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チューブラー35本目
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0308ツール・ド・名無しさん
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2019/10/21(月) 22:27:01.01ID:eI/gP5WL
中華カーボンホイールと安タイヤで始めたチューブラー運用だけど、タイヤ貼り、パンクしたときの手間やタイヤ・ホイールの性能を比較してどうこうっていうより、タイヤを伸ばしてリムに乗せてセンター出し…っていう仕込み作業？に妙な快感を覚えてしまった。

トレッド基準でセンター出しすると、フンドシのはみ出し幅が左右で違ってくるのが安タイヤならではの悲哀だけど。。。

ところで、チューブラーって、クリンチャーやチューブレスに比べるとリム幅とタイヤ幅の関係(許容範囲)についての情報が少ないと思うんだけど、リム外幅よりもタイヤ幅が細くならないようにすれば問題無いという理解で大丈夫？
0310ツール・ド・名無しさん
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2019/10/21(月) 23:09:44.77ID:OmX8r8Ai
そういえば一時期、タイヤの裏の縫い目を逃がす溝のついたリムがあったけど今でもあるのかな？
0313ツール・ド・名無しさん
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2019/10/23(水) 04:14:55.14ID:gxYItDuf
コルスピのg2.0が6800円で安かったから4本買っちゃった。耐パンク性能もいいから常用してみるわ。
0316ツール・ド・名無しさん
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2019/10/25(金) 14:18:13.98ID:xr9s0bL2
中古等で使わないリムだけ買って嵌めてからラップぐるぐる巻き
タイヤ潰れないようにフック等で宙づりに
0319ツール・ド・名無しさん
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2019/10/25(金) 22:01:07.73ID:F1MD6Ivx
やっぱり◎にしておくのがいいのか
でも場所がないから傘袋 に入れて渦巻きにして押入れ…
目指せリム宙づり
0320ツール・ド・名無しさん
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2019/10/25(金) 22:18:32.40ID:m0desPLq
>>319
ブチルチューブならそれでも可 (理想的ではないが）
ラテックスチューブなら◎保管すべき
0321ツール・ド・名無しさん
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2019/10/25(金) 22:19:30.38ID:3oru8jrq
リムみたいな大きな円形状の物って何かある？
タイヤをはめて保管するホルダー的に使えるようなモノ
0326ツール・ド・名無しさん
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2019/10/26(土) 20:21:11.48ID:4A1lqi0G
>>324 ナカーマ
家にはそれほど使い込んでないgp4と未使用のMonthleryProがある
市場からなくなる前にとストックして、結局使ってない
0328ツール・ド・名無しさん
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2019/11/09(土) 19:39:22.56ID:z8dmcDBx
軽さに惹かれてチューブラーホイール買ったものの、
種類が少なくなんか好みのタイヤがない
スリックパターンで転がりが良くて耐久性も普通にあるおすすめタイヤ教えて
クリンチャーでいうGP5000的なやつ
0329ツール・ド・名無しさん
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2019/11/09(土) 19:54:15.69ID:GolIBqrh
普段使いできそうでそこそこなのは
ルビノプロとかコンペティション(できればLTD)あたりかねぇ
0333ツール・ド・名無しさん
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2019/11/09(土) 20:56:09.35ID:zThTfG7L
>>330
コルサはラテックスチューブに慣れていないてないと
乗るたびに空気入れるのがイヤになるかも

それ（と値段)以外は良いタイヤだと思うが
0334ツール・ド・名無しさん
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2019/11/09(土) 21:46:09.31ID:M9pl2U9k
昔はコルサのブチル版があったんだけど最近はないんかの？

TRIATHLON SPEEDがそれにあたるんかな？
0335ツール・ド・名無しさん
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2019/11/09(土) 22:02:44.59ID:z8dmcDBx
たくさんのレスどうもです
全部ググってみましたけどビットリアのコルサが良さそう
毎回空気入れるのは大丈夫です
wiggleで Corsa G+ が52%オフでありましたので検討したいです
0338ツール・ド・名無しさん
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2019/11/09(土) 23:41:18.09ID:O2FYbooy
みんないいタイヤ履いてんだな。
最近はストラーダかラリーだわ。
1本3000円ちょいなんで気兼ねなく使える。
0339ツール・ド・名無しさん
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2019/11/10(日) 06:38:08.46ID:qBHCi9zR
ガイツーのセールで買えば
ハイエンドタイヤでも五千円代で買えるでしょ
タイヤはハイグレードの方が絶対に良い
0341ツール・ド・名無しさん
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2019/11/10(日) 08:42:52.44ID:ZJOU47sC
>>340
セールの時の話だ
（なので欲しいタイヤがセールの対象になるのを待って買いだめするしかない）
通常販売価格で5000台はないと思う
0344ツール・ド・名無しさん
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2019/11/10(日) 10:38:48.54ID:Jbgs3CEy
コルサG+ってクリンチャー版使った限りだと
異物の貫通パンク余裕すぎでgp4000的なものを
求めてる人にはとても勧められないけどなぁ
0345ツール・ド・名無しさん
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2019/11/10(日) 11:00:29.24ID:PCaTstG8
Corsa SPEEDの超異常なパンクしやすさも気になるね
俺は8kmくらいでパンクして気合い入れてたレースがパーになったｗ
0350ツール・ド・名無しさん
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2019/11/10(日) 13:54:35.81ID:J4IK+o4v
チューブラーの定番はスプリンターかスプリンターゲータースキンじゃねーの？
0351ツール・ド・名無しさん
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2019/11/10(日) 18:31:35.74ID:a2P2ipY5
まだチューブラーに手を出したばかりで、アメサイド・スキンサイドが個人的に外せない条件だったからとりあえずラリーにしたんだけど、乗り心地は良いもののなんか転がりの重さが気になって仕方ないや。

安タイヤと中華カーボンにそこまで求めてもな、という気持ちはあるけど、もともとのレー3・パナC EVO3・エクステンザ軽量ブチルという組み合わせが気に入ってたから、比べるとなぁ…。
0354ツール・ド・名無しさん
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2019/11/10(日) 20:15:41.51ID:20qNSZtk
ラリーで１００キロ走れた試しがない。
キレイに貼ったのに、いきなりパンクしたかと思うような乗り心地に驚愕したが、それがデフォだとしばらく走って気がついた。
0355ツール・ド・名無しさん
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2019/11/10(日) 21:22:38.94ID:yIgFCQpV
別にラリーを擁護する訳じゃないが、それ極端すぎないか？
俺はラリーで150kmくらい普通に走るし、パンクしたなんて
思わないが。
0356ツール・ド・名無しさん
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2019/11/11(月) 23:12:20.89ID:cg8l1kCV
>>355
3000kmから5000kmは普通に走れるタイヤと比べて、100kmも150kmも同じクソミソタイヤという評価。
0357ツール・ド・名無しさん
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2019/11/12(火) 06:17:27.97ID:V9LIclVM
>>356
1日の走行距離の話じゃなかったのか？　もっとあり得ないだろ。
大抵パンクせずに寿命まで使えてるぜ？
0359ツール・ド・名無しさん
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2019/11/12(火) 10:53:53.30ID:hoy0Q12r
チューブラークリンチャーチューブレス共に所有してるけど、自分はどれも必要だわ。
通勤にはパンクしてもすぐ直せるようにクリンチャーだし、
ヒルクライムイベントは軽量ホイールでチューブラー、
練習会やロングライドの時は乗り心地重視でチューブレス、
どれも無くなると困る。

ところでディスクブレーキ+チューブラーって完組としてあるの？
0362ツール・ド・名無しさん
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2019/11/12(火) 12:28:59.41ID:noCMD3+l
>>360
6000円のタイヤが3000km走るとしよう
ラリーが毎度毎度100kmしか使えないなら価格は
1/30以下でないと合わないから、価格設定は200円以下
そんな価格設定をしなくてもビットリアは商売になってるから、
一般的にはもっと走るんでしょう
結論としては、>>354>>356が特殊な体型、境遇なのでは？
0364ツール・ド・名無しさん
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2019/11/12(火) 16:05:41.91ID:kY3NI0Kf
まあコルスピとラリーをトレッドの摩耗限界までパンクさせずに使い切るには相当な強運が必要
0365ツール・ド・名無しさん
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2019/11/17(日) 07:24:06.16ID:SG4h2Dh2
>>344
>　コルサG+ってクリンチャー版使った限りだと
>　異物の貫通パンク余裕すぎでgp4000的なものを
>　求めてる人にはとても勧められないけどなぁ

コルサG+のクリンチャーを2年使ってるが、一度もパンク無いんだが。
0367ツール・ド・名無しさん
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2019/11/17(日) 16:00:27.86ID:5fhY8LN7
怖くてコルスピ貼ったBORA ONE35一年間で一回しか使わなかった…
富士履く予定だったけど雨降ったんでコルサの他ホイールにしたし
0368ツール・ド・名無しさん
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2019/11/17(日) 17:14:04.26ID:BOd8jKOT
21Cを25Cに変えても全然変わる様子なかったから
数十ｇじゃ影響しないんだろうと思ってコルスピは使う気にならん
0369ツール・ド・名無しさん
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2019/11/17(日) 19:33:43.05ID:xTvpQnvP
ラリーを使ってるんだけど、乗り始めの頃から少しずつ空気圧上げていって今日8barにしてみたら、転がり感と乗り心地がまぁまぁいいバランスになった気がした。
幹線道路の荒れた舗装では、まぁそれでも『ぐぬぁあー!!』って感じだけど…。

新品のホイールもだんだんハブにアタリが出てきたのか初めよりも回るようになってきたかな。
不意のパンクをせずにこのまま乗れたらいいなー
0370ツール・ド・名無しさん
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2019/11/17(日) 20:25:50.66ID:B/2wYqEV
>>368
コルスピの良さは重量の軽さだけじゃないよ
せっかくTL使うなら一度は体験してみるべき
G2.0になってトレッドの強度上がったから旧型よりパンクには強くなった
0376ツール・ド・名無しさん
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2019/12/09(月) 22:13:56.45ID:txCtFHli
チューブラータイヤってリムにはめるのどれくらい大変ですか？
前にクリンチャーリムにシマノのリムテープはめるのに苦労したんだけど
それと比べてどんな感じですか？
コルサや、はめにくいと評判のコンペティションがどれくらいなのかイメージできないので知りたいです
0377ツール・ド・名無しさん
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2019/12/09(月) 22:22:30.40ID:4qw3P+wF
>>376
>クリンチャーリムにシマノのリムテープはめるのに苦労した

そのレベルならどんなチューブラーも無理じゃないかな
0378ツール・ド・名無しさん
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2019/12/09(月) 22:32:47.61ID:txCtFHli
>>377
うわあ、まじですか
チューブラーに興味が湧いたので使ってみたかったけど、自分には荷が重くて無理そうです
ありがとうございました
0380ツール・ド・名無しさん
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2019/12/09(月) 23:07:59.61ID:iDgEJcrE
チューブラーをはめるのは簡単です
でもチューブラーを維持するのは簡単ではありません
0383ツール・ド・名無しさん
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2019/12/10(火) 08:09:40.25ID:UfiOooiu
>>382
タイヤあるある: きついタイヤをリムに乗せていったら、反対側から同じだけ落ちてプラマイゼロ。
これをどうにかするってことじゃ?

ただチューブラーをはめるとき、特にセメントを使う場合はいろいろ違う気もするが。
0384ツール・ド・名無しさん
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2019/12/10(火) 10:19:00.41ID:lep63Mpt
>>378
コンチとTUFOはインチ間違えたかと思うくらい輪っかが小さくて嵌めにくい
ビットリアとミシュランは緩くて外れないかと心配になるくらい嵌めやすい
コルサ系が嵌めやすくてセンターもビシッと出るし、G2.0になってトレッドが丈夫になってパンクしにくくなったからオススメ
0387ツール・ド・名無しさん
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2019/12/10(火) 17:52:33.11ID:3jPpEchD
>>382バルブからスポーク3本ごとに止めていって最後ら辺はタイヤレバーでエイヤッ！てやれば非力でも入る握力36kgの俺がやってるんだから間違いなく入る
0388ツール・ド・名無しさん
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2019/12/10(火) 19:33:36.70ID:dKMGaBQ4
硬いと言われるコンチネンタルでも素手ではめてる。
俺なりのコツとしては、最後のところを一気にあげすぎないこと。薄く引っ掻けてじりじりスライドさせると案外すんなりはまる。
一発でうまくいかないこともあるけど、ブログネタやいんぷれに
0390ツール・ド・名無しさん
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2019/12/10(火) 20:12:27.14ID:f88WMsnS
まぁ、単純にキツめな物を嵌めようとするんだから、遠くからひたすら引っ張って少しずつ伸びを繋げていくイメージで嵌めるんだけど、そんなに難しくはない話。
不器用な人や人並みの握力が無いとかの人の事までは俺は何とも言えん。
自分には出来るから、簡単だなと思ってる、それだけ。
0391ツール・ド・名無しさん
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2019/12/10(火) 21:26:19.87ID:D4cDYzb3
その通り難易度は人によりけり
シマノのリムテープをはめるのに四苦八苦する人にはまず無理
0392ツール・ド・名無しさん
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2019/12/10(火) 21:44:40.51ID:wGdlL+Tg
リムテープは切れそうで怖い
チューブラークリンチャーに比べれば嵌らないなんて事は無いよチューブラー
0393ツール・ド・名無しさん
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2019/12/11(水) 09:23:47.60ID:w0lnucV6
チューブラーは新品状態で８気圧くらいまで入れて内外径が反転する状態で数日放置して伸ばす
その状態でセメント塗ってないリムに嵌めて練習すればいい
0394ツール・ド・名無しさん
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2019/12/11(水) 18:47:01.86ID:8jFTYm35
ホイール相性とかあるんじゃね？
俺はコンチスプリンターもゲータースキンも寄せて寄せてグイッとやって簡単にハマったけどな
クリンチャーでのコルサの方が奮闘しまくった経験がある
0395ツール・ド・名無しさん
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2019/12/11(水) 18:53:03.16ID:hrkdmp5v
>>394
昔はイタリアのリム（カンパ）にはイタリアのタイヤ（ビットリア）
フランスのリム（マビック）にはフランスのタイヤ（ミシュラン）って言われたものだった

マビックにビットリアつけたらガバガバ　　でもツーリングにはそれがよかった・・
0399ツール・ド・名無しさん
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2019/12/11(水) 23:31:20.14ID:nqtWc/4N
TUFOとかの頑固に伸びないチューブラーの話じゃないの
まともなチューブラーなら無理に伸ばさなくても伸縮性があるから普通にハマるけどね
0404ツール・ド・名無しさん
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2019/12/12(木) 19:12:08.51ID:m+Wc0F66
サイエクでコルスピが安すぎ問題
0406ツール・ド・名無しさん
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2019/12/27(金) 18:11:52.11ID:rV2QXtoG
＞395
それをいうならウォルバーじゃない？
ミシュランはwoしかなかった
0407ツール・ド・名無しさん
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2020/01/02(木) 10:28:46.05ID:CGpRNRT1
>>406
ミシュランの622タイヤはH/E　WO両方あったよ。
というかWOしかなかったってツーリング用の所謂27x1のタイヤじゃない？
HUTCHINSONは622でもWOのみだった。
あとMAVICはピンジョイントリム以外はH/E専用なので使うとタイヤが外れるという大事故起こしてた。
オープンプロが未だリフレックスクリンチャーだった時代だからそこまで古い時代でもない。
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