【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て62
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て61
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1550460248/ 理解するきもないのにブレーキ頑なにいじろうとしてたら普通とめないか？
ある程度理解した上でアドレスもとめてるのにマウントとろうとしてるならともかく 前にも暴走事故に巻き込まれた自転車のフレームが
ボッキリいってたι(´Д`υ)って書き込んだけど
今回の高齢者暴走でも真ん中からボッキリいってたわ
溶接部分とかじゃなくぶっといフレームの真ん中から >>860
> 溶接部分とかじゃなくぶっといフレームの真ん中から
見た目と違って真ん中は厚みは薄いからなあ。 スポークが1本折れたんだけど
お店でスポーク1本とか売ってもらえるもんかな？ 完組なら取り寄せだろう
手組みなら手組みを積極的にやってる店(スポークカッター持ってる)なら都合してくれるかもね >>866
取り寄せになるんですか
どうしようかなー 何もなくて1本だけ折れたのならそこを新品に変えても他も寿命で折れ始める可能性が高いから
近いうち全部組み直しか買い替えをお勧めするわ >>869
もう自転車ごと買い換えますかね
いっそ >>867
868と同じで何を悩んでるのかわからないけど
まず店にいくら掛かるか、何日ぐらい掛かるかとか聞いてみてから悩んだら？ 店でスポーク一本入れてもらったら工賃込み千円くらい？ 1000円コースは、ヘッドだけが飛んでる状態で、ホシの補修用スポークでタイヤ外さず、振れとりなしってとこかな ブラックがなくてシルバーにしてもらったらやっぱりカッコ悪かった
1ヶ月ほどしたら他のスポークが折れたから
結局ホイール交換したけどね ママチャリのクランク閉めるには真っ直ぐじゃなく特殊なレンチじゃなきゃダメなのかな？
真っ直ぐなレンチは入らないな 簡単に調べられるのに調べもせず、分からないことがでたら2chに書き込みという発想が
全く理解できないんだが。 >>882
真っ直ぐってどういう事だろか。
極端な肉厚物でない限り普通のボックスで行けると思うよ。
あ、ペダルの話？いやべつに真っ直ぐでも行けるよねぇ。 >>882
ペダルレンチ買えよ
アストロとかの安いので十分だよ >>873
横浜のY'sでやって貰った時、
数百円だったと思う。
俺は全部張り替えを希望したんだが、
親切か面倒だからか判らないが、
まだ新しいからと一本だけの交換を提案されて
お願いした。 スパークの交換自体は大して手間かからんけど、ママチャリだとホイール、タイヤの着脱が手間なんだよな。2000円貰ってもあんまりやりたくない。 軽い自転車ほど重い（丈夫な）鍵を付けないと盗まれる
折角高い金をかけて軽くしたのに逆に重くするとはこれ如何に
そしてこの出来事から産まれた言葉が「本末転倒」である
ロードバイクで転倒したら本当に危ないよという意味である
因みに「末」という字はロードバイクに乗ってる人を表している
紀元前の故事成語である 雨降り兼ローラーに買ってたシクロクロスの組み立てやろうかな
安く5800のセット売ってない？ >>892
100点中10点
>>893
100点中5点
採点甘いか >>319
古いフレームはリアブレーキがフルアウターになるんだよな
オレの古いビアンキもフルアウターだ
これなんとかできんものか シフトワイヤーだとバンド式のアウター受け有るんだけどブレーキのアウター受けは知らんわ >>898
ビルダーさんとこ持ってけばトップチューブ内通しでもトップチューブに
アウター受け2カ所付けて間をインナーのみにしたり好きにできるよ。
結局>>>319の後、ダブルレバーを諦めてシフトアウター受けをダウンチューブに増設、
トップチューブにブレーキアウター受け2カ所、ダウンチューブとシートチューブに
ボトルケージダボ増設してボトル3本仕様にしてもらったのよね。
納得いくまで街乗り＋旅乗りカスタム化した。
アウター受け1個付けて貰って工賃1,500円とかだから塗装禿げていいなら安い。
自分の場合raw塗装だから塗装ないし（まぁ、塗装メッキかかってるしウレタンクリアは吹いてるけど）。 オレのはトップ内蔵で引きが激重で ライナー入れようと試したけどダメで
結局 内蔵されてる細いパイプをドリルでさらって取り去り フルアウターに変更した
トップチューブ内に落ちたパイプを取り出すの超めんどくせ〜 今北
>>796
＞マビック全般でできるんだったかなと
以前からマビックは謎スペーサー必要なヤツが多くて11s登場の時はマビックが標準化されると噂になったな
単にカンパ仕様のフリーを差し替えていただけかと rotor 2in power4本アームにシマノ6800チェーンリングって付きますか？ 雨のあとすぐ拭けと言われたのに昨日の豪雨の中走った後
そのままにして今朝走ったらなんか重いんですYOι(´Д`υ)
お兄ちゃん、ウチのチェーンオイルどっかいってしもうたん？
油、いなくなってしもうたん？(´･ω･`) 機械式ディスクブレーキを油圧にしてみようとパーツ注文して今日届いた
ブレーキレバーのBL-M315（左右）にカタログではついてるホース取付部のゴムカバー？がついてないのは仕様なのだろうか
左右両方の箱に入ってないんで、元から入ってないパーツなのかと。
http://iup.2ch-library.com/i/i1995576-1559977207.jpg >>912
検索しろよ
パーツリスト見れば答え書いてあんだろ >>915
>>916
ありがとうございます。
確かにホースにはゴムカバーついてきたわ、BH90にしたからSLXやDeore系のレバータイプ用だったんで
レバー本体に付属してないもんじゃろかと思ったんだが、BH59のホースについてるカバーじゃないと合わないか
カバーなくても機能に関係ないから気にするかどうかの問題ですね。 FSAの1-1/8、45°/45°ヘッドセット用ベアリングがTH-870S、TH-870E、TH-870DJと何種類かあるけどれども、
これらは使われてるベアリングのグレード違いでという理解でいいんかな？ model No. TH870s / TH870E / TH870DJ
Innner Distance 30.5 / 31 / 30.9
Hight 8 / 8 / 7.5 圧入をやったこともないド素人が感でやってるところだろ
せめて取り替える前にどうだったかとか確認するような健常者だったら叩かれない 下のはキングだからベアリングはワン一体でいいんだよね？
けどアダプターの使い方がヤバくて一発目でイカれてそう。 ベアリングの内輪押してるからゴリゴリになっちゃうかも 穴の内径に嵌める場合はベアリングの外周側を押し
軸の外径に嵌める場合はベアリングの内周側を押す
つまりベアリング球にスラスト荷重がかかるような押し方は、間違いなんだよ クランクの六角ボルトが完全にナメて回らない。切断方法ありませんか？ >>930
六角頭ならツイストソケット、
六角穴なら逆タップでどうかな。
クランク廻りで切断出来る状態のボルトって思いつかないけど、ドリルで頭飛ばすなら可能かな？ >>930
ビンディングシューズでやらかしたときは「なめたネジはずじビット」でいけた >>939
俺もステムのボルト舐めたときはそれ系で外した
けどガチガチだと難しいかもなぁと思った
インパクトとセットでちょっとずつ回すやつとかならいけるかもしれんが Δこんなスタンドしか持ってないんですけど、メンテ用にクランプ式か前輪外すタイプのメンテ台買おうと思ってます
オススメ有りますか？ >>942
クランプ式と前輪外し両方持ってるが、使うのはクランプ式。 自分はお手軽なクランク差込式（ミノウラ SPN-20）を使ってる あれってBBのあなに突っ込んで固定するんでしょう？
安定しそうだし毎回オーバーホールするなら便利そうだけどさ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
