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チューブラー35本目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0851ツール・ド・名無しさん
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2020/08/31(月) 13:07:22.88ID:pVue3HQL
TUで地球4周くらいだけどパンク二桁行ってるかどうか、CLは間違いなく二桁行ってる
スペアはTUFOをサドルバッグ、面倒だから基本空気継ぎ足しで帰って来ちゃうけど
途中で変えた場合はバックポケットかな
0852ツール・ド・名無しさん
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2020/08/31(月) 13:17:23.06ID:nL1ydBVD
>>847
タスキ掛けと言っても8の字にして両腕に掛ける
オレ、シーラント入れててセメントで貼ってるからツール缶に外では入れられない(ボトルも無理)
ほとんどバックポケットで事足りるぞ？
バックポケットに入れられないほどって何が入っているんだ？
2桁のパンク？オレ、30年ほど乗っているけどパンク(外でタイヤ交換しないといけないパンク)は10数回だな
オレも大御所？
その辺の店で適当なものを買ってタイヤを出来るだけ小さくして袋に入れてタイヤなんですけど捨てさせて下さいって言えば断られた事ねぇな
0854ツール・ド・名無しさん
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2020/08/31(月) 13:26:36.75ID:ZQ4u33UK
>>847
TUのときはいつも近場をガチで走るときだから、パンクしたら替えたタイヤはたすき掛けですぐ帰るな
まさかとは思うけどたすき掛けって斜めに掛けるんじゃなくて8の字にひねって両腕に通すんだよ?
カッコ悪いだけで普通に走れるよ
ちなみにワイはコルスピ常用だから確実に1000km以内に一回パンクするぜw
0855ツール・ド・名無しさん
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2020/08/31(月) 13:27:15.02ID:Rmom+PNJ
>>852
大御所というか召還士
八の字か。なるほど。つっても俺はそれでもやらんｗｗｗｗｗ
シーラントは現実的にはほとんど効かなくてデメリット多いでしょ。俺は随分前にシーラント完全にやめたわ。
中古タイヤ買うときもシーラント投入の有無は必ず伺う。
0856ツール・ド・名無しさん
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2020/08/31(月) 13:54:05.11ID:1jOaQPiv
チューブレスで軽量なチューブラーTUFO
キツく小さく畳んでサドルバッグに4年以上突っ込んだままだったS3PROをリムに嵌めて空気入れてみたけどなんともなかった凄いなw変な折りクセも付いて無いし
他のチューブ入りTUだとこうはいかんだろうね

でも普段使いはしません(キッパリ)
0864ツール・ド・名無しさん
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2020/09/01(火) 08:17:01.60ID:9zd+H8yS
チューブレスのチューブラタイヤなんてものがあったのか。
知らんかった。
0865ツール・ド・名無しさん
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2020/09/01(火) 11:57:18.64ID:hik+lkRK
>>864
他社のチューブ入りと比べて圧倒的に軽いし精度も良いし空気減らない安い…が、正直タイヤとしてはウンコレベル
固い グリップ弱い 転がらない　パンクしやすい
何種類か試したけどどれも似たようなもんだった
チューブ入りのタイヤならチューブ自体に異物が届いてなければセーフな状況でもケーシング自体に機密性を持たせているTUFOは弱い、特にサイドカットに弱い

シクロクロス系の太いタイヤは試したことが無いのでわからん
0866ツール・ド・名無しさん
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2020/09/01(火) 12:05:04.58ID:ZXZlshZI
TUFOは幾ら金出そうが転がりが悪いのがアカン…
程よい嵌め合いテンションと精度が良いからスペアタイヤとしては最適なんだがな。
0867ツール・ド・名無しさん
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2020/09/01(火) 12:35:58.70ID:KND1l4KM
>>864
パンクしやすいのは
そのぶんシーラントが効くのとチューブレス用パンク修理ツールが使えるので相殺されるんじゃない？

けど、転がり悪いから無理ｗ
0868ツール・ド・名無しさん
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2020/09/01(火) 13:38:30.79ID:NuZCN12P
ってことは、やっぱりスペア用か。
0869ツール・ド・名無しさん
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2020/09/01(火) 14:30:01.69ID:ZXZlshZI
スペア用なんだけど精度良くて気持ちよく走ってしまうのが難点。
帰って貼り直すのに少し迷いが出る。
だからTUFOはなんだかんだでみんなに愛されてる。
0870ツール・ド・名無しさん
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2020/09/01(火) 14:56:05.49ID:Fm7isvHY
tufo s33 liteって携帯性には優秀なの？
結構高くね？
0871ツール・ド・名無しさん
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2020/09/01(火) 15:08:06.19ID:KND1l4KM
challengeにも最近チューブレスチューブラー出たんじゃなかったっけ
高いから試せないがｗ
0875ツール・ド・名無しさん
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2020/09/01(火) 19:20:07.90ID:ZXZlshZI
>>874
セメントならそんなに気にしなくていいよ。ほとんど使わない人でも1年はやり変えなくていい。
よく使う人なら1年半〜2年。よく使う人でもフロントタイヤは2年は持っちゃうからな。
盆栽よりも使う人の方がエア入れてるしブレーキで熱も入るので接着力が失われにくい。
0876ツール・ド・名無しさん
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2020/09/01(火) 22:27:39.49ID:0ax7b6S1
>>875
テープならもっと早く接着力が失われるんですね？
0878ツール・ド・名無しさん
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2020/09/02(水) 00:09:18.33ID:z8iAGt8G
>>876
>877の通り平気。巷で言われるほどではない。
セメントについては野村が先日パナのセメントについて耐久性がかなりあるって言及してたしホントそう。
スレ民はもう分かってることだけど、案外ルーズでよくて管理はラクだよ。
0879ツール・ド・名無しさん
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2020/09/02(水) 07:37:38.26ID:KgifRtlC
>>876
テープは建築の屋外施工用（10年とか）がベースだから持つよ
セメントの耐久性・耐熱性を何とかできないか？が開発スタートだし
0881ツール・ド・名無しさん
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2020/09/02(水) 08:26:02.83ID:NFpmYzCm
>>880
ラテックスでも小さな穴ならシーラント効くよ
ただしシーラント入れたら空気抜けてチューブがくっつく事だけは避けないと破れる
実際コルスピで小さな穴のパンクをシーラント入れてトレッド限界まで使えた事が2回ある
大概はカットして1mm以上の穴あくからシーラント効かんけどw
0882ツール・ド・名無しさん
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2020/09/02(水) 10:35:24.45ID:n8nShXy5
>>880
どうせダメなら破棄するんだ。ダメ元でやってみたらいい。
まぁまぁ、アウト寄りではある。
0883ツール・ド・名無しさん
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2020/09/02(水) 11:59:38.50ID:z8iAGt8G
そういえば開腹手術してる人に聞きたいんだが、場所の特定どうやってる？
コルサCXみたいな縫いがちゃんとしたタイヤだと特定難しいよね。ここだと思って開けたら全然ちゃうかった
ってのばかりで結局廃棄になることがほとんどｗ
0885ツール・ド・名無しさん
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2020/09/02(水) 13:29:51.49ID:z8iAGt8G
>>884
気密性が高いから大抵バルブのところから空気出るじゃん。。
明らかに刺さった痕があるケースだったらそこを開腹して少しエア入れて確認っていう手順でいいけど。
0886ツール・ド・名無しさん
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2020/09/02(水) 13:43:38.34ID:b7p+FreX
んーそうなの
どこから出てるかわからんくらいの穴だったらシーラントで粘るかな
0888ツール・ド・名無しさん
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2020/09/02(水) 15:45:15.67ID:HFpzqEmC
ゲータースキンって耐パンクタイヤのクリンチャー履いてたんですけど、それから変えて
チューブラーの良さが十分にわかるタイヤってどの辺りの銘柄からですか？
0891ツール・ド・名無しさん
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2020/09/02(水) 20:14:09.87ID:Q3pRqkzA
中古のチューブラーの未使用ホイールを譲り受けたけれど、
かなり以前に買ってタイヤをセメントで貼ったまま長期保管してあって、
多分エアを入れたのも最初の1回のみのようで、
とてもちゃんと張り付いてる感じじゃない状態。
なので一旦タイヤ剥がしてからテープ運用にしようかと考えてるんだけど、
リムはリムーバーでセメントを除去するとしても
タイヤ側についてるセメントはそのままテープで貼っても大丈夫かな?
0893ツール・ド・名無しさん
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2020/09/02(水) 21:23:41.86ID:UD2nIT8d
>>889
コルサって色々バージョンあるみたいですけど
このスレでいうコルサとは何ですか？

あと触れ取りする時は流石にタイヤ貼りっぱなしでやってますか？
0894ツール・ド・名無しさん
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2020/09/02(水) 21:58:21.18ID:z8iAGt8G
>>891
セメントが付いてるならセメントで使えよ。テープなんて面倒でコストかかるばかりだぞ。
0895ツール・ド・名無しさん
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2020/09/03(木) 00:27:24.30ID:rPPbgQO2
振れ取りはホイールのみで。バランス取りはタイヤはめた後にやってる。正解は知らない。
0897ツール・ド・名無しさん
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2020/09/03(木) 08:38:50.99ID:j0bRvUFc
コルサもいいけど、自分で使うならVeloflexかな。しなやかで乗り心地良し。

直販サイトで通販すると一本75ユーロでとても安い。二本買えば送料無料。
0898ツール・ド・名無しさん
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2020/09/03(木) 09:49:53.72ID:TvmLCTzA
直販も安くはないんだけど外通はまだ旧モデルがダブついててなかなか出回らない
国内代理店経由は論外
0900ツール・ド・名無しさん
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2020/09/03(木) 11:42:40.33ID:OjACIFjV
コルスピは今のボッタクリ時代のものだから高価だけど、かつてのコルサCXなんて国内の実勢で高くても6000円、
安く買えたときは3500円、ディスコン時は3000円切るくらい。
安いから精度とか色々言われることがあるけど、プロがフツーにレースで使ってる非常に良いタイヤ。

まずこのあたりが価格対性能のベンチマークになるべきで、金銭感覚もちょっと適正化して文句つけていかないと
メーカーや代理店、ひいては業界のいいカモになってどんどん調子こいてインフレさせることになる。
ストラーダだって1500円だったのに今はなんだよ…
0901ツール・ド・名無しさん
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2020/09/03(木) 11:46:20.27ID:AocmLrsk
タイヤ1本1マンは安くもないが高くもないだろ

異常に高すぎるのはフレームとサドルだ
俺はタイヤには1万普通に出すがフレームは中華しか買わなくなったわ
0902ツール・ド・名無しさん
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2020/09/03(木) 12:21:33.80ID:S5pUOW/U
コルサグラフェン ルビノプロ2.0使ってる人居ますか？
どんなタイヤか気になってます
0903ツール・ド・名無しさん
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2020/09/03(木) 12:24:54.94ID:OjACIFjV
>>901
サドルも異常にインフレしたねえ。それでも老舗は旧来相当のモデルをあまり高額にせずに売ってくれてるけど。
アスチュートなんて広告費積んでるだけなのに踊らされるオッサンが多かったけど、正直アホばっかりだなって思った。
プロロゴも最初に広告費積んだけどクソ商品なのがバレて、すぐVELOに泣き付いて作らせて散っていったな。
0904ツール・ド・名無しさん
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2020/09/03(木) 13:07:07.23ID:TB/IXQkU
タイヤ一本75ユーロ9000円は高いけど、おっさんなんで怪我したら収入減って嫌だし、高価なフレームやホイール買い替えなんかできないから。

10年以上自転車乗ってると、パーツもほぼ揃っててお小遣いで買える値段で欲しいものは基本的に無い。

安全を金で買うささやかな贅沢だと思ってる。
0906ツール・ド・名無しさん
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2020/09/03(木) 13:20:48.49ID:NZISEqLl
昔だとクレメン・クリテリウム・セタ・エキストラかな
今のタイヤで相当するのってどれだろう？
0908ツール・ド・名無しさん
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2020/09/03(木) 14:06:12.60ID:DA/R0QZf
国内で買う奴いるの？ってパーツはステムハンドルシートポストじゃね
アルミならガイツーでそれぞれ千円二千円とかで買えるのに国内じゃ8kとか万超えるでしょ
ショップでズラっと並んでるのを見るけど処分出来るのか心配になる
まぁオリジナル車体組み立てる時に使うと思うけど場所的に無駄だよな
0909ツール・ド・名無しさん
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2020/09/03(木) 14:48:48.48ID:WtC3u2uP
>>900
コルサCXとコルスピ比べると明らかに隔世の転がりの違いがあるよ
ただG1.0からG2.0は微妙、ごく僅かにG2.0の方がトレッド丈夫になったけど相変わらずパンクするし乗り心地は少し硬くなった、G1.0の方が好みだな
0910ツール・ド・名無しさん
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2020/09/03(木) 17:23:10.07ID:AocmLrsk
>>906
ああいう「憧れのタイヤ」は今ないね
コルサCXが定番の頃セタエキストラ買ったら大差なくてがっかりしたわ

>>909
コルスピと比べるとコルサCXは明らかにパンクしにくかったね

今はCXっぽさが残ってるヴェロフレが好き
0911ツール・ド・名無しさん
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2020/09/03(木) 17:33:28.70ID:OjACIFjV
>>909
そりゃ転がりに関してはコンパウンドが3世代くらい違うからなｗ
機材として考えたときの安心感とランニングコストはやっぱCXがええよ。
そんな俺は長年フロントがスプリンターでリアがCX2
0914ツール・ド・名無しさん
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2020/09/03(木) 22:58:10.85ID:oPTlrFQQ
>>913
コースも整備はされて異物は少ないだろうし
サポートカーも付いてくるから何とかなるんじゃないの
0915ツール・ド・名無しさん
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2020/09/03(木) 23:02:10.14ID:OjACIFjV
CXで走ってたんだから問題ねぇよ
つい最近どっかの一流チームがエースは新しいピレリかなんかで下々は名前消したTUFO（S3っぽかったそうだ）で走らされてたって西谷店長が言ってたｗ
0918ツール・ド・名無しさん
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2020/09/04(金) 07:40:30.96ID:oRWGmN+x
今週に入ってから連投してる子ども居るけど、知識もないし、間違ってる事書き込むしでスルー案件やわ。
0920ツール・ド・名無しさん
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2020/09/04(金) 15:49:44.34ID:Vp0o6rQD
GP4000からGP5000へ行かず、浮気してCORSA G1.0、1年後CORSA G2.0と来てるが、一度もパンクないし、乗り心地良くて気に入ってる。
0921ツール・ド・名無しさん
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2020/09/04(金) 18:24:12.66ID:LISTcHEL
>>920
G1.0と2.0、それぞれの耐磨耗距離はイカほど？できればケーシング見えそうになるまでの距離
0922ツール・ド・名無しさん
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2020/09/13(日) 09:40:30.76ID:Go0sE75a
この板的にはミシュランの評判ってどうなの？
クリンチャーはミシュランのグリップ感とか好きで使ってたし
Wiglleあたりだとチューブラー版がそこそこ安いから、どうかなと思って。
昔はチューブラー作ってなくて契約プロには
ヴィットリアあたりにロゴだけつけて使わせてたとか聞いたけど。
0924ツール・ド・名無しさん
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2020/09/13(日) 10:16:57.35ID:UPae7Kdk
ミシュランてチューブラー出してたんだ

話変わるけど
SOYOは東京オリンピックに向けて何もアクションなかったね
シームレスタイヤは理論上魅力的だけど
第三者による転がり抵抗テストもないし実際の性能が分からないんだよなぁ
0925ツール・ド・名無しさん
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2020/09/13(日) 10:45:47.40ID:1FiXqIZN
ミシュランはヴィットリアのOEM
ヴィットリアはライオンのOEM
三段論法によりミシュランはライオンのOEM
0926ツール・ド・名無しさん
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2020/09/13(日) 11:34:49.39ID:Go0sE75a
ライオンOEMだとダメなの？
0927ツール・ド・名無しさん
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2020/09/13(日) 11:38:26.46ID:VYVEz2rT
コルサEVO CXに12bar入れて一晩置いたら8barって、
何処かから漏れてるレベルかな？
バルブエクステンダーかコアあたりを疑うべき？
0928ツール・ド・名無しさん
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2020/09/13(日) 12:12:01.49ID:1FiXqIZN
>>926
いえ、個人的には嫌いじゃないです。
他にもライオンのOEMなやつはいろいろありますしですしおすし
0930ツール・ド・名無しさん
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2020/09/13(日) 16:30:19.47ID:V/IkBPi7
>>927
空気圧の10%〜20%が12時間で減る。
1気圧とか2気圧ってのは通常の空気圧である7気圧~8気圧での目安だよ。
0933ツール・ド・名無しさん
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2020/09/13(日) 20:30:40.28ID:VYVEz2rT
>>929,930
12barから8barだと25％減ってるんだけど、
まあ、極端に異常な減り方じゃないってことなのね。
サンクス。
0935ツール・ド・名無しさん
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2020/09/14(月) 10:10:40.27ID:LTBkMq5W
>>932
クリンチャーの経験では未使用でも5年で崩壊するしな。
TUがヴィットリアのOEMだとしてもあのクソクリンチャーを作る会社にお金を払いたくない。
0938ツール・ド・名無しさん
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2020/09/14(月) 11:32:29.62ID:9DQ+0Pjz
ミシュランは昔から径が小さく、はめるのに一苦労で有名だったからなあ
一度買って、噂通りだったのでそれ以来使ったことがない
0939ツール・ド・名無しさん
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2020/09/14(月) 11:45:02.92ID:n6i/nmuA
>>937
上の例のごとく使いはじめて１ヶ月くらいでサイドの色つきの部分が溶け出してリムとタイヤの間が塗料成分でベトベトになった。
0940ツール・ド・名無しさん
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2020/09/14(月) 12:00:04.32ID:LTBkMq5W
>>939
そうか…
あのビードのブチルのところが溶けて大変なことになるんだよな。先日もあれでえらい目にあった。
あまりに古いとサイドにブチル成分が染み出してきて、走ってなくてもケーシングがブチブチ切れてきて廃棄になる。
命を預ける製品にこれってどうよって思う
0941ツール・ド・名無しさん
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2020/09/14(月) 12:56:44.27ID:rmkvsU1m
>>938
マジか
こないだ生まれて初めてミシュラン買ったばっかなのに
はめる前に心の準備が必要だね…
0942ツール・ド・名無しさん
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2020/09/14(月) 17:26:08.39ID:BMKEMlId
あれブラックのヤツはならなくない？
カラーサイドのヤツはリムに貼り付いて泣きを見た
0943ツール・ド・名無しさん
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2020/09/14(月) 18:45:59.83ID:LTBkMq5W
>>942
ブラックも全部なるよ。もうミシュランの持病というか緊急改善項目だね。
ブラックサイドなんて間に挟まれてる色つきブチル層がご丁寧にブチュブチュ染み出してくる。なぜ中間層に色付けるねん。。
0947ツール・ド・名無しさん
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2020/09/15(火) 00:39:25.99ID:oN+d+3VU
>>945
プロ4のSCは色は出てこないがビードは溶けるしケーシングも切れる。

プロ4のEDが色つきブチル層が間に入ってて染み出す。これ実はクリリオンのときも全く同じことがあったので、
クリリオンの後継として設計製法をそのまま持ってきているんだと思う。
もちろんEDもビードは溶けるしケーシングも切れる。しかもSCと比べてこれらの症状が半端無くひどい。

溶けるのはともかく、数年の未使用保管ごときの経年劣化でケーシング崩壊するのはマジでアカン。
もう自転車もオートバイも四輪も一生ミシュランを買わないことに決めた。
0949ツール・ド・名無しさん
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2020/09/15(火) 22:26:09.33ID:i/8aVgmy
ほうほう
0950ツール・ド・名無しさん
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2020/09/15(火) 22:42:21.40ID:Kay/EfpZ
ランスアームストロングがhutchinsonのカーボンコンプをまとめ買いして長期保存してるのはどうなの？
0951ツール・ド・名無しさん
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2020/09/16(水) 00:19:20.37ID:upyeK8PE
>>950
特に問題なし
俺もコルサCXを大量買い置きしてるわ。
SOYOのジュニアスは20年でカピカピになったけど。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。