チューブラー35本目

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/05(日) 16:12:46.53

ここはチューブラータイヤ専用です。荒れるのでクリンチャーとチューブレスは別スレに行ってねうふふ

前スレ
チューブラー34本目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529993834/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/22(日) 17:48:42.01

オススメ出来るほど冒険してない。
コンチコンペとヴィットコルサとテューフォーs33proの内、コンペが耐久性で考えてもベストワン。
テューフォーはすぐパンクしたけど、軽さは天地で決戦向け。コルサは可もなく不可もなくだった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/23(月) 06:39:56.05

ブチルチューブがいいならルビノプロ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/23(月) 09:35:21.85

チンコペでは、どう頑張ってもシームレスの4000S2には勝てない
仕方なく変えてびっくりでした

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/23(月) 21:08:14.17

5000チューブラー出してくれんかなー

せめてTDF LTDをスタンダードに

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/27(金) 18:52:44.27

コルサG+が5k円て安いのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/27(金) 19:04:12.61

行きつけの店はビットリアのラリーが3000円
アマゾンの最安値より微妙に安い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/27(金) 19:19:36.86

>>257
4c？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/03(木) 09:42:12.56

GP5000のコンパウンドってそんなにいいのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/03(木) 23:44:11.65

ラテックスチューブラーってシーラント入れたらダメなんですか？
パンクしたら一度で終わりってことですかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/03(木) 23:50:29.94

どうせ終わりならダメ元で入れるやろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/04(金) 06:54:03.94

>>261
別に良いけど、うっかり放置して圧が抜けると内側がくっついてしまい気付かずに圧かけるとバースト

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/04(金) 15:38:48.80

>>263
じゃあパンクした後帰宅するのに使ういわゆる後入れシーラントには大丈夫ってことですかね？
そんで空気を毎日入れ続けるということに

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/04(金) 16:11:51.51

なんで帰宅後にも使う気で居るんだよ…！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/04(金) 16:40:46.66

一旦圧かけてシーラントで塞がった穴から空気洩れてなければ
その後空気が抜けてしまってから入れ直しても多分大丈夫

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/04(金) 16:58:36.87

シーラント使う様な状態になったら、それはもう廃品レベルだよ。
100km持たないでしょうよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/04(金) 17:25:46.34

>>258
最近のラリーはコアが外れるんだで
行きつけの店のもそう？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/04(金) 19:03:31.50

ラテックスに限らずシーラントを使ったらもう終わりってことですか？
チューブレスだと塞がれば寿命まで使うのが普通ですが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/04(金) 19:12:01.97

>>269
裏からパッチはるやろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/04(金) 22:25:32.68

>>268
手持ちの三本は全部一体型
ちなみにMade in Thiland

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/04(金) 22:53:45.13

チューブラーの利点はクリンチャーより圧を上げれば転がり抵抗が少なく乗り心地も悪くならないこと
しかしパンクしてシーラント入れたタイヤは圧を上げることが出来ない
パンク前のように圧を上げれば、シーラントが外れて空気が漏れてくるからね

でクリンチャーとチューブラーの転がり抵抗は同じ空気圧ならクリンチャーの方が良いから
シーラントで補修したチューブラータイヤは圧を上げて転がり抵抗を減らすことが出来ないから
クリンチャー以下の性能という事になる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/04(金) 23:58:31.86

チューブラーは使い捨てがデフォ
シーラント入れる前提がアフォ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/04(金) 23:59:03.61

難しいですな
では普段使いはパンクしにくいタイヤで決戦用にコンペティションやコルスピって感じですか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/05(土) 06:16:08.31

ホイールわけたらええがな

普段はくりんちゃ　レースではちゅーぶら　これですべて解決

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/05(土) 07:26:26.75

パンクしたタイヤは修理しろよ
もったいないだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/05(土) 08:31:55.92

修理にかかる時間がもったいない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/05(土) 12:29:10.87

>>275
結局こうなるんだよな
一本はレース用ホイールになってレース用タイヤはりっぱなし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/05(土) 13:15:45.70

俺は練習もレースも同じホイール派
ヒルクラだけクリンチャーで他の3台はチューブラーだわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/05(土) 13:23:17.44

>>278
昔々は、クリンチャー１本で、レース前にタイヤ入れ替えやってたけど
ほぼ毎回レーススタート直前に、どこかでパン！！という音とともに
トボトボと去っていくやつを見て、めちゃビビッて分けるようにしたわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/05(土) 14:46:24.91

>>280
あー。あのボンッて音そうだったのか。
初めて理解した。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/05(土) 16:32:44.77

わしはレースも練習もTU。1シーズン使ったコルスピは練習用として貼り直し

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/05(土) 17:50:51.53

出先のパンクをシーラントで凌いで帰宅したら中を水で洗い流せばよくね？
みんなチューブラーを使い捨て過ぎてやしないか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/05(土) 17:58:22.97

中を水洗い…！？
チューブレスの話？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/05(土) 17:59:54.98

どうやって水入れるんだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/05(土) 18:44:04.49

中のチューブを交換してパッチを貼った後縫い直すって大変なんですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/05(土) 18:46:02.09

水洗いとは器用だな

出先パンクでシーラントで回復しても後々出先でトラブルになったら面倒だから家で新しいのに張り替えるよ

新品に近い状態でなったこと無いからかもしれんが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/05(土) 22:47:16.80

>>283
そういう種類のタイヤなんだよ。
勿体無いとか、効率的だとか、そういった要素はこのタイヤには無い。
コスパ悪くたって使うんだ、勝つためにな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/06(日) 06:36:51.52

チューブラーの常用は乞食には無理なんだよ

古いホイール欲しいなら上げるけど、タイヤ代だけで年間３～４万は軽く飛ぶって言ったら
維持できないから誰も貰ってくれなかった

結局ホイールの新規購入を抑えて、タイヤ代に回して運用しているけど
もう１０年ぐらいは同じホイール使ってるかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/06(日) 06:49:30.53

あぁ、バイクも10年以上換えてないかなｗ
余程の金持ちじゃないとそれだけの覚悟がいると思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/06(日) 06:56:52.51

チューブラーは出先でのパンク修理が面倒。
スペアタイヤ持ってくのも。
タイヤはセール狙って買えばいいし維持費のデメリットは感じないけど、ライド行く時毎回チューブラーってのはちと面倒って事でレース前とレースの時しか使わなくなった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/06(日) 07:48:12.08

そうなるよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/06(日) 08:01:27.37

走ってないのに空気入れただけでパンク？したんだけど理由分かる人いますか？
クリンチャーみたいなリム噛みがあるはずもないし、バルブエクステンダーの継ぎ目がいきなり逝かれたのかなあ
夜にでも剥がして原因追求します

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/06(日) 08:03:54.21

継ぎ目にちゃんとoリング入れてる？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/06(日) 08:26:16.08

製造中止になったGP4000S2の後継に
VELOFLEX　EXTREMEを考えているのですが、耐久性はどうでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/06(日) 08:37:58.12

>>294
Oリングじゃなくて白いシーリングテープ巻いてます

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/06(日) 08:42:43.92

前輪空気が完全に抜けて全く入らなくなりました
最近は固定ローラー練習でしか使ってないので自然劣化とかですかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/06(日) 20:01:00.60

>>293
シュワルベでなったことあるぞ。しかも前後とも。
多分バルブとゴムチューブの接着部が剥がれたんじゃないかな。
二度とシュワルベのチューブラーは買わないと誓った。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/06(日) 20:46:51.13

剥がして空気を入れてみたらパンクはバルブの根元付近でした
開腹手術は面倒なのでやりませんが、
ググるとkinoの自転車日記2017／9／11に似たような症状が出てたので参考まで

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/07(月) 17:29:13.48

>>252
>タイヤ代だけで年間３～４万
例えば3ヶ月に1回前後タイヤ5000円x2を交換すると年間4万、
ってクリンチャーでもそのぐらいは珍しくないような。

しかし、その他にもスプロケ、チェーン、ブレーキパッド、バーテープなんかもあるし、
自転車は消耗品に金を使うなあ、あらためて考えるとw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/07(月) 17:47:27.69

>>291
修理の簡単さでいうとシーラント、しかしチューブレスよりシーラントの成功率が
低い気がする。たぶん、チューブに対しての作用なので、土台が弱いのかなと。

で、しばらくいろーんなシーラントを試した結果、割といいのが見つかった気がする。
少し効きが強めで、バルブから入れる時強く圧をかけすぎるとそこで固まるw
だがそれがいい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/13(日) 07:52:08.35

>>301
TUFOなら成功率高いよ　　

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/15(火) 21:34:17.98

クリンチャーでは転がり抵抗の最強はコルスピTLRで、チューブラー最強はコルスピでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/15(火) 23:01:42.84

最強（）

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/16(水) 07:41:42.03

最強とは、耐パンク性能最強ということでいい？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/16(水) 08:15:48.29

実際パンク最強ってどれだろうね
グラベル系のタイヤかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/16(水) 17:17:21.63

タンナス

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/21(月) 22:27:01.01

中華カーボンホイールと安タイヤで始めたチューブラー運用だけど、タイヤ貼り、パンクしたときの手間やタイヤ・ホイールの性能を比較してどうこうっていうより、タイヤを伸ばしてリムに乗せてセンター出し…っていう仕込み作業？に妙な快感を覚えてしまった。

トレッド基準でセンター出しすると、フンドシのはみ出し幅が左右で違ってくるのが安タイヤならではの悲哀だけど。。。

ところで、チューブラーって、クリンチャーやチューブレスに比べるとリム幅とタイヤ幅の関係(許容範囲)についての情報が少ないと思うんだけど、リム外幅よりもタイヤ幅が細くならないようにすれば問題無いという理解で大丈夫？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/21(月) 22:45:31.27

>>308
リム/タイヤの接着面のRがフィットしていることが重要

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/21(月) 23:09:44.77

そういえば一時期、タイヤの裏の縫い目を逃がす溝のついたリムがあったけど今でもあるのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/21(月) 23:19:52.73

>>310
あるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/22(火) 21:12:31.07

え？
今のリムって全部溝入りじゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/23(水) 04:14:55.14

コルスピのg2.0が6800円で安かったから4本買っちゃった。耐パンク性能もいいから常用してみるわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/23(水) 05:52:17.34

サイエクでミシュランパワーコンペが五千円を切っていたので6本買い溜め

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/25(金) 14:12:41.77

チューブラーの保管はどんな感じがベスト？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/25(金) 14:18:13.98

中古等で使わないリムだけ買って嵌めてからラップぐるぐる巻き
タイヤ潰れないようにフック等で宙づりに

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/25(金) 19:57:16.34

大きめのゴミ袋に畳まないように入れておく

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/25(金) 20:04:12.30

あと、高温にならない暗所保管

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/25(金) 22:01:07.73

やっぱり◎にしておくのがいいのか
でも場所がないから傘袋に入れて渦巻きにして押入れ…
目指せリム宙づり

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/25(金) 22:18:32.40

>>319
ブチルチューブならそれでも可 (理想的ではないが）
ラテックスチューブなら◎保管すべき

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/25(金) 22:19:30.38

リムみたいな大きな円形状の物って何かある？
タイヤをはめて保管するホルダー的に使えるようなモノ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/25(金) 23:52:40.80

使ってない鉄下駄（ただしクリンチャーホイール）

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/26(土) 04:27:58.67

サイクリーとかにゴミ同然の激安TUリム結構あるぜ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/26(土) 08:20:28.91

我が家に新品同然のGL330がある・・　売れるかなぁ(´･ω･`)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/26(土) 12:32:32.25

つ　メルカリ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/26(土) 20:21:11.48

>>324 ナカーマ
家にはそれほど使い込んでないgp4と未使用のMonthleryProがある
市場からなくなる前にとストックして、結局使ってない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/10/26(土) 20:38:48.47

手組スレが懐かしいな
俺は後ろネメシス前330で組んでた

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/09(土) 19:39:22.56

軽さに惹かれてチューブラーホイール買ったものの、
種類が少なくなんか好みのタイヤがない
スリックパターンで転がりが良くて耐久性も普通にあるおすすめタイヤ教えて
クリンチャーでいうGP5000的なやつ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/09(土) 19:54:15.69

普段使いできそうでそこそこなのは
ルビノプロとかコンペティション(できればLTD)あたりかねぇ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/09(土) 19:55:54.41

>>328
なにも考えずビットリアのコルサ買っとけ　高いからガイツーで

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/09(土) 20:06:59.18

>>328
HUTCHINSON Carbon Comp
これはマジで良いタイヤ
予算オーバーとか後出しすんなよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/09(土) 20:30:53.63

>>328
パナレーサー(Panaracer) チューブラータイヤ [700×23.0] レース A エボ3 P723RCA-B3 ブラック

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/09(土) 20:56:09.35

>>330
コルサはラテックスチューブに慣れていないてないと
乗るたびに空気入れるのがイヤになるかも

それ（と値段)以外は良いタイヤだと思うが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/09(土) 21:46:09.31

昔はコルサのブチル版があったんだけど最近はないんかの？

TRIATHLON SPEEDがそれにあたるんかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/09(土) 22:02:44.59

たくさんのレスどうもです
全部ググってみましたけどビットリアのコルサが良さそう
毎回空気入れるのは大丈夫です
wiggleで Corsa G+ が52%オフでありましたので検討したいです

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/09(土) 22:22:07.70

>>335
ありがとう、25C購入出来ました
4000S2の替わりになるかなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/09(土) 22:24:03.26

>>334
現行のルビノプロチューブラーがコルサエリート相当だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/09(土) 23:41:18.09

みんないいタイヤ履いてんだな。
最近はストラーダかラリーだわ。
1本3000円ちょいなんで気兼ねなく使える。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/10(日) 06:38:08.46

ガイツーのセールで買えば
ハイエンドタイヤでも五千円代で買えるでしょ
タイヤはハイグレードの方が絶対に良い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/10(日) 08:19:21.86

>>339
どこ使うの？5000円代はみつけられない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/10(日) 08:42:52.44

>>340
セールの時の話だ
（なので欲しいタイヤがセールの対象になるのを待って買いだめするしかない）
通常販売価格で5000台はないと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/10(日) 10:00:39.85

そーいやブリヂストンってTUないんだな。意外

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/10(日) 10:05:42.60

>>342
エクステンザ出したのも最近だし、もともと本格的な競技用タイヤは作ってなかったよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/10(日) 10:38:48.54

コルサG+ってクリンチャー版使った限りだと
異物の貫通パンク余裕すぎでgp4000的なものを
求めてる人にはとても勧められないけどなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/10(日) 11:00:29.24

Corsa SPEEDの超異常なパンクしやすさも気になるね
俺は8kmくらいでパンクして気合い入れてたレースがパーになったｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/10(日) 11:09:30.55

>>331
カーボンコンプは廃盤だよね。デッドストックを買う話?

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/10(日) 12:05:34.38

フュージョン5もすごく良いぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/10(日) 12:18:44.34

>>341
そういうことか。次は年末かな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/10(日) 12:48:22.28

>>344
TUの4000は大したこと無いから

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/10(日) 13:54:35.81

チューブラーの定番はスプリンターかスプリンターゲータースキンじゃねーの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/10(日) 18:31:35.74

まだチューブラーに手を出したばかりで、アメサイド・スキンサイドが個人的に外せない条件だったからとりあえずラリーにしたんだけど、乗り心地は良いもののなんか転がりの重さが気になって仕方ないや。

安タイヤと中華カーボンにそこまで求めてもな、という気持ちはあるけど、もともとのレー3・パナC EVO3・エクステンザ軽量ブチルという組み合わせが気に入ってたから、比べるとなぁ…。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/11/10(日) 18:42:38.22

>>351
ラリーはパンクがタイヤの恰好してるだけなのに…