【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て62
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ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て61
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1550460248/ >>802
お前自身が輝いていれば、そんな物は必要ない クロスバイクだがＶブレーキ調整したいがＶブレーキワイヤー外したら新しいのにしないといけないのかな？ >>807
その程度の判断が出来ない人間がブレーキ調整とか止めておいた方が良いぞ
止まれなくて人や車に突っ込むぞ Vブレーキ調整でワイヤー外すって何すんのよ
調整程度なら外さなくても出来るでしょ ここに書きこんだ時点ですでにだいぶやらかしてる可能性 ブレーキアームがブレーキ握る前から、//、こんな感じで斜めになってんだよ
片利き状態で走ると片方がリムに当たってカサカサいってる そしてリムと近いガサガサいってる側の調整用ボルトを閉めたいが閉めるの限界まで来てるし
逆にリムと遠い側を緩めたいが調整ボルトが外れそうだし それはワイヤー付いてる状態でやらんと均等にならないよ
そこまで調整ネジ弄ってるならVブレーキアームの根元の動き渋くなってるって思わないと >>812
フォーク・フレーム側にある小さな穴が複数ある場合、左右同じ位置に刺さってる？
シュー固定軸のアールワッシャーの厚みの組合せは左右同じ？
ブレーキ直近アウターワイヤーの長さが不適切でアームを引っ張られるか押させるかしてない？
リムセンターの狂いはない？
台座取り付け位置の狂いはない？
ピボットの動きはスムーズ？
全てOKでダメ元（破損する可能性あり）でやるなら、
シューに近いほうのアーム裏側の突起に引っ掛けてある棒を押し込んでからアームから離す方向へ持ち上げ、
手前にグイッと癖付ける感じでやってから戻してみると上手く行く可能性があるね。（やり過ぎ注意、少しずつ様子見しながらね）
ワイヤーは固定箇所の潰れで弱くなってる場合があるので、
固定位置がレバー方向へ移動するぶんには構わないけど（アウターワイヤー詰めたりシューが減って薄くなりアジャスター目一杯になった時とか）、
末端方向へ移動（潰れた箇所がレバーと固定位置間に来る）する場合は交換したほうがいいね。 根元の軸の所に注油して（リムやシューにつかないように気をつけて）レバーをパカパカ動かしまくってみてみ 昼間にでもブレーキアーム写真を撮ってみなさんにみてもらうか avelo Bicycle shop: RDハンガー 前後方向への変形もご注意下さい
https://www.avelotokyo.com/2019/06/rd.html
https://1.bp.blogspot.com/-E72Mxy9L-wI/XPTNZaBPm6I/AAAAAAAA6UY/8T2itEwuiZMmoWJiHa0_c5vKRTpK1EtyACLcBGAs/s1600/DSCF1109.JPG
RDとフレーム間の橋渡し役の「RDハンガー」。
落車等でスプロケットのロー側へ内向するのは、メジャートラブルですが、気が付きにくいのは、車体前後方向への変形です。
RDを下側にした輪行で、床にぶつけてしまうのが主因です。
リアホイールがフレームに収まりにくい症状が現れたら、要注意です。 そもそもなんでそんな知識なのに突然ブレーキいじろうとおもったん？ >>823
突然思い立ってコラム切りすぎたの思い出した なかなかブレーキ部分は上手く撮れないね
1000円だしてあさひで頼むか
クロス乗り始めたからブレーキだけでも調整できればいいかなと思ってね 初めてでも半日格闘してトライ&エラーやれば大体わかるよ Vブレーキとか、ディラーマニュアルとかないの？
行き当たりばったりのうえ、匿名掲示板で要領の得ない質問でブレーキいじるとか、人のいるところで走らないで欲しい。 ディーラーマニュアル理解できるとか観察して構造理解できるならそもそもしない質問だし
女「車が動かないの」 ってのとおなじでしょ 色んな自転車屋とかが出してるメンテ動画の方がわかりやすいな Vブレーキの場合、ワイヤーの引き加減で迷うね
アジャスターネジを締めきった状態（ワイヤーが緩むほう）に合わせるか、アジャスターネジを5〜6ミリ出した状態に合わせるか
自分はワイヤーの長さを残したいから後者にしてるけど 俺は開放するのが楽になるようアジャスターちょい緩めにしてる。
シュー隙間広めがいい人は全締めでも行けるかも。
そっちのほうがシューが減った時にアジャスターで対応出来る幅が広がる（ワイヤー再固定を後回しにできる）しね。 あさひのＶブレーキ調整の読んでみたけど分かんなかった
片方がリムに軽くシャカシャカ当たるけど乗って当たってるうちに減って隙間が広くなるか 変速なら納得いくまでやればいいけど
ブレーキは他人に迷惑かける可能性があるからさっさと店にいけ 座学で仕組みや理屈が理解出来るまで一先ず自分で触るな店持ってけ
理屈が分かってから実地で現物触って試行錯誤しろ
理屈が分からなきゃマニュアル見ても調整の仕方しか分からないから無理だよ てか理解出来ないのが理解出来ないw
レバー握ってワイヤーが引っ張られてアームが動いてシューがリム挟むだけだろ >>843
世の中には、その程度の事がわからない人間もいるんだよ。
お前だって、自分の専門外の事でわからない事があるだろ？
自ら勉強したり、教えてもらったりして経験値を重ねていくんだから。
ただ、ブレーキに関しては自分で調整出来ない（理解出来てない）のに
触ろうとする神経は俺もわからんけどね。 このスレは教えてもらえるような場所じゃないぞ
そんなこともしらない奴が◯◯するな！
店に頼め！とか上から目線でクズがマウントするだけの場所。
たまに「こんな事まで出来た」みたいな自慢のレスが出たときに
ほうほう、それも素人で出来るのか 効果的？思ったより簡単？
必要な工具は？ じゃあ真似してみるか
なんて感じに利用するスレ。
Vブレーキ調整とか そんなのはここで聞くんじゃなく、
YouTubeで検索しろ
https://www.youtube.com/watch?v=wYmBajE8VyM
https://www.youtube.com/watch?v=vh_urGmMzI0
いくらでも出てくるしわかりやすいだろ。 パソコンの自作板でもこの傾向強いよな。
おまえなんでこのスレに常駐してんだよ みたいな
最初から質問に答える気がないようなクズが
毎回「◯◯も知らないような奴がそんな事するな！」
で終わり。
まあ、YouTubeみたいに金が入るわけでもないし名前が売れるわけでもない。
匿名掲示板で無償奉仕なんてのに期待する方が無理だな。 マウントとるとか言われても、ブレーキだからね。止まらない自転車乗られると迷惑だよ。
変速機あたり壊してもまぁ好きにしろって感じだけどね。 主目的がマウンティングで
正論ぽい何かは単なる言い訳だろ 理解するきもないのにブレーキ頑なにいじろうとしてたら普通とめないか？
ある程度理解した上でアドレスもとめてるのにマウントとろうとしてるならともかく 前にも暴走事故に巻き込まれた自転車のフレームが
ボッキリいってたι(´Д`υ)って書き込んだけど
今回の高齢者暴走でも真ん中からボッキリいってたわ
溶接部分とかじゃなくぶっといフレームの真ん中から >>860
> 溶接部分とかじゃなくぶっといフレームの真ん中から
見た目と違って真ん中は厚みは薄いからなあ。 スポークが1本折れたんだけど
お店でスポーク1本とか売ってもらえるもんかな？ 完組なら取り寄せだろう
手組みなら手組みを積極的にやってる店(スポークカッター持ってる)なら都合してくれるかもね >>866
取り寄せになるんですか
どうしようかなー 何もなくて1本だけ折れたのならそこを新品に変えても他も寿命で折れ始める可能性が高いから
近いうち全部組み直しか買い替えをお勧めするわ >>869
もう自転車ごと買い換えますかね
いっそ >>867
868と同じで何を悩んでるのかわからないけど
まず店にいくら掛かるか、何日ぐらい掛かるかとか聞いてみてから悩んだら？ 店でスポーク一本入れてもらったら工賃込み千円くらい？ 1000円コースは、ヘッドだけが飛んでる状態で、ホシの補修用スポークでタイヤ外さず、振れとりなしってとこかな ブラックがなくてシルバーにしてもらったらやっぱりカッコ悪かった
1ヶ月ほどしたら他のスポークが折れたから
結局ホイール交換したけどね ママチャリのクランク閉めるには真っ直ぐじゃなく特殊なレンチじゃなきゃダメなのかな？
真っ直ぐなレンチは入らないな 簡単に調べられるのに調べもせず、分からないことがでたら2chに書き込みという発想が
全く理解できないんだが。 >>882
真っ直ぐってどういう事だろか。
極端な肉厚物でない限り普通のボックスで行けると思うよ。
あ、ペダルの話？いやべつに真っ直ぐでも行けるよねぇ。 >>882
ペダルレンチ買えよ
アストロとかの安いので十分だよ >>873
横浜のY'sでやって貰った時、
数百円だったと思う。
俺は全部張り替えを希望したんだが、
親切か面倒だからか判らないが、
まだ新しいからと一本だけの交換を提案されて
お願いした。 スパークの交換自体は大して手間かからんけど、ママチャリだとホイール、タイヤの着脱が手間なんだよな。2000円貰ってもあんまりやりたくない。 軽い自転車ほど重い（丈夫な）鍵を付けないと盗まれる
折角高い金をかけて軽くしたのに逆に重くするとはこれ如何に
そしてこの出来事から産まれた言葉が「本末転倒」である
ロードバイクで転倒したら本当に危ないよという意味である
因みに「末」という字はロードバイクに乗ってる人を表している
紀元前の故事成語である 雨降り兼ローラーに買ってたシクロクロスの組み立てやろうかな
安く5800のセット売ってない？ >>892
100点中10点
>>893
100点中5点
採点甘いか >>319
古いフレームはリアブレーキがフルアウターになるんだよな
オレの古いビアンキもフルアウターだ
これなんとかできんものか シフトワイヤーだとバンド式のアウター受け有るんだけどブレーキのアウター受けは知らんわ >>898
ビルダーさんとこ持ってけばトップチューブ内通しでもトップチューブに
アウター受け2カ所付けて間をインナーのみにしたり好きにできるよ。
結局>>>319の後、ダブルレバーを諦めてシフトアウター受けをダウンチューブに増設、
トップチューブにブレーキアウター受け2カ所、ダウンチューブとシートチューブに
ボトルケージダボ増設してボトル3本仕様にしてもらったのよね。
納得いくまで街乗り＋旅乗りカスタム化した。
アウター受け1個付けて貰って工賃1,500円とかだから塗装禿げていいなら安い。
自分の場合raw塗装だから塗装ないし（まぁ、塗装メッキかかってるしウレタンクリアは吹いてるけど）。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
