DAHON ダホン 116台目

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/26(火) 21:41:31.59

◆本家
dahon.com

◆裏本家？
dahon.com.cn

◆日本代理店
ダホンの販売は2系統に分かれ、扱うモデルも異なります。

◇アキボウ
dahon.jp

◇Dahon International(シナネンサイクル、武田）
dahon-intl.jp

◆マニュアル
https://dahon.com/support/manuals/

ダホンメンテナンス講座（橋輪）
http://hashirin.com/archives/1116219.html

※前スレ

DAHON ダホン 115台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1549208670/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/26(火) 22:01:56.39

ダッホンダwwwwwwwwwwwwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/26(火) 22:08:39.19

>>1
おつおつ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/26(火) 22:39:41.26

おつ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/27(水) 12:32:28.27

SCHWALBEのマラソンレーサーって乗り心地硬いかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/27(水) 17:22:08.22

超オツ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/27(水) 18:25:24.95

>>5
硬いって何と比較しての話よ？

レーサーじゃないマラソンの方使ってるがKojakと比較して硬くはない
乗り心地が良くなったかといえば微妙なところだけど、安定性は若干上がった
グリップが効いてるせいか坂でも重くなった感じはしないね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/30(土) 21:23:19.25

K3青リンゴもええな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/30(土) 23:27:58.16

K3、もうちょっと軽いギア比なら良かったのに。
これ買うような人は、そのくらいの改造を苦も無く受け入れるんだろうけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 12:56:55.72

>>9
俺はもっと重くしたい
でも選択肢がほぼ無い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 13:04:40.38

>>10
チェーンリングはもう少し大きくできるんじゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 13:08:16.83

>>5
太さとかフレームにもよると思うけどノーマルと比べたら硬い。ちな1.5のBW。
舗装がきれいな道なら気持ちいいけど、荒い路面を走ると割と気になる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 13:54:18.68

チェーンを掃除したばかりなのに、なんか漕いだ時の感覚がおかしい
チェーン交換すべきなのだろうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 14:14:32.68

DAHONはでかい折りたたみ車は作らなくなっちゃたのかな？
あれ結構すきだったのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 16:00:08.82

>>14
日本で売らなくなっただけ。
米国等ではまだ現役モデルよ。
Espressoユーザーだけど、リアは7速から8速(カセット)、フロントは42/32/22Tに改造済み。
サドルは穴開きでグリップはエルゴン等々、１５０ｋｍ走っても大して疲れを感じない良いバイクになったわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 16:50:34.51

ロードだと200km走ってもさほど疲れないのに、ミニベロだと100kmで結構こたえるよな。
慣性が少ないからかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 17:02:07.82

回転軸におけるエネルギーロスは主に摺動摩擦の積分ですが、小径タイヤでは同じ距離走るにもより多くの回転を必要とするのでロスが大きくなります

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 17:24:58.92

交互に乗って感じるのは、抵抗云々よりハンドルの暴れを抑えるために余分な力が要る点。
長距離では上半身の疲れが結構たまるのがわかる。
構造的な問題だからしょうがないね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 18:10:35.99

Boardwalkだけどセンタースタンドの台座すごく弱いね
二本脚の付けてちょっと力がかかるとすぐ曲がる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 12:37:32.31

>>19
いや二本足はそういうもんだろ
荷重かけちゃいかん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 12:43:01.82

クロモリなんだから補強版溶接すればいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 19:23:00.38

荷重かけてないんですよ
自転車の重みだけです
補強板溶接したいなあ
両側のチェーンステーに届く幅でM10より少し大きい穴が空いてる板が手に入ればステーに直接固定できそうなんだけど
Boardwalkのチェーンステーてなんか左右に広くてステーに直接固定が上手くいかないんです

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 19:25:45.69

アルテナ試乗ってみたけど確かに折りたたみとは思えないほどよく走るな
デカいサイズあるしほちい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 19:31:17.44

自転車カタログでboardwalkとかmuとかhorizeとかを眺めるんだけど、これってちゃんと値段相応の性能なんだろうか？
俺の持っているルートとあまり大差無いように思えちゃうんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 19:53:03.28

>>24
大差ないよ
自転車の性能は自分自身だからね
後は自己満足投資w

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 20:43:05.72

Routeとbwじゃボスフリーかカセットスプロケットの違いくらいしかなさそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 20:44:09.11

走行性能はともかく...
ルート持ってるなら、付いてるパーツがみんなママチャリレベルって、分かるだろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 20:44:16.52

>>23
欲しいと思ったときお前はすでに買っている！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 20:50:20.48

アルミフレームでRDハンガーがフレームと一体ってのはちょっと怖いかも
ここはパーツ交換じゃどうにもならない部分だし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 20:51:38.31

むかしのアルミフレームはみんなそうやで？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 20:53:36.79

アルミだと曲げ直しで致命傷だからね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 20:54:13.71

そもそもアルミやカーボンは使い捨てだからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 20:59:58.81

>>23
Falco も似たようなもんだぞ
ドロップバー簡単に付けられるし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 21:03:25.99

さすがにSpeed Falcoじゃ、Dash Altenaと大違い。
Altenaのハンドルのガッチリ安定感は、乗り比べたらすぐわかる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 21:34:44.03

トップチューブあるとないとではね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 22:09:09.91

マウチンwwwwwwwwwwwwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 22:47:47.73

ダホンは、10万未満の価格帯のは微妙だな。
値段の割にヘッドパーツやBBとか、スペックに出ない部品が安っぽい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 23:32:37.98

>>19
気のせいかと思ってたけど、やっぱり曲がるのね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 23:38:22.53

DahonのVybe D7に、発電式のライトってつけることできますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 23:43:05.94

>>38
アルミのメトロで同じスタンド使ってた時は曲がらなかった
アルミは曲がらず急に破断するのかもしれないけど
Boardwalkでどう対処するか画策中
上手くいったらいずれ報告します、需要あればですが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 03:09:13.27

>>37
ビスクエボと20インチ化Birdyはどっちが走るの？
価格差2倍ってところだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 09:29:26.38

ばーでぃーは安定性極悪なのでびすくです

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 10:24:06.13

>>42
それBD-1じゃないの？
現行のBirdyモノコックでもだめ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 10:38:27.78

>>41
なんで>>37に聞いてるの？アホなの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 12:14:34.28

boardwalkとmu slx 両方持っているけどやっぱり全然別物だよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 12:16:30.87

新年度マウントチンパンwwwwwwwwwwwwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 13:09:16.45

>>45
全く方向性が違う物比べてもしょうがないんじゃないの

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 13:25:44.75

フラッグシップモデルと比べるとか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 13:44:13.81

Routeを451化すればmu slxとそんなに変わらないだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 14:15:16.74

K3とFalcoも別物だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 14:20:35.90

>>45
SLXは標準仕様だとロングライドで疲れませんか？　

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 12:41:49.70

vitesse D8乗ってるけどルノーmach8ってフレームは同じなのかな？
安全面ではD8だと思うけど軽くて良いなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 17:43:20.93

どノーマルのBWと俺のBWも別物だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 20:49:50.49

>>9
そういうひとのためにdove i3があるのですよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 22:05:46.29

GB-1君はいつ来るのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 22:18:30.02

ノーマルルート以上に明らかに快適な走りができるやつってどれ？
10万以内のやつはさほど変わる気がしない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 22:22:19.48

Routeを基準にするなら、さすがにHorize以上は明らかに違うよ。
平地でも坂でもすぐ差がわかる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 22:26:21.31

街中での乗り心地ならホライズ
CRでの快速性なら451スピード

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 22:28:17.49

なるへそ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 22:32:27.21

補足。
先のすぐ差がわかる、の一番大きな原因はギア比にあるから、
Routeでも同等のワイドなギア（必然的にホイールも交換）を入れたら、
大差は感じなくなるかもね。
けどそのRoute＋改造費は、最初から上位モデル買ったほうが安いほど高くつくｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 23:07:47.01

モデルごとの走行性能を決定している主要因はホイールだよ。
20インチでいえば、ボードウォークとかルートのホイールはベアリングがママチャリレベルで手で回すと
ゴロゴロしてるけども、8速以上のモデルだと最低でもDAHON COMPがついてて
滑らかに抵抗なく回転する。さらに上位のDAHON PROだと軽量にもなる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 23:08:41.39

あっそｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 03:11:12.64

それは、ハブじゃないの？
ホイールという解釈するの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 09:28:17.65

>>60
そう考えると、routeって初心者向けだけど、逆に初心者が手を出してはいけないモデルでもあるんだよな。
街なかチョイ乗り専用か、改造マニアの人にはお勧めできるんだけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 10:01:26.67

>>64
ホムセンチャネルで数出すモデルに多くを望んじゃいけない
勧めるなら専門店

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 10:27:57.45

街乗りならルートよりSUVお勧め
ルートは硬すぎる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 17:48:42.13

>>61
Dahon compってリアハブが酷いやつだよね。
自分は玉当たりがロクに出来ないのでシマノのデオーレクラスを探して速攻でハブ交換した、スポークはそのまま行けた。
フロントはシールドベアリングで素晴らしいんだけど。自分のはvittesse。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 18:41:11.57

ルートは慣れてくるとトップギア以上のギアを求めてしまうので後からお金がかかるな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 19:09:58.81

dahon compのリアは下位のホイールに比べれば精度はよくて滑らかに回転するけど調整に癖がある。
半ドライブ側にセンター調整用のスペーサーが何枚も入っているせいか、玉当たり調整のときに
ハブスパナで通常通り調整すると玉押しが供回りするので、予定よりゆるんでガタが出がちになる。
供回りしないように締め方を工夫して玉当たりが出せれば一応スポーツ自転車レベルの性能は出る。
それより下位のホイールもきちんと玉当たり出せば、レベルは落ちるが初期状態よりは回転する。
ママチャリも整備すれば圧倒的に走るのと同じ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 22:18:24.15

ヨドバシ秋葉原店で、これの擦れ傷品が4000円で売ってる
ヨドバシ.com - ダホン DAHON アルティメットキャリア [荷台・荷台用アクセサリ] 通販【全品無料配達】
https://www.yodobashi.com/product/100000001002591543/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 22:35:29.32

ミニベロ探しているとショップに相談したら、大塚家具のように謀反が行われたDAHONのダッシュアルテナなんてどうですか？と言われまして候。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 22:41:58.36

>>71
大変よろしい選択かと存じまする上様

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 23:04:35.74

>>72
左様でござるか。
2017モデルからsoraからClarisに変わってしまったのでござるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 23:26:53.62

>>73
コンポなんて飾りです偉い人にはそれが分からんのです
BB外してみたらebayで700円くらいのだったでござりまする

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 02:02:27.29

>>74
左様でござるか。もし買ったらBB速攻で交換したく候。
Soraが良いのは9sにしたいと思うからで候。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 10:37:15.24

最低でもSoraだよねー
クラリス付きはバッチもん相当

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 11:17:03.06

初心者の頃自転車屋に自転車の値段やレベルはそこを見れば大体判ると教わったなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 11:23:40.60

ホイールやクランクとか目につきにくい部分を良くしてもクラリス着けときゃ盗まれない
ソコしか見ない知らない連中には良い目眩まし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 12:10:09.62

http://www.sai-men.com/iitai/8s.htm

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 18:30:55.70

先輩方すいません　Visc Proいいな　と思うのですが最大の難点である
折り畳み時のドロハンの飛び出しで電車輪行がかなり辛いですよね・・
http://ysroad.co.jp/shinjuku/wp-content/uploads/2018/01/p_20180116_152520.jpg

先輩方が電車輪行されるならどういう風に解決されますでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 20:52:38.62

>>80
買いません

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 20:54:51.54

>>80
フラットバーにするよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 20:57:49.77

高さ調整可能なハンドルポストにして
折り畳み時はインナーポスト引っこ抜いてホイールの間にハンドル差し込めばいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 21:15:38.18

>>80
K3 買った

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 21:17:55.37

袋つめるときにハンドルだけバラして適当な場所に引っ掛けるしかないんじゃね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 21:23:17.76

>>80
ファルコのドロップ化させたけど、輪行時はハンドル取り外してサドル上に固定してるよ
機構的には同じなので、同様に取り外しは簡単にできると思う
現状だとダホン純正の輪行バッグが本気でギリギリ入るかどうかなので、輪行で使うならハンドル外すのが一番スマート

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 21:47:01.60

K3で輪行デビュー予定ですが、届いたK3の展開・折り畳みとひととおり遣ってみて

１：スタンドが無いので折り畳みに手こずった
２：シートポスト縮めると底が地面に当たる（別売りのコロはあるようだ）

という問題に浮上してきましたが皆さんどうされてますか？

どちらも最初は軽量化のため要らないやと思ってましたが・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 21:51:55.53

足りない脳みそ少しも使おうともしない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 22:02:34.10

>>87
K3って畳んだ時は、タイヤとシートポスト下端の３点で支える構造じゃなかったかな。

畳む手順はK3じゃないけどこんな感じだから、スタンドが無くても問題無いんじゃないの？
https://youtu.be/PRhs2zVN54E?t=251

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 22:02:52.59

Tバーだからボルト2本緩めてドロップを
タイヤ方向に巻き込むようにして畳めるんじゃね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 22:36:21.22

>>87
今はK3用のオフィシャルスタンドがあるみたいだからショプで聞いてみたら？
自分は尼でlug cycleの２０インチ用のスタンドを買ってバイプカットして
万力に挟んで手曲げして折りたたんだときに干渉しないようにしたけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 22:43:13.66

>>88
マウント合戦かwwwwwwwwwwwwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 22:45:58.22

>>88 みたいな初心者叩きをする人間がいると、新しく人が入ってこなくなるよね
格闘ゲームとかそれで廃れたけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 22:52:07.10

でもワロタわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 22:53:23.85

wwwwwwwwwwwwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 23:04:05.23

https://www.dahon.jp/2019/product/bike/img/k3/img03.jpg
公式サイトでも画像が載ってるのに気が付かないのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 23:47:54.29

>>80
　ダホン乗りはみんな優しいから、いろいろ解決方法教えてくれるよ。

　http://ysroad.co.jp/kyoto/2018/02/17/26144

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/06(土) 02:35:14.23

>>83
>>85
>>86
>>97

ありがとうございます　! ハンドル外せるようなので
それで対応したいです　

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/06(土) 02:37:39.69

>>90
その方法もやってみます　ありがとうございます　!

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/06(土) 04:04:39.80

自演ﾜﾛﾀ