【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て62
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ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て61
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1550460248/ >>6
何故ノコギリ？
ダイソーのパイプカッターで充分 ホムセンで買った安物パイプカッターで
ジュラルミンのハンドルをカットできた いちおつ
へぼクロスなんだけどﾎﾞｽｹﾃください
リアの変速（ALTUS8速）の調子がおかしいから調整してみようと思って
ディレーラーの様子を見てみたんだけど、
そもそもの可動域がおかしくて2枚目～6枚目までしか動かない
ビス回して調整しても大きく変わらないし、ワイヤー外して手で押しても同じ
もちろんハンガーが曲がってるわけでもない
ディレーラー自体がぶっ壊れてるのか、どこか調整すれば何とかなるのか
手がかりになりそうなことがあれば何でも教えていただけるとありがたいです 中古RDを組み付けるときにトップ側調整ボルトを最大限緩めて『え、ここまでしか可動域ないの？』とか思っても、手で何回かグイグイ動かしてやったら改善された経験あるな。
もちろん、どこかを無理やり曲げたわけじゃなくて。たぶん古いグリスや汚れで固着してたんだろうけど。 >>11
アルタスならアマゾンで翌日配送2000円程度だし、買って取り換えた方が早いし確実だと思うよ 1 テンションかかってない状態でトップまで入るか→ボルト回す
2 ローまで入るか→手で押さえながらボルト回す
3 シフト調整
これでだいたい直る。直らなかったら部品交換 みなさんありがとう！
もちろん交換も視野に入れてはいるんだけど、
どこか弄れば改善することがあるのかどうかが知りたかったのです
ダメもとでもうちょっといろいろ試してみます～ 今朝パンクしていた。交換して出勤。
通勤用にもう一台の現役復帰させておけば回避できた遅延だ。GWになったら本気出す。 自転車通勤は30分以上早く会社に着くつもりで行動するのがベスト >>21
うちはフレックスだからたまに申告時間より遅れるくらいなら連絡入れればまあ スレッドステムのクラウンレース外したいんだけど、専用工具使わずに外す方法ってないかね。
やっぱたがねとかマイナスドライバー当ててぶん殴るしかない？ >>24
ぶん殴ると言うよりコツコツ叩けば外れるよ >>24
力が斜めるのが気になるなら、ヘッドチューブ内径ほぼぴったりかつワンに引っ掛かる外径のワッシャーを2分割、
ヘッドチューブ内に仕込んだらボルト&ナットで結合、そいつを叩けば真っ直ぐ気味に力入るね。 いちいち回転させるのかよﾜﾛﾀ
しかしこういうボロボロの道具をレストアする動画は精神衛生に良いわ つまりホイールが高速回転したままのチャリなら楽々逆さに担ぎ上げられるって事か！ >>24
https://i.imgur.com/LYffYEv.jpg
フォークひっくり返してからこういうL型でリブ加工してあるビアバッハをクラウンレースの端に当てたら、上からハンマーで叩けば外れるよ。
作業始めるまえにマスキングテープでクラウンレースの周りとビアバッハ本体を保護すれば、ガンガン叩いてもフォークにキズ付かずに済むよ。 >>32
あ～、これいいかもしれんね。L字アングル家にあったような気がするからやって見る。
実はクロモリフレーム（80sぐらい）の初レストア（てか、クロモリフレーム自体初）
やってるんだけど、1万で買ったフレームに最低3万ぐらいかかりそうで、あれ？……
みたいな雰囲気になってきたわ。
でも、GW前までにどうにか乗れるようにしたい。 ビード処理がどうなってるか
塗装剥がしてびっくりどっきりだよね
ラグならまだマシだけど
アルミフレームをカラーハードアルマイト加工するつもりで塗装剥がしたら
ビードに黄色のパテ盛り盛りで削り取るのが大変だったわ パンクでチューブの穴埋めするも空気抜け
虫ゴム周辺が怪しいと思ってるが、ゴムどこまで挿せばいいのあれって なお、英式バルブにはスーパーバルブというものがある
https://www.amazon.co.jp/dp/B00VWE712S
100均やSAGISAKAの同名のは買ってはいけない。 >>38
サンクス
これで駄目だったらチューブ交換する 100均のスーパーバルブは虫ゴムより寿命短かったなw
あとは作り荒くてバルブにはまらないとか ダイソーのでも大丈夫
ハズレ引いても大体は少しの手前でなんとかなる
鰤買うくらいならシュワルベ >>42
>100均のスーパーバルブ
２種類あるんだよね（新旧かも？）
一方は競輪のタイヤに用いられてる構造と同じで空気抜けもない
ググると比較画像があるよ ラスペネ売ってねえからとりあえず凍結浸透556っての買ってきたぜ
ついでに超ロングメガネレンチも買った
これでBB外れるやろ ウォーターポンププライヤー使えばどんなものでも外せるんじゃね 外れたぜ
ヌルっと動いた瞬間は何とも言えないものがあるな サンクス！
使いきる勢いで吹き付けたらいけたぜ
やってる途中ラスペネもポチっちまったけどまあ無駄にはならんだろう 機械のレストア動画を見てると固着外しには大概はWD-40をつかってるんだよな
入手製の問題かな 東南アジアに輸出するって古びた酸素工場解体のバイトしたときは556ふりかけて単管パイプ+デカいメガネで固着したボルト外してた
外れないのは職人がガスで切ってたな >>56
WD-40使ってるんだけど細いストローって言うの?
あれ付けると霧状でなく水鉄砲みたいにビシャっと噴射される(微調整がきかない)
ストロー外すとちゃんと霧状に噴射される
ストローがダメなのかと思って2本目買ったがやはり同じ
かなり昔買ったやつはこんな風じゃなかったと記憶している
いつからこんなになったんだ ディレイラーハンガーのチェックって専用工具無しで出来ませんか？
滅多にしないようなので買うのが勿体ない気がします >>61
アバウトなやり方だしハンガーの形状にもよるが外して平らな床とか板とかに当てる
反ってたらアウト >>61
同じ品番の新品ハンガーを用意します。
チェックしたいハンガーと重ねてみて隙間をチェックします。
（）こんな感じに真ん中に隙間が開いていたり
）（こんな感じに上下に隙間が開いていたらそのハンガーは曲がってるよ。 >>62
>>63
なるほど
ありがとうございます 後輪外す、曲がっていないハブ軸組み（きっちり締められるよう玉押し&ロックナット付き）を取り付け、
ディレイラー外す、曲がっていないハブ軸M10P1.0をハンガー内側から取り付け、（ガタ多い場合は内側にナット入れて締め合わす）
2本のハブ軸が並行かどうか測る。
ってな方法も。 普通に自転車屋にお願いするというチョイスはこのスレでは無し? >>66
このスレではそれは言わない約束だ！
いやホントそれが最善なんだけどね。 アリアリの有りだろ
ただ俺はせっかちなんだ
店に預けて待ってる間が辛抱たまらん ハンガーの工具は安いのなら通販で数千円ぐらい?
頻度は高くないが、うっかりRDをぶつけて曲げたりとかその機会は不意にやってくる。
自転車屋さんに払う工賃もある。
等考えれば工具を買うのも悪くないかな? ハンガー曲がりで自転車屋持って行くの面倒だから曲がったらAmazonで買って自分で変えてる ハンガーの値段はピンキリで、高いのは工具の値段ぐらいするのも。
曲がりのチェックは工具なしでも十分かどうか。
工具による曲がり修正をある程度許すかどうか。
等をどう考えるかで手間とかコストとかリスクとかの兼ね合いがどうたらこうたら ハンガーなんてAmazonで売ってるのか？
大概は専用品じゃないの？ 11sとかでアマゾンはあかんけど8sなら曲がったハンガーよりはましな精度にはなるやろ みなさん棒六角とかよく使う工具はどこの使ってます？
パークツールとかホーザンみたいな自転車工具系なのか KTCとかスナップオンみたいな自動車工具系なのか KTCの六角はエイト製やで
もちろん良いモノなので安心 特にパークツールじゃなきゃって感じては無さそうなんで尼やオクと睨めっこしてKTCやらトネやらの工具買いますわ
ありがとうございます 実を言うとシマチューで気に入った物を適当に選んでいるのでメーカーはバラバラだったりする
チェーンのオイルをMUONからサラサラ系チェーンルブに変えたらガチャガチャ音がしてﾜﾛﾀ
効果あったんだな 出先用にマルチツール買おうと思って尼とか見てみたけど6角の数が少ないか多過ぎるのばっかで
丁度いいのがないのよね 8mmとかT25とかいらんし+が1番だったりする
それなら小型ビットドライバーと必要なビットだけ持ち歩いた方がいいというオチ 確かに
チェーン切りとかもついてるクランクブラザーズの全部入り使ってるけど
六角の5㎜くらいしか使ってねえな 屋内整備ならパークツールのY型ヘックス大小2つだけあれば事足りる オレはオートバイも乗るからKTC、チャリ携帯用にはパークツールの十徳ナイフみたいなやつ フロントVブレーキが片側しか動いてないっぽいの(´･ω･`)ﾅﾝﾃﾞ? >>94
元々が左右均等に動いてたのならゴミか何かが入って片方の動きが渋くなってるんでしょ
可動部にオイル注しながらレバーをパカパカ握れば治るよ
そうじゃない場合はスプリングの調整ネジを回して合わせる >>94
アーム裏側のバネの引っ掛け外れてない？
引っ掛けてもグラグラならバネ折れてるかも。 ハンガーの確認はシマノホイールをねじ込むってのが定番。 ハブ軸セットを交換したんですが、元の玉押しにはフランジがついてて、新しい方はフランジなし
組んでみると玉が見えてること以外は違和感ないのですが、このまま使っても問題ないですか？ >>98
雨天や悪路たくさん走るのでなければグリス多目にしとけば大丈夫だと思うよ。
フランジ部分は圧入されてて上手くやれば移植出来るパターンもあるね。 グリスたっぷりにしときました、このままで様子みてみます
ありがとうございました >>72
立て掛けてあったのが倒れただけで曲がった事がある
曲がってフレームを守るための物だから簡単に曲がるよ
曲がったからって目視で分からない程度だし変速が不調になるくらいがほとんどだが曲がったら即交換。
>>79
AliExpressで送料込み数百円のハンガーを各バイク用に数個ずつスペアを買ってあるけど問題無し クロモリパイプ内の錆取りってどうすればいいのかね。
フレーム沈められるだけの大きさのプール作って酸の海（サンポール）に沈めるのが
一番いいに決まってるんだけど、面倒臭いから業務用の巨大ビニール袋にタンク錆取り剤
ぶっ込んで漬け込んでみたら、水圧とか突起とかでやっぱ袋が破けるし、綺麗に全体が
浸かってる感じしないんだよなぁ。
錆なんか気にしないのが実は一番いいのかね？ やったことある人いる？ 花咲かGですわ
後ろ三角は左右別でやると考えて浅いプールに沈めた 俺は錆転換剤をスプレーでぶっこんで終了だわ。
シートポスト当たり面はフレックスホーンやってグリス、BBはタップやってグリス、ヘッドはたいていそのままグリス。 クロモリの錆は表面に薄く乗った後はあまり進行しないから気にするな
そんな状態でも何十年も乗れるんだから
むしろ剥がして新しい面が錆びてまた剥がしてなんて繰り返してるとかえって寿命を縮めるぞ >>72
何もしなくても曲がってる
オーバホールついでに、変える人も居る。
最近の電動変速だと、その傾向は有るよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
