ディスクロード PART25
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油圧ディスクのロードバイクについて議論するスレです。
機械式ディスクやリムブレーキの話題はスレ違いにつき禁止。
ディスクブレーキに憧れるアンチ、荒らし、盆栽家リム君は生暖かく見守ってあげましょう。
前スレ
ディスクロード PART24
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1555146385/ シクロクロスで輪行してもローターまがったことないけどなあ >>196
はいはい都合が悪くなったらさっさと逃げる逃げる >>189
その自転車店でも不器用はいるだろう
いまだにディスクメンテ満足に出来ないのいるだろうし。
それ向けだろw >>198
そいつらのネガキャンしてどうすんの?
これからディスク主流になるってのに、ディスクメンテ自信のない、出来ない店や店員の具体的な名前出さないほうがいいぞ >>201
まあ最後は裁判になるからメーカーは安全策を打つよね
被害を被るのはカタワになるか脂肪する本人もしくは歩行者
ビアンキ裁判見たいに明らかに本人の責任なのにメーカー負けたりするから世の中分からんよな
小学生でも自転車で歩行者にぶつけたら億だから気を付けた方がいいよね ディスクメンテに自信のない店員は自分が手をかけた商品でそうなるのが怖いんだろうね
だからビビってディスク叩きしてるんてしょ
新しい技術についていけないだけ 店員は困らないんじゃない?
1番困るのはリムブレーキ用のホイールコレクターや頑張って高額ホイール買った奴かな
資産が全部ゴミとかすとか発狂モノだろうな >>205
そうだな自信の無い店は扱わない方がいいね
そしてディスクは消滅と
お後がよろしいようで
デデン >>206
リムモデルでも単体うん十万のホイールやフレームならすぐにゴミにはならないっしょ
105とか普及モデルでもパーツバラ売りすればミニベロやクロスまたはローラー用で需要はある
何でも使いようさ 別にリムの機材が差し押さえられる訳でもないし普通に使えばいいじゃん コレクションで買うならディスク普及した方がリム用の値段下がって嬉しいだろうに >>207
世間では消滅どころか隆盛を極めてるけどな REのVENGE整備してるのオバタさんでしょ?そしたら当然ディスクブレーキも調整してるわけで。巻き込まれてアンチディスクロード派閥に入れられた感満載なんだけどw リムブレーキ用高級ホイールって5年くらい寝かせておけばプレミア付きそうな気がするな >>211
どこの世間ですか?w
ディスクなんて走ってても一向に見かけませんけどね、これが事実ですよ?
まだ目が覚めないんですか?w RX570のホイールどんな感じになるんだろ。RS770がアマでセットで6万切るからそれほど期待してるわけではないけど リムブレーキ機材にプレミアつくとか言ってるヤツってネタじゃなくマジで言ってんの? レコード針と同じで希少性は出るだろうな
ただ使うステレオ機材も少ないし音質も悪いだけで 定価より高く売れるとは思えないんですが
プレミアついたようなのってあるんか >>214
さすがユルポタリム君
周りのお友達も同類が集まるわけだ >>212
バカかお前?
そのディスクブレーキを整備してる小畑が下記の発言をしたこと自体は事実だろ
・ディスクブレーキはなお尚早
・輪行をすればローターは歪む
・そもそもロードレーサーはブレーキをかけないでレースを走る方が速く走れる
・ローターを現地で修正するのは無理
・ミネラルオイルを使っているデュラエースって何?
・水で流せるドットでしょディスクブレーキは。
・あと2巡ぐらいしないとディスクブレーキは完成の域に入っていかない
・デュラのディスクブレーキのレバー戻りが遅い不良品が多い
お前らがバカにしてるサイクルフリーダムもディスクブレーキ自体は毎日のように触ってるはず >>216
周りと同じじゃなきゃやだ!なクソガキ理論じゃなく信念を持ってリムモデルに拘る人はいると思う
ただそういう人のお眼鏡にかなう機材は最低でも単体ウン十万でしかも美品だろうから財テクにするにも微妙だろう ブレーキかけなくていいならピストでも乗っておけ
プロロードレーサーだからブレーキを重要視するんだよ
トラック競技かよ >>220
フリーダムって今後もディスク扱わないんでしょ?
毎日整備しなきゃならないくらい持ち込みをわざわざ請け負ってるの?
その割には整備日記などないよね >>220
そのオバタさんはその発言したのはいつ? >>186
ホイール付けたまま積めるほど広くありませんので。あなたのハイエースと違って。 >>214
いや、ディスクは確実に増えている
1年前は100台に一台程度だったのが、30台に一台見るようになった
これはすごいぞ! >>130
油圧di2のdefy乗ってます
毎週ホイール脱着してるけど簡単です
最初は???って感じでしたけどw
装着する時は
ホイールのスプロケにチェーンをかけたら
ディレーラーをグイッと思いっきり開いて
フレームを下にストンと落とすだけw
ディレーラーを開かずにやろうとすると
ローターやタイヤが引っかかるから
上手くできないですよw >>229
そうそう買い替えが進むわけないのに、リムの言い訳がまだ見ないだもんな
2020年モデルはリムブレーキモデルあるのかも微妙
数年後ディスクに置き換わってもまだ強がり続けるのかね >>230
自分も後付けでdi2にしてます。
言われているやり方でやってるのですが、位置が全くずれていて、ローターにかなり負担がかかります。
今、出先なので詳しく説明しにくいのですが、むりやり嵌め込んでバンっと入れる感じで、遅かれ早かれ壊れてしまうだろうなと思います。
外すのはまあまあできますが、装着は次回から店に依頼するしかないなと思ってます。 リアメカがダイレクトマウントだとホイール着脱しやすくなるのにね
標準にしてほしい >>231
あと少なくとも2、3年はリムあるよ。
プロが移行しないからどうしようもない なんだかんだリムブレーキも当分消えはしないだろう
割合がどうなっていくかは知らんが
ウィリエールがzero6のディスク出すらしいから多分出たら買うわ
軽くてよく走るディスク欲しかった >>220
オバちゃんが言ったのは
・そもそもロードレーサーはブレーキをかけないでレースを走る方が速く走れる
・ローターを現地で修正するのは無理
じゃないの?
あとシマノがミネラルオイル使ってるのは塗膜を傷めたり水分吸収などでのトラブルを避けるためじゃないかな
リザーバータンクの容量やホース切断のリスクもあるでしょ、dot規格ほどの性能も必要無いし >>232
ちゃんと小さいギアにしてチェーンのテンション下げてる? >>240
はい。リム車の時と同じやり方でやっているのですが、圧倒的に難しいです。
とにかく位置が合わない。タイヤがフレームに接触して所定の位置にこない状態です。
そこを無理やり押し込んでいる状態です。
ディスク車は、初心者は後輪の脱着を店で行う方向になっていくのかなと思います。
リム車のように洗車するから気軽に外してということが出来ないのが難点ですね。
もちろんできる人もいるかも知れませんが、自分は諦めました。 >>242
写真の上げ方を教えてほしいのと、もう寝るので明日でお願いします。 >>220
バカはお前だろ
いまだにそんな発言してるんだったら
そんなメカニックに自分のバイク触らせたくないわ
それにもう3巡くらいはしてるわ いつもの人、またなんか新しいキャラ作って出てきたねw
ID:lS5eLCo4 今度はリヤホイールの脱着と来たか
出来ないなら乗らなくていいよ >>243
imgurでググってちょーだい
その程度は調べてね
リム車でトップギアにしてのリアホイール脱着できてんならディスクもできなきゃ機構的におかしい
どうしてもダメだってんなら貴重なサンプルだからここの人たちも画像欲しがるよ >>220
また突っ込んでやるよ
・ディスクブレーキはなお尚早
まあインタビュー時点ではそう判断しても不思議じゃないが欧米の流行を見てない感じ
・輪行をすればローターは歪む
歪む=どこかに当たってる=扱いが雑なんだよ、自転車は丁寧に扱え
・そもそもロードレーサーはブレーキをかけないでレースを走る方が速く走れる
正確には「必要な速度まで減速する時に掛かる時間を最小にする」だ
コースによって違うのに全部一緒にすんな
・ローターを現地で修正するのは無理
軽度の曲がりは修正工具あるしそれが通用しないような曲がりをする場合は扱いに問題ありすぎ
・ミネラルオイルを使っているデュラエースって何?
シマノのディスクブレーキはMTB用も20年くらい前の初期から全部ミネラルオイルだ
・水で流せるドットでしょディスクブレーキは。
吸湿性が高くて塗装を侵すようなDOTのデメリットを我慢して使うほどのメリットが少ない
最短半年でフルード交換、ピストンやマスターシリンダーの固着等のトラブルの元
・あと2巡ぐらいしないとディスクブレーキは完成の域に入っていかない
どんな製品でも使用されて初めて問題点が出るものだ
・デュラのディスクブレーキのレバー戻りが遅い不良品が多い
製品の初期不良と設計不良一緒にする頭をどうにかしろ
おまけ
・お前らがバカにしてるサイクルフリーダムもディスクブレーキ自体は毎日のように触ってるはず
油圧いじった事無いような店に持ち込む様なもの好きがいるかよw ロードレースシーンではディスクブレーキの性能は求められねーと思うよ今後も
コースによっては太いタイヤ履けるやつが良いってだけで制動力なんか求められんよ オキナワ勝っちゃったしね
ディスクに乗り換えて一ヶ月でw 大手メーカーも今後ディスクしか作らない方針だし
リムは廃れていく一方だよなぁ アンカーだけはいつまでもリムブレーキ車だけでがんばってほしい うーん、ディスクのメリットは解るんだけどそれほど必要性を感じないしまだいろいろと問題をかかえて居そうで(前輪のブレーキング時の偏荷重)とか
今あわてて買う必要性が無ければ今は様子見が吉のようだけど早漏があせって買ってるでようで仕方ない最近だけどピナレロのF12のディスクなんてどう見ても奇形にしか見えない ディスクの恩恵はカーボンホイールを使うときだと思う
ダウンヒルに遠慮なくブレーキ引ける >>257
F12が地雷なのは同意。skyにベッタリなのが災いしたな、どのみちお大尽バイクなんざ要らんけど。 欧米でってw
MTBも欧米じゃ盛んだけど日本じゃ尻すぼみだなw
欧米と日本じゃ違うんだよw >>257
ディスクはやっと実用的になったというのが現状だと思うよ。
ただまぁ、ディスクの平面性をどう保つのかとか、整備できる店が少ないとか、爆発的な普及にはまだ色々な課題が山積。
どうも、ディスクの平面性は諦めろというのが現状のようだ。
効きを甘くして音を避けるか、効きを確保して音をあきらめるか…だから。
もちろん、お上品な環境でしか使わない人は別だけど。 リムブレーキの方がよっぽどグレードとスペック差が顕著なのに
リム君の言い訳聞いてるとデュラとテクトロの差が重さしか分からないようだ むしろディスクブレーキのキャリパー本体のグレード差が謎
表面の処理と塗装(つまり見た目)以外同じなのでは? MTBやシクロクロスでディスク普及して相当経ってるから少なくともメーカー的には枯れててロード用なんざちょちょいと弄って終わりだと思ってたが
ついてこられない(ほどレベルの低い)フレームメーカーやショップが以外に多いのかね >>260
その通り
欧米と日本では市場規模が全然違う
「日本じゃ流行ってない」「日本ではいらない」って言っても
フレームやコンポのメーカーが小さな市場のために開発続けてくれると思う?
F12はリムとディスク並列で開発してるけどハイエンドをそこまでやるメーカーがどれだけ残るかどうか
>>261
ディスクの平面性はマウントのフェイシングしてやれば解決する場合が多いけど
このツールが凄い高いんで(定価で約10万、アップグレードキットで約4万)購入に二の足踏む個人店は多そう 糞ディスクしか作れないメーカーが好きな人は不満なんだろう
まあそれらの糞ディスクはアンチがよく言うように時期尚早だよなw
だから柔軟性ある人はさっさと見切ってディスク厨メーカーへ乗り換えてる MTBで先行投資してこなかったメーカーは終わりだな。
欧州でMTBメーカーなど聞かないし、UCIがこれまでディスクロードを解禁しなかった原因がここにある。
10数年前の異形フレームをUCIが禁止したのも、欧州メーカーが開発できるリソースがないからだし。
本格的にディスクロードに変わったら、一番困るのは欧州メーカー。アメリカTOP3以外消滅 >>267
男女XC世界王者は欧州ブランドのバイクだしCXでもいくらでもありますが。 でもねUSブランドには無いものが欧州ブランドには有るのよ"華"が
USブランドでは所有欲は満たされないのよ 往年のTIMEからエスワに替えて、走行性能UPしたけど
替えた当時はコレナンジャイ感があって、喪失感がパなかった。
今はこの走る機能以外、所有欲すらもそぎ落としたフォルムも悪くないと納得し出した >>267
アメリカTOP3といっても今はスペシャ1強だろ
キャノンデールも駄目っぽいし
ジャイアントやメリダはR&Dが足りてないのか全く伸びなかったな エスワはチープだからな見た目が
特にヴェンジの安っぽさ "リアルガチ"のレーサーならヴェンジも機材としてアリだろうけどねぇ
趣味としてはどうだろうねぇ
USブランドさんたちに欧州の艶をお勉強して欲しいねぇ とりあえずリム君はまともなディスクロード作れないメーカー信者でエスワに性能で負けててくやちぃっていうのがよく分かった トレックがリムモデル大幅値引き開始www
完全に消えるまで秒読みっぽいな なるほど世界的には
米国勢がディスク推進派で欧州が保守派なのね
ディスク推進の動力源はどこのなんなんだろうね
我が国のシマノかとおもてたらそんな一つの企業じゃなくて
自転車産業も自動車産業界みたいにどこかで企業連合の総会でもやってるのかね 確実に言えるのは
ロード界隈全体が安全性と快適性方向にシフトしているということだよね
無理な軽量化と過剛性時代は終わったと思う >>279
ホントだ
もうリムじゃ売れないってことか…
諸行無常だな 乗りたくないやつは乗らなければいいだけなのに流れは完全にディスクなんで焦って仕方がないんでしょ >>281
書き直すね
・米国がディスク推進で欧州がリム派と言えるのか
・そもそもディスクブレーキ化はどこの誰が推進するのだろう
・そういった動きはシマノなど部品メーカー単独が進めているのかそれとも、業界団体全体で協議しながら進めているのだろうか
・たとえば電気電子業界や自動車業界ならば、業界の国際会議を経て仕様の標準化規格が決めてゆくので
車や電気は動くお金の桁や社会に及ぼす影響が自転車とは全くレベルが違う世界だから比較していいのか知らんけどな とりあえずジロデイタリア始まったけど、ディスクで戦ってるのはどこよ。
グランツールで表彰台争えるとこまで進化したのか気になる ロードバイクに於けるカーボンホイール(リム)の熱問題がクリアできないかぎりディスク化が正解でしょうね
制動はリムでも充分とは思うけど
通勤や街乗りは知らん 通勤は急に雨降る時もあるしエンデュランスディスクがぴったしよ そしてリムはスベる、と
キュルキュルギャリギャリ〜〜!!
ド〜ン!!ww >>291
お前、本当に思い込みだけで批判してるんだな
左翼みたい 車のディスクブレーキ化は悪の組織が推進したからなったのか
ユーザーが必要なものをメーカーが提供したにすぎない
自転車買えないリム君には不要なもの 何でディスクとリムで対立の構図になってるんだろうね? >>292
そんなに言うなら君の上手い日本語力で意味の明白な1行目だけでも翻訳してくれよ
単に煽りお遊びならスルーするけどなw
まあこの書込自体遊びだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています