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Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part75
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0001ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 21:35:16.71ID:mBDFH/zu
Bianchiのロードバイク総合スレです。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドやモデルを叩く行為は不毛です。自重しましょう。


次スレは>>970が立てて下さい

公式サイト
http://www.bianchi.com/
日本語公式サイト
http://www.japan.bianchi.com/
ビアンキストア
https://www.bianchi-store.jp/

※前スレ
Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part74
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1553305506/

関連スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part59
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1525713822/
0135ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 16:11:42.37ID:j3Cmadrt
>>134
そりゃ、本気で総合優勝狙うのにディスク選ぶ訳ないでしょ。

ただでさえ重いんだから超級山岳で勝てない、パンクしたらリムより時間かかる、ニュートラルからの交換とかになったら何十秒ロスするかもわからんもん。

まずテストするにも、グレードの低いレースの平坦ステージで戦えるのか判断して、メカニックも全員慣れてから。

３週間のグランツールは来年いっぱいだって優勝はリムブレーキにならざる得ないよ。
0136ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 16:20:15.71ID:1r8lcLDh
こいつ今年デュムランがディスクブレーキで勝ったら、なんて言い訳するんだろ
0137ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 16:53:40.42ID:j3Cmadrt
>>136
あくまで可能性だし勝てる見込みがゼロではないさ、エース所がみんな落車、機材トラブルにパンクも全く無しだってあり得る。そこに得意のTTでタイム稼いで山岳は耐えて運がよければくらい。

ただチームオーダーでスポンサーの意向で乗ってるのと、勝つ可能性を少しでも高めるためのリムを選んでるチームでどちらが勝率高くなるかよ。それこそ手厚い山岳アシストにリムブレーキ乗せてあげたら、デュムランこそ優勝候補筆頭でいいよ。
0138ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 16:55:00.70ID:j3Cmadrt
逆にグランツールの総合優勝におけるディスクブレーキのメリットを教えてほしい。
0139ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 16:59:21.49ID:1r8lcLDh
最近は下りも勝負どころだろ
ディスクのほうが攻められる分有利
3週間の間に雨が降る可能性は十分にあるし

あとは全体の走行性能だな
各メーカーの最新バイクは軒並みディスクになってるから、古い設計のリムバイクは劣ってる

ビアンキは最新のディスクフレームがまだ作れてないから、わざわざXR4ディスクを選ぶ意味はないと思うがね
0140ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 17:21:25.35ID:j3Cmadrt
>>139
勝つためにレースしてるんだから、登りのハンデを下りのブブレーキキングでって、レースは特殊な事情がない限り下りゴールはないよ、グランツールの山岳は基本登りフィニッシュだよ、、、
下りの為に、登りを捨てる選択肢は無いと思う。

３週間でさらに勝負ステージで雨が降る確率がそんなに高いのかね。それを狙ってディスクってのも無いし、降ったらラッキー程度。

設計が新しいから何でも良いわけじゃなくて、プロはレースで勝てるのが正しい。最新技術投入してるようでもT社は、レースで全く勝てなくなってる。
今年大躍進のアスタナなんかは、ぱっと見　特徴のないような　新興メーカーのARGONでリムだよ。
何よりイネオスが今だディスクにしないのが、ステージレースでの優位差が無いと言ってるようなもんだ
0141ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 17:28:08.99ID:1r8lcLDh
上りを捨てるって意味がわからんわｗ
まさかディスクロードの重さがまだ8キロも9キロもおるとか思ってるの？
6.8キロ切り余裕なんですけどｗ
0144ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 17:49:01.23ID:j3Cmadrt
>>141
今さっとグランツール出場機材ででコンポセットの重量差が、リムとディスクで何グラム違うかは分からんけど、まずリムより200g〜は重いだろう。
７kg前後だとしても、確実に重くなる。たぶんで申し訳ないがペラペラなホイール使ってるとこも無いしディスクできっちり７kg以下で組んでるチームは無いだろう。１級や超級では、相当なハンデだよ。

機材トラブルやパンクが出ただけで、リムに比べ何十秒ロスするかわからないんだから、下りのブレーキング程度の利点で、ディスク選んでたらどこかで取り返しのつかないタイム差で負けるわな
0147ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 18:03:31.41ID:j3Cmadrt
一般ユーザーにはメリット多いから、ディスクもいいよって思ってるんだけど。
グランツールまでディスク有利とか噛みつかれると困るわ。
0148ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 18:07:19.54ID:1iVK0ybA
脳内レーサーが多いからのぉw
0149ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 19:24:05.85ID:qTQEg2+j
チームエンデューロで落車でホイール逝って
他のメンバーにホイール借りて走る事が出来たのはリムブレーキならでは

ディスクブレーキが主流の時代が来ればこれがそのままディスクブレーキのメリットになる
その時にはディスクブレーキにするよ
0150ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 20:02:57.20ID:1r8lcLDh
>>144
全部想像で物言ってるのかよｗ
デュムランがディスクでどう走るのか楽しみにしとけ

ディスク派上りのレースで不利→上り系クラシックでもディスクモデルが連勝
アクシデントに弱いから→アクシデント最多発のパリルーベで上位独占

残った心の拠り所が、グランツールでは勝てないだけだもんなｗ
どうせそれもすぐに覆されるわ
0151ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 20:08:41.61ID:j3Cmadrt
1DAYと３週間のグランツールを一緒に語られても困るし、OLTRE XR4に乗ったログリッチっが優勝候補で盛り上がってるのに、bianchiのスレにまで来て何いってんだ？

ディスク信者はキチガイかw
0152ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 20:13:09.64ID:j3Cmadrt
>>150
勝てる可能性がゼロでは無いって言ってあげてるけど、ディスクブレーキでの総合優勝は相当不利だよ。
bianchiとユンボヴィスマは実績あるフレームとコンポに選手が揃ってるんだから、ディスクは選ばないだけさ
0154ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 20:21:44.13ID:j3Cmadrt
デュムランがーって、グランツールはチームで戦うんだから、アシスト１人のトラブルだって、チームカー来れない山岳だと致命的なのにな、目立つ優勝候補でディスクなのはデュムランだけだし、どんな走りをするか注目するよ。
0155ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 20:40:47.42ID:04oGcn2N
このディスク批判連投君は

病院に行った方がええね（笑）
0156ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 23:42:42.73ID:7v/AaHAi
ディスクブレーキ擁護もアンチディスクブレーキも
超絶どうでもいいから他所でやれ
0158ツール・ド・名無しさん
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2019/05/12(日) 00:07:59.18ID:icNiabiy
俺が初心者だった頃はリムブレーキ付けてたな懐かしいw
今はホイールに足突っ込むスタイル、ガツンと効きがよいw
0162ツール・ド・名無しさん
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2019/05/12(日) 03:52:26.52ID:tgrvv8Uz
今年は前半はスプリンター向けステージが多い（というより後半にスプリンター向けがほぼない）、
のでスプリント勝利狙いのチームはユンボが牽引しなくても積極的に集団コントロールしてくるのでマリアローザ
着用し続けるデメリットはそれほどでもないのと、手放したいけどタイム差つかないまま第9ステージ
の個人TTでまたログリッチがタイム差つけそうだから覚悟決めて最後まで行ってもいいかもしれない
0163ツール・ド・名無しさん
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2019/05/12(日) 04:43:29.10ID:/Xf9PW/b
ログリッチ強すぎー、嬉しい反面初日から最後まで守りきるとか思わないで、早くライバルのエース意外に渡しちゃってほしいね。２回目のTTから最終日までで考えないと、去年のサイモンの失速の二の舞になりそうで怖い。

ログリッチがマリアローザ取ったら、bianchiは伝説のパンターニ以来だし、山岳は無理しないでライバルマークで堅実に行ってくれ
0166ツール・ド・名無しさん
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2019/05/12(日) 07:56:04.16ID:AuNr8U46
アクィラCVカコイイ
安いミドル出して
0167ツール・ド・名無しさん
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2019/05/12(日) 14:50:50.71ID:l9NqosZA
>>162
情報ありがとう
1990年に全区間マリアローザって記録もあるんだね
大きなトラブルなくいってほしい

>>165
情報チェックしてないから推測だけど、
たぶんツールのほうにスプリントチームで出るんじゃない？
0172ツール・ド・名無しさん
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2019/05/12(日) 16:55:50.13ID:tXVutXqM
>>162
>>163
今年はやってくれそうや。
スカイもよーせんし。
デュムランが不調なことが残念やが、ジャンパーさんがどこまで調子を維持できるかに掛かっとるな。
0174ツール・ド・名無しさん
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2019/05/12(日) 17:40:06.78ID:rok+K9Jl
CV搭載してない安いTT出してもいいと思うけどね。
アリアのシートチューブの角度とかどう見てもロードだし
0176ツール・ド・名無しさん
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2019/05/12(日) 18:56:39.13ID:0Vm3GXvL
>>140
アスタナがTTにディスクバイク投入しててワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
平均9.7%の山岳TTにこのバイクで挑んだんだけどｗ
ttps://youtu.be/AHxq7-JVb0I
0178ツール・ド・名無しさん
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2019/05/12(日) 19:07:08.67ID:0Gz/XCa5
>>171
互換ではないだろ
0179ツール・ド・名無しさん
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2019/05/12(日) 20:18:19.47ID:4oOhOL9h
>>176
アスタナはジロをディスのロードバイクで戦う選択したのか？

TTバイクは重さも関係ないし、機材やパンクもサポートカー張り付いてマシンごと交換だから、正しい選択だろ。
0180ツール・ド・名無しさん
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2019/05/12(日) 23:07:12.89ID:Lp9PRT5r
TREKに負けた感想をどうぞ
0182ツール・ド・名無しさん
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2019/05/12(日) 23:30:41.97ID:aOzR8/RO
負けたんか。今度は頑張ってや、くらいかなw
0183ツール・ド・名無しさん
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2019/05/12(日) 23:33:24.61ID:4oOhOL9h
さんざん煽りにきてるアホがいたけど、今日からロペスどころかデュムランまでリム乗ってるんだがw
総合で勝つにはしょうがないのに。

今年はお蔵入りになった幻のピンクオルトレ登場　期待してる
0184ツール・ド・名無しさん
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2019/05/13(月) 03:10:14.35ID:5PlpaT5Q
しばらくスプリンター向けだし、
当分勝ち負けには関わってこないんじゃないの？
逃げに乗るメンバーはいるのかもだけど、総合狙いのチームなんでしょ
0188ツール・ド・名無しさん
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2019/05/13(月) 12:26:39.05ID:QdY4R6tj
次年度カラーの発表がお安いモデルは7月頃でハイエンドは9月頃
新しいモデルは不定期な感じかね
0189ツール・ド・名無しさん
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2019/05/13(月) 14:05:48.46ID:7Yt3A7In
大幅なモデルチェンジが必要ないし、ビアンキは大抵後追いのパターンだし、フルモデルチェンジは来年になるんじゃない？
ディスク化が最適化されたオルトレXR6とか。
0190ツール・ド・名無しさん
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2019/05/13(月) 14:26:05.35ID:weu5IjI6
ジロ勝ったらそのまま売りたいし、来年もそこそこ勝てそうだとフルモデルチェンジはディスクに完全に切り替わる時になりそうだ。
ピナレロみたいに１〜２年で新型出されたらついてけないが、４年単位ならオルトレ買い換えて維持していける。
0194ツール・ド・名無しさん
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2019/05/13(月) 19:15:57.68ID:bd4vnuol
現行xr4discがフル内装&電動前提な造りでハンドルは専用品で
（通常ハンドルを使えるようにするACRコラムスペーサーがあるらしいが）
次期oltreもそれを踏襲するだろうからもしディスクモデルオンリーになったら
oltreはもういいや
「俺はinfinitoで行く！」
0196ツール・ド・名無しさん
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2019/05/13(月) 19:36:40.29ID:weu5IjI6
>>195
無印オルトレ→XR→XR2→XR4

下位グレードでXR1→XR3

別に出てもいないんだし、次がXR５として出て、下位グレード無くす可能性だってあるじゃない。
ミドルクラスを売るには、下位グレードなんてないほうがいいんだから。

たいして法則と呼べるほどのものじゃないだろ。
0197ツール・ド・名無しさん
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2019/05/13(月) 20:26:34.69ID:bd4vnuol
そもそもXR1が意味不明なナンバリングだったし
まあ無理くり法則性を見出すなら
XR4のカーボンを落とした同じ形した廉価版がXR5で出て
フルモデチェンしたのがXR6かなぁ
0199ツール・ド・名無しさん
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2019/05/13(月) 20:37:29.67ID:weu5IjI6
そうそう、なんでXR２の次は３じゃないのか?　bianchiの答は通常の進化じゃない数字を１つ飛ばすなりの超進化だ、みたいなこと言ってるんだよね。
だからマイナーチェンジ程度なら５はありえる。

３は２のフレーム型流用でCVで作った、当初の予定にない後発モデル。

自分が思うに、これせいでアリアが全く売れてないw　本来XR4を無理して買ってる層もXR3に落ちてて、ユーザーにはcvオルトレを格安で乗れて最高のコスパだけど、bianchiは売上的に失敗で、廉価モデルは廃止してくるるんじゃないかなー
0200ツール・ド・名無しさん
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2019/05/13(月) 20:46:42.52ID:l+zV9ZhW
そうまでしてアリアを売らなきゃならない理由は？
3を残してアリア廃止すればいい話では
0203ツール・ド・名無しさん
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2019/05/13(月) 20:58:55.02ID:vVAHYhhl
好みはわかれると思うが、アリアはデザインは悪くないと思う。けど、ビアンキ買うならCVがいいな。だからCVないアリアには興味あまりない
0204ツール・ド・名無しさん
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2019/05/13(月) 21:14:14.37ID:PV53jc8l
ビアンキ的にはxr3をしっかり売りたいとは販売店に聞きました 価格的にも頑張ってるとの事
0206ツール・ド・名無しさん
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2019/05/13(月) 23:12:11.66ID:q97/p5sm
CVてそんな凄いの？
だとしたらXR3はかなりのお買い得モデル？
0207ツール・ド・名無しさん
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2019/05/14(火) 00:06:55.68ID:HspiNrDq
全部ロゴがダサい
0208ツール・ド・名無しさん
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2019/05/14(火) 06:39:12.49ID:tQRHdDs1
>>206
お買い得なのはINFINITO CVdisc 105モデルかな
まだ在庫があればだけど

俺的には「CVはそんな夢見るほどのもんじゃないよ」と思ってる派
0214ツール・ド・名無しさん
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2019/05/15(水) 00:34:33.23ID:lB719qB0
単機だったらガビリアやヴィヴィよりも強いんだもん、裏ツアーだったら無敵だろw
0216ツール・ド・名無しさん
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2019/05/15(水) 01:36:29.41ID:p1touumL
>>212
もうほとんどリードアウトそのまま横に出てゴールとか余裕過ぎる。まともにスプリントする必要も無いというね。
0226ツール・ド・名無しさん
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2019/05/15(水) 13:09:06.00ID:lB719qB0
>>222
いやいやピンクしてたら、弱ペ勢力や、アニオタ勢じゃなくって、ロード乗りから、やっぱりジロ取ったらそれだろて受けるし、お祭り気分でいいじゃない。

最終日まで頑張ってくれ
0227ツール・ド・名無しさん
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2019/05/15(水) 13:29:41.39ID:cB4pFi3R
今のところ、何事も起きなければ、全日マリアローザでジロ制覇しそうな勢いだよ。
ニバリ、イエーツがどこかで仕掛けてくるかどうか次第。
デュムランが消えたもので。
0228ツール・ド・名無しさん
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2019/05/15(水) 13:48:27.08ID:lB719qB0
>>227
１級と超級はイェーツが早いからな、そこで焦って落車か、無理について行ってら翌日badday。まだITT2つで帳消し以上に稼げるつもりで行ってほしいね。

自分はライバル２人よりアスタナの大佐と兵隊が怖い、勝てるとなったら、体調不良どころかパンクや機材トラブルでも全力アタック仕掛ける怖さがある
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