SURLY サーリー 31
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Rivendell 最近激推しだもんな
フィルとやってることが同じ 黒のクロスチェック、リアキャリア、ドロップハンドル、バーコン仕様に乗ったクソ眼鏡
片手スマホ持ったままガンガン信号無視してたわ
まあサーリーってもともとはなんちゃってピストで売れたブランドだしこういう民度が低いやつが乗る率も高いだろうな
とりあえずここ見てるクロスチェッククソ眼鏡は飯塚幸三上級国民様のプリウスに轢かれてしんどけ？な？ >>440
リベンデル自体はいい自転車なんで、あのお店が扱ってほしくない >>441
>まあサーリーってもともとはなんちゃってピストで売れたブランドだし
本国は昔からすごく真面目なメーカーなんだけどね
初期からあったスチームローラーでさえ、トラック街乗りに流用なんかやらずに
もっと普段使いに向いたシンプルな自転車あるよって提案だったし >>439
仕入れ値が上がったんじゃまいか？
自転車に限らず内外価格差1.5倍くらいなら普通だろ。おれスノボもやるけど有名ブランド499ドルの板が日本定価税抜8マソだからな >>444
スマン1.5倍は容認できんわ
本国定価より高く仕入れてるのかっていう 連休明けにコズミックスタリオンかミッドナイトスペシャルオーダーしてみるわ。
フレーム竹割動画見るとサーリーの方が頑丈で雑に扱っても良さげかな 前スレからパーツ集めしてたカラテモンキーようやく組めた
ヘッドパーツのケンクリは下玉押しのサイズ間違えて
再発注する羽目になったがw >>446
cosmic stallion乗ってるけどすごい転がりが良いし 振動吸収性がすごいよ カーボンロードから乗り換えたんだけど、イメージはラフに扱えるカーボンロードみたいなイメージかな
サーリーも乗ってるけど確かに頑丈さはサーリーの方に軍配は上がりそうだけど、走りを求めるならcosmic stallionの方が良いと思うから参考にしてくれ！ カーボンフォークだし値段もかなり違うじゃん…
そりゃ走るでしょうよ… LHTフレーム買いして今乗ってるクロスのパーツ移植するってアリ？
SORA、アレックスリム、フロントだけナローワイドいれてハンドルとシートポストだけはニットー。ブレーキテクトロ。
そういうの、店に断られる？ ありだと思う。お店に相談して断られたら、そういう店だと思って他の店当たろう。 載せ換えって工賃が余計に掛かりそう。
パーツを外す手間があるから。
場合によってはクリーニングとかも >>451
俺はLHTに前使ってた自転車のパーツ移植して使ってるよ。
ACERA,ALTUS,ALIVIO,SORA,TIAGRAその他のちゃんぽん。
自分でやったから店は関係ない。
ちなみにヘッドパーツは超安物tiogaTG-3。中身は多分タンゲOEM。 451だけど、そういうのもアリなんだね。自分でやるのは技術ないからとりあえず店に相談してみるよ。
これは駄目ってパーツは新品いれるわ
色々な店のブログとか見てると高価なパーツをふんだんに入れてるから、ちょっと気が退けてた 神奈川、川崎あたりでスチームローラー売ってるところありませんか？ >>456
とりあえず、工賃なしで自分ですぐ外して手間かからないのは
ホイール、ハンドル、ステム、サドルと径あってればシートポスト
あとで違うものに替えるにしても仮に使っておけばサイズわかるし
逆にクロスのヘッドパーツとBBは大体普及品だし
テクトロのブレーキ含めて工賃考えれば新品の方がいい
あとお店でパーツ買うと喜ばれることは確かだし向こうの手間も省けるので
自分が組んでもらったときは駆動系一式を購入した
気の利いたお店だと大体の予算話すと、店内で不良在庫になってる
型落ちパーツ使わないかって提案してもらえたり面白いけどｗ >>449
ガシャンと倒したら一発で終わるフレームは比較対象じゃないわな 新カラテ駄作 新クランパス不発
ローサイドも駄作
サーリーユーザーは次を探し始めている。
サーリースレも盛り上がらん訳だ。
返り咲きできるかな？
ブランドマネージャー ポール交代間近？
アンディー新マネージャー説？ >>462
次は小径折り畳み自転車だ！
16インチでワンタッチで折り畳めるのがいいね！ >>463
SURLYがそれ作ったら、フレームだけで20kg超える >>461
all cityもフレームはクロモリ。
もしかしたらサーリーと製造同じな気がする 南国サイクリストって人の動画を参考にバラ完する予定
あそこまでグリス塗りたくる予定はないけどｗ
怒ピンクフレームに青アルマイトかっけーわ なんだか自転車業界の暗部が見えたなサーリーのおかげで 4130ならどこの国で作っても4130だし
どこやらのが軽いっていうならその分強度はないってことなんで >>468
>4130ならどこの国で作っても4130だし
4130てただの工業規格だぞ
6000系アルミならみな同じとか言うようなもんだｗ >>470
プレーン管だろうがシングルバテッド、ダブルバテッド、
トリプルバテッドだろうが、4130は4130だよ
組成と強度〜の範囲って規定されてるだけ
だから
>どこやらのが軽いっていうならその分強度はないってことなんで
んなわけないだろ、と 同じ太さと厚みの鋼管なら、鋼種が違っても重さは殆ど同じ。
同じ規格の鋼種・熱処理状態でも強度の違いはあり得なくもないが、
基本的に規格の最低限は満たしているはずであまり考えなくても良いと思う。
仮にジオメトリと材質が同じな場合、軽いという事はパイプの厚みが薄いという事ではあり、
強度は低くなる傾向があるが、構造的に充分な強度を保ちつつ無駄な厚みを減らすのが良い設計。 クロモリでも0.3や0.4の極薄部って指で握ったらたわむのがわかるレベルだぞ
気づいたらいつついたかわからん凹みができてる
倒した先にブロックでもあれば終わるしハードに乗ってりゃ数年で破断する
剛性欲しい部分をオーバーサイズにしたり応力解析して最適なバテッドの配置にしたりで
乗ったときの剛性はある程度確保できるんだが気を使うフレームなのは変わらんよ >>475
自転車は割と特殊な製品でバテッド管なんて多用してるのはこれくらい
人力の制約がなければ数十グラム単位で軽量化していく意味がないから
>>476
薄管はすぐへたるしね
ただ、プレーン管でフレーム3kg、完成車14kgとか言われたら
いくら頑丈でもうんざりしちゃうわけで あとパーツに関しても軽合金の導入が割と早かった
本来は異種金属組み合わせて使うの良くないのはわかってるけど
電蝕とか摩耗、耐久性には目をつぶって軽量さを優先してる
要は人力で動かせなきゃいくら頑丈でも意味がないので
自転車の場合「強度がある」というのは
使用目的、期間と使用状況をかなり限定して
その範囲で十分な強度を維持できることを意味する グランピー榎本「パイプとかよくわかんないけどヘッドはクリキン BBはフィル チェーンリングはウルフ これがグランピースタイル(ｷﾘｯ」 今日空手モンキー29インチビッグアップルから
27.5 2.8スーパーモトXに変えた。
早く雨止まないかな(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ >>473
軽く作れば強度が下がる
機械のきほんだろあほう ローサイドとMSがメーカー完売だって
ヒット作だねえ >>483
そうなんだけど、自転車の場合、
「実用車よりMTBの方が軽いけど強度が低い」とか
「ママチャリよりツーリング車の方がフレームが柔い」
とは言わないでしょ？
実際にはそうなんだけど、要は使用目的が違うと実質、
カテゴリーの違う乗り物になってしまうので
あまりそういう言い方をする意味がない 他の機械は程度の差こそあれ頑丈さと機能を両立するために、
「モーターの出力を上げて出力重量比を改善する」けど
自転車はできない、とにかく使用目的を限定してそれに最適化するしかない
それが分かってる人は
自転車業界暗部がなんちゃらとか、
どこやらのが軽いっていうならその分強度はない、
みたいなアホなことは最初から言わないわけ >>478でも書いたけど、自転車の場合重くするのは簡単だけど
ちょっと重くなった途端に目的自体を果たせなくなる
(頑丈だけど飛べない飛行機、強力すぎて撃てない鉄砲みたいなもの)
だから自転車で強度という場合は、
〜用みたいな狭い目的とか枠がまずあって、その範囲内で
これいい素材使って工作も凝ってるので高いけど強度が維持されてる、
みたいな話にしかならないし、それ以外は意味がないのよ
1kg重い方が頑丈に決まってるけど、乗り手が耐えられなかったら仕方がないんで えー、ミッドナイトスペシャル完売？！
買いたかったのに、、 >>490
別物だけど、レーサー以外は単純な強度も結構無視できない
実用車ほどの頑強さや耐久性は求めないけど
荷物だって積むし、ちょっと雑に扱ったら壊れるようでは困る 逆に剛性に関してはキャンピング車はともかく普段使いなら
レーサーと比べてふにゃふにゃなくらいがかえって好まれたり なんかよくわからないけど、
クロモリも倒しちゃダメ。案外弱いよ。ってこと? サーリーみたいな自転車は倒して大丈夫だけど、クロモリなのに軽量とか言ってるフレームは
カーボンとかアルミ並みに（それ以上に？）繊細だよってはなしじゃねーの？ >>493
軽量管はマジ弱い
駐車してたらママチャリが横に止めてガチャン→凹んだorzとか
そんな使い方するもんじゃないから仕方ないけど
扱いが神経質になる割には400gくらいしか(それでも大きいけど)
軽くはならないのでレーサー以外は0.6mm以下のチューブを使う意味はない罠 普段使いはクロモリの頑丈なフレームがいいなぁ。雨ざらしにしなけりゃ長く乗れるし。重いとか言ってもカゴやチャイルドシートのついたママチャリと比べりゃ軽いもんだし >>495
鋼管は1mmを切ると加工も加速度的に難しくなるっていうね
カイセイ024：1.0-0.7-1.0
カイセイ022：0.9-0.6-0.9
カイセイ019：0.8-0.5-0.8
カイセイ017：0.7-0.4-0.7
だから2.2〜2.5kgくらいのフレームは普段使いにバランスがよくて
それ以下は扱いに注意が必要
>>496
ラフに扱えるディスクトラッカーいいよな、ちょっと重いけど コズミックスタリオンのチューブは特殊な熱処理で少し軽く硬くなったと謳ってるけど、やはりそれでもヤワいのかな？
グランピー動画で「パン！それでは今日はサーリーストラグラーとぶっ倒し対決！あー須藤さんちのはグニャグニャですねー。あ、思わず本音が」
とかエノPさんならやってくれそう。楽しみにしてます >>499
cosmic stallion乗ってるけど基本固めだけどシートステーあたりがすごく柔らかく感じるよ
踏み込みは硬いからアルミバイク乗ってる感覚になるけど振動吸収性はカーボンバイクみたいな感覚かな 「パンっ！ いやー、ボッタKURLYが売れまくって笑いが止まんないですねｗ
ツベ動画を見た全国の情弱がわざわざ広島まで買いに来てくれるんですよｗ
あ、思わず本音がｗ」 ノーヘル自慢のグランピー榎本
頭の中身の値段がわかるね あのダサいヘルメット（笑）ってピチパンタイツ履いたロード乗ったオタクちゃんが自分が暴走するための言い訳で被るもんだろ？
ロード同士は抜く時に「ご安全にー！」とかほざいてて自分は歩行者の脇スレスレを減速せずに走ってるからなアイツラw
お前らよりも歩行者にヘルメット被らせろよとwwwwwww 直近の動画を要約すると
「僕らがアメリカのナーブスで見てきた具乱Pスタイルをジャップのみんなにも共有してやるから気軽に真似てほしい」
だもんなーｗｗｗ
草映えるｗｗｗ ナイスラックに137籠つけてる俺のストラグラちゃんもオランPスタイルなんだろうな・・・
あいつの頭の中ではなｗｗｗ
広島に足向けて寝れないわー >>507
仕事で車乗ってるときリアキャリアにかごつけたLHTがいた
追い越す際に俺がじーっ観察してると運転してる後輩が
「なんでロードバイクなのにカゴとかつけてんですかね？ダサいですねw」
と言った
後輩はコンビニの物欲系読んでルイガノやジャイアントくらいなら知ってる程度の一般人 昨日ニュースでナルちゃんバスケットってのを見て、
自転車用をネットで探してみたが実際に付ける気にはならないなw
やっぱ一般人には理解されないし、見た目も酷いと思う… カゴの代わりに木箱とかデカいプラケースみたいなのとか、流石にやり過ぎだと思う グランピースタイルとかいうパクリよりマシだけどな
なあ榎本 >>500
コンビニでビール買った帰り道は注意な
袋コンってぶつけたらヘコむからｗ アルミ缶に負けるならアルミ缶でフレーム作った方がいいじゃんｗｗｗ >>512
そらpaul謹製やし笑
ダサいのはワインの木箱とか雑貨屋で売ってるカラーのプラケース 停めてあれば判る人にはポールと書いてあるから判るが、ほとんどの人には木箱に過ぎん。
走行中は誰からも木箱にしか見えん。 江ノPはあの性格で
量販店でよく長年働けてたよな
問題おこしまくってただろうけどｗ
インスタで外国人からめっちゃ好評です
っていつも自慢してるけどさ
そりゃーあんたパナソニックパワーですやん
愚連Pスタイルが好評なんとちゃいまっせｗｗｗ 雑貨屋とかIKEAに売ってるような木箱をママチャリにつけるのはありだと思うが
surlyだと微妙だなぁ。
てか>>512のpaulは俺の趣味だと金具がギラつきすぎててキモい
まー銅製みたいだからそのうちきれいに緑青がふくのかな ホームセンターで材料集めて自分で作った方がかっこいいの出来そうな気がする
やろうかな？ 木箱とか木のフェンダーとか
俺オシャレだろ？アピールしてるオーラが臭すぎてダセえんだよねw >>521
うちの近所のピザとか扱う個人店、スチームローラーでそれやってるよ オールシティのスレ
どなたか建ててください
お願いしマッチョキング なに人に頼ってんだよ
てめーで立てろやビチグソ野郎 グランP動画はもう榎木を出さないほうがいい
池PとMTBおじと松田優作の3人だけが出れば安心
ふくよかピストあんちゃんはいつかライン超えそうでヒヤヒヤするし
拗らせ系アパレルおじは嫌いじゃないけどアパレル自体がどうでもいいからもう出ないでいいゆ サーリーいろいろ出てるけど、それぞれのフレーム特性がよくわかんない。みんな似てる >>530
ブレーキとホイールサイズしか違いないよな。 ストラグラーとディスクトラッカーの違いを教えてください >>530
結局、太くて硬いｗじゃねーの。サーリーは。
そのかわり重い。 >>532
>ストラグラーとディスクトラッカーの違いを教えてください
https://ja.surlybikes.com/bikes/straggler
https://ja.surlybikes.com/bikes/straggler_650b
https://ja.surlybikes.com/bikes/disc_trucker
ストラグラーは全部700Cバージョンと全部650Bバージョンの二本立て
ディスクトラッカーはサイズ58までの26HEと56以上の700C
ディスクトラッカーの方がおそらくチューブが少し厚い
フレーム単体重量はストラグラーが2.3〜2.4kg程度、ディスクトラッカーが2.6~2.7kg程度
ストラグラーに通常入るタイヤは42mmまで、
ディスクトラッカーは26HEが50mmまで、700Cが45mmまで ジオメトリの違いはサイズでいろいろだけど、簡単にいうと
ディスクトラッカー26の方が基本、ヘッド角がストラグラーより寝ていて
チェーンステーも3cm以上長い
要するに650含めてスポーティなストラグラーと
もっさりだけど積載重視のディスクトラッカー26
ディスクトラッカー700はちょっとだけストラグラー寄り >>514
アルミフレーム全盛期にはマジで押すとペコペコいう軽量フレームが普通にあった
（通称アルミ缶フレーム）
それでもメガチューブなら乗ったときの剛性はちゃんとある
（ホムセで塩ビパイプのコーナーいって試せるけど細いのはグニャグニャでも太いのは
肉厚同じでもカチカチで曲がらない理屈）
もちろん横からの衝撃で一発だしヤレるのも速かった
プロチームに供給されるのは１ステージで使い捨てなんてのもあったとか・・・ パナソニックもクロモリでツールに挑んだりしてた時代には登りステージ用の
スペシャルフレーム供給してたって何かで読んだな
015アルファ（最薄部で0.35mm）みたいなパイプかそれより薄い特注品でほぼ使い捨てだったとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
