Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part74
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Bianchiのロードバイク総合スレです。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドやモデルを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
次スレは>>970が立てて下さい
公式サイト
http://www.bianchi.com/
日本語公式サイト
http://www.japan.bianchi.com/
ビアンキストア
https://www.bianchi-store.jp/
※前スレ
Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part73
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1548845173/-100
関連スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part59
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1525713822/ いつものCRで初めて、俺以外のビアンキ見た。
１台はクロス、もう１台はパンターニカラーだから、あれよ。 あれって？あれか。
高いほうのパンター二か 安いほうのパンター二
どっちだ？ あれってなんか色が薄くて安っぽいのと
しっとりした色で上品なのとで
見分けはすぐ付くよね すれ違いだと判らん。
追い抜かれることも追い抜いたことも無いし。
たまに「お ビアンキ 下が太いからオルトレ？」追いついたら「ぺっ マトーンかよ 紛らわしい」 ミラノ～サンレモ2019でフランスのアラフィリップが初優勝
VAN AERT Wout (TEAM JUMBO - VISMA / BEL) は6位
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/112430 わい新しい靴買ったからクリートの調整で走ってたらノーヘルニローネおじさんに抜かれ際におっそって言われた 言わなくていい事言っちゃうんだよねニローネおじさんわ 遅い奴にハイエンド必要ないしな
ニローネおじさんも正しい >>14
xr4に限って言えば貧脚でも
平地も坂もキュンキュン進んでいく乗り味は充分楽しめるし病みつきになる
ただ貧脚にとってはあっという間に脚力を吸われてしまう魔剣のようなフレームなだけだ 人生1度で体が自由に動ける時期も限られてる
他人の目なんか気にせず好きなの乗れよ 今日Oltre XR3 Disc注文しました。
納車は6月です。
みなさんヨロシクお願いします。 >>20
荒北仮面はビアンキの顔だな
公式が宣伝に起用するのも時間の問題か？ 普通にここ見てるよな
以前YouTubeの自分のリンク貼ってたし >>18
おめ！
ディスク納期そんなにかかるんだね
この前買ったXR3リムブレーキは1週間くらいで店に届いてたわ >>26
18モデルと19モデル、色が変わらんからなあ 100万近くのものを買おうって客に
これほど気分悪くさせる自転車業界すげえわ…… 荒北仮面とかキモいしバカすぎる、自分の中でもすぐに黒歴史になるだろw
他のビアンキ乗りからも白い目で見られてるし、見バレして一生笑い者。
つーか、他のビアンキ乗りを貶めてるって自覚もねーんだろうな。
レースで一緒になったら、事故らせるわ >>33
都会の方じゃあれって変質者として通報されないのか？ >>33
お前みたいなのが所謂ビアンキ乗りというやつなんか？ 事故らせる？バカか？ ニートはディスクになってしまったからな
そこを嫌がるとXR4しか選択肢がない
せっかくパリルーベを勝つために、最高の振動吸収とある程度のエアロを両立した、神フレームなのにな
パンクの多いパリルーベで、パンク復帰が遅いディスク使うとか馬鹿なの？
この一言で闇に葬られてしまうのか >>37
新しいニートCVを神フレームと言えるあなたはユーザーなのか？
どんな乗り味？ >>33
仲間のヤビツニートはメリダからLOOK795に変わってたぞ
ビアンキだけじゃなくLOOKもイメージ最悪仲間よ ロード興味ないやつはLOOKなんて知らないけどな
ビアンキはある程度知ってるけど bianchiとか書いたホイールは恥ずかしすぎて無理だわ ヘルメットもウェアも、ビアンキなんだろうな。
ビアンキも幸せだな。 >>39
バーテープだけ白ってのも違和感あるな…つうかディープ履きたいならエアロっぽいフレーム買えば良かったのに絶望的にダセェな
しかもキャリパーかよ そんな古いinfinitoCVより
みんなは>>37が神フレームと言い切る
新しいinfinito CVdiscが気にならないのか？
俺はすごく気になる
だから>>37よ、早くレビューを！ コンバットスピードがなんたらで
サイコフレームがどうたら >>47
バーテープが白ならサドルも白だな。できればステムも。
ディープとリムブレーキは有りでも、カラータイヤは無いわ。
そこまでのディープならアクィラでないと、オルトレでも変に見える。
まあ他人の戯言なんで、好きに乗れよ 39の写真見たけどフロントのクイックリリース左右逆付けしてるね。 危険って訳じゃないから別にいいけど見た目重視ポイし教えてあげたい 見た目重視だからレバー見えるように逆付けなんじゃないか？ infinitoCVdiscが神フレームてのは>>37の見た目からの妄想だったか
見た目で神だのと評価できるなら
>>53の中華ちゃんぽんフレームもなかなかの神フレームだろう
……もっとも邪神のほうだが 最終コーナー１０番手で埋もれてたのに、発射されたヴィヴィアーニとガビリアを軽くぶち抜いてるとか、はんぱねぇーってw スルスルーと後から出てきて余裕でゴールとか怖いわ
あとダイジェスト映像でディスクブレーキのホイール交換してるの映ってたけど
こんなモタつくようじゃレース終わっちゃうねと思った
https://www.cyclowired.jp/news/node/291437 ディスク用ホイールでインパクト使って10秒ほどで変えてた動画見たことあるけど慣れでしょ 少なくとも、C2Cのビアンキに適した使い道であるロングライドには何の影響もないな 昔、わざわざ「Chinallo」ロゴを作って中華フレームに貼った、無駄にクリエイティブなパチモノがあったなあ >>63
少なくともxr4 の乗り味はHoCであってC2Cではない
乗れば分かる事だが…… オルトレXR3 disk買ったよ。納車日は未定だけどお前らよろしくね 昨日はお疲れ様。
神宮外苑を貸し切っての花見は最高だね。
フォアグラのお団子も良かったよ。 BIANCHI試乗会
■開催概要
BIANCHI試乗会
日時：2019年3月30日（土） 31日（日）
時間：10:00～17:00 ※受付終了16:30
場所：ワイズロード船橋店店頭 35ミリもスペーサー積んでっるんだが、そんなにおかしく見えないのはサドルを上げてるからかな？ 35ミリもスペーサー積んでっるんだが、そんなにおかしく見えないのはサドルを上げてるからかな？
http://ysroad.co.jp/funabashi/2019/03/24/38082 サドル上げてるというか、スタンドで後輪側が数センチ浮いてる分落差も結構ついてるように見えるからじゃない？ スタンドで後輪側が数センチ浮いてるのを、加味してもサドルが水平て有りえなくね？ ポジション出してないような売り物にいちゃもんつけてどうしようというのだ…… >>84
それは思ったけど値札みたいなの付いてるし やっと組み立て始まったけど
なんつーかもうドロハン化したクロスだよこれは
https://imgur.com/8XiKPtT タイヤ変えてグラベルロードとかにすりゃええやん
俺は要らんけど >>90
それヘッドセットの上側のキャップが付属品じゃない
これはoltreXR4の付属品だけど多分形状は同じだと思う
https://i.imgur.com/Kvq9pep.jpg
ビアンキストア恐るべしだな… その程度でこんなに値段下げてくれるなら
全然オーケーですね 正直、オルトレのダイレクトマウントめっちゃ効くと思って乗り出したら普通だった。 >>103
そりゃシューがリムを掴んで止めてるんだから、そこが滑ってちゃあ
ダイレクトだろうが通常のやつだろうがたいして変わらない
ブレーキの効きを良くしたいならマビックのエグザリットにでもしたら？
これはマジで効く >>95
過去スレで意味不明な書き込みしてたCEOのことだろ フォアグラがどうのとか妄言しか言わない自転車も持ってないただのニートだろ>>アナル エグザリットめっちゃうるさくね？ｗ
ぴぃーんって鳴くの慣れて来たらかっこいいけどｗ マビックのはうるさいね…カンパのシャマルミレやフルクラムのレーゼロナイトなんかは無音なのに不思議 エグザリットはブレーキの効きを上げる為の例を上げた訳で
音の事を言われてもな……
しかしあの音はベルを付けてても鳴らせない自転車において
歩行者に自転車の接近を気付いてもらえるメリットもある 歩行者に接近したらブレーキかけような
歩行者と同じスピードならいらんけど 歩行者に接近したらブレーキと爆音ラチェット、ついでに熊避けの鈴
これで完璧 不意の遭遇を避ける為だから出逢ってから鳴らしても遅いし鳴ってても近付いて来る奴は確実に殺しに来てる
諦めて死ぬか必死にもがいて死ね エグザの悲鳴は初期ならまだしも馴染んだあとは一定以上の速度からそれなりに握らんと出んよ ニートCVのリムブレーキ版出してくれや
また新しくディスク用ホイールとか買いたくないわ ディスクは最初から専用設計のフレームで出してほしいよな。ディスクはそうじゃないと買う気にならない。ニートは年数経ったし、リム版をセンプロのように特価で焼却してくれたら最高 infinitoCVdiscはディスクブレーキ車として設計されてるでしょ
チェーンステーが左右非対称で……まあ見ればわかる
あと後三角のフレームラインに無印のラインの面影が残ってるので
ニヤリとせずにはいられない
まあ専用設計ガーって言う人はメーカー問わずハイエンド買っとけば
間違いないでしょ >>120
ピュー程度ならなるよ
一定以上握るとキャーーー！って悲鳴上げる エグザリッド履いてる奴と走ったらダウンヒルでブレーキングの際に車にクラクション鳴らされたのかと勘違いした
車はいなかった >>132
シャッス！スペシャリッシマ買ってもらったレオン登場！ >>135
鉄下駄ホイールとマグネットはネタか何か？ 俺も最初は鉄下駄って本当に鉄なんだと思ってたわ
早くレベルアップしてアルミの下駄にしてーな、って >>139
親にオルトレXR4買ってもらったばかりでホイールも買ってとは言えなかったです。 Twitterで納車報告したら晒されるのか
ビアンキは怖いな eTapもforceに降りてきたのかあ
機械式派のわいにはかんけいないことでござるが >>144
俺はインスタもツイッターもやってるけど晒されたことないよ このレオンってやつのツイッターちょっと見たけどガキなのにゲーミングPCにオルトレにスペシャリッシマに車にって金持ってんなーこいつ んなやつ興味ないから専用スレでも立ててそっちでやれ 通販でチャリ買った場合って修理とかどうすんの
近所のあさひとか持ってくの >>149
今のxr3含めて通販でロード4台買ったけど、そんな壊れる？
ディレイラーの調整なんかはマニュアル読めば誰でも出来るし、そもそも修理ではないし 概ね同意 平均的なチャリ業界の技術以外のレベルからするとあえて世話になりたいというほどのものでもないわ おほー、目から鱗
半年ごとの点検とか、ブレーキとか、ワイヤー類のたるみの調整とか、ホイールの歪みとか、いちいち自転車屋に行ってた
自分でやるのか、じゃあそうする
通販だと組み上がったチャリがいきなり家に来るのかい >>149
近所の自転車屋でビアンキは取り扱って無いと言われて、通販で買ったらメンテナンスしますと確約を貰った
スポークが折れた時ぐらいしか世話にならないと思うけど、プロのバックアップがあるのは心強いね ショップの利用は人それぞれ好きにしたらいい
が自転車を通販で買うのはリコールが起きた時の事を考えたら
非常に面倒臭いんじゃないの？
特にビアンキは最近相次いでるしな…… ビアンキショップとか若い店員多いからなー、俺がフレーム組んだときなんか新人の練習台にされたようなもんだったし、それで高い金取るなよ、無料で練習させてやるよと思うくらいだったw
雰囲気が合う、どんな持ち込みでも受けてくれるショップも探せばあるもんだ。 相次いでるって、
何も事故起きてないのに自主回収するなんて偉いと思うよ 親に買ってもらったロードを親に売ってまた別のを買ってもらう 金持ちのバカが浪費してくれないと、トリクルダウンが起こらないんだから
これも安倍のせいだよ ボルタ・ア・カタルーニャ2019
ステフェン・クライスヴァイク（オランダ、ユンボ・ヴィズマ）が、総合5位で終了
https://www.cyclowired.jp/news/node/291626 ヘント〜ウェヴェルヘム2019結果
ダニー・ファンポッペル（オランダ、ユンボ・ヴィズマ）が、5位入賞
https://www.cyclowired.jp/news/node/291637 ドワーズ・ドール・フラーンデレン2019結果
ダニー・ファンポッペル（オランダ、ユンボ・ヴィズマ）は、7位入賞
https://www.cyclowired.jp/news/node/291826 >>162
そのまま
親にロードを買ってもらって、それを親に売った
そして売った金は自分のもの ユンボて、４チームくらいで廻してるのか？
ログリッチさんチーム フルーネさんチーム あとふたつほど 入れ違いでジョージベネット、クライスヴァイクの総合組に、ファンポッペルとファンアールトのクラシック組になるかね。
来年ファンアールトのワンデーチーム作ってあげてモニュメント狙ってほしいけど、欲張り過ぎても給料払いきれないな ログリッチて聞くと、なんか美味しそうと思うのは似たようなコーヒーゼリーが有るからだな。
ドロリッチ 好きだったんだが生産終了とは 今見たら4/2付けのリストにディスク版とリム版が登録されてるな ぱっと見アリアかと思った
スプリントの位置づけってどの辺？ >>172
トップチューブのBianchi模様がグロい
デザイン迷走してるな
バーコードの次はこれか？
他のモデルまでこれにされたら、流石に他のメーカー選ぶわ 2000ユーロから だから だいたい25万円からということ
ジオメトリをみると
小さいサイズに限ればアリアより若干リヤセンターが長くてヘッドチューブはだいたい同じ
トップチューブ角度もシートチューブ角度もアリアと殆ど変わらない
カムテールばりばりだけどターマックやエモンダほどのガチ仕様でもなさそう
ていうかこのダウンチューブの太さは
アリアと同じでeバイク化も考えてるのかな？
アリアよりほんのわずかマイルドな入門用スタンダードってとこだろう
FORCE eTap AXSどまりでハイエンドでもないし
アリアと入れ替えるのかどうするのか スプリントって名前の割にはチャプター2のTEREとかみたいな登れるセミエアロって感じの見た目だなぁ >>147
今の若い子は１人っ子が多いから高校入学祝いに100万のものを買ってもらうのは結構多い
自分は３人兄弟の末っ子で高校入学祝いは３０万円台のMac proだった。
年が離れている兄の世代はオーディオコンポフルセット >>179
カメレオンテ、ニローネ、オルトレ、スヘシャリッシマ
コンポ乗せ替え、ホイールその他
乗らないのに母親にもオルトレ
PC関連機器やらその他いろいろ
超金持ちでうらやま >>181
新型が発表されたというのに
他人への妬みを書き連ねてるようなヤツが
どんな人種か想像がつくだろ？ さっきツーリング中にギアが壊れちゃったビアンキの青年をお助けしたぞ
関東に戻っても気を付けてサイクリングするんじゃよー sprintの日本での価格が出てるな……sempreの後継だなこれは
http://www.japan.bianchi.com/news/index.cgi?mode=news_detail&;task_type=4&category_type=0&top_small=0&news_id=337 １０５ディスク基本でホイール違いか
フォース E-TAPは無しか sprintはディスクモデルでホイールを良いのに換えて
タイヤは28CのチューブレスかWOにラテックスチューブいれて
足回りをフワッフワにすると楽しいかもしれない スプリントはシンプルでいいな
ディスクはいらんけど スプリント リムブレーキも有るのか。
スプリントCVはよ すぐに「○○CVはよ」という人がいるけど
CVへの幻想がよっぽど強いのね このクラスでそんなものをおごって
高くなったら本末転倒 CVの恩恵は大きいと個人的には思うけどなあ
ロングライドでの疲れ方が明らかに違う
振動を大幅に取り除いてくれてるおかげか路面追従性が上がって速度維持がしやすいのよ 普通に路面の凸凹は拾って跳ねるし
速度維持がしやすいのはホイールの影響でしょ xr3にキシプロ履かせてて乗り心地はいいし、振動も結構除去してくれてるが、今となってはcvのお陰かホイールのお陰かわからない このスプリントもアリアと一緒で、どこかで見た形って感じなのがなぁ。
性能も優等生なのが想像できるけどさ、なんか華がないよね。
その点オルトレはuciの規格の制限はあるけど、オリジナルの開発から進化させてきて成功したいろんな意味で傑作なんだと思う。見ていて本当に美しい >>201
アリアやスプリントの価格帯のモデルで
華を求める事自体が間違い アリアに惚れてディスクアリア買ったけどカッコいいよ。でもスプリントはホント華がない Chapter2みたいな
性能はわかるが見た目がGMなので
所有欲が xr3買って、届いた日にノーマルのままで軽く数kmだけ乗ったけど、乗り心地の良さにビックリしたわ
その後半年で、カーボンホイールとカーボンハンドル、電動コンポ化してさらに快適になってるけど、初めて乗った時のインパクトは超えられないな リドレーノア(翼断面)からオルトレxr4へ、乗り換えたが。
間違いなく乗り心地はいい。 そいや質問なんだが、オルトレのヤグラ入れ替えてどうすんの？ オルトレのやぐらって、後ろに突きだしすぎで、サドルのレール一番後ろ合わせでも、ポジション出ないのがある。
上から２本刺さってるボルトを抜いて、やぐらを外して前後の向きをかえて締め直すだけだが、違うかな？ >>211
なるほど、やっぱりあのボルトか。
実は昨日、スペシャのリチュール受けたら、前乗りポジションになってもう少しだけサドルを前にしたい。と
さらにサドルを幅広に変えてとも。 俺のXR3は買ってその日にヤグラを前に出した
短足だからな！
でも時代は前乗りだから https://i.imgur.com/86a4AAy.jpg
https://i.imgur.com/9gJdbZm.jpg
噂のPioneerさんからクランク帰ってきたわビアンキストアのお兄さんが言うにはサイクル部門？的なのはそのまま変わらないらしいｗ
フレーム以外のチェレステは排除するマンだけどビアンキ正規代理店限定と聞いてしまったらついつい… 俺のカバーはロットユンボの黄色くだぜ!
Pioneer経営危機だから、今年ユンボヴィスマになってパワメ供給してねーのが悲しい。 >>215
シマノパワーメーター一択だし、去年はSRMだし。
別バイクには、パイオニア付けてるんだがBB裏ブレーキと干渉するんでブレーキ取り寄せ中。 >>214
ビアンキストアでも取り扱いしてるんだ？ >>217
そりゃビアンキストア以上のビアンキ正規代理店なんて無いだろ…ｗ
チェレステカバー購入出来る条件がビアンキ正規代理店でクランク付きのビアンキ完成車買った人。だっけかな？(クランクだけ購入はわからん) >>219
たまに言われるんだけどなんか剥がす機会なくて付けっぱなしにしちゃってます >>214
あーそのチェレステカバー、レース会場とかのパイオニアブースで貰えるよ
特にビアンキストアでなくても イベントやらで何度かPioneerブース見てきたけどチェレステカバーは見たことねーぞ。ビアンキつうかサイクルヨーロッパジャパンとの企画ぽいしPioneer側だけでどうこう出来るモンじゃ無さそうだけど
そもそもPioneerが死んだのに今後ブース出展なんかあんのかよｗ フジヒルやハルヒルとかで、ブース出すんじゃないかい？ 輪行袋ほしいんだけど、ビアンキの輪行袋って売ってないのかな？ >>230
一時期売ってたんだよな
今は廃盤だ
クソかっこよかったけど、お値段は普通のやつの倍以上だったから、買わずに様子見してた
そしたら廃盤になって涙目 チェレステ袋とかただでさえ輪行で目立ちたくないのに否が応でも目を引きそう sprintは2020モデルの先行販売って事になるのか >>239
ありがとうございます。ビアンキストアで確認してみます。 なにその隠れ家的な何か
または、常連さん限定な何か >>247
俺はパイオニア持ってねーから
パイオニアのブースで聞いた話だ
嘘だと思えば聞けばいい Pioneer持ってないのにブース行ったんすか？ｗ挙句ソースは「ぼくがきいたはなし」って…
お前荒北パイセン並みにしょーもねー奴だな。やるじゃなぁ～いｗｗｗｗ Pioneerのパワメ持ってないのにPioneerブースに入ってカバーの種類聞いてる謎な>>248と店員の会話想像したらクソ笑えるんだけど…ｗ
>>248「パワメ持ってないけど表に出してないシークレットのアレあるか…？」
店員「ええ、ありますよ…スッ」
もうギャグだろコレ 持ってなきゃブース行けないなら大半のブース無理だなぁ 前にユンボの選手が日本に来てたときの大会で、パイオニアブースでパワメのチェレカバー配布って何かで見た気がする。
あれって恒久的なのかね。あのイベント限定じゃなくて？ サイコンすらまともなの使ってないワイ低見からの見物 >>255
宇都宮ジャパンカップか
昨年だけじゃね？
今年はパイオニアはサイコンしか使ってないしな。 おかしなことだけど、カメラの世界でも同様に、アマチュアが自分の機材自慢を何故かメーカーのブースでやりたがるんだよ
これ持ってますけどいいですよね
ありがとうございます！ お客さまの声を生でお届けだろ
ブースはふれあいキャンペーンなんだよ インプルーソ秋くらいに買おうと思ってたけどその頃には品切れになってるかな ジオメトリも違う材質も違うのに
インプルソの後継がなんでスプリントになるのか…… スプリントフレーム重量1100弱らしい
もう少し軽けりゃなぁ… >>273
コンポはデュラにンハンドル、シートポストはカーボンに
ホイールはレーゼロあたりに交換すれば
十二分に軽いバイクに仕上がると思うよ >>275
そもそもそれだけ金を掛けられるなら、xr4なりスペシャリッシマなりのフレームセットを買うんじゃないか？って話もあるけどね >>277
>>275の仕様に換装するのに本体価格込で70万くらい？
それくらいじゃxr4でも貧乏仕様でしか組めないよ 最近のラインナップは迷走感あるよな
オルトレ 高い
センプレ お得
ニローネ 安い
この頃が懐かしいわ
XR1や3でオルトレがミドルに落ちてきて
インテンソ イントレビダと同じ価格帯に2モデルも追加され
カーボン価格帯のアルミバイク フェニーチェなんかも出てきて
上下から挟まれたセンプレが消滅
エアロ全力のアリアが後継になるかと思ったら、また同じ価格帯にスプリント追加
ミドルグレード多過ぎ問題 >>278
やべ、俺のオルトレ 使いまわしで貧乏仕様かも アリアとスプリントの選び分けが難しそう
もう日本ではインテンソディスクは復活できなそう アリア売れてないから消滅して
低価格でスプリント用意
なのかな イントレピダは結構売れたみたいだけどね。安すぎてニローネとかが売れなくなるからディスコンとかなんとかカンザキの店長が言ってた >>292
時代はディスクでs-worksなのかな
https://cyclist.sanspo.com/460692
・・・と思ったがよく見たら提灯記事だった 今年のCAAD OPTIMO 105はまじでコスパ良すぎ オルトレもエアロっちぁエアロだし
アリアもあるけど
ベンジやマドンやシックスみたいな領域には
ビアンキは参加しないのかね チェレ色のジャージかったった。
鏡見て噴死した。
脇腹の無駄肉取れないかな？
腹は出てないが、 服装や装備までビアンキで揃えてる奴ってデブおっさん率がかなり高い。けど、金は持ってそう。 いや、それじゃなくてメットやピチパンのフル装備な。後、ライトやサイコンとかチェレステっぽい靴とか >>298
アメ車が欲しけりゃそっち買えばいいじゃん？
トレックにはチェレっぽい色あるしサ >>305
アメじゃなくてエアロな
俺の興味あるのは
まあ結局どれもこれもどんぐりなんだけど >>306
xr4disc買えばいいのでは？
ケーブルはフル内装で文句あるまい アクイラほしかったんだけど
P3X見たあとじゃ今ひとつつまらなくて サーヴェロのTTバイク欲しかったけど予算的にキンタナローしか買えなかった >>311
ビアンキにしては機械的って言うかなんか色気がないな 実際シートポスト周りが特に、あと後ろ三角がもう少し小さめなら近年のBMCっぽいな 従来のSempre Proに置き換わるモデルであり、1970年代にスチールフレームのベンチマークとして活躍したSprintを現代のテクノロジーによって復活させた1台である。
とある スプリントの位置づけかよくわからんな。ならアリアの方がカッコイイかな。 別の角度から見るとわりとメカメカしくてかっこいいような気がしてきた。
https://i.imgur.com/PzuM3Yq.jpg >>320
エントリーレーシングでしょ
アリアはミドルグレードエアロバイクじゃなかったっけ？ >>279
実際30万前後って貧乏人でもちょっと背伸びすれば買える価格帯で一番売れ筋だと思うんだよね
コスパ重視じゃないブランドでカーボンフレーム、105以上が買えるのもこの価格帯からだし ワールドクラスの選手でもない限りミドルで十分だからね >>322
エアロバイクは車輪のつかない室内フィットネス用のアレだろ
エアロロードバイクだろ エアロバイクに乗ると如何に人間が
空気抵抗の塊か気付かされたとかなんとかいう
感想をtwitterかどっかで見たけど
それならバイクよりも自分の空気抵抗を減らすのが
効果的なんじゃね？と思った チャプ2やフォーカスと似たような形だしこう言う形が今年の流行りなんじゃない？ リア三角が大きいオルトレは、最初見たとき「なんて、古くさいデザインかと」思ったよ。 >>333
リムブレーキじゃん。今後出る仕様かね。 宣伝か？宣伝なんだな
あれが入ってなくない？荒川仮面 ケンタさんは困り顔みたいな感じしてると思ってたけど、生で見たらめっちゃイケメンだった >>343
そこ具体的に もっと詳しく 何がどう駄目なのか？ フルサスロード、振動吸収に関してはピナレロが王道いってるなあ は？サスが王道とか頭おかしいのかｗ
電子制御まで入れてるゲテモノ（ロックアウトが手元でできないと、使い物にならない）
素材で解決するCVのやり方が最もスマートだわ
重量増加もないし、可動部が増えて故障率が上がることもない
何より安くすむからミドルグレードにまで搭載できる フレーム素材でどうこう出来る場所ならMTBなんて要らないのよ そうだね
そういうところを走りたければMTB乗りなよ
ロードにサス付ける必要性ゼロだよね ワイドリム、ディスクブレーキと来て次のトレンドはサスペンションかもな もうルーベあれば他いらんやん？ ターマックより軽くてエアロなら
ビアンキもXR4で事足りるね >>352
どんどん車体が重くなっていきそうなトレンドだな
個人的にワイドリムは歓迎だったけど（25-28cが一番乗り心地と軽快さのバランスがいい）
ディスクブレーキは必要性感じてないしサスは絶対いらない >>355
重くなってもディスクブレーキの宣伝で使ってるような
「(ブレーキの)重心が下にくる」と言い換える事によって
重量増のネガティブなイメージを消すテクニックを使うから大丈夫サ 4輪で言うばね下重量か？
チャリならBB下またはハブ下重量だな。
重量無いしな。
>>351
地方の店で試乗会で乗ったが、重いわトロ臭くて全然進まないバイク
サス無しクロスの方が進むと思った。
モデルチェンジしたと書いてあるが、やっぱりサスはいらなくね？ >>357
ダンシングの時に振りが軽くなるとかなんとか
しかし一方でSTIが重くなるから(Di2なら話は別）
逆に振りが重くなると思うんだがなあ
サスの方は以前から製品がチラホラ出てるから
必要としている人がいるってことだろう 昨日 ビアンキボトル買ったった。
黒とクリア 黒と白有るはずなんだが、仕方ない。
ビアンキ ツールボックス 3,000円もするのか？
パッカブルジャケットて、レイン？ウィンドブレーカー？
http://www.bianchi-estore.jp/item/detail.cgi?itemCd=001_0417_001_1 機能からいったらボトルはELITEのFLYボトル一択
超軽いうえにすごく飲みやすい wiggleのやっすいボトル
何気にELITE製である 底辺貧脚なんで、エリートなんておこがましい。
BIKE24のボトル使ってる 俺レベルになるとヘリ飛ばして飲みたい時に降りてきてもらうからな 俺はサポートカー雇う金なんてないから嫁が車運転してついてくる
クーラーボックスに夏はクーリッシュとか入れてボトル用意して打ち合わせたポイントで待っててくれる >>373
ローラー台でトレーニング出来てバイト代も貰えて最高だな https://youtu.be/TKw36Bb0WKs
ユンボは旧モデルのニートcvでパリルーベを走るらしい
新モデルとはなんだったのか パヴェ走ってパンクする可能性を考慮したら、ディスクブレーキの新型って訳にはいかんわな >>380
昨年からテストされるも未だ投入されないXR4discっていったい・・・ >>381
もともとオルトレは軽くないし、去年ボームが、ディスクも選べるけどまだちょっと重いとか言ってたよいうな。一般ユーザーにはオススメできるんだろうけど、タイヤ交換がありえるレースでは選手も乗りたくないでしょ xr3のr7000をホイールとか変えて重量7.5キロ こんなもんかな いくら掛かったかわからんが7.５位になればいいと思う軽過ぎたら速度乗りにくくなる ヒルクライムばっかなら軽く軽くしないとだけど >>380
一方スペシャはディスクモデルの新型を投入してきた 俺のxr3もペダル、ボトルケージ、サイコン付けた状態で7.5くらいやね。 >>387
エアロロードって軽くないですよね 軽さだけを求めるなら別フレームにしろって感じ >>384
軽いリムのホイールは速度維持がしんどい オルトレはそのままでええのよ どーも鶏ガラバイクは好かん かといってカクカクのエアロバイクは脳筋ぽくて無理 オルトレはセクシーだわ パリルーベディスクだらけじゃんｗ
ニートCVディスクとはいったい >>387
俺のxr3は、ペダル、サイコン、ボトルケージ込で7.9kg
元々は105仕様でアルテDi2化、カーボンホイール（W/O）、カーボンハンドル
クランクをアルテ
くらいかな
気持ちよく走れてるから、これ以上はいいやって思う 全然関係ないけど、ライトをオフセットして付けるとふらつくんだな。 >>394
おれのxr4 フルヅラエースで7.5kgあるわ。クッション厚のサドルとカーボンディープなので、軽い仕様にしても７kg切らないな 今ディスクにしたら８kg越えてくるし、次の新型で７キロで組めるの出たら買い換えたい。
ユンボが使わないディスクなんか買えるかよw >>394
おお、アルテDi2にカーボンホイールですか、裏山。俺はまだ最初からのアルテにキシプロustっす。
一時期は軽いのって憧れはあったけど、十分だよね。
俺もいつかは電動化とカーボンホイールにはしたいねぇ。 2018アリア105とかアルテグラ激安セールしてるから
今乗ってる2016インテンソをメルカリで叩き売りして、買っちゃおうかと思ってるけど
2019のが良いのかなぁ…
金銭面的には、2018購入が妥当だけど2019のが欲しい茶欲しい本当は
2018と2019で性能差どれくらいあるのか教えてー！エロいひとー！ >>394
それでもオレのフェニーチェより重いのか… >>400
性能に差はないけどシーポスが19年はセットバック調整できる
無くてポジション出せるなら18年がお買い得 シートポストだけ19モデル買う
本体は18モデル買う ベラチスポーツか国内なら片っ端から在庫問い合わせればよい >>396
Oltre XR4ってハンドルとステムを VISION METORON 5Dで組むともれなく
軽いハンドルとステムより300gは増量だからな まさにメトロン付けてるわけで、この仕様でなんで6.8まで落ちないんだよって、計ってびっくり。 >>401
自分の主目的はロングライドだからね
カーボンホイールっていっても、リムハイト30mmのクリンチャーに25Cタイヤだからそこそこ重いw
今のxr3は快適に楽に走るのが目的なので満足してるよ
あ、あとブレーキもアルテに変えてるの忘れてたw >>407
メトロンが約400gで
通常のステム+ハンドルが約300g
その差100g程度重いくらいでしょ
他になんか重くなるパーツ必要だっけ？ >>400
アルテなら2018でいいだろうし、105なら2018だと5800で旧式コンポになるよ
5800と7000の違いググってみて内容がどうでもよければ105でいくなら2018のがお得
でもわずかでもアルテってどうなんだろ？と思うならアルテ行っとくのが正解 間違いない コンポなんて結局電動に行き着くんだから最初から電動載せときゃいい
無駄なんだよ >>412
サイクリング用途だと別に機械式で不満感じないしなあ
で機械式を使ってる俺ガイル スペシャはディスクでバリバリ勝ってるのに
ビアンキはこの商売上大事な時に
なぜインフィニートディスクを使わない >>411
>>402
返信ありがとうございます！
105の形式は前に調べたのですが
旧式だったかー！と……
シーポスの調整かー…ポジション…んー！！迷う…
でも、うーむ…それだったら、2018のアルテグラ買って満足出来そうです！！ >>415
結果が出なかったが、パンクのリスク考えたらリムのニートで正解でしょ。ファンアールトは実際パンクしたし(場所が悪くてタイヤ
交換はしなかったけど)パンクは運もあるが、トレンティンのリムタイヤ外しとか、やっぱり超早だったわ。
あとは重さだ。レーシングスペックで１から作り直してほしいね。一般ユーザーにはディスクがいいけどワールドツアーで８kgは重すぎる。 >>410
実際はもっと縮まる。
メトロンがw400ステム長さ100で390グラム
ZIPPエアロハンドルやスペシャエアロハンドルが235グラム、軽いステムで100グラム
その差は55グラム。 ディスクブレーキのバイクが勝ってるのは
30C履けるとかスルーアクスルによる剛性アップとか
その構造から来る副次的恩恵でしょとしか思わない
自分にとってレースの結果なんてどうでもよくて
長いダウンヒル時のブレーキングが楽になればそれでいい どうでもいいなら黙ってりゃいいじゃん
気にしてるからそんな事言うんだよな >>419
コーナリングのブレーキング競争でコンマ１秒を争うにはディスクブレーキが必須 まあレースよりロングライドする人なら、次はディスクだな パリ〜ルーベ2019
マイク・テウニッセン（オランダ、ユンボ・ヴィズマ）が7位
https://www.cyclowired.jp/news/node/292572 パリ ルーベ2019
22位 ワウト・ファンアールト（ベルギー、ユンボ・ヴィズマ）
https://www.cyclowired.jp/news/node/292586
パンクに落車 ハンガーノックでも最後まで闘った。怪我が無くて何より 車体重量なんて一度も測ったことがない
意識しなければ「こんなもんだろう」で済ませられる
実走のフィーリングに不満がないなら軽量化なんてプラセボみたいなもの
長い下りでブレーキングする手が痺れる疲れるとかディスクにすれば楽だとかいう話も
自分が今までリムブレーキで全く苦に感じたことがないならそれが真実だと思ってる 重たいツーリング用バイクで峠のセグメント更新してから軽さはそこまで関係ないと思ってる ｽﾍﾟｼｬﾘｯｼﾏもおもいだしてあげてください 俺は好き 射精する時には、出来るだけ大きな声を出した方がいい
だって、その方が気持ちいい ちょっとお古なビアンキのフレームを最近買ったんだけど、どんな色のパーツやウェアと組み合わせて乗ったらいいか思案中。コンポは手持ちの5800黒にするつもり。
そのうちおれもチェレステマンとか○○仮面みたいな感じになってしまうのだろうか…。 >>431
普通にパールイズミやカステリやラファ着ればいい
ビアンキのウェアもチェレステ以外もあるしな >>431
フレームがチェレならフレーム以外はウェア含め地味な色使いするのが無難
チェレを重ねたり派手な色入れたりしたらたちまちチンドン屋 スタイルも良く似合ってればいいと思うぜ。けど、見た事あるの大体が金持ってそうなパツパツのデブおじさん。 >>432
ビートも親に買ってもらったって。スペシャリッシマの売れたお金を親に返そうとしたらいらないって。
また数年後には新しい自転車を買ってもらう魂胆だろな。 >>437
軽で県外に行っちゃダメって言われてるんだろ
車もう一台買ってもらうフラグかな？ >>440
日本人で蛍光色が似合うのなんて褐色肌でマッチョでイケメンの俺だけだよ 431だが、ありがとう。
チェレっぽいorビアンキのロゴ入りのジャージも1着くらいは買ってみようかな。車体のほうはフレーム以外は基本黒でまとめてみる。
試し履きのリム15C・タイヤ23Cで結構クリアランス少なかったから、いまどき仕様の足回りにできるかどうか…。
パールイズミのウェア、最近ずいぶんとあっさり小洒落た感じになってきたよね。個人的には、ルコックの昨年のラインナップが結構新鮮で好きだったんだけど、今年はまたなんか普通になっちゃった感じで残念。 カペルミュールでチェレ色ジャージ有るよ。7000円
ただ単色チェレなんで試着は必用。
脇腹がタプタプしてるならレバルトコルサジャージが無難。14000円 レパコルの定番ジャージは在庫限りで廃盤じゃなくて？
チェレステ持ってるけど１回しか着てない、黒が欲しい… >>447
神田で買ったった。
Sだが無理して着てる。
深い前傾とると尻が見えそうなんで、ビブは必用。 ビアンキのボトル きつめなのか？
TNIのケージだときつめ https://cyclist.sanspo.com/463215
XR2のディスクブレーキモデルがキャンセルされた理由がなんとなくわかった その頃はビアンキに設計変える技術がなかったということでしょう MTBはサスで解決してしまえばいい問題だからな
乗り心地は 最近のサイクリストの記事でディスク車について語られているが、初期のディスクロードはフレーム末端の剛性が上がりすぎてしまい、しなやかさが失われてしまいがちだったが、最近のは改善されてきているとの事 >>458
MTB のサスは乗り心地のためじゃないぞ MTBの乗り心地はタイヤの太さやチューブレスなのが支配的 次のオルトレでフルヅラに５０mm履いて6.8kgで今のリムと同じ重さになるように開発してくれ、
基本給今乗ってる物より重いってのは買い換え意欲わかん >>463
スラムE-tap .ボラ50リムで、6.6ですがががか？
基準緩くない？ >>466
すまん、リム→油圧ディスクへの買い換えの話のつもりだった。
シマノdi2コンポで、6.8kgワールドツアーでスペシャ勢と戦えるディスクフレームを開発してほしいのよ。
今のオルトレディスクじゃ、ユンボが使ってフィードバックしてこないようでは買う気にならない XR4って公称値でディスクはリムよりフレーム＋フォークで60g重いだけなんだがなあ 油圧コンポセットの重量増加分とボトルケージとかライドできる仕様で７kg切り、リッシマじゃなくてオルトレの名前でユンボが使って勝てるのがいいの。
我が儘だけど、今オルトレのっていてディスク躊躇して同じこと思ってる人が結構いると思うんだ ほう>>463は最近基本給上がったのか
2リッターボトル買って余りをみんなにおごってくれ >>469
XR4乗ってるけどディスクいらね
ニートCVディスク買ったから(只今納車待ち) >>469
実際ユンボからのフィードバックがどんなもんか未知だけど、うん気持ちは分かるよ
あいつらが使う機材だ、機材を言い訳は一切出来ない、ストイックだなあ
俺は言い訳残したいからそんな仕様には乗れない 二台目のセカンドマシンが許されるなら、ニートCVディスクが日頃のライド含めて完璧なんだけどさw
ロードバイク１台だけ、オルトレ→次のバイクはどうしてもハードル高くならざるえない セカンドマシンならORSO買って105にしてでかいリュックでも背負ってゆるぽた用にしたい
お遊び気分でシクロクロスレースにも 最初に買った105のは、ロードが増えてからフラットバー化して街乗り･通勤用として使い潰してる カーボンホイールのブレーキした時のひゅーんって音が好きだからまだまだディスクにはしない 唐突で申し訳ないけど
スペシャリッシマ
オルトレシリーズ
アリア
スプリント
センプレ
インテンソ
イントレピダ
インプルソ
ニローネ
Bianchiロードの価格の順番的にはこれでいいのかね？？ センプレ ピダはディスコンかな フェニーチェが無い スペシャよりもアクイラのが上じゃない？ジャンル問わず価格だけなら イントレピダって出た当時、めっちゃ安いカーボン作ったなぁって思ったけど一瞬で消えたよね
なんか駄目だったん？ 中途半端だったんだろ
安いのが欲しい人は普段乗りが多いからアルミのほうがよかったとか イントレピダは海外だと普通に売ってるし、逆にフェニーチェは日本ぐらいにしかないんじゃないの？ >>480は価格でマウント取りたいのかい？
ならDi2デュラ組スペシャリッシマに
gokisoスーパークライマーホイールでも履かせてれば問題ない あとキャベツ野郎が来たら完璧だ
味噌味がいいかな？ >>503
90年代半ばのパリ・ルーベ用チタンバイクだっけか サイトによれば
シクロクロスなんじゃない
グラベルロードはインプルソARとオルソってことなんでしょう 普通、グラベルロードはもっとヘッドが長く上体を起こした姿勢で乗れるフレームデザイン
一昔前のシクロクロスバイクは全てホリゾンタルフレームだったし、今でも微スロープ程度のがほとんど グラベルって長距離に特化してるわけでもないし、砂利道ばっかそんな走んないし、どんな人が買うの >>510
石畳の道を想定してるのかも
日本には砂利道以上に無い道だから砂利道と宣伝してるだけで 道路整備の予算が足りない地方都市の、荒れたアスファルト路面用だと考える
例えば川越街道を走っていて東京都から埼玉県に入った途端、路面が荒れるのが実感できる >>512
このスレ的にはそんな道はCVあればいいんじゃないか？ 表層が荒れてる程度ならいいが、アスファルトが波打ってたり排水口周りに大きな凹みがあったり、路肩に小石や砂が溜まってたり(都内ほど道路清掃車が走ってない)するからな >>514
ニートCVはあのパヴェを走破してんだからそれくらい余裕でしょ CVは個人的に本格的な悪路用ではないと思うんだけどな
ザラザラ路面の微振動は軽くいなしてくれるけど凹凸の激しい道で受ける衝撃はCVあってもほとんど変わらん
プロは振動軽減のギミックがないバイクだろうと関係なくパヴェ走り切るから参考にならんわ まだグラベルロードが登場する前、シクロクロスバイクのフレームでグラベル的な物を組んだ事があったが、
低速域での加速性能重視なデザインで、高速巡航に向かない単に頑丈な代わりに重いロードバイクになってしまった 道路清掃車って凹みに掻き集めた砂利を置いていくからマジで死んでほしい へえ、LAZERのBulletとZ1のユンボヴィスマモデルって売ってるんだ
無難にBulletの白色ポチったけど クッソ遅ぇビアンキが黄色付けて走ってるとかなんのギャグだよｗ ヘルメットが、なぜかロットソウダルと書いてある。
不思議だ >>530
やだもうおじいちゃんたら
リドレーからビアンキに乗り換えたからでしょう？ フィアットアバルトにビアンキを上に
のせても大丈夫ですか？ >>533
なぜそこはアウトビアンキにしないんだ？ もっさりしてる。
出だしから重い。
平地しか試乗してないが、これを山で使うなら34カセットと50-34リングはマスト >>538
もっさりしてるのはホイールのせいじゃないの？
レーゼロあたりにすればカッチリ感が出るでしょ
コンポの重さが気になる人は機械式デュラ以上にコンポ換装すればいい
しらんけど XR3DBの乗り心地はもっさりしてる感はあるが、ホイールのせいだとは思う。前後合わせて3.6kgもあるから早く変えたい…。
フロント(ホイール+タイヤ)：1.56kg
リア(ホイール+タイヤ)：2.04kg
Shimano R5+ZAFFIRO PRO SLICK 28C
ちなみに初期状態の重量はサイコンとライト付けて9.50kg。 ビアンキに軽さを求めるのはお門違い、チェレステを語る場所だここは >>542
今すぐ最低でもレー3あたりのグレードのホイールに変えた方がいいと思う 重さとかね、10キロ切ってりゃあとはプロでもなきゃあんま変わらんまず自分の重さなんとかしろ ホイールを軽いのに買えたら効果は覿面にあるんだけどな
完成車に付いてくる鉄下駄から履き替えたこと無い人にはわからないんだろうな…… ＞542
ここで初めて良いスレを見たよ。
フレーム重量ぐらいテンプレに入れるべきだな >>547
変わらんのは速さ
フィーリングはすげえ変わる ペダル付けないとかすごいこだわり感じるが総重量はありがたい すまない、入れ忘れが多い…
総重量はペダルも込み。
ホイールは、+タイヤチューブ+ディスク込みの重量。ディスクは一枚133gだったから3.3kgくらいか。 俺のもまだ吊るしのままだから同じだな
いや俺のは50で小さいからまだワンチャン軽いかもw
やっぱりマヴィック買おうっと >>553
ディスクブレーキにするとホイールが+100g超の重量増になるのがなあ 総重量はそうだが
質量は回転中心にちかいから
リムが重いよりましともいえる
総重量規定のある公式競技向きのアイテムだねディスク 元ビアンキ乗り
ディスク車で他の方が魅力あったから他行ったけどXR3dbってそんなに重いのね
リムブレ1300代のカボクリより1700超えてる今のディスク用ホイールの方が同じヒルクライムコースでも1分速いから不思議なもんだ >>559
xr3ディスクが重いのじゃなくディスクブレーキコンポとホイールがクソ重いだけ
軽さを求めるならリムブレーキ以上に奢らないとね XR３ディスクにスラムAXIS油圧とライトウェイトホイール履かせれば、XR４より軽くできる。 アリアディスク55サイズの展示車（べダル無し）測ったら9,5キロ（も少しあったかな？）くらいだったと記憶 うろ覚えだけどね >>564
それって買えない奴の自己満なだけじゃん。 >>569
かもしれないが、そういう奴は嫌いじゃない。
愛すべきバカというか。
話し変わるが、段差乗り越えた時にシュータッチする。振れてるのかホイール？ 車種の違いなんて乗り手の差の前には誤差だからなあ
40km/hで追っかけてくる田舎のママチャリ高校生まじこわい オルトレに乗り換えてセンチュリーライドイベントに出たが、昨年より一時間早く着いた。
尻も痛くならないし、 某台湾メーカーヒルクライム寄りな某オールラウンダーから
30～35キロで巡行出来て、40～50キロで駆け降りれる。
尚 登坂タイムは変わらず。 >>572
ファンライドイベントでのイキり自慢されましても… そういうなって いい機材で楽しく楽に走りたいしね。 なんだ、自慢されちゃ嫌なんか？ 心を広く持とうぜ。 チェレステ以外にビアンキを選択する理由って何なの(´・ω・｀) ARIAかxr3に乗り換えようと思ってんだけど、既出だろうが初期ホイール鉄下駄すぎてワロタわ リム：前後分 ￥244,000+TAX
ハブ：前後分 ￥72,000+TAX
スポーク：60本 ￥30,000+TAX
工賃：前後分 ￥9,600+TAX
計￥355,600+TAX
エンビイも、意外と安いのか アリアの銀黒、安物クロスみたいな質感ですげーダサかった... 完組使ってるうちはひねくれもの名乗るなんざ百年早い
通は手組よ >>576
かっこいいから
一般人にとってはフレームの微々たる空気抵抗が減ったとしても
意味ないしさ >>580
かっけー！けどフレームサイズが47？小さい >>593
そもそも普段走ってる時、自転車の空気抵抗なんて感じる？ >>598
自分の空気抵抗は感じるけど自転車のは感じないけどなあ >>596
俺･･･来世は美少女に生まれてお洒落カラーリングのオルトレを乗りこなすんだ･･･ >>597
感じないだけでけっこうあるはずだよ
でもUCI規定の中であーだこうだ言ってもねえ
エアロ気にするならダイアモンドバックスかシーポ
最低でもサーヴェロにしなくちゃ！
なのでふつーのロードではカッコ重視でOK！ 貴重なロットアンドフルーネーフェンモデルか。
大事にしなよ。 >>603
結構あるなら感じられないとおかしいのでは？
それはさておきマンボウみたいなフレームは横風に煽られやすくなって
普段使いするにはしんどい >>582
他メーカーから乗り換えたが、チェレは敷居が高過ぎ。
玄関開けたら、そこは三階だった感じ。
カラーオーダーしようとしてたしな。
チェレ以外はビアンキに有らずというのは良くない。
克服するために一日一時間ビアンキのWebカタログを見て、自分が乗ってる姿をイメージしたり、更に試乗会に参加したり 現ユーザーに話を聞いたり。
耐性を付ける為にバルブキャップやヘッドスペーサーを買ったりしなかったり。
まあ買うまで一年掛かった。 確かに俺みたいなイケメンじゃないとなかなかチェレは似合わないよね
パンターニカラーなんて特に >>610
CVフレームを使いたいだけでチェレはどうでもいい、なら解る
が、非CVフレームでチェレ以外を選ぶのは理解できないな >>614
アリアさんに、謝って。
道が良くて長い直線が有れば、オルトレより早いはず。です。 アリアのフレームもキモオタが好きそうな形してるじゃんｗダセェ >>617
安心してください
ビアンキ自体がアニオタに好かれてるブランドですよ Testing the Bianchi Infinito CV Disc in Belgium だってさ
https://youtu.be/J8l2Xz144lw
けっこうバタバタとハンドルが暴れてるな カラーリングは前のニローネみたいな白ベースでチェレステも入ってるのがいい >>620
ハンドル末端にカウンターウェイト入れれば少しは収まる。
重い金属、劣化ウランやタングステン >>623
あれはブレーキの時に沈み込むから、好き嫌い別れそう。
あと重いしね。
ステムボルトを適度に緩めて走るという感じか？
ボンドレガーがハンドルエンドに差し込むウェイト出してたね。
ワールドサイクルの通販見てたら、ユンボカラーのバレットとZ1販売してたな！ >>624
ユンボヴィスマカラーは注文期間が限定されててもう終了間際だったような シャカリキの主人公がビアンキだったけどそれと関係なくビアンキ買って20数年 ビアンキはライトなイメージのおかげでガチ勢っぽく見られないのが気楽でいいんだわ
スペシャのS-WORKSやサーヴェロではこうはいかない わかる～
平地は５０㎞/ｈで走り、登坂は３０㎞/ｈで駆け上るイメージがあるわ。
あの２社は。 >>633
パールイズミのジャージに七分丈パンツにクリッカーシューズに
バックパック背負った初心者スタイルで
XR4をポタリングに使ってる自分にとって
ビアンキのライトなイメージはほんと都合がいいです >>637
以前にビアンキ非取扱店のショップのHPにお客様のバイク組みました
って偽トレ載ってたの見たことある
正規取扱店じゃないと偽物かどうかはわからないでしょ >>631
Bianchi Giroのフレームはメイド・イン･ジャパン
主人公の母親が「とにかく丈夫なのを」と自転車屋に注文した結果の選択だったね >>641
偽物は大概、ビアンキペイントされたシートポスト
あとはBB裏にシール >>637
この人xr2 の中華も所有してるよね（笑） 偽物フレームなのに
コンポホイール等はめっちゃ奢ってる人ってなんなん？
バレないためのめくらまし？ これ本物だったりしない？
今のオルトレのシートポストってBIANCHIの文字入ってるんだけど。俺はこの写真だけだとわからん。
bbが386だったり現物じっくり見ないと真贋だせない >>645
貴重なビアンキ アンド チェレ色のシートポストか
大事にしろよ。
俺のはレパルトコルサて書いてある。
そっちのがいいなあ。 人の自転車をストーカーして真贋論争なんて
虚しいと思いませんか >>642
今日オルトレXR3diskが届いたんだけど、シートポストにビアンキのペイント文字が入っててBB裏にシールは無かった
俺には真贋判別出来ないよ
偽物引いたかも知れんけど、お前らよろしくね 今同僚に言われたんだけど、偽物は車体番号が入ってなくて防犯登録出来ないとかあったりする？ >>650
車体番号が無いのは、論外。
車体番号がデタラメでビアンキサイトに登録出来ないのは有り得る。
防犯登録は出来そう。 元が安くて人気もないモデルで偽物なんて
旨味が全然ないのに作るわけないっしょ xr3 disc予約したんですがレパルトコルサなら偽物掴まされることないですよね >>649
よろしく言う前に何処で購入したのか書けよ オルトレのエアロシートポストに付く、リアライト何かある？ >>658
サドルをフィジークにしてフィジークのICS対応ライトか（今みたら生産終了しちゃった？）
キャットアイのICS対応ブラケット使ってキャットアイのライトを付ける
これが一番スマート もともとオルトレはレパルトコルサでなきゃ買えないはずではなかったかな？
それ以外は、
うーん OLTRE XR4 LR(TeamLotto NL JUMBO Replica）
シートポストはビアンキ と書いてあるのか
https://www.bianchi-store.jp/2019/campaign/post_39189 >>646
偽物オルトレなのにハッシュタグに#oltreXR4とか本物アピールしている。
#中華タグつければいいのに。
いいねしてる人は偽物とわかっているのでしょうか >>661
今でも
オルトレ、スペシャリッシマ、インフィニートはビアンキストアとレパルトコルサのみ。
Y's行くと額に入った認定証が壁に掛かったる。
そいや、紙のカタログ貰えた人居るの？ >>669
それはないねえ
偽フレームは誰も品質保証をしていない
自転車のフレームの形をした何かなのだから >>672
サイズ４７又は５５ならワンちゃんネコちゃんあるかもよ シマノはヌルヌルしすぎでな、やっぱり節度感のあるカンパ・スラムのが好みだわ >>677
カンパはすごく憧れたりするけど
デザインは最悪でも20万ちょいでデュラが買えるシマノでいいや
そういえばシマノって5月からまた値上げとか？ ブレーキ効かせながら押し付けてろ
手離しても効いてる状態って事だ このフレーム見ると反射的に偽物かなって思うようになった >>682
世界市場はインフレだからな
デフレの日本に合わせて値段設定なんか出来ませんよ 一度中華物が出回っちゃうと悲惨、このフルーネウェーヘンの最初の白モデルと１４年の黒カラーのオルトレとLOTTOカラーはどうしても疑いの目でみられちゃう。
フルーネウェーヘンモデルは去年からでた金ラメなら大丈夫 >>686
日本がデフレって言うか賃金が上がってないだけ 幾らビアンキストアやレパルトコルサで買ったりしても、サドルバックに領収書のコピー入れても人は疑いの目で見るのね。 >>680
この人は普通に金持ちだから偽物なんて持たんでしょ >>689
XR2とかXR4乗ってる人はハッシュタグ大盛りでSNSとかで写真を載せて
持ってます自慢がすごくて自ずと目に付いてしまい
何故か偽物乗りはそれに輪を掛けてオルトレ乗ってますと積極アピールをしてるもんだから
偽物かも？という目で見てしまうんだ
・・・俺はSNSに写真なんか載せず静かにXR4を楽しんでます >>691
#ビアンキ、#オルトレ、#チェレ、#しまなみ海道とか ロード経験ゼロで最近ビアンチのロードいいなぁと思ってるんだけど
あのピチピチした格好とヘルメットがどうも苦手でもっと私服でラフに乗りたいんですが変ですか？
あと自転車って倒したらフレームに傷が入ります？
最初からそこそこの物を買いたいので
出来れば綺麗に乗りたいです
傷対策とかありますかね ﾋﾞｱﾝﾁ乗り希望ならヨーチューバーの荒北仮面の動画見ると参考になる 自転車は倒してぶつけたらキズは入る
つまり倒さなくてもぶつければキズは入る >>694
地面に当たるのはペダル、ハンドル末端、後ろディレーラー
後ろディレーラーは、ライトホルダーとか付けとけばいいし。
ペダルは保護フィルム貼るとか、ハンドルは諦めて >>694
例えば？どんな格好？
上 ティーシャツ
下 ジーンズ
靴 草鞋 駐車の時はなにかとキズ入れやすい
立てかけの予測検知があまくバランス崩して倒してしまったり
鍵で突いてしまったり
あとは整備するときなどにタイヤ外したりするときとか
慣れてないうちはキズ入れがち
まぁキズはいれてしまうもんだからあきらめた方がいい 初めはポリウレタン入りのスパッツみたいなジーンズでいいんじゃないの ジーンズは汗で脚に貼りつく、自転車用として最悪な衣類の一つ 自分もピチパンジャージとかダサいと思ってるから私服とロングライドでもジャージでオルトレ乗ってる
特にこのブランドの自転車乗りはアニオタブサイクやにわかニローネ乗りが多いから私服で乗ってても全然違和感ない
自転車ならオルトレがおすすめ
最初の1台が最後の1台になる位満足できるはず >>694
体温調節や汗の処理を考えるとジャージとインナーは着た方がいい
レーパンが恥ずかしいならサイクリングパンツを履けばいい
ヘルメットは被っといた方が身の為だ、頭蓋骨骨折が脳震盪で済むかもしれない
フレームの傷は乗ってる限りつくものだ、諦めるしかない ここでは荒北仮面禁止な、bianchiのブランドを貶めるアホバカ。
早く死んでほしい そういう奴に限って同じ荒北ﾓﾃﾞﾙオルトレ乗ってるというね
すきなんだか嫌いなんだかツンデレなのよね 相手が何だろうが死ねとかいうやつが消えろや なに偉そうに禁止とか仕切ってんの？
お前みたいなヤツがビアンキ乗りの手本か？恐ろしいなマジで 注文してたニートcvディスクがやっと組み上がったと連絡入ったわ 荒北仮面嫌いとかいうやつはタダの嫉妬だろ
どうせ金無くてニローネしか乗れない貧乏人が人気とオルトレに嫉妬してるだけ >>694
ピチパン鈍足のほうが恥ずかしいぞ
自転車ぐらい気軽にどうぞ 荒北仮面好きでも嫌いでもないけどキチガイだなとは思う >>708
そんなのねーわ
あのキモい奴、擁護する奴なんかいねーって、本人かよ?w bianchi以外に乗り換えるか、頼むからやっぱり死んで欲しい >>694
別に何着て乗っても自由
遠くまで速く走りたいなら専用ウェアは楽だけど、別に何着てても100kmや200kmは走れる クロスバイクに上下ユニクロのジャージでセンチュリーライドに参加したら司会者や周囲のローディーに笑われたの思い出した 別のロングライドではコスプレにママチャリで参加して完走する人がいるんだから、ネタにもなってない レーパンは恥ずかしいというよりパッドいらない派
あれがあるとサドルと尻の密着感が損なわれる
裾がヒラヒラしない以外のメリットがないから俺は薄手のタイツに半パンスタイル >>717
それは酷いセンチュリーライドですね
ちなみになんてイベント？ >>695
かっこいい！
>>696
あとで調べてみます
ありがとう！
>>697
中学の時とかは通学のチャリ傷ついても何も思わなかったけど
やっぱ高いと気になるね、、
傷は付き物ですか、、
>>698
ありがとう！
フレームが一番高そうなので
安くて交換容易な部分は傷ついてもまぁいっかと思ってます
そうやってディレイラー保護できるんですね！
>>699
Tシャツハーパンサンダルみたいな感じです！
>>700
気を付けていても傷つくのは仕方なさそうですね
ありがとう！ >>701
調べてみます！ありがとう！
>>702
そうなんですか((ﾟ□ﾟ;))
ありがとう！
>>703
その書き込みで私服でも良さそうだと思いました！
ありがとう！
>>705
詳しく書いてくれてありがとう！
サイクリングパンツのほうがガチっぽくないんですね
ヘルメットは確かに備えあればって感じですかね、検討してみます！
>>707
誤字ですすいません
>>713
ありがとう！！
>>716
ありがとう！！
皆さんレスいただきありがとうございました！ 強脚さんならアリア：理由 悪路？向かい風？ 何それ？ ３００wで巡行するぜ
俺は誰よりも早い 荒川の風と俺の事よ
弱脚さんならXR3：膝関節に優しく悪路も進んでくれるな、これ。
グランフォンドもセンチュリーライドも楽々OK 温泉入ってお土産買って速く帰るぜ マイハニー >>723
このスレの有名人がXR3持ちだから仲間だと思われるよ？ 傷が嫌とかヘルメットが嫌とか
家に飾っておけばいいんじゃないか >>729
俺もそう思うんだが前にその旨書き込んだら叩かれたぞw w
ネタにマジレス乙だとさw w
俺には真顔で書き込んでるようにしか見えないがねw w infinitoCV discやっと来たワ
https://imgur.com/3Lnwjy1
ディスクブレーキの効きはエグザリットリムと同じくらいか
個人的に思ってたより効かないのでがっくり
メタルパッドにするともっと効くようになるのかな
ホームコース走らせないと乗り味がどんな感じなのか解らんけど
予報だと明日から雨が続いてて泣ける いいチェレ色買ったな。おめ
雨こそディスク
新車を雨の日に連れ出すのは勇気居るよね。
ブルべなら雨の日も長い下りも有るから、仕方ないよ。 慣らしでしばらく走んないとブレーキの効きとかわからないんじゃない新車いいなー ディスクバッドはしばらく使ってあたりが出るまで効きにくいのが通例。そのうちギュンギュン効くようになるよ。 ついこの間、NLユンボのボトル＆Tacxボトルケージのセット品を買ったばかりだけど、今日はヴィスマのボトルを買ったった。
チェレステと黄・黒の組み合わせってどうなのかとは思うけど。
フレームの年代的には多分リクイガスなんだけど、まぁいいか。 質問なんだけどxr3disc買う理由って何？
ニートdiscと比較してメリット感じないんだけどさ
ちなみにBianchiは初心者な >>737
39万円あったらXR3ディスクの完成車が買えるが
ニートCVディスクはフレームも買えない
それがXR3のメリット 名車オルトレXR4とほぼ同型なのでオールラウンドに使える、コンポも105の油圧ディスク
なのでアルミからの乗り換えやはじめての1台には十分、ホイールを変えればレースでも
十分戦える、CV搭載なので乗り心地も良い、それでいて30万半ばで買える、
こんなとこか？ XR3のCVって金玉へのダメージも減るの？それなら即決なんだけど 雨のリエージュでもユンボの選手はリムブレーキだな、ヨーロッパに戻ったらXR4ディスクになるって
話だったけど重量面とかで選手から当面リムで問題ないってことになったのかな >>721
わかやまサイクリングフェスタ2018
当時の自分にとって最高の自転車(トレックのゼクター3)と最良の格好で参加したんだけどね
司会者からはそれで高野山登れんの？(笑)みたいなこと言われて傷付いたよ >>741
XR3とほぼ同じ形してるのはXR1の方やで
XR4とはジオメトリが微妙に違う ヘッドチューブがすこし違うくらいなら
商戦略上はほぼ同型よ >>744
まあ最初は格好なんて、そんなもんよ
三年経つと様変わりしてるし、 >>742
>>620の動画を見れば道路の凸凹なりに車体がガタガタしてるのがよくわかると思うが
CVはサスペンションの類ではないので 自動車・バイクなどで、車輪と車体をつなぎ、路面からの衝撃や振動を吸収して車体を安定させる装置。
ルーベックスやF10のあれはサスペンションと言えるな。 >>747
>>749
俺の金玉まで守ることは出来ないのか、残念だ
ところでXR3の18モデルと19では何か違いがあるんかね？安売りしてれば18で済まそうと思うんだけど 18モデルと19で差は無いんじゃね？
差額でアルテDI2やレーゼロやシャマルにした方が幸せになる。 >>751
105なら5800か7000かという差がある
アウターケーブルが中二な感じなのは2018
アルテモデルは2018がレーシング5 それ以外は全部ゴミ 雨が降る前にニートCVdiscで軽く走った
足回りがまじ重ったるい
これに尽きる ホイールが重い？それともフォーク回りが重いからかな >>755
リム周りが重く感じる
28Cのタイヤのせいかそれともリムが重いのか…… まず使ってるホイールがなんなのかと
初期装備の鉄下駄なら重いというのは筋違いでは？ >>757
レーゼロ
これをベンチマークとして次のホイールを考えようと選んだホイールだから
自分的には鉄下駄といえば鉄下駄ですけど…… DBとはいえレーゼロで重いとなったらこれ以上のは少ないだろうし後はタイヤとかレーゼロDBならチューブレスにするとか？ レーゼロDB 1629グラム
カーボンDB 1500グラムより下
ボラワンDB 1500グラム
FFWD３D 1390グラム
DTスイスもそれくらい >>760
パナEVO3 28c(250g)+Vittoriaラテックスチューブ(125g)
リムで使ってるキシリウムプロエグザリットSLの軽さに慣れすぎているのかも知れない…… ていうか今まで何乗っていたかのほうが重要では
ものによってはどうしたってインフィニートのほうが重く感じちゃうことはあるだろうし >>751
価格が同じなら2019の方がいいけどコンポの新旧は気にするほどの違いじゃないと思う
それよりXR3キャリパーは黒赤カラーが追加されたから選ぶ基準としてはそっちの方が重要
チェレステしか眼中にないなら安い方でいい >>763
ならお前は一生ニローネ乗っりゃええやんｗ >>767
そうは言っても車重の二倍の体脂肪抱えてあのパーツが重いとか滑稽でさw 体重軽くしたところで大差ない
その辺り一般のロード乗りは勘違いしてる人が多い
プロは特に外人プロはすげーでかい奴が多い、でかいから重い 実は体重ってのは重心だから自転車乗るにあたっては実感としてそれほど重さを感じる部分ではない
体重が増えればパワーにもなる
重心からもっとも遠い位置にあるホイール変えるのが一番効果的だと言われる所以もそこ よく何kgの重り背負ってみろという奴もいるが
それも的外れで筋肉量の多い体が大きい奴の方が楽に背負える
ガリが背負ったらその重さでやられる
体重問題に関しては単純に重さだけでは考えられないということだな >>765
XR4の乗り味にinfinito(無印)の優しさがちょい欲しくてinfinitoCVdisc買った bianchiの試乗イベントでディスク車いっぱい乗ったけど、正直どれも重すぎて爽快感ないのよね。
総重量７kgのXR4に代わるものは無いんだろうけど、今のディスクコンポの重さと太タイヤは、話にならん ビアンキがディスク専用のハイエンド機出すのいつ頃だろうか？ おまえら 平成最後の日だが、どこかに走りに行くの？ >>775
ユンボヴィスマと同じ仕様のXR4乗ってなんで他社乗り換えかんがえなければならんのw
今、激重ディスクに乗り換えたらユンボヴィスマも勝てなくなって、TREKと同じ惨状がまってるだけや。
プロが乗らないなによりも勝てないハイエンドなんか恥ずかしくて所有できん。自分の実力なくてもフラッグシップはブランドのイメージが大事 俺らはレースに勝つより信号で楽に止まれる方が重要では？ >>782
じゃあママチャリでいいんじゃね？ブレーキ変えるよりタイヤ太くした方が摩擦係数高いし おまえら 落ち着け
まあディスクだから勝てないも真理だし、ディスクしかないけど勝たなくてはいけないのも真理だな。
ボーラハンスグローエ 「おれら何選んでもディスクだし」
アスタナ「軽いという事は、それだけで幸せだな」
トレックセガブレート「まどーん重いでし、AXIS重いでしゅ」 現状ユンボビスマに関していえば選手からオルトレXR4のディスク版は評価高くないんじゃないの、
ダウンアンダーの機材紹介でヨーロッパに戻ったらディスク使用していくって話だったのに気づいたら
春のクラシック中もずっとリム版だったし、山岳メインのジロもログリッチがリム版チョイスするんだろうから
必然的にアシスト勢もリム使用になる ディスクはVブレーキほどではないけど軽く切ってもガクンと停まる感じがあって興をそがれる
リムブレーキのイメージ通りに調節できる人馬一体感の気持ちよさには敵わない 正直言うとDURA ACEのリムブレーキの制動力になんの文句も無いんだから
重くなるディスクを積極的に使う意味はない
ブエルタ ジロ ツールには厳しい山岳があるんだし重くしても良いことは無い 去年ジャパンカップで来てた選手が、正直まだ重いと言っていた。
一般ユーザーにはディスクオススメなんだろうけど、それならニートやXR3でもインプルソでいい、いっそクロスバイクでもいいんだよな。
プロが最前線で戦って勝利している最高の機材ってのがいいんだよ、XR4は ディスクがバンバン勝ってるように見えるが、別の世界に生きてるのか。 俺はまだリムブレーキ派だけど違うスタンスだな
ディスクでプロ勝っても勝たなくてもまだ俺らには必要がない
6.8kgを切ってはいけない世界には居ないしダウンヒルでリムブレーキでは不足なスピードも出さない
リムブレーキがマイノリティになり色々不便を感じる時がそのうち来るだろうから世の中のロードの半数がディスクになったときが乗り換え時 完全上位互換ではなくどちらにもメリットデメリットがあるから、今後も単に用途や好みに合わせるってだけだと >>791
クイックステップとボーラのS-WORKS以外で勝ってるのそんなにいたっけか？ >>784
ママチャリ止まれないだろ
カッコ付けて論破したつもりだろうが頭を冷やせ >>786
去年は同じディスクで勝ちまくってただろｗ
現在進行系で勝ちまくってるクイックステップが全員ディスクなの見てから発言しろよ >>769
クライマーは小さくて軽い人ばっかりじゃん。
フルームは結構登れるけど激坂に弱いし >>788
ローター径を前後140mmにするとかパッドを変えるとか調整しようはある
が、なんにせよ重いわね アベンジャーズ見てきた。
色々あったが俺の中では最高の映画だよ、
アイアンマンが過去からきたサノスからガントレット奪って指パッチンして死ぬのも、アイアンマンに子供ができたのも。
キャップが過去に戻ってペギーと添い遂げることを選ぶのも、ナターシャがホークアイの代わりに死ぬのもな。
しかしキャプテンマーベルはこんな大事な時に不在かちとかなめてるよな。 >>796
いやいや去年はリムだろ、一番勝利はルーベだし。今年登りやスタミナで苦戦してるとこみると、重さの影響出てるって。 前後ホイールに計約200gの重り付けるようなもんだからね そんな重りをつけてるのに、スペシャは上りのレースでも勝ちまくってるからな
他の部分の性能が圧倒的に高いんだろうな つまり乗り手が強いなら、ディスクの重量増加なんて無問題なレベルってことだろ
デメリットが出るぐらい重かったら勝てねーわ
1秒を削り合ってるプロのトップレベルですら、差が出ないほどの重さだってことだよ >>805
プロは身体能力は一般人と違うしなあ
それよりも君のディスクブレーキを実際使っての感想を語って欲しいな 楽に止まる
上りでも全く重さは気にならない
長時間の手の疲れが減った
こんな小学生並みの感想でいいならどうぞ >>809
おっ2019モデル？
コンポとホイールは？ 今だにディスクにアレルギーみたいな人がいるんだねえ アレルギーじゃねえんだよ
これからではなくていま現在を見てみろ
まだリムブレーキ多いだろ？
俺は長いものに巻かれる（ﾄﾞﾔｧ >>811
そうか俺は紐式デュラ組にレーゼロ履かせて重ったるさを感じたが……
乗りこなせるようがんばるわ >>815
リムで普段使いしてるキシリウムエグザリットプロSLが約1400g
レーゼロDBが約1600gにローター×2の約200gがくっついて
400gも重くなってるし >>816
ディスクか
ボラ35ディスク買えば軽いんじゃね ６ボルトとかAFS センターロックとか有るがどれがどうなんだろ？
WEB カタログ見ると１２ｘ１００ １２ｘ１３５となってるが、大概 １２ｘ１４２となってる このスレは俺も含めて肝心の乗り手がゴミしかいないんだから各々好きなもん乗れや…… オルトレxr3のサドルをシートポストごと抜き取りたく、ネジ緩めて中の金属パーツ取り出してもシートポストが固定されて一向に動かない状態
どうすればいいですか？ >>824
サドル持って左右に首振りしたら動きませんか？ >>824
repartocorseのロゴが隠れるくらい深く刺さってること自体がおかしいような……
まあプラハンマーでサドル下から小突き上げるしかないね >>827
店で付けてもらったの？
ファイバーグリップ多すぎて噛みこんでる事はあるけど
浸透性の高いオイルをさして一晩寝かせて見れば？ >>822
俺のも凄く固着してたから無理やり引き抜いたよ
ネジだけ抜けてたから臼の３つはポストの中に落ちてったw 家族に手伝って貰って何とか抜けました。皆さんありがとうございました。
先日ちょっと落車があって、という形で。これ深く刺さりすぎて内部からクラックとかあり得るんですかね・・・？
音確認したり布で擦った感じ特に異常は見受けられませんが そりゃ落車したら常にクラックの危険はあるわ
そんなもん現物見てない俺らに聞いたってわからん 打診検査は当てになるよ。
スプーンでもドライバーの柄でも。
オルトレの臼の位置 ラチェットはいらないからトルクレンチ使えないん >>833
あれトルクレンチ使いにくいよなあ
なんとかやったけどちゃんと数字出てるのか怪しい KTCのデジラチェ9.5sqはラチェットのヘッドが小さいので
真っ直ぐに測れる >>836
結構いい値段するのな
サドルの9Nの半分ぐらい…でやるしか無いかな バイクハンドのトルクレンチで普通に入るけどなあ
入らなきゃ5Nmのトルクを手に覚えさせればいいだけよ
自分の体重でシートポストが沈まなければいいんだから
厳密である必要もあるまい ツール・ド・ロマンディ2019プロローグ
ロマンディ初日の3.8km個人TTでログリッチェがトラトニクに1秒差で下された。
1位 ヤン・トラトニク（スロベニア、バーレーン・メリダ） 0:05:09
2位 プリモシュ・ログリッチェ（スロベニア、ユンボ・ヴィズマ） 0:00:01
3位 トム・ボーリ（スイス、UAEチームエミレーツ）
4位 トニー・マルティン（ドイツ、ユンボ・ヴィズマ
https://www.cyclowired.jp/news/node/293597 >>838
カーボンだからトルク高すぎると割れるよ https://www.cyclowired.jp/news/node/293135
2057g・・・軽っ
やっぱディスクブレーキは電動がマストなのかな
しかし俺は機械式を使い続けるぜ 軽いな スラムディスクだと2500グラム
これは12速なの？ >>842
11速みたいよ
12速は自分にとっては
今のところ使わない歯数が増えてるだけなんで必要ないかな
13-28Tみたいなのがあればなあ >>844
コーラスに48/32と11-27あるから組み合わせればぴったりや >>846
近い歯数でいうと11-29Tしか見当たらないけど
それで比べると50/34Tの14-28Tよりワイドになるからだめす スペシャリシマも走ってたな
スイスのチームが使ってた ツール・ド・ロマンディ2019第1ステージ
トーマスらのアタックは決まらず 小集団スプリントで前年度覇者ログリッチェが勝利
https://www.cyclowired.jp/news/node/293683 だいぶニートCVディスクに慣れてきた
28C+ラテックスの空気圧5barで乗り心地はアップしたけど
やっぱロードの軽快さは失われてる気がする
我慢ならなくなったら25Cに落とすかな ビアンキ海苔って絶対自分の脚力不足を認めないよな、悔しいならうpしてみろ >>853
たまにヒルクラやエンデューロ出て
自分はなんてド貧脚なんだと思い知らされてるよ
だから機材に頼ってんだよウヘヘ 脚力不足を自覚しているからこそ、今まさにカセットをHG800なんて貧脚ギアに、合わせてリアディレイラーもR7000-SSに交換してる最中だぞ >>852
25Cだとディスクの制動力に負けるから28Cなんだと思うよ >>853
もう４０後半で体力健康下り坂でレースもやらんけど、フルヅラのXR4乗って楽しんでるよ。
bianchiの売上に貢献しながらユンボヴィスマ応援しとる。 >>857
ホイールの回転を止める力はエグザリットリムと
変わらん気がするので25cでも充分だと思うし
XR4ディスクの完成車は25C履いてるよ そんなの変わるに決まってるだろ
しかも大事なのは、握力比で強い制動力がかかるってところだぞ
リムブレーキを全力で握って得られる制動力と、ディスクブレーキを軽く握って得られる制動力が同じなんだよ
使ったことないやつはここわかってないから、アホなこといい続けるんだよな >>860
？？？
デュラブレーキ＋エグザリットリム＋25Cタイヤを実際使って
の比較で言ってるのだけどな・・・
エグザリットも全力で握る必要はなく指一本で効かせられる
この辺は油圧ディスクブレーキと同じ感じ そもそもブレーキで使う握力ごときで何が変わるんだ？
路面からの突き上げが酷いオフロードの下りで何十分もレバー握り続けるような
無理矢理なシチュエーションを想定しない限り、握力で苦しむことなんてあり得ないんじゃ？
特に身体鍛えてない週末ホビーライダーだがたまにダウンヒル含む200km以上乗ることがある
ロングライドで膝・腰・目の疲れは感じても手はノーダメージだ >>862
長くてわりと急な坂をブラケットポジションで下ってる人とかじゃない 冬場でグローブしたまま下ったこともないし
雨の中下ったこともないんだろ
そういう甘ちゃんは一生リムブレーキでいいんじゃねーの 雨の下りだと一番先に破綻するのはタイヤのグリップだよ
本当にロード乗ってるのかねぇ ほらな、下ったことないのバレバレの発言だろ
タイヤのグリップが落ちるから、急ブレーキがかけられない
ドライなら強いブレーキを掛けて、その後手を離して休む事もできるが
雨の日は最適な力で長い時間かけ続けなければいけない
こんなことすら知らないんだよ ビジョンのメトロンハンドル使ってる人に聞くけど
スペーサーは何ミリが何個付いてるの？
2センチ分は欲しい >>857
え！
そんなことあんの？
俺の標準で25Cで前後油圧ディスクブレーキなんだけど 標準で25cだったとしてもフレームは28cが入るように設計されてるはず
キャリパー車は28c入らないのも普通にある >>863
つか、以前から思ってたんだけど
ディスクブレーキに対するネガティブな意見を見るや否や
すぐつっかかってくる狂犬みたいな人がいるんだ 毎回論破されてるのに書き込み続けるディスクアンチもいるな リム:XR4、ディスク：ニートCV
両刀使いの俺はどっちでもいいのさー 本人としてはディスクって必要かねってなんとなく書き込んだだけでアンチって呼ばれる >>879
>859ツール・ド・名無しさん2019/05/02(木) 16:55:19.75ID:VrI6izg4
>>857
ホイールの回転を止める力はエグザリットリムと
変わらん気がするので25cでも充分だと思うし
XR4ディスクの完成車は25C履いてるよ
いやきみディスクオンリーでしょ 日和見しちゃだめ >>873
なるほど 今使ってるのがZIPPエアロハンドルがクリア仕上げで滑るから変えてみようかな。 >>881
文章が下手ですまぬ
ディスクの制動力に負けるから28Cという意見に
「XR4ディスク完成車は25Cを履いている」という例を挙げたまで
俺はXR4にキシリウムプロエグザリットSLに25Cタイヤで乗ってるよ
あとインフィニート(無印)もね(ホイールはXR4と共用……厳密に言うとちょっと違うけど） >>882
フレームによってはこれが必要になるので注意
まぁ、無くても組めるけど前スレだったかの
ニートCVみたいになってしまう
https://i.imgur.com/4sZvQBI.jpg >>884
俺、XR4買った当初メトロン5Dを個人輸入で買ったから、このスぺーサー無いんだ。Amazonかどこかで買えるのかな？
今はパテ盛って整形して使ってるんで、少々高くても欲しい。売ってるとこ知ってる人、教えてもらえないだろうか >>885
フレーム買いしたけど、フレームに付いてくるんじゃないかな。 ディスクマンセーのスレ見たら、プロで使わないのは時代遅れだとか、フルームがチームメイトにリム強要してるから老害とか、頭おかしい奴らいっぱいで笑える トラブル時の交換速度も含めて過渡期だし、
どちらが正解ってのはないだろうにねえ >>886
フレームにはついて来ません
自分はたまた密林で見つけて買えた >>886
１７年のフレーム購入だと、通常のステム用の後ろが跳ね上がってない普通のキャップしかついてないんだわ。メトロンの形状にあうキャップはメトロン付きの完成車にしかついてないっぽい。 >>890
自分のは17モデルのフレーム買いだけど付いてきたよ
もちろんメトロンハンドルは使ってません 18年フレームだが、ビアンキストアで買ったからか付いてきた。
あんなのでもないと、大違いだよな。 >>892
2019のXR4にはついて無かった
年で違うのかね？
ハンドルセットのフレームとかじゃないんですよね みんな情報ありがとう。
ここはチラシの裏だのなんだ言うが、bianchi乗りの情報交換できて嬉しいわ >>894
ハンドルとのセットではありません、フレームのみです
因みにだけどフレーム買いしたinfinitoCVdiscにも付いてきてる
それからXR4ニートCV両方ともレパコルストアでの購入 あ、ごめん、メトロンハンドルを付ける用のトップキャップの事か
これは付いてきてない
通常ステム用の流線型のやつと勘違いしてたごめん 前に話題に出てたパイオニアのパワーメーターカバーてこれか。
https://aucfree.com/items/j552278167
CK16色ぽいね。
富士ヒルみたいなイベントで出店だすかな。 昨日でターマックに乗った細マッチョと付かず離れずの距離で走ってたまたま休憩したコンビニも一緒
アイウェア外したらちょーイケメンでイケメンでターマック乗りの彼とブサイクビアンキ乗りの自分を比較して死にたくなりました
ほんとビアンキ乗りって糞しかいねーや >>903
なんだよその後ホテル行ったとかそういう話じゃないのかよ(´・ω・｀) 今は男同士で入ろうとするとお断りされるからなー
世知辛い世の中だ 悩ましいね
限定狙い（フルーネウフェーン、デュランモデル）ならビアンキストア
それ以外ならワイズやお近くのレパルㇳコルサ店 レパコルストアでも限定モデル買えなかったっけ？
ニートCV105モデルはビアンキストア限定だったけど ビアンキストアってメンテやってくれるん？
いやもちろん基本的には自分でやるけどどうしてもできない作業ってあるじゃん >>911
オランダ フルーネモデルはストアだけらしかった。
金銀フルーネモデルはレパルトでも 流通量の違いか
>>912
やるよ ストアで買ったものだけだけど。 https://www.cycleurope.co.jp/dealer/reparto_corse_store.php
http://www.bianchi-store.jp/maintenance-menu
若干ややこしいけど
オルトレとかの上位モデル扱えるレパルトコルサストアは上位モデルは購入店問わずメンテ見てくれる
ビアンキストアはビアンキモデルなら全部見てくれる
当たり前だが新品かったファーストオーナーに限るけどね ショップはちゃんとした技術もったとこにした方がいいよ
ほんと酷いところは想像を絶するぞ >>913
フルーネウェーヘン、ログリッチ、ジャパンカップモデル、
レパルトコルサ店なら入るよ。
自分がxr4買った所は、全て入荷するよ。 >>909です
ワイズはポイントが着くので、それを使ってウェアも変えていいかな？と思ったんですがアフターサービスの点で不安が有るんですよね
ビアンキストアは定価のまんまで遠方だけど、信頼は出来るから悩みます
ちなみに考えてるのはXR3ディスクです >>917
どのくらい遠いんだ？
新幹線レベルなら持ってくのだるくなるからやめたほうがいい >>918
神田のビアンキストアが100kmでワイズなら50kmです
ビアンキストアは購入後１ヶ月後のメンテは無料でやってくれるんですね
初期伸びはここで対応して貰えそう >>919
俺はワイズもビアンキストアももっと遠いけど近くのレコパルストアで点検は１ヶ月どころかずっと無料だぞ
近くにそういうお店ないかい？ おまえらDAZNでツールドロマンディみろや。
bianchiを乗るユンボヴィスマ祭りどころか、山岳賞のスイスのプロコンの選手が個人でスペシャリッシマ乗って戦って孤軍奮闘してるぞ、スペシャリッシマの勇姿はいましかみれんぞw 今の時期のこの仕上がりの場合、ジロ本番ではどうなん？
かなり期待しちゃっていいの？ ５０万１００万で割引クーポンデカイからな、Y'sでいいと思うよ。
アフターサービスの腕の差は正直無い、Y'sは混んでて予約しないと即対応とれないのが痛いくらい
ビアンキストアでも表参道とか丸の内は店舗のビル全体でポイントサービスがつくときがあるので、高いフレーム買いは数万円浮くのでそのタイミングを狙うべし。
正直、割引サービス無い店舗で買うのはもったいない。 >>926
ガス欠が心配なぐらいで、現状最有力候補だよ >>928
ありがとう
去年の例があるから、そのガス欠が気になってた >>927
ワイズなら８％バックだっけ
車体買って、その場でホイール買えば安く済むな 取扱店がレパルトとストア店だけ
買おうと思えば楽天で通販してるし、 レパコル限定だけど通販で買える……？
HPのラインナップでレパコル限定表記が消えたけど
なんかよくわからないことになってるなあ ID:3r5YlwEUです
様々な助言ありがとうございます 全部読みました
当方、ロードバイクの購入は初めてなので>>927氏の言う通りワイズで購入して、ポイントでシューズやウェアなど揃えようと思います
ホイールも変えたいけど半年くらいは鉄下駄で走ってみます >>542の書き込みにあるように前後で3.6kgもあるようなホイールは
半年といわずすぐ換えた方がいいぞ 初めてなんだったら、ノーマルでしばらく乗ってみた後にホイール変えたら感動出来るかも？ リムならまだしもディスクホイール高いんですよねぇ…初期費用にも限りがあるのでまずは鉄下駄で… 自分にもホイール高いしどうしようかなぁと思ってた頃があったなぁ
ゾンダに替えて感動して次はボラにするかZIPPにするかと考える頃には完全に金銭感覚おかしくなってたわね とりあえずホイール変えたいと初期装備のレー7からレー3にしようとしたら、
絶対こっちですと言ってレーゼロを勧めてきたビアンキストアのスタッフ
結果それは正しかった、中途半端なの買ってたら後悔してたわ 個人的にはゾンダやレー3キシリウムエリートあたりが標準ホイール
これを基準に自分の乗り方にあったホイールを次選ぶのがいいのでは？と思ってる 町中でワイヤー1つで地球ロックもせずに止めてあるビアンキ見ると本当にヒヤヒヤする 友人とビアンキストアのスタンプラリーの応募をしてきたんだが、ストアの人が何か言いたそうにしてた
すまんが俺も友人も通販で買ったオルトレでストアとは無関係なんだ 乗ったことないけど、レー3いいって聞くけどな。俺はとりあえず1000キロ走ってキシプロにしたけど。今はwto45に変わった。 >>948
レー3はレーゼロよりも軽い
違いはハブがセラミック >>950
レー3の方がレーゼロより重いだろ？
ハブもレーゼロの方がセラミックじゃなくて？ なんでこんなにホイールの話出てシマノが挙がらないんだ
俺はシマノの地味さが大好きだ シマノ買うやつは何も言われなくても買うもん
他人に勧める製品じゃねーわ ビアンキストアに買ったばかりというのもあって点検整備出したらロクに変速出来なくなって帰ってきた。 シマノはWH9000 C24で踏んでも踏んでも進まない悪い印象を引きずっててね…… ヤフオクでウォッチしていた2010年の928SLのデッドストックが結構な値段に
ISP切るのはまだしも、専用シートポストが付いてなくっぽくて他人事ながらヒヤヒヤ やばい、ログリッチマジで強いわ
他の選手より二回りぐらい状態がいいぞ >>951
まだそれ程乗ってないけど、漕ぎ出しはちょっと重いけど25くらいから楽にスピードをあげていける。まえは40だすのも維持するのもキツかったけど、比較的に楽にいけるようになった。キシプロに比べて乗り味はちょっと硬くなったけど、走ってて今の所メチャ楽しくていい気分。 45でそれなら60は、もっと楽？
ボーラ50だと40の壁がきついんだよね。 >>958
シマノのC24はペダリング下手くそな奴は進ませにくいだけだぞ
リムの軽さと小スポークでの空気抵抗の少なさを生かすために
ペダリングのムラ無くしてケイデンス高めで走らせるホイールなのに無駄に踏んだらそりゃ進まない
ロープロでフロント16本だから重量級にも向かないけど ヨー角おじさんあらわる
シマノはこういう意味不明な理論振りかざす信者が使ってる印象
踏んでも進まないって注意書でも入れとけよ
あとカーボンラミネートは剥がれるとか リムハイトの高いホイールは
坂で脚力を丸裸にされるので非常に危険 >>962
そうですか！悩むなあ
45、60、ボラ50
悩んでるのも楽しいけど 初心者だけどシマノのホイール買おうとしてたけどよくないのか
ちなWH-RS500がほしいなと >>970
よくないこともないが
フルクラムが似合うと思う バランスよく走るなら、前３５mm後５０mmが正解だと思う。
リムが高いとカッコイイんだけど、横風キツイし６０mmあたりからは格段に重くなるし、街中のストップgoでは重荷なんだよなぁ
ffwdの６０ミリ使ってたけど、今は前後５０mm、走りやすさ考えたら前だけリムハイト落としたい。んでレースの時だけ戻す 話について行けない…、kmだと思ってたらmmか
40kmを維持、50kmの壁、60kmも楽とかスゲーなと… 40km、50km、60kmは余裕
40km/h維持はいっぱいいっぱい、50km/hはスプリント、60km/hは下り坂しか無理 XR4のディレーラーハンガー買ったら4500円(税抜き)
いくらなんでも高杉…… そのくらいする
オルトレもアリアもインテンソも、変わらん アリエクで似たようなの探そう
上手く行けば200円ぐらいで買える >>977
本家サイトのEストアでの売価見たらユロ円換算で3000円くらいよ？
Dハンガーって補修部品だしさあ……ぼったくりすぎでしょ 車種によって違うのか？
フェニーチェはストアで3000円しなかった ツール・ド・ロマンディ2019第5ステージ
最終個人TTで最速タイムを叩き出したログリッチェが貫禄の走りで大会連覇を達成
https://www.cyclowired.jp/news/node/293823 アクィラCV
地味だけど強いな
勝てるマシンはかっこいいぞ スキージャンプという競技がわからない。
どういう事さ？ え？船木、岡部、斉藤、原田とか知らないの？え？日本人なの？ スキージャンパーが、ロードレースやって強いのはおかしくないですか？
滑り台を走って行くわけでないのにさ スキージャンプやってみりゃわかるんじゃないの？
ロードバイクは親和性高いスポーツ多いよ だいたいが誰でも乗れるわけだし かもめチャンスもスキーのお陰で下りが速い理論だったね DHバーはスキーのダウンヒルと姿勢が似てるからその名前になった いくらレースで勝利を挙げても
ビアンキは今やキッズ御用達ブランドなんだよなぁ そうか？
ピナレロ スペシャ トレック サーペロ
ここらがキッズ御用達じゃないかな。 ビアンキに憧れやミーハー的なかっこよさを感じてるのは40代より上だろう スキーのモーグルか何かの選手が競輪学校に入学したってニュース見た
トレーニングとして取り入れているうちにってことらしい
スピードスケートの清水もローラーでタバタやってたらしいし一部の競技は親和性高いんじゃない？ 30代のビアンキユーザーて余り見ないな
20代、40～50代が多い気がする。
20代 フェニーチェ・XR3
40代 XR4・スぺシャリ・インフィ フレーム組から
50代 XR2・スぺシャリ・インフィ・クロモリ・チタン（色褪せたチェレステジャージが自慢）
フレームは古くてもコンポは最新 ホイールは4大ブランドは持っている。
10年前はレースに出てたが、骨折する落車してから最近はヒルクライムイベントだけ出てる。
こんなイメージ持ってる。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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