X
【sante】シマノの絶滅コンポを語るスレ【NEXAVE】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/28(日) 19:16:54.05ID:hv9ZxIf4
今は亡きグレード名やそのコンポを語ろう
落ちたら需要がないってことで...
0066ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/18(土) 20:15:55.37ID:xUPcUdFk
>>65
このあとに、EXAGEでブレーキレバー側のクイックリリースボタンがありましたね。
DURAよりは劣るけど、64アルテより軽量化、高剛性化されてるパーツも多かったので、決して性能は悪くなかったんですけどね。
0067ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/18(土) 20:20:45.80ID:qxRsDTCT
Wレバーのキャップをなくしたら見た目がね
同時期の6400はレバーの内側（フレーム側）からワイヤーを通す格好だったから
キャップをなくしても目立たなかった
0068ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/22(水) 19:56:39.50ID:15zGJdSr
>>64
機能のためのデザインでなくて、デザインのためのデザインだな
0069ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/22(水) 20:11:47.42ID:ssn6eYyw
1種類くらいモダンクラシックなオシャレコンポがあってもいいと思うけどね。
0070ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/22(水) 20:26:46.94ID:Bth6Mwzq
>>69
そんなものは作りません！過去は恥です！黒歴史です！
とにかく何がなんでも最新！ハイテク！新規格こそが大正義なんです！
最高性能じゃないものを作ったら他社に舐められます！
古いものは下位グレードに降ろして減価償却するだけです！
古い製品のスモールパーツも作りません！
古いものをいつまでも使わないでください！
そんなことされてもうちの儲けにはなりません！
うちが雑誌に金払って宣伝記事を書いて貰ってる最新最高性能コンポにどんどん買い替えて下さい！
0077ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/05(水) 21:59:02.82ID:+OQZcsnz
>>76
プーリーケージのデザイン優先の為、テンションプーリーは9Tですしね。
流石に9Tのプーリーは手に入らないけど、10Tが使えるのが救い。
0078ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/06(木) 00:28:14.28ID:sB16r9w9
リア12sが105グレードまで普及したら
昔ながらのスタイルを最新のスペックで！という感じで欲しい人もいるかも
12s対応のダブルレバーとかそれっぽいデザインの12s対応クランクとか
0079ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/06(木) 07:48:37.92ID:AIZNyUpG
変速段数競争はもう勘弁
エンジンの気筒数とバルブの本数が多い→高性能と思われてたような酷く時代遅れな感覚に思える
0080ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/06(木) 08:23:47.49ID:/ePNwDj9
12速で重量が嵩み、ディスクでまた重量が嵩み、フレームは更に軽量になり耐久性は落ちた。ディスクは兎に角、12速は重いだけだろ
0081ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/06(木) 23:21:29.65ID:sB16r9w9
でも8速とかで中間ギアが飛び飛びだったりするの使うと
クロスレシオ化出来る多段ギアは欲しいと思うんだが
それこそクロモリフレーム等で軽量化何それ的な自転車の場合は
11速までのスプロケと違って中間域が1T刻みとか超欲しいんですけど
例えば11-13-15-16-17-18-19-20-21-23-25-28の11-28とか
他にも11-13-15-17-18-19-20-22-24-27-30-34の11-34みたいな


のんびり走るなら12T始まりでもいいくらいではあるが
グラベル向けのGRXで46-30みたいな小さいチェーンリング出してきたからそれと合わせるなら11Tスタートでもいいかなと
0082ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/06(木) 23:31:24.14ID:o0dE/ibZ
超自転車実用法・・・・リア１０段で、すべてカバーできる、
でもね？？？
確かにシマノやカンパが推し進めているやり方は正しい部分がある。
つまりリア１０段だけですべてカバーできるということだ。

（シングル）33t
11t- 3.00 -下り用
12t- 2.75 -平地用
13t- 2.54 -平地用
14t- 2.36 -平地用
15t- 2.20 -平地向かい風用
17t- 1.94 -平地向かい風用
19t- 1.74 -坂用
22t- 1.50 -坂用
26t- 1.27 -急坂用
33t- 1.00 -急坂用

しかしね？前２枚、リア６枚にして重複を許す方が効率が良い。だいたい幅が半分になる。
0083ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/07(金) 08:47:37.63ID:sUjDf13T
10速が耐久性と軽さのバランスとして限度だろ…って老害なセリフ吐いてみるけど、11速になってのメリットってあったっけ？
0085ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/13(木) 06:10:04.67ID:nD6Ynyff
１週間動きが無いのでage

サンテのブレーキレバーはクイックリリースボタン内蔵だけど、考え方によってはホイール交換後のクイックリリース戻し忘れを防止出来る良い機構なんだよなぁ。
あと現行でロード用のブレーキレバーってR400しか無いのは何とかならないかなぁ。

https://files-uploader.xzy.pw/upload/20190613060326_6b754f4964.jpeg
https://files-uploader.xzy.pw/upload/20190613060327_765a477542.jpeg
https://files-uploader.xzy.pw/upload/20190613060328_6874784d51.jpeg
0086ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/13(木) 06:46:23.32ID:vpr97mkm
サンテがカッコいいなんて言う奴は洋服のセンスもズレてんだろうな
0089ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/13(土) 18:27:23.44ID:DE7V7MUX
age
0091ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/25(木) 21:51:49.53ID:KK+KTAGx
あげ
0092ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/02(金) 00:13:31.68ID:hUMidCdB
>>64
やっぱダサい
0093ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/02(金) 00:28:11.74ID:xmPjQPDb
コンポポコポコ
コンポ梱包！！！！
0097ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/16(月) 20:03:19.74ID:3QIf7EIx
>>69
デザインはクラシカルで性能は現代流、てのが欲しいか
そういう客層もいるわな

ネオクラシックとか言って、昔のデザインそのままのフレームの新作が出てんだから、
パーツもそれに合ったのが欲しいだろうな
0098ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/22(日) 00:46:44.39ID:r+rSn6Zm
コンポじゃないけどシマノのウィングナット持ってるよw
0101ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/25(水) 12:39:00.43ID:LDCblDbv
エアラインズ持ってる人いますか？
0102ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/25(水) 12:47:05.16ID:8geXb+dI
GRXは2020年モデルのグラベルロード完成車に採用されているのを見るからメトレアより大丈夫でしょう。
0103ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/15(火) 20:10:21.21ID:7FyomnfJ
何だよこのスレ？
てっきりaxを語ってるのかと思ったら
迷品サンテを語るスレになってるじゃねぇかw

で、サンツアーのボーイズラブは？
0105ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/15(火) 23:28:29.90ID:ove1tB7J
nexaveのリアディレイラーを手に入れたぞ
これってローノーマルなのね
0109ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/04(水) 17:40:26.84ID:hoKdw0o5
>>108
最高の褒め言葉だぜ
0111ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/04(水) 19:49:53.21ID:ZS/TSlvq
>>110

実用・鑑賞用・保管用・布教用の区別なんて事はなく

きっと、この世の中に流通している全ての品を
入手しないと気が済まないんだろうよwww

オレもaxブレーキを見ると見境なくなりそうな自分が怖いわw
0112ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/04(水) 22:59:52.89ID:k4YTEO5A
>>110
1セット分は実車に組んであって、補修用に中古、観賞用に新品の計3セット確保。
流石にこれ以上増やすつもりは無いけど、やり過ぎた感は否めない。
ここ6年で集めたね。
0114ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/21(土) 23:28:16.48ID:5JqzF5KR
あげ
0115ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/29(日) 00:29:13.84ID:thH6F1Lo
いいんだよ
入れ揚げることが大事だぜ
0116ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/17(月) 01:41:25.31ID:WfJA9twp
後に続かないって点ではサンテとメトレア
カプレオは9Tが設定されたこともあってそこそこの需要があったし
0117ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/20(木) 08:50:01.52ID:/8C4LD6E
カプレオももう放置してモデルチェンジしないって話だから
絶滅あつかいしてもいいようなもんじゃね
根強いミニベロ需要があるから規格としては
残るかも知れんが
0118ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/24(月) 16:45:28.50ID:1fXR1csh
カプレオはモデルチェンジしながらずっと残して欲しいんだがなあ
トップ9Tという革命の偉大さは小径乗りなら分かるだろ
まあシマノという会社全体から見たら売れないからディスコンって
ことなんだろうけどそんなことばかりやってちゃつまんないぜ
同じくアルフィーネDi2なんていつまであるのやら
今の内にゲットしといたほうがいいのかな
0119ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/24(月) 20:36:33.72ID:eNF/oo0A
A%6Dazon | SHIMANO(シマノ) SG-S7051 内装8S Di2対応 36H 軸長:187mm OLD:135mm センターロックディスク対応 シルバー ISGS70518AS | シマノ(SHIMANO) | スポーツ＆アウトドア
https://www.a%6Dazon.co.jp/gp/product/B01HI6PJ7M/
価格: ￥5,926

A%6Dmazon | シマノ(SHIMANO) SG-S7051 内装11S Di2対応 シルバー 32H 軸長:187mm OLD:135mm センターロックローター対応 ISGS705111BS | シマノ(SHIMANO) | スポーツ＆アウトドア
https://www.a%6Dazon.co.jp/gp/product/B073XT5KLL/
価格: ￥28,273
￥ 25,000 新品未使用のアウトレット品

A%6Dazon | SHIMANO(シマノ) SG-S705 11S Di2対応 36H 軸長:187mm OLD:135mm 内装ハブ 仕様:ディスクブレーキ Di2対応 SGS705 ブラック | シマノ(SHIMANO) | スポーツ＆アウトドア
https://www.a%6Dazon.co.jp/gp/product/B00MOM0Y62/
価格: ￥28,940
0120ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/02/24(月) 21:58:21.18ID:190CkP56
>>118
トップ9Tを最初にやったのはシマノじゃなくてアレックスモールトン。
電動内装変速機も90年代にザックスがやってた。
シマノは他社のアイデアをパクるのが得意。
0132ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/12(土) 18:58:16.62ID:lNtHRhiy
最初に買ったマウンテンキャットのRDはSTXだった
0133ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/09/16(水) 22:31:35.24ID:60iTuK++
おなじだ
0136ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/11/03(火) 13:42:22.15ID:ofChzGSH
STX-RCの未使用フルセットください
0140ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/12/13(日) 22:55:12.00ID:uHHRUug5
HONE→グラビティ系ZEE
　↓
トレイル系SLX

の流れかな
前から有ったLXはトレッキングへ転向
0141ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/12/14(月) 00:41:59.14ID:g+54BPz3
2200からの2300も意味わからんな
クラリスが2400番台になったし廃止でいいのに
0144ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/06/04(金) 17:27:28.82ID:dRQt8VAx
サンテあげ
0146ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/06/18(金) 05:51:26.99ID:Jy5D27ri
サンテのブレーキキャリパーとクランクセットが手に入れば、もうすぐ4セット目コンプリートになるぜ
0147ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/06/18(金) 09:31:00.86ID:JRguNeor
乗り続けてもうすぐ20年になるクロスバイクがNEXAVE(T-300)
RDがローノーマルなのに慣れすぎてしまって今時の普通の自転車に乗ると違和感
ちなみに、ペダルはその前の前の自転車から受け継いでるADAMAS AX(PD-AD20) Full Fit
足を外してる時に踏み面が常に上を向くようにおもりがついていたり
2つの"つぼ"で力を無駄なく伝えるとか底辺グレードで妙に意欲的な設計が昭和っぽい
0148ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/06/18(金) 09:32:13.07ID:t+MZutm7
ごめんなシマノ。
粘ったらリアディレイラーは上手く行った。
フロントディレイラーがチェーン上がらなくて苦労してるけど多分大丈夫。
やっぱり買い替えて正解。
0149ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2021/08/27(金) 07:38:21.23ID:9FTHFNAT
島野健康
0152ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/02/07(月) 19:48:48.49ID:Kf4B4252
NEXAVEはシマノが2000年くらいにコミューターバイク用として展開されていたシリーズです。
その中でもC900はアルミ素材、表面処理にこだわった最上位グレードです。
当時は高級コミューターバイクという市場向けに企画されたようです。
アームのプレートもアルミ製で裏側まで研磨されて無駄に凝った仕上げです。


あまり知られた物ではないですがNEXAVEのこのシリーズはアメリカRivendellのグラントさんが
今最も注目している機能が揃ったディレーラーとして知られています
（というかRIV好きのごく一部のコアなマニアの方のみ注目されています。
アメリカでも日本でも一般の自転車好きには一切響かない物だと思います）。

しかし先日これより下位グレード（LXグレード、８速、鉄ケージモデル）のデッドストックを
RIVがヨーロッパから見つけてきて全て買い上げたそうです。
主に自社で組み上げるカスタムビルド用にストックし、その内数個をパーツ単体で売り出したところ170ドル位にもかかわらずものの数分で全て売り切れました。

シマノがローノーマルから撤退してしまったのでRIVは自社でNEXAVEをモデルにした
ローノーマルでビッグプーリーのオリジナルディレーラーを製作企画進行中ですが
なかなか実現が難しいようです。
加えてこのご時世ですから時間的にあと数年、コスト的にも課題は多いそうです。
0153ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/02/08(火) 13:26:31.14ID:80hba/42
ネクサーブはカセットつけれるシティ車ハブは現行であったかと
0157ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/12/24(土) 14:23:50.86ID:XE0bCUv1
レアもの
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況