DAHON ダホン 116台目

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/26(火) 21:41:31.59

◆本家
dahon.com

◆裏本家？
dahon.com.cn

◆日本代理店
ダホンの販売は2系統に分かれ、扱うモデルも異なります。

◇アキボウ
dahon.jp

◇Dahon International(シナネンサイクル、武田）
dahon-intl.jp

◆マニュアル
https://dahon.com/support/manuals/

ダホンメンテナンス講座（橋輪）
http://hashirin.com/archives/1116219.html

※前スレ

DAHON ダホン 115台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1549208670/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 09:26:01.27

ちょっと待ってほしい
アルテナに余ってる105のせたら最強じゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 09:39:59.91

>>952
おれは、折りたたみとしては安い割に走るDAHON好きだよ
でも、アルテナべつに小さくならんし、ミニベロロードより、2キロぐらい重いし、そんないい買い物では無いと思うけどね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 09:42:06.33

>>949
段数に意味が無いとはいわんよ。
でも、折りたたみはどっか妥協しないといけないだろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 09:43:57.92

　
>>949
不要でも何でも定期的に規格を総入れ替えして

古い製品とは互換性ないからお前ら全部買い直せよ？

というふうに焚きつけるのがこの業界

その名も規格変更ビジネス

まあMTB/グラベル系のフロントシングルくらいだろうねえ

新しい規格で使えると思ったのは

フロントシングルだとリアの枚数多くないと駄目だし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 09:48:55.65

アルテナ、クラリスのままでもホイールとか変えたら9kg台になったからコンポ上げたら8kg台いけるんじゃね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 09:49:02.90

>>955
付加価値生み出して（もしくは付加価値あるようにみせて）
会社は成長していかないといけないからね
それができない企業ばかりだと、国が凋落する

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 10:05:03.76

30キロくらいノーマルで十分だよ
回し切るのは50キロ以上じゃねーか
拡大必要なのは下だな
ま、急坂は押して歩くのが現実的で良いと思うけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 10:17:02.58

>>941
新品のパーツを買い揃えるとなると、改造費だけでルートがもう一台買えるくらい金かかるよ
BWのフレーム以外ほぼ交換やったけど、こんなに金かけるならニューワールドツーリストでも買えば良かったなぁ…と
熱心にパーツ変えてる時は楽しいんだけどね…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 10:19:12.13

>>952
アルテナだからアルテグラのっけたら？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 10:29:58.53

>>959
K3とNWTで大体いけるね
おれもNWTほしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 10:43:43.84

クラリスで13万円は無いよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 10:56:31.59

>>952
いいと思うよ走るフレームだし
デフォのクラリスは吊るし派にも乗せかえ派にも優しいメーカーの良心

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 11:52:38.94

>>941
ルートならチェーンリングとスプロケ変えるくらいまでで良いんじゃない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 12:38:25.11

ルートなら、フロントにダブルのクランク付けるくらいかな。急坂のとき手で変速。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 12:40:48.53

スプロケの選択肢が無いのが問題なんだよ。ボスフリーだからね。
それを何とかしようとすると、ルートがもう一台買える金額になるというわけ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 12:58:55.00

多段化の目指すところは無段変速だよね。
ミニベロは外乱に弱いから、多段化による滑らかな変速は速度維持には有利だと思うけど。
30km/hかどうかは、体力によるでしょ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 13:59:09.95

ヌビンチ糞重いっていうしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 14:30:51.93

>>966
DNP 11T-28Tの台湾製の安いのあるけどあれダメなの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 14:52:24.18

BWを10速化したとき、古いパーツ売って差し引き大体1万円だったから、ルートでも同じようにできるよ。
4700ディアグラのシフターとRDは新品だけど、スプロケやホイールはサイクリーとかの新古品。ホイールはDAHON compを前後セットで入れたけど、リアだけでよければもっと安い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 15:51:36.61

俺は逆にボードウォークあたりは古いパーツで組んでみたい
今はボードウォーク持ってないんだけど前は乗ってた
イキリニワカだったからアルテ仕様のロードをデュラにして
お下がりのアルテをボードウォークに移植した
でも別に快適になるわけでも激速になるわけでもなく
そのうち以前から心の片隅で憧れてたブロンプトンに乗り換えてボードウォークは処分
ブロンプトンは今でも乗ってる
今なら10速だの11速だのボードウォークのキャラクターや用途に合わない改造はせずに
サンツアーのオールドコンポで組みたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 16:09:39.82

suv d6を購入したのですが、オススメのペットボトルホルダーありましたら教えて頂けないでしょうか？
折りたたみ時も付けっぱなしに出来る物がいいのですが…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 16:13:42.21

>>971
俺も105仕様にした事があるけど違和感ありすぎてやめた

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 16:19:29.07

俺はアルテナを105(クランクはスギノ)にしてまあ妥当かなって感じだよ
今のモデルは知らんけど、元々ついてたFSAのチェーンリングとマイクロシフトのFDが最悪だった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 18:24:46.46

>>954
> 折りたたみはどっか妥協しないといけないだろ。

14インチの奴はそうだろうぇど
20インチならわりと選択肢があるから
その中で自由に選ばせてやればいいんじゃね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 18:42:16.94

ハンドルポストの内折れ外折れで横幅サイズたいぶ変わりますかね？　輪行の時

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 19:20:30.18

淫行に空目した

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 19:59:21.38

D6はダホンである必要がないモデル

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 20:15:56.99

自転車の用途は人それぞれだから、
自分に合うようにパーツを変えるだけ。
キャラとかいうのは、
メーカーが売りやすいようにパーツや
塗装でそれらしくカテゴライズしただけで、
DAHONのフレームは上位も下位も
ほとんど同じジオメトリー。フレームを
どう使うかはユーザーの工夫次第だよ。
例えばボードウォークは
安いしクロモリで頑丈だし、
小径車としては乗り心地もいいので私は10速化してときどき飛行機輪行で日本中の山を
一日200km近く連日走ってる。
7速のままではローギアが足りず登れない山もあるし、ワイドレシオになるとアップダウンや
風向き変化で最適なギアが選べず疲労するので
10速すべて万遍なく使って一定のパワーを
保って走り続ける。
大して乗らずデザインに蘊蓄たれる目的なら多段化も無意味だが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 20:33:53.28

>>976
俺は外折れのVROStemのしかないけど、
ブレーキレバーが表にくるから結構嵩張るよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 21:59:08.21

モンベルの折りたたみ、ダホンより良くない？
おまえらの意見を聞かせてくれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 22:13:52.89

URL

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 22:32:04.51

高い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 22:46:53.65

>>982
https://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1128559

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 22:49:39.71

>>984
こんな柄使わねえ。と思ったが、

>バードウオッチングや野外観察などに適した、カモフラージュ柄をプリントしたモデル

なるほどこれは良いな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 22:52:35.61

良いのかよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/20(月) 01:12:42.05

>>981
ダブプラスの圧勝だな
http://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2019/02/DSC09343.jpg
http://www.dahon.jp/2019/product/bike/img/dovePlus/img03.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/20(月) 02:21:06.77

20インチ持ってる友達に輪行してる？って聞いたら、
場所取るし重いから段々やらなくなった。と言われた。
なので輪行するならダホンかルノーの14インチシングルでもいいかなぁと思い始めている。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/20(月) 02:28:59.75

>>988
そりゃそうだね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/20(月) 02:39:10.03

>>987
サイズはな！
独特な折りたたみ機構はどうだろ？
モンベルの方が剛性高そうじゃない？
k3は思ったより良かったが坂でダンシングをした時、バキッとか嫌な音がして精神的によくない
あと、剛性のせいか分からんが長距離乗ると足が怪我しそうに疲れてくる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/20(月) 02:57:29.34

剛性は乗ってみないとわからんが折りたたみ方が
シートポスト抜いて畳んでまたシートポスト挿しなおすのか？これ
面倒にしか思えん

ってか剛性もリンク部分は回るだけ、シートポストを上下チューブに通して入れてクイックで固定
って感じだとしたらこっちの方が剛性も糞も無い可能性あるぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/20(月) 07:13:13.20

D6はママチャリよりは速い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/20(月) 12:27:21.18

アルテナは105にして一人前だよね、納得

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/20(月) 12:29:21.29

>>993
アルテナに限らんだろ。
シマノはティアグラと105の間に境界線引いてるし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/20(月) 12:54:17.23

BWの2-4速でチェーンが鳴りだしたので、初めて自分で変速機調整した、
（販売店が混んでて1日待ちだったので。）

7速ターニーなので、音がかすかになったレベルで自分で納得してるが、
11枚もギアのあるものをシビアに調整できる気がしない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/20(月) 12:59:05.59

アルテナには少し古いカンパニョロ付けたら似合いそう。金があればなー。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/20(月) 18:35:13.12

>>980
やっぱり一長一短ありますよね　ありがとうございます　!

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/20(月) 18:55:21.73

>>996
古いカンパってたとえば?

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/20(月) 19:04:05.90

わかんない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/20(月) 19:08:47.28

おい

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