TERN専用スレ 17フレーム目
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>>379
うちのはクロモリフレームにアルミシートポストだけど購入時からグリス塗ってあった 俺のはアルミフレームだけど塗ってあった
買ったばかりの状態だと保護用のグリスもあるからとりあえずメンテするよね >>336
ternの方がなんとなくカッコイイってのは有るね 実物見比べたらrouteの方が質感高くてカッコイイよ
A7はフレームが安っぽ過ぎる わいの黒のA7、ガンダムみたいでかっこよすぎ。
bwがほしいので誰か2万円で買ってくれんかの。 アサヒなんかでも10%引きがデフォだけど、数年前までは型落ちモデルはもっと安くなることがあったな 前年モデルを安売りするのは個人経営のショップだとよくある
アサヒみたいなとこだと店頭から消えて通販に移ったりしない? 尼はまえ基地外みたいに安くなること合ったけど今はないな メーカーが安売りするとこには卸さないって圧力かけてんだろ
以前の半額セールだってどの販売店でも一斉に始まったし
宣伝費がわりの安売りだったんだろ 中華通販でかったBROMPTON用のアダプターと前カゴ付けたぞ
超便利だな 昔尼でCrestを28000で買ったわ
シートポストが不良というか傾きがすぐおかしくなるんでBBBの2点締めのやつに交換することになったが
上位クラスと差別化するためにわざと中華2万クラス並みのシートポストを使ってるんだろうなぁ >>402
ヘッドチューブの穴に対して
アダプター側が2〜3ミリぐらいズレるが
俺が買ったのはエンジニアリングプラ製アダプターだったので削って合わせた
金属製の物をつける場合は要注意
最初から楕円にしといてくれればいいのに それ、上のボルトだけで荷重を支えてる事にならない? そもそも耐荷重5キロ位なので
あまり重いもん入れてないから
今のところ問題なさげ
壊れても送料込みで千円ちょいだしw >>381
シューがリムに触れたところが一番効くところと勘違いしてそうだな。
そこはただの効き始めで、本当に効くのはその先なんだよ。
とはいえ、若い奴にそこまで求めるのは酷かもな。
非力すぎて、機械ブレーキだとシューをリムに接触させるのがやっとというのが当たり前になっちゃったから。 >>410
この人、ターン見捨てて他の乗ってるやんw ターンでヒルクライムレースとかやってるとマジで死ぬからやめとけ 自転車の性能 ≒ 値段
小径車の中でみればターンは安い部類だから、多くを求めるのは酷だと思う serge proとidiom0 の比較記事だけど3万数千円以上も安いidiomの方が断然良い装備付いてるってどういうこっちゃ
https://minivelo.taje.net/2019/04/27/post-1214/ ジャイアントだからだろ。
同仕様のもの作ったらスケールメリットで勝てるわけないやん 記事読んだけど、Ternが高いんじゃなくてGIANTが安いって感じだね
さすが最大手ってところか、量産効果には勝てんね
そのうえサイズと色を複数そろえたら、まあ値下げは無理だわな
フレームとホイールにも差はあるんだろうけど、この記事だとわかりにくいね GIANTは本当に安いから
折りたたみメーカーじゃ絶対に歯が立たないよ >>415
見た目はサージュのが好きだけどな。
イディオムのひょろっと伸びたサドルとハンドルが好きじゃない。
サージュもフルティアグラなら文句無しなんだけどな。 〜新たに生まれたミニベロロードが世界を席巻する〜
ところで2020ラインナップの発表っていつ? こういう時に出てくるのはROJI BIKEな気がするw avelo Bicycle shop: Tern Vektron S10 | ターン ヴェクトロン S10 フォールディング E-BIKE 専用フェンダー&リアキャリア 入荷
https://www.avelotokyo.com/2019/07/tern-vektron-s10-s10-e-bike.html >>437
期待値上げておいて
リアキャリア出るだけはきついね 革新的なリアキャリアは
モノだけでなくユメも載せる
みたいなポエムも宜しく 結局何十万もするようなeバイクの事だったのか( ゚д゚)
チャーンじゃなくベルトなのが面白そうだけどハンドルが折りたためるだけでドヤ顔はどうなんだ Verge N8を451化しようと考てます。
オススメのホイールとかあたら、教えて欲しいです。
ブレーキも交換必要そうなのて、一緒にアドバイスあると嬉しいです。 >>446
ママチャリじゃねーか、ふざけんなチキショウ もはや折りたたみでもないんかい
サス付きフロントフォークだけ売ってほしい >>446
池袋の事故のせいで子供乗せたチャリ見るとプリウスに轢かれるイメージ湧いてきて困る こんな高価なママチャリでファミレス行く層が想像できない バタ臭いデザインやね
Ternってスポーティ風が売りじゃなかったのか? 日本国内向けは色もモデルも絞ってきたな
外装変速モデルだけなのはいちばん安価だからだろうけど
この手の自転車はベルトとか内装ギアのほうが価値があるのにね
まあアキボウもこれは日本では売れないと踏んでるんだろう どうなんだろうな、日本だとP9だけなのか、それとも情報待ちなのか
本家ページもまだ情報がそろってないようだし、よくわからんな
通勤や買い物には便利そうだがスポーツ用ではないね ダホンのk3に電アシ付けて12kg以内に収まる感じの折りたたみ出してくれたら即決で買うのに何でニーズの無さそうなもんばっか作るんだろう ターンがどんなに頑張っても実用車はブリジストンやパナに負ける Verge売ってK3に変えたくなってきた
キャリミでもいいけどすっ転びそう >>463
あくまで14インチにしては、走るってだけだよ K3は走りより7.8kgって重量が魅力的なんだよな小さいから輪行も楽だし
Ternさんには是非パクりモデルを作ってもらいたい!
と思ったが、K3はコンポがDAHONオリジナルだからパクるにしても相応の開発力必要だから難しいか ダホンオリジナルじゃないよ
普通に買える中華3速にダホンの名前貼ってるだけ
http://www.ltwoo.com/ S11が12.7 kg、P8が14.3 Kg。1.6 Kg差もある。フレームは共通。
違いはヘッドセット、ハンドルバー、グリップ、サドル、Vブレーキ、ホイールセット、
タイヤ、リア変速機、カセット、クランクセット、チェーン、ペダル、キックスタンド。
ここまで違えると、それぞれの差はわずかでも結構な差になるもんなんだな。
グレード間で数万円差みたいだが、その金額差以上の違いかどうか微妙なところ。
折り畳み時のフットプリントがブロより小さいのと20インチ採用に惹かれる。 こんなクソ重くて見た目も洗練されてないチャリに需要あんのか
BYBぱっと見ドッペルやん 新しい折り畳み機構の提案としては面白いけど、もうちょっとスマートにできなかったのか >>471
お、じゃあ見た目洗練したのを作ってくれよ トップチューブていうかメインフレームに
二箇所もヒンジがあるの大丈夫なんかね>BYB コンパクト折りたたみタイプにラックとかアホかと
中途半端な物より、それぞれに特化した物を作って欲しい ターンに求めてるものとまったく違うものがお出しされた気分だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています