレームがまだ作れてないから、わざわざXR4ディスクを選ぶ意味はないと思うがね >>139
勝つためにレースしてるんだから、登りのハンデを下りのブブレーキキングでって、レースは特殊な事情がない限り下りゴールはないよ、グランツールの山岳は基本登りフィニッシュだよ、、、
下りの為に、登りを捨てる選択肢は無いと思う。
３週間でさらに勝負ステージで雨が降る確率がそんなに高いのかね。それを狙ってディスクってのも無いし、降ったらラッキー程度。
設計が新しいから何でも良いわけじゃなくて、プロはレースで勝てるのが正しい。最新技術投入してるようでもT社は、レースで全く勝てなくなってる。
今年大躍進のアスタナなんかは、ぱっと見 特徴のないような 新興メーカーのARGONでリムだよ。
何よりイネオスが今だディスクにしないのが、ステージレースでの優位差が無いと言ってるようなもんだ 上りを捨てるって意味がわからんわｗ
まさかディスクロードの重さがまだ8キロも9キロもおるとか思ってるの？
6.8キロ切り余裕なんですけどｗ >>140
下りでのアタック逃げ切りが多かったからみんなエアロフレーム選んでんじゃん >>140
ガリウムプロか、あれはいいバイクだよ。
スペシマより登る筈 >>141
今さっとグランツール出場機材ででコンポセットの重量差が、リムとディスクで何グラム違うかは分からんけど、まずリムより200g〜は重いだろう。
７kg前後だとしても、確実に重くなる。たぶんで申し訳ないがペラペラなホイール使ってるとこも無いしディスクできっちり７kg以下で組んでるチームは無いだろう。１級や超級では、相当なハンデだよ。
機材トラブルやパンクが出ただけで、リムに比べ何十秒ロスするかわからないんだから、下りのブレーキング程度の利点で、ディスク選んでたらどこかで取り返しのつかないタイム差で負けるわな >>144
クルマすぐ来ないから、リタイアするレベル 一般ユーザーにはメリット多いから、ディスクもいいよって思ってるんだけど。
グランツールまでディスク有利とか噛みつかれると困るわ。 チームエンデューロで落車でホイール逝って
他のメンバーにホイール借りて走る事が出来たのはリムブレーキならでは
ディスクブレーキが主流の時代が来ればこれがそのままディスクブレーキのメリットになる
その時にはディスクブレーキにするよ >>144
全部想像で物言ってるのかよｗ
デュムランがディスクでどう走るのか楽しみにしとけ
ディスク派上りのレースで不利→上り系クラシックでもディスクモデルが連勝
アクシデントに弱いから→アクシデント最多発のパリルーベで上位独占
残った心の拠り所が、グランツールでは勝てないだけだもんなｗ
どうせそれもすぐに覆されるわ 1DAYと３週間のグランツールを一緒に語られても困るし、OLTRE XR4に乗ったログリッチっが優勝候補で盛り上がってるのに、bianchiのスレにまで来て何いってんだ？
ディスク信者はキチガイかw >>150
勝てる可能性がゼロでは無いって言ってあげてるけど、ディスクブレーキでの総合優勝は相当不利だよ。
bianchiとユンボヴィスマは実績あるフレームとコンポに選手が揃ってるんだから、ディスクは選ばないだけさ ここをメジャー・ロードレース統一スレと勘違いしてんのか？ デュムランがーって、グランツールはチームで戦うんだから、アシスト１人のトラブルだって、チームカー来れない山岳だと致命的なのにな、目立つ優勝候補でディスクなのはデュムランだけだし、どんな走りをするか注目するよ。 このディスク批判連投君は
病院に行った方がええね（笑） ディスクブレーキ擁護もアンチディスクブレーキも
超絶どうでもいいから他所でやれ 俺が初心者だった頃はリムブレーキ付けてたな懐かしいw
今はホイールに足突っ込むスタイル、ガツンと効きがよいw 勝ったね
初日からMaglia Rosaだけど、前半は手放したりするんかね 今年は前半はスプリンター向けステージが多い（というより後半にスプリンター向けがほぼない）、
のでスプリント勝利狙いのチームはユンボが牽引しなくても積極的に集団コントロールしてくるのでマリアローザ
着用し続けるデメリットはそれほどでもないのと、手放したいけどタイム差つかないまま第9ステージ
の個人TTでまたログリッチがタイム差つけそうだから覚悟決めて最後まで行ってもいいかもしれない ログリッチ強すぎー、嬉しい反面初日から最後まで守りきるとか思わないで、早くライバルのエース意外に渡しちゃってほしいね。２回目のTTから最終日までで考えないと、去年のサイモンの失速の二の舞になりそうで怖い。
ログリッチがマリアローザ取ったら、bianchiは伝説のパンターニ以来だし、山岳は無理しないでライバルマークで堅実に行ってくれ へっ、フルームもデュムランもいなければ
ログリッチの天下よ >>162
情報ありがとう
1990年に全区間マリアローザって記録もあるんだね
大きなトラブルなくいってほしい
>>165
情報チェックしてないから推測だけど、
たぶんツールのほうにスプリントチームで出るんじゃない？ >>162
>>163
今年はやってくれそうや。
スカイもよーせんし。
デュムランが不調なことが残念やが、ジャンパーさんがどこまで調子を維持できるかに掛かっとるな。 CV搭載してない安いTT出してもいいと思うけどね。
アリアのシートチューブの角度とかどう見てもロードだし >>140
アスタナがTTにディスクバイク投入しててワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
平均9.7%の山岳TTにこのバイクで挑んだんだけどｗ
ttps://youtu.be/AHxq7-JVb0I >>176
アスタナはジロをディスのロードバイクで戦う選択したのか？
TTバイクは重さも関係ないし、機材やパンクもサポートカー張り付いてマシンごと交換だから、正しい選択だろ。 さんざん煽りにきてるアホがいたけど、今日からロペスどころかデュムランまでリム乗ってるんだがw
総合で勝つにはしょうがないのに。
今年はお蔵入りになった幻のピンクオルトレ登場 期待してる しばらくスプリンター向けだし、
当分勝ち負けには関わってこないんじゃないの？
逃げに乗るメンバーはいるのかもだけど、総合狙いのチームなんでしょ >>180
初めてじゃないか？
トレック勝ったの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
