チューブラー35本目
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ここはチューブラータイヤ専用です。荒れるのでクリンチャーとチューブレスは別スレに行ってねうふふ
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チューブラー34本目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529993834/ すまん立ててから告知して1000しないといけなかった
とりあえず目立つよつにage >>2
チューブレススレに誤爆してんぞ
468 ツール・ド・名無しさん sage 2019/05/05(日) 16:15:42.78 ID:bL1OnbHS
次スレ告知
チューブラー35本目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1557040366/ コルサ・スピード、走行10kmでフロントがサイドカットパンク
よく見るとリアもサイドカットしてた
もう2度と買いません >>4
そのタイヤを二度と使わないよりも、その道を二度と通らない方がパンク予防になりそうだね >>5
来年もそこで大会があるから通らないわけにはいかない あまり乗ってないんですがどのくらいの頻度ではりかえたらいいのですか
セメント使ってます 富士ヒルでコルスピ使いたいけど前日受付と駅前から自走で公園までが心配…
試走行ったけどメロディーろーかとか酷いな… >>10
1レースしか持たないけど1レース持つんなら自分も絶対使うけど
本当に1レースもつもたないじゃなくて移動でパンクするレベルなんだよなぁ 貼り替えてろくろく走らないうちにパンクしたので
修理してみようかと、音と泡(シーラント入れてた)を
頼りに縫い目を解いた…が、そこにパンク穴はなく
パンク穴にたどり着いたのは、半周剥いた後。
修理する人はどうやって穴の場所を特定しているの? >>20
トレッド面の傷とか、そこから空気が出てくるのを肌で感じるとか
半周もずれたことはないね。
シーラント入れたら難易度上がるのかも? >>23
俺もそう思ってトレッド面からシーラントが出てる所を開いたのよ。
ところが、そこはどうやらシーラントが効いた古いパンク跡だった模様。
今回のパンクの原因は道路の段差にヒットさせた所為で、
トレッド面には穴が開かず、中野チューブだけ逝ったみたい。 RaceA evo 4買ったやで
3のツルツル好きじゃなかったから楽しみや Merlinでcorsa g+チューブラーが安かったから買っちゃったわ
初チューブラーだけどこれ買っときゃとりあえず無難だよね 2.0が出たからなぁ
今からわざわざ買うもんでは無いな うん。無難オブ無難で、特別な奴が来ないならずっとそれ使って良い。
もし更なる軽量化や決戦用(パンクを厭わない)場合にコルスピやらTUFOやら検討すればいい。 エヴァーズやユニコのパンク修理剤って高圧なチューブラーに使えるの どんなシーラントでも低圧で固めて、じわじわ上げて確かめるしかできんのでは? >>30
エヴァーズの青い奴は余り使用経験無いけど高圧持たなかったな、それでも普通に自走できるレベルは持った
notubeやボントレのだと塞がる場合は130psiとか平気だったのでタイヤ寿命まで使い切った
結局はタイヤや穴の空き方に依るので、シーラントとタイヤ両方持って走ってる 本日ハルヒルにてコルスピを使用しましたが、パンクすることなく無事下山できました。
久々のコルスピでしたが終始白線の上を走っているような滑らかさを感じました。
常用したい。 >>33
同じくハルヒルでコルスピ使ったよ
普段はコルサだけどやっぱりいいね
富士ヒルでもコルスピ使おうと思うけどコルサ貼ってるホイールの方がいい奴なんだよなぁ… 去年貼ったコルスピをとりたいんだけど、リモネン塗れば取りやすくなります? コルスピのチューブラーってそんなにパンクしやすいの?
昔ヴェロフレのレコードをヒルクライムオンリーとかで使う人が多くて
パンクも多かった記憶があるけど、もっと頻発するレベルですかね?
重量は同程度みたいだけど >>39
次元が違う
あれはもうパンクを吸い寄せてる感じ
パンクがタイヤの形をしていると言っても過言ではない >>39
トレッド薄くて中のチューブも45gでウスウスなので異物踏んだときに弱い
つまり当たらなければどうと言うことはない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています