ディスクロード PART25
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油圧ディスクのロードバイクについて議論するスレです。
機械式ディスクやリムブレーキの話題はスレ違いにつき禁止。
ディスクブレーキに憧れるアンチ、荒らし、盆栽家リム君は生暖かく見守ってあげましょう。
前スレ
ディスクロード PART24
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1555146385/ >>610
画像出さないところを見ると臭いねこいつ
早く出してね >>623
画像が無いのはディスク君も同じ
ここでは画像出せは無意味なのよ >>621
XSです。
>>623
画像は一人だと撮影できないからです。
着脱の操作をしながら、スマホを持たないといけない。
あと、部屋全体が映り込むのもなんだかなあと思ってます。
それと、こういうところに画像を上げた経験が全く無いので躊躇してるというのが正直なところです。 >>618
クイックの時代ならともかくスルーアクスルでは付け外しでもあまり問題は起きないぞ
このスレにいるホイール外せないようなぶきっちょならともかく
>>620
ギヤ比が違うから単純には言えないけど
今、フロント2段リア7段の14段変速をレースに使いたいか?って話かと
フロントシングルだとケイデンスや速度に合わせた細かい調整が難しい気がする
AXSだと10-33はロー側で3,4,5枚で飛ぶからローからシフトアップするとだいぶ脚に来るはず >>627
じゃなんで鳴りまくるのか
BB30と同じ匂いがするぞ
業界ゴリ推しだけどやっぱり不具合は現実にある
結局エンドユーザが泣くと言う現実 >>624
相談してるやつが画像出さないのとは話が違うだろ
何言ってんだお前はw >>625
フレームとホイール並べて撮影
部分的に写すことは出きるだろ
もしくはスマホ固定させて動画
ほんと不器用なだけでなく馬鹿なんだな >>629
へーじゃ鳴るのは何故か答えヨロ
知ってるんだろ
逃げないでね >>622
ローターがないから直接リムに当たるだろうが >>633
リムのクリアランスは1mm以上だからセーフなのよ
ざんねーん マジで業者も書き込みのレベル揃えた方がいいよ
見ててホントガッカリするレスあるから
ちゃんと選別しないと皆んな気づいちゃうからね
ここが業者のインチキスレってね >>628
ディスクが「鳴く」場合って
1)ブレーキかけてない時に鳴くシャリシャリ音はブレーキとパッドがわずかに接触してるときの音
2)ブレーキかけた時に鳴くビャー音はローターが共振してる音
のどっちか
1)はパッドクリアランスに余裕が無くてローターが歪んだ場合に起こりやすい
最近は少ないが6ボルトタイプは取り付け時に均等に締めないと駄目
2)はローターが汚れてる場合や軽量化のため薄いローターを使ってると起きる
またパッドが新品で「あたり」が出てないと普通に鳴くが(リムでいうなら新品のエグザリットみたいな物)
これはしばらくブレーキ使えば落ち着く
後BB30は紛れもない地雷だからディスクと一緒にすんな 馬鹿はディスクに乗っちゃダメってのが良く分かるスレだよねぇ
使い方分からないんだったらガラパゴス諸島でリムを舐めながら絶滅しないように頑張ってよ >>625
エスパーするとスプロケがTop14T・シャドーディレイラー・チェーンが適正より2リンク短いならあり得る >>638
クリアランスに余裕があるのはどのくらい?0.5mmくらいは標準なの?
それが以下と言うならならどうやって調整するの
ローターが歪でる原因と対策はなんなのよ? リム君は全財産はたいてカーボンホイール買っちゃったんだよね
顔真っ赤でディスク叩いてないと気が済まないよね
その悔しさをこの板にぶつけてよ
俺達はお前のことを温かく見守るからさ ディスク君はディスるのがデフォ
ディベートから逃げて逃げて逃げーて自己保身 >>640
自分が店の人間だから周りが敵に見えるって奴だろ フリーダム店長がまた変なこと言ってるよ
>初回組み付けの際はブリーディングが要らない
だってよ
こんな店で油圧ディスク絶対に買いたくない。
油圧ディスクに対してのスキルが全く無い リム君てリム車のホイール着脱もヘタで毎回キャリパーを手でクイッしてそう
できない人間のちゃんとできてますは信用ならない >>648
実際0.5mm以下のクリアランスでホイール抜くとしてローターぶつけずに抜くこと出来ないよな
輪行すれば必ず何回かにローターはぶつける
つまり歪むはず
よって鳴るようになるのだがそこんとこ解説ヨロしくディスク君 リム君の自分も輪行で毎回ホイール入れるたびリムブレーキが擦れないか気にするけどディスクではもっとシビアなクリアランスで確認するたびシャリシャリシャリリンではヤだな ローター擦ったって早々歪まねーよ、不器用なゴリラかよ。 >>649みにみち_uq#qghh_\○4
安物に乗ってるから歪むんだよ
も あとリム君にはクイックレリーズレバーをマックス広げてホイール入れてるからクリアランスは3mmくらいはあるのだが
ディスク君はもしかして0.5mm以下のクリアランスのままなホイール入れるの? >>651
機械的に当たれば歪む当たり前
馬鹿なのか リムブレーキみたくリリースした状態ではめて
入れたらワンタッチで詰められるような仕組みに作ったらいいのに
まだまだあちこち改善の余地はあると思う >>642
油圧で正常な状態ならパッドクリアランスは自動的に保たれる、
というかそもそもここはユーザーが調整する必要は無いぞ?
何もしない状態でピストンが出っ歯ってパッドに触ってるなら
最初の整備でフルードのエア抜きが失敗してるだけなんでエア抜きからやり直し
ローターや歪む原因?
何かに当たったりぶつけたりひっかけたりすればそりゃ歪むが
ハブの中心部に近い位置にあるローターは落車したり転倒させなければそうはならない
歪んだらローター修正工具で修正するだけ、リムの振れ取りと一緒
それとホイール入れる時にパッドに当たるのを心配してるけど
円盤状のステン板を縦から押してもそう簡単に歪まないから無駄な心配すんな
リムの輪行でブレーキ擦れないか心配するほど手荒い運搬してる方が問題 >>652
なあお前
テキストが歪んでるぞ
やり直し >>649
603の通り真上に抜けばその時にローターとキャリパーが接触しても歪まんし音も鳴らんぜ
軽くぶつけて歪むほどヤワならブレーキングしたらポテチだろ? というかそもそもID:FcNSC+SFはMTBやクロスバイクのディスクすら乗った事無いの?
ここまで知識無いのは凄い珍しい >>656
いいね
ちょっと調べてみたくなる
ローター修正工具 >>659
仕方がないのよリム君だもの
でそのリム君を説得できないのは如何なものか >>647
よくそんなこと言ってる店にOK出したな、スペシャも >>663
馬鹿が理解出来ないのは諦めろw
ディスクメンテ覚えたいのにわからないからって人のせいにすんな >>647
オイオイオイ、死ぬわ客が
…冗談だよな? >>656
アマゾンでローター修正工具を見たがうーんて感じ
リムの振れ取りはスポークテンション調整でわかるけどローター修正工具はこれでローター真っ直ぐにできるのかいな?
無理くり塑性変形させるのかな? >>665
ディスク君は何も説明できてないやん
逃げて逃げて逃げーてばかり フリーダムって新手のテロか
「ロードバイクノディスクブリーディングシナイデウレバニンゲンギョライカンセイアルネ」 >>667
そう>無理くり塑性変形させるのかな?
それと一度歪んだら完全に真っ直ぐにはならんよ
振れ取りと同じで妥協点まで修正するだけ ブレーキ関連の施工不良で事故起きたら高額な訴訟ネタになりそうだな >>671
修正工具で納得できるレベルまで直らないならローター交換すればいいか
まあそれもありかもね >>676
使用に問題が残るくらいローターが歪む事はMTBでもそうそう無い
その時は乗ってる方もただでは済まない
それか修正にかかる時間工賃考えたらローター交換した方が安い場合とかな 磁路見てるけど、雨のレースでもディスクブレーキほとんどいないね ほとんどいないはずなのに勝率高いのか
それは興味そそるな GUSTOディスクロード発表か
ワクワクが止まらない ほとんどいないね(優勝バイクはディスクブレーキバイクでした レース機材なのにみんなと一緒じゃないとヤダもんとかゆとりですかね レースでもレース以外のCRとかでもディスクは見かけないという現実を受け入れられないんだよねディスク厨ってw 別に普及してるかどうかなんてディスクの優位性には関係なくない?
というかレースでは間違いなく急増してほとんどのメーカーがディスク専用設計車出してるから来年には半分超えるのわかりきってるだろ10→11速の時と同じ ディスクロードは街乗りとグラベル的に使う人用でしょ トップカテゴリーで勝利量産してるのにねぇ
まだ現実が見れない人がいるんだね 新製品出てない時点でリムブレーキ終了なのにまだ気が付かないとか クイックリリース開けるだけでホイールとブレーキのクリアランスが3ミリできるってどんな車両だろう
無知な俺に教えてエロい人
653 ツール・ド・名無しさん sage 2019/05/15(水) 23:10:42.01 ID:FcNSC+SF
あとリム君にはクイックレリーズレバーをマックス広げてホイール入れてるからクリアランスは3mmくらいはあるのだが >>687
リムブレーキでできることは全てできますが?
ローラだけはリムだわ 結局タイヤの性能以上にはならないんだから、困ってないな
重い車体、重くて幅広のタイヤ、これに反応性の高い制動を掛けるならディスク必須
でも雨でもカーボンでなきゃ結局タイヤが滑るからブレーキで差は感じないな 買えない言い訳みっともないぞ
そろそろディスクはいらないスレでも立てなよw 貧乏かつ友達いない、さらには低学歴なので時間はたっぷりある
他の板作ってもここにはベッタリだよ もう俺はディスク乗り換え3台目なのにリム房ときたら(笑) >>693
これだからデュラも使ったことないテクトロ使いはしょうがないな 機械式ディスクブレーキって特に不便とかデメリットな所はある?
毎日使用の下駄的な使い方の格安ロード用(駐輪多い、雨天もあり)で考えてるんだけど
リムより重くて高価、油圧よりフィーリングが悪いのかなぐらいの認識
リムよりは雨に強く、油圧より安上りでいいかなと思ってる >>698
油圧はホント指一本でコントロールできるからね
自分は別に手が小さいとか握力弱いとかじゃないけどそれでも油圧がいい
まあメンテや価格面では紐引きの方が有利かもだけど カリフォルニアで、落車した選手が、ディスクからチームメイトのリムバイクに乗り換えたら
カーブで減速できずにコースアウトしててわろた >>698
つっかけ程度なら機械式でもいいんじゃね後から油圧化もできるし。紐の引きが渋くなるとかパッドの減りにあわせて調整とかあるけど、それはリムでもあるしな。 ロングライドとかだったらやっぱりディスクのが良いんだろうな それは油圧の利点であって、ディスクじゃなくても同じだ >>700
ディスク関係なく左右逆だったから間違えたって ユーザが少ないんで話題になってないんだけど
IZALCO MAX DISCが採用しているRATシステムとか
ARGON18がGALLIUM PRO DISCで採用しているNAILDのクイックレリーズとか評判はどうなんだろうか? >>707
RATはあのグループ全体で使ってるので cervelo とかも採用してる
最初はとまどうけど慣れればクイックに操作できて、締結力も作業に左右されないからいいよね >>708
いやバイク交換のシチュエーションがある以上チーム内の統一は当然のことのように思うが…
欧米じゃ左がフロントブレーキってのが普通じゃねえの >>710
ペダルはエースの好みに統一したりするけどブレーキは選手優先だろうね
交換で乗るのはスペアバイクが届くまでのことだし、左右が入れ替わってても操作できるし
プロトンで右フロントはマイナーだけど少なくはない(モーターサイクル乗りだったり、MTB乗りだったりもあるかな)
小柄なエースのチームは、アシストが全員エースより小柄で揃えるとかやらなきゃいけなくなっちゃうよ >>353
MTBの個人店で老舗の小川輪業商会さんは店主と事務しかいないが問題なくこなしてる >>709
ありがとう
cerveloも採用してるんだね サイト見に行ってみるよ >>714
RATで地味にいいなと思ったのが、フロントもリアも左手にレバーが来る(フロントのレバーが車体右にある)
メカニック視点で車体を目の前に置いた状態でホイール交換するとき、間違えにくいよね MTBやってる店なら、1人か2人でやってるところでもディスクのメンテ出来るの常識だけどな。専門ショップならフレームのフェイシングくらい出来ないとフレーム組み頼みたくないわ。ロード専門店って、そんなにレベル低いの? 低いんだろうな…
MTBから入ったしロードもMTB扱ってる店にしか行かないからそういうの当たり前だったんでちょっとびっくりしたよ
今後ディスクが増えてもロードだけしか扱いのなかった店に預けるのは避けるべき。 プロショップなんて使い物にならなかった選手がやってるような所少なくないだろ
独学でやってりゃレベル差激しかろう プロショップが元/現役プロがやってるショップだと勘違いしてそうなガイジがいるな 言いたいことはわからんでもないがプロショップの店長、店員なんて元プロかプロになれなかったガチ勢だよね
純粋なメカニックからプロショップ店員という人も居なくはないだろうが、、、 >>716
MTB扱ってる店以外には現状怖くて預けられないよな ディスクメンテ出来れば元がなんだろうとどうでもいいんじゃない?w
今更ディスクメンテに四苦八苦してるショップなんて情弱すぎだろ
何年も前からこうなるのわかっていたのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています