【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て62
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ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て61
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1550460248/ >>733
クラックないぞw
734と同じくシワに見える
透明保護テープのシワだろ
やっぱり中華一番だったんや（マオシン） avobeの動画で、Dry系チェーンオイルを垂らしたあと、電動歯ブラシの肢で振動させチェーン内部に浸透させてた。
パールローターでもいけそうだね 写真写り悪いけどシワではないよｗ
左上の白っぽい線のところは爪が引っかかる程度には凹んでるよ
それともこの程度だとクラックの内に入らないのか？ うわー中華フレームってdisられるのか。
中華フレームで一台組んでみようかと夢想してたけど目が覚めた。 見栄を気にして中華フレームで組む人なんかおらんやろｗ 中華に理解のないオレからすると不発弾以外の何者でもない
いつ爆発するのか楽しみにしてるとしか思えない カーボンハンドルのヒビで検索してたらメルカリでヒビ入ってるハンドルを売ってるヤツがいてワロタｗ
しかも売れててワロタｗ 中国人はカーボン模様があればありさえすればOKなんだよ 中華カーボンはマジでウエハースみたいなの有るから要注意だな 油圧ブレーキのブリーディングって道具が揃ってれば簡単に出来ますか？
勿論マニュアルだったり動画だったり見ますが今までディレイラーとか触ってきて初見でスムーズにいくことがあまり無かったので何か躓くところとか無いですかね？ >>744
最近のはわりと簡単だよ。
ブレーキに限らずだけど、モノは異常なし、マニュアル読んだ（見たじゃ駄目）、それで上手く行かない場合は構造を完璧に理解してやれば上手く行くかもね。
ここがこうなってこうなるわけだからこれをこうすればこうなるんだな的なね。 >>737
その程度の凹みは中華じゃなくてもステムクランプの形状次第で出来るから問題ないよ
国内代理店から買ったFSA(Vision)のカーボンハンドルでもよく見る >>744
シマノのオイル買うなら迷わずデカイ方にして納得行くまで何度もやると良い >>744
時間かけて慎重にやればパンク修理程度に簡単。
自転車もバイクも車も同じ。 ホースの長さがレバーの握りの感触にも影響する
それだけ知っとくと妥協点をみつけやすい avidだったからオイルの扱いとエア抜きがめんどいのと夏場膨張するのが鬱陶しかった
すぐシャリシャリいうし スポークテンションが全然上がらなくてクッソ悩んだ挙げ句、ふとスポーク長測ってみたら
注文したスポーク長より7mmも長い……。
DTSwissの袋に入っててスポーク長も注文したサイズが印刷されてるのに中身違うとか罠すぎる。
スポーク長計算間違った？……とか、組み方間違った？……とか一晩悩んだのに……。 そういう時どうするの？長いからって切れないよね
転造機持ってるならともかく…
近所に懇意の自転車屋があればいけるか >>744
最初は手間取りけど慣れれば難しくない。あとオイルは出し惜しみしない リアディレイラーRD-R3000がぶっ壊れたから付け替えようと思うんだが
SSとGSどっち買ったら良いか分からん
何処にも書いてない。どうやって見分けたらええんだ？ テンションとガイドプーリーの間のプレートが長いのがGS
それと今ついてるカセットが30T以上のローギアが付いてるワイドレシオならGS >>755
ありがとう
イマイチよく分からんが見てくる それくらいふんわりした知識だと自転車屋持ってったほうがいいぞー
DIYはケチるためのものじゃなくて楽しむためのものやぞ
不思議な力でディレイラーこわれたならいいけど高確率でハンガー曲がってねえかな >>755
スプロケットはcs-hg50-9って書いてた
一番大きいのは23
画像はこんな感じ。折れ曲がってる
https://i.imgur.com/AZk69S9.png
https://i.imgur.com/cS2D4Uy.png
>>757
ハンガーは折れてたから通販で買った
フレームは大丈夫そうだった >>758
MAX23TでフロントがトリプルじゃなければSSで確定 って連投すまんそうかSSでもロースプロケット25T最小なのか
スプロケットいじったならそこも少し大きいのに変えたほうが無難 >>759
丁寧におおきに
こっちにも書いてたんだな
>>760
前は2速だわ
ありがとう
>>761
小さいと不具合出たりするのかな
変えられるなら変えてみるよ
ディレイラーの3000円でも結構な出費だから余り予算をかけたくない
チェーンも曲がってるから変えないとアカンし 全部買い換えなくても、プーリーケージだけ交換できないか？
上位モデルならそこだけ変えられるようになってる。 >>763
外し方が分からん
ねじ穴とかも無いし
外れないタイプなんじゃね。分解すりゃ外れるだろうけど
そこだけでもいくらか知らんが最低でも1000円はするじゃろ
それにプーリーも1個欠けてるし、ワイヤーを調整するパーツも折れてる
チマチマ交換するなら3000円で全部交換した方が結局は得じゃろ
最初は曲がってる部位を戻して使おうと思ってたんだけどな
ただメチャクチャ固いｗ
万力使ったら直るかもだけどそんな道具もないし壊れたパーツも絶対に交換必要だし なんとなくだけど
この後
・チェーン繋いだけど硬い
・チェーンの通し方間違える
・変速調整上手くいかない
それぞれ引っかかりそうだから何でもクソみたいによく調べる事からお勧めするよ シマノのスプロケット外し工具、鍵型のスパナ付いてるけど、ママチャリのBBに対応してるのでしょうか? 外装６段ママチャリだが６段のＨＩだがガイドブーリーが中側に入ってるから外側に出すためにＨＩのネジを緩めてるが緩めすぎて取れることはあるのかな？
左に回して緩めてもガイドブーリーが外にでてる気配はないのだが ちなみに一段のＬはローギアとガイドブーリーはあっていてアジャスターのネジは良い感じの位置にある >>770
リアディレイラー調整するときはワイヤーも関係あるんですか？ ワイヤーが邪魔してディレイラーが動いていない可能性もあるからね。
ローと中間が合ってるなら関係ないかもしれないけど、
それ以外の原因を切り分けるためワイヤー外してトップ調整が効くか見てみるのもいいね。 難しそうなのでやめておきます
まだ乗れるので壊してももったいないので
ありがとうございます ワイヤーを引いてロー側にシフトするんだから
トップ側に動かすにはワイヤーのテンション抜かなきゃダメでしょうに
アジャスターでワイヤーを緩めるか外すかしないと動かないよ 雨降りの中帰宅した後、キッチンペーパーでチェーン拭きたいんだけど
すぐ拭いたほうがいいの？翌朝乾いてからのほうがいいの？
(´･ω･`)教えて！エロイ人！ 油膜切れして無ければチェーン叩くとかして水気落とせば大丈夫だよ >>777
(`･ω･´)ゞりょうかいﾃﾞｽ
>>778
泥的なものも落としたい(´･ω･`) >>766
カップ&コーン？
シマノのそれそのものは使った事ないけど、（先端部分が邪魔になりそうな気もするがまぁ大丈夫か）
フックは対応サイズに幅があるので若干違っても行けると思うよ。
ホーザン、パークツール、スギノは使えたよ。
あとはワン回しも必要だね。 >>776
チェーン向こうにキッチンペーパー当ててエアダスター >>780
うちにはなぜかJKワイパーとかプロワイプのストロングやソフトタオルがある…
自転車に使おうという発想がなかったけど…(´･ω･`) シングルスピードに乗ってるんですが
おススメよ15ミリスパナみたいなの教えて下さい
なんでもイイとかは無しでお願いします >>785
TONE M45-1415
HOZAN C-160
PARK TOOL SS-15 >>782
ありがとう御座います。カプコンですが、昨日試したところ、ゆるめことができました。感謝です マビックのホイール10速用のハブに11速のスプロケ入れるのってスペーサー外すだけでいけるんだっけ？ マビックは奇跡起こして10sホイールと11sに互換性ある 10速のスペーサー外しても11速スプロケ入らないな
MTBなら別だが 10速用のコミックエリートに11速のスプロケは入って使えてるんだけど
問題はこの現象はマビック全般でできるんだったかなと想って聞きました コスミックなのかコメットなのか、それともコミックってホイールがあるのか。 【速報】クオカード五百円分とすかいらーく優待券をすぐ貰える
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数分でできますので是非お試し下さい。 たったの500円ポッチで個人情報は売りたくないなぁ、皆さんは平気？ まだペダル交換して3ヶ月なのに
ペダルの反射板一個なくなってた(´･ω･`)ﾄﾞｯｶｲｯﾀ >>802
お前自身が輝いていれば、そんな物は必要ない クロスバイクだがＶブレーキ調整したいがＶブレーキワイヤー外したら新しいのにしないといけないのかな？ >>807
その程度の判断が出来ない人間がブレーキ調整とか止めておいた方が良いぞ
止まれなくて人や車に突っ込むぞ Vブレーキ調整でワイヤー外すって何すんのよ
調整程度なら外さなくても出来るでしょ ここに書きこんだ時点ですでにだいぶやらかしてる可能性 ブレーキアームがブレーキ握る前から、//、こんな感じで斜めになってんだよ
片利き状態で走ると片方がリムに当たってカサカサいってる そしてリムと近いガサガサいってる側の調整用ボルトを閉めたいが閉めるの限界まで来てるし
逆にリムと遠い側を緩めたいが調整ボルトが外れそうだし それはワイヤー付いてる状態でやらんと均等にならないよ
そこまで調整ネジ弄ってるならVブレーキアームの根元の動き渋くなってるって思わないと >>812
フォーク・フレーム側にある小さな穴が複数ある場合、左右同じ位置に刺さってる？
シュー固定軸のアールワッシャーの厚みの組合せは左右同じ？
ブレーキ直近アウターワイヤーの長さが不適切でアームを引っ張られるか押させるかしてない？
リムセンターの狂いはない？
台座取り付け位置の狂いはない？
ピボットの動きはスムーズ？
全てOKでダメ元（破損する可能性あり）でやるなら、
シューに近いほうのアーム裏側の突起に引っ掛けてある棒を押し込んでからアームから離す方向へ持ち上げ、
手前にグイッと癖付ける感じでやってから戻してみると上手く行く可能性があるね。（やり過ぎ注意、少しずつ様子見しながらね）
ワイヤーは固定箇所の潰れで弱くなってる場合があるので、
固定位置がレバー方向へ移動するぶんには構わないけど（アウターワイヤー詰めたりシューが減って薄くなりアジャスター目一杯になった時とか）、
末端方向へ移動（潰れた箇所がレバーと固定位置間に来る）する場合は交換したほうがいいね。 根元の軸の所に注油して（リムやシューにつかないように気をつけて）レバーをパカパカ動かしまくってみてみ 昼間にでもブレーキアーム写真を撮ってみなさんにみてもらうか avelo Bicycle shop: RDハンガー 前後方向への変形もご注意下さい
https://www.avelotokyo.com/2019/06/rd.html
https://1.bp.blogspot.com/-E72Mxy9L-wI/XPTNZaBPm6I/AAAAAAAA6UY/8T2itEwuiZMmoWJiHa0_c5vKRTpK1EtyACLcBGAs/s1600/DSCF1109.JPG
RDとフレーム間の橋渡し役の「RDハンガー」。
落車等でスプロケットのロー側へ内向するのは、メジャートラブルですが、気が付きにくいのは、車体前後方向への変形です。
RDを下側にした輪行で、床にぶつけてしまうのが主因です。
リアホイールがフレームに収まりにくい症状が現れたら、要注意です。 そもそもなんでそんな知識なのに突然ブレーキいじろうとおもったん？ >>823
突然思い立ってコラム切りすぎたの思い出した なかなかブレーキ部分は上手く撮れないね
1000円だしてあさひで頼むか
クロス乗り始めたからブレーキだけでも調整できればいいかなと思ってね 初めてでも半日格闘してトライ&エラーやれば大体わかるよ Vブレーキとか、ディラーマニュアルとかないの？
行き当たりばったりのうえ、匿名掲示板で要領の得ない質問でブレーキいじるとか、人のいるところで走らないで欲しい。 ディーラーマニュアル理解できるとか観察して構造理解できるならそもそもしない質問だし
女「車が動かないの」 ってのとおなじでしょ 色んな自転車屋とかが出してるメンテ動画の方がわかりやすいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
