ディスクロード PART25
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油圧ディスクのロードバイクについて議論するスレです。
機械式ディスクやリムブレーキの話題はスレ違いにつき禁止。
ディスクブレーキに憧れるアンチ、荒らし、盆栽家リム君は生暖かく見守ってあげましょう。
前スレ
ディスクロード PART24
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1555146385/ >>396
ローターとパッドの隙間を詰めすぎた時にその間に入り込む細かな水分含んだ埃が問題になってくるため
試しに隙間を開けてやると鳴らなくなるけど自己流でその分利きがぬるくなるといけないのでプロにさせた方がいいとおもう レースでリムブレーキの奴が転んだからリムブレーキ車禁止しよう
それと同じくらい馬鹿なこと言ってるのが分からないんだな
レースに落車はつきものだよ あとディスクで困るのが、強めにブレーキかけるとボワーとか言う。結構恥ずかしい。
フルブレーキングでは案外出なくて、赤信号で止まろうと減速するくらいが一番出る。
歩行者に対してベル代わりになるから良し悪しなんだけど。 >>400
何度もごめんな。
そんな音普通鳴らないからショップ変えな。
ブレーキの整備不良は最悪死ぬよ? これから整備不良のディスク型"人間魚雷"が公道を走ると思うと社会問題になりそうだね 既に一部の集団走行の暴走行為で社会問題になってるが >>402
ネットなのに親身になってくれてありがとう。
別の店で買ってる知人のディスクもボワーだよ。
あと、先月、伊吹山に出たんだけど、その下りで数台がボワーって言ってた。ディスクいるやんってすぐわかった。
店のレベルもあるんだろうけど、ディスクの場合、結構いろんな音が出るんだなと思った。 392に書いた後半の事象がすでに起きてるんだな。
ちゃんとメンテできてれば最高なのにショップ側の整備の腕が追いついてなくてもったいないな。 音鳴りの原理については自動四輪や二輪のサイトのが詳しく解説されてる
ディスクブレーキは自動四輪二輪メーカーに作らせてバイク屋にメンテしてもらったほうがいいんじゃないか 整備不良で魚雷になる話しと集団走行で迷惑かけるとはぜんぜん違うよね
なぜかここのスレはズレてる
スレじゃなくズレってか 素人女性でも簡単なディスクメンテ
なんでまがりなりにも自転車店やってるのに出来ないことになるのやら アルゴン18の新作TTバイクは、リムバージョンよりディスクバージョンのほうが250g軽いってよw
ttps://youtu.be/AHxq7-JVb0I?t=77
もう完全に逆転したなw >>405
ディスクローターとキャリパー両方をを中性洗剤かブレーキクリーナーで磨いてもダメ?
うちのは汚れがたまるとキュォーンと鳴く >>390
それ本当の話ならどこの店か言ってみろや >>384
いい資料持ってきたじゃん
ちゃんと読んで何で一時的に禁止にしようとしたのか、一時解禁、全面解禁と順序よく理解してみそ
小学生並のオツムあればな >>411
やってみる。自分で触ってよいかわからなかったので。
ローターは露出してるから洗浄しやすいけど、キャリパーはどうすればいい?
綿棒でも突っ込んでみようかな。
>>412
そんなこと言ったら訴えられるやん。
直し方わからないし、素人がいじってもいかんだろうと素直に店に持ち込んだまでよ。
ここ二週間は音は出てないけど。 えぇ、、、さすがにそれはリムフレームを重く作ったんと違う?
ちなディスク乗りな よし、ブレンボのキャリパーだな!
実際昔はあったらしいが >>414
ローターはホイール外して磨く
リアは最小スプロケに入れてからローターがキャリパー外れるまでまっすぐ上に上げればおk
キャリパー内部は希釈した中性洗剤を二つ折りしたウェスに染み込ませてウェス持ってゴシゴシ
内部は極薄ポイントカードにウェス巻いていれてる
なおキャリパー内部に綿棒はカス残るからやめとけ そこまでやる必要あるか?
音鳴りで制動力に影響するか?
けつの穴小さい奴って普段から陰口叩かれてないか? >>418
やっぱりディスクは鳴るのがデフォなんですね
シャリシャリシャリシャリリン 雨ならパフオーン
晴れならシャリシャリシャリリン
サイクリングロードでも鈴要らずでいいね ホイールメーカーがこれから完組でどういうもの出してくるか楽しみなんだけどなあ
MTBはほぼ手組みだから… >>418
磨くのが楽しいと汚すのも楽しい
ビッカビカになったローターの輝きはエロいぜ >>420
ディスクとパッドの隙間が0.2〜0.4mm位に調整するのが理想って世界だからなぁ。
そのうえ、パッドは片方しか動かないので、ブレーキを掛けたらディスクがしなる。
こんな使用環境で鳴らないとしたら、隙間を思いっきり広げてるか、よっぽど良いディスクを使っているかだよ。 手組みホイール挑戦してみたいけどメリットが全然見えねぇ フロントは両端にディスクつけてローターも10cm以下にならんかな ジロ観てるけどリム多いね
先頭集団ばっか映って集団見にくいけど
ぱっと見てEF、スーダル、ユンボ、バルディアーニ、ボーラ、AG2R、アンドロー二、CCCがリムやね
TREKとカチューシャとイスラエルがディスクか
他全然映らないので分からん >>430
サイクルフリーダム岩佐氏も言っていたけど、トップチームでディスク移行したのは19チーム中たった3チーム
しかもトレックの場合はリザルト度外視でメーカーからの移行だから除外
同じくディスクを推しているスペシャの2チームですらリムを使ってるという現実そのものがディスクブレーキの立ち位置
とどのつまりディスクブレーキは自転車を速くはしなかった
だからレースでは使われない ミッチェルトンスコットとargon18がリム
argonはアスタナか 主力どころで言うとヴィヴィアーニがディスク
クイックステップでs-worksやね
あとは大体リムか >>437
まだ残り80kmあるし暇やん
新城も雑談しとるし
グランツール観ないの? >>394
・ホースのルーティングをよく考えないとロードはハンドルの取り回しにすぐ問題出る
・前後からブリーディングしないとエアが完全に抜けない(外装MTBだったら楽勝)
自分は完成車2台買って2台とも組み直した
でも1回完璧に組めばMTBと同じなめらかタッチだからディスクおすすめ >>439
回答ありがとう。
最近のMTBもカーボンフレームでケーブル内装だから、あまり変わらないかもね。
自転車の油圧ディスクって、リムブレーキよりも他の道具がいるし、少しめんどくさいけど、それ程難しくない。個人でもできないことはない。カンチのシュー位置決めの方がずっと難しかった。
ショップで大変とか言ってるところは、店変えた方がいいなと思う。 >>425
何で機械式ディスクなんだw>パッドは片方しか動かないので
>>428
油圧のはちゃんと両方動くぞ
もし動かなかったら故障か不良だ デュムラン ディスクじゃないの?
優勝狙える選手は、やっぱり山岳でタイヤ交換1つで試合終了の可能性は受け入れられんか デュムランがディスクでどう走るのか楽しみにしとけ
ディスク派上りのレースで不利→上り系クラシックでもディスクモデルが連勝
アクシデントに弱いから→アクシデント最多発のパリルーベで上位独占
残った心の拠り所が、グランツールでは勝てないだけだもんなw
どうせそれもすぐに覆されるわ ディスクいらないといいつつディスク厨の集うスレにわざわざ来てフリーダムだのリムだのってアンチレスしてる池沼ワロス
買えないだけw ディスクが気になって仕方ないんだろうな
何も興味無かったらここには来ないだろうし
文句言って自分を慰めてるんだろう てんちょさんココ最近またメンタル不安定なの?
荒らしまくってんね デュムランがディスクでどうトイレに行くか楽しみにしとけ! ディスク整備できないとかどんだけカスショップやねん
行きつけの店はさっそく店員が自分用のディスクロード買って弄り倒してたぞ 油圧ディスク厨って、よく晴れた週末に朝から深夜までここに貼り付いているのな。
しかも、油交換をできる程度でメンテできますと言ってるけど、その発言で普段ほとんど乗ってないのがもろばれ。 キャリパーブレーキよりも油圧ブレーキの方が簡単ってどこのどいつがそんなアホなこと考えているのかと
そこら辺の初心者にどっちが面倒かやらせてみれば一発でわかることを捏造するんだからな >>452
内装のブレーキワイヤー交換とかかなり手間かかるよな
油圧だと漏斗刺してオイル入れてシリンジで抜くだけ(下から抜く派)で簡単だが ちゃんと組んであるスルーアクスル油圧ディスクならローターやキャリパーの清掃以外のメンテがほぼ要らないレベル
BBやヘッドパーツとまではいかんが素人がチョコチョコ弄る意味は薄い
パッドクリアランスも油圧だと自動調整だしダイヤルクルクルQR機械式とは別物だぜ >>410
TTバイクは平坦早ければいいしパンクと機材トラブルも気にしないでいい、重さもそこまで関係ねーよ。空力さえよければブレーキの性能だって正直どうでもいいレベル。
とりあえずアスタナはディスクロード使ってねーよ。何が逆転しただ ディスク厨の捏造はマヌケ過ぎて笑いを通り越して引くわ まああの程度の機械いじりが出来ない、さらに信頼のディスクメンテ出来る頼れるショップもないならそのままリム乗りつづけるしかないわな 所詮ディスクブレーキは自動車技術からのお下がり
軽量車体に適応させる段階で色々苦労してるんだろうな やっぱりプロ選手もディスクだから勝てなかったとか言ってるのかな? 技術的に全くたいした事もないたかがチャリの油圧ディスクさえまともに弄れないのにプロショップ名乗るとか恥ずかしくないんですか! ジロで盛り上がってるとこを
ロードレース板や他のリムで戦ってるメーカースレにまで出張して、ディスクが有利だとか騒いでるヤツがいるから反感買ってるんだわ。
デュムランがディスクでどう走るのか楽しみにしとけ
こんなこと言ってるディスク信者の巣窟を生暖かい目で見にきた ディスク
オイル交換、パッド交換
リム
シュー交換、異物(アルミ片)除去、トーイン調整、キャリパー調整、注油、ワイヤー交換、ホイールリム清掃、リム研磨 ディスク派だけどディスクだからってマウント取ろうとする猿が多すぎて呆れるわ マウントと捉えるほうがコンプ拗らせすぎにしか見えない
ディスクユーザーはディスクが当たり前だからそんな概念はない
購入相談スレでもディスク人気増えてきたね
そりゃ今から買うなら大多数がディスクだよな レース環境ではメリットと共にまだまだデメリットもあるし、解禁されたばかりで規格も混在中、これからフィードバックされて、もっともっといい物が出てくるはずだ。そこに期待してる。 >>465
ディスクスレにわざわざ出向いてるリム厨にはあきれないんだ
流石だな ヒルクライムの帰りがきついんでディスクが欲しい
TAも試してみたいしのう
1台くらい失敗していいくらいの気持ち ティアグラに油圧ブレーキ仕様が登場
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/115232
2020年モデルの完成車にどのくらい採用されるかが気になる。
ティアグラ完成車の値段だと機械式ディスクだったりして後々高くつくからね。 このスレにティアグラ検討してるボンビーが居ると聞いて 重さ考えたらヅラしかないんだが、実際のstiとブレーキとローターの3点セットとで、各グレードの重量わかるようにしてほしいね。
ヅラの紐3点との重量差を見て、どのグレードまでなら自分なりに妥協できるか知りたいもん。
買い換え検討したら、実際にどれくらい重くなるのかは、全員がしりたいでしょ ディスクロードのメンテナンスでググって調べて見ました
ケーブル完全内装になってるロードバイクのブリーディングでエアー噛みしないようにするのは難易度高そうですね
何かうまくいくコツとかあるんですか?それとブレーキパットの交換は検索してもでて来ません。
ディスクに興味はあるものの購入を躊躇してしまう 自分でやりたいなら買った店で教えて貰えば?
自分でやるのが面倒ならしょっちゅうやることでもないし店に任せちゃえよ パット交換じゃ出ないね
パッドだもん
グーグル先生は優秀だねー >>475
ブリーディングについては、車体角度が変えられるメンテスタンドがあるといいよ >>475
まずはシマノのディーラーマニュアル読むのが先でしょう? シマノのマニュアルは調整方法と禁止事項だけだから解りにくいんだよなあ、せめて分解図くらいは
載せるべき 富士スカイラインの下りだと延々10%が続くからディスク欲しくなるけど年に二回程度しか行かないからな
道志みちとかリムで楽勝 >>485 リムでもママチャリでも楽勝なんだよw 要は自分がそれで満足ならいい。こんなとこに書き込むから未練がましい。
ディスクとすれ違っても悔しくないなら問題ない。俺は最新のディスクロードがほしいから買うだけ、自己満の世界 昔機械式使ってたけど効きは変わらないしなんの不都合もなかったけどな >>466
ディスクはフレームバランスが大事とここの住人は言うが
購入スレが買いそうにな20万台のお勧めは何なんですかね? >>489
メンテできない初心者なんだからそれはアカンでしょ 初心者って書いてないじゃないですかぁ。
GiantのDefy辺りでいいんちゃう? 購入スレは初心者前提と思てたよ
ところでdefyには乗ってるのかい?
まさか乗ってもないのにお勧めとかエアプじゃないよな 購入スレ二台目三台目の奴も結構いるけどな、いつから初心者専用スレになったん?
キャニオン乗ってるのにgiantのバイクに乗る理由がないんだが、俺をサイクルメディアのレポーターと勘違いしてるのか? 乗らないとわからないことはもちろん多いが「この値段でこのパーツついてるからオススメだよ」って言うのは十分指標になると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています