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アルミフレームが好き 3台目
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0765ツール・ド・名無しさん
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2019/08/19(月) 13:49:26.01ID:aD4dsDrI
トレックはレクサス的な不変のコンフォートさを目指しはじめ
キャノンデールはカワサキバイクみたく一定の支持者がいればそれで良し的なものを感じる
今やガチ向けは米国勢はスペシャのみだろ
0768ツール・ド・名無しさん
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2019/08/19(月) 21:26:20.82ID:s8nJ6X//
caad13はカーボンキラー路線やめたのか
12が売れなかったのはカラーリングのせいだと思うけど・・・
0769ツール・ド・名無しさん
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2019/08/19(月) 23:35:29.42ID:mzJtYAEL
キャノンデールは件の動画でも分かる様にライト層をメインターゲットに据えたんじゃろう
40、50代がメインの既存ローディを相手にしてもドン詰まりは目に見えてるからな
会社としては正しい戦略なんだろう
0770ツール・ド・名無しさん
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2019/08/21(水) 13:51:28.55ID:QrZ5gnPi
あえて不利な道具で挑む美学は日本人特有の悪習
高性能なフレームが欲しいならカーボン乗ったらええねん

アルミはアルミの道を往く
0771ツール・ド・名無しさん
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2019/08/21(水) 17:21:36.21ID:zOZJHEow
12はkazuhoが乗ってるから嫌って奴多そう
0774ツール・ド・名無しさん
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2019/08/21(水) 22:47:25.74ID:fz2BKvpc
>>761
MTBだと日本なんぞより遥かにレベル高いアメリカのレースで
普通に鉄フレームが表彰台上がってるからな
まあオーダーだけども
0775ツール・ド・名無しさん
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2019/08/21(水) 23:11:13.94ID:Na/6/TEk
COOLの用法が間違っているネ
0777ツール・ド・名無しさん
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2019/08/22(木) 00:13:01.03ID:4APSEYn1
スペシャは昔からカラバリ好きやん
ボーネン以降専用機カラーみないけどこーゆーことか
0779ツール・ド・名無しさん
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2019/08/22(木) 20:23:31.06ID:nviZI5fL
アルミフレームの癖に税込み15万ｗｗ
こんな薬キメてそうなカラー乗ってたら職質受けるんじゃねえの
0780ツール・ド・名無しさん
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2019/08/23(金) 00:07:29.17ID:RNWLbDog
フレームで15万なら、どう考えても重量が重くなってもミドルグレードでハイエンドと同等の剛性を出しているモデルを選ぶに決まってんだろ
FUJIのトランソニックとかキャノンデールとか
0783ツール・ド・名無しさん
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2019/08/25(日) 05:54:03.63ID:4urF14zU
溶接痕がキレイなのは好感触
0784ツール・ド・名無しさん
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2019/08/25(日) 10:00:46.76ID:womhPjQm
>>781
溶接痕は綺麗だけど全体に俺様の17年モデルアレーE5と似た印象
0785ツール・ド・名無しさん
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2019/08/25(日) 10:06:29.68ID:RYe9XoQg
アルミフレームもカーボンみたいにぬるぬるしたフレームになるのか。
パイプくっつけました！みたいな直線的なデザインが好きだったのだが。
0786ツール・ド・名無しさん
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2019/08/25(日) 10:07:12.75ID:Fj9vKqla
溶接の余盛って削り落としても大丈夫なのかな。
中華アルミで溶接痕がつるつるのとかあるけど。
0787ツール・ド・名無しさん
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2019/08/25(日) 10:12:52.21ID:womhPjQm
でも中学生が技術科で半田ごて使ったみたいな盛り盛りの溶接痕よりスベスベの方が強そうな気もする
0792ツール・ド・名無しさん
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2019/08/26(月) 10:27:51.44ID:wzCvWx5u
DEROSAのアルミバイクの溶接痕は異常
0793ツール・ド・名無しさん
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2019/08/28(水) 06:18:41.48ID:smFu7h2O
削るのではなくトーチで溶かすと聞いたが?

アルミ時代のピナレロのビードが神。
0799ツール・ド・名無しさん
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2019/08/29(木) 13:58:35.99ID:SV/s27HK
>>795
それって一部の合金以外はかなり強度落ちると思うけど
0801ツール・ド・名無しさん
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2019/08/31(土) 10:06:40.62ID:yq0AZrha
それは残念だなあ。うちのTCRSLR1大事に乗らなきゃいかんのな。
6011Aの存続も危ぶまれるって事だよなあ。
0803ツール・ド・名無しさん
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2019/08/31(土) 17:04:40.80ID:pcSeVvlu
６０１１Aは6061よりなにが優れていたんだ？
0805ツール・ド・名無しさん
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2019/09/01(日) 12:45:01.78ID:dJjfct1R
浅はかな。
重量剛性比を高めるために採用。素材そのものが重量剛性比が高いとは限らないんだよ。
組立、溶接、成形を経たフレームの完成品が結果、重量剛性比が高いということであってね。
0807ツール・ド・名無しさん
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2019/09/01(日) 13:26:42.40ID:NmxCGD+J
6011Aならコーダーブルームに腐るほどある
0809ツール・ド・名無しさん
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2019/09/01(日) 15:45:44.59ID:0yuMU0su
>>808
ディスク105
ミックスだけど割高だね〜
bmcだからしょうがないか
0810ツール・ド・名無しさん
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2019/09/01(日) 17:42:18.51ID:b5prGAPf
6000番台アルミの強度試験結果見てみ。
6011、6066、6069の間では誤差の範囲かな。ぐらいの五分五分感だが、
6011Aになると、有意差のあるアドバンテージだから。
0811ツール・ド・名無しさん
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2019/09/01(日) 19:02:24.09ID:60WRgOKA
18年モデルのTREKエモンダALR4（ティアグラモデル）に乗ってるんだ
今年はヒルクラメインのライドイベントに出てるんだけどアルミの重さが気になってなあ
反応の良さや下りは文句なしなんだがね
ビンボーなんで出せても30くらいなんで、エントリーカーボンにヒモアルテがせいぜい
それとも今のエモンダにアルテ組んだ方がいいかねえ？
0814ツール・ド・名無しさん
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2019/09/01(日) 21:59:06.88ID:xD1pKotI
>>811
エモンダはalrとslで重量差ほとんどなくない？反応はalrがいいよ。試乗レベルでの感覚だけど。エモンダでカーボンフレームするならslr一択じゃね？
0817ツール・ド・名無しさん
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2019/09/03(火) 09:33:44.02ID:xnq3G2OR
スカンジジウムフレーム
0818ツール・ド・名無しさん
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2019/09/03(火) 16:54:04.70ID:OWELY7hb
>>811
フレーム変えても速くはならんでしょ
むしろ30万のエントリーカーボンなんて重くて柔くて遅くなるだけ

30万円でホイールとくっそ良いタイヤ(GP5000とかじゃない)を買ったらタイムに直結すると思うよ
ヒルクラならカーボンチューブラーに、CORSA SPEED か VELOFLEX RECORD で
0819ツール・ド・名無しさん
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2019/09/03(火) 21:55:22.56ID:IFVATCLM
確かに
10万前後の完組ホイールにコルサがあれば他は誤差程度しかないな
カーボンでもアルミでもクロモリでもG3でも2in1でも
見た目で決めろとしか
0820ツール・ド・名無しさん
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2019/09/06(金) 00:02:15.96ID:uIKSkgno
ウィリエール、モンテグラッパチーム値下げ
フル105で定価150000万
めっちゃお買得じゃね？
0824ツール・ド・名無しさん
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2019/09/06(金) 08:49:56.22ID:CVmxAq4B
>>811
お前は言い訳ばっかりしてんじゃねーよ
タイヤ良いのはいてりゃ後は大差ないわ
ちょっとの重さで文句付けてるならウェイトトレしろ
0828ツール・ド・名無しさん
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2019/09/09(月) 20:17:26.79ID:Whfg90Yw
振動吸収性に優れる扁平シートステー「COMFORT STAY」
これに似たコンセプトのフレーム結構あるけど、耐久性は大丈夫なんかね。
要するにアルミが僅かにバネになってるんだよな。
鉄・チタンじゃないとかなりキツイ希ガス
0829ツール・ド・名無しさん
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2019/09/10(火) 00:30:21.15ID:mOqSTKFK
あとドロップドシートステイはエアロ目的以外に
シートチューブをしならせているとの理論もあるが

扁平シートステイをしならせるより
丸断面や角断面のシートチューブをしならせる方がよりアルミフレームにとってキツいと思う

前三角と後三角で合金を変えたらいいのに
0830ツール・ド・名無しさん
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2019/09/10(火) 11:28:41.34ID:4d8S5xzN
しなり系はアルミでやって欲しくないわ。
新車の唯一の懸念材料が扁平薄型シートステイなんだよね・・
まあフレームがお釈迦になる頃には最新規格のフレームが安く買えるだろうから良いけど。
0832ツール・ド・名無しさん
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2019/09/10(火) 12:08:43.22ID:eD8hUJ38
クランクにトルク掛けて乗ってれば常にアルミフレームはしなってるよ
しなりやめて欲しいとかアホかなって思う
0833ツール・ド・名無しさん
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2019/09/10(火) 12:11:48.87ID:BALVVnMA
>>826
ホントだ
SLRのアルテ買っとけば良かった、、、
0835ツール・ド・名無しさん
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2019/09/10(火) 13:58:50.54ID:HyYRzPj+
CAAD10乗って7年目で走行距離が7万km近いけど、破断とかはまだ大丈夫。
saveステーでしならしてるから、買った当初は耐久性が心配だったけど、そんな必要も無かったw
昔のバイクならいざ知らず、現在販売されてる物はアルミだからと言って耐久性を気にする必要も無いんじゃないかな？
0836ツール・ド・名無しさん
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2019/09/10(火) 13:59:15.55ID:4d8S5xzN
>>832
程度の問題なんだけどバカなのかな
大きくしなるのと微妙にしなるのとじゃ全然違う
0837ツール・ド・名無しさん
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2019/09/10(火) 14:01:27.55ID:4d8S5xzN
横扁平チェーンステーでも平気なのか。
進み具合とかどう？　まだ良く進む？
0839ツール・ド・名無しさん
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2019/09/10(火) 14:49:00.90ID:4d8S5xzN
お前の安物クランクだけだろｗ
大きくしなってる所スマホで撮ってあげてくれよ
0841ツール・ド・名無しさん
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2019/09/10(火) 15:09:36.95ID:4d8S5xzN
良かったなーネットだと痛い目に合わないでｗ
暑いのにエアコン入れてもらえないでイライラしてんのかｗ？
0846ツール・ド・名無しさん
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2019/09/13(金) 14:31:36.33ID:WXZjQS5O
>>845
すげー重そう。しかもシングルスピードか。
ちゃんと構造計算して部材の径を求めればソフトライドみたいにトップチューブ〜シートステーも無くせるんじゃなかろうか。
今はまだとりあえず３Ｄプリンタで作ってみましたって感じだな。
0848ツール・ド・名無しさん
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2019/09/13(金) 16:03:57.79ID:g05n75DB
シングルでスルーアクスル？
トラックレーサーにしてはハンドル高すぎ感
サドルの固定方法が謎、置いてるだけに見える
0851ツール・ド・名無しさん
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2019/09/13(金) 19:37:41.87ID:S4+s3PqD
この調子でフルオーダーアルミフレームが手に入るようになったとして、
スチールフレームみたいに30万円とか出す気がある？
0853ツール・ド・名無しさん
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2019/09/13(金) 21:33:53.27ID:E+nsmZYP
モックのショーモデルにココおかしいだろとかぶつぶつ言ってる変なおじさんにはなりたくないものですね
0858ツール・ド・名無しさん
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2019/09/16(月) 11:22:23.41ID:YtRkt3M4
ttp://www.chn-bikes.com/archives/19461274.html
Tresca TCA-1
> 価格を抑えるために、3つのサイズ、3つのビルドオプション、ただ1つのペイントのみを用意
とのことで儲かったらディスクロードも作ってほしい
0859ツール・ド・名無しさん
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2019/09/16(月) 11:41:47.90ID:AIznm95D
>>858
特に特徴の無いそこそこ良くできたアルミって感じ。
安い訳でも無いから、エモンダやcaadと比べてこれを買う理由が無いよね。
0860ツール・ド・名無しさん
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2019/09/16(月) 22:09:36.76ID:UiaqV+Oh
誰かアルミフレームの寿命を教えろよ
距離と時間
0861ツール・ド・名無しさん
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2019/09/16(月) 22:40:15.48ID:Mz+CvHTB
アルミフレームでもチューブをラテックスにするだけで大分乗り心地よくなるよな
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