アルミフレームが好き 3台目
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>>858
これ売れないですぐに潰れるだろ
・工業デザイナー、宇宙航空技術者、自転車整備士、会計士で立ち上げ
って前にも同じセリフ聞いたわ。
サンプルで既にセンター出てない11万のアルミとかゴミやん 売りが全くないクイック式とか >>864
マジレスすると、
俺が買ったデダの軽量パイプのロードは2台続けて1000kmでヘッドチューブにヒビが入った。イーストンの重めのパイプのMTBは7万kmでも無問題。 1000kmでお釈迦ってのもまた凄いな・・・
糞オブ糞sやん >>870
それって初期不良で交換できないの?
いくらなんでも1000kmは短すぎ。 ヒビが入ったヘッドチューブは肉厚何ミリ位でしょうか?
あとどんな壊れ方をしたのか見てみたいです。 古い話だよ。デダの6010とかいうパイプで。、店で1回取り替えてもらって、2台目はヘッドを念入りにザグってもらったが。あの頃乗れて無くて計2年経っていたのでしょうがないかなと。肉厚は覚えていない。 >>858
ブランド名はトレックとスペシャとキャノデの頭文字とって繋げたのかな? 鋭い加速の軽快フルアルミレーサー エディメルクス「ブロックハウス67」
https://cyclist.sanspo.com/491159 フレームセット価格が12万5000円・・・
誰が買うねん・・・
今も昔も進まないアルミフレームなんてないだろうに >>881
フレームセット割高になるのは仕方ないでしょうね〜
数はけるもんでも無いし
2-3万安ければとは思うけど >>884
これで良いじゃんね
ただVitus完成車の一番安い奴でもテーパーフォークだからなあ
今時リムでフレーム売りするならスルーアクスルのリム専用ハブとかやらないと
わざわざ買う人いなそう。 >>884
あれって性能はともかく余ったパーツで好きに組める値段が良いよな >>886
値段も安いし、柔らかいフレームの部類なので、乗り心地も良いしロングライド向きかも。 後はカラーバリエーションがあれば…
2020モデルのブルーのフレームが欲しい。 そういえば、うちに105のグループセットと鉄下駄ホイールが遊んでるな。
やばい、フレーム買っちゃいそう。 >>889
クランク一つから自転車が生えることもあるので
フレーム5本くらい買っちゃおう >>891
いいなあ
俺も1台買って余ったパーツでフラットハンドル通勤仕様に組もうかな ブロックハウス、2017年に 6800 アルテグラ完成車で買って楽しく乗ってるよ。
手とケツの振動もラテックスチューブで無問題。 >>880
12万とかアルミフレームの癖に生意気だな
しかも今時リムブレとかだれが買うんだろ? アンカー(ブリヂストン)2020年アルミモデルは、CX6モデルチェンジとRL6にディスクモデルが追加された。
シクロクロスモデルのホリゾンタルが新鮮に見える。
https://www.bscycle.co.jp/anchor/bikes/ 下ハン持ってダンシングするとフレームがカンカン鳴く
しかも2台供
これアルミ特有の仕様なのか? >>895
やっぱホリゾンタルはカッコイイな
直感でカッコいい=物理的に優れてると思うんだが・・
ただ価格的に売れないだろうな
通販でその価格だったら油圧でコンポももっと良いのが付いてる アルミのフレームセットが完成車からは少々割高でも、
10万ちょっとの範囲が高過ぎと思わない俺は、
金銭感覚が麻痺しとるんかねえ。
モンテクワトロフレームセット10万を、いい値頃とか思ってしまうわ。
で、まだ組み終わってないemondaALRは、税込12万強だったのには
割高感を持ちつつもアルミコレクターの矜持として納得するしか。 良いと思った物が10万ちょっとで手に入るってのは素晴らしい事じゃないですかね
欲しいと思った時が買い時よ BMCの2017〜2018に出てたalr01のフレームセット持ってる人いる?
乗り心地とかどう? 自分は10万出すならクロモリと迷うな
でも欲しいならアルミを迷わず買えばいい 素材の特性を生かす優等生なアルミフレームバイク フジ「SL-A 1.3」
https://cyclist.sanspo.com/494282 10万でアルミ買う位なら13-15万でチタン買うだろjk・・ SL-Aか・・・スペシャライズドあたりに睨まれたのか?w
ルーベて使えなくなっちゃったんだよな
でも元々快適性はそこそこでめっちゃ走るって評判だった奴だよね 15万のチタンフレームがあったとしても、どんだけ安物なんだか。
投げ売りしてた頃のリンスキーですら、そこまで安くなかったろうに。 >>906
wiggleで一番安いのは7万くらいから売ってるぞ。 まさかここにはフォークだけカーボンとかやってる邪道なやつらはいないよな アルミフレームにカーボンフォークは完成車でもごく一般的だが。
むしろアルミフォークなんて見たことない。
https://roadbike-navi.xyz/archives/8534/ コナのアルミフォーク
前カゴ、フルフェンダー付きクロスバイク
持ってるが空気圧入れるとピョンピョン飛んで
オススメできない
ロードなら楽しいかもね スコットのSPEEDSTERっていうロードの一番下のモデル(クラリス)がアルミフォーク
日本未発売のジャイアントのコンテンド3もアルミフォーク >>914
クロスバイクはアルミフォークが多い
でもあんまり話題にならない
違いは長距離走った時の疲労度だろうね
個人的感覚だと50キロ超え出して
微振動多くて疲れるな〜と感じるぐらいの差
それよりもタイヤと空気圧の差が遥かに大きい
ぶっちゃけフレームも同じ感じ
お前鈍感だ〜と言われそうだけど 科学的にはフレーム素材による乗り心地に与える影響は5%
固さに関してはバーテープ下にジェルを入れる程度で解消
問題は交番荷重に対する耐久性 >>915
俺なんて完成車付属の糞みたいなKendaスチールビードとRubinoProの違いが分からんかったw
晴れだと進みに大差ないからもうGP4000とか買わなくていいわ 俺もヴィットリアザフィーロからGP5000に変えたけど変わんねーな タイヤの差
グレード別(価格帯)はわかりやすいけど
各社のハイエンドになってくると味付け的な
ものが違うような感じで良し悪しは好みのような
個人的には
フォークのアルミカーボンの違いより
タイヤのグレード別(価格帯)の違いの方が
わかりやすい あと
チューブレス化は最も違いがはっきり感じた
アルミでもチューブレス化すると
カーボンフレームより乗り心地良いかも
で、嫁初号機カーボンディスク買ってみて
納車時からマビックチューブレスで
乗ってみたら更に微振動減ってたけど
アルミチューブレス
カーボンチューブレス
の差は更に極小かも
元々の出だしの微振動減ってるから アルミ
カーボン
アルミチューブレス
カーボンチューブレス
の順で段々と乗り心地良くなると思うが
反応やコスパで考えると
アルミチューブレスが最強かもしれん 2-3時間乗る位なら乗り味硬めでもいいんじゃね
でもって、3時間も乗れば一般人的には沢山運動してるわな
硬い方が肩凝りとかほぐれるだろ >>923
確かに
4時間超えだすとだれてくるw
ロングありきの人はまた感覚違うんだろうけど >>909
心配いらん。アルミフレームでフォークもシートポストもカーボンだ。
ついでにステムとハンドル、さらにはクランクアームとホイールまでもが
カーボン製に換装してあるぞ。 どうせグラスファイバーかプラスチックをエポキシで固めたアリのインチキ臭い
名前だけカーボンだろw >>901
2018のALR01乗ってるよ。無塗装のアルミフレームで1150gのやつ
剛性高くてしっかりしてる、2016のslr02より全然良い
乗り心地はチューブレスにしてるので特に気になることはない。2日で330km乗った時も大丈夫だったよ
15万くらいで買ったけどslr01と同じカーボンフォーク、シートポストが付いてきて良い買い物だったと思ってる >>929
過去スレで購入検討してた人?
いいねえ。BMCのアルミは流通の絶対数が少なそうで、
機会を逃すと入手難にすぐ陥るからなあ。
こっちのTCRSLR1もSLR2に比べると入手機会がタイトなモデルだったから、
コレ。っと思ったら指名買いしないといけなかったからなあ。
しかもディスコンしてしまうなんて悲しいわ。 >>929
過去スレで購入検討してた人?
いいねえ。BMCのアルミは流通の絶対数が少なそうで、
機会を逃すと入手難にすぐ陥るからなあ。
こっちのTCRSLR1もSLR2に比べると入手機会がタイトなモデルだったから、
コレ。っと思ったら指名買いしないといけなかったからなあ。
しかもディスコンしてしまうなんて悲しいわ。 >>929
過去スレで購入検討してた人?
いいねえ。BMCのアルミは流通の絶対数が少なそうで、
機会を逃すと入手難にすぐ陥るからなあ。
こっちのTCRSLR1もSLR2に比べると入手機会がタイトなモデルだったから、
コレ。っと思ったら指名買いしないといけなかったからなあ。
しかもディスコンしてしまうなんて悲しいわ。 >>929
あのシルバーのやつですか、めちゃくちゃかっこいいですよね…
たまたまフレームセットみつけたんだけど、サイズで微妙に迷ってるんですよね…今BMCの54サイズ乗ってて気持ち大きいから51にしたいんだけど、もし合わなかったらダメージがでかい… >>934
や、サイズ合わなかったら残念ながら諦めたほうが
現行のアルミフレームだとワイヤー内装で電動コンポに対応してるしD型シートポストになってる
2020モデルのALR Disc oneが無塗装のポリッシュで似てるんだよね、sram force etapコンポだけど(なんだあの仕様) >>935
今住んでるところだとBMCの取扱店ないんだよ…
大体のサイズはわかるから通販で行こうと思ったけどやっぱ止めたほうが良いかな? アルミフレームって乗り心地悪いけど反応良くって進むと言うけどそうでも無いような。
反発が無いせいか、イメージとして10の力入れても9しか返って来ない印象。
カーボンとかクロモリは10の力を入れると8までたわんでも10になって返ってくる感じする。 >>938
感じがするって事で実際はどうかだね
たわんでるのであれば
10入力で10戻りはおかしいからね
それとカーボンの方がたわむってのも
物によりけりだね 同じホイール同じタイヤ同じ空気圧で
乗り比べた結果なんでしょうか?
実際にはそちらの影響が大きいので アホやん素材が歪んでるやん
鉄はまだ回数もちそうだがカーボンで撓む系は4年もすりゃへたる stravaの一ヶ月チャレンジで毎日のように乗り続けたら、アルミの振動も屁とも思わないカラダになったぜw エモンダALR乗りだけどエモンダSL6ディスク
(エントリーカーボンアルテディスクモデル)を試乗してきたよ
漕ぎ出してすぐに感じたのは結構重めというかだるいなと思った
ケイデンス上げていくと確かに流れる景色は速くなっていくけども、なんかそれだけなんだよね
ディスクブレーキの制動力も確かに効くんだけども、なんていうか足回りの剛性が上がってて
その剛性の帳尻合わせの為なのか、乗り味も悪く言えば鈍重、ガッシリと纏められてる印象だった
エモンダはヒルクライムモデルなんだけど、とても山にはいく気にならないなあ
平地を巡航したくなったのが印象的 >>938
自分のはそういうふうには感じないけどな。
でもアルミって元々は柔らかい金属。ヤング率も低い訳で、それを無理くり硬く仕上げてるんだしね。そう言う感じを受けるアルミフレームはあるのかも知れないね。
ま、アルミに限らず色々乗ってみるのが吉かと。 最近昔のイタリア製のクロモリビアンキ欲しくてヤフオクとか見てるけど
アルミ車も見てみるとやっぱクラック入ってる
最近出品の2台もクラック入ってる
やっぱアルミは金属疲労がクラック入るまで進行するから難しい
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b422636018
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n376756617
しかしクラック入ってるのによく10万(今んとこ)とか出す気になるよな
補強してあったって今度は補強で繋げた箇所に力かかるから別の新たなクラック入りやすくなるのに その手のは売る方も買う方もガチで乗るとは思ってないでしょう
思い出とか昔の憧れに10万払うって感じでは やっぱり割れるのか・・・
2001年から乗ってるアルミを全バラして先週からのんびり整備してるんだけど
割れは全くないんだよね、時間の問題で逝くか?
あぁコンポは4万キロくらいで逝ったw スカンジウム良いね
デローザ、フォークのフォルムがエロいなー アルミは良いねー
100万ぐらいでバイク組んだけど、友人とゆるぽた&輪行の時はアルミが気楽で良いわ
しかもティアグラで十分
エンデュランス系だから重いけどコンパクト+32tでどうにかなるし、ポジション楽だし。
ハンドルとサドル変えるだけで乗り心地も良い
ちなみにキャニオン
送料入れても12万ぐらい >>952
気兼ねないロードは走行距離伸びるから愛着が湧くし、色々なじんで乗りやすくなっていいよね。
俺も通勤用のアルミがいままでで一番良かった。 長く乗ってるとロードなんて新車に50万でもバカらしくなってくるけどな
TiagraよりもClarisとかSoraの方が酷使するのには都合がいい
性能は変わらずちょっと重いだけでチェーンが安くて良く持つ うーん、気兼ねなく乗れるのは同意するけど、乗れば乗るほど色々拘りが出てきて、メインバイクはカーボンに落ち着いたけどね。
ユルポタ、ツーリングにはアルミの出番多い。 アルミにデュラエース、そしてカーボンディープホイール、最高です。 俺もエントリーモデルのアルミにキシリウムSLとアルテのセットに換装した奴を
輪行用として愛用してた。息子に譲ってしまったが。 >>959
そんだけやってもメインのハイエンドカーボンには加速性やら反応性が及ばない。だからこそアルミが可愛いw 今アルミのエンデュランスロードに乗って3年くらいで.毎週100から150キロくらい走ってるんですが、走り終わると体中痛いは言い過ぎですけど疲れた感じになるんですがカーボンならだいぶ違う? >>962
長く使いたいならわざわざカーボンなんて買わない方が良いよ
150km走ったらそりゃ普通に疲れるだろ
ユッチンソンとかの凄い走行感が気持ち良いタイヤを履いたりチューブレスとかチューブラーお薦め
快適なタイヤは基本ライフ短いからそこは注意な
疲れ上等でトレーニングタイヤで鍛えるっつうのもアリ とりあえずラテックスチューブ入れるかチューブレスにしてみるとか。 >>962
だいぶ違う。相当鈍感な人じゃ無ければわかると思う。
でも、先ずはタイヤと言うのも正解だと思う。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。