電動アシスト自転車総合Part7
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車種：充電池, 走行距離, ﾌﾞﾚｰｷ, ｷﾞﾔ, ﾀｲﾔ太, 重量, ｱﾋﾟｰﾙ
- YPJ-ER：充電池478.8Wh(36V-13.3Ah), 93km, 油圧ﾃﾞｨｽｸ, 20速34-50T/11-32T, 35c, 19.8kg, 長距離
- E-600：充電池504Wh(36V-14Ah), 95km, 油圧ﾃﾞｨｽｸ, 10速 ?T/11-32T, 32c, 17.8kg, ﾗﾝﾄﾞﾅｰ風
- JR1：充電池252Wh(36V-7.0Ah), 64km, 油圧ﾃﾞｨｽｸ, 22速33-50T/11-32T, 25c, 16kg, 軽快
- ｴｽｹｰﾌﾟ：充電池496.8Wh(36V-13.8Ah), 90km, 油圧ﾃﾞｨｽｸ, 10速44T/11-34T, 32c, 20kg以上, 長距離
- ｸﾙｰｽﾞ：充電池417.6Wh(36V-11.6Ah), 78km, 油圧ﾃﾞｨｽｸ, 9速44T/11-32T, 28c, 18.6kg, ？
- ｼﾞｪｯﾀｰ：充電池400Wh(25V-16Ah), 58km, 油圧ﾃﾞｨｽｸ, 8速41T/11-32T, 38c, 21.6kg, ｺｽﾊﾟ
- ﾍﾞﾛｽﾀｰ：充電池200Wh(25V-8Ah), 28km, ﾛｰﾗｰﾌﾞﾚｰｷ, 7速41T/12-28T, 38c, 22.4kg, 安い
- ｱﾙﾍﾞﾙﾄ：充電池361Wh(36.5V×9.9Ah), 41km, ﾛｰﾗｰﾌﾞﾚｰｷ, 5速, 35c相当, 26.7kg, ﾏﾏﾁｬﾘ 数十秒後、大きく息をついて、私はやっと床におしりを降ろしました。
頭がくらくらして、腰も排便の快感でふらついていますが、なんとか上手くいったようです。
黒いハンカ……海苔の真ん中に、一本。
に、開きっぱなしの口から大量のよだれがお皿に垂れます。
それ以上前に進めず、しかし期待に応えようと後ろに戻ることもせず…舌をうんこに這わせたまま、私は止まってしまいました。
画面に
した。 「押し込んだ瞬間、この世のものとは思えない、恐ろしい風味と感触が口の中に広がりました。
便の先端だった、少し硬めの粒と、その後ろのやわらかい粘土のような部分。
それが口の中で一緒になって……
噛む必要なんて無い、上半身を起こして、無理にでも飲み込め……ませんでした
それを私は、快楽の追求のために乗り越えようとしています……。
さえ乗り越えたら何とかなる！ とっ…と、私の舌のが、茶色い便塊に触れて……
私の初体験が始まりました。
そして１秒送れて、脳がその「味」を認識しました。
……ひどい味です……。ｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇ
動物のような、変な声が漏れてしまいます。
床に置いたお皿を目の前に、女の子座りで私は固まっていました。
すりこぎのように太く長く、茶色い特大の便が、白いお皿の上で
ものすごい存在感を放っています。
なんだか実際の大きさ以上に、大きく感じる……。
うんちの臭いは大好きな筈なんですが、その私が引いちゃうくらいの凄まじさ。
よく考えたら、流さず放置したのは初めてでした。
「昨日はニオイも全然大丈夫だったのにな〜。った
んだけど、うんこに賞味期限ってあるのかな……？
お客様の中に、うんこ食べた経験のある方はいら
っしゃいませんか！？ ……さ、流石にいないよね〜。うぅ……
大うんこの乗ったお皿を両手で持ち、助けを求めるように、カメラに向かって喋りかけます。
食べたことのあるっぽい人がいましたが……本当なら尊敬します。
私弟子にして欲しいくらいです。
っぱ ID:kJG7KBOc
487 ｗｗｗ age 2019/02/16(土) 08:58:11.95 ID:kJG7KBOc
>>486がなw そらよ！忘れモンだぜｗ つ◆(for名前欄) ＾ ＾vｗｗ
494 名無しさん＠ピンキー sage 2019/02/16(土) 12:06:46.78 ID:kJG7KBOc
と言う、いつもの単発IDだから問題なし。投下に耐えうるSSが仕上がってて
したいならしてくれ。実力行使ってっても、そんな事をやって弾かれるのはどちらか名前欄に◆無しが
実際に証明しているからな
513 名無しさん＠ピンキー sage 2019/02/16(土) 15:30:42.49 ID:kJG7KBOc
書ければ問題ない
518 名無しさん＠ピンキー sage 2019/02/16(土) 17:40:15.50 ID:kJG7KBOc
>>515 ｢が｣
認めてんじゃねーか・・・めくらか
ほいｗｗ >>506
494 名無しさん＠ピンキー sage 2019/02/16(土) 12:06:46.78 ID:kJG7KBOc
と言う、いつもの単発IDだから問題なし。投下に耐えうるSSが仕上がってて
したいならしてくれ。実力行使ってっても、そんな事をやって弾かれるのはどちらか名前欄に◆無しが
実際に証明しているからな
名前欄に◆入れさせようとする手口がチクリマン 作者へ一つ忠告
ここの住人は揃って屑の乞食なので自己顕示欲を満たす手段としてこいつらに餌やるのはやめてほしい
ここには直接張らずに渋とかでやってくれないかな
リンクを張るくらいにして反応は向こうで窺ってほしい
聞き入れられない場合は残念ながら実力行使に出るしかない
場合によっては宣戦布告とみなし徹底抗戦するので そういう読書目線の細やかな配慮が作品のクオリティを上げるのはわかる
けど、流石に改行野郎の言う事は無視した方が良いと思う
なんか糖質っぽいし、関わったらいかんタイプ
そもそもこの作者はそんな逆ギレして反論するタイプじゃ無いだろ >>2補足（テンプレ未満）
電動自転車を選ぶポイント
充電池・走行距離
⇒ 極めて重要。電動自転車乗りが愛車に不満を感じるポイントの筆頭。充電池切起こすと金属の塊でしかない。容量比較はAhではなくWhで比較する。
走行距離は強モードで比較する。弱モードでの「最大何キロ」はカタログスペックに過ぎないため振り回されない。
ブレーキ
⇒ 車体重量が大きく慣性が働くためブレーキの効きは大事。制動力は、油圧ディスク＞機械式ディスク＞＞ローラーブレーキ
ギヤ
⇒ ツーリング用途で海岸・峠を走るならフロント2枚の方が坂道を登りやすい
タイヤ
⇒ 細いと走りが軽いが段差に弱い。ママチャリのガツンガツン走りに慣れてる人は32c以上がよい。
⇒ 着脱は、スルーアクスル＞クイックレリーズ＞＞ボルト
重量
⇒ 24km/h以上の時、充電池が切れた時の走りやすさに影響する。電池容量が500wh位に充分にあるor24km/h以下のダラダラ走りしかしない人はあまり気にしなくてもよい。
スタンド・カゴ・リング錠
⇒ スポーツタイプには付けにくいモデルが多いため、買い物用途なら注意する。 >>8
価格
⇒ エントリーモデル10万〜、スポーツタイプ30万〜、替バッテリー≒4万
試乗
⇒サイクルモード、自転車店主催イベント、メーカ主催イベント、などで試乗できる だからNGするからコテ付けてくれって
コテ付けたら自分はNGして不快に感じない、お前は好きなだけ改行できる、何の問題もないだろ
改行が見やすいのはお前の主観、どこにも客観性なんてないだろ
レーシックでウダウダウジウジ言ってるお前が何言ってんだか
早くコテ付けてNGさせてくれよ、それですべて解決するんだから 念のためテンプレもどきの都合で改行したが俺はレーシック君ではない
改行がレーシック君に見える病に罹ったのなら医者に行くとよい >>12
いや
その口調どう見てもいつもの奴だろ
誰か立て直してくれない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
