CANYON/キャニオン part37
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ドイツのネット通販専門メーカー「CANYON」
流通を簡略化することでダイレクトな低価格化に成功している
コスパ抜群なのは勿論だがクオリティにも抜かりないことで定評がある
いま俄然注目を浴びており最も勢いのあるメーカーCANYON
■Canyon公式ストア
https://www.canyon.com/ja/
■前スレ
CANYON/キャニオン part36
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1550108979/ >>906
サンクス
>>908
まだ組み立ててないのでわからん
組み立てて乗ったらまたレポートする
穴はサミットのタイミングで届いてるんで検査のために人為的に開けられた可能もある さすがにG20警戒体制でも通関の開封でそんな穴にはならんと思うw
まあガイツーで中身以外を気にしてもしゃーないし >>905
おめ
箱の傷はキャニオンなら当たり前
気にしない気にしない >>905
トルクレンチもう一つない?
普通のアーレンキーに黒いプラのカバーのようなものがついてる。それに目盛りがついててさ。
それが一応トルクレンチ。 というかキャニオンのカーボン買うのにトルクレンチ買わないでいつ買うのか >>914
それってUltimateとかのシートステイの接合部にシートステイクランプがあるタイプの専用だと思う
大きい方のお馴染みの付属トルクレンチだとホイールがついた状態だとシートクランプ締められないから お、組み立て中かな
そういえばオレ、トップキャップ締めすぎてパキッていったわ トップキャップ割れたんで探してみるとおしゃれなのとかもあるよね
時計になってるのがめっちゃ便利そうなんで今揺れてる 一応組み上がっての感想
ブレーキは左右入れ替わってるけど
ブレーキホースの長さは調整されてないので後々調整する予定。
サドルのクランプはかなり地雷
ガッツリ固着してて角度調整できんかったし
クランプベッドをフリップさせるのに苦労した。
6mmのソケット入れてハンマーで叩き出した。
H36ハンドルバー用のサイコンマウントを付けるの割と大変。
あんまり空間のないとこにケーブルやら
ブレーキホースを通さないといけないので付けづらい。
Di2なら楽かもね。
前述の通りフリーハブの音がクソうるさい(ハブの音がリムで増幅されてキンキン来て耳が痛い)ので明日、外に出してやるつもりで確認のため少しイジったが
変速の微調整は必要と思われる。 >>927
部屋が片付いとらんし
色々汚ねぇからヤダ >>926
乙
やっぱり工場組み付けもうちょい精度上げてほしいな 俺たちが自分でやって成長するために
わざと精度を落としてくれてるんだぞ ディレイラーの調整とか適当だしな
プーリーとスプロケめっちゃ離れてたわ チェーンが空輸中に暴れないようにわざとテンション上げてるんでないの
俺のが受け取った時もそうだった気がする >>932
調整完了!
あとは走りに行くだけだ!(梅雨)
それな!Bテンションボルトがガバガバ過ぎて草も生えんわ
ただ8000アルテだから調整がしやすかったのが救い チューブを外してチューブレスバルブをつけてみた
前輪は問題なかった
後輪はリムの継ぎ目の所から空気が漏れる
4気圧くらいで漏れは止まる
これシーランントで本当に塞がるんだろうか? シーラントがなければ気密を保てないタイヤとホイールはチューブレスと呼んではいけない
オレの持論だけど >>936
チューブレスレディのホイール?
シーラントで間違いなく止まるよ
仮にレディじゃないにしろ、走行中のパンクと事後処理考えるとシーラントは必須だよね
クリンチャーのパンク修理の10倍大変だよ、タイヤ硬くてw >>938
そうレディ
シーラントが届くので期待しておく
タイヤはクリンチャーより柔らかいと感じた どっかのホイールメーカーが説明してたけど
溶接じゃないリムは乗車して力が掛かると接続部の隙間が広がってそこから漏れる
だからシーラント必須 >>936
継ぎ目はエポキシか瞬間接着剤で埋めといたほうが確実かつ
無駄にシーラント漏れなくて楽だよ 先日自分の不注意でディレーラー側から倒してしまい、変速周りが調子悪くなったので自転車屋のおっちゃんに直してもらったら、
「CANYONのディレーラーハンガーは少し柔らかいみたいね」と言われました
自分では直してないし、ロードバイクはまだ2台目だからそもそも違いとかあまりわからないのですが、
実際他社製のものと比べて違いを感じたことのある人はいますか?ちなみにEnduraceAL7です やわらかさは知らんがよく折れるから在庫は常にストックしてるよ
というかハンガーは曲がってくれないと困る ディレイラーハンガーがどういうパーツなのか調べてみたらいいよ
私は折ったことない >>949
そんなの承知の上で自転車屋のおっちゃんは他より柔らかいって言ってじゃないの? 曲がったディレーラーハンガーを修正したさいに柔らかく感じたんやろ
知らんけど エンデュレース買いたいけどメンテが怖くて手を出せません。 陸の孤島みたいな場所でショップとは無縁
なんでもアマゾンとガイツーだより、なのでキャニオンを買うぜ!
整備?、電動ならなんとかなるやろ?! >>946
そのモデルだとハンガーはNo.12Rか
確かに曲がりやすそうなハンガーだけど、まぁハンガーなんて消耗品みたいなものだから予備多めにストックしとけば良いんでない
ちなみに他社との比較という事なら、自分が持ってるジャイアントのバイクに付いてるNo12に似たハンガーもよく曲がる。Ultimate Disc用のNo40は今のところ一度も曲がってない 本当に新発表ないのか……
エアロードもアルティメットも今のモデルでてからだいぶ経ってる気がするけど
他社みたいにケーブル内装とかになったモデル早く出して欲しい ケーブル内蔵しても45km/hで6wとかだからなぁ
それ以外の部分は他社がやっとキャニオンに追いついたぐらいと考えるとキャニオンのモデルチェンジはまだ先かも >>964
昨年はツール開幕前々日の7/5(木)、一昨年は開幕前日の6/30(金)からセール開始だったから、それに倣えば今日明日中にも始まるだろう。
逆に言えばツール開始しても始まらなければ今年はセール無しってことだね。 例年、新年度モデル/カラーが発表された後にセール始まるの? エアロードはともかく
アルチがケーブルフル内装ディスクになってもなー・・・ キャニオンに限らずニューモデルはツールに合わせて発表されて
レース本番で実使用されることが多い
一般向けの発売は秋以降なことがほとんど
セール対象品は当然ながら既存モデルの在庫処分ですよ 2台目ニールプライドにしようと思ってたのに撤退の噂が。。。
2台目もCANYONかなあ。。。 セールキタ━━━━ヽ(゚∀゚ )ノ━━━━!!!! >>971
スタンドオーバーハイトが
2xsで740mm
あなたの足の長さは? エアロード CF SL 7.0¥4,5000引きか >>973
740mmですわー。短足はダメですねー Ultimate CF SL 8.0 Di2 AEROのLサイズポチったったった Ultimate CF SL8.0はセールに含まれてなかったorz
安いやつでモビスターカラーが欲しいのに 新スレは新モデルで始まると良いな
セールでは欲しいものなかった、AXSとモデルチェンジフレームがいいのだが
なければズラまで待つかな 2台目3台目を買うなら、セールに焦らずシマノの12速が出てからでいい
と自分に言い聞かせてますわ 来年のデュラエース出るまで待つのか、、、
まあ1台目じゃないなら1年くらい待てるか、、、 Aeroad CF SL Disc 8.0がセールになってなくて泣 青いのが欲しかったんだけど、
Aeroad CF SL Disc 8.0と
Aeroad CF SL 8.0 Di2で悩むわー。
自己メンテを考えるとDi2にしてメンテ楽になるならそれもありかと思いはじめた。セールで価格がほぼ変わらなくなってるし。 >>984
ディスクブレーキを優先するか、Di2を優先するかの選択肢だね
雨の日も走るってんならディスクにしちゃえば? あとからDi2はできるから、ディスクしか選択肢ないよね。 >>986
フレームセットは電動と紐で別だから、移行も大変なんじゃないのかな
グロメットとかの付属品レベルなのか、内装用の配管?とかの違いなのか
もちろんブレーキの移行とは比べるべくもないが >>987
そこでEtapですよ
配線?なにそれ?って感じでコンポ換装もメッチャ楽ですよ 俺はワイヤーからetapにしたけどポン付け楽ちんだった。
リムブレーキならワイヤーの取り回しは何の問題もなかったけど、ディスクにワイヤーはあまり聞かないね >>982
んーまた撤退して新ブランド、となる可能性もあるしなんかあんまり信用してない チャプター2ってニールプライドの意志を継いだようなブランドじゃないの? エアロード のblueはカッコイイがモビスターのファンでも俊足でもないしなー このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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